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09_BigHit_D-F-NL_Druck.qxd 29.07.2007 13:05 Uhr Seite 97

2008 BIGHIT

DOWNHILL // FREERIDE
Wenn du schon ein beinharter Kerl bist, muss dein Bike Wunder, dass sich das Demo selbst bei extremen
eben noch härter sein. Darum ist das BigHit® wie Einsätzen auf den härtesten Trails und Rennstrecken
geschaffen für Schwerkraft-Junkies, denen kein Trail zu der Welt bewährt hat.
steil, kein Sprung zu weit und keine Wurzel- oder
Felspassage zu verblockt ist. Ausgewogenes Handling, Das BigHit® ist unsere Antwort auf die Frage nach
extreme Fahrstabilität und ein enorm schluckfreudiges einem Downhill-Bike zu einem attraktiven Preis.
Fahrwerk sind eine absolut sichere Kombination. Kein Und: Sein Design wurde vom Demo inspiriert.

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2008 BIGHIT

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WARUM ES SO GROSSARTIG IST FSR-FEDERUNG

Wenn du ein fähiges Freeride- oder DH-Bike brauchst, aber dein Ganz einfach: FSR ist die effektivste
eigenes Geld dafür hinblättern musst, ist ein Big Hit der beste aller Federungs-Technologie, wenn es um mehr
Komfort, Kontrolle und Effizienz unter
Tipps. Es hat jede Menge Technik vom Demo geerbt – und bietet allen Fahrbedingungen geht. Der voll
seinem preisbewussten Fahrer einen grossen Teil der Performance, aktive Hinterbau lässt das Hinterrad förm-
die unser Top-Modell leistet. lich am Boden kleben und sorgt so für ein
Maximum an Traktion und Kontrolle.
Weil er zudem vollkommen antriebsneu-
TOP-FEATURES tral arbeitet – die Federung wird weder
von Brems- noch von Antriebskräften
• Kontrolle – ist das Ergebnis einer über Jahre verfeinerten Geometrie, von 190 oder beeinflusst – , hat sein Fahrer weder mit
gar 208 mm FSR-Federweg mit Top-Federelementen (vorne und hinten) und einem Pedalrückschlag noch mit ungewolltem
Rahmen mit extra hoher Seiten- und Torsionssteifigkeit. Wegsacken zu kämpfen.
• Stabilität – wird durch großzügigen Einsatz von kalt geschmiedeten Bauteilen,
kräftige dimensionierte Rahmenrohre sowie extra robuste Laufräder und
Komponenten gewährleistet.
• Preis/Leistung – ist ein Spitzen-Verhältnis, weil wir Technik-Anleihen beim Demo
gemacht und zudem bei der Komponentenwahl auf angemessene Funktion
geachtet haben, ohne dabei die Kosten explodieren zu lassen.

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2

1

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2008 BIGHIT

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KALT GESCHMIEDETE ORE OBER- UND UNTERROHR AUSGEWOGENE GEOMETRIE
RAHMENBAUTEILE
Das „Optimized Radius Engineering“- Die flachen Rahmenwinkel der Big
Tretlagergehäuse und Schwingenlager, Konzept führt dazu, dass die Rahmen- Hit-Bikes resultieren zusammen mit
die Ausfallenden, sämtliche Hinterbau- hauptrohre dank optimal belastungs kurzem Hinterbau, langem Oberrohr
Lagerstellen und Federbein-Aufnahmen gerechter Auslegung unglaublich stabil und niedrigem Schwerpunkt in einer
sind aus kalt geschmiedetem Aluminium – sind, obwohl sie dafür nicht übermäßig Geometrie, die im härtesten Gelände
und somit unschlagbar in Sachen Stabi- massiv ausfallen, im Gegenteil. Die ver- für Fahrstabilität sorgt, die blitzschnelle
lität (weil so die Gefügestruktur des größerte Schweißzone zwischen Ober- Richtungswechsel ermöglicht und den
Aluminiums ihre Stärken voll ausspielen und Unterrohr führt zu einer günstigeren Lenkbefehlen des Fahrers jederzeit so
kann) bei gleichzeitig geringem Gewicht Verteilung der auftretenden Belastungen. willig Folge leistet – oder kurz: in totalem
(weil jegliches überschüssige Material Zudem nehmen die vertikalen Rohrwände Vertrauen ins Bike.
weggelassen werden kann). im Steuerrohr-Bereich die Kräfte optimal
auf.

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2008 BIGHIT GEOMETRY

BIGHIT
Rahmengröße S M L
Sitzrohrlänge (Mitte Tretl. bis Ende Sitzr.) 457 457 483
Oberrohrlänge horizontal (mm) * 560 585 613
Oberrohrlänge tatsächlich (mm) ** 499 524 549
Hinterbaulänge (mm) 428 428 428
Tretlagerhöhe - niedrige Einstellung (mm) 362 362 362
Tretlagerhöhe - hohe Einstellung (mm) 387 387 387
Sitzrohrwinkel tatsächlich - flache Einstellung (°) 61° 61° 61°
Sitzrohrwinkel tatsächlich - steile Einstellung (°) 63° 63° 63°
Sitzrohrwinkel effektiv - flache Einstellung (°) 75° 75° 75°
Sitzrohrwinkel effektiv - steile Einstellung (°) 76° 76° 76°
Lenkwinkel - flache Einstellung (°) 66° 66° 66°
Lenkwinkel - steile Einstellung (°) 68° 68° 68°
Radstand (mm) 1130 1148 1164
Überstandshöhe (mm) 776 777 779
Steuerrohrlänge (mm) 120 120 120
Lenkerbreite (mm) 680 680 680
Vorbaulänge (mm) 40 40 40
Kurbellänge (mm) 170 170 170
Sattelstützenlänge (mm) 300 300 300

GROMHIT
Rahmengröße 24
Sitzrohrlänge (Mitte Tretl. bis Ende Sitzr.) 381
Oberrohrlänge horizontal (mm) * 514
Oberrohrlänge tatsächlich (mm) ** 499
Hinterbaulänge (mm) 413
Tretlagerhöhe - niedrige Einstellung (mm) 315
Sitzrohrwinkel tatsächlich - flache Einstellung (°) 75°
Sitzrohrwinkel effektiv - flache Einstellung (°) 77°
Lenkwinkel - flache Einstellung (°) 66.5°
Radstand (mm) 1089
Überstandshöhe (mm) 663
Steuerrohrlänge (mm) 102
Lenkerbreite (mm) 620
Vorbaulänge (mm) 40
Kurbellänge (mm) 165
Sattelstützenlänge (mm) 300

* Die Oberrohrlänge wird horizontal gemessen, vom Schnittpunkt von Ober- und
Steuerrohr bis zum Schnittpunkt mit der Sitzrohr-Mittellinie.
** Echte Rohrlänge gemessen entlang des Oberrohrs zwischen den Schnittpunkten mit
Steuer- und Sitzrohr.

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BIGHIT FSR III FRAME

Black/Red

BIGHIT FSR III FRAME
MODELLMERKMALE AUSSTATTUNG

• BigHit FSR, A1 Premium Aluminium-Rahmen mit ORE Ober- RAHMEN
FRAME BigHit FSR, A1 Premium Aluminum ORE TT/DT, full
cartridge bearing pivots, ISCG mount, asymetrical rear
/Unterrohr , Wälzlager, ISCG Mount, asymmetrischer Hinterbau, triangle, 26" F/R wheel, 8.2" travel, adj. geometry
26” Laufräder, 8.2" Federweg, einstellbare Geometrie FEDERBEIN
REAR SHOCK Fox DHX 4.0, 8.75x2.75", adjustable rebound, ProPedal,
IFP pressure, S:400, M:450, L:500
• Fox DHX 4.0, 8.75x2.75" Federbein, verstellbare Zugstufe,
SATTELSTÜTZE
SEAT POST 6061 butted alloy, two bolt setback, 30.9 x 300mm
ProPedal, IFP-Druckeinstellung, Federhärte S:400, M:450, L:500 SATTELSTÜTZKLEMME
SEAT BINDER Alloy collar w/ QR, 34.9mm clamp ID
ANMERKUNGEN
NOTES Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors,
owners manual
Technische Änderungen vorbehalten.
ART.-NR. MODELL GRÖSSE FARBE
7387-5502 Big Hit FSR III Frm S Black/Red
7387-5503 Big Hit FSR III Frm M Black/Red
7387-5504 Big Hit FSR III Frm L Black/Red

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BIGHIT FSR III

Black/Red

BIGHIT FSR III

REAR SHOCK Fox DHX 4.0, 8.75x2.75", adjustable rebound, ProPedal,
IFP pressure, S:400, M:450, L:500
• Fox DHX 4.0, 8.75x2.75" Federbein, verstellbare Zugstufe,
GABEL
FORK Marzocchi 888 RV, 200mm travel, alloy steerer, external
ProPedal, IFP-Druckeinstellung, Federhärte S:400, M:450, L:500 rebound adjust, double clamp, 20mm thru axle
• Marzocchi 888 RV Federgabel, 200mm Federweg, Aluminium- STEUERSATZ
HEADSET 1 1/8" threadless, 7050 alloy cups w/ oversize lower cup
and bearing
Schaftrohr, externe Zugstufenverstellung, Doppelbrücke, 20mm
VORBAU
STEM Truvativ Hussefelt forged/CNC, 40mm, 31.8 clamp
Steckachse LENKER
HANDLEBARS Specialized Big Hit rise bar, 6061 alloy, 31.8mm, 6 degree
• DT Swiss/Specialized E540 Felgen, 28mm, geöst, 36-Loch up, 9 degree backsweep, 680mm wide
LENKERGRIFFE
GRIPS Specialized thin lock on grip, dual density
• Specialized Chunder 26x2.3" Reifen, 60TPI, Aramidwulst, weiche VORDERRADBREMSE
FRONT BRAKE Avid Juicy 5, hydraulic disc, 203mm rotor
Dual Compound-Mischung HINTERRADBREMSE
REAR BRAKE Avid Juicy 5, hydraulic disc, 203mm rotor
BREMSHEBEL
BRAKE LEVERS Avid Juicy 5, hydraulic disc
UMWERFER
FRONT DERAILLEUR N/A
SCHALTWERK
REAR DERAILLEUR SRAM X-9, 9-speed, short cage
ART.-NR. MODELL GRÖSSE FARBE SCHALTHEBEL
SHIFT LEVERS SRAM X-7, aluminum 9-speed trigger
9387-5502 Big Hit FSR III S Black/Red KASSETTE
CASSETTE Shimano HG-50, 9-speed, 11-34t
9387-5503 Big Hit FSR III M Black/Red KETTE
CHAIN SRAM PC-971 w/ Power Link
KURBELSATZ
CRANKSET Truvativ Hussefelt, 170mm w/ SBC chain guide
9387-5504 Big Hit FSR III L Black/Red KETTENBLÄTTER
CHAINRINGS 36T, 4 bolt, compact 104mm pattern
INNENLAGER
BOTTOM BRACKET Truvativ Howitzer XR outboard bearing, 51mm chainline,
73mm shell
PEDALE
PEDALS Specialized Lo-Pro alloy
FELGEN
RIMS DT Swiss/Specialized E540, 28mm w/ eyelets, 36h
VORDERRADNABE
FRONT HUB Specialized disc, 20mm thru axle, 36h
HINTERRADNABE
REAR HUB Specialized bolt-on 135mm, hollow 10mm Cr-Mo axle w/
RD guard
SPEICHEN
SPOKES 2.0mm (14g) stainless, black, brass nipples
VORDERREIFEN
FRONT TIRE Specialized Chunder 26x2.3", 60TPI, aramid bead,
cap ply, soft dual compound
HINTERREIFEN
REAR TIRE Specialized Chunder 26x2.3", 60TPI, aramid bead,
SCHLÄUCHE
TUBES Specialized, 1.2mm, schraeder valve
SATTEL
SADDLE Specialized Enduro, 8mm Cr-Mo rails, SL foam
SATTELSTÜTZE
SATTELSTÜTZKLEMME
ANMERKUNGEN
owners manual

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BIGHIT FSR II

Blue/Silver

BIGHIT FSR II

/Unterrohr , Wälzlager, ISCG Mount, asymmetrischer Hinterbau, 26” triangle, 26" F/R wheel, 7.5" travel, adj. geometry
Laufräder, 7.5" Federweg, einstellbare Geometrie FEDERBEIN
REAR SHOCK Fox Van R coil piggy back, 8.75x2.5", adjustable rebound,
S:450, M:500, L:550
• RockShox Domain 318 Federgabel, 180mm Federweg, externe Zug-
GABEL
FORK RockShox Domain 318, 180mm travel, external rebound
und Druckstufenverstellung, 20mm Maxle-Steckachse and compression adjust, 20mm thru-axle w/ Maxle
• Hayes Stroker Trail hydraulische Scheibenbremsen STEUERSATZ
HEADSET 1 1/8" threadless, lightweight upper and OS lower Cr-Mo
cups
• Specialized Chunder 26x2.3" Reifen, 60TPI, Aramidwulst, weiche VORBAU
Dual Compound-Mischung LENKER
HANDLEBARS Specialized Big Hit rise bar, 6061 alloy, 31.8mm, 6 degree
up, 9 degree backsweep, 680mm wide
LENKERGRIFFE
VORDERRADBREMSE
FRONT BRAKE Hayes Stroker Trail, hydraulic disc, 203mm rotor
ART.-NR. MODELL GRÖSSE FARBE HINTERRADBREMSE
REAR BRAKE Hayes Stroker Trail, hydraulic disc, 203mm rotor
9387-6502 Big Hit FSR II S Blue/Silver BREMSHEBEL
BRAKE LEVERS Hayes Stroker Trail, hydraulic disc
UMWERFER
9387-6503 Big Hit FSR II M Blue/Silver
SCHALTWERK
9387-6504 Big Hit FSR II L Blue/Silver SCHALTHEBEL
SHIFT LEVERS SRAM X-7, aluminum 9-speed trigger
KASSETTE
CASSETTE Shimano HG-50, 9-speed, 11-34t
KETTE
CHAIN SRAM PC-971 w/ Power Link
KURBELSATZ
CRANKSET Truvativ Hussefelt, 170mm w/ SBC chain guide
KETTENBLÄTTER
INNENLAGER
73mm shell
PEDALE
PEDALS Specialized Lo-Pro alloy
FELGEN
RIMS Specialized P-Disc, 32mm, 36h
VORDERRADNABE
FRONT HUB Specialized disc, 20mm thru axle, 36h
HINTERRADNABE
REAR HUB Specialized bolt-on 135mm, hollow 10mm Cr-Mo axle w/
RD guard
SPEICHEN
VORDERREIFEN
HINTERREIFEN
SCHLÄUCHE
SATTEL
SATTELSTÜTZE
SATTELSTÜTZKLEMME
ANMERKUNGEN
owners manual

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BIGHIT FSR I

Tan/Black

BIGHIT FSR I

REAR SHOCK Fox Vanilla R coil, 8.75x2.5", adjustable rebound, S:450,
M:500, L:550
• Marzocchi Z1 Sport Federgabel, 160mm Federweg, Stahlfeder, ver-
GABEL
FORK Marzocchi Z1 Sport, 160mm travel, coil spring, adjustable
stellbare Zugstufe, 20mm Steckachse, Aluminium-Schaftrohr rebound, 20mm thru axle, alloy steerer
• Hayes Stroker Trail hydraulische Scheibenbremsen STEUERSATZ
cups
• Specialized P-Disc Felgen, 32mm, 36-Loch VORBAU
• Specialized Chunder 26x2.3" Reifen, 60TPI, Aramidwulst, weiche LENKER
HANDLEBARS Specialized 31.8mm bar, 6 degree up, 8 degree
backsweep, 640mm wide
Dual Compound-Mischung
LENKERGRIFFE
VORDERRADBREMSE
FRONT BRAKE Hayes Stroker Trail, hydraulic disc, 203mm rotor
HINTERRADBREMSE
REAR BRAKE Hayes Stroker Trail, hydraulic disc, 203mm rotor
ART.-NR. MODELL GRÖSSE FARBE BREMSHEBEL
BRAKE LEVERS Hayes Stroker Trail, hydraulic disc
UMWERFER
9387-7002 Big Hit FSR I S Tan/Black SCHALTWERK
9387-7003 Big Hit FSR I M Tan/Black SCHALTHEBEL
SHIFT LEVERS SRAM SX-5, 8-speed trigger
9387-7004 Big Hit FSR I L Tan/Black KASSETTE
CASSETTE SRAM PG-830, 8-speed, 11-32t
KETTE
CHAIN Shimano IG-31, 8-speed
KURBELSATZ
CRANKSET Truvativ Ruktion, 170mm w/ SBC chain guide
KETTENBLÄTTER
INNENLAGER
73mm shell
PEDALE
PEDALS Alloy platform, 3mm pressed pins
FELGEN
VORDERRADNABE
FRONT HUB Specialized disc, bolt-on 9mm Cr-Mo axle, sealed
bearing, 36h
HINTERRADNABE
REAR HUB Specialized bolt-on 135mm, w/ RD guard
SPEICHEN
VORDERREIFEN
HINTERREIFEN
SCHLÄUCHE
SATTEL
SATTELSTÜTZE
SATTELSTÜTZKLEMME
ANMERKUNGEN
owners manual

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GROMHIT

Purple/Black

GROMHIT

• GromHit FSR, A1 Premium Aluminium-Rahmen, ORE Ober- RAHMEN
FRAME GromHit FSR, A1 Premium Aluminum frame, ORE TT/DT,
full cartridge bearing pivots, ISCG mount, 24" F/R wheel,
/Unterrohr, gedichtete Wälzlager, ISCG Mount, 24" F/R wheel, 130mm travel
130mm Federweg FEDERBEIN
REAR SHOCK X Fusion O2R Specialized tuned, rebound adjust
• X Fusion O2R speziell für Specialized gefertigtes Federbein, GABEL
FORK Marzocchi Z.1 SL, 130mm travel, internal rebound adjust,
alloy stanchions, alloy steerer
Zugstufenverstellung STEUERSATZ
• Marzocchi Z.1 SL Federgabel, 130mm Federweg, interne cups
VORBAU
Zugstufenverstellung, Aluminium-Standrohre, Aluminium-
LENKER
HANDLEBARS Specialized Enduro mid rise, 6066 alloy, 31.8mm bar,
Schaftrohr 6 degree up, 9 degree backsweep, 660mm wide
• Avid BB-7 Bremsen, mechanische Scheibenbremse, G2 Clean LENKERGRIFFE
Sweep 185mm Bremsscheibe VORDERRADBREMSE
FRONT BRAKE Avid BB-7, mechanical disc, G2 Clean Sweep 185mm rotor
HINTERRADBREMSE
REAR BRAKE Avid BB-7, mechanical disc, G2 Clean Sweep 185mm rotor
• Specialized P-Disc Felgen, 32mm, 36-Loch BREMSHEBEL
BRAKE LEVERS Avid FR-5
UMWERFER
SCHALTWERK
SCHALTHEBEL
SHIFT LEVERS SRAM SX-5, 8-speed trigger
ART.-NR. MODELL GRÖSSE FARBE
KASSETTE
CASSETTE SRAM PG-830, 8-speed, 11-32t
9387-9005 Gromhit Purple/Black KETTE
CHAIN Shimano IG-31, 8-speed
KURBELSATZ
CRANKSET Truvativ Blaze w/ Truvativ Box guide
KETTENBLÄTTER
INNENLAGER
BOTTOM BRACKET Truvativ Power Spline, sealed cartridge bearing
PEDALE
PEDALS Alloy platform, 3mm pressed pins
FELGEN
VORDERRADNABE
FRONT HUB Specialized disc, bolt-on 9mm Cr-Mo axle, sealed
bearing, 36h
HINTERRADNABE
REAR HUB Specialized bolt-on 135mm, w/ RD guard
SPEICHEN
VORDERREIFEN
FRONT TIRE Specialized Roller, 24x2.3", 60TPI, wire bead
HINTERREIFEN
REAR TIRE Specialized Roller, 24x2.3", 60TPI, wire bead
SCHLÄUCHE
SATTEL
SATTELSTÜTZE
SEAT POST Alloy microadjust, 30.9 x 300mm
SATTELSTÜTZKLEMME
ANMERKUNGEN
owners manual

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BIGHIT APPENDIX

Modell Dämpfer ProPedal Adjust IFP Pressure Einstellung Zugstufendämpfung
Big Hit III DHX Coil 4.0 ✓ ✓ ✓
Big Hit II Vanilla R Piggyback ✓
Big Hit I Vanilla R ✓

FOX DHX COIL
Abb. 1

ProPedal (4.0)

IFP Pressure (4.0)

FOX DHX COIL FOX VANILLA R COIL
SCHRITT 1 SCHRITT 3 Für die Einstellung des Negativfederwegs
und der Zugstufendämpfung gelten die für
Einstellung des Negativfederwegs: Grundeinstellung der Druckstufendämpfung
das DHX Federbein gegebenen Anwei-
• Zur Einstellung des optimalen über den Luftdruck im Ausgleichsbehälter
sungen. Das Vanilla R Federbein besitzt eine
Negativfederwegs sollten Sie die Stahlfeder (Abb.1):
extern einstellbare Zugstufendämpfung und
um maximal eine Umdrehung vorspannen Der Druck im Ausgleichsbehälter ist entschei- eine fest eingestellte Druckstufendämpfung.
müssen. Wenn Sie dazu mehr als zwei dend für die Grundeinstellung der
Umdrehungen bräuchten, sollten Sie die Druckstufendämpfung. Der zulässige Druck
Empfohlener Negativfederweg: 30 – 35% des
Feder durch eine härtere ersetzen. reicht von 75 – 200 psi.
Federbeinhubs. Das sind beim
Erreichen Sie hingegen selbst ohne
• BigHit III: 21 – 24 mm
Vorspannung keinen ausreichenden • Höherer Druck (120 – 200 psi): mehr
Negativfederweg, benötigen Sie ein • BigHit II & I: 19 – 22 mm.
Durchschlagschutz, stärkere
weichere Feder. Wippunterdrückung
• Weitere Informationen dazu entnehmen Sie • Niedriger Druck (75 – 120 psi): weniger
bitte der Federratenübersicht oder der Durchschlagschutz, feineres Ansprechen
Bedienungsanleitung des Fox Federbeins.
SERIEN-FEDERRATEN
• Empfohlener Negativfederweg: 30 – 35%
des Federbeinhubs. Das entspricht 21 bis SCHRITT 4 MODELL SMALL MEDIUM LARGE
Big Hit III 400 450 500
24 mm am Federbein des Big Hit III. Einstellung der ProPedal Wippunterdrückung
Big Hit II 450 500 550
(Abb.1)
Big Hit I 450 500 550
SCHRITT 2 ProPedal beeinflusst die Low-Speed- NOTE: Original equipment spring rates in Ibs.
Druckstufendämpfung im ersten Teil des
Einstellung der Zugstufendämpfung Federwegs und unterdrückt je nach
(Rebound): Einstellung mehr oder weniger stark die WICHTIGE HINWEISE ZUR EINSTELLUNG
Die Zugstufendämpfung bremst die Reaktion der Federung auf vom Fahrer aus- DES DHX LUFTFEDERBEINS
Ausfederbewegung des Federbeins nach gehende Kräfte. • Fahren oder komprimieren Sie das Federbein
Überfahren einer Fahrbahnunebenheit. nicht, wenn der Druck im Ausgleichsbehälter
• Drehen im Uhrzeigersinn vergrößert die geringer ist als 5 bar. Stellen Sie sicher, dass der
Ausgleichsbehälter in der richtigen Position ist für
• Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die ProPedal Wirkung (reduziertes Wippen).
die gewählte Winkeleinstellung des Rahmens und
Dämpfung, lässt das Federbein also langsa- • Drehen im Gegenuhrzeigersinn verringert nicht kollidieren kann. Durch Nichtbefolgung die-
mer ausfedern (erwünscht bei Gelände mit die ProPedal Wirkung (feineres Ansprechen ser Hinweise kann das Federbein einen reparatur-
eher wenigen, aber großen Unebenheiten des Federbeins, gesteigerte Traktion). bedürftigen Schaden erleiden, der nicht durch die
und geringeren Fahrgeschwindigkeiten). Gewährleistung abgedeckt ist.
• Drehen im Gegenuhrzeigersinn verringert • Wenn das Federbein bei korrekt eingestelltem
die Dämpfung, lässt das Federbein also Luftdruck, d.h. dem optimalen Negativfederweg,
schneller ausfedern. (erwünscht bei hohen häufiger durchschlägt, sollten Sie den Bottom-Out
Geschwindigkeiten und vielen kurz aufei- Kontrollknopf im Uhrzeigersinn drehen (s. Schritt
3), um die Progressivität der Kennlinie zu erhöhen.
nander folgenden Unebenheiten).
Dadurch wird auch die ProPedal Einstellung
geringfügig beeinflusst. Falls Sie also eine größere
Veränderung an der Einstellung des Bottom-Out
Kontrollknopfes vornehmen, sollten Sie anschlie-
ßend prüfen, ob die ProPedal Einstellung noch
Ihren Vorstellungen entspricht.

106

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