Die Elektrifizierung des Verkehrssektors wird zu einer erhöhten Stromnachfrage führen, während die quantifizierbaren Treibhausgasemissionen durch eine enge Verzahnung von Verkehrs- und Energiesektor betrachtet werden müssen. Zwei Szenarien, 'grenzenlos emobil' und 'regional emobil', zeigen unterschiedliche Ansätze in der zukünftigen Verkehrsnachfrage bis 2050. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass eine verstärkte Entwicklung erneuerbarer Energien notwendig ist, um zusätzliche Emissionen durch den Elektrifizierungsprozess zu vermeiden.

1. www.oeko.de
Mögliche Veränderung der Energienachfrage des Verkehrs und Wechselwirkungen mit dem Energiesektor
Vorfahrt Klimaschutz – Strategien für den Verkehr der Zukunft
Öko-Institut Jahrestagung 2014
Florian Hacker
Berlin, 12.11.2014

2. 2
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Hintergrund
● Elektrifizierung des Verkehrs resultiert in einem zusätzlichen
Stromnachfrager
● Quantifizierung der Treibhausgasminderung durch Elektromobilität
erfordert eine gekoppelte Betrachtung von Verkehrs- und
Energiesektor
● Projekt eMobil 2050:
‒ Szenarioentwicklung: Verkehrsnachfrage und Technologieeinsatz
‒ Kopplung von Verkehrs-und Strommarktmodell
‒ Darstellung der Auswirkungen einer zusätzlichen Stromnachfrage auf den
Kraftwerkseinsatz
‒ Auswirkungen auf die Treibhausgasemissionen in Verkehrs- und
Energiesektor
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014

3. 3
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eMobil 2050 Szenarien
Die Annahmen
● Ambitionierte Entwicklung des elektrischen Verkehrs bis 2050
● Definition: Elektrischer Verkehr = alle Stromverbraucher im
landgebundenen Personen- und Güterverkehr
● Szenario Grenzenlos eMobil:
‒ Weiterer Anstieg der Verkehrsleistung
‒ Technologieorientiert (u.a. Einsatz von oberleitungsgebundenen Lkw)
● Szenario Regional eMobil:
‒ Rückgang der Verkehrsleistung
‒ Verstärkte Verlagerung auf energieeffizientere Verkehrsmittel
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014

4. 4
www.oeko.de
Strombedarf des Verkehrssektors
Vergleich der beiden eMobil Szenarien
Quelle: eMobil 2050 eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014 (Öko-Institut 2014)

5. 5
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Stromnachfrage elektrischer Verkehr 2050
Beispielwoche im Szenario Grenzenlos eMobil
Quelle: eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014

6. 6
www.oeko.de
Erneuerbare Energien 2050
Installierte Leistung nach BMU Leitstudie und im Szenario EE+
Quelle: eigene Abbildung auf Basis von eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014

7. 7
www.oeko.de
Gesamtstromerzeugung 2050
Stromerzeugung ohne und mit Nachfrage des Verkehrs
Quelle: eigene Abbildung auf Basis von eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014

8. 8
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CO2-Emissionen des Strom- und Verkehrssektors 2050
Die eMobil Szenarien für unterschiedliche EE-Ausbaupfade
Quelle: eigene Abbildung auf Basis von eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014
CO2-Emissionen 1990:
Verkehr: 160 Mio. t
Strom: 455 Mio. t

9. 9
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Fazit
Sektorspezifische Treibhausgasbilanz:
● Elektrifizierung des Verkehrs führt zu einer Verlagerung der
verkehrsbedingten Emissionen in den Stromsektor.
● Sektorale Betrachtungen haben daher nur noch eine eingeschränkte
Aussagekraft.
EE-Ausbaubedarf für den Verkehr:
● Nicht genutzte EE-Überschüsse können die zusätzliche Nachfrage
nur sehr begrenzt befriedigen. Ohne den zusätzlichen EE-Ausbau
würden somit zusätzliche Emissionen bei der Stromerzeugung
entstehen.
● Eine Minderung der Verkehrsleistung und Verlagerung von Verkehren
könnte den zusätzlichen EE-Ausbaubedarf deutlich reduzieren.
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014

10. 10
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
eMobil 2050│Workshop 2│Jahrestagung Öko-Institut│12.11.2014
Florian Hacker
Wissenschaftlicher Mitarbeiter
Öko-Institut e.V.
Schicklerstraße 5-7
10179 Berlin
Telefon: +49 30 405085-373
E-Mail: f.hacker@oeko.de
Download der Studie eMobil 2050 – Szenarien zum möglichen Beitrag des
elektrischen Verkehrs zum langfristigen Klimaschutz:
http://www.oeko.de/oekodoc/2114/2014-670-de.pdf

11. 11
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Back up

12. 12
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Vergleich mit anderen Szenarien
Verkehrsleistung Personenverkehr 2050
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014
0
250
500
750
1.000
1.250
1.500
Grenzenlos
eMobil
Regional eMobil
AMS
KS 80
KS 90
Basis
Ziel
Referenz
Ziel I/IV
Sz. A/B/C
Referenz
Inno-vation
eMobil 2050 Klimaschutz 2050 Verkehr 2050 Energiekonzept Leitstudie Modell D
Verkehrsleistung in Mrd. Pkm
Öffentlicher Verkehr
Motorisierter Individualverkehr

13. 13
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Vergleich mit anderen Szenarien
Verkehrsleistung Güterverkehr 2050
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014
0
250
500
750
1.000
1.250
1.500
Grenzenlos
eMobil
Regional eMobil
AMS
KS 80
KS 90
Basis
Ziel
Referenz
Ziel I/IV
Sz. A/B/C
Referenz
Inno-vation
eMobil 2050 Klimaschutz 2050 Verkehr 2050 Energiekonzept Leitstudie Modell D
Verkehrsleistung in Mrd. tkm
Binnenschiff
Schienengüterverkehr
Straßengüterverkehr

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Vergleich mit anderen Szenarien
Endenergiebedarf Verkehr 2050
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014
0
400
800
1.200
1.600
2.000
Grenzenlos
eMobil
Regional eMobil
AMS
KS 80
KS 90
Basis
Ziel
Referenz
Ziel I/IV
Sz. A
Sz. B
Sz. C
Referenz
Innovation
eMobil Klimaschutz 2050 Verkehr 2050 Energiekonzept Leitstudie Modell D
Endenergieverbrauch in PJ
Strom strombasiert biogen fossil

15. 15
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-50.000
-30.000
-10.000
10.000
30.000
50.000
70.000
90.000
110.000
20. Mai. 21. Mai. 22. Mai. 23. Mai. 24. Mai. 25. Mai. 26. Mai.
MW
EE_Importe_
Wind_offshore_ueber_
Wind_onshore_ueber_
PV_ueber_
Laufwasser_ueber_
Lastreduktion_alt_
Lastreduktion_neu_
PSW_Turbine_
Wind_offshore_
Wind_onshore_
PV_
Laufwasser_
Importe_
Backup_
Biomasse_gas_fluessig_MW_
Biomasse_fest_MW_
Heizoel_leicht_
Heizoel_schwer_
Erdgas_
Steinkohle_
Braunkohle_
Kernenergie_
must_runs_
Beladung_E_Autos_
PSW_Pumpe_
Stromverbrauch_PtG_CH4
Stromverbrauch_PtG_H2
Lasterhoehung_neu_
Lasterhoehung_alt_
Bilanzkontrolle_
Stromverbrauch_
thermische_KW_und_must_runs_
Szenario Grenzenlos eMobil
Stromerzeugung ohne Verkehr für Beispielwoche 2050
Quelle: eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014

16. 16
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Szenario Grenzenlos eMobil
Stromerzeugung mit Verkehr für Beispielwoche 2050
Quelle: eMobil 2050 (Öko-Institut 2014)
eMobil 2050│Vorstellung der Studienergebnisse│BMUB, Berlin│26.09.2014
-50.000
-30.000
-10.000
10.000
30.000
50.000
70.000
90.000
110.000
20. Mai. 21. Mai. 22. Mai. 23. Mai. 24. Mai. 25. Mai. 26. Mai.
MW
EE_Importe_
Wind_offshore_ueber_
Wind_onshore_ueber_
PV_ueber_
Laufwasser_ueber_
Lastreduktion_alt_
Lastreduktion_neu_
PSW_Turbine_
Wind_offshore_
Wind_onshore_
PV_
Laufwasser_
Importe_
Backup_
Biomasse_gas_fluessig_MW_
Biomasse_fest_MW_
Heizoel_leicht_
Heizoel_schwer_
Erdgas_
Steinkohle_
Braunkohle_
Kernenergie_
must_runs_
Beladung_E_Autos_
PSW_Pumpe_
Stromverbrauch_PtG_CH4
Stromverbrauch_PtG_H2
Lasterhoehung_neu_
Lasterhoehung_alt_
Bilanzkontrolle_
Stromverbrauch_
thermische_KW_und_must_runs_