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[PDF] Pressemitteilung: Hybridbusflotte für Stadtwerke Münster
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  1. 1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-InformationNada Filipovic +49 711 17-5 10 91Raimund Grammer +49 711 17-5 30 58 Datum: 28. August 2012Hybridbusflotte für Stadtwerke Münster• Zwei Citaro G BlueTec Hybrid in Münster übergeben• Mit Hybridantrieb elektrisch unterwegs• Elektrisch, abgasfrei und fast geräuschlos auf bis zu 10 km langen Innenstadtstrecken• Mehr Sicherheit durch getriebelosen VierradantriebMannheim/Münster – Die lebenswerteste Stadt der Welt – so darfsich Münster in Westfalen seit 2004 nennen – hat am 27. August2012 offiziell ihre erste Hybridbuslinie eingeweiht. Mit der feier-lichen Übergabe zweier Mercedes-Benz Citaro G BlueTec HybridFahrzeuge durch Herrn Ulrich Piotrowski, Leiter MarkteinführungMercedes-Benz Hybridbusse, an die Stadtwerke Münster, vertretendurch den Betriebsleiter Verkehrsbetrieb Eckhard Schläfke, ist dieWestfalenmetropole ihrem eigenen Anspruch mit dem Omnibuseinen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten, einmal mehr gerechtgeworden. Münster ist die größte deutsche Stadt ohne städtischen,schienengebundenen Personennahverkehr. Seit Stilllegung derStraßenbahn 1954 und des Trolleybusbetriebs 1968 wird derÖPNV ausschließlich mit umweltfreundlichen Omnibussendurchgeführt.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  2. 2. Einsatz auf anspruchsvollen Linien Seite 2Vor allem auf den nachfragestarken und dicht getakteten Liniensollen die Hybridbusse künftig eingesetzt werden. Hierzu zähltauch eine Linie durch die Innenstadt über den Prinzipalmarkt,dem Touristenmagnet in Münster. Die Vorteile der nachhaltigenHybridtechnik kommen dort am besten zur Geltung. Nahezugeräuschlos und rein elektrisch ohne Dieselmotor können dieneuen Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid den Altstadtkernpassieren. Die wechselnden topografischen GegebenheitenMünsters, der historische Altstadtkern sowie die hohe Auslastungder Linien sind ideale Bedingungen, um von der fortschrittlichenHybridtechnik zu profitieren.Mercedes-Benz Citaro G BlueTec HybridBei dem Citaro G BlueTec Hybrid handelt es sich um den bislangeinzigen Hybridbus, der Streckenanteile rein elektrisch ohneDieselmotor fahren kann und nahezu geräuschlos die Haltestellebedient. Ohne das erwartete Motorbrummen fährt er nach demStopp auf der Linie über mehrere Haltestellen genauso weiter. DenAntrieb übernehmen vier elektrische Radnabenmotoren, die ihrenStrom aus einer der weltweit größten Lithium-Ionen-Batterien immobilen Einsatz beziehen. Dieser Strom wird über Bremsvorgängegewonnen und kann bei Bedarf auch über einen Generator erzeugtwerden, der durch einen für diese Fahrzeugklasse vergleichsweisekleinen Dieselmotor angetrieben wird. Experten sprechen beidiesem Konzept von einem seriellen Hybridantrieb.HighTec in bewährtem FahrzeugkonzeptDieses technologisch anspruchsvolle dieselelektrische Hybrid-Konzept ist im bewährten Gelenkzug der weltweit erfolgreichstenStadtbusfamilie Mercedes-Benz Citaro realisiert. Äußerlich ist keinUnterschied zum herkömmlichen Dieselbus zu sehen, sieht manvom höheren Dachaufbau für die Batterie ab. Der Unterschiedkommt beim Fahren. Vier Elektromotoren prägen die Fahr-Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  3. 3. charakteristik des Citaro. Nahezu lautlos und sehr zügig Seite 3beschleunigen sie den 18 Meter langen Omnibus. Da kein GetriebeAnwendung findet, spürt der Fahrgast kein Rucken, wie das beiSchaltvorgängen der Fall ist. Die Radnabenmotoren bringenzusammen 320 kW Antriebsleistung, die im Bedarfsfall aus derBatterie und dem diesel­motorisch-betriebenen Generator bereit-gestellt werden. Diese Elektromotoren werden auch zum Bremsenverwendet. Sie wirken dann wie Generatoren und wandeln dieBremsenergie in elektrischen Strom für die Batterie um. Meldetdie Batterie einen zusätzlichen Bedarf, springt automatisch derDieselmotor an, um zusätzlich Energie zu erzeugen. Im Vergleichzu einem reinen Dieselbus ist der Verbrennungsmotor insgesamtnur halb so groß, mit nur 450 kg statt 1000 kg Gewicht und4,8 Liter statt 12 Liter Hubraum. Seine Leistung liegt mit 160 kWum circa ein Drittel niedriger.Als Energiespeicher wird im Mercedes-Benz Citaro G BlueTecHybrid eine Lithium-Ionen-Batterie verwendet. Das Batteriesystemleistet max. 240 kW und ist mit einem Gewicht von weniger als350 kg vergleichsweise leicht. Gegenüber herkömmlichenBatteriesystemen überzeugt die Batterie mit Ionen-Technologiedurch eine höhere Energiedichte, verbunden mit hoher Speicher-kapazität bei geringem Eigengewicht.Klimakonzept OmnibusDer Omnibusverkehr ist wesentlicher Bestandteil des Klima-konzeptes der Stadt Münster. Obschon das Busfahren an sich einerheblicher Beitrag zum Klimaschutz ist, sollen auch die Fahrzeugeselbst den hohen Umweltanforderungen genügen. Bereits die der-zeitige Gelenkbussflotte übertraf die strenge Umweltnorm Euro V.Mit dem Zuwachs der zwei Citaro G BlueTec Hybrid lösen die Stadt-werke ihr Versprechen ein, sich intensiv mit den neuenTechnologien im Bereich Hybrid und Elektrofahrzeuge auseinander-zusetzen.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  4. 4. Über 35 Mio. Fahrgäste nutzen jährlich das Angebot der Stadt- Seite 4werke Münster. Mit dem Omnibusfuhrpark von 174 Fahrzeugenbetreibt der Verkehrsbetrieb 24 Buslinien.Fahrzeugneuanschaffungen wie die aktuelle Hybridflotte bauen –wie auch die gesamte Unternehmenspolitik der StadtwerkeMünster – auf dem Prinzip der Nachhaltigkeit auf. Mit derSchaffung eines attraktiven Nahverkehrs trägt der Verkehrs-betrieb direkt zu einer ökologisch, ökonomisch und sozial trag-fähigen Entwicklung der Stadt bei. Eine hohe Taktdichte und einemoderne Busflotte mit höchsten Umweltstandards sind diebestimmenden Faktoren, weshalb das Verkehrsangebot Münstersbei bundesweiten Emnid-Umfragen übrigens regelmäßig auf denvordersten Rängen landet.Bild-Nr. 12A953: Ulrich Piotrowski, Leiter MarkteinführungMercedes-Benz Hybridbusse, übergibt die zwei Mercedes-BenzCitaro G BlueTec Hybrid an Eckhard Schläfke, BetriebsleiterVerkehrsbetrieb Stadtwerke Münster. Von links nach rechts:Eckhard Schläfke, Betriebsleiter Verkehrsbetrieb StadtwerkeMünster, Ulrich Piotrowski, Leiter MarkteinführungMercedes-Benz Hybridbusse.Das Bild von der Übergabe der zwei Mercedes-Benz Citaro GBlueTec Hybrid an die Stadtwerke Münster mit der Bild-Nr.12A953 sowie weitere Informationen sind im Internet verfügbar:www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.comDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG

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