Sie können die EcoMod-Box selbst einbauen und verbessern damit Fahrleistung und Dieselverbrauch gravierend, sehen Sie dazu dieses kurze Video: http://innova-box.de/vorteile/einbau-und-demontage
Un virus informático es un programa malicioso que se propaga a sí mismo y altera el funcionamiento normal de una computadora sin el permiso del usuario. Existen diversos tipos de virus como virus residentes, de acción, de sobreescritura, de boot y de enlace, que pueden dañar datos, robar información o permitir el control remoto de un equipo. Para prevenir infecciones por virus se recomiendan medidas activas como usar antivirus y filtros de archivos, y pasivas como evitar medios extraíbles o software de dudosa procedencia.
El informe "Neutralidad en la red", redactado por el Grupo de Políticas Públicas y Regulación del Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación (COIT), se ha elaborado en respuesta a la consulta de la Comisión Europea sobre net neutrality (en adelante neutralidad de red) “Consultation on the open internet and net neutrality in Europe” de 2012, BEREC (Body of European Regulators for Electronic Communications) define la neutralidad de red como “el principio para que las comunicaciones electrónicas que pasan a través de una red sean tratadas de la misma forma.
Tratarlas de la misma forma quiere decir que son tratadas independientemente del contenido, de la aplicación, del servicio, del dispositivo, de la dirección de envío y de la dirección destino”. Esta definición recoge el concepto sobre el que de forma general ha girado el debate sobre la neutralidad de red.
El presente informe no pretende dar respuesta a las grandes cuestiones que se plantean asociadas a este concepto, principalmente porque es bastante posible que no existan. Es decir, resulta complejo plantear soluciones a un problema que realmente no existe en la actualidad.
Por esta razón, el debate planteado, no sólo en este informe sino de forma general en torno a la cuestión de la neutralidad de red, se mantiene en el ámbito de la opinión y de las ideas sobre la base de una incierta y discutible situación futura. El informe recoge una revisión de la situación actual de este debate y de los conceptos sobre los que es posible articularlo, más allá de debatir de forma abstracta si todos los bits que circulan por la red son iguales o no.
Todos los bits son iguales y es el desarrollo de la tecnología aplicada a su gestión la que nos permite las innovaciones continuas que este sector aporta a la sociedad. Renunciar o limitar esta innovación en cualquier eslabón de la cadena de valor de acceso a internet no parece razonable. Esta posición no es contradictoria con defender y asegurar el derecho de los usuarios a acceder libremente a los servicios de internet y a aquellos contenidos e información para los que Internet es su medio de difusión, al contrario, es precisamente esta innovación continua la única que puede garantizar la disponibilidad de una gama extensa de posibilidades de elección a los consumidores.
En este marco, el informe pretende aportar algunas reflexiones dirigidas a intentar demostrar que, en muchas ocasiones, el debate sobre la neutralidad en la red se ha limitado a unos aspectos concretos sin valorar otros que intervienen de forma relevante en la experiencia de uso del servicio de acceso a internet.
Adicionalmente se intenta mostrar que es posible reducir y simplificar las posibles situaciones problemáticas con medidas mucho menos intrusivas que una obligación general de neutralidad de red, cuyas derivadas y consecuencias posteriores serían realmente impredecibles.
Mas información www.coit.es
Ramón del Valle-Inclán fue un escritor español nacido en 1869 que escribió novelas, obras de teatro y narrativa. Rompió con las convenciones literarias de su época y creó un nuevo género teatral llamado "esperpento" para reflejar la realidad deformada de España. Algunas de sus obras más importantes fueron Las Comedias Bárbaras, Luces de Bohemia y Divinas Palabras.
Etapasdellenguaje 131206152836-phpapp02Maria Reyna
El documento describe las etapas del desarrollo del lenguaje en los niños, dividiéndolo en dos etapas principales: prelingüística y lingüística. La etapa prelingüística abarca desde el nacimiento hasta los 12 meses y se caracteriza por balbuceos y sonidos vocales. La etapa lingüística comienza alrededor de 1 año y va desde la pronunciación de las primeras palabras hasta la adquisición de un lenguaje más complejo entre los 5-6 años.
Este documento presenta conceptos básicos de trigonometría como el teorema de Pitágoras, triángulos rectángulos, circunferencias y ángulos en el sistema de coordenadas rectangulares. Incluye ejercicios para aplicar estos conceptos y referencias bibliográficas para profundizar en los temas.
El documento habla sobre los equipos de la universidad. Menciona que el director del equipo es Ángel Comizzo y que los integrantes son estudiantes de la universidad.
El documento define varios términos clave relacionados con la genética y la conducta. Explica que un gen es una secuencia de ADN que almacena información para sintetizar macromoléculas con roles celulares específicos. Define conducta como los actos externamente observables de un ser humano. También explica los conceptos de genotipo, fenotipo, locus, alelos y cromosomas y cómo estos se relacionan con la herencia genética.
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Un virus informático es un programa malicioso que se propaga a sí mismo y altera el funcionamiento normal de una computadora sin el permiso del usuario. Existen diversos tipos de virus como virus residentes, de acción, de sobreescritura, de boot y de enlace, que pueden dañar datos, robar información o permitir el control remoto de un equipo. Para prevenir infecciones por virus se recomiendan medidas activas como usar antivirus y filtros de archivos, y pasivas como evitar medios extraíbles o software de dudosa procedencia.
El informe "Neutralidad en la red", redactado por el Grupo de Políticas Públicas y Regulación del Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación (COIT), se ha elaborado en respuesta a la consulta de la Comisión Europea sobre net neutrality (en adelante neutralidad de red) “Consultation on the open internet and net neutrality in Europe” de 2012, BEREC (Body of European Regulators for Electronic Communications) define la neutralidad de red como “el principio para que las comunicaciones electrónicas que pasan a través de una red sean tratadas de la misma forma.
Tratarlas de la misma forma quiere decir que son tratadas independientemente del contenido, de la aplicación, del servicio, del dispositivo, de la dirección de envío y de la dirección destino”. Esta definición recoge el concepto sobre el que de forma general ha girado el debate sobre la neutralidad de red.
El presente informe no pretende dar respuesta a las grandes cuestiones que se plantean asociadas a este concepto, principalmente porque es bastante posible que no existan. Es decir, resulta complejo plantear soluciones a un problema que realmente no existe en la actualidad.
Por esta razón, el debate planteado, no sólo en este informe sino de forma general en torno a la cuestión de la neutralidad de red, se mantiene en el ámbito de la opinión y de las ideas sobre la base de una incierta y discutible situación futura. El informe recoge una revisión de la situación actual de este debate y de los conceptos sobre los que es posible articularlo, más allá de debatir de forma abstracta si todos los bits que circulan por la red son iguales o no.
Todos los bits son iguales y es el desarrollo de la tecnología aplicada a su gestión la que nos permite las innovaciones continuas que este sector aporta a la sociedad. Renunciar o limitar esta innovación en cualquier eslabón de la cadena de valor de acceso a internet no parece razonable. Esta posición no es contradictoria con defender y asegurar el derecho de los usuarios a acceder libremente a los servicios de internet y a aquellos contenidos e información para los que Internet es su medio de difusión, al contrario, es precisamente esta innovación continua la única que puede garantizar la disponibilidad de una gama extensa de posibilidades de elección a los consumidores.
En este marco, el informe pretende aportar algunas reflexiones dirigidas a intentar demostrar que, en muchas ocasiones, el debate sobre la neutralidad en la red se ha limitado a unos aspectos concretos sin valorar otros que intervienen de forma relevante en la experiencia de uso del servicio de acceso a internet.
Adicionalmente se intenta mostrar que es posible reducir y simplificar las posibles situaciones problemáticas con medidas mucho menos intrusivas que una obligación general de neutralidad de red, cuyas derivadas y consecuencias posteriores serían realmente impredecibles.
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Ramón del Valle-Inclán fue un escritor español nacido en 1869 que escribió novelas, obras de teatro y narrativa. Rompió con las convenciones literarias de su época y creó un nuevo género teatral llamado "esperpento" para reflejar la realidad deformada de España. Algunas de sus obras más importantes fueron Las Comedias Bárbaras, Luces de Bohemia y Divinas Palabras.
Etapasdellenguaje 131206152836-phpapp02Maria Reyna
El documento describe las etapas del desarrollo del lenguaje en los niños, dividiéndolo en dos etapas principales: prelingüística y lingüística. La etapa prelingüística abarca desde el nacimiento hasta los 12 meses y se caracteriza por balbuceos y sonidos vocales. La etapa lingüística comienza alrededor de 1 año y va desde la pronunciación de las primeras palabras hasta la adquisición de un lenguaje más complejo entre los 5-6 años.
Este documento presenta conceptos básicos de trigonometría como el teorema de Pitágoras, triángulos rectángulos, circunferencias y ángulos en el sistema de coordenadas rectangulares. Incluye ejercicios para aplicar estos conceptos y referencias bibliográficas para profundizar en los temas.
El documento habla sobre los equipos de la universidad. Menciona que el director del equipo es Ángel Comizzo y que los integrantes son estudiantes de la universidad.
El documento define varios términos clave relacionados con la genética y la conducta. Explica que un gen es una secuencia de ADN que almacena información para sintetizar macromoléculas con roles celulares específicos. Define conducta como los actos externamente observables de un ser humano. También explica los conceptos de genotipo, fenotipo, locus, alelos y cromosomas y cómo estos se relacionan con la herencia genética.
Este documento presenta extractos del Código de la Hacienda Pública para el Estado de Chiapas. Incluye artículos relacionados con impuestos como el Impuesto Sobre Nóminas, el Impuesto Sobre Hospedaje y el Impuesto Estatal sobre Tenencia o Uso de Vehículos. Establece las bases gravables, tasas y responsabilidades de pago para cada uno de estos impuestos.
Este documento proporciona instrucciones para crear un proyecto de aplicación Android en Eclipse llamado "Programa cinco". Explica cómo abrir Eclipse, crear un nuevo proyecto Android, nombrarlo, y finalizarlo. Además, incluye código XML para dos campos de entrada de texto, un botón de casilla de verificación y texto asociado. El objetivo es practicar y desarrollar más habilidades de programación aprendidas en clase a través de presentaciones en Eclipse.
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El documento presenta el reglamento institucional de una universidad. Explica que el reglamento establece normas para estudiantes, docentes y autoridades sobre deberes, derechos y procedimientos. También define el reglamento como un documento que formaliza la estructura organizativa y las funciones del personal. Finalmente, presenta algunos casos sobre procedimientos para cambios de carrera, fraude académico y sanciones por agresión física.
El documento resume los hitos iniciales de la llegada e implementación de Internet en México entre 1987 y 1994, comenzando con la primera conexión en 1987 y continuando con actualizaciones del Instituto Tecnológico de Monterrey en 1989, la conexión de la UNAM vía satélite en 1990, la conexión de CONACYT mediante satélite en 1993, y el establecimiento de la Red Tecnológica Nacional en 1994.
Dunkermotoren stellt den Servomotor vor. Dunkermotoren bietet Ihnen innovative, wirtschaftliche und qualitativ hochwertige Servomtoren von 1 bis 3500 Watt Abgabeleistung.
Mit unseren robusten und leistungsstarken Drehantrieben realisieren wir kompakte Lösungen für alle Branchen der Industrie, On- und Offshore, mobiler Einsatz im Bergbau, Fahrzeugbau, Schiffbau, Automation, Robotik und in Kraftwerken. Speziell für Bauunternehmer und Hersteller von Baumaschinen und Anbaugeräten entwickeln wir robuste Antriebe, die für extremste Einsatzbedingungen geeignet sind.
Die am Reitstock angebrachten RÖHM Spitzen und Stirnseiten-Mitnehmer fixieren das zu bearbeitende Werkstück während des Bearbeitungsvorganges und sorgen dadurch für ein ausgesprochen exaktes Ergebnis, auch bei besonders langen und schweren Arbeitsstücken.
Sie kommen in Dreh- und Schleifmaschinen zum Einsatz und ermöglichen dabei ein Bearbeitung auf der ganzen Länge. Auch ist kein Umrüsten bzw. Umspannen erforderlich.
Mitlaufende Körnerspitze
Die mitlaufenden Körnerspitzen von RÖHM profitieren von einer angebrachten Spritzwasserrille, einer verbesserten Lebensdauerschmierung sowie eng tolerierten Lagersitzen und sind dadurch äußerst langlebig. Durch ihre schlanke Gehäuseform ist die Störkontur äußerst gering.
Außerdem ist der Körper dieser Zentrierspitze geschliffen und gehärtet.
Weitere Eigenschaften dieses RÖHM-Produkts sind:
• Dreifachlagerung
• Angebrachte Abdrückmutter
• Fester Aufnahmeschaft
• Hohe Rundlaufgenauigkeit
• Hohe Drehzahlen
• Hoch belastbar
Die mitlaufende Körnerspitze ist in verschiedenen Ausführungen verfügbar.
Dabei wird unterschieden zwischen:
• Pro, Standardausführung
• Heavy, für besonders schwere Werkstücke
• Speed, bei hohen Drehzahlen
• Slim, bei der Bearbeitung von sehr kleinen Werkstücken
• Control, mit Manometer zur Messung des Drucks
• Flex, für auswechselbare Einsätze z.B. bei Hohlkörpern oder zentrumslosen Werkstücken
Constant Stirnseiten-Mitnehmer
Bei den RÖHM Stirnseiten-Mitnehmern erfolgt die Drehmomentübertragung stirnseitig, wodurch das aufgespannte Werkstück ohne Umspannen auf seiner kompletten Länge bearbeitet werden kann. Dadurch kann die Rundlaufgenauigkeit wesentlich erhöht werden.
Die Constant Stirnseiten-Mitnehmer aus dem Hause RÖHM werden manuell gespannt.
CoE
Entwickelt nach dem Baukastenprinzip, weshalb ein universeller Austausch von Mitnehmer-Scheiben und Zentrierspitzen möglich ist. Infolge des mechanischen Druckausgleichs ergibt sich eine gleichmäßige Spannkraft, auch bei unebenen Stirnseiten des Werkstücks.
Durch die federnde Zentrierspitze erfolgt der Werkstück-Längenanschlag an der Stirnseite.
Neben dem Drehen auf ganzer Länge kann gleichzeitig eine Nut oder Verzahnung gefräst werden. Dies kann Umrüsten, z.B. auf einen Schraubstock sparen, was sich in einer Zeit- und Kostenersparnis bemerkbar macht.
• Werkstückgewicht max. 100 kg
• Spannkreis-Ø 8-80 mm
CoA
Entwickelt nach dem Baukastenprinzip, weshalb ein universeller Austausch von Mitnehmer-Scheiben und Zentrierspitzen möglich ist. Hydraulischer bzw. mechanischer Druckausgleich ermöglicht eine gleichmäßige Spannkraft, auch bei unebenen Stirnseiten des Werkstücks.
Durch die federnde Zentrierspitze erfolgt der Werkstück-Längenanschlag an der Stirnseite.
• Werkstückgewicht max. 100 kg
• Spannkreis-Ø 8-80 mm
http://eshop.roehm.biz/roehm_de_de/online-shop/spitzen-stirnseiten-mitnehmer.html
[PDF] Pressemitteilung:Verantwortungsvolle Investitionen in Landwirtschaft sind im Kampf gegen den Hunger entscheidend
[http://www.lifepr.de?boxid=381282]
1. Presseinformation
2. Mai 2012
Honda CRF250L
Attraktiv, vielfältig, leicht, sparsam
Ab Sommer 2012 in Deutschland: Honda CRF250L
Offenbach – Die Honda CRF250L ist eine attraktive, alltagstaugliche Enduro,
die in zweierlei Hinsicht glänzt: mit pfiffiger Mobilität und leichtem Handling bei
Asphalt-Einsatz sowie mit purem Offroad-Spaß bei Ausflügen in leichtes
Gelände. Die Neuentwicklung treibt ein moderner, flüssigkeitsgekühlter 249
cm3-DOHC-Einzylinder-Motor an. Der Stahlrohrrahmen ist mit Upside-Down-
Gabel sowie Pro-Link Hinterradaufhängung und Aluminiumschwinge
ausgestattet. Honda schließt damit an seine Enduro-Tradition an, die in den
70er und 80er Jahren mit der XL250S, das erste Großserien-Motorrad mit
Vierventilkopf, begann und mit der XL-Familie erfolgreich fortgesetzt wurde.
Honda Deutschland GmbH 1/12
Presse und Öffentlichkeitsarbeit • Sprendlinger Landstraße 166 • 63069 Offenbach
Telefon 069-8309-323 • Fax 069-8309-839 • E-Mail: oliver.franz@honda-eu.com
www.mcvpo.honda-eu.com • Facebook: Are you ready for Honda
2. Presseinformation
Die günstig kalkulierte CRF250L bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-
Verhältnis und überzeugt dazu mit niedrigen Betriebskosten. Der Verkauf in
Deutschland startet Anfang August 2012.
Das Wichtigste auf einen Blick
- alltagstaugliche Enduro mit attraktiver Optik der Honda CRF-Motocrosser
- wendig und agil im City-Alltag, robust und überzeugend bei Offroad-Ausflügen
- schmal, leicht und unkompliziert zu beherrschen
- günstiger Preis
- Motor basiert auf speziell abgestimmtem Triebwerk der CBR250R
- flüssigkeitsgekühlt, DOHC-Vierventil-Einzylinder, 249 cm3 Hubraum
- moderner, reibungsarm konstruierter Einzylinder, laufruhig und sparsam
- Leistung 17 kW (23 PS) bei 8.500/min
- elektronische PGM FI-Einspritzung,
- Abgasreinigung mit geregeltem Katalysator und Sekundär-Luftsystem (Euro 3)
- Besonderheiten: Kurbelwelle gleitgelagert, Kolben mit Molybdänbeschichtung,
4 mm Kurbelwellen-Offset, Ventiltrieb mit Rollen-Schlepphebel
- Doppelschleifen-Stahlrahmen aus Oval- und Rundrohren, Heckrahmen
angeschraubt
- 43 mm Upside-Down-Telegabel, Schwinge aus Aluminiumguss
- Zentralfederbein mit Pro-Link Hebelanlenkung
- 21 Zoll Vorderrad, 18 Zoll Hinterrad, Aluminium-Speichenfelgen
- komfortable Federwege (v./h. 250/240 mm)
- Doppelsitzbank, Sitzhöhe 875 mm
- Tankinhalt 7,7 Liter
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3. Presseinformation
- komplett ausgestattet: Elektrostarter, digitales Cockpit, H4-Scheinwerfer, MX-
Lenker mit Querstrebe, Motorschutz, gelochte Wave-Bremsscheiben,
gripfreundliche Fußrasten, abschließbarer Tankdeckel, Stiftschrauben zur
Befestigung von Gepäckgummis.
Entwicklungsvorgaben
Ziel der Honda-Ingenieure war, für alle Märkte weltweit eine moderne, leicht
fahrbare Enduro der 250er Klasse zu schaffen, die sowohl im alltäglichen
Straßeneinsatz als auch bei Freizeit-Ausfahrten über Feldwege, Schotter und in
leichtem Gelände überzeugt. Neben fortschrittlicher Motortechnik standen für
sicheres Fahrverhalten on- wie offroad sorgfältig abgestimmte Radführungen
und Federelemente mit langen Federwegen im Lastenheft. Breitbandig
universelle Alltagstauglichkeit, verbunden mit sportlich-dynamischer Optik,
angelehnt an die CRF-Motocross-Modelle, sowie komplette Ausstattung
gehörten ebenso zu den Entwicklungsvorgaben wie ein attraktives Preis-
Leistungs-Verhältnis für den Kunden.
Motor
Der Einzylinder entstammt der 2011 eingeführten CBR250R. Der hochmoderne
DOHC-Vierventiler vereint sportliche Leistung, angenehme Kraftentfaltung und
Laufkultur mit geringem Verbrauch. Begradigter Ansaugtrakt zur Airbox,
verringerter Drosselklappendurchmesser (um 2 auf 36 mm) und passend
abgestimmter Auspuff tragen zur optimierten Charakteristik für breitbandigen
Enduro-Einsatz bei. Überarbeitet für den Einsatz in der CRF250L präsentieren
sich ebenso Kupplung und Sechsganggetriebe, dazu wurden Ölpumpe und
Gehäuseentlüftung modifiziert.
Das konsequent auf Leichtlauf und geringen Benzinverbrauch optimierte
Triebwerk ist überquadratisch ausgelegt (Bohrung/Hub 76x55 mm) und
entsprechend drehfreudig. Gleichwohl erfolgt die Leistungsabgabe füllig und
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4. Presseinformation
homogen, wozu sorgfältig gewählte Ventilsteuerzeiten und eine gezielt
abgestimmte PGM-FI Kraftstoffeinspritzung beitragen. Geregelter Katalysator
(sitzt im Dämpfer der Abgasanlage) sowie Sekundärluftsystem bewirken
geringstmögliche Emissionen (Euro 3) und vorbildliche Umweltfreundlichkeit.
Weitere technisch bemerkenswerte Details: Eine Balancerwelle gleicht
Vibrationen aus und treibt gleichzeitig die Wasserpumpe an. Die Kurbelwelle
rotiert in Gleitlagern, was wesentlich zur Laufruhe beiträgt. Ein Kugellager stützt
die Welle als drittes Lager zur Lichtmaschine auf der linken Seite ab. Weitere
Maßnahmen zur Reibungsminimierung: Das Kolbenhemd ist streifenweise mit
einer Molybdänbeschichtung versehen. Über Rollenschlepphebel (ein Novum in
einem Vierventil-Motorradmotor) werden die Ventile betätigt. Im Kurbelwellen-
Pleuelfuß ist ein Rollenlager verbaut, das den Vorteil hoher Reibungsarmut
bietet und ebenfalls zur erstrebten Verbrauchreduzierung beiträgt.
Eine Iridium-Zündkerze glänzt mit der vierfachen Lebensdauer eines
herkömmlichen Funkenspenders. Zur Verbesserung der Standfestigkeit trägt
auch der spezielle Versatz der Kurbelwelle bei. Diese haben die Honda-
Konstrukteure um 4 mm in Relation zur Zylinderlaufbuchse in Fahrtrichtung
versetzt. Durch diesen konstruktiven Trick wird der Verschleiß an
Zylinderlaufbahn und Kolbenwand reduziert.
Luftfilterkasten
Der Luftfilterkasten am Ende des begradigten Einlaßtraktes hat ein Volumen
von 5,7 Litern und findet im Rahmendreieck Platz. Das schräg angeordnete
Papier-Viskose-Filterelement kann bei Service-Arbeiten entnommen werden,
ohne dass angesammelte Schmutzpartikel den sauberen Teil verunreinigen.
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5. Presseinformation
Abgasanlage
Die Auspuffanlage ist auf die gewünscht harmonische Leistungsentfaltung der
CRF250L abgestimmt, verläuft optimal integriert in die schlanke Linienführung
der Maschine und mündet am Heck auf der rechten Fahrzeugseite. Der
geregelte Katalysator ist im Endschalldämpfer integriert. Kühlende Luft tritt über
den Schlitz in der Kunststoffabdeckung ein und strömt zwischen Dämpfer und
Hitzeschild hindurch.
Wasserkühler
Neben dem Tank ist linksseitig der Wasserkühler platziert. Ein elektrischer
Lüfter, der sich bei Bedarf zuschaltet, hält die Kühlmitteltemperatur auch bei
hitzigen Konditionen (z.B. bei längerem Stopp and Go-Verkehr) im grünen
Bereich. Eine schützende Lamellen-Abdeckung auf der Vorderseite trägt dazu
bei, bei Offroad-Betrieb Dreck und Schmutz abzuhalten. Die Kühlleistung des
Wasserkühlers beträgt 10,7 kW.
Rahmen
Ein neu konstruierter Stahlrohrrahmen erfüllt die Anforderungen, die punkto
Steifigkeit, Raumökonomie und Bodenfreiheit an eine multifunktionale Enduro
gestellt sind. Die Doppelschleifen-Konstruktion setzt sich aus verschweißten
Segmenten zusammen – oben ovale Rohre, unten Rundrohre, und im mittleren
Teil um die Schwingenaufnahme wiederum verschweißte Ovalrohre mit
größerem Durchmesser. Vom Steuerkopf bis auf etwa halbe Motorhöhe
versteift ein zentrales Trägerelement das Bauteil.
Die Rahmengeometrie begünstigt ausgewogen sicheres Fahrverhalten und
leichtes Handling sowohl bei Asphalt- als auch bei Gelände-Einsätzen. Der
Radstand beträgt 1.445 mm, der Lenkkopfwinkel 27,6 Grad und der Nachlauf
113 mm. Der angeschraubte Heckrahmen ist aus Stahlrundrohren gefertigt, die
Festigkeit auf Zweipersonenbetrieb plus 5 kg Gepäckkapazität ausgelegt.
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6. Presseinformation
Upside-Down-Gabel
Eine Upside-Down-Gabel von Showa mit 43 mm Gleitrohrdurchmesser führt
das Vorderrad, der Federweg beträgt stattliche 250 mm. Aluminium-
Gabelbrücken mit Doppelklemmung sorgen für Stabilität. Federrate und
Dämpfungscharakteristik decken einen weiten Bereich bei Straßeneinsatz wie
auch Offroad-Betrieb ab.
Pro-Link Hinterrad-Federung
Der sorgfältig abgestimmte Monoshock-Stoßdämpfer von Showa bewirkt über
das Pro-Link Hebelsystem bei einfederndem Hinterrad ein progressives
Ansprechen. Der Federweg an der Radachse beträgt 240 mm.
Aluminiumschwinge
Die Hinterradschwinge ist zur Verringerung der ungefederten Massen als
Gussaluminium-Konstruktion gefertigt. Die Befestigungsaugen, an denen der
Stoßdämpfer über die Pro-Link Hebel angelenkt ist, sind auf der
Querverstrebung platziert. Zur Verstärkung sind in diesem Bereich
Aluminiumprofile als versteifende Rippen integriert. Ein schönes Detail sind die
Aluminium-Kettenspanner.
Scheibenbremsen vorne und hinten
Die gelochte Wave-Scheibenbremse im Vorderrad misst 256 mm im
Durchmesser, wird von einer Doppelkolben-Bremszange beaufschlagt und
überzeugt mit kraftvoller, bestens dosierbarer Verzögerung. Das Design des
Scheibenadapters mit hohem Selbstreinigungseffekt wurde von den CRF-
Crossern übernommen. In Hinterrad verzögert zuverlässig eine Wave-
Einscheibenbremse mit einer Einkolben-Bremszange.
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7. Presseinformation
Speichenfelgen und Bereifung
Speichenfelgen, deren Elastizität bei Offroad-Einsatz die Stöße absorbieren,
zieren die CRF250L. Das Felgenkranzmaterial ist Aluminium, was Gewicht
sparen und ungefederte Massen reduzieren hilft. Die Felgen sind mit
Stollenreifen bestückt, die auch bei Straßenbetrieb Abrollkomfort und reichlich
Haftvermögen bieten. Das 21-Zoll-Vorderrad sorgt für sichere
Vorderradführung, der Niederquerschnitt-Hinterradpneu in der Dimension
120/80-18 stellt beste Traktion sicher.
Digitale Cockpit-Anzeige
Das digitale Anzeigeinstrument ist ablesefreundlich im Blickfeld positioniert. Der
LCD-Tachometer wird flankiert von Tankuhr, Zeituhr, Kilometerstand-Anzeige,
zwei Tripmetern und diversen Kontroll-Leuchten. Die Helligkeit des Displays ist
regelbar. Die Bedienknöpfe sind ergonomisch gestaltet und auch mit
Handschuhen gut zu bedienen.
Frontscheinwerfer
Den leuchtstarken H4-Scheinwerfer (60/55 Watt) nimmt eine schlank
gezeichnete Lampenverkleidung aus Kunststoff auf, die wie ein
Startnummernschild nach oben hochgezogen ausläuft und so gleichzeitig eine
Windschild-Funktion mit übernimmt.
Tank
Der Kraftstofftank der CRF250F bietet 7,7 Liter Fassungsvermögen auf. Das
Reservoir ist am hinteren Ende zusammen mit Seitenverkleidung sowie
Sitzbank so gestaltet, dass komfortable Sitzhaltung und perfekter Knieschluss
im Sitzen wie bei in den Rasten stehender Fahrweise möglich ist.
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8. Presseinformation
Sitzbank und Lenker
Die aufrechte Sitzposition auf der schlanken Doppelsitzbank und entspannter
Kniewinkel tragen zum Fahrvergnügen bei. Der breite Lenker mit
Verstärkungsstrebe gestattet ein gutes Kontrollgefühl und unterstützt das
leichte Handling.
Leichte Bedienung, enger Wendekreis
Ergonomische Hebel und moderne Schalterarmaturen kommen leichter
Bedienung entgegen. Bestens ausbalanciertes Handling, enger Wendekreis
und beste Übersicht über das Verkehrsgeschehen unterstützen die
Manövrierbarkeit.
Ausstattung
Der Schalldämpfer der Abgasanlage ist rechtsseitig montiert. Auf der linken
Seite ist der Deckel der Werkzeugbox als Teil der seitlichen
Kunststoffverkleidung ausgebildet. Ein stabiler Motorschutz sorgt bei Offroad-
Einsätzen für zusätzliche Protektion. Abrutschfeste und groß dimensionierte
Fußrasten mit gezackten Auflagen bieten sicheren Halt. Das Lenkschloss ist
zwecks Diebstahlschutz mit verstärkten Anschlägen versehen. Vier
Stiftschrauben erleichtern die Befestigung von Gepäckgummis im hinteren
Bereich der Sitzbank.
Farben
Die CRF250L ist in der Saison 2012 in einer Farbe erhältlich – Winning Red.
Info zur Historie
Der Trend, von Asphalt auf staubige Wege oder ins Gelände abzubiegen, fand
in den 60er Jahren von Amerika nach Europa. Nach leichten und
mittelschweren Straßenmodellen mit hochgelegtem Auspuff, sogenannten
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9. Presseinformation
Scramblern, folgte in Deutschland als erste grobstollig bereifte Enduro von
Honda die SL125.
Mit der XL250 (mit aufwendigem Vierventil-Zylinderkopf, damals weltweit
einzigartig) wurde 1973 das erste Viertelliter-Bike importiert, die sich
beachtlicher Popularität erfreute. Später hauchte eine XL-Enduro-Baureihe mit
Pro-Link Aufhängung diesem Marktsegment erfolgreich neues Leben ein.
Danach folgte als Enduro mit Funbike-Einschlag ein NX-Modell mit 250
Kubikzentimeter, 1986 die Transalp, schließlich 1988 die Dominator mit 650
Kubikzentimeter, beide neue, abenteuerorientierte Konzepte: die weltweit
ersten verkleideten Enduros.
Heute bedient Honda in mehreren Hubraumklassen mit der CRF-R-Modellreihe
engagierte Motocrosser. Mit der CRF250L wird das Spektrum ausgeweitet in
den Bereich der Alltags- und Gelegenheits-Offroad-Fahrer. Diese Enduro ist für
Kunden, die mit einer leichten und attraktiven Maschine auf Asphalt als auch
bei Ausflügen über Feldwege und in leichtes Gelände nach unbeschwertem
Fahrspaß trachten.
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10. Presseinformation
Technische Daten – Honda CRF250L (ED-Typ)
MOTOR
Typ Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-
Viertaktmotor, 4 Ventile
Abgasreinigung geregelter Katalysator (Euro 3)
Hubraum 249 cm3
Bohrung x Hab 76 mm x 55 mm
Verdichtung 10,7 : 1
Nennleistung 17 kW (23 PS) / 8.500min-1 (95/1/EC)
Max. Drehmoment 22 Nm / 7.000min-1 (95/1/EC)
KRAFTSTOFFSYSTEM
Gemischaufbereitung PGM-FI Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Drosselklappen-Ø 36 mm
Luftfilter Papier-Viskose-Filter
Tankinhalt 7,7 Liter
ELEKTRIK
Zündung digitale Transistorzündung
Zündkerze NGK SIMR8A9 (Iridium)
Starter E-Starter
Batterie 12 V, 6 Ah
Scheinwerfer 12 V, 60/55 W
KRAFTÜBERTRAGUNG
Kupplung Mehrscheiben im Ölbad
Betätigung über Seilzug
Gangzahl 6 Gänge
Honda Deutschland GmbH 10/12
Presse und Öffentlichkeitsarbeit • Sprendlinger Landstraße 166 • 63069 Offenbach
Telefon 069-8309-323 • Fax 069-8309-839 • E-Mail: oliver.franz@honda-eu.com
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11. Presseinformation
Primärübersetzung 2.807
Gangstufen 1 3.333
2 2.117
3 1.571
4 1.304
5 1.115
6 0.962
Endübersetzung 2.857
Endantrieb Kette
FAHRWERK
Rahmentyp Stahlrohrrahmen
Abmessungen (LxBxH) 2.195 mm x 815 mm x 1.195 mm
Radstand 1.445 mm
Lenkkopfwinkel 27,6 °
Nachlauf 113 mm
Wenderadius 2,3 m
Sitzhöhe 875 mm
Bodenfreiheit 255 mm
Gewicht vollgetankt 144 kg
Radaufhängung Vorne 43 mm Ø Showa Upside-Down-Gabel,
Federweg 250 mm
Hinten Aluminiumguss-
Zweiarmschwinge mit Pro-Link
Aufhängung, Showa Mono-
Stoßdämpfer, Federweg 240 mm
Honda Deutschland GmbH 11/12
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12. Presseinformation
Räder Vorne Speichenfelgen,
Hinten Speichenfelgen,
Felgengrösse Vorne 21 x 1.60
Hinten 18 x 2.15
Reifengrösse Vorne 3.00-21 51P
Hinten 120/80-18 62P
Bremsen Vorne eine Scheibe, 256 mm Ø,
Doppelkolben-Bremszange
Hinten eine Scheibe, 220 mm Ø,
Einkolben-Bremszange
Weitere Informationen im Internet unter www.honda.de sowie bei allen Honda
Motorrad Vertragshändlern.
Honda Deutschland GmbH 12/12
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