Beitrag der Elektromobilität zur Minderung der Umweltwirkungen des VerkehrsOeko-Institut
Präsentation von Florian Hacker, Senior Researcher im Institutsbereich Infrastruktur & Unternehmen im Rahmen der nationalen Konferenz der Bundesregierung "Elektromobilität: Stark in den Markt", Forum 2 "Stark in den Markt für eine umwelt- und klimafreundliche Stadt- und Verkehrsentwicklung" am 15.6. in Berlin.
EU CO2-Emissionsstandards - Neue Herausforderungen für die Weiterführung nach...Oeko-Institut
Vortrag von Peter Kasten bei der Jahrestagung des Öko-Instituts am 12.11.2014 unter dem Motto "Vorfahrt Klimaschutz - Strategien für den Verkehr der Zukunft"
Beitrag der Elektromobilität zur Minderung der Umweltwirkungen des VerkehrsOeko-Institut
Präsentation von Florian Hacker, Senior Researcher im Institutsbereich Infrastruktur & Unternehmen im Rahmen der nationalen Konferenz der Bundesregierung "Elektromobilität: Stark in den Markt", Forum 2 "Stark in den Markt für eine umwelt- und klimafreundliche Stadt- und Verkehrsentwicklung" am 15.6. in Berlin.
EU CO2-Emissionsstandards - Neue Herausforderungen für die Weiterführung nach...Oeko-Institut
Vortrag von Peter Kasten bei der Jahrestagung des Öko-Instituts am 12.11.2014 unter dem Motto "Vorfahrt Klimaschutz - Strategien für den Verkehr der Zukunft"
Präsentation von Christian Noll (DENEFF) auf dem BID.workshop Energiepolitik für Parlamentsmitarbeiter am 22.01.2014 - weitere Infos unter: http://workshop-energiepolitik.bid.ag
Mögliche Veränderung der Energienachfrage des Verkehrs und Wechselwirkungen m...Oeko-Institut
Vortrag von Florian Hacker bei der Jahrestagung des Öko-Instituts am 12.11.2014 unter dem Motto "Vorfahrt Klimaschutz - Strategien für den Verkehr der Zukunft"
Das Faktenblatt fasst die wichtigsten Ergebnisse der WWF-Studie "Modell Deutschland - Klimaschutz bis 2050" für den Verkehrsbereich zusammen. In der Studie zeigt der WWF technisch mögliche und wirtschaftlich bezahlbare Wege in eine CO2-arme Zukunft.
MITTELSTANDSVERBUND veröffentlicht Eckpunkte zur CO2-BepreisungRoland Richert
In Deutschland wird derzeit intensiv über einen CO2-Preis als zusätzliches
Lenkungsinstrument für mehr Klimaschutz diskutiert. Am 18. Juli will das „Klimakabinett“ die Frage einer CO2-Bepreisung diskutieren.
Wenn Wandel innovativ macht - Grosswindanalagen made in Switzerlandengineeringzhaw
ZHAW School of Engineering, Energie- und Umweltapero vom 3. Juni 2015 zum Thema Windenergie – Chancen eines nachhaltigen Energieträgers
Patrick Richter, CEO Agile Wind Power AG
To amplify and diversify the application of financial resources of the ANEEL’s Research & Development Program for renewable energy projects, ANEEL created the Strategical R&D Photovoltaic Project. Since 2011,GIZ support ANEEL in developing a tender that encouraged energy companies to apply their R&D resources on commercial solar generation plants up to 3 MWp. Thus this measure could significantly improve spending on research and development of renewable energies in Brazil. 18 Photovoltaic projects has since been approved by ANEEL, some of them, for example the world cup solar stadiums Recife, are already realized involving huge private investment. Through the Strategical R&D Photovoltaic Project, 165.000 Euro of German spending led to 100 Mio. Euro Brazilian investment.
Demontage- und Recyclingtechnologien - Lithium-Ionen Batterien am Ende ihres ...Oeko-Institut
Präsentation von Dr. Johannes Betz bei „acatech am Dienstag: Quo vadis Elektroantrieb? Chancen und Herausforderungen ressourcenschonender Batteriekreisläufe“, 9.11.2021
Szenarien für den Verkehr bis 2050 – ein Vergleich Oeko-Institut
Vortrag von Florian Hacker bei der Fachveranstaltung "Verkehr und Klimaschutz – Szenarien im Kontext langfristiger umwelt- und energiepolitischer Ziele", 9. November 2012, Berlin.
Präsentation von Christian Noll (DENEFF) auf dem BID.workshop Energiepolitik für Parlamentsmitarbeiter am 22.01.2014 - weitere Infos unter: http://workshop-energiepolitik.bid.ag
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Szenarien für den Verkehr bis 2050 – ein Vergleich Oeko-Institut
Vortrag von Florian Hacker bei der Fachveranstaltung "Verkehr und Klimaschutz – Szenarien im Kontext langfristiger umwelt- und energiepolitischer Ziele", 9. November 2012, Berlin.
E-mobility | Part 1 - An overview on the EV landscape (German)Vertex Holdings
Electric Vehicles (EVs) are amongst the fastest growing tech sectors in the world today. Notwithstanding its backing by governments, automakers, and consumers globally, this e-mobility evolution requires a platform to support its long term growth, and sustainably.
While it’s still early days for the EV evolution, its significant transformational potential is especially notable. Vertex’s investments within the EV ecosystem includes SES, Innoviz Technologies and Virta. They are initial investments and more importantly an expression of our confidence in this space.
Find out more here: https://bit.ly/3how9PR
Renewbility II: Szenario für einen anspruchsvollen Klimaschutzbeitrag des Ver...Oeko-Institut
Vortrag von Dr. Wiebke Zimmer bei der Fachveranstaltung "Verkehr und Klimaschutz – Szenarien im Kontext langfristiger umwelt- und energiepolitischer Ziele", 9. November 2012, Berlin.
Allianz Risk Pulse: Zukunft der indivduellen MobilitätOpen Knowledge
Neben dem technologischen Fortschritt wird auch das Konsumentenverhalten
die Mobilität grundlegend verändern. Das eigene Auto verliert seine Bedeutung als Statussymbol. Lesen Sie mehr im Allianz Risk Pulse: Zukunft der individuellen Mobilität.
Jan Schoenmakers: Ziele und Stand der Energiewende 2014Jan Schoenmakers
Wo steht die Energiewende im Jahr 2014: Welche Ziele hat die Politik gesteckt? Wie ist der Grad der Zielerreichung heute? Welche Instrumente sollen der Wende Rückenwind verleihen? Detaillierte, anschauliche Bestandsaufnahme in den Bereichen Strom, Wärme und Verkehr mit vielen Daten & Grafiken. Vortrag auf dem Workshop "Welche Energiewende wollen wir?" (GESW e.V.).
Koalitionsvertrag - Entwurf zur 19. LegislaturperiodeCSU
Klima und Energie im Koalitionsvertrag: Die wichtisten Beschlüsse habe ich in dem Dokument markiert. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Mehr geht immer. So weitereichend und ambitioniert war jedoch auch noch kein Koalitionsvertrag zu diesen Themenkomplexen zuvor noch nie. Die Vorhaben sind sehr umfassend und in der Umsetzung komplex.
Bedrohung Islam? Veranstaltung der CSU Gemeinde Münsing am 5. Mai um 19.30 Uhr im Gasthof Limm in Münsing. Mit dem Islamexperten der CSU im Deutschen Bundestag, Alexander Radwan. Wir freuen uns auf eure Kommen!
1. Erklärung des AKE zum Thema Elektromobilität
Der CSU Arbeitskreis Energiewende (AKE) begrüßt die Bemühungen der
Bundesregierung, im Mobilitätssektor eine Transformation einzuleiten und die dazu
erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen. Der Mobilitätssektor ist für mehr als ein
Drittel des Energieverbrauchs in Deutschland verantwortlich. Um das
Klimaschutzziel der Bundesregierung (Reduktion der Treibhausgasemissionen um
90% bis 2050) zu erreichen, muss der Verkehr in den kommenden 34 Jahren
klimaneutral gestaltet werden. Diese Herausforderung zwingt zu umfangeichen
Maßnahmen, bietet aber aufgrund der damit verbundenen Entwicklungen neuer
Technologien und Verkehrssysteme riesige Chancen für die Wirtschaft auf dem
internationalen Markt.
Der Wechsel von Verbrennungsmotoren zur Elektromobilität ist eine von mehreren
Möglichkeiten, die aber in ein ganzheitliches klimafreundliches Verkehrskonzept
integriert sein müssen. Ein derartiges Konzept ist derzeit nicht zu erkennen ist und
muss deshalb vorrangig entwickelt werden, bevor weitere Maßnahmen und
Fördersysteme geplant bzw. umgesetzt werden. In diesem Zusammenhang
befürwortet der AKE Fördersysteme, die klare Emissionsziele vorgeben, aber
technologieneutral ausgelegt sind und einen dauerhaften Effekt gewährleisten.
Weitere Verschärfungen bei den Vorgaben zum Flottenverbrauch wären ein
wichtiger und geeigneter Ansatz und würden die Automobilindustrie zwingen, in
neue Systeme bzw. Technologien zu investieren.
Die jetzt beschlossene Kaufprämie für e-Fahrzeuge, die begleitende Förderung von
Infrastrukturen (Ausbau des bundesweiten Ladenetzes mit Schnellladesäulen)
sowie die Abschaffung des geldwerten Vorteils für das Laden am Arbeitsplatz) sind
ein guter Einstieg in eine klimaneutrale Mobilität. Sie bedürfen aber nach
Auffassung des AKE unter den zuvor genannten Bedingungen noch erhebliche
Weiterentwicklungen, um nicht in Form eines Strohfeuers zu verglühen und sich
negativ auf die weitere Entwicklung einer klimaneutralen Mobilität auszuwirken.
Zentrale und derzeit noch weitgehend ungelöste Aufgabe ist die Bereitstellung der
für die Aufladung von E-Fahrzeugen erforderlichen lokalen Infrastruktur sowie die
Bereitstellung der für den Betrieb der E-Fahrzeuge benötigten Strommengen aus
erneuerbaren Quellen.
2. Aus Sicht des AKE trägt der Staat vor allem die Verantwortung für Forschung und
die Bereitstellung von Infrastrukturen. Deshalb sollte in Zukunft in die Erforschung
und Entwicklung von kostengünstigen und effizienten Technologien im
Mobilitätssektor investiert, nicht aber für Kaufanreize eingesetzt werden. Im
Gegenzug ist die Automobilindustrie in der Pflicht, klimaneutrale Fahrzeuge zu
entwickeln und diese einer breiten Kundenschicht zu attraktiven Preisen
anzubieten.
Das Ziel einer klimaneutralen Mobilität kann nur mit Hilfe eines sozial und
haushaltstechnisch ausgewogenen, nachhaltigen Förder- und Steuerungssystems
erreicht werden, in dem ausschließlich CO2-neutrale Fahrzeuge gefördert und die
dazu erforderlichen Mittel perspektivisch auch über Aufschläge bei der
Mineralölsteuer und der Kfz Steuer bei Fahrzeugen mit hohem Spritverbrauch
bereitgestellt werden.
München, 6. Mai 2016