[PDF] Pressemitteilung: Komplettes Fahrzeugprogramm von Daimler Trucks North America nach dem GHG14-Standard zertifiziert
[http://www.lifepr.de?boxid=292110]
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La percepción de que una gran parte del espectro asignado presenta una baja ocupación tanto
en el espacio como en el tiempo, en particular en las bandas de TV, es algo conocido desde
hace tiempo. Sin embargo, fue la aparición de la tesis doctoral de J. Mitola: “Cognitive Radio:
An Integrated Agent Architecture for software defined radio. Ph. D. Thesis, Swedish, Royal
Institute of Technology, 2000” y con ella la acuñación del término radio cognitiva, lo que ha
catapultado el interés en estos últimos años por explotar mejor el espectro asignado tanto en
su dominio espacial como temporal. La radio cognitiva es consciente de su entorno, capaz de
averiguar que frecuencias están libres y de adaptar el ancho de banda, la potencia y en general
los diferentes parámetros de transmisión acorde a la circunstancias. La radio cognitiva debería
habilitar los mecanismos “inteligentes” necesarios de asignación dinámica de frecuencias y
potencia a un terminal radio para que pudiera utilizar las bandas de frecuencia asignadas a un
incumbente, pero que no utiliza en su plenitud, sin que éste se viera interferido. Una radio
cognitiva ya más evolucionada extendería sus capacidades a cualquier otro aspecto donde se
explotase el conocimiento adquirido a través del aprendizaje del comportamiento
radioeléctrico del entorno.
Dejando aparte las consideraciones técnicas de la radio cognitiva, que se han ido desarrollando
enormemente en estos últimos diez años hasta convertirse en un tópico de máximo interés, no
cabe duda que el éxito de la radio cognitiva requiere como condición necesaria la colaboración
de los organismos reguladores y de elaboración de estándares. La razón es clara. Los
organismos reguladores, en tanto que gestionan los derechos de uso del espectro en sus
diferentes acepciones, y los organismos de estandarización, ya que al final habilitan las
economías de escala suficientes para su aceptación final por el consumidor.
En este documento introduciremos primero los principios básicos de lo TVWS, describiendo a
continuación la operativa finalmente adoptada y los casos de uso identificados más habituales.
Para llegar a esta situación actual, detallaremos brevemente cómo ha sido necesario un largo
proceso regulatorio (EE.UU. y la EU) y de estandarización. Ilustraremos también evaluaciones
de la cantidad de espectro disponible realizadas en Europa, así como resultado de medidas
reales en la zona metropolitana de Barcelona. Finalmente veremos, cómo la radio cognitiva y
los TVWS están derivado finalmente en un abanico de otras posibles manifestaciones de la
compartición de espectro que va más allá de los derechos de uso exclusivos actuales. En
particular, introduciremos el LSA (“Licensed Shared Access”) como nuevo modelo de
compartición espectral.
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An Integrated Agent Architecture for software defined radio. Ph. D. Thesis, Swedish, Royal
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averiguar que frecuencias están libres y de adaptar el ancho de banda, la potencia y en general
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incumbente, pero que no utiliza en su plenitud, sin que éste se viera interferido. Una radio
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explotase el conocimiento adquirido a través del aprendizaje del comportamiento
radioeléctrico del entorno.
Dejando aparte las consideraciones técnicas de la radio cognitiva, que se han ido desarrollando
enormemente en estos últimos diez años hasta convertirse en un tópico de máximo interés, no
cabe duda que el éxito de la radio cognitiva requiere como condición necesaria la colaboración
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diferentes acepciones, y los organismos de estandarización, ya que al final habilitan las
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En este documento introduciremos primero los principios básicos de lo TVWS, describiendo a
continuación la operativa finalmente adoptada y los casos de uso identificados más habituales.
Para llegar a esta situación actual, detallaremos brevemente cómo ha sido necesario un largo
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de la cantidad de espectro disponible realizadas en Europa, así como resultado de medidas
reales en la zona metropolitana de Barcelona. Finalmente veremos, cómo la radio cognitiva y
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compartición de espectro que va más allá de los derechos de uso exclusivos actuales. En
particular, introduciremos el LSA (“Licensed Shared Access”) como nuevo modelo de
compartición espectral.
[PDF] Pressemitteilung: Produktpremiere in Hyderabad: Daimler enthüllt die neuen Lkw der Marke BharatBenz für Indien
[http://www.lifepr.de?boxid=293082]
[PDF] Pressemitteilung: Sterne und Diamanten über Russland: Daimler glänzt mit Mercedes-Benz und Fuso Lkw auf Europas boomendem Wachstumsmarkt
[http://www.lifepr.de?boxid=376327]
[PDF] Pressemitteilung: Daimler Financial Services steuert auf Rekordjahr zu - Vertragsvolumen soll bis 2020 verdoppelt werden
[http://www.lifepr.de?boxid=367092]
[PDF] Pressemitteilung: Herausforderungen für den Straßenverkehr heute und morgen: Daimler Nutzfahrzeug-Vorstand Andreas Renschler wirbt für eine noch stärkere Verzahnung von Industrie, Kunden und Gesetzgebung
[http://www.lifepr.de?boxid=368055]
[PDF] Pressemitteilung:Verantwortungsvolle Investitionen in Landwirtschaft sind im Kampf gegen den Hunger entscheidend
[http://www.lifepr.de?boxid=381282]
1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-Information
Uta Leitner 0711-17-41526
Katja Bott 0711-17-84020 Datum:
18. Februar 2012
Feierstunde in Peking: Daimler und chinesischer
Lkw-Hersteller Foton starten das Joint Venture
Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd.
• Nutzfahrzeugsparte von Daimler wird mit dem Joint Venture,
Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd. (BFDA) stark am
chinesischen Markt für mittelschwere und schwere Lkw
partizipieren
• Das Board of Directors (BOD) bestellt in seiner ersten Sitzung
den Vorstand und legt den Kurs für die künftige Entwicklung
fest
• Das Joint Venture ist ein fester Bestandteil der Wachstums-
strategie von Daimler Trucks: Daimler ist zu 50 Prozent am
Geschäft mit mittelschweren und schweren Lkw der Marke
Auman beteiligt
Peking – In einer Feierstunde haben Daimler und der chinesische
Partner Beiqi Foton Motor Co., Ltd. den Erhalt der Geschäftslizenz
für das Joint Venture Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd.
gewürdigt. Aus diesem Anlass enthüllten die Partner am 18. Februar
in Peking eine Tafel mit dem Firmennamen des Joint Ventures, das in
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
2. Zukunft vom Foton Auman Standort in Peking-Huairou aus operieren Seite 2
wird.
Die Nutzfahrzeugsparte von Daimler wird mit BFDA stark am
chinesischen Markt für mittelschwere und schwere Lkw
partizipieren. Dessen Marktvolumen hat sich in den vergangenen
fünf Jahren verdoppelt, so dass inzwischen über eine Million Lkw in
diesem Segment in China verkauft werden. Im vergangenen Jahr
machte der chinesische Markt rund 40 Prozent des gesamten
Weltmarktes für mittelschwere und schwere Trucks aus.
„Mit der Gründung von BFDA haben wir bei der globalen
Wachstumsstrategie von Daimler Trucks und der lokalen
Erweiterung unseres Produktportfolios in China einen weiteren
Schritt nach vorn gemacht: Unsere 50-Prozent-Beteiligung an Beijing
Foton Daimler Automotive wird uns eine Position als einer der Key
Player auf dem chinesischen Lkw-Markt ermöglichen und wir
bekommen den Zugang zum attraktiven Volumensegment“, sagte
Andreas Renschler, Vorstandsmitglied der Daimler AG und Leiter
von Daimler Trucks und Daimler Buses. „Der Start des Joint
Ventures ist auch ein klares Signal: Bei der Entwicklung der
weltweiten Strategie von Daimler Trucks halten wir, was wir
versprechen.“
„Mit der Gründung des Joint Ventures zwischen Daimler Trucks und
Beiqi Foton erreicht die langjährige Partnerschaft zwischen Daimler
und BAIC hier in China eine neue Dimension. Dadurch wird sich
unsere strategische und operative Zusammenarbeit deutlich
intensivieren,” sagte Xu Heyi, Vorstandsvorsitzender des Foton-
Mehrheitsaktionärs Beijing Automotive Group Co., Ltd. (BAIC).
Im Anschluss an die Feierstunde fand die von Andreas Renschler
und Beiqi Foton-Chef Wang Jinyu geleitete konstituierende Sitzung
des BFDA-Direktoriums (Board of Directors) statt. Das BOD bestellte
den Vorstand von BFDA und ernannte dabei Wu Yuejun von Foton
zum Präsidenten und Stefan Albrecht von Daimler zum Executive
Vice President.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
3. Während der ersten Sitzung des BOD verabschiedeten beide Seiten Seite 3
die vereinbarten Verträge mit BFDA, legten die
Organisationsstruktur des Joint Ventures, die Richtlinien des
Unternehmens und die nächsten Schritte für die weitere Ausrichtung
fest. Klares Ziel beider Partner ist es, „das Beste aus beiden Welten“
zu nutzen. Über die finanzielle Beteiligung hinaus wird Daimler
neben dem Finanz- und IT-Ressort die Bereiche Qualität und
Entwicklung mit verantworten. Zusätzlich ist Daimler für den Aufbau
der Produktion des OM 457 Motors am BFDA Firmensitz zuständig.
Der in Europa und Lateinamerika in Mercedes-Benz Nutzfahrzeugen
erfolgreich eingesetzte OM 457 Motor wird mit der zukünftigen
chinesischen Abgasnorm „China IV“ (entspricht Euro IV) eingeführt.
Foton trägt das bereits bestehende Geschäft mit mittelschweren
und schweren Lkw der Marke Auman, die Produktionsstandorte und
das Vertriebs- und Servicenetz bei. Zudem kann das Joint Venture
auf Fotons Marktkenntnis in China und ganz Asien zurückgreifen. So
kann BFDA die Entwicklung des Geschäfts in der gesamten Region
schneller vorantreiben.
Der erste gemeinsame Lkw aus dem Joint Venture soll im dritten
Quartal diesen Jahres vom Band laufen.
„Die enormen Fortschritte in den letzten Monaten haben für beide
Partner den Weg frei gemacht. Das Joint Venture kann jetzt sein
Geschäft aufnehmen und den weiteren Kurs für diese spannende
Entwicklung festlegen“, sagte Ulrich Walker, Vorsitzender und CEO
der Daimler Northeast Asia. „Mit seiner 50-Prozent-Beteiligung an
dem Joint Venture hat Daimler sein Engagement in China verstärkt.
Wir befinden uns jetzt in einer noch besseren Position für die
erfolgreiche Erschließung aller Segmente des chinesischen Marktes:
Pkw, Lkw, Transporter und Finanzdienstleistungen.“
Foton ist seit seinem Einstieg ins Lkw-Geschäft 1998 schnell
gewachsen. Das Unternehmen setzte 2011 über 100.000
mittelschwere und schwere Lkw ab und gehört damit zu den
wichtigsten Unternehmen auf dem chinesischen Lkw-Markt. Derzeit
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
4. wird die Produktion in einem zweiten Lkw-Werk in Peking-Huairou Seite 4
hochgefahren, so dass die Produktionskapazität des Joint Ventures
BFDA nach der Hochlaufphase bei 160.000 Lkw liegen wird.
Weitere Informationen von Daimler sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com und www.daimler.com
Über Daimler
Die Daimler AG ist eines der erfolgreichsten Automobilunternehmen der Welt. Mit den
Geschäftsfeldern Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses und
Daimler Financial Services gehört der Fahrzeughersteller zu den größten Anbietern von Premium-
Pkw und ist der größte weltweit aufgestellte Nutzfahrzeug-Hersteller. Daimler Financial Services
bietet Finanzierung, Leasing, Flottenmanagement, Versicherungen und innovative
Mobilitätsdienstleistungen an.Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der
Erfindung des Automobils im Jahr 1886 Geschichte geschrieben. Als Pionier des Automobilbaus
gestaltet Daimler auch heute die Zukunft der Mobilität: Das Unternehmen setzt dabei auf innovative
und grüne Technologien sowie auf sichere und hochwertige Fahrzeuge, die faszinieren und
begeistern. Daimler investiert seit Jahren konsequent in die Entwicklung alternativer Antriebe mit
dem Ziel, langfristig das emissionsfreie Fahren zu ermöglichen. Neben Hybridfahrzeugen bietet
Daimler dadurch die breiteste Palette an lokal emissionsfreien Elektrofahrzeugen mit Batterie und
Brennstoffzelle. Denn Daimler betrachtet es als Anspruch und Verpflichtung, seiner Verantwortung
für Gesellschaft und Umwelt gerecht zu werden. Daimler vertreibt seine Fahrzeuge und
Dienstleistungen in nahezu allen Ländern der Welt und hat Produktionsstätten auf fünf Kontinenten.
Zum heutigen Markenportfolio zählen neben Mercedes-Benz, der wertvollsten Premium-
Automobilmarke der Welt, die Marken smart, Maybach, Freightliner, Western Star, BharatBenz,
Fuso, Setra, Orion und Thomas Built Buses. Das Unternehmen ist an den Börsen Frankfurt und
Stuttgart notiert (Börsenkürzel DAI). Im Jahr 2011 setzte der Konzern mit mehr als 271.000
Mitarbeitern 2,1 Mio. Fahrzeuge ab. Der Umsatz lag bei 106,5 Mrd. €, das EBIT betrug 8,8 Mrd. €.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany