Beitrag der Elektromobilität zur Minderung der Umweltwirkungen des VerkehrsOeko-Institut
Präsentation von Florian Hacker, Senior Researcher im Institutsbereich Infrastruktur & Unternehmen im Rahmen der nationalen Konferenz der Bundesregierung "Elektromobilität: Stark in den Markt", Forum 2 "Stark in den Markt für eine umwelt- und klimafreundliche Stadt- und Verkehrsentwicklung" am 15.6. in Berlin.
Vom ich zum wir - Potentiale neuer MobilitätskonzepteOeko-Institut
Vortrag von Dr. Wiebke Zimmer bei der Jahrestagung des Öko-Instituts am 12.11.2014 unter dem Motto "Vorfahrt Klimaschutz - Strategien für den Verkehr der Zukunft"
Im Rahmen eines Bürgerfestes der Thurgauer Stadt Gachnang, durfte Seenovation einen Vortrag zum Thema Elektromobilität in der Schweiz, der weltgrößten Elektrorallye - der WAVEtrophy - und den sich ergebenden Möglichkeiten für die Klimastadt Gachnang halten. Eindrucksvoll zu sehen, wie eine im Verhältnis so kleine Gemeinde sich politisch, schulisch und auf Bürgerebene für konkrete Klimaschutzziele einsetzt. Wir bedanken uns bei den Organisatoren und für die Einladung hierzu.
Der Elektromobilität-Workshop von seenovation umfasste das Thema intelligente und zukunftweisende Mobilität für Unternehmer und Privatleute mit Schwerpunkt auf der Elektromobilität. Die Change-Agents Timo Schneeweis und Ralph J. Schiel gaben eine Übersicht des momentanen Standes der Elektromobilität in der Bodenseeregion.
In gemeinsamen Gruppenarbeiten wurden regional umsetzbare Konzepte und Lösungen erarbeitet.
Inklusive der Option, auch mal selbst ein Elektrofahrzeug zu fahren: Ein Renault Zoe, Renaut Twizy und Citroën C-Zero standen zur Verfügung.
Der Effizienzteil der Energiewende: Gewinne und WettbewerbssteigerungUlla Herbst
Dr. Volker Hauff
Der Effizienzteil der Energiewende: Gewinne und Wettbewerbssteigerung
• Zur Notwendigkeit der Energiewende
• Energiewende als Gemeinschaftswerk
• Energiewende: Mehr Stückwerk als Gemeinschaftswerk
• Aktuelle Herausforderungen
• Effizienz: Die Priorität Nr. 1
• Energieeffizienz-Netzwerke - von der Idee zur Praxis
• Energieeffizienz - ein schlafender Riese
Beitrag der Elektromobilität zur Minderung der Umweltwirkungen des VerkehrsOeko-Institut
Präsentation von Florian Hacker, Senior Researcher im Institutsbereich Infrastruktur & Unternehmen im Rahmen der nationalen Konferenz der Bundesregierung "Elektromobilität: Stark in den Markt", Forum 2 "Stark in den Markt für eine umwelt- und klimafreundliche Stadt- und Verkehrsentwicklung" am 15.6. in Berlin.
Vom ich zum wir - Potentiale neuer MobilitätskonzepteOeko-Institut
Vortrag von Dr. Wiebke Zimmer bei der Jahrestagung des Öko-Instituts am 12.11.2014 unter dem Motto "Vorfahrt Klimaschutz - Strategien für den Verkehr der Zukunft"
Im Rahmen eines Bürgerfestes der Thurgauer Stadt Gachnang, durfte Seenovation einen Vortrag zum Thema Elektromobilität in der Schweiz, der weltgrößten Elektrorallye - der WAVEtrophy - und den sich ergebenden Möglichkeiten für die Klimastadt Gachnang halten. Eindrucksvoll zu sehen, wie eine im Verhältnis so kleine Gemeinde sich politisch, schulisch und auf Bürgerebene für konkrete Klimaschutzziele einsetzt. Wir bedanken uns bei den Organisatoren und für die Einladung hierzu.
Der Elektromobilität-Workshop von seenovation umfasste das Thema intelligente und zukunftweisende Mobilität für Unternehmer und Privatleute mit Schwerpunkt auf der Elektromobilität. Die Change-Agents Timo Schneeweis und Ralph J. Schiel gaben eine Übersicht des momentanen Standes der Elektromobilität in der Bodenseeregion.
In gemeinsamen Gruppenarbeiten wurden regional umsetzbare Konzepte und Lösungen erarbeitet.
Inklusive der Option, auch mal selbst ein Elektrofahrzeug zu fahren: Ein Renault Zoe, Renaut Twizy und Citroën C-Zero standen zur Verfügung.
Der Effizienzteil der Energiewende: Gewinne und WettbewerbssteigerungUlla Herbst
Dr. Volker Hauff
Der Effizienzteil der Energiewende: Gewinne und Wettbewerbssteigerung
• Zur Notwendigkeit der Energiewende
• Energiewende als Gemeinschaftswerk
• Energiewende: Mehr Stückwerk als Gemeinschaftswerk
• Aktuelle Herausforderungen
• Effizienz: Die Priorität Nr. 1
• Energieeffizienz-Netzwerke - von der Idee zur Praxis
• Energieeffizienz - ein schlafender Riese
E-Scooter: Diese Regeln gelten für E-Roller in DeutschlandRoland Richert
Seit einem Monat heißt es: Straße frei für die E-Scooter. Bislang waren Roller vor
allem ein Fahrzeug für Kinder im Kindergarten- und Grundschulalter. Künftig
werden jede Menge Erwachsene mit dem Roller unterwegs sein – allerdings mit der elektrisch angetriebenen Variante.
Das Öko-Institut ist eine der europaweit führenden, unabhängigen Forschungs- und Beratungseinrichtungen für eine nachhaltige Zukunft. Seit der Gründung im Jahr 1977 erarbeitet das Institut Grundlagen und Strategien, wie die Vision einer nachhaltigen Entwicklung global, national und lokal umgesetzt werden kann. Die Präsentation zeigt Daten, Fakten und Projekte des Instituts.
Stadt Erlangen und der Landkreis Erlangen-Höchstadt werden Energieselbstversorger auf Basis regenerativer Energien!
Die Initiative "Energiewende ER(H)langen" dient der aktiven Vernetzung von Bürgern, Organisationen, Unternehmen, Städten, Gemeinden und Parteien.
ZHAW School of Engineering, Energie- und Umweltapero vom 12. November 2014 zum Thema Smart Cities - Ein Beitrag zur Energiewende in den Städten
Carmen Günther, Projektleiterin Fachstelle Nachhaltige Entwicklung, Stadt Winterthur
Wenn Wandel innovativ macht - Grosswindanalagen made in Switzerlandengineeringzhaw
ZHAW School of Engineering, Energie- und Umweltapero vom 3. Juni 2015 zum Thema Windenergie – Chancen eines nachhaltigen Energieträgers
Patrick Richter, CEO Agile Wind Power AG
Energieeffizienz und Umweltmanagement bei AXA Winterthurengineeringzhaw
ZHAW School of Engineering, Energie- und Umweltapero vom 4. März 2014 zum Thema Energieeffiziente Betriebe in der Region.
Energieeffizienz und Umweltmanagement bei AXA Winterthur
Der Grundstein bei der Planung eines nachhaltigen Events ist bereits die Wahl einer geeigneten Location. Voraussetzung für eine nachhaltige Gebäudearchitektur ist es, Ästhetik, Hightech und Nachhaltigkeit in Einklang zu bringen. So müssen Ressourcen schonende Baumaterialien effizient eingesetzt werden, verbrauchsarme Technologien zur Energie- und Emissionsreduktion in das architektonische Konzept einfließen, nachhaltiges Gebäudemanagement und Instandhaltung sowie energiesparende Veranstaltungstechnik berücksichtigt werden.
Diesen Themen widmen sich vier Impulsvorträge mit anschließenden Paneldiskussionen: Der auf Konferenzgebäude spezialisierte Architekt Klaus Lenz gibt einen Überblick zu effektiven nachhaltigen Sanierungs- und Modernisierungsmaßnahmen sowie deren Kosten und Umsetzungsdauer. Matthias Ehrentraut von Eco Rail Innovation/DB Eco Rail wird am Beispiel des Südkreuz Berlin aufzeigen, welche innovativen Ideen zur nachhaltigen Energieversorgung von großen Gebäudekomplexen heutzutage bereits umsetzbar sind. Heiner Betz von der Köln Kongress GmbH beleuchtet am Praxisbeispiel der Flora Köln die Perspektive eines Kongresshausbetreibers im Sanierungsprozess. Prof. Dr. Markus Große-Ophoff vom DBU Zentrum für Umweltkommunikation stellt Finanzierungsmöglichkeiten für nachhaltige Sanierungen und Modernisierungen vor.
E-Scooter: Diese Regeln gelten für E-Roller in DeutschlandRoland Richert
Seit einem Monat heißt es: Straße frei für die E-Scooter. Bislang waren Roller vor
allem ein Fahrzeug für Kinder im Kindergarten- und Grundschulalter. Künftig
werden jede Menge Erwachsene mit dem Roller unterwegs sein – allerdings mit der elektrisch angetriebenen Variante.
Das Öko-Institut ist eine der europaweit führenden, unabhängigen Forschungs- und Beratungseinrichtungen für eine nachhaltige Zukunft. Seit der Gründung im Jahr 1977 erarbeitet das Institut Grundlagen und Strategien, wie die Vision einer nachhaltigen Entwicklung global, national und lokal umgesetzt werden kann. Die Präsentation zeigt Daten, Fakten und Projekte des Instituts.
Stadt Erlangen und der Landkreis Erlangen-Höchstadt werden Energieselbstversorger auf Basis regenerativer Energien!
Die Initiative "Energiewende ER(H)langen" dient der aktiven Vernetzung von Bürgern, Organisationen, Unternehmen, Städten, Gemeinden und Parteien.
ZHAW School of Engineering, Energie- und Umweltapero vom 12. November 2014 zum Thema Smart Cities - Ein Beitrag zur Energiewende in den Städten
Carmen Günther, Projektleiterin Fachstelle Nachhaltige Entwicklung, Stadt Winterthur
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ZHAW School of Engineering, Energie- und Umweltapero vom 3. Juni 2015 zum Thema Windenergie – Chancen eines nachhaltigen Energieträgers
Patrick Richter, CEO Agile Wind Power AG
Energieeffizienz und Umweltmanagement bei AXA Winterthurengineeringzhaw
ZHAW School of Engineering, Energie- und Umweltapero vom 4. März 2014 zum Thema Energieeffiziente Betriebe in der Region.
Energieeffizienz und Umweltmanagement bei AXA Winterthur
Der Grundstein bei der Planung eines nachhaltigen Events ist bereits die Wahl einer geeigneten Location. Voraussetzung für eine nachhaltige Gebäudearchitektur ist es, Ästhetik, Hightech und Nachhaltigkeit in Einklang zu bringen. So müssen Ressourcen schonende Baumaterialien effizient eingesetzt werden, verbrauchsarme Technologien zur Energie- und Emissionsreduktion in das architektonische Konzept einfließen, nachhaltiges Gebäudemanagement und Instandhaltung sowie energiesparende Veranstaltungstechnik berücksichtigt werden.
Diesen Themen widmen sich vier Impulsvorträge mit anschließenden Paneldiskussionen: Der auf Konferenzgebäude spezialisierte Architekt Klaus Lenz gibt einen Überblick zu effektiven nachhaltigen Sanierungs- und Modernisierungsmaßnahmen sowie deren Kosten und Umsetzungsdauer. Matthias Ehrentraut von Eco Rail Innovation/DB Eco Rail wird am Beispiel des Südkreuz Berlin aufzeigen, welche innovativen Ideen zur nachhaltigen Energieversorgung von großen Gebäudekomplexen heutzutage bereits umsetzbar sind. Heiner Betz von der Köln Kongress GmbH beleuchtet am Praxisbeispiel der Flora Köln die Perspektive eines Kongresshausbetreibers im Sanierungsprozess. Prof. Dr. Markus Große-Ophoff vom DBU Zentrum für Umweltkommunikation stellt Finanzierungsmöglichkeiten für nachhaltige Sanierungen und Modernisierungen vor.
Renewbility II: Szenario für einen anspruchsvollen Klimaschutzbeitrag des Ver...Oeko-Institut
Vortrag von Dr. Wiebke Zimmer bei der Fachveranstaltung "Verkehr und Klimaschutz – Szenarien im Kontext langfristiger umwelt- und energiepolitischer Ziele", 9. November 2012, Berlin.
Präsentationsfolien der Netzwerkveranstaltung „ePowered Fleets“ und „Wirtscha...Oeko-Institut
Gemeinsame Präsentationsfolien von Öko-Institut und dem Institut für Verkehrsplanung und Logistik der TU Hamburg, Netzwerkveranstaltung "ePowered Fleets - Wirtschaft am Strom", Hamburg, 23.06.2017
Verteilungswirkung von ausgewählten Klimaschutzinstrumenten im VerkehrOeko-Institut
Präsentation von Konstantin Kreye, Jahrestagung 2022 des Öko-Instituts " Wende? Nur sozial! Wie ökologische Transformationen gerecht sein können", 22. Juni 2022, dbb forum, Berlin
EU CO2-Emissionsstandards - Neue Herausforderungen für die Weiterführung nach...Oeko-Institut
Vortrag von Peter Kasten bei der Jahrestagung des Öko-Instituts am 12.11.2014 unter dem Motto "Vorfahrt Klimaschutz - Strategien für den Verkehr der Zukunft"
Vernetzte Mobilität kann zur Weichenstellung für eine nachhaltige Mobilitätskultur werden. Dazu braucht es neben Technik und Infrastruktur auch tragfähige Institutionen für die enstehenden digitalen Commons und Anreize für eine Veränderung des Mobilitätsverhaltens.
Wirtschaftlichkeit von Elektromobilität in gewerblichen AnwendungenOeko-Institut
Wirtschaftlichkeit von Elektromobilität in gewerblichen Anwendungen Workshop 2 – Leichte Nutzfahrzeuge und Lkw
Abschlussworkshop am Bundesministerium für Wirtschaft und Energie
Mögliche Veränderung der Energienachfrage des Verkehrs und Wechselwirkungen m...Oeko-Institut
Vortrag von Florian Hacker bei der Jahrestagung des Öko-Instituts am 12.11.2014 unter dem Motto "Vorfahrt Klimaschutz - Strategien für den Verkehr der Zukunft"
Pilotprojekt Dezentralisierung - Impulsreferat für die Sitzung des Energiebei...Oeko-Institut
Präsentation von Dr. Matthias Koch, Christoph Heinemann, Moritz Vogel, Dr. Tilman Hesse, Dr. Eckehard Tröster, Sabrina Hempel, Daniel Masendorf und Dr. Markus Kahles, Mainz / Freiburg / Darmstadt / Würzburg, 12. Juli 2021
Perceptions of surface facilities of a potential disposal site and the role o...Oeko-Institut
This document summarizes research on how place attachment influences perceptions of infrastructure development like a potential nuclear waste disposal site. The researchers conducted interviews and workshops in three German regions to analyze differences in place attachment and perceptions of visualized models of surface facilities. Key findings include that place attachment was more strongly shaped by social and functional relationships to landscape rather than preserving a "typical" landscape. Perceptions of waste facilities were more negative due to associated risks, and visualization and discussion helped increase understanding and more positive perceptions. The researchers conclude that a place-sensitive long-term governance approach is needed to integrate a disposal site into local identity.
The role of Nuclear Cultural Heritage in long-term nuclear waste governanceOeko-Institut
The document summarizes a literature review conducted as part of the NuCultAge project, which aims to identify concepts and approaches related to nuclear cultural heritage. The literature review found that nuclear cultural heritage includes tangible and intangible elements related to nuclear technology and can serve long-term governance of nuclear sites and waste if embedded within strategic development and participatory processes. It influences how knowledge is preserved and decisions are made for future generations. Spatial, temporal, and social aspects influence how nuclear cultural heritage is developed and implemented. International examples and frameworks were also identified that could aid in operationalizing nuclear cultural heritage.
Technische Probleme in den französischen AKW und ihre AuswirkungenOeko-Institut
Präsentation von Dr. Christoph Pistner, "Misère Nucléaire – Wenn AKW ungeplant ausfallen", Schweizerische Energie-Stiftung, Trinationaler Atomschutzverband, 30.06.2023, Basel
Potentials and challenges of applying Artificial Intelligence (AI) in geoscie...Oeko-Institut
The document discusses the potentials and challenges of applying artificial intelligence (AI) methods in geosciences for searching for a repository site for high-level nuclear waste in Germany. It analyzes how AI could support data processing, analysis, and modeling activities during the site selection process, but may also face challenges regarding transparency, validation of methods, and gaining public trust. While AI may help with data handling and analysis, it is important that any methods used are properly validated and AI only plays a supportive role rather than decision-making to ensure safety and public confidence in the process.
Research needs around politically influenceable factors of climate policy acc...Oeko-Institut
The document discusses research needs around factors that influence public acceptability of climate policy measures. It notes that existing research has limitations, focusing on non-influenceable demographic factors or comparing instruments without improving acceptability. More research is needed on influenceable factors like policy design, timing, participation, and communication framing. Different methods could better study these politically influenceable factors and their impacts.
Präsentation von Dr. Katja Schumacher, Symposium „Klimaschutz in Caritas und Diakonie: Den Weg erfolgreich gestalten“ der Versicherer im Raum der Kirchen Akademie GmbH, 29.9.2022
Das Projekt „compan-e – Wege zur elektrischen und nachhaltigen Unternehmensmobilität“ versteht sich als übergeordnetes Forschungsprojekt, das den Übergang von der bisherigen vereinzelten und pilothaften Erprobung von Elektromobilität in Unternehmen hin zum „Mainstream“ in der gewerblichen Mobilität wissenschaftlich begleitet und durch den koordinierten Erfahrungsaustausch und gezielte Informationsangebote, die auch jenseits der Projektbeteiligten wirksam werden, beschleunigt.
compan-e: Befragungsergebnisse Themenfeld Ladeinfrastruktur am WohnortOeko-Institut
Das Projekt „compan-e – Wege zur elektrischen und nachhaltigen Unternehmensmobilität“ versteht sich als übergeordnetes Forschungsprojekt, das den Übergang von der bisherigen vereinzelten und pilothaften Erprobung von Elektromobilität in Unternehmen hin zum „Mainstream“ in der gewerblichen Mobilität wissenschaftlich begleitet und durch den koordinierten Erfahrungsaustausch und gezielte Informationsangebote, die auch jenseits der Projektbeteiligten wirksam werden, beschleunigt.
Das Projekt „compan-e – Wege zur elektrischen und nachhaltigen Unternehmensmobilität“ versteht sich als übergeordnetes Forschungsprojekt, das den Übergang von der bisherigen vereinzelten und pilothaften Erprobung von Elektromobilität in Unternehmen hin zum „Mainstream“ in der gewerblichen Mobilität wissenschaftlich begleitet und durch den koordinierten Erfahrungsaustausch und gezielte Informationsangebote, die auch jenseits der Projektbeteiligten wirksam werden, beschleunigt.
compan-e: Befragungsergebnisse Themenfeld Car PolicyOeko-Institut
Das Projekt „compan-e – Wege zur elektrischen und nachhaltigen Unternehmensmobilität“ versteht sich als übergeordnetes Forschungsprojekt, das den Übergang von der bisherigen vereinzelten und pilothaften Erprobung von Elektromobilität in Unternehmen hin zum „Mainstream“ in der gewerblichen Mobilität wissenschaftlich begleitet und durch den koordinierten Erfahrungsaustausch und gezielte Informationsangebote, die auch jenseits der Projektbeteiligten wirksam werden, beschleunigt.
An ETS-2 for buildings and road transport: Impacts, vulnerabilities and the r...
Klimaschutz im Verkehr – Antriebswende
1. www.oeko.de
Klimaschutz im Verkehr –
Antriebswende
Warum ist sie wichtig und wie kann sie erreicht werden?
Lukas Minnich, Öko-Institut e.V.
Vortrag für den Bürgerrat Klima 05.06.2021
2. 2
www.oeko.de
Antriebswende – warum und wie?
• Antriebswende als ein Teil der Verkehrswende
• Vorstellung und Vergleich der Antriebe
• Einwände gegen Elektromobilität
• Rolle von Wasserstoff und synthetischen Kraftstoffen
• Förderung von alternativen Antrieben
Lukas Minnich | Antriebswende | Bürgerrat Klima | 05.06.2021
3. 3
www.oeko.de
Rahmenbedingungen und Akzeptanz schaffen
‒ z.B. Mobilität sozial gerechter umgestalten
‒ z.B. erneuerbare Energieversorgung gewährleisten
Elemente der Verkehrswende
Effizienz verbessern
z.B. Ausstieg aus dem
Verbrennungsmotor
Lukas Minnich | Antriebswende | Bürgerrat Klima | 05.06.2021
Verkehr vermeiden
z.B. digitales Arbeiten stärken
Verkehr verlagern
z.B. Rad- und Fußwege verbessern
4. 4
www.oeko.de
Warum eine Antriebswende?
Lukas Minnich | Antriebswende | Bürgerrat Klima | 05.06.2021
• Neues Ziel der Bundesregierung: Klimaneutralität 2045;
1,5°-Ziel erfordert noch mehr Anstrengung
• Mobilität muss mindestens dieses Ziel erreichen
• Klimaneutralität allein durch Wegevermeidung und
Verlagerung auf Schiene / Rad / Fuß unrealistisch
• Emissionen anderswo auszugleichen wird nicht mehr möglich
sein
Verbrennung fossiler Kraftstoffe muss möglichst bald enden
6. 6
www.oeko.de
Energieeffizienz der verschiedenen Antriebe
Quelle: Agora Verkehrswende, Agora Energiewende und Frontier
Economics (2018): Die zukünftigen Kosten strombasierter synthetischer
Brennstoffe.
Lukas Minnich | Antriebswende | Bürgerrat Klima | 05.06.2021
Klimaneutralität über synthetische Kraftstoffe erfordert im Vergleich mit
E-Mobilität 5 bis 6 mal mehr Wind- und Solaranlagen!
8. 8
www.oeko.de
Zum Einwand Nr. 1 gegen E-Mobilität:
Vergleich der Klimawirkung
https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/downloads/T%26E%E2
%80%99s%20EV%20life%20cycle%20analysis%20LCA.pdf
https://www.transportenvironment.org/what-we-do/electric-cars/how-clean-
are-electric-cars
Lukas Minnich | Antriebswende | Bürgerrat Klima | 05.06.2021
Betrieb (inkl. Strom- und Kraftstoffbereitstellung)
Fahrzeugherstellung
Batterieherstellung
CO2-Emissionen 2030
Benzin
Treibhausgasemissionen
pro
Kilometer
[gCO
2
e/km]
über
die
gesamte
Lebensdauer
9. 9
www.oeko.de
Synthetische Kraftstoffe und Wasserstoff beim Pkw
im Vergleich zur Elektromobilität
+ Weniger Umgewöhnung bei
Reichweite und Tanken
+ synth. KS: keine Umstellungen
bei Fahrzeugen erforderlich
+ synth. KS: kaum Umstellungen
in der Infrastruktur
Lukas Minnich | Antriebswende | Bürgerrat Klima | 05.06.2021
− geringere Effizienz!
− synth. KS: Lücken /
Unsicherheiten in der
Herstellungskette
− synth. KS: Probleme wie Lärm,
Luftschadstoffe, Verschleiß usw.
höchstens zum Teil gelöst
− Konkurrenz mit Nachfrage im
Luft- und Seeverkehr, Industrie,
Wärme etc.
− Pufferfunktion im Energiesystem
nicht vorhanden bzw. geringer
11. 11
www.oeko.de
Bisherige
Förderung alternativer Antriebe in Deutschland
„Pull“ – Anreize für klimaschonende Kfz
- Förderung Forschung und Entwicklung, z.B.
erste Flotteneinsätze,
Batteriezellenherstellung
- Förderung Aufbau Ladeinfrastruktur
- Vereinfachung und Standardisierung
Ladeinfrastruktur
- Kaufprämie für E-Autos
- Verringerte Dienstwagenbesteuerung
- Bald: Ladestrom auf Erneuerbaren-Quote
beim Kraftstoff anrechenbar
Lukas Minnich | Antriebswende | Bürgerrat Klima | 05.06.2021
„Push“ – Verdrängung klimaschädlicher Kfz
- CO2-Flottenwerte für Fahrzeughersteller
- CO2-Preis
- Bald: Quote für „saubere“ Fahrzeuge (v.a.
Busse)
Förderung ist bisher weitgehend „technologieoffen“
Ähnliche Förderinstrumente auch im Güterverkehr
Von knapp 1 Mio. auf mind. 14 Mio. E-Pkw bis 2030?
12. 12
www.oeko.de
Mögliche weitergehende
Förderung alternativer Antriebe in Deutschland
„Pull“ – Anreize für klimaschonende Kfz
Lukas Minnich | Antriebswende | Bürgerrat Klima | 05.06.2021
„Push“ – Verdrängung klimaschädlicher Kfz
? Lokale Zufahrtverbote für Verbrenner
? Quote für alternative Antriebe auch bei Pkw
? Ausstiegsdatum aus fossilem
Verbrenner festsetzen
? Förderung Plug-in-Hybride
hinterfragen
? Bonus-Malus-System bei der
Zulassung
? Bonus-Malus-Regelung bei
Dienstwagenbesteuerung
? Kauf effizienter Fahrzeuge
belohnen
13. 13
www.oeko.de
Fazit
Lukas Minnich | Antriebswende | Bürgerrat Klima | 05.06.2021
• Elektromobilität ist beim Pkw die effizienteste und reifste
Technologie
• Beim Lkw ist das Rennen noch offener
• Grüner Wasserstoff und synthetische Kraftstoffe sollten da
eingesetzt werden, wo es keine Alternativen gibt
• Förderung beinhaltet bisher v.a. staatliche Anreize für
alternative Antriebe, weniger Einschränkungen für
Verbrennerfahrzeuge