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Sicher von Pankow zum Ku’damm – Stadler und die Berliner U-Bahn
setzen beim Fahrertraining auf 3D-basiertes E-Learning
Rei...
VON PANKOW ZUM KU'DAMM
BVG-FAHRERAUSBILDUNG MIT CBT
STAP-OA5 Reinhold Kusche, Schwarzenberg, 18. Mai 2017
AGENDA
1. Wer ist STADLER?
2. Warum Computer Based Training bei der BVG?
3. Welche Anforderungen stellt die BVG?
4. Das ST...
AGENDA
1. Wer ist STADLER?
2. Warum Computer Based Training bei der BVG?
3. Welche Anforderungen stellt die BVG?
4. Das ST...
WER IST STADLER?
4CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
WER IST STADLER?
5CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
WER IST STADLER?
6CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
WER IST STADLER?
7CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 8
SEGMENTIERUNG MODULARE KONZEPTE TAILOR-MADE-FAHRZE...
NORWEGEN
Bergen
SCHWEDEN
Stockholm
WEISSRUSSLAND
Minsk
POLEN
Warschau, Siedlce, Lodz
DEUTSCHLAND
Berlin
UNGARN
Pusztaszabo...
STADLER RAIL GROUP
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 10
DATEN & FAKTEN
Hauptsitz
Bussn...
AGENDA
1. Wer ist STADLER?
2. Warum Computer Based Training bei der BVG?
3. Welche Anforderungen stellt die BVG?
4. Das ST...
AGENDA
1. Wer ist STADLER?
2. Warum Computer Based Training bei der BVG?
3. Welche Anforderungen stellt die BVG?
4. Das ST...
WARUM CBT BEI DER BVG?
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 13
viele Fahrzeugewenige Fahr...
WARUM CBT BEI DER BVG?
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 14
AGENDA
1. Wer ist STADLER?
2. Warum Computer Based Training bei der BVG?
3. Welche Anforderungen stellt die BVG?
4. Das ST...
AGENDA
1. Wer ist STADLER?
2. Warum Computer Based Training bei der BVG?
3. Welche Anforderungen stellt die BVG?
4. Das ST...
• intuitiv bedienbar
• durchgängig navigierbar
• flexibel
• motivierend
• einfach in vorhandene IT-Landschaft integrierbar...
AGENDA
1. Wer ist STADLER?
2. Warum Computer Based Training bei der BVG?
3. Welche Anforderungen stellt die BVG?
4. Das ST...
AGENDA
1. Wer ist STADLER?
2. Warum Computer Based Training bei der BVG?
3. Welche Anforderungen stellt die BVG?
4. Das ST...
• CBT-Art
• 1:1-Umsetzung von Präsenztrainings
• Bild, Texte und Sprache
• Screencast
• Animation, Video
• Übung und Lernk...
• CBT-Art
• 1:1-Umsetzung von Präsenztrainings
• Bild, Texte und Sprache
• Screencast
• Animation, Video
• Übung und Lernk...
• Struktur
• Lernen
• Nachschlagen
• Lernkontrolle
• „Drehbuch“
• Synthetische Sprache („Text to Speech“)
DAS STADLER-LÖSU...
AGENDA
1. Wer ist STADLER?
2. Warum Computer Based Training bei der BVG?
3. Welche Anforderungen stellt die BVG?
4. Das ST...
AGENDA
1. Wer ist STADLER?
2. Warum Computer Based Training bei der BVG?
3. Welche Anforderungen stellt die BVG?
4. Das ST...
• Modellaufbereitung
• CAD-Modell
• verschiedene Varianten des Modells, je nach Visualisierungsaufgabe:
• gesamter Zug mit...
• Modellaufbereitung
• CAD-Modell
„Wir mussten lernen, die Sprache des Konstrukteurs zu verstehen, um aus den
vielen Zeich...
• Modellaufbereitung
• CAD-Modell
• Schablonen der Pulttafeln
• Fotos/Videos
„Von enormem Vorteil war und ist es, dass wir...
• Drehbuch
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Texte, auch die Sprechertexte – sind 1:1 entnommen.
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Verwendung zahlreicher Werkzeuge:
• Modellaufbereitung
• Texturierung der Buttons und Schalter
• 3D-Animation
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DIE HERAUSFORDERUNGEN
CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 30
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BVG-FAHRERAUSBILDUNG MIT CBT
STAP-OA5-Reinhold Kusche, Schwarzenberg, 18. Mai 2017
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Sicher von Pankow zum Ku’damm – Stadler und die Berliner U-Bahn setzen beim Fahrertraining auf 3D-basiertes E-Learning | DOKU-FORUM 2017

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Veröffentlicht am

DOKU-FORUM 2017

Titel: Sicher von Pankow zum Ku’damm – Stadler und die Berliner U-Bahn setzen beim Fahrertraining auf 3D-basiertes E-Learning
Referent: Reinhold Kusche, Stadler Pankow GmbH, Leiter Service-Dokumentation & Schulungsbereich

Digitale Schulungskonzepte bieten in der technischen Dokumentation vielfältige Möglichkeiten und Anwendungsfelder. Doch wie wird so ein "Computer Based Training" (CBT) überhaupt umgesetzt und wann lohnen sich E-Learnings? Einblicke in ein konkretes Praxisbeispiel gab beim DOKU-FORUM 2017 Reinhold Kusche, Leiter Service-Dokumentation & Schulungsbereich der Stadler Pankow GmbH, mit seinem Vortrag "Sicher von Pankow zum Ku’damm – Stadler und die Berliner U-Bahn setzen beim Fahrertraining auf 3D-basiertes E-Learning."

www.tanner.de/doku-forum

Veröffentlicht in: Technologie
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Sicher von Pankow zum Ku’damm – Stadler und die Berliner U-Bahn setzen beim Fahrertraining auf 3D-basiertes E-Learning | DOKU-FORUM 2017

  1. 1. Sicher von Pankow zum Ku’damm – Stadler und die Berliner U-Bahn setzen beim Fahrertraining auf 3D-basiertes E-Learning Reinhold Kusche Stadler Pankow GmbH, Leiter Service-Dokumentation & Schulungsbereich Wir danken Herrn Kusche für den Vortrag auf dem DOKU-FORUM 2017 und für die Bereitstellung der Folien.
  2. 2. VON PANKOW ZUM KU'DAMM BVG-FAHRERAUSBILDUNG MIT CBT STAP-OA5 Reinhold Kusche, Schwarzenberg, 18. Mai 2017
  3. 3. AGENDA 1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen 2CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  4. 4. AGENDA 1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen 3CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  5. 5. WER IST STADLER? 4CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  6. 6. WER IST STADLER? 5CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  7. 7. WER IST STADLER? 6CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  8. 8. WER IST STADLER? 7CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  9. 9. CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 8 SEGMENTIERUNG MODULARE KONZEPTE TAILOR-MADE-FAHRZEUGKONZEPTE STADTVERKEHR VOLLBAHNEN LRV Metro DMU EMU Wagen Lok Straßenbahn Tram Train Metro Regio / S-Bahn Regio / S-Bahn Intercityzüge Hochgeschwin- digkeitszug Streckenlok. Diesel / Zweikraft / Elektrisch Rangierlokomotive / Sondereinsatzfahrzeug Passagier- & Schlafwagen Güterwagen ≤ 80 km/h ≤ 100 km/h ≤ 100 km/h ≤ 140 km/h ≤ 160 km/h ≤ 200 km/h ≤ 250 km/h > 250 km/hSehr hohe Geschw. WER IST STADLER?
  10. 10. NORWEGEN Bergen SCHWEDEN Stockholm WEISSRUSSLAND Minsk POLEN Warschau, Siedlce, Lodz DEUTSCHLAND Berlin UNGARN Pusztaszabolcs Szolnok ÖSTERREICH Linz ALGERIEN Algier SPANIEN Valencia Alicante Mallorca NIEDERLANDE Leeuwarden Nijmegen Venlo DÄNEMARK Aarhus ITALIEN Meran Sassari SCHWEIZ Bussnang, Altenrhein Winterthur, Biel FRANKREICH Lyon Arc-lès-Gray STADLER RAIL GROUP CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 9 STANDORTE Produktionsstandorte Instandhaltungsstandorte VEREINIGTE STAATEN Salt Lake City
  11. 11. STADLER RAIL GROUP CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 10 DATEN & FAKTEN Hauptsitz Bussnang (Schweiz) Eigentümer 83 % 5 % 12 % Peter Spuhler RAG-Stiftung Umsatz (Mio. CHF) 0 500 1000 1500 2000 2500 Mitarbeiterentwicklung 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Stadler Bussnang AG Stadler Altenrhein AG Stadler Reinickendorf GmbH Stadler Ungarn Stadler Praha s.r.o. Stadler Italien Stadler Niederlande B.V. Stadler Rail Service Stadler Winterthur AG Stadler Pankow GmbH Stadler Polska Sp. z. o. o. Stadler Algérie Eurl Stadler Linz GmbH Stadler Stahlguss AG Stadler Minsk Stadler Valencia
  12. 12. AGENDA 1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen 11CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  13. 13. AGENDA 1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen 12CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  14. 14. WARUM CBT BEI DER BVG? CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 13 viele Fahrzeugewenige Fahrzeuge viele Fahrer wenige Fahrer klassisches Training CBT
  15. 15. WARUM CBT BEI DER BVG? CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 14
  16. 16. AGENDA 1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen 15CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  17. 17. AGENDA 1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen 16CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  18. 18. • intuitiv bedienbar • durchgängig navigierbar • flexibel • motivierend • einfach in vorhandene IT-Landschaft integrierbar • Einbindung in Learning Management System (LMS)? • BVG-CBT-Standards (z. B. SCORM)? • Welche IT wird für CBT genutzt? • Nutzung des vorhandenen Fahrsimulators? ANFORDERUNGEN DER BVG CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 17
  19. 19. AGENDA 1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen 18CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  20. 20. AGENDA 1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen 19CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  21. 21. • CBT-Art • 1:1-Umsetzung von Präsenztrainings • Bild, Texte und Sprache • Screencast • Animation, Video • Übung und Lernkontrolle DAS STADLER-LÖSUNGSKONZEPT CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 20
  22. 22. • CBT-Art • 1:1-Umsetzung von Präsenztrainings • Bild, Texte und Sprache • Screencast • Animation, Video • Übung und Lernkontrolle DAS STADLER-LÖSUNGSKONZEPT CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 21
  23. 23. • Struktur • Lernen • Nachschlagen • Lernkontrolle • „Drehbuch“ • Synthetische Sprache („Text to Speech“) DAS STADLER-LÖSUNGSKONZEPT CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 22
  24. 24. AGENDA 1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen 23CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  25. 25. AGENDA 1. Wer ist STADLER? 2. Warum Computer Based Training bei der BVG? 3. Welche Anforderungen stellt die BVG? 4. Das STADLER-Lösungskonzept 5. Die Herausforderungen 24CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017
  26. 26. • Modellaufbereitung • CAD-Modell • verschiedene Varianten des Modells, je nach Visualisierungsaufgabe: • gesamter Zug mit stark reduzierten „Innereien“ • Cockpit mit allen Details, wobei hier dann alles außerhalb des Cockpits gelöscht wurde „Die größte Herausforderung war die Größe des Zuges. Wir haben ein Modell erstellt, das nur den A-Wagen mit den notwendigen bzw. sichtbaren Elementen zeigt. Sind weitere Wagen im Video zu sehen, wurden diese aus dem A-Wagen erstellt und stellen nur eine leere Hülle dar.“ DIE HERAUSFORDERUNGEN CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 25
  27. 27. • Modellaufbereitung • CAD-Modell „Wir mussten lernen, die Sprache des Konstrukteurs zu verstehen, um aus den vielen Zeichnungsnummern das herauszufiltern, was für unser Modell notwendig war. Da kam es schon mal vor, dass beim Reduzieren plötzlich irgendwo „ein Loch" entstand, das wieder zumodelliert werden musste.“ „Wir bewegen nie den Zug, sondern den Bahnhof, da dessen 3D-Modell deutlich einfacher als das 3D-Modell des Zuges und somit einfacher zu animieren und schneller zu rendern ist.“ DIE HERAUSFORDERUNGEN CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 26
  28. 28. • Modellaufbereitung • CAD-Modell • Schablonen der Pulttafeln • Fotos/Videos „Von enormem Vorteil war und ist es, dass wir auf dem Betriebsbahnhof alle Funktionen der U-Bahn testen und Fahrten durchführen konnten. Das ermöglichte uns, die genauen Abläufe zu sehen. Das Fahrerhandbuch ist sehr umfassend beschrieben, aber für eine bildliche Darstellung brauchten wir mehr Informationen, z. B. wie leuchten die Tastschalter (Blinken, kurz Aufleuchten oder Dauerleuchten) oder wie reagiert der Zug beim Anfahren und Bremsen.“ DIE HERAUSFORDERUNGEN CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 27
  29. 29. • Drehbuch • Bedienungshandbuch als gute Vorlage – die meisten Texte, auch die Sprechertexte – sind 1:1 entnommen. • Für die realistische Wiedergabe in einem 3D-Video sind die Informationen darin aber dennoch nicht ausreichend: • Fotos/Videos, um die Stellungen/Stati der Bedien- und Anzeigeelemente vor, während und nach dem gezeigten Vorgang korrekt wiedergeben zu können DIE HERAUSFORDERUNGEN CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 28
  30. 30. Verwendung zahlreicher Werkzeuge: • Modellaufbereitung • Texturierung der Buttons und Schalter • 3D-Animation • TTS (Text-to-Speech) • Post-Produktion (Videoschnitt) • Video-Encoding (Video-Kompression) • Authoring DIE HERAUSFORDERUNGEN CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 29
  31. 31. Kostendruck DIE HERAUSFORDERUNGEN CBT für BVG-Fahrerausbildung| Reinhold Kusche | © Stadler | 18.5.2017 30 100% 440% BHB - CBT
  32. 32. VON PANKOW ZUM KU'DAMM BVG-FAHRERAUSBILDUNG MIT CBT STAP-OA5-Reinhold Kusche, Schwarzenberg, 18. Mai 2017

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