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Nationale Plattform Elektromobilität




Fortschrittsbericht der NPE
(Dritter Bericht)
Henning Kagermann
Berlin, 22. Mai 2012
Elektromobilität wird kommen


                            Nationaler Entwicklungsplan Elektromobilität          08/2009
                            der Bundesregierung


                            Gründung Nationale Plattform Elektromobilität (NPE)   05/2010
                            Zwischenbericht der NPE                               11/2010



                             Zweiter Bericht der NPE
                                                                                  05/2011
                             Regierungsprogramm Elektromobilität



                            Fortschrittsbericht der NPE (Dritter Bericht)         05/2012



Nationale Plattform Elektromobilität                                                        2
E-Mobilität ist eine gesamtgesellschaftliche Aufgabe


      E-Mobilität ist Schlüsselthema einer integrierten
      Klima-, Energie-, Mobilitäts- und Rohstoffstrategie
         Substitution fossiler Brennstoffe, beschleunigter Ausbau EE
         Emissionsfreies Fahren, insbesondere in Ballungsgebieten
           Mehrere Paradigmenwechsel stehen vor uns:
           Automobilindustrie, Energiewirtschaft, IKT
           Die damit einhergehenden Innovationssprünge
           verändern die Wettbewerbslandschaft:
           Elektrischer Antrieb ermöglicht neue Fahrzeugkonzepte
           E-Mobilität fördert neue Geschäftsmodelle und Mobilitätskonzepte
           Hohe Wettbewerbsdynamik mit erheblicher Subventionierung
           (USA, Japan, China, Frankreich etc.)

        Unser Ziel: Deutschland bis 2020 zum Leitanbieter und Leitmarkt
        für Elektromobilität zu entwickeln.

Nationale Plattform Elektromobilität                                          3
Unser Ansatz: Elektromobilität als Gesamtsystem




      Erarbeitung einer Roadmap „Systemischer Ansatz Elektromobilität“.
Nationale Plattform Elektromobilität                                      4
Unser Ansatz: Technologieoffenheit


    Elektrifizierung des Antriebs ist Teil der Kraftstoffstrategie des Bundes:
    Optimierung herkömmlicher Antriebe (30-40 Prozent)
    Alternative Kraftstoffe: Erdgas, Biokraftstoffe der 2. Generation
    Wasserstoff und Brennstoffzelle

     Batterietechnologie                 Referenzfahrzeuge
                                         (im Rahmen der NPE definiert)

        Batterieelektrische                      vollelektrisches
        Fahrzeuge (BEV)                          Stadtfahrzeug (BEV)
        Batterieelektrisch mit                   Familienfahrzeug
        Range Extender (REEV)                    (PHEV oder REEV)
        Plug-in-Hybridfahrzeug                   leichte Nutzfahrzeuge
        (PHEV)                                   mit elektrischer Reichweite
                                                 für den Stadtverkehr

Nationale Plattform Elektromobilität                                             5
Unser Ansatz: Marktorientiert


                     100.000 Fahrzeuge             500.000 Fahrzeuge           1 Mio. Fahrzeuge

             Marktvorbereitung                 Markthochlauf               Massenmarkt
                                       2014                       2017                      2020

 Schwerpunkt auf:                             Schwerpunkt auf:           Schwerpunkt auf:
  Forschung & Entwicklung                       Marktaufbau bei           Tragfähige Geschäfts-
 (Industrie investiert                        Elektrofahrzeugen          modelle
 bis zu 17 Mrd. Euro)                           Marktanreize              Integration erneuerbarer
  Ausbildung & Qualifizierung                 richtig setzen             Energien
  Normung & Standardisierung                    Bedarfsgerechte
                                                                          Selbsttragender Markt
                                              Ladeinfrastruktur
   Schaufensterprojekte

   Elektromobilität sorgt für zusätzliche Beschäftigung und Wertschöpfung:
    Bis 2020 entsteht ein Potenzial von rund 30.000 zusätzlichen Arbeitsplätzen.
    Ab 2018 entsteht ein positives Finanzierungssaldo für den Bundeshaushalt.

Nationale Plattform Elektromobilität                                                                 6
Deutschland ist auf gutem Weg: Leitanbieterschaft



               ▪ In der Marktvorbereitungsphase investiert die Industrie
                 bis zu 17 Mrd. Euro in F&E:
                 15 elektrifizierte Fahrzeugmodelle in den nächsten beiden Jahren

               ▪ Initiierung von 82 Konsortien/Projekte in den sechs F&E-Leuchttürmen
                 mit einem Projektbudget von 1,169 Mrd. Euro
               ▪ Große Synergieeffekte erzielt − Beispiel Leuchtturm Batterie:
                 Reduktion des ursprünglich geplante Projektvolumens um 40 Prozent

               ▪ Die Normungs-Roadmap wurde fortgeschrieben:
                 „Normungs-Roadmap Elektromobilität 2.0“

               ▪ Eine Kompetenz-Roadmap zu Ausbildung und Qualifizierung
                 wurde entwickelt und mit ihrer Umsetzung begonnen.



Nationale Plattform Elektromobilität                                                    7
Deutschland ist auf gutem Weg: Leitmarkt


                   Bereits heute 2.200 öffentlich zugängliche Ladepunkte verfügbar

                   Aktuell über 4.500 Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen −
                   signifikante Zunahme mit dem Marktstart der angekündigten
                   elektrifizierten Fahrzeugmodelle erwartet

                   Auswahl von vier Schaufenstern:
                   Berlin und Brandenburg
                   Baden-Württemberg
                   Niedersachsen
                   Bayern und Sachsen
                   Die ausgewählten Schaufenster sind eine gute Gelegenheit,
                   bisherige Konzepte der Elektromobilität zu testen.

                      Der Weg zum Leitmarkt ist nicht mit einer Kurzstrecke,
                      sondern mit einem Marathon zu vergleichen.

Nationale Plattform Elektromobilität                                                 8
Auf dem Weg zur Leitanbieterschaft: F&E-Leuchttürme


  F&E-Leuchtturm                       Initiierte Konsortien /   Gesamt-Projektbudget
                                       Projekte (Anzahl)         (Mio. EUR)
  Batterie                             21                        601

  Antriebstechnologie                  28                        230

  Fahrzeugintegration                  6                         113

  Leichtbau                            8                         100

  Recycling                            2                         -

  IKT&Infrastruktur                    17                        125

  Gesamt                               82                        1.169

      Bei F&E liegt Deutschland im Zeitplan.
      Nun müssen die Projekte konsequent umgesetzt werden.

Nationale Plattform Elektromobilität                                                    9
Beispiel: F&E-Leuchtturm Batterie


   Die Batterie ist eine der Schlüsselkomponenten im Elektrofahrzeug.
   Ihr Wertschöpfungsanteil am Gesamtfahrzeug liegt bei 20 bis 40 Prozent.
      Deutschland braucht daher eine integrierte Zell- und Batterie-
      systemproduktion, um das Ziel der Leitanbieterschaft zu erreichen.




Nationale Plattform Elektromobilität                                         10
Die Projekte bilden
die gesamte Wertschöpfungskette Batterie ab




Nationale Plattform Elektromobilität          11
Beispiel: F&E-Leuchtturm IKT und Infrastruktur


Frühzeitige Bereitstellung
intelligenter Technologie
von zentraler Bedeutung:
 Öffentliche Ladesäulen:
bis 2014 freier Zugang zu
90 Prozent angestrebt
 Schnellladesysteme:
bis 2020 Ladeleistung
unter 15 Minuten möglich
 Kabelloses Laden:
Wirkungsgrad von
ca. 90 Prozent bereits heute in
Versuchsanordnungen realisiert

      Die Integration von Elektrofahrzeugen in Energie- und Verkehrssysteme
      wird in den Schaufenstern erprobt.

Nationale Plattform Elektromobilität                                          12
Normung und Standardisierung: Aktualisierte Roadmap



    Aktive Mitarbeit in allen internationalen Gremien:
    Basis ist die Normungs-Roadmap
    Klare Zielrichtung der NPE: Type 2 Stecker
    und das „Combined Charging System“ (CCS)
    als internationaler Ladestandard

    Europa: Mehrheit der Länder für Type 2 Stecker
    (Ausnahme: Frankreich und Italien)
    USA: Amerikanische und deutsche OEMs
    bekennen sich zum CCS
    China: Gründung einer deutsch-chinesischen Unterarbeitsgruppe
    „Elektromobilität“ zum kontinuierlichen Austausch auf technischer Ebene

    Weiterhin besteht Handlungsbedarf zum „Gefahrguttransport“.


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Akademische und berufliche Bildung:
Kompetenz-Roadmap



   Die Ausbildung und Qualifizierung von Ingenieuren
   und Facharbeitern muss vorausschauend geplant werden:
   Dazu hat die NPE eine Kompetenz-Roadmap erstellt
   und mit deren Umsetzung begonnen.
   Eine kritische Bewertung erfolgte auf der
   1. Nationalen Bildungskonferenz Elektromobilität
   im Juni 2011.
   Schnelle Reaktion des deutschen Hochschulsystems
   durch Anpassung der relevanten Lehrpläne
   Die Berufsbilder sind offen für die Integration
   Elektromobilitäts-spezifischer Ausbildungsinhalte.
   Berufsbegleitende Anpassungsqualifizierung
   durch modulare Bausteine, eMedien, Lernplattformen



Nationale Plattform Elektromobilität                       14
Auf dem Weg zum Leitmarkt



    Nutzerakzeptanz ist der zentrale Treiber
    für einen nachhaltigen Leitmarkt in Deutschland.
    Alltagstauglichkeit, Nutzungskosten, Ladeverhalten
    und Sicherstellung des Beitrags zum Umwelt-
    und Klimaschutz sind dabei wichtige Kriterien.
    Ein zielgenaues, kundenspezifisches Maßnahmenprogramm
    gewährleistet den gewünschten Markthochlauf.
    Synchron zum Fahrzeughochlauf muss die Ladeinfrastruktur aufgebaut werden.
    Ausgewählte Schaufenster als Testlabore bisher entwickelter Konzepte
    und Technologien der Elektromobilität.

      Die NPE empfiehlt die kontinuierliche Beobachtung der Marktentwicklung,
      um gegebenenfalls die Rahmenbedingungen rechtzeitig anzupassen.


Nationale Plattform Elektromobilität                                             15
Modellregionen und Schaufenster



    Empfehlungen der NPE von 2011
    auf Basis der Erfahrungen aus den
    Modellregionen: Aufbau weniger groß
    angelegter Schaufenster
    Ziele:
    Sicht- und Erfahrbarkeit von
    Elektromobilität als Gesamtsystem
    Test von Technologien
    und Geschäftsmodellen
    April 2012: Auswahl von vier Schau-
    fenstern durch die Bundesregierung:
    Berlin und Brandenburg
    Baden-Württemberg
    Niedersachsen
    Bayern und Sachsen

Nationale Plattform Elektromobilität      16
Marktstimulation (1/2)



    Empfohlenes Maßnahmenpaket aus Zweitem Bericht (2011)
    nach wie vor zur Marktstimulation geeignet
    Regierungsprogramm Elektromobilität:
    Bundesregierung folgt in Teilen den Empfehlungen der NPE
    Nachteilsausgleich bei der Dienstwagenbesteuerung
    Einführung des Wechselkennzeichens
    Öffentliches Beschaffungsprogramm für E-Fahrzeuge
    NPE-Modell zur Marktentwicklung:
    Mit den Maßnahmen des Regierungsprogramms wird eine Stückzahl
    von etwa 600.000 Elektrofahrzeugen erreicht.

     Die NPE empfiehlt das kontinuierliche Monitoring der Marktentwicklung,
     um rechtzeitig eine Entscheidung über weitere Anreizmaßnahmen
     treffen zu können.

Nationale Plattform Elektromobilität                                          17
Marktstimulation (2/2)




Nationale Plattform Elektromobilität   18
Lösungsansätze für die Infrastruktur


    Die Ladeinfrastruktur muss synchron zum Fahrzeughochlauf aufgebaut werden:
    Zur Überwindung der Reichweitenunsicherheit wird ein Angebot an
    Schnellladeinfrastruktur als notwendig erachtet: ~ 7.000 im Jahr 2020
    Der Aufbau von ca. 80 Prozent der Ladepunkte erfolgt durch private Investoren.
    Die öffentlichen Ladepunkte sind derzeit rein privatwirtschaftlich
    noch nicht zu realisieren.
     Anzahl öffentlicher Ladepunkte:
                                       2014              2017               2020
                  ~ 8.500                     ~ 60.000          ~ 150.000

    Daher wird in einigen Ländern die Ladeinfrastruktur
    im Markthochlauf kofinanziert.
    Es handelt sich dabei um eine Anschubfinanzierung,
    keine Dauerfinanzierung erforderlich

Nationale Plattform Elektromobilität                                                 19
Im internationalen Vergleich hat sich
Deutschlands Ausgangsposition spürbar verbessert



    Wie Deutschland haben auch China, Frankreich, Japan und die USA
    ambitionierte Ziele für die Umsetzung von elektrischer Mobilität.
    Der japanische Markt ist zum jetzigen Zeitpunkt
    einer der hochentwickeltsten Märkte für Elektromobilität weltweit.
    Zur Zielerreichung wählen die Länder aus einem Maßnahmen-Portfolio,
    das von Kaufanreizen über F&E-Förderung bis hin zu Beschaffung reicht.

      Das Rennen um die Spitzenposition ist noch offen.
      Deutschland hat eine gute Ausgangsposition.




Nationale Plattform Elektromobilität                                         20
Die NPE wird den Weg in die Elektromobilität
weiter konstruktiv begleiten


    Die branchenübergreifende Zusammenarbeit der NPE hat sich bewährt.
    Sie wird als Kooperationsmotor und wegweisendes
    innovationspolitisches Modell gesehen.
    Die NPE wird ihre Annahmen und Prognosen regelmäßig verifizieren
    und gegebenenfalls anpassen.
    Für 2013 plant die Bundesregierung gemeinsam mit der NPE
    eine internationale Konferenz zum Thema Elektromobilität.
    Der nächste Fortschrittsbericht der NPE wird
    zum Ende der Marktvorbereitungsphase 2014 erscheinen.


       Gründung                        Zwischen-    Zweiter    Fortschritts-   Internationale
         NPE                            bericht     Bericht      bericht         Konferenz
              Mai 2010                  Nov. 2010   Mai 2011      Mai 2012

Nationale Plattform Elektromobilität                                                            21
Nationale Plattform Elektromobilität




Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.
Ausgewählte Stimmen zur Elektromobilität (1/2)

                         „Die Elektromobilität ist für Deutschland eine industriepolitische
                         Herausforderung ersten Ranges. Sie bietet uns die Chance,
                         mit dem herausragenden Know-how unserer Beschäftigten,
                         industrielle Produktion und ökologische Vernunft miteinander
                         zu vereinbaren. (…)“
                         Berthold Huber
                         Erster Vorsitzender der IG Metall, Koordinator der deutschen Wirtschaft für Elektromobilität
                         und Mitglied des NPE-Lenkungskreises




                         Ob und wann das Elektroauto den Durchbruch schafft,
                         entscheidet vor allem der Kunde. Für ihn ist der Batterieantrieb
                         nur dann eine Alternative, wenn er nicht viel teurer und dabei
                         genauso sicher und alltagstauglich ist, wie der herkömmliche
                         Verbrennungsmotor. Das Lastenheft aller beteiligten Branchen
                         ist also gefüllt, aber die Chancen auf Erfolg sind gut. (…)“

                         atthias Wissmann
Nationale Plattform Elektromobilität des
                          räsident    Verbandes der Automobilindustrie (VDA),                                             23
                         Koordinator der deutschen Wirtschaft für Elektromobilität und Mitglied des NPE-Lenkungskreises
Ausgewählte Stimmen zur Elektromobilität (2/2)

                         „(…) Mit dem Nationalen Entwicklungsplan und der Einrichtung
                         der Nationalen Plattform Elektromobilität hat Deutschland
                         wichtige Schritte getan, um anfängliche Nachteile im
                         internationalen Wettbewerb wettzumachen.
                         Innovative Elektromobilität aus Deutschland hat gute Chancen,
                         weltweit eine führende Rolle zu spielen.“
                         Prof. Dietmar Harhoff, PhD
                         Institutsleiter INNO-tec der Ludwig-Maximilians-Universität München (LMU),
                         Vorsitzender der Expertenkommission für Forschung und Innovation (EFI)
                         und Mitglied des NPE-Lenkungskreises



                         „Elektrofahrzeuge sind ein wichtiger Bestandteil
                         in Mobilitätsstrategien im Kontext zukünftiger Energiesysteme.
                         Ihre Einführung ist eine Nagelprobe unserer Bereitschaft,
                         neue Technologien für die verantwortliche Verwendung
                         von Energie einzusetzen. (…)“
                         Prof. Robert Schlögl
                         Direktor des Fritz-Haber Instituts der Max-Planck Gesellschaft

Nationale Plattform Elektromobilität                                                                  24
Mittelstand profitiert von der branchen-
übergreifenden Zusammenarbeit in der NPE



                          Beispiel: Hoppecke Advanced Battery Technology GmbH
                            April 2011: Einweihung des F&E-Zentrums für Batterietechnologie
                            März 2012: Einweihung neuer Fertigungs- und Montagehallen
                            in Zwickau

                          Beispiel: hubject GmbH
                            BMW Group, Bosch, Daimler, EnBW, RWE
                            und Siemens kooperieren im Gemeinschaftsunternehmen
                             Ziel: komfortabler und sicherer Zugang
                             zur bundesweiten Ladeinfrastruktur

                          Beispiel: ladenetz.de
                             17 Stadtwerke kooperieren
                             Ziel: komfortabler und sicherer Zugang
                             zur bundesweiten Ladeinfrastruktur


Nationale Plattform Elektromobilität                                                          25
Weitere Erfolgsbeispiele




    Hoppecke Advanced Battery Technology GmbH
    hubject GmbH und ladenetz.de − Vereinfachter Zugang
    zu öffentlicher Ladeinfrastruktur
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    smart forvision − Elektromobilität ganzheitlich gedacht
    Formula Student Electric
    „Ecosystem Elektromobilität“ im Rahmen der 64. IAA Pkw 2011
    Post DHL − Elektromobilität als Säule einer CO2-effizienten Logistik
    LEMnet − Das internationale Verzeichnis der Stromtankstellen




Nationale Plattform Elektromobilität                                       26

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Präsentation von Prof. Dr. Henning Kagermann, Vorsitzender der Nationalen Plattform Elektromobilität, auf dem eMobility Summit am 22. Mai 2012

  • 1. Nationale Plattform Elektromobilität Fortschrittsbericht der NPE (Dritter Bericht) Henning Kagermann Berlin, 22. Mai 2012
  • 2. Elektromobilität wird kommen Nationaler Entwicklungsplan Elektromobilität 08/2009 der Bundesregierung Gründung Nationale Plattform Elektromobilität (NPE) 05/2010 Zwischenbericht der NPE 11/2010 Zweiter Bericht der NPE 05/2011 Regierungsprogramm Elektromobilität Fortschrittsbericht der NPE (Dritter Bericht) 05/2012 Nationale Plattform Elektromobilität 2
  • 3. E-Mobilität ist eine gesamtgesellschaftliche Aufgabe E-Mobilität ist Schlüsselthema einer integrierten Klima-, Energie-, Mobilitäts- und Rohstoffstrategie Substitution fossiler Brennstoffe, beschleunigter Ausbau EE Emissionsfreies Fahren, insbesondere in Ballungsgebieten Mehrere Paradigmenwechsel stehen vor uns: Automobilindustrie, Energiewirtschaft, IKT Die damit einhergehenden Innovationssprünge verändern die Wettbewerbslandschaft: Elektrischer Antrieb ermöglicht neue Fahrzeugkonzepte E-Mobilität fördert neue Geschäftsmodelle und Mobilitätskonzepte Hohe Wettbewerbsdynamik mit erheblicher Subventionierung (USA, Japan, China, Frankreich etc.) Unser Ziel: Deutschland bis 2020 zum Leitanbieter und Leitmarkt für Elektromobilität zu entwickeln. Nationale Plattform Elektromobilität 3
  • 4. Unser Ansatz: Elektromobilität als Gesamtsystem Erarbeitung einer Roadmap „Systemischer Ansatz Elektromobilität“. Nationale Plattform Elektromobilität 4
  • 5. Unser Ansatz: Technologieoffenheit Elektrifizierung des Antriebs ist Teil der Kraftstoffstrategie des Bundes: Optimierung herkömmlicher Antriebe (30-40 Prozent) Alternative Kraftstoffe: Erdgas, Biokraftstoffe der 2. Generation Wasserstoff und Brennstoffzelle Batterietechnologie Referenzfahrzeuge (im Rahmen der NPE definiert) Batterieelektrische vollelektrisches Fahrzeuge (BEV) Stadtfahrzeug (BEV) Batterieelektrisch mit Familienfahrzeug Range Extender (REEV) (PHEV oder REEV) Plug-in-Hybridfahrzeug leichte Nutzfahrzeuge (PHEV) mit elektrischer Reichweite für den Stadtverkehr Nationale Plattform Elektromobilität 5
  • 6. Unser Ansatz: Marktorientiert 100.000 Fahrzeuge 500.000 Fahrzeuge 1 Mio. Fahrzeuge Marktvorbereitung Markthochlauf Massenmarkt 2014 2017 2020 Schwerpunkt auf: Schwerpunkt auf: Schwerpunkt auf: Forschung & Entwicklung Marktaufbau bei Tragfähige Geschäfts- (Industrie investiert Elektrofahrzeugen modelle bis zu 17 Mrd. Euro) Marktanreize Integration erneuerbarer Ausbildung & Qualifizierung richtig setzen Energien Normung & Standardisierung Bedarfsgerechte Selbsttragender Markt Ladeinfrastruktur Schaufensterprojekte Elektromobilität sorgt für zusätzliche Beschäftigung und Wertschöpfung: Bis 2020 entsteht ein Potenzial von rund 30.000 zusätzlichen Arbeitsplätzen. Ab 2018 entsteht ein positives Finanzierungssaldo für den Bundeshaushalt. Nationale Plattform Elektromobilität 6
  • 7. Deutschland ist auf gutem Weg: Leitanbieterschaft ▪ In der Marktvorbereitungsphase investiert die Industrie bis zu 17 Mrd. Euro in F&E: 15 elektrifizierte Fahrzeugmodelle in den nächsten beiden Jahren ▪ Initiierung von 82 Konsortien/Projekte in den sechs F&E-Leuchttürmen mit einem Projektbudget von 1,169 Mrd. Euro ▪ Große Synergieeffekte erzielt − Beispiel Leuchtturm Batterie: Reduktion des ursprünglich geplante Projektvolumens um 40 Prozent ▪ Die Normungs-Roadmap wurde fortgeschrieben: „Normungs-Roadmap Elektromobilität 2.0“ ▪ Eine Kompetenz-Roadmap zu Ausbildung und Qualifizierung wurde entwickelt und mit ihrer Umsetzung begonnen. Nationale Plattform Elektromobilität 7
  • 8. Deutschland ist auf gutem Weg: Leitmarkt Bereits heute 2.200 öffentlich zugängliche Ladepunkte verfügbar Aktuell über 4.500 Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen − signifikante Zunahme mit dem Marktstart der angekündigten elektrifizierten Fahrzeugmodelle erwartet Auswahl von vier Schaufenstern: Berlin und Brandenburg Baden-Württemberg Niedersachsen Bayern und Sachsen Die ausgewählten Schaufenster sind eine gute Gelegenheit, bisherige Konzepte der Elektromobilität zu testen. Der Weg zum Leitmarkt ist nicht mit einer Kurzstrecke, sondern mit einem Marathon zu vergleichen. Nationale Plattform Elektromobilität 8
  • 9. Auf dem Weg zur Leitanbieterschaft: F&E-Leuchttürme F&E-Leuchtturm Initiierte Konsortien / Gesamt-Projektbudget Projekte (Anzahl) (Mio. EUR) Batterie 21 601 Antriebstechnologie 28 230 Fahrzeugintegration 6 113 Leichtbau 8 100 Recycling 2 - IKT&Infrastruktur 17 125 Gesamt 82 1.169 Bei F&E liegt Deutschland im Zeitplan. Nun müssen die Projekte konsequent umgesetzt werden. Nationale Plattform Elektromobilität 9
  • 10. Beispiel: F&E-Leuchtturm Batterie Die Batterie ist eine der Schlüsselkomponenten im Elektrofahrzeug. Ihr Wertschöpfungsanteil am Gesamtfahrzeug liegt bei 20 bis 40 Prozent. Deutschland braucht daher eine integrierte Zell- und Batterie- systemproduktion, um das Ziel der Leitanbieterschaft zu erreichen. Nationale Plattform Elektromobilität 10
  • 11. Die Projekte bilden die gesamte Wertschöpfungskette Batterie ab Nationale Plattform Elektromobilität 11
  • 12. Beispiel: F&E-Leuchtturm IKT und Infrastruktur Frühzeitige Bereitstellung intelligenter Technologie von zentraler Bedeutung: Öffentliche Ladesäulen: bis 2014 freier Zugang zu 90 Prozent angestrebt Schnellladesysteme: bis 2020 Ladeleistung unter 15 Minuten möglich Kabelloses Laden: Wirkungsgrad von ca. 90 Prozent bereits heute in Versuchsanordnungen realisiert Die Integration von Elektrofahrzeugen in Energie- und Verkehrssysteme wird in den Schaufenstern erprobt. Nationale Plattform Elektromobilität 12
  • 13. Normung und Standardisierung: Aktualisierte Roadmap Aktive Mitarbeit in allen internationalen Gremien: Basis ist die Normungs-Roadmap Klare Zielrichtung der NPE: Type 2 Stecker und das „Combined Charging System“ (CCS) als internationaler Ladestandard Europa: Mehrheit der Länder für Type 2 Stecker (Ausnahme: Frankreich und Italien) USA: Amerikanische und deutsche OEMs bekennen sich zum CCS China: Gründung einer deutsch-chinesischen Unterarbeitsgruppe „Elektromobilität“ zum kontinuierlichen Austausch auf technischer Ebene Weiterhin besteht Handlungsbedarf zum „Gefahrguttransport“. Nationale Plattform Elektromobilität 13
  • 14. Akademische und berufliche Bildung: Kompetenz-Roadmap Die Ausbildung und Qualifizierung von Ingenieuren und Facharbeitern muss vorausschauend geplant werden: Dazu hat die NPE eine Kompetenz-Roadmap erstellt und mit deren Umsetzung begonnen. Eine kritische Bewertung erfolgte auf der 1. Nationalen Bildungskonferenz Elektromobilität im Juni 2011. Schnelle Reaktion des deutschen Hochschulsystems durch Anpassung der relevanten Lehrpläne Die Berufsbilder sind offen für die Integration Elektromobilitäts-spezifischer Ausbildungsinhalte. Berufsbegleitende Anpassungsqualifizierung durch modulare Bausteine, eMedien, Lernplattformen Nationale Plattform Elektromobilität 14
  • 15. Auf dem Weg zum Leitmarkt Nutzerakzeptanz ist der zentrale Treiber für einen nachhaltigen Leitmarkt in Deutschland. Alltagstauglichkeit, Nutzungskosten, Ladeverhalten und Sicherstellung des Beitrags zum Umwelt- und Klimaschutz sind dabei wichtige Kriterien. Ein zielgenaues, kundenspezifisches Maßnahmenprogramm gewährleistet den gewünschten Markthochlauf. Synchron zum Fahrzeughochlauf muss die Ladeinfrastruktur aufgebaut werden. Ausgewählte Schaufenster als Testlabore bisher entwickelter Konzepte und Technologien der Elektromobilität. Die NPE empfiehlt die kontinuierliche Beobachtung der Marktentwicklung, um gegebenenfalls die Rahmenbedingungen rechtzeitig anzupassen. Nationale Plattform Elektromobilität 15
  • 16. Modellregionen und Schaufenster Empfehlungen der NPE von 2011 auf Basis der Erfahrungen aus den Modellregionen: Aufbau weniger groß angelegter Schaufenster Ziele: Sicht- und Erfahrbarkeit von Elektromobilität als Gesamtsystem Test von Technologien und Geschäftsmodellen April 2012: Auswahl von vier Schau- fenstern durch die Bundesregierung: Berlin und Brandenburg Baden-Württemberg Niedersachsen Bayern und Sachsen Nationale Plattform Elektromobilität 16
  • 17. Marktstimulation (1/2) Empfohlenes Maßnahmenpaket aus Zweitem Bericht (2011) nach wie vor zur Marktstimulation geeignet Regierungsprogramm Elektromobilität: Bundesregierung folgt in Teilen den Empfehlungen der NPE Nachteilsausgleich bei der Dienstwagenbesteuerung Einführung des Wechselkennzeichens Öffentliches Beschaffungsprogramm für E-Fahrzeuge NPE-Modell zur Marktentwicklung: Mit den Maßnahmen des Regierungsprogramms wird eine Stückzahl von etwa 600.000 Elektrofahrzeugen erreicht. Die NPE empfiehlt das kontinuierliche Monitoring der Marktentwicklung, um rechtzeitig eine Entscheidung über weitere Anreizmaßnahmen treffen zu können. Nationale Plattform Elektromobilität 17
  • 19. Lösungsansätze für die Infrastruktur Die Ladeinfrastruktur muss synchron zum Fahrzeughochlauf aufgebaut werden: Zur Überwindung der Reichweitenunsicherheit wird ein Angebot an Schnellladeinfrastruktur als notwendig erachtet: ~ 7.000 im Jahr 2020 Der Aufbau von ca. 80 Prozent der Ladepunkte erfolgt durch private Investoren. Die öffentlichen Ladepunkte sind derzeit rein privatwirtschaftlich noch nicht zu realisieren. Anzahl öffentlicher Ladepunkte: 2014 2017 2020 ~ 8.500 ~ 60.000 ~ 150.000 Daher wird in einigen Ländern die Ladeinfrastruktur im Markthochlauf kofinanziert. Es handelt sich dabei um eine Anschubfinanzierung, keine Dauerfinanzierung erforderlich Nationale Plattform Elektromobilität 19
  • 20. Im internationalen Vergleich hat sich Deutschlands Ausgangsposition spürbar verbessert Wie Deutschland haben auch China, Frankreich, Japan und die USA ambitionierte Ziele für die Umsetzung von elektrischer Mobilität. Der japanische Markt ist zum jetzigen Zeitpunkt einer der hochentwickeltsten Märkte für Elektromobilität weltweit. Zur Zielerreichung wählen die Länder aus einem Maßnahmen-Portfolio, das von Kaufanreizen über F&E-Förderung bis hin zu Beschaffung reicht. Das Rennen um die Spitzenposition ist noch offen. Deutschland hat eine gute Ausgangsposition. Nationale Plattform Elektromobilität 20
  • 21. Die NPE wird den Weg in die Elektromobilität weiter konstruktiv begleiten Die branchenübergreifende Zusammenarbeit der NPE hat sich bewährt. Sie wird als Kooperationsmotor und wegweisendes innovationspolitisches Modell gesehen. Die NPE wird ihre Annahmen und Prognosen regelmäßig verifizieren und gegebenenfalls anpassen. Für 2013 plant die Bundesregierung gemeinsam mit der NPE eine internationale Konferenz zum Thema Elektromobilität. Der nächste Fortschrittsbericht der NPE wird zum Ende der Marktvorbereitungsphase 2014 erscheinen. Gründung Zwischen- Zweiter Fortschritts- Internationale NPE bericht Bericht bericht Konferenz Mai 2010 Nov. 2010 Mai 2011 Mai 2012 Nationale Plattform Elektromobilität 21
  • 22. Nationale Plattform Elektromobilität Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.
  • 23. Ausgewählte Stimmen zur Elektromobilität (1/2) „Die Elektromobilität ist für Deutschland eine industriepolitische Herausforderung ersten Ranges. Sie bietet uns die Chance, mit dem herausragenden Know-how unserer Beschäftigten, industrielle Produktion und ökologische Vernunft miteinander zu vereinbaren. (…)“ Berthold Huber Erster Vorsitzender der IG Metall, Koordinator der deutschen Wirtschaft für Elektromobilität und Mitglied des NPE-Lenkungskreises Ob und wann das Elektroauto den Durchbruch schafft, entscheidet vor allem der Kunde. Für ihn ist der Batterieantrieb nur dann eine Alternative, wenn er nicht viel teurer und dabei genauso sicher und alltagstauglich ist, wie der herkömmliche Verbrennungsmotor. Das Lastenheft aller beteiligten Branchen ist also gefüllt, aber die Chancen auf Erfolg sind gut. (…)“ atthias Wissmann Nationale Plattform Elektromobilität des räsident Verbandes der Automobilindustrie (VDA), 23 Koordinator der deutschen Wirtschaft für Elektromobilität und Mitglied des NPE-Lenkungskreises
  • 24. Ausgewählte Stimmen zur Elektromobilität (2/2) „(…) Mit dem Nationalen Entwicklungsplan und der Einrichtung der Nationalen Plattform Elektromobilität hat Deutschland wichtige Schritte getan, um anfängliche Nachteile im internationalen Wettbewerb wettzumachen. Innovative Elektromobilität aus Deutschland hat gute Chancen, weltweit eine führende Rolle zu spielen.“ Prof. Dietmar Harhoff, PhD Institutsleiter INNO-tec der Ludwig-Maximilians-Universität München (LMU), Vorsitzender der Expertenkommission für Forschung und Innovation (EFI) und Mitglied des NPE-Lenkungskreises „Elektrofahrzeuge sind ein wichtiger Bestandteil in Mobilitätsstrategien im Kontext zukünftiger Energiesysteme. Ihre Einführung ist eine Nagelprobe unserer Bereitschaft, neue Technologien für die verantwortliche Verwendung von Energie einzusetzen. (…)“ Prof. Robert Schlögl Direktor des Fritz-Haber Instituts der Max-Planck Gesellschaft Nationale Plattform Elektromobilität 24
  • 25. Mittelstand profitiert von der branchen- übergreifenden Zusammenarbeit in der NPE Beispiel: Hoppecke Advanced Battery Technology GmbH April 2011: Einweihung des F&E-Zentrums für Batterietechnologie März 2012: Einweihung neuer Fertigungs- und Montagehallen in Zwickau Beispiel: hubject GmbH BMW Group, Bosch, Daimler, EnBW, RWE und Siemens kooperieren im Gemeinschaftsunternehmen Ziel: komfortabler und sicherer Zugang zur bundesweiten Ladeinfrastruktur Beispiel: ladenetz.de 17 Stadtwerke kooperieren Ziel: komfortabler und sicherer Zugang zur bundesweiten Ladeinfrastruktur Nationale Plattform Elektromobilität 25
  • 26. Weitere Erfolgsbeispiele Hoppecke Advanced Battery Technology GmbH hubject GmbH und ladenetz.de − Vereinfachter Zugang zu öffentlicher Ladeinfrastruktur TE Connectivity smart forvision − Elektromobilität ganzheitlich gedacht Formula Student Electric „Ecosystem Elektromobilität“ im Rahmen der 64. IAA Pkw 2011 Post DHL − Elektromobilität als Säule einer CO2-effizienten Logistik LEMnet − Das internationale Verzeichnis der Stromtankstellen Nationale Plattform Elektromobilität 26