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Neue Motoren für die S-Klasse                                                    Presse-Information

Der neue Maßstab für Effizienz                                                   23. September 2010


Mit insgesamt vier neuen Diesel- und Benzinmotoren definiert die
Mercedes-Benz S-Klasse den Effizienz-Maßstab in ihrem Segment. Das
Prädikat „Sparsamste Luxuslimousine der Welt“ sichert sich der neue
S 250 CDI BlueEFFICIENCY. Der Hightech-Turbodiesel ist der erste
Vierzylindermotor in der fast 60-jährigen Erfolgsgeschichte der S-Klasse. Bei
einer Leistung von 150 kW (204 PS) erzielt der S 250 CDI BlueEFFICIENCY
einen Kraftstoffverbrauch von nur 5,7 Liter pro 100 Kilometer (NEFZ), was
einem CO2-Ausstoß von 149 Gramm pro Kilometer entspricht. Der ebenfalls
neue V6-Diesel im S 350 BlueTEC leistet 190 kW (258 PS) bei einem
kombinierten Verbrauch von 6,8 Liter pro 100 Kilometer (177 g CO2/km)
und ist dank AdBlue®-Abgasreinigung einer der saubersten Dieselmotoren
der Welt. Mit 225 kW (306 PS) im S 350 BlueEFFICIENCY bzw. 320 kW
(435 PS) im S 500 BlueEFFICIENCY geht jetzt auch die neue BlueDIRECT
Motorengeneration als V6- und V8-Benziner an den Start.


„Die neuen hocheffizienten Benzin- und Dieselmotoren in der S-Klasse beweisen,
dass unsere Kunden auch ein Automobil der Luxusklasse mit gutem Gewissen
fahren können“, so Dr. Thomas Weber, Vorstandsmitglied der Daimler AG,
verantwortlich für Konzernforschung und Entwicklung Mercedes-Benz Cars.
„Die Luxuslimousine verbindet mehr denn je den Führungsanspruch von
Mercedes-Benz bei effizienten Antrieben mit den klassischen Markenstärken
in den Bereichen Design, Sicherheit, Komfort und souveräne Leistung.“


Diesel- und Benzinmotoren durchgängig mit Direkteinspritzung


Die deutliche Verbrauchssenkung und Effizienzsteigerung erreicht Mercedes-
Benz durch das intelligente Zusammenspiel von technischen Innovationen, die
über den gesamten Antriebsstrang verteilt wirken: Neben der Direkteinspritzung
bei den Dieselmotoren sowie den neuen V6- und V8-BlueDIRECT-Benzinern
zählen dazu die umfangreich überarbeitete 7-Stufen-Automatik 7G-TRONIC PLUS


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Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
mit optimiertem Wirkungsgrad und die ECO Start-Stopp-Funktion. Ergänzt wird      Seite 2
dieses Hightech-Paket durch weitere gezielte BlueEFFICIENCY Maßnahmen, wie
zum Beispiel die lastabhängig geregelte Ölpumpe und rollwiderstandsarme
Reifen.


Der Vierzylinder-Diesel im S 250 CDI BlueEFFICIENCY ist mit der neuesten
Generation der Common-Rail-Direkteinspritzung ausgerüstet. Der hohe Raildruck
von 2000 bar ermöglicht Werte für Leistung und Drehmoment auf dem Niveau
eines Sechszylinder-Diesels.


Beim S 350 BlueEFFICIENCY und beim S 500 BlueEFFICIENCY sorgt das neu
entwickelte BlueDIRECT Technologiepaket für weniger Verbrauch bei gleichzeitig
höherer Leistung. Kernstück ist die strahlgeführte Benzin-Direkteinspritzung
der dritten Generation mit Mehrfacheinspritzung und Mehrfunkenzündung. Mit
den innovativen V6- und V8-Benzinern begründet Mercedes-Benz eine Motoren-
familie mit großer Hubraum- und Leistungsbandbreite. Maßgeblich dafür ist
das flexible modulare Konzept, das die Integration von Turboladern und die
Kombination mit dem Allradantrieb 4MATIC sowie Hybridmodulen erlaubt.


Kraftstoffsparend: ECO Start-Stopp-Funktion


Die exzellenten Verbrauchs- und Emissionswerte sind auch das Verdienst der
neuen ECO Start-Stopp-Funktion. Diese kommt im S 250 CDI BlueEFFICIENCY
sowie in den Benzinern S 350 BlueEFFICIENCY und S 500 BlueEFFICIENCY
serienmäßig zum Einsatz. Die ECO Start-Stopp-Funktion schaltet den Motor
ab, sobald das Fahrzeug – etwa bei einem Ampelstopp – hält und der Fahrer
das Bremspedal nach Stillstand des Fahrzeugs weiterhin gedrückt hält. Das
Triebwerk springt sofort wieder an, sobald der Fahrer mit dem Fuß vom
Bremspedal geht.


Die ECO Start-Stopp-Funktion schaltet den Motor zum Beispiel dann nicht ab,
wenn die gewünschte Innenraumtemperatur noch nicht erreicht ist, der Fahrer
das System abgeschaltet hat oder die Fahrprogramme „S“ oder „M“ aktiv sind.




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Ansonsten bleiben sämtliche Funktionen und Komfortsysteme dank der                  Seite 3
intelligenten Steuerung während der Stopp-Phase in Betrieb.


S 250 CDI BlueEFFICIENCY: Erstes 5-Liter-Auto im Luxussegment


Mit dem neuen S 250 CDI BlueEFFICIENCY bringt Mercedes-Benz jetzt die
verbrauchsgünstigste Luxuslimousine der Welt auf den Markt. Der erste
Vierzylinder in der über 60-jährigen Erfolgsgeschichte der S-Klasse erzielt einen
kombinierten Kraftstoffverbrauch von nur 5,7 Liter pro 100 Kilometer. Dies
entspricht einem CO2-Ausstoß von 149 Gramm pro Kilometer. Damit ist der
S 250 CDI BlueEFFICIENCY das erste 5-Liter-Auto im Luxussegment und zugleich
das erste Fahrzeug seiner Klasse, das die 150-Gramm-Marke beim CO2 -Ausstoß
unterschreitet. Mit 150 kW (204 PS) Spitzenleistung und einem maximalen
Drehmoment von 500 Newtonmeter garantiert der Vierzylinder-CDI zugleich ein
S-Klasse-typisch souveränes Fahrerlebnis. Er beschleunigt die große Limousine in
8,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h.


Der 2,2-Liter-CDI-Motor stellt sein maximales Drehmoment von 500 Nm bereits
bei 1600/min bereit. Die hohe Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen ist eine
Folge der zweistufigen Turbo-Aufladung. Die erstmals in der C- und E-Klasse
bei einem Pkw-Seriendieselmotor eingeführte Technologie trägt maßgeblich zur
hohen Leistung auf dem Niveau eines Sechszylinder-Triebwerks bei.


Das kompakte Modul der zweistufigen Aufladung besteht aus einem kleinen
Hochdruck-(HD-) und einem großen Niederdruck-(ND-)Abgasturbolader. Sie
sind in Reihe geschaltet und verfügen jeweils über eine Turbine und einen davon
angetriebenen Verdichter. Die HD-Turbine befindet sich direkt am Auspuff-
krümmer und wird zuerst vom Abgas durchströmt; dabei rotiert sie mit bis zu
215 000 Umdrehungen pro Minute. In das HD-Turbinengehäuse ist ein Bypass-
Kanal integriert, der durch eine schaltbare Ladedruck-Regelklappe geöffnet oder
verschlossen werden kann. Ist die Klappe geschlossen, durchströmt der gesamte
Abgasstrom die HD-Turbine, sodass die Energie des Abgases ausschließlich
für deren Antrieb zur Verfügung steht. Das bedeutet: Schon bei niedrigen
Motordrehzahlen kann der optimale Ladedruck aufgebaut werden.



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Bessere Zylinderfüllung schon bei niedrigen Drehzahlen                           Seite 4


Die beiden Verdichter sind ebenfalls in Reihe geschaltet und zusätzlich mit
einem Bypass verbunden. Zuerst durchströmt die vom Luftfilter kommende
Verbrennungsluft den Niederdruckverdichter und wird dort je nach Antriebs-
leistung der ND-Turbine verdichtet. Diese vorverdichtete Luft strömt weiter in
den Hochdruckverdichter, der mit der HD-Turbine gekoppelt ist, und wird dort
weiter komprimiert – eine echte zweistufige Aufladung. Wichtigster Vorteil
dieser aufwendigen, bedarfsgerechten Steuerung der Verbrennungsluftzufuhr
mithilfe von zwei Abgasturboladern ist die bessere Zylinderfüllung und dadurch
ein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen. Außerdem verringert
sich der Kraftstoffverbrauch. Im Fahrbetrieb macht sich dieses Konzept durch
ein harmonisches Fahrverhalten ohne Turboloch, guten Drehmomentverlauf
über den ganzen Drehzahlbereich, spontane Gasannahme und exzellente
Fahrleistungen bemerkbar.


Common-Rail-Technik der vierten Generation


Weiteres Merkmal des innovativen und hocheffizienten Dieselaggregats ist die
vierte Generation der Common-Rail-Direkteinspritzung. Der Raildruck von
2000 bar ist Voraussetzung, um 150 kW (204 PS) Motorleistung bereitzustellen,
ein Maximaldrehmoment von 500 Nm zu erzielen und gleichzeitig niedrige
Rohemissionen zu realisieren.


Dynamisch gesteuerte Motorlager dämpfen Vibrationen


Um das S-Klasse-typische Komfortniveau sicherzustellen, kommen im neuen
S 250 CDI BlueEFFICIENCY als Neuheit dynamisch gesteuerte Motorlager zum
Einsatz. Je nach Drehzahl, Last und Fahrgeschwindigkeit verändern diese per
Datenbus mit der Motorsteuerung vernetzten Motorlager ihre Steifigkeit und
Dämpfung und verhindern so die Übertragung störender Schwingungen und
Geräusche vom Motor auf die Karosserie.




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Die wichtigsten Daten des Vierzylinder-Dieselmotors                                Seite 5


Zylinderanordnung/-zahl               R4
                3
Hubraum (cm )                         2143
Bohrung (mm)                          83
Hub (mm)                              99
Verdichtungsverhältnis                16,2 : 1
Leistung (kW bei U/min)               150 bei 4200/min
Drehmoment (Nm bei U/min)             500 bei 1600-1800/min


S 350 BlueTEC: Hocheffizient, sauber, leistungsstark


Zweites neues Dieselmodell in der S-Klasse ist der S 350 BlueTEC. Der V6 ent-
wickelt aus 2987 cm3 Hubraum eine Leistung von 190 kW (258 PS). Das sind
zehn Prozent mehr als im Vorgängermodell, das 173 kW (235 PS) bereitstellte.
Das maximale Drehmoment des V6-Diesels legt um 15 Prozent von 540 auf
620 Newtonmeter zu. Trotz seiner deutlich gestiegenen Performance unterbietet
der S 350 BlueTEC mit einem kombinierten Verbrauch von 6,8 Liter Diesel-
kraftstoff pro 100 Kilometer seinen Vorgänger um 0,8 Liter bzw. elf Prozent. Die
CO2-Emissionen sinken ebenfalls um elf Prozent von 199 auf 177 Gramm pro
Kilometer. Der hocheffiziente V6-Diesel ermöglicht souveräne Fahrleistungen:
den Sprint von null auf 100 km/h in 7,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindig-
keit von 250 km/h.


Zudem zählt der S 350 BlueTEC zu den saubersten Dieselmodellen der Welt:
BlueTEC ist eine von Mercedes-Benz entwickelte Technologie zur Minderung der
Emissionen von Dieselfahrzeugen, insbesondere der Stickoxide. Hierbei wird
AdBlue®, eine wässrige Harnstofflösung, in den Abgasstrom eingespritzt.
Dadurch wird Ammoniak freigesetzt, das im nachgeschalteten SCR-Katalysator
(Selective Catalytic Reduction) bis zu 80 Prozent der Stickoxide zu unschäd-
lichem Stickstoff und Wasser reduziert. Folge: Der S 350 BlueTEC erfüllt bereits
heute die für 2014 vorgesehenen Abgaswerte nach EU-6-Norm. Der AdBlue®-
Tank ist unter dem Kofferraumboden untergebracht und verfügt über 25,7 Liter




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Fassungsvermögen. Der Behälter wird zu den regelmäßigen Wartungsintervallen       Seite 6
alle 25.000 Kilometer nachgefüllt.


Die wichtigsten Daten des neuen V6-Dieselmotors


Zylinderanordnung/-zahl               V6
                3
Hubraum (cm )                         2987
Bohrung (mm)                          83
Hub (mm)                              92
Verdichtung                           15,5 : 1
Leistung (kW bei U/min)               190 bei 3600/min
Drehmoment (Nm bei U/min)             620 bei 1600-2400/min


BlueDIRECT-Technologie macht V6- und V8-Motoren zukunftsfähig


Auch mit den beiden BlueDIRECT-Benzinmotoren im S 350 BlueEFFICIENCY
und S 500 BlueEFFICIENCY legt Mercedes-Benz den Maßstab für Effizienz im
Segment der Luxuslimousinen wieder ein Stück höher. Sie sind die Vertreter
einer neuen Generation von BlueDIRECT V6- und V8-Motoren. Mit der neuen
Generation der V-Motoren zeigt Mercedes-Benz deutlich, dass Verbrennungs-
motoren bei konsequenter Weiterentwicklung noch sehr viel Potenzial haben
und auch V6- und V8-Motoren mit ihrer hohen Laufkultur zukunftsfähig sind.


Im Mittelpunkt des BlueDIRECT-Technologiepakets steht die weiterentwickelte
Benzin-Direkteinspritzung der dritten Generation mit strahlgeführter Verbren-
nung und Piezo-Injektoren. Diese erschließt in Verbindung mit einer Multi-Spark
Ignition weitere Möglichkeiten zur Verbrauchsoptimierung – beim V8-Aggregat
durch ein weiterentwickeltes homogenes Brennverfahren („Homogen-Split“),
beim V6-Motor durch ein neues Schichtbrennverfahren mit deutlich erweitertem
Kennfeldbereich und mit verbrauchsoptimaler Magerverbrennung („Homogen-
Schicht“). Das HOS-Verfahren ist – wie der Name schon ausdrückt – eine
Kombination aus Homogen-Mager- und klassischem Schichtbrennverfahren.
Dabei wird die erste Einspritzung in den Ansaughub gespritzt, worauf sich ein




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homogenes Basisgemisch ausbildet. Die eigentliche „Schicht“-Einspritzung erfolgt   Seite 7
in die Kompression vor der Zündung kennfeldabhängig als einfache oder
zweifache Einspritzung.


Multi Spark Ignition: Optimale Zündung je nach Bedarf


Ergänzt wird die Direkteinspritzung der dritten Generation durch die „schnelle
Mehrfachzündung“ bzw. schnelle „Multi Spark Ignition (MSI)“. Ihre Funktion:
Nach dem ersten Funkendurchbruch wird nach einer kurzen Brenndauer die
Spule sehr schnell nachgeladen und ein weiterer Funke abgesetzt. Mit dem
MSI-System können innerhalb einer Millisekunde bis zu vier Funken in
schneller Folge ausgelöst werden, die ein Plasma mit einer größeren räumlichen
Ausdehnung als eine herkömmliche Zündung erzeugen. Über die Ansteuerung
der schnellen Mehrfachzündung können sowohl die Zeit bis zu einem Folge-
funken als auch die Brenndauer für den jeweiligen Betriebspunkt optimal
angepasst werden. Auf diese Weise ist der Spielraum für die optimalen Verbren-
nungsschwerpunktlagen und die Erhöhung der Restgas-Verträglichkeit vor allem
im Schichtladebetrieb möglich. Hierdurch lässt sich der Verbrauch um etwa zwei
Prozent reduzieren.


Allein durch die Möglichkeiten der Piezo-Einspritztechnik in Kombination mit
der Mehrfachfunken-Zündung sind je nach Fahrzyklus bis zu vier Prozent
Verbrauchseinsparungen möglich.


S 350 BlueEFFICIENCY: Bis zu 24 Prozent weniger Verbrauch


Das hochmoderne 3,5-Liter-V6-Aggregat im S 350 BlueEFFICIENCY und S 350
4MATIC BlueEFFICIENCY ist als Saugmotor konzipiert. Dank des modularen
Konzepts eignet es sich jedoch auch für den künftigen Einsatz eines Turboladers.
Die markanteste Veränderung zum Vorgängertriebwerk ist der von 90 Grad auf
60 Grad verkleinerte V-Winkel zwischen den Zylinderbänken. Dadurch konnte
die Ausgleichswelle gegen Schwingungen erster Ordnung entfallen. Als Ergebnis
registriert der Fahrer ein exzellentes Komfortniveau.




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Zu den konstruktiven Highlights des Triebwerks zählt ein komplett neues Luft-    Seite 8
und Abgassystem in Verbindung mit einem schaltbaren Resonanzsaugrohr und
optimierten Ein- und Ausströmverhältnissen. Ergebnis: Bei gleichem Hubraum
stieg die Leistung gegenüber dem Vorgänger mit 200 kW (272 PS) um
12,5 Prozent auf 225 kW (306 PS), während das maximale Drehmoment um
5,7 Prozent auf 370 Newtonmeter (Vorgänger: 350 Nm) zulegte und jetzt über
einen breiten Drehzahlbereich von 3500 und 5250/min abrufbar ist.


Parallel zu dieser beträchtlichen Leistungssteigerung erreichten die Mercedes-
Ingenieure eine noch beeindruckendere Verbrauchssenkung. So konnte der
bereits günstige NEFZ-Verbrauch des Vorgängers (10,0 Liter Superbenzin pro
100 Kilometer) um fast ein Viertel reduziert werden. Der neue V6-Benziner
im S 350 BlueEFFICIENCY begnügt sich mit 7,6 Liter pro 100 Kilometer.
Das entspricht einer Einsparung von 2,4 Liter bzw. 24 Prozent und macht den
S 350 BlueEFFICIENCY zum sparsamsten Benzinmodell der Luxus-Klasse. Die
CO2-Emissionen sinken ebenfalls um 24 Prozent – von 234 auf 177 Gramm pro
Kilometer (kurzer Radstand) bzw. um 23,5 Prozent auf 179 Gramm pro Kilometer
(langer Radstand). Seine exzellenten Verbrauchswerte kombiniert der S 350
BlueEFFICIENCY mit dynamischen Fahrleistungen. Die Beschleunigung aus
dem Stand auf Tempo 100 km/h bewältigt er in 6,9 Sekunden. Die Höchst-
geschwindigkeit liegt bei 250 km/h (elektronisch abgeregelt).


Die wichtigsten Daten des neuen V6-Benzinmotors


Zylinderanordnung/-zahl               V6
                3
Hubraum (cm )                         3498
Bohrung (mm)                          92,9
Hub (mm)                              86
Verdichtungsverhältnis                12,2 : 1
Leistung (kW bei U/min)               225 bei 6500/min
Drehmoment (Nm bei U/min)             370 bei 3500-5250/min




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S 500 BlueEFFICIENCY: Stärker, sparsamer, effizienter                              Seite 9


Das neue V8-Biturbo-Aggregat im S 500 BlueEFFICIENCY und S 500 4MATIC
BlueEFFICIENCY generiert aus 15 Prozent weniger Hubraum (4663 statt
5461 cm3) 320 kW (435 PS) und damit rund zwölf Prozent mehr Leistung
als sein 285 kW (388 PS) starker Vorgänger. Das Drehmoment steigt von
530 auf 700 Newtonmeter – ein Plus von 32 Prozent.


Trotz der erheblichen Mehrleistung von 35 kW (47 PS) konnten die Mercedes-
Entwickler den kombinierten Kraftstoffverbrauch des S 500 BlueEFFICIENCY
deutlich senken. Mit 9,3 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer rangiert dieser
um 15,5 Prozent (kurzer Radstand) bzw. 16 Prozent (langer Radstand) unter dem
Wert des Vorgängermodells. Dieser in der Luxus-Klasse herausragende Wert
entspricht einer CO2-Emission von 219 Gramm pro Kilometer. Die ausgezeichnete
Effizienz geht einher mit überlegenen Fahrleistungen: Der S 500 BlueEFFICIENCY
absolviert den Spurt von 0 auf 100 km/h in beeindruckenden 5,0 Sekunden. Die
Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch abgeregelt). Der Zugewinn
von Leistung und Drehmoment trotz reduziertem Hubraum resultiert vor allem
aus dem Einsatz von zwei Abgasturboladern – je einem pro Zylinderbank. Sie
pressen die Ansaugluft mit bis zu 0,9 bar in die acht Brennräume. Die Turbolader
sind so ausgelegt, dass sie ein hohes Drehmoment schon bei niedrigen Dreh-
zahlen bereitstellen. Zwischen 1600 und 4750/min liegen herausragende
600 Newtonmeter an.


Die wichtigsten Daten des neuen V8-Biturbomotors


Zylinderanordnung/-zahl               V8
                3
Hubraum (cm )                         4663
Bohrung (mm)                          92,9
Hub (mm)                              86
Verdichtung                           10,5 : 1
Leistung (kW bei U/min)               320 bei 5250/min
Drehmoment (Nm bei U/min)             700 bei 1800-3500/min




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Spitzenmodell bleibt der S 600 mit 380 kW (517 PS) starkem Zwölfzylinder-          Seite 10
Biturbo, der die Limousine in beeindruckenden 4,6 Sekunden von null auf
100 km/h beschleunigt und jetzt auch die Schadstoffnorm Euro 5 erfüllt.


Mehr Effizienz durch geregelte Nebenaggregate


Um die Effizienz zu steigern, senkten die Mercedes-Benz Entwickler bei den
neuen Benzin- und Dieselaggregaten zudem die Leistungsaufnahme von
Nebenaggregaten ab. Unter anderem erhalten sie eine neu entwickelte geregelte
Ölpumpe. Sie arbeitet kennfeldabhängig mit zwei Druckniveaus. Bei geringer
Drehzahl und Last läuft die Pumpe mit einem niedrigen Druckniveau. Das hohe
Druckniveau wird im oberen Last- und Drehzahlbereich aktiviert. Durch dieses
innovative Regelungskonzept lassen sich die Schmier- und Kühlstellen des
Triebwerks abhängig von Motorlast und Motordrehzahl mit deutlich niedrigerer
Antriebsleistung versorgen als dies mit einer ungeregelten Pumpe möglich wäre.
Speziell im Fahrbetrieb mit geringeren Leistungsanforderungen, wie etwa in der
Stadt, konnten die Entwickler so den Kraftstoffverbrauch senken.


Eine weitere Besonderheit ist das Wärmemanagement, das für einen schnelleren
Warmlauf sorgt und so ebenfalls zur Verbrauchssenkung beiträgt. Hinzu kommt
bei S 350 BlueEFFICIENCY und S 500 BlueEFFICIENCY ein intelligentes
Generatormanagement mit Rückgewinnung von Bremsenergie.


Ganz auf Effizienz eingestellt: Die neue 7G-TRONIC PLUS


Alle vier neuen Motoren sind mit der neuen 7-Gang-Automatik 7G-TRONIC PLUS
kombiniert, die sich durch einen nochmals verringerten Wandlerschlupf und
einen optimierten Wirkungsgrad auszeichnet. Zu den wichtigsten Details zählt
der neue Torsionsdämpfer, der Drehungleichförmigkeiten und Schwingungen im
Getriebe noch wirkungsvoller tilgt. Je niedriger die Drehzahlen und je geringer
die Zylinderzahl, desto ausgeprägter können diese ausfallen. Hieraus ergibt sich
ein Zielkonflikt zwischen Komfort und kraftstoffsparendem Betrieb. Gelöst wird
dieser durch den Einsatz eines sogenannten Doppelturbinendämpfers, der
zusätzlich mit einem Fliehkraftpendel ausgestattet ist. Dieses verschiebt



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drehzahlabhängig den Massenschwerpunkt und ermöglicht den komfortablen            Seite 11
Fahrzeugbetrieb auch im verbrauchsgünstigsten Betriebsbereich.


Darüber hinaus ermöglicht die optimierte Dämpfung eine deutliche
Schlupfreduzierung der Wandlerüberbrückungskupplung bereits bei geringen
Lasten. Die Folge: Im kraftstoffsparenden ECO-Getriebeprogramm konnten die
Motordrehzahlen abgesenkt werden, ohne den S-Klasse typischen Komfort
einzuschränken, was ebenfalls zur Verbrauchsreduzierung beiträgt. Zudem
gewährleistet die optimierte Dämpfung von Drehungleichmäßigkeiten und
Schwingungen im Getriebe eine noch schnellere Reaktion auf Fahrpedalbefehle.


Der S 350 BlueTEC ist bereits bei den Niederlassungen und Vertriebspartnern der
Stuttgarter Automobilmarke verfügbar. Die S-Klasse mit den neuen BlueDIRECT
Benzinmotoren sowie der S 250 CDI BlueEFFICIENCY sind ab sofort bestellbar.

•   S 250 CDI BlueEFFICIENCY                            71.876 Euro*
•   S 350 BlueTEC                                       76.279 Euro*
•   S 350 BlueEFFICIENCY                                78.718 Euro*
•   S 500 BlueEFFICIENCY                                99.186 Euro*
•   S 600                                               156.961 Euro


Alle Preise inkl. 19 % MwSt.
* für Modell mit kurzem Radstand; beim S 600 langer Radstand serienmäßig




Ansprechpartner:
Wolfgang Zanker, Telefon +49 711 17-75847, wolfgang.zanker@daimler.com
Michael Allner, Telefon +49 711 17-75846, michael.allner@daimler.com

Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com




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Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEFFICIENCY                                        Seite 12
Motor
Zylinderzahl/-anordnung                        4/R, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum                           cm³          2143
Bohrung x Hub                     mm           83 x 99
Nennleistung                      kW(PS)       150 (204) bei 4200/min
Nenndrehmoment                    Nm           500 bei 1600-1800/min
Verdichtungsverhältnis                         16,2 : 1
Gemischaufbereitung                            Hochdruckseinspritzung mit Common-Rail-Technik,
                                               zweistufiger Abgasturbolader, EDC
Kraftübertragung
Antrieb                                       Standardantrieb
Getriebe                                      7-Gang-Automatikgetriebe
Übersetzungen                     Achsantrieb 2,823
                                  1. Gang     4,377
                                  2. Gang     2,859
                                  3. Gang     1,921
                                  4. Gang     1,368
                                  5. Gang     1,000
                                  6. Gang     0,820
                                  7. Gang     0,728
                                  Rückwärtsg. –3,416/–2,231
Fahrwerk
Vorderachse                       Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC,
                                  Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Hinterachse                       Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luft-
                                  federung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Bremsanlage                       Scheibenbremsen vorn und hinten, vorn innen belüftet, Feststell-
                                                                                 ®
                                  Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESP
Lenkung                           Zahnstangen-Servolenkung mit Parameter-Funktion,
                                  Lenkungsstoßdämpfer
Räder                             8 J x 17 ET 43
Reifen                            235/55 R 17
Maße und Gewichte
                                               Kurzer Radstand    Langer Radstand
Radstand                        mm             3035               3165
Spurweite vorn/hinten           mm             1600/1606          1600/1606
Gesamt-Länge                    mm             5096               5226
Gesamt-Breite                   mm             1871               1871
Gesamt-Höhe                     mm             1479               1479
Wendekreis                      m              11,8               11,8
Kofferraumvolumen*              l              560                560
Gewicht fahrfertig nach EG** kg                1970               2045
Zuladung (Basis fahrf. nach EG) kg             595                560
Zulässiges Gesamtgewicht        kg             2565               2605
Tankinhalt/davon Reserve        l              83/11              83/11
Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch
Beschleunigung 0-100 km/h       s              8,2                8,2
Höchstgeschwindigkeit           km/h           240                240
Kraftstoffverbrauch***          l/100 km       5,7-5,8            5,7-5,8
CO2-Emissionen                  g/km           149-151            149-151

* nach VDA-Messmethode; ** inkl. 75 kg für Fahrer und Gepäck; *** kombiniert




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Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
Mercedes-Benz S 350 BlueTEC                                            Seite 13
Motor
Zylinderzahl/-anordnung                        6/V, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum                           cm³          2987
Bohrung x Hub                     mm           83 x 92
Nennleistung                      kW(PS)       190 (258) bei 3600/min
Nenndrehmoment                    Nm           620 bei 1600-2400/min
Verdichtungsverhältnis                         15,5 : 1
Gemischaufbereitung                            Common-Rail-Direkteinspritzung, Abgasturbolader, EDC
Kraftübertragung
Antrieb                                       Standardantrieb
Getriebe                                      7-Gang-Automatikgetriebe
Übersetzungen                     Achsantrieb 2,65
                                  1. Gang     4,377
                                  2. Gang     2,859
                                  3. Gang     1,921
                                  4. Gang     1,368
                                  5. Gang     1,000
                                  6. Gang     0,820
                                  7. Gang     0,728
                                  Rückwärtsg. –3,416/–2,231
Fahrwerk
Vorderachse                       Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC,
                                  Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Hinterachse                       Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luft-
                                  federung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Bremsanlage                       Scheibenbremsen vorn und hinten, vorn innen belüftet, Feststell-
                                                                                 ®
                                  Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESP
Lenkung                           Zahnstangen-Servolenkung mit Parameter-Funktion,
                                  Lenkungsstoßdämpfer
Räder                             8 J x 17 ET 43
Reifen                            235/55 R 17
Maße und Gewichte
                                               Kurzer Radstand
Radstand                        mm             3035
Spurweite vorn/hinten           mm             1600/1606
Gesamt-Länge                    mm             5096
Gesamt-Breite                   mm             1871
Gesamt-Höhe                     mm             1479
Wendekreis                      m              11,8
Kofferraumvolumen*              l              560
Gewicht fahrfertig nach EG** kg                1995
Zuladung (Basis fahrf. nach EG) kg             595
Zulässiges Gesamtgewicht        kg             2590
Tankinhalt/davon Reserve        l              83/11
Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch
Beschleunigung 0-100 km/h       s              7,1
Höchstgeschwindigkeit           km/h           250
Kraftstoffverbrauch***          l/100 km       6,8
CO2-Emissionen                  g/km           177-182

* nach VDA-Messmethode; ** inkl. 75 kg für Fahrer und Gepäck; *** kombiniert




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Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
Mercedes-Benz S 350 BlueEFFICIENCY                                         Seite 14
Motor
Zylinderzahl/-anordnung                        6/V, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum                           cm³          3498
Bohrung x Hub                     mm           92,9 x 86
Nennleistung                      kW (PS)      225 (306) bei 6500/min
Nenndrehmoment                    Nm           370 bei 3500-5250/min
Verdichtungsverhältnis                         12,2 : 1
Gemischaufbereitung                            Mikroprozessorgesteuerte Benzineinspritzung mit
                                               Heißfilm-Luftmassenmessung
Kraftübertragung
Antrieb                                       Standardantrieb
Getriebe                                      7-Gang-Automatikgetriebe
Übersetzungen                     Achsantrieb 3,07
                                  1. Gang     4,377
                                  2. Gang     2,859
                                  3. Gang     1,921
                                  4. Gang     1,368
                                  5. Gang     1,000
                                  6. Gang     0,820
                                  7. Gang     0,728
                                  Rückwärtsg. –3,416/–2,231
Fahrwerk
Vorderachse                       Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC,
                                  Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Hinterachse                       Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luft-
                                  federung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Bremsanlage                       Scheibenbremsen vorn und hinten, vorn innen belüftet, Feststell-
                                                                                 ®
                                  Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESP
Lenkung                           Zahnstangen-Servolenkung mit Parameter-Funktion,
                                  Lenkungsstoßdämpfer
Räder                             8 J x 17 ET 43
Reifen                            235/55 R 17
Maße und Gewichte
                                               Kurzer Radstand    Langer Radstand
Radstand                        mm             3035               3165
Spurweite vorn/hinten           mm             1600/1606          1600/1606
Gesamt-Länge                    mm             5096               5226
Gesamt-Breite                   mm             1871               1871
Gesamt-Höhe                     mm             1479               1479
Wendekreis                      m              11,8               12,2
Kofferraumvolumen*              l              560                560
Gewicht fahrfertig nach EG** kg                1910               1975
Zuladung (Basis fahrf. nach EG) kg             595                580
Zulässiges Gesamtgewicht        kg             2505               2555
Tankinhalt/davon Reserve        l              83/11              83/11
Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch
Beschleunigung 0-100 km/h       s              6,9                6,9
Höchstgeschwindigkeit           km/h           250                250
Kraftstoffverbrauch***          l/100 km       7,6-7,9            7,7-8,0
CO2-Emissionen                  g/km           177-184            179-186

* nach VDA-Messmethode; ** inkl. 75 kg für Fahrer und Gepäck; *** kombiniert




Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
Mercedes-Benz S 500 BlueEFFICIENCY                                         Seite 15
Motor
Zylinderzahl/-anordnung                        8/V, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum                           cm³          4663
Bohrung x Hub                     mm           92,9 x 86
Nennleistung                      kW (PS)      320 (435) bei 5250/min
Nenndrehmoment                    Nm           700 bei 1800-3500/min
Verdichtungsverhältnis                         10,5 : 1
Gemischaufbereitung                            Mikroprozessorgesteuerte Benzin-Direkteinspritzung
                                               mit direktgesteuertem 180-bar -Einspritzsystem,
                                               Biturbo-System
Kraftübertragung
Antrieb                                       Standardantrieb
Getriebe                                      7-Gang-Automatikgetriebe
Übersetzungen                     Achsantrieb 2,65
                                  1. Gang     4,377
                                  2. Gang     2,859
                                  3. Gang     1,921
                                  4. Gang     1,368
                                  5. Gang     1,000
                                  6. Gang     0,820
                                  7. Gang     0,728
                                  Rückwärtsg. –3,416/–2,231
Fahrwerk
Vorderachse                       Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC,
                                  Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Hinterachse                       Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luft-
                                  federung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Bremsanlage                       Scheibenbremsen vorn und hinten innen belüftet, vorn perforiert,
                                                                                           ®
                                  Feststell-Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESP
Lenkung                           Zahnstangen-Servolenkung mit Parameter-Funktion,
                                  Lenkungsstoßdämpfer
Räder                             8,5 J x 18 ET 43
Reifen                            255/45 R 18
Maße und Gewichte
                                               Kurzer Radstand    Langer Radstand
Radstand                        mm             3035               3165
Spurweite vorn/hinten           mm             1600/1606          1600/1606
Gesamt-Länge                    mm             5096               5226
Gesamt-Breite                   mm             1871               1871
Gesamt-Höhe                     mm             1479               1479
Wendekreis                      m              11,8               12,2
Kofferraumvolumen*              l              560                560
Gewicht fahrfertig nach EG** kg                2010               2070
Zuladung (Basis fahrf. nach EG) kg             605                580
Zulässiges Gesamtgewicht        kg             2615               2655
Tankinhalt/davon Reserve        l              90/11              83/11
Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch
Beschleunigung 0-100 km/h       s              5,0                5,0
Höchstgeschwindigkeit           km/h           250                250
Kraftstoffverbrauch***          l/100 km       9,3-9,6            9,3-9,6
CO2-Emissionen                  g/km           219-224            219-224

* nach VDA-Messmethode; ** inkl. 75 kg für Fahrer und Gepäck; *** kombiniert



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PI_S-Klasse neue Motoren 2010_d.pdf

  • 1. Neue Motoren für die S-Klasse Presse-Information Der neue Maßstab für Effizienz 23. September 2010 Mit insgesamt vier neuen Diesel- und Benzinmotoren definiert die Mercedes-Benz S-Klasse den Effizienz-Maßstab in ihrem Segment. Das Prädikat „Sparsamste Luxuslimousine der Welt“ sichert sich der neue S 250 CDI BlueEFFICIENCY. Der Hightech-Turbodiesel ist der erste Vierzylindermotor in der fast 60-jährigen Erfolgsgeschichte der S-Klasse. Bei einer Leistung von 150 kW (204 PS) erzielt der S 250 CDI BlueEFFICIENCY einen Kraftstoffverbrauch von nur 5,7 Liter pro 100 Kilometer (NEFZ), was einem CO2-Ausstoß von 149 Gramm pro Kilometer entspricht. Der ebenfalls neue V6-Diesel im S 350 BlueTEC leistet 190 kW (258 PS) bei einem kombinierten Verbrauch von 6,8 Liter pro 100 Kilometer (177 g CO2/km) und ist dank AdBlue®-Abgasreinigung einer der saubersten Dieselmotoren der Welt. Mit 225 kW (306 PS) im S 350 BlueEFFICIENCY bzw. 320 kW (435 PS) im S 500 BlueEFFICIENCY geht jetzt auch die neue BlueDIRECT Motorengeneration als V6- und V8-Benziner an den Start. „Die neuen hocheffizienten Benzin- und Dieselmotoren in der S-Klasse beweisen, dass unsere Kunden auch ein Automobil der Luxusklasse mit gutem Gewissen fahren können“, so Dr. Thomas Weber, Vorstandsmitglied der Daimler AG, verantwortlich für Konzernforschung und Entwicklung Mercedes-Benz Cars. „Die Luxuslimousine verbindet mehr denn je den Führungsanspruch von Mercedes-Benz bei effizienten Antrieben mit den klassischen Markenstärken in den Bereichen Design, Sicherheit, Komfort und souveräne Leistung.“ Diesel- und Benzinmotoren durchgängig mit Direkteinspritzung Die deutliche Verbrauchssenkung und Effizienzsteigerung erreicht Mercedes- Benz durch das intelligente Zusammenspiel von technischen Innovationen, die über den gesamten Antriebsstrang verteilt wirken: Neben der Direkteinspritzung bei den Dieselmotoren sowie den neuen V6- und V8-BlueDIRECT-Benzinern zählen dazu die umfangreich überarbeitete 7-Stufen-Automatik 7G-TRONIC PLUS Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 2. mit optimiertem Wirkungsgrad und die ECO Start-Stopp-Funktion. Ergänzt wird Seite 2 dieses Hightech-Paket durch weitere gezielte BlueEFFICIENCY Maßnahmen, wie zum Beispiel die lastabhängig geregelte Ölpumpe und rollwiderstandsarme Reifen. Der Vierzylinder-Diesel im S 250 CDI BlueEFFICIENCY ist mit der neuesten Generation der Common-Rail-Direkteinspritzung ausgerüstet. Der hohe Raildruck von 2000 bar ermöglicht Werte für Leistung und Drehmoment auf dem Niveau eines Sechszylinder-Diesels. Beim S 350 BlueEFFICIENCY und beim S 500 BlueEFFICIENCY sorgt das neu entwickelte BlueDIRECT Technologiepaket für weniger Verbrauch bei gleichzeitig höherer Leistung. Kernstück ist die strahlgeführte Benzin-Direkteinspritzung der dritten Generation mit Mehrfacheinspritzung und Mehrfunkenzündung. Mit den innovativen V6- und V8-Benzinern begründet Mercedes-Benz eine Motoren- familie mit großer Hubraum- und Leistungsbandbreite. Maßgeblich dafür ist das flexible modulare Konzept, das die Integration von Turboladern und die Kombination mit dem Allradantrieb 4MATIC sowie Hybridmodulen erlaubt. Kraftstoffsparend: ECO Start-Stopp-Funktion Die exzellenten Verbrauchs- und Emissionswerte sind auch das Verdienst der neuen ECO Start-Stopp-Funktion. Diese kommt im S 250 CDI BlueEFFICIENCY sowie in den Benzinern S 350 BlueEFFICIENCY und S 500 BlueEFFICIENCY serienmäßig zum Einsatz. Die ECO Start-Stopp-Funktion schaltet den Motor ab, sobald das Fahrzeug – etwa bei einem Ampelstopp – hält und der Fahrer das Bremspedal nach Stillstand des Fahrzeugs weiterhin gedrückt hält. Das Triebwerk springt sofort wieder an, sobald der Fahrer mit dem Fuß vom Bremspedal geht. Die ECO Start-Stopp-Funktion schaltet den Motor zum Beispiel dann nicht ab, wenn die gewünschte Innenraumtemperatur noch nicht erreicht ist, der Fahrer das System abgeschaltet hat oder die Fahrprogramme „S“ oder „M“ aktiv sind. Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 3. Ansonsten bleiben sämtliche Funktionen und Komfortsysteme dank der Seite 3 intelligenten Steuerung während der Stopp-Phase in Betrieb. S 250 CDI BlueEFFICIENCY: Erstes 5-Liter-Auto im Luxussegment Mit dem neuen S 250 CDI BlueEFFICIENCY bringt Mercedes-Benz jetzt die verbrauchsgünstigste Luxuslimousine der Welt auf den Markt. Der erste Vierzylinder in der über 60-jährigen Erfolgsgeschichte der S-Klasse erzielt einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von nur 5,7 Liter pro 100 Kilometer. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 149 Gramm pro Kilometer. Damit ist der S 250 CDI BlueEFFICIENCY das erste 5-Liter-Auto im Luxussegment und zugleich das erste Fahrzeug seiner Klasse, das die 150-Gramm-Marke beim CO2 -Ausstoß unterschreitet. Mit 150 kW (204 PS) Spitzenleistung und einem maximalen Drehmoment von 500 Newtonmeter garantiert der Vierzylinder-CDI zugleich ein S-Klasse-typisch souveränes Fahrerlebnis. Er beschleunigt die große Limousine in 8,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h. Der 2,2-Liter-CDI-Motor stellt sein maximales Drehmoment von 500 Nm bereits bei 1600/min bereit. Die hohe Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen ist eine Folge der zweistufigen Turbo-Aufladung. Die erstmals in der C- und E-Klasse bei einem Pkw-Seriendieselmotor eingeführte Technologie trägt maßgeblich zur hohen Leistung auf dem Niveau eines Sechszylinder-Triebwerks bei. Das kompakte Modul der zweistufigen Aufladung besteht aus einem kleinen Hochdruck-(HD-) und einem großen Niederdruck-(ND-)Abgasturbolader. Sie sind in Reihe geschaltet und verfügen jeweils über eine Turbine und einen davon angetriebenen Verdichter. Die HD-Turbine befindet sich direkt am Auspuff- krümmer und wird zuerst vom Abgas durchströmt; dabei rotiert sie mit bis zu 215 000 Umdrehungen pro Minute. In das HD-Turbinengehäuse ist ein Bypass- Kanal integriert, der durch eine schaltbare Ladedruck-Regelklappe geöffnet oder verschlossen werden kann. Ist die Klappe geschlossen, durchströmt der gesamte Abgasstrom die HD-Turbine, sodass die Energie des Abgases ausschließlich für deren Antrieb zur Verfügung steht. Das bedeutet: Schon bei niedrigen Motordrehzahlen kann der optimale Ladedruck aufgebaut werden. Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 4. Bessere Zylinderfüllung schon bei niedrigen Drehzahlen Seite 4 Die beiden Verdichter sind ebenfalls in Reihe geschaltet und zusätzlich mit einem Bypass verbunden. Zuerst durchströmt die vom Luftfilter kommende Verbrennungsluft den Niederdruckverdichter und wird dort je nach Antriebs- leistung der ND-Turbine verdichtet. Diese vorverdichtete Luft strömt weiter in den Hochdruckverdichter, der mit der HD-Turbine gekoppelt ist, und wird dort weiter komprimiert – eine echte zweistufige Aufladung. Wichtigster Vorteil dieser aufwendigen, bedarfsgerechten Steuerung der Verbrennungsluftzufuhr mithilfe von zwei Abgasturboladern ist die bessere Zylinderfüllung und dadurch ein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen. Außerdem verringert sich der Kraftstoffverbrauch. Im Fahrbetrieb macht sich dieses Konzept durch ein harmonisches Fahrverhalten ohne Turboloch, guten Drehmomentverlauf über den ganzen Drehzahlbereich, spontane Gasannahme und exzellente Fahrleistungen bemerkbar. Common-Rail-Technik der vierten Generation Weiteres Merkmal des innovativen und hocheffizienten Dieselaggregats ist die vierte Generation der Common-Rail-Direkteinspritzung. Der Raildruck von 2000 bar ist Voraussetzung, um 150 kW (204 PS) Motorleistung bereitzustellen, ein Maximaldrehmoment von 500 Nm zu erzielen und gleichzeitig niedrige Rohemissionen zu realisieren. Dynamisch gesteuerte Motorlager dämpfen Vibrationen Um das S-Klasse-typische Komfortniveau sicherzustellen, kommen im neuen S 250 CDI BlueEFFICIENCY als Neuheit dynamisch gesteuerte Motorlager zum Einsatz. Je nach Drehzahl, Last und Fahrgeschwindigkeit verändern diese per Datenbus mit der Motorsteuerung vernetzten Motorlager ihre Steifigkeit und Dämpfung und verhindern so die Übertragung störender Schwingungen und Geräusche vom Motor auf die Karosserie. Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 5. Die wichtigsten Daten des Vierzylinder-Dieselmotors Seite 5 Zylinderanordnung/-zahl R4 3 Hubraum (cm ) 2143 Bohrung (mm) 83 Hub (mm) 99 Verdichtungsverhältnis 16,2 : 1 Leistung (kW bei U/min) 150 bei 4200/min Drehmoment (Nm bei U/min) 500 bei 1600-1800/min S 350 BlueTEC: Hocheffizient, sauber, leistungsstark Zweites neues Dieselmodell in der S-Klasse ist der S 350 BlueTEC. Der V6 ent- wickelt aus 2987 cm3 Hubraum eine Leistung von 190 kW (258 PS). Das sind zehn Prozent mehr als im Vorgängermodell, das 173 kW (235 PS) bereitstellte. Das maximale Drehmoment des V6-Diesels legt um 15 Prozent von 540 auf 620 Newtonmeter zu. Trotz seiner deutlich gestiegenen Performance unterbietet der S 350 BlueTEC mit einem kombinierten Verbrauch von 6,8 Liter Diesel- kraftstoff pro 100 Kilometer seinen Vorgänger um 0,8 Liter bzw. elf Prozent. Die CO2-Emissionen sinken ebenfalls um elf Prozent von 199 auf 177 Gramm pro Kilometer. Der hocheffiziente V6-Diesel ermöglicht souveräne Fahrleistungen: den Sprint von null auf 100 km/h in 7,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindig- keit von 250 km/h. Zudem zählt der S 350 BlueTEC zu den saubersten Dieselmodellen der Welt: BlueTEC ist eine von Mercedes-Benz entwickelte Technologie zur Minderung der Emissionen von Dieselfahrzeugen, insbesondere der Stickoxide. Hierbei wird AdBlue®, eine wässrige Harnstofflösung, in den Abgasstrom eingespritzt. Dadurch wird Ammoniak freigesetzt, das im nachgeschalteten SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction) bis zu 80 Prozent der Stickoxide zu unschäd- lichem Stickstoff und Wasser reduziert. Folge: Der S 350 BlueTEC erfüllt bereits heute die für 2014 vorgesehenen Abgaswerte nach EU-6-Norm. Der AdBlue®- Tank ist unter dem Kofferraumboden untergebracht und verfügt über 25,7 Liter Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 6. Fassungsvermögen. Der Behälter wird zu den regelmäßigen Wartungsintervallen Seite 6 alle 25.000 Kilometer nachgefüllt. Die wichtigsten Daten des neuen V6-Dieselmotors Zylinderanordnung/-zahl V6 3 Hubraum (cm ) 2987 Bohrung (mm) 83 Hub (mm) 92 Verdichtung 15,5 : 1 Leistung (kW bei U/min) 190 bei 3600/min Drehmoment (Nm bei U/min) 620 bei 1600-2400/min BlueDIRECT-Technologie macht V6- und V8-Motoren zukunftsfähig Auch mit den beiden BlueDIRECT-Benzinmotoren im S 350 BlueEFFICIENCY und S 500 BlueEFFICIENCY legt Mercedes-Benz den Maßstab für Effizienz im Segment der Luxuslimousinen wieder ein Stück höher. Sie sind die Vertreter einer neuen Generation von BlueDIRECT V6- und V8-Motoren. Mit der neuen Generation der V-Motoren zeigt Mercedes-Benz deutlich, dass Verbrennungs- motoren bei konsequenter Weiterentwicklung noch sehr viel Potenzial haben und auch V6- und V8-Motoren mit ihrer hohen Laufkultur zukunftsfähig sind. Im Mittelpunkt des BlueDIRECT-Technologiepakets steht die weiterentwickelte Benzin-Direkteinspritzung der dritten Generation mit strahlgeführter Verbren- nung und Piezo-Injektoren. Diese erschließt in Verbindung mit einer Multi-Spark Ignition weitere Möglichkeiten zur Verbrauchsoptimierung – beim V8-Aggregat durch ein weiterentwickeltes homogenes Brennverfahren („Homogen-Split“), beim V6-Motor durch ein neues Schichtbrennverfahren mit deutlich erweitertem Kennfeldbereich und mit verbrauchsoptimaler Magerverbrennung („Homogen- Schicht“). Das HOS-Verfahren ist – wie der Name schon ausdrückt – eine Kombination aus Homogen-Mager- und klassischem Schichtbrennverfahren. Dabei wird die erste Einspritzung in den Ansaughub gespritzt, worauf sich ein Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 7. homogenes Basisgemisch ausbildet. Die eigentliche „Schicht“-Einspritzung erfolgt Seite 7 in die Kompression vor der Zündung kennfeldabhängig als einfache oder zweifache Einspritzung. Multi Spark Ignition: Optimale Zündung je nach Bedarf Ergänzt wird die Direkteinspritzung der dritten Generation durch die „schnelle Mehrfachzündung“ bzw. schnelle „Multi Spark Ignition (MSI)“. Ihre Funktion: Nach dem ersten Funkendurchbruch wird nach einer kurzen Brenndauer die Spule sehr schnell nachgeladen und ein weiterer Funke abgesetzt. Mit dem MSI-System können innerhalb einer Millisekunde bis zu vier Funken in schneller Folge ausgelöst werden, die ein Plasma mit einer größeren räumlichen Ausdehnung als eine herkömmliche Zündung erzeugen. Über die Ansteuerung der schnellen Mehrfachzündung können sowohl die Zeit bis zu einem Folge- funken als auch die Brenndauer für den jeweiligen Betriebspunkt optimal angepasst werden. Auf diese Weise ist der Spielraum für die optimalen Verbren- nungsschwerpunktlagen und die Erhöhung der Restgas-Verträglichkeit vor allem im Schichtladebetrieb möglich. Hierdurch lässt sich der Verbrauch um etwa zwei Prozent reduzieren. Allein durch die Möglichkeiten der Piezo-Einspritztechnik in Kombination mit der Mehrfachfunken-Zündung sind je nach Fahrzyklus bis zu vier Prozent Verbrauchseinsparungen möglich. S 350 BlueEFFICIENCY: Bis zu 24 Prozent weniger Verbrauch Das hochmoderne 3,5-Liter-V6-Aggregat im S 350 BlueEFFICIENCY und S 350 4MATIC BlueEFFICIENCY ist als Saugmotor konzipiert. Dank des modularen Konzepts eignet es sich jedoch auch für den künftigen Einsatz eines Turboladers. Die markanteste Veränderung zum Vorgängertriebwerk ist der von 90 Grad auf 60 Grad verkleinerte V-Winkel zwischen den Zylinderbänken. Dadurch konnte die Ausgleichswelle gegen Schwingungen erster Ordnung entfallen. Als Ergebnis registriert der Fahrer ein exzellentes Komfortniveau. Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 8. Zu den konstruktiven Highlights des Triebwerks zählt ein komplett neues Luft- Seite 8 und Abgassystem in Verbindung mit einem schaltbaren Resonanzsaugrohr und optimierten Ein- und Ausströmverhältnissen. Ergebnis: Bei gleichem Hubraum stieg die Leistung gegenüber dem Vorgänger mit 200 kW (272 PS) um 12,5 Prozent auf 225 kW (306 PS), während das maximale Drehmoment um 5,7 Prozent auf 370 Newtonmeter (Vorgänger: 350 Nm) zulegte und jetzt über einen breiten Drehzahlbereich von 3500 und 5250/min abrufbar ist. Parallel zu dieser beträchtlichen Leistungssteigerung erreichten die Mercedes- Ingenieure eine noch beeindruckendere Verbrauchssenkung. So konnte der bereits günstige NEFZ-Verbrauch des Vorgängers (10,0 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer) um fast ein Viertel reduziert werden. Der neue V6-Benziner im S 350 BlueEFFICIENCY begnügt sich mit 7,6 Liter pro 100 Kilometer. Das entspricht einer Einsparung von 2,4 Liter bzw. 24 Prozent und macht den S 350 BlueEFFICIENCY zum sparsamsten Benzinmodell der Luxus-Klasse. Die CO2-Emissionen sinken ebenfalls um 24 Prozent – von 234 auf 177 Gramm pro Kilometer (kurzer Radstand) bzw. um 23,5 Prozent auf 179 Gramm pro Kilometer (langer Radstand). Seine exzellenten Verbrauchswerte kombiniert der S 350 BlueEFFICIENCY mit dynamischen Fahrleistungen. Die Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 km/h bewältigt er in 6,9 Sekunden. Die Höchst- geschwindigkeit liegt bei 250 km/h (elektronisch abgeregelt). Die wichtigsten Daten des neuen V6-Benzinmotors Zylinderanordnung/-zahl V6 3 Hubraum (cm ) 3498 Bohrung (mm) 92,9 Hub (mm) 86 Verdichtungsverhältnis 12,2 : 1 Leistung (kW bei U/min) 225 bei 6500/min Drehmoment (Nm bei U/min) 370 bei 3500-5250/min Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 9. S 500 BlueEFFICIENCY: Stärker, sparsamer, effizienter Seite 9 Das neue V8-Biturbo-Aggregat im S 500 BlueEFFICIENCY und S 500 4MATIC BlueEFFICIENCY generiert aus 15 Prozent weniger Hubraum (4663 statt 5461 cm3) 320 kW (435 PS) und damit rund zwölf Prozent mehr Leistung als sein 285 kW (388 PS) starker Vorgänger. Das Drehmoment steigt von 530 auf 700 Newtonmeter – ein Plus von 32 Prozent. Trotz der erheblichen Mehrleistung von 35 kW (47 PS) konnten die Mercedes- Entwickler den kombinierten Kraftstoffverbrauch des S 500 BlueEFFICIENCY deutlich senken. Mit 9,3 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer rangiert dieser um 15,5 Prozent (kurzer Radstand) bzw. 16 Prozent (langer Radstand) unter dem Wert des Vorgängermodells. Dieser in der Luxus-Klasse herausragende Wert entspricht einer CO2-Emission von 219 Gramm pro Kilometer. Die ausgezeichnete Effizienz geht einher mit überlegenen Fahrleistungen: Der S 500 BlueEFFICIENCY absolviert den Spurt von 0 auf 100 km/h in beeindruckenden 5,0 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch abgeregelt). Der Zugewinn von Leistung und Drehmoment trotz reduziertem Hubraum resultiert vor allem aus dem Einsatz von zwei Abgasturboladern – je einem pro Zylinderbank. Sie pressen die Ansaugluft mit bis zu 0,9 bar in die acht Brennräume. Die Turbolader sind so ausgelegt, dass sie ein hohes Drehmoment schon bei niedrigen Dreh- zahlen bereitstellen. Zwischen 1600 und 4750/min liegen herausragende 600 Newtonmeter an. Die wichtigsten Daten des neuen V8-Biturbomotors Zylinderanordnung/-zahl V8 3 Hubraum (cm ) 4663 Bohrung (mm) 92,9 Hub (mm) 86 Verdichtung 10,5 : 1 Leistung (kW bei U/min) 320 bei 5250/min Drehmoment (Nm bei U/min) 700 bei 1800-3500/min Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 10. Spitzenmodell bleibt der S 600 mit 380 kW (517 PS) starkem Zwölfzylinder- Seite 10 Biturbo, der die Limousine in beeindruckenden 4,6 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt und jetzt auch die Schadstoffnorm Euro 5 erfüllt. Mehr Effizienz durch geregelte Nebenaggregate Um die Effizienz zu steigern, senkten die Mercedes-Benz Entwickler bei den neuen Benzin- und Dieselaggregaten zudem die Leistungsaufnahme von Nebenaggregaten ab. Unter anderem erhalten sie eine neu entwickelte geregelte Ölpumpe. Sie arbeitet kennfeldabhängig mit zwei Druckniveaus. Bei geringer Drehzahl und Last läuft die Pumpe mit einem niedrigen Druckniveau. Das hohe Druckniveau wird im oberen Last- und Drehzahlbereich aktiviert. Durch dieses innovative Regelungskonzept lassen sich die Schmier- und Kühlstellen des Triebwerks abhängig von Motorlast und Motordrehzahl mit deutlich niedrigerer Antriebsleistung versorgen als dies mit einer ungeregelten Pumpe möglich wäre. Speziell im Fahrbetrieb mit geringeren Leistungsanforderungen, wie etwa in der Stadt, konnten die Entwickler so den Kraftstoffverbrauch senken. Eine weitere Besonderheit ist das Wärmemanagement, das für einen schnelleren Warmlauf sorgt und so ebenfalls zur Verbrauchssenkung beiträgt. Hinzu kommt bei S 350 BlueEFFICIENCY und S 500 BlueEFFICIENCY ein intelligentes Generatormanagement mit Rückgewinnung von Bremsenergie. Ganz auf Effizienz eingestellt: Die neue 7G-TRONIC PLUS Alle vier neuen Motoren sind mit der neuen 7-Gang-Automatik 7G-TRONIC PLUS kombiniert, die sich durch einen nochmals verringerten Wandlerschlupf und einen optimierten Wirkungsgrad auszeichnet. Zu den wichtigsten Details zählt der neue Torsionsdämpfer, der Drehungleichförmigkeiten und Schwingungen im Getriebe noch wirkungsvoller tilgt. Je niedriger die Drehzahlen und je geringer die Zylinderzahl, desto ausgeprägter können diese ausfallen. Hieraus ergibt sich ein Zielkonflikt zwischen Komfort und kraftstoffsparendem Betrieb. Gelöst wird dieser durch den Einsatz eines sogenannten Doppelturbinendämpfers, der zusätzlich mit einem Fliehkraftpendel ausgestattet ist. Dieses verschiebt Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 11. drehzahlabhängig den Massenschwerpunkt und ermöglicht den komfortablen Seite 11 Fahrzeugbetrieb auch im verbrauchsgünstigsten Betriebsbereich. Darüber hinaus ermöglicht die optimierte Dämpfung eine deutliche Schlupfreduzierung der Wandlerüberbrückungskupplung bereits bei geringen Lasten. Die Folge: Im kraftstoffsparenden ECO-Getriebeprogramm konnten die Motordrehzahlen abgesenkt werden, ohne den S-Klasse typischen Komfort einzuschränken, was ebenfalls zur Verbrauchsreduzierung beiträgt. Zudem gewährleistet die optimierte Dämpfung von Drehungleichmäßigkeiten und Schwingungen im Getriebe eine noch schnellere Reaktion auf Fahrpedalbefehle. Der S 350 BlueTEC ist bereits bei den Niederlassungen und Vertriebspartnern der Stuttgarter Automobilmarke verfügbar. Die S-Klasse mit den neuen BlueDIRECT Benzinmotoren sowie der S 250 CDI BlueEFFICIENCY sind ab sofort bestellbar. • S 250 CDI BlueEFFICIENCY 71.876 Euro* • S 350 BlueTEC 76.279 Euro* • S 350 BlueEFFICIENCY 78.718 Euro* • S 500 BlueEFFICIENCY 99.186 Euro* • S 600 156.961 Euro Alle Preise inkl. 19 % MwSt. * für Modell mit kurzem Radstand; beim S 600 langer Radstand serienmäßig Ansprechpartner: Wolfgang Zanker, Telefon +49 711 17-75847, wolfgang.zanker@daimler.com Michael Allner, Telefon +49 711 17-75846, michael.allner@daimler.com Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind im Internet verfügbar: www.media.daimler.com Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 12. Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEFFICIENCY Seite 12 Motor Zylinderzahl/-anordnung 4/R, 4 Ventile pro Zylinder Hubraum cm³ 2143 Bohrung x Hub mm 83 x 99 Nennleistung kW(PS) 150 (204) bei 4200/min Nenndrehmoment Nm 500 bei 1600-1800/min Verdichtungsverhältnis 16,2 : 1 Gemischaufbereitung Hochdruckseinspritzung mit Common-Rail-Technik, zweistufiger Abgasturbolader, EDC Kraftübertragung Antrieb Standardantrieb Getriebe 7-Gang-Automatikgetriebe Übersetzungen Achsantrieb 2,823 1. Gang 4,377 2. Gang 2,859 3. Gang 1,921 4. Gang 1,368 5. Gang 1,000 6. Gang 0,820 7. Gang 0,728 Rückwärtsg. –3,416/–2,231 Fahrwerk Vorderachse Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator Hinterachse Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luft- federung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator Bremsanlage Scheibenbremsen vorn und hinten, vorn innen belüftet, Feststell- ® Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESP Lenkung Zahnstangen-Servolenkung mit Parameter-Funktion, Lenkungsstoßdämpfer Räder 8 J x 17 ET 43 Reifen 235/55 R 17 Maße und Gewichte Kurzer Radstand Langer Radstand Radstand mm 3035 3165 Spurweite vorn/hinten mm 1600/1606 1600/1606 Gesamt-Länge mm 5096 5226 Gesamt-Breite mm 1871 1871 Gesamt-Höhe mm 1479 1479 Wendekreis m 11,8 11,8 Kofferraumvolumen* l 560 560 Gewicht fahrfertig nach EG** kg 1970 2045 Zuladung (Basis fahrf. nach EG) kg 595 560 Zulässiges Gesamtgewicht kg 2565 2605 Tankinhalt/davon Reserve l 83/11 83/11 Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch Beschleunigung 0-100 km/h s 8,2 8,2 Höchstgeschwindigkeit km/h 240 240 Kraftstoffverbrauch*** l/100 km 5,7-5,8 5,7-5,8 CO2-Emissionen g/km 149-151 149-151 * nach VDA-Messmethode; ** inkl. 75 kg für Fahrer und Gepäck; *** kombiniert Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 13. Mercedes-Benz S 350 BlueTEC Seite 13 Motor Zylinderzahl/-anordnung 6/V, 4 Ventile pro Zylinder Hubraum cm³ 2987 Bohrung x Hub mm 83 x 92 Nennleistung kW(PS) 190 (258) bei 3600/min Nenndrehmoment Nm 620 bei 1600-2400/min Verdichtungsverhältnis 15,5 : 1 Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung, Abgasturbolader, EDC Kraftübertragung Antrieb Standardantrieb Getriebe 7-Gang-Automatikgetriebe Übersetzungen Achsantrieb 2,65 1. Gang 4,377 2. Gang 2,859 3. Gang 1,921 4. Gang 1,368 5. Gang 1,000 6. Gang 0,820 7. Gang 0,728 Rückwärtsg. –3,416/–2,231 Fahrwerk Vorderachse Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator Hinterachse Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luft- federung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator Bremsanlage Scheibenbremsen vorn und hinten, vorn innen belüftet, Feststell- ® Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESP Lenkung Zahnstangen-Servolenkung mit Parameter-Funktion, Lenkungsstoßdämpfer Räder 8 J x 17 ET 43 Reifen 235/55 R 17 Maße und Gewichte Kurzer Radstand Radstand mm 3035 Spurweite vorn/hinten mm 1600/1606 Gesamt-Länge mm 5096 Gesamt-Breite mm 1871 Gesamt-Höhe mm 1479 Wendekreis m 11,8 Kofferraumvolumen* l 560 Gewicht fahrfertig nach EG** kg 1995 Zuladung (Basis fahrf. nach EG) kg 595 Zulässiges Gesamtgewicht kg 2590 Tankinhalt/davon Reserve l 83/11 Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch Beschleunigung 0-100 km/h s 7,1 Höchstgeschwindigkeit km/h 250 Kraftstoffverbrauch*** l/100 km 6,8 CO2-Emissionen g/km 177-182 * nach VDA-Messmethode; ** inkl. 75 kg für Fahrer und Gepäck; *** kombiniert Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 14. Mercedes-Benz S 350 BlueEFFICIENCY Seite 14 Motor Zylinderzahl/-anordnung 6/V, 4 Ventile pro Zylinder Hubraum cm³ 3498 Bohrung x Hub mm 92,9 x 86 Nennleistung kW (PS) 225 (306) bei 6500/min Nenndrehmoment Nm 370 bei 3500-5250/min Verdichtungsverhältnis 12,2 : 1 Gemischaufbereitung Mikroprozessorgesteuerte Benzineinspritzung mit Heißfilm-Luftmassenmessung Kraftübertragung Antrieb Standardantrieb Getriebe 7-Gang-Automatikgetriebe Übersetzungen Achsantrieb 3,07 1. Gang 4,377 2. Gang 2,859 3. Gang 1,921 4. Gang 1,368 5. Gang 1,000 6. Gang 0,820 7. Gang 0,728 Rückwärtsg. –3,416/–2,231 Fahrwerk Vorderachse Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator Hinterachse Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luft- federung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator Bremsanlage Scheibenbremsen vorn und hinten, vorn innen belüftet, Feststell- ® Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESP Lenkung Zahnstangen-Servolenkung mit Parameter-Funktion, Lenkungsstoßdämpfer Räder 8 J x 17 ET 43 Reifen 235/55 R 17 Maße und Gewichte Kurzer Radstand Langer Radstand Radstand mm 3035 3165 Spurweite vorn/hinten mm 1600/1606 1600/1606 Gesamt-Länge mm 5096 5226 Gesamt-Breite mm 1871 1871 Gesamt-Höhe mm 1479 1479 Wendekreis m 11,8 12,2 Kofferraumvolumen* l 560 560 Gewicht fahrfertig nach EG** kg 1910 1975 Zuladung (Basis fahrf. nach EG) kg 595 580 Zulässiges Gesamtgewicht kg 2505 2555 Tankinhalt/davon Reserve l 83/11 83/11 Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch Beschleunigung 0-100 km/h s 6,9 6,9 Höchstgeschwindigkeit km/h 250 250 Kraftstoffverbrauch*** l/100 km 7,6-7,9 7,7-8,0 CO2-Emissionen g/km 177-184 179-186 * nach VDA-Messmethode; ** inkl. 75 kg für Fahrer und Gepäck; *** kombiniert Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 15. Mercedes-Benz S 500 BlueEFFICIENCY Seite 15 Motor Zylinderzahl/-anordnung 8/V, 4 Ventile pro Zylinder Hubraum cm³ 4663 Bohrung x Hub mm 92,9 x 86 Nennleistung kW (PS) 320 (435) bei 5250/min Nenndrehmoment Nm 700 bei 1800-3500/min Verdichtungsverhältnis 10,5 : 1 Gemischaufbereitung Mikroprozessorgesteuerte Benzin-Direkteinspritzung mit direktgesteuertem 180-bar -Einspritzsystem, Biturbo-System Kraftübertragung Antrieb Standardantrieb Getriebe 7-Gang-Automatikgetriebe Übersetzungen Achsantrieb 2,65 1. Gang 4,377 2. Gang 2,859 3. Gang 1,921 4. Gang 1,368 5. Gang 1,000 6. Gang 0,820 7. Gang 0,728 Rückwärtsg. –3,416/–2,231 Fahrwerk Vorderachse Vierlenkerachse, Bremsmomentabstützung, Luftfederung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator Hinterachse Raumlenkerachse, Anfahr- und Bremsmomentabstützung, Luft- federung AIRMATIC, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator Bremsanlage Scheibenbremsen vorn und hinten innen belüftet, vorn perforiert, ® Feststell-Trommelbremse hinten, ABS, Bremsassistent, ESP Lenkung Zahnstangen-Servolenkung mit Parameter-Funktion, Lenkungsstoßdämpfer Räder 8,5 J x 18 ET 43 Reifen 255/45 R 18 Maße und Gewichte Kurzer Radstand Langer Radstand Radstand mm 3035 3165 Spurweite vorn/hinten mm 1600/1606 1600/1606 Gesamt-Länge mm 5096 5226 Gesamt-Breite mm 1871 1871 Gesamt-Höhe mm 1479 1479 Wendekreis m 11,8 12,2 Kofferraumvolumen* l 560 560 Gewicht fahrfertig nach EG** kg 2010 2070 Zuladung (Basis fahrf. nach EG) kg 605 580 Zulässiges Gesamtgewicht kg 2615 2655 Tankinhalt/davon Reserve l 90/11 83/11 Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch Beschleunigung 0-100 km/h s 5,0 5,0 Höchstgeschwindigkeit km/h 250 250 Kraftstoffverbrauch*** l/100 km 9,3-9,6 9,3-9,6 CO2-Emissionen g/km 219-224 219-224 * nach VDA-Messmethode; ** inkl. 75 kg für Fahrer und Gepäck; *** kombiniert Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG