In Österreich sind die Unternehmen noch weit von einem „grünen“ Fuhrpark entfernt, haben aber schon etwas mehr in diese Richtung unternommen als deutsche Firmen: 47 Prozent können sich vorstellen, Fahrzeuge mit alternativem Antrieb anzuschaffen, 14 Prozent haben sie bereits in ihrer Firmenwagenflotte und 20 Prozent haben dies konkret geplant. Das sind die Ergebnisse einer Kienbaum-Umfrage – eine Kooperation zwischen Kienbaum Beratungen GmbH und dem Forum Personal des ÖPWZ, unter 246 österreichischen Firmen, deren Angaben in den „Firmenwagenreport 2016 - Österreich“ eingeflossen sind.

1. Kienbaum Management Consultants Wien, 04. April 2016
Firmenwagenreport 2016
Ergebnisse aus der Online-Befragung zum Thema Firmenwagen

2. Agenda
1. Teilnehmerkreis
2. Firmenwagenanspruch
3. Anschaffungsformen & Privatnutzung
4. Fahrzeuge und Ausstattungen
5. Ökologische Aspekte
6. Faktencheck Elektromobilität
7. Key Learning

3. 1
Teilnehmerkreis

4. 4
- Umsatz in Mio. EUR - - Anzahl der Beschäftigten -
- Branchenzugehörigkeit -
Datengrundlage bilden 246 teilnehmende Unternehmen
Unternehmen unterschiedlichster Branchen nahmen teil
23 %
24 %
21 %
16 %
16 %
bis 50
51 - 150
151 - 500
> 501
keine Angabe
34 %
24 %
24 %
18 %
bis 250
251 - 500
501 - 2.000
> 2.001
22%
16%
10% 8% 7% 7% 7% 6% 5% 5% 7%
Industriegüter Handel Energie Chemie Telekommunikation Konsumgüter Finanzen Pharma Transport Automobil Sonstige

5. 5
2
Firmenwagenanspruch
Zitat: „Eine klare und gerechte Car Policy einführen, in der alles geregelt ist“

6. 6
Firmenwagen-Vereinbarung
Generell wird die Firmenwagen-Vereinbarung im separaten Firmenwagenüberlassungsvertrag geregelt
18%
27%
55%
Banken/
Versicherungen
(13%)
Maschinen- &
Anlagenbau
(13%)
1 %
15 %
20 %
41 %
62 %
Mitbestimmung des Betriebsrats
Sonstige
individuelle Firmenwagen-Vereinbarung
im Arbeitsvertrag
im separaten Firmenwagenüberlassungsvertrag
Geregelte Firmenwagen-Vereinbarungen*
* Mehrfachnennungen möglich

7. 7
Zuständigkeiten
Beschaffung liegt oft beim Einkauf. Die Verwaltung obliegt häufig dem Fuhrpark und HR
Verantwortliche Einheiten (in %)
Einheit* Beschaffung Verwaltung
Einkauf 50 18
Fuhrpark 30 45
Human Resources 13 31
Geschäftsführung 22 6
Logistik 3 5
Finanzen 5 8
Facility Management 1 1
Administration 1 3
* Mehrfachnennungen möglich

8. 8
Verbesserungsvorschläge für Firmenwagen-Vereinbarung
Grundsätzlich geringer Änderungsbedarf
2%
2%
2%
4%
4%
4%
4%
6%
6%
8%
8%
8%
10%
15%
bessere Zusatzleistungen (Reinigung, Tankmöglichkeiten)
erhöhter Eigenanteil des/-r Dienstnehmers/-in
klare Regeln für die Schadensabwicklung
Flexibilität bei Vergütungspaketen
Kosten-/Verbrauchsreduzierung
Regeln für die Rückgabe
Freiheit bei Markenauswahl/Ausstattungen
Umstellung von Kauf auf Leasing
transparente Regeln für Firmenwagenpolitik
marktkonforme Maßnahmen anstreben
ökologische Maßnahmen einbinden
strengere Regeln/keine Ausnahmen gewähren
größere Marken-/Typenwahl
generell klarere Regeln für die Firmenwagenpolitik
Verbesserungsvorschläge der Teilnehmer
Firmenwagen-Vereinbarung
» 40% sind sehr zufrieden
» 2013 waren 32% sehr zufrieden

9. 9
Firmenwagenanspruch
Geschäftsführung und der Außendienst sind oft berechtigt.
18%
27%
55%
Banken/
Versicherungen
(13%)
Maschinen- &
Anlagenbau
(13%)
94 %
79 %
39 %
25 %
17 %
82 %
93 %
81 %
37 %
20 %
12 %
80 %
Geschäftsführung Obere Führungsebene Mittlere Führungsebene Operative Führungsebene Spezialisten & Referenten Außendienst
2016 2013
Anspruch

10. 10
5%
7%
15%
21%
28%
16%
12%
12%
21%
24%
55%
61%
9%
13%
22%
24%
52%
80%
Flex-Benefits-Angebot
Steuerliche Absetzbarkeit
Wirtschaftlichkeitsfahrer/-in
Funktionsfahrer/-in
Vergütungsbestandteil
Marktüblichkeit
4%
3%
10%
16%
13%
8%
3%
4%
14%
18%
9%
6%
4%
7%
38%
67%
17%
31%
Gründe für Gewährung eines Firmenwagens
Marktüblichkeit und die Aufgabe bestimmen dabei meist den Anspruch
55%
Kriterien der Gewährung (in %)
Geschäftsführung
Obere
Führungsebene Außendienst
Spezialisten
& Referenten
Operative
Führungsebene
Mittlere
Führungsebene

11. Zitat: „Umstellung von Kaufpreisrichtwerten auf maximale Leasingraten“
Anschaffungsformen & Privatnutzung
3

12. 12
Anschaffungsbudgets: Korrelation mit Einkommen
Mit der Ebene steigt das Budget (in Euro)
18%
55%
Banken/
Versicherungen
(13%)
Maschinen- &
Anlagenbau
(13%)
70.000
50.000
40.000 40.000
35.000 36.000
60.000
42.500
35.000
32.000 30.000 32.000
50.000
36.850
30.000 28.250
25.000 26.900
Geschäftsführung Obere
Führungsebene
Mittlere
Führungsebene
Operative
Führungsebene
Spezialisten
& Referenten
Außendienst
oberes Quartil Median unteres Quartil
Anschaffungsbudgets
0% -2% -3% 0% 0% -3%
- % Veränderung
zu 2013 -

13. 13
Anschaffungsbudgets: Aufstockung durch einen Eigenanteil
Mit der Ebene steigt das Budget (in Euro)
7.250
5.750
7.250
5.000
5.750
5.0005.000 5.000
4.000
3.000
3.500
5.000
2.375
2.000
1.163
2.000
2.625
3.000
16%
16%
16%
17%
19% 18%
Geschäftsführung
Obere
Führungsebene
Mittlere
Führungsebene
Operative
Führungsebene
Spezialisten &
Referenten Außendienst
0%
5%
10%
15%
20%
0
2.000
4.000
6.000
8.000
EUR oberes Quartil Median unteres Quartil Durchschnitt %
Kann das Anschaffungsbudget durch einen Eigenanteil aufgestockt werden?
51% 51%
32%
21% 18%
39%JA
- max. Höhe in EUR und
in % des Budgets -

14. 14
Abgedeckte Leistungen der Full-Service-Leasingrate
27%
55%
Banken/
Versicherungen
(13%)
Maschinen- &
Anlagenbau
(13%)
Leistungen (in%)
3%
25%
34%
37%
67%
70%
71%
73%
75%
88%
93%
Sonstige
Nebenkosten auf Dienstreisen (Parkgebühren)
Pflege
Reinigung
Ersatzfahrzeug
Steuer und Versicherung
Schadenmanagement
Vollkasko mit Selbstbehalt
Betriebskosten (Öl, Kraftstoff, Reparaturen, usw.)
Reifenersatz
Reparaturen und Instandhaltung

15. 15
Privatnutzung
Signifikante Erhöhung der Begrenzung der privaten Nutzung auf Personenkreis im Vergleich zu 2013
27%
55%
Banken/
Versicherungen
(13%)
Maschinen- &
Anlagenbau
(13%)
62%
55%
13%
10%
8% 7%
3%
70%
21%
9%
5% 4% 5%
1%
unbegrenzt
gestattet
auf Personen
begrenzt
räumlich
begrenzt
keine/eingeschränkte
Urlaubsfahrten
Kilometer-
begrenzung
zeitlich
begrenzt
nicht
gestattet
2016 2013
Privatnutzung* (in%)
* Mehrfachnennungen möglich

16. 4
Fahrzeuge und Ausstattungen
Zitat: „Größere Wahlmöglichkeit bezüglich Fahrzeug-Marken und -Typen“

17. 17
Einschränkungen der Markenauswahl
18%
27%
55%
Banken/
Versicherungen
(13%)
Maschinen- &
Anlagenbau
(13%)
48%
52%
35%
23%
20%
53%52%
70%
83%
91% 93%
78%
Geschäftsführung Obere
Führungsebene
Mittlere
Führungsebene
Operative
Führungsebene
Spezialisten
& Referenten
Außendienst
2016 2013
Markenbegrenzung nach Ebene
Weniger Beschränkungen der Markenauswahl auf niedrigeren Hierarchie-Ebenen (Ausnahme: Außendienst)

18. 18
Argumente für die Einschränkungen der Markenauswahl
Preisvorteile sind in diesem Kontext ausschlaggebend
18%
27%
55%
Banken/
Versicherungen
(13%)
Maschinen- &
Anlagenbau
(13%)
6%
18%
15%
4%
34%
4%
8%
9%
10%
13%
16%
32%
Vorsteuerabzugsfähigkeit
Wirtschaftlichkeit
Kundenbeziehungen
Einheitsauftritt
Konzernvorgabe
Einkaufspolitik
Händlerkonditionen/
Preis
2016
2013
Gründe für Markenbegrenzungen

19. 19
Geschäftsführung
• Audi (24%)
• VW (22%)
• BMW (20%)
• Mercedes (8%)
• Skoda (7%)
Obere
Führungsebene
• VW (24%)
• Audi (20%)
• BMW (17%)
• Skoda (9%)
• Mercedes (7%)
Mittlere
Führungsebene
• VW (24%)
• BMW (15%)
• Audi (13%)
• Skoda (10%)
• Ford (7%)
Operative
Führungsebene
• VW (24%)
• BMW (14%)
• Skoda (13%)
• Audi (12%)
• Ford (8%)
Spezialisten &
Referenten
• VW (28%)
• BMW (13%)
• Audi (12%)
• Skoda (10%)
• Ford (9%)
Außendienst
• VW (30%)
• Skoda (15%)
• Audi (12%)
• BMW (11%)
• Ford (7%)
Vorgeschriebene Top 5 Automarken

20. 20
Fahrerseitig beliebteste Fahrzeugmodelle
Beliebtestes Fahrzeugmodell auf GF-Ebene ist Audi A6, auf Führungsebenen Audi A4 und VW Passat
Ausgeschlossene Fahrzeuge
(n = 221)
» Cabrio (28%)
» Sportfahrzeug (15%)
» SUV (14%)
» Coupé (7%)
» Pick-up (5%)
» 2-türiges Fahrzeug
(4%)
» Mercedes (3%)
» Fun cars (2%)
» Geländefahrzeug (2%)

21. 21
Vorgeschriebene Ausstattungen
18%
27%
55%
Banken/
Versicherungen
(13%)
Maschinen- &
Anlagenbau
(13%)
17%
1%
3%
9%
8%
12%
21%
16%
42%
23%
2%
7%
15%
20%
24%
34%
37%
64%
keine Vorgaben
Lane Assistant
Automatikgetriebe
Parkpilot
Tempomat
ökologisches Gesamtpaket
Lackierung/Farbe
Navigationsgerät
Freichsprecheinrichtung
2016
2013
Vorgeschriebene Ausstattungskomponenten
3/4 der Unternehmen machen Vorgaben. Freisprecheinrichtungen sind am häufigsten vorgeschrieben

22. 22
In Car Policy erlaubte Motoren und CO2 Ausstoß
Banken/
Versicherungen
(13%)
Maschinen- &
Anlagenbau
(13%)
10%
17%
30%
36%
49%
95%
Wasserstoff
Gas
Elektro
Hybrid
Benzin
Diesel
Motoren in Car Policy (in %)
83%
62%
38%
21%
33% 32%
17%
38%
62%
79%
67% 68%
-100%
-80%
-60%
-40%
-20%
0%
20%
40%
60%
80%-80%
-60%
-40%
-20%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Geschäftsführung
ObereFührungsebene
MittlereFührungsebene
OperativeFührungsebene
Spezialisten&Referenten
Außendienst
ab 131 g/km
unter 130 g/km
Durchschnittlicher CO2 Ausstoß (in %)
130 g/km -

23. 23
Fahrerseitig wichtige Aspekte bei Fahrzeugen und Regelungen
Fahrkomfort, Sicherheit und Prestigewirkung sind den Firmenwagennutzern/-innen am wichtigsten.
Banken/
Versicherungen
(13%)
Maschinen- &
Anlagenbau
(13%)
2%
9%
18%
34%
23%
56%
39%
56%
64%
1%
3%
20%
20%
34%
41%
59%
62%
63%
69%
83%
Steuerreform
Alternative Antriebe
Ökonomische Aspekte (Anschaffungspreis)
Umweltfreundlichkeit & Nachhaltigkeit
Geringe Beschränkungen (Kilometerbegrenzung)
Hohe Leistungskraft des Fahrzeugs
Niedriger Sachbezug
Flexible Nutzung (Urlaub, Partnernutzung)
Prestigewirkung
Sicherheit
Fahrkomfort
2016
2013
Fahrerseitig wichtige Aspekte

24. 5
Ökologische Aspekte
Zitat: „mehr KFZ Modelle unter 130 g CO2 wären wünschenswert“

25. 25
Stimmungsbarometer zur neuen Sachbezugsregelung
Eher neutrale/negative Stimmung gegenüber der neuen Sachbezugsregelung
1,8
2,5
3,2
3,4
1 2 3 4 5
… wird von den Fahrern/-innen positiv betrachtet
… steigert die Anschaffung der Elektrofahrzeuge
… führt zu keiner Veränderung der Anschaffungspolitik
… fördert den Umweltschutz
Die neue Sachbezugsregelung …
Trifft überhaupt nicht zu Trifft voll und ganz zu

26. 26
Die neue Sachbezugsregelung hat kaum zu Veränderung der Firmenwagen-Vereinbarung geführt
8%
44%
48%
keine Angabe
Veränderungen
keine Veränderung
Auswirkungen der neuen Sachbezugsregelung (in %)
weitere Veränderungen:
» Mehr Rücksichtnahme auf CO2
Grenze bei Neuanschaffung
» Verzicht auf Firmenwagen
» Erstellung einer Car Policy
» Erhöhung des Sachbezuges
Auswirkungen der Steuerreform 2016 auf die Firmenwagen-Vereinbarung
Gründe:
» CO2 Richtlinien bereits eingeführt
» Entscheidung der Fahrer/-innen
» keine Neuanschaffung
» noch kein Thema
» Konzernvorgabe
» Rahmenverträge mit Händlern
14%
17%
30%
50%
weitere Veränderungen
Reduktion der Anschaffungskosten
Änderung der Fahrzeugmarken/-modelle
Einführung von CO2 Richtlinien

27. 27
Die Mehrheit kann sich vorstellen, ein Elektrofahrzeug als Firmenwagen anzuschaffen
14%
37%
29%
32%
keine Angabe/weiß nicht
Ich kann mir nicht vorstellen, ein
Elektrofahrzeug als Firmenwagen
anzuschaffen
Ich kann mir vorstellen, ein vollelektrisch
betriebenes Elektrofahrzeug als
Firmenwagen anzuschaffen
Ich kann mir vorstellen, ein teilelektrisch
betriebenes Elektrofahrzeug als
Firmenwagen anzuschaffen
Auswirkung der neuen Sachbezugsregelung (in %)
Anschaffung eines Elektrofahrzeuges als Firmenwagen
» Reichweite
» Tankstellen/Ladezeit
» Preis
» kein passendes Fahrzeug
» Reichweite
» Umweltschutz/Nachhaltigkeit
» Stadt-/Überlandfahrten
» Vollelektrisch nicht möglich
» Steuerliche Begünstigung
» Steuerliche Begünstigung
» Umweltschutz/Nachhaltigkeit
» Reichweite
» Bereits in Verwendung
» Stadtfahrten
Gründe:

28. 6
Faktencheck Elektromobilität
Zitat: „… bei Neuanschaffung spielt nun der CO2 Ausstoß eine Rolle“

29. Aktuelle Rahmenbedingungen
29
Philip Pascal Kalomiris, M.A.
Geschäftsführer
Fon: +43 680 321 2119
office@kalomiris-consulting.at

30. SCHEITERN DER E-MOB.
30
1.
131 146 223
353
989
1.389
2.070
3.386
5.535Tal der
Entt.
Techn. Auslöser
Gipfel der überzog. Erw.
Pfad der Erleuchtung
Plateau der Produktivität
eigene Darstellung, Datenbasis: Statistik Austria

31. 3 km
REICHWEITEN VON E-FZG.
31
2.
TESLA
BEV
REX
PHEV
200 km
+120 km
400 km
150 km
40 km +700 km
98% aller Einzelfahrten <60 km | 95% aller Tagesfahrten <120 km*
FULL +900 km
eigene Darstellung, *Datenbasis: e-pendler in nö

32. 32
Erhalt des betriebsbereiten
GPS-Fahrtenschreibers
Vollautomatische Erhebung der
Mobilität über 4 Wochen
Platzierung des Schreibers
im Fzg. (kein Einbau!)
REC
REICHWEITEN VON E-FZG.
Präsentation der Analyseergebnisse &
Erhalt des Analyseberichts
Rückversand
o. Abholung
des Schreibers
2.
Erstgespräch

33. KOSTENVGL. 5 JAHRE O.KL.
33
3.
OBERKL.
DIESEL
(70.000 €)
OBERKL.
ELEKTRO
(100.000 €)
Vorteil ELEKTRO
Wertverlust 54.400 € 65.000 €
Instandhaltung + 5.400 € + 3.150 €
geringe Wartungskosten (kein schaltb. Getriebe, keine
Kupplung, etc.)
Reifengarnituren + 7.812 € + 8.700 €
Versicherung
(inkl. Vollkasko)
+ 13.200 € + 6.600 €
derzeit sehr günstige Tarife,
keine motorbez. Versicherungssteuer
Verbrauch + 6.750 € + 4.178 € geringe Verbrauchskosten
Förderung - 3.000 € österreichweite Förderung klima:aktiv
Ersparnis in
Lohnnebenkosten
- 5.432 €
durch Sachbezugsentfall für AN,
Bruttogehalt: mindestens 5.000 € mtl.
Vorsteuerabzug bis 40 T€ gänzlich, bis 80 T€ anteilig
Gesamtkosten 87.562 € 77.591 €
Ersparnis für AG - 9.971 €
eigene Darstellung, 60 Monate, 25.000 km p.a., inkl. MwSt.

34. KOSTENVGL. 5 JAHRE M.KL.
34
3.
MITTELKL.
DIESEL
(25.500 €)
MITTELKL.
ELEKTRO
(34.000 €)
Vorteil ELEKTRO
Wertverlust 17.718 € 27.548 €
Instandhaltung + 3.900 € + 2.400 €
geringe Wartungskosten (kein schaltb. Getriebe, keine
Kupplung, etc.)
Reifengarnituren + 6.297 € + 6.297 €
Versicherung
(inkl. Vollkasko)
+ 8.400 € + 6.120 €
derzeit sehr günstige Tarife,
keine motorbez. Versicherungssteuer
Verbrauch + 5.000 € + 2.064 € geringe Verbrauchskosten
Förderung - 3.000 € österreichweite Förderung klima:aktiv
Ersparnis in
Lohnnebenkosten
- 7.094 €
durch Sachbezugsentfall für AN,
Bruttogehalt: 3.500 € mtl.
Vorsteuerabzug - 8.538 € bis 40 T€ gänzlich, bis 80 T€ anteilig
Gesamtkosten 41.315 € 34.334 €
Ersparnis für AG - 6.980 €
eigene Darstellung, 60 Monate, 25.000 km p.a., inkl. MwSt.

35. KOSTENVGL. 5 JAHRE
35
3.
c Oberklasse DIESEL Oberklasse ELEKTRO
Sachbezug BRUTTO mtl. 960 € 0 €
Sachbezug NETTO mtl. (50%) 480 € 0 €
Sachbezug NETTO über 5 Jahre 28.800 € 0 €
Ersparnis für AN - 28.800 €
Ersparnis in Lohnnebenkosten für AG bei >5 TEUR
Bruttogehalt
- 5.432 €
eigene Darstellung, Datenbasis Lohnnebenkosten: BMF
c Mittelklasse DIESEL Mittelklasse ELEKTRO
Sachbezug BRUTTO mlt. 382,5 € 0 €
Sachbezug NETTO mtl. (43%) 164,5 € 0 €
Sachbezug NETTO über 5 Jahre 9.870 € 0 €
Ersparnis für Arbeitnehmer - 9.870 €
Ersparnis in Lohnnebenkosten für AG bei 3,5
TEUR Bruttogehalt
- 7.094 €

36. 7
Key Learning

37. 37
Key Learning
» Marktüblichkeit und die Aufgaben sind die allgemeinen Gründe für die Gewährung eines Firmenwagens
» Beschaffung liegt oft beim Einkauf. Die Verwaltung obliegt häufig dem Fuhrpark und HR
» Mehrheit der Unternehmen gestatten die unbegrenzte Privatnutzung der Firmenwägen
Firmenwagen-
politik
» Im Durchschnitt kann das Anschaffungsbudget durch einen Eigenanteil um 17% des Firmenwagenbudgets
aufgestockt werden (3.000 und 5.000 EUR)
» Händlerkonditionen und Preisvorteile sind Argumente für die Einschränkung bei der Markenauswahl
Potenziale
» Eher neutrale/negative Stimmung gegenüber der neuen Sachbezugsregelung
Stimmungs-
barometer
» Klarere Regelung für die Firmenwagenpolitik wäre wünschenswert
» Einhaltung der Firmenwagenregelungen soll aktiv gefördert werden
Verbesserungs-
vorschläge
» Die neue Sachbezugsregelung hat zu einer Einführung von CO2 Richtlinien geführt
» Marktkonforme Maßnahmen werden angestrebt
» Mehr Rücksichtnahme auf CO2 Grenze bei Neuanschaffung
Marktumfeld

38. 38
Mag. Alfred Berger
Leiter Compensation & Benefits
Fon: +43 1 533 51 88-21
Fax: +43 1 533 51 88-40
alfred.berger@kienbaum.com
Mag. Jutatip Jamsawang
Consultant
Fon: +43 1 533 51 88-24
Fax: +43 1 533 51 88-40
jutatip.jamsawang@kienbaum.com
Kienbaum Management Consultants
Tuchlauben 8
1010 Wien
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