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BMW
Medien-       Die neue BMW R 1200 GS/Adventure.
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              Inhaltsverzeichnis.
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              1.   Die neue BMW R 1200 GS/Adventure. ........................................................................ 2


              2.   Leistung und Drehmoment. ........................................................................................... 10


              3.   Technischen Daten. ............................................................................................................ 11


              4.   Die Farben. .............................................................................................................................. 12
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Medien-       1.    Die neue
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                    BMW R 1200 GS/Adventure.
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              Die wesentlichen Merkmale der neuen BMW R 1200 GS und
              BMW R 1200 GS Adventure im Überblick:
              • Neuer, noch dynamischerer Antrieb mit nun zwei oben liegenden Nocken-
                wellen pro Zylinder sowie radial angeordneten Ventilen.


              • Steigerung der Motorleistung um fünf Prozent auf 81 kW (110 PS) bei
                7.750 min –1 sowie des maximalen Drehmoments auf 120 Nm bei 6.000 min –1.


              • Steigerung der Maximaldrehzahl von 8.000 auf nun 8.500 min –1 und damit ein
                noch breiteres nutzbares Drehzahlband.


              • Spürbar verbesserte Beschleunigungs- und Durchzugswerte.

              • Elektronisch gesteuerte Abgasklappe für noch kernigeren Klang.

              • Farbvarianten der R 1200 GS: Alpinweiß uni, Magmarot uni,
                Ostragrau metallic matt, Saphirschwarz metallic.


              • Farbvarianten der R 1200 GS Adventure: Rauchgrau metallic matt,
                Leuchtgelb metallic.


              • Sonderausstattung und maßgeschneidertes Zubehör auf bekannt hohem
                BMW Niveau.


              • Neue Zubehör-Zusatzscheinwerfer in LED-Technologie für die R 1200 GS.

              Neuer, noch kräftigerer und durchzugsstärkerer Antrieb für
              noch mehr Fahrdynamik onroad und offroad.
              Mit der neuen BMW R 1200 GS sowie der neuen R 1200 GS Adventure schlägt
              BMW Motorrad ein weiteres Kapitel in der Erfolgsgeschichte der GS Modelle
              auf, die seit nunmehr fast drei Jahrzehnten das Idealbild einer großvolumigen
              Reiseenduro repräsentiert. Bereits die R 1200 GS und R 1200 GS Adventure
              der letzten Generation boten souveräne Leistung und Kraftentfaltung sowie
              ein sehr breites Einsatzspektrum für lange Touren bei gleichzeitig höchstem
              Genuss auf winkligen Land- und Bergstraßen. BMW Motorrad vermag dies mit
              dem neuen Antrieb nochmals zu steigern.
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              Im Konstruktionsprinzip und grundsätzlichen Aufbau gleicht der neue Boxer-
              motor dem DOHC-Triebwerk aus der BMW HP2 Sport. Für den Einsatz in der
              R 1200 GS und der R 1200 GS Adventure wurde er im Hinblick auf die speziel-
              len Anforderungen einer Reiseenduro jedoch gezielt überarbeitet und optimiert.


              Lieferte bereits das 1.170 cm3 große Boxer-Triebwerk der Vorgängermodelle
              souveränen Vortrieb unter allen Bedingungen und in allen Situationen, so
              vermögen die neue R 1200 GS und R 1200 GS Adventure hier nochmals
              deutlich nachzulegen. Mit 110 PS Leistung, einer um 500 auf nun 8.500 min –1
              gesteigerten Maximaldrehzahl und somit noch breiter nutzbarem Drehzahlband
              agieren die neuen GS Modelle über den gesamten Drehzahlbereich noch
              dynamischer, spurtstärker und durchzugskräftiger und erweisen sich so in
              punkto Fahrdynamik unter den Reiseenduros erneut als wegweisend.


              Neue DOHC-Zylinderköpfe für noch effizientere Füllung.
              In seiner Konstruktion auf höhere Drehzahlen ausgelegt, verfügt das neue
              Boxer-Triebwerk der R 1200 GS und R 1200 GS Adventure wie bereits das
              Triebwerk der BMW HP2 Sport über zwei oben liegende, kettengetriebene
              Nockenwellen (DOHC) pro Zylinder. Die Ventilbetätigung erfolgt über sehr
              leichte und damit drehzahlfeste Schlepphebel. Durch radiale Anordnung der
              vier Ventile konnte eine sehr kompakte Gestaltung des Brennraums erzielt
              werden. Wie bei den Vorgängermodellen wird das Gemisch über zwei
              Zündkerzen (HP2 Sport: 1) gezündet. Übernommen wurde auch das bisherige
              Verdichtungsverhältnis von 12,0:1.


              Als Kraftstoff kann dank Klopfregelung Super (plus) mit 95-98 ROZ verwendet
              werden. Die Nennleistung ist mit 98 ROZ ermittelt. Unter bestimmten Beding-
              ungen können bei Einsetzen der Kopfregelung ein minimaler Drehmomentver-
              lust sowie ein geringfügiger Mehrverbrauch eintreten. Für Fernreisen, bei denen
              mit schlechter Kraftstoffqualität zu rechnen ist, ist mittels eines gesonderten
              Datenstands (als Sonderausstattung ab Werk kostenlos erhältlich) zudem der
              Betrieb mit Normalbenzin 91 ROZ möglich.


              Die horizontale Anordnung der Nockenwellen in Fahrtrichtung bedingt beim
              neuen Boxer-Triebwerk zwei technische Besonderheiten: Jede der Nocken-
              wellen steuert ein Ein- und ein Auslassventil, und aufgrund der radialen Ventil-
              anordnung sind die Nocken konisch geschliffen. Zur Steigerung von Leistung
              und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich wurde der Gasdurchsatz
              erhöht, indem gegenüber den Vorgängermodellen die Ventilteller-Durchmesser
              einlassseitig von 36 auf 39 Millimeter sowie auslassseitig von 31 auf 33 Milli-
              meter vergrößert wurden.
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              Die Ein- und Auslasssteuerzeiten der beiden Nockenwellen wurden insbeson-
              dere im Hinblick auf eine besonders kraftvolle Leistungsentfaltung im unteren
              und mittleren Drehzahlbereich bei gleichzeitiger Steigerung der Drehfreudigkeit
              optimiert. Zugunsten eines höheren freien Ventilquerschnitts wuchsen die
              Ventilhübe ein- beziehungsweise auslassseitig von zuvor 10,54 und 9,26 Milli-
              meter auf nun 10,8 Millimeter. Der Ventilspielausgleich erfolgt über leichte
              Halbkugel-Shims.


              Mehr Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
              Beibehalten wurde das bisherige Verhältnis zwischen Bohrung und Hub
              von 101 zu 73 Millimetern und damit der Hubraum von 1.170 cm3. Ebenfalls
              übernommen wurden Kurbelwelle und Pleuel sowie deren Lagerung, während
              die beiden neuen Kolben aus Aluminiumguss zur Anpassung an die geänderten
              Brennraumverhältnisse neu gestaltet wurden. Im Zusammenspiel mit der
              überarbeiteten Sauganlage, die gegenüber den Vorgängermodellen über nun
              schwarz anstatt bisher silbern gehaltene Drosselklappenstutzen mit 50 anstatt
              bisher 47 Millimetern (HP2 Sport: 52 mm) Durchlassweite verfügt, mit neu
              gestalteten Ansaugluftschnorcheln sowie einem Luftfilterelement mit höherem
              Durchsatz entwickelt das Triebwerk nun eine Spitzenleistung von 81 kW/110 PS
              bei 7.750 min –1 sowie ein maximales Drehmoment von 120 Nm bei 6.000 min –1.
              Für stabile thermische Verhältnisse selbst unter extremen Einsatzbedingungen
              sorgt ein Ölkühler. In der Summe führen die antriebsseitigen Änderungen über
              den gesamten Drehzahlbereich zu einer deutlich homogeneren Leistungs- und
              Drehmomententfaltung.


              Im Zuge dieser technischen Überarbeitung kommen nun magnesiumfarbene
              Zylinderkopfhauben mit zwei anstatt bisher vier Befestigungsschrauben und
              neuer, dynamischerer Formgebung zum Einsatz. Als Sonderzubehör können ein
              aus Aluminium oder Kunststoff gefertigter Ventildeckelschutz sowie verchromte
              Aluminium- Zylinderkopfhauben nachgerüstet werden.


              Elektronisch gesteuerte Abgasklappe für noch kernigeren Klang.
              Im Bereich der Abgasanlage wurden die beiden Krümmerrohre in Formgebung,
              Länge und Durchmesser von den Vorgängermodellen übernommen, jedoch
              trägt ein modifiziertes Interferenzrohr den geänderten Schwingungsverhältnis-
              sen im Auslasstrakt Rechnung. Dem Wunsch nach einem besonders kernigen,
              aber selbstverständlich gesetzeskonformen Boxer-Sound entsprechen die
              neue BMW R 1200 GS und die neue R 1200 GS Adventure durch eine über
              einen elektrischen Stellmotor sowie Öffnungs- und Schließerzüge angesteuer te
              Abgasklappe. Im Hinblick auf geringeren Staudruck und verbesserten Klang
              verfügt der gegenüber den Vorgängermodellen optisch unveränderte End-
              schalldämpfer zudem über einen komplett neuen Innenaufbau.
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              Ideale Kraftübertragung dank Sechsganggetriebe und Kardanantrieb.
              Die Kraftübertragung übernimmt weiterhin das bewährte und bereits zum
              Modelljahr 2008 konstruktiv überarbeitete Sechsganggetriebe mit vergrößerten
              Lagerdurchmessern und verändertem Wellenabstand. Bereits im Zuge dieser
              Überarbeitung wurden eine Anpassung der Getriebeübersetzungen sowie eine
              Verkürzung der Sekundärübersetzung von i = 2,82 auf i = 2,91 vorgenommen.
              In Verbindung mit dem neuen, noch kräftigeren Antrieb schlägt sich dies in
              nochmals deutlich gesteigertem Vortrieb sowie in einem spürbaren Zugkraftge-
              winn über den gesamten Drehzahlbereich nieder. Auch die neuen R 1200 GS
              und die R 1200 GS Adventure profitieren von der optimierten Schaltkinematik
              mit optimiertem Kraft-Weg-Verlauf für präzise Schaltvorgänge und transparente
              Rückmeldung. Unverändert übernommen wurde auch der wartungsfreie
              Kardanantrieb zum Hinterrad, der vor allem auf langen Touren und Fernreisen
              unangenehme und zeitraubende Wartungsarbeiten überflüssig macht.

              Bewährtes Fahrwerk und leistungsstarke Bremsen mit Integral ABS.
              Wie bereits ihre Vorgängerinnen bieten die neuen R 1200 GS und R 1200 GS
              Adventure eine nahezu perfekte Synthese aus Offroad- und Onroad-
              Eigenschaften. In bewährter Manier garantieren ein verwindungssteifes
              Fahrwerk, die Vorderradführung mit dem einzigartigen BMW Telelever sowie
              die Hinterradführung mit dem BMW Paralever auch mit dem leistungs- und
              drehmomentgesteigerten Antrieb erstklassige und sichere Fahreigenschaften.
              Extrem leistungsfähige Bremsen bürgen in Verbindung mit dem optionalen
              BMW Motorrad Integral ABS zudem für höchstmögliche Sicherheit selbst in
              kritischen Fahrsituationen. Beste Umweltverträglichkeit wird auch beim neuen
              Boxer-Motor durch modernste Abgasreinigung mit geregeltem Drei-Wege-
              Katalysator erzielt.


              Enduro ESA als Sonderausstattung zur optimalen elektronischen
              Fahrwerksanpassung für jeden Einsatzzweck.
              Konstruktiv auf die speziellen Belange einer Reiseenduro ausgelegt, ermöglicht
              auch bei der neuesten Auflage der R 1200 GS und R 1200 GS Adventure das
              als Sonderausstattung ab Werk lieferbare Enduro ESA auf einfache Weise
              per Knopfdruck die Anpassung des Fahrwerks an verschiedenste Betriebs-
              bedingungen und Beladungszustände. Dabei unterscheidet die elektronische
              Fahrwerksanpassung Enduro ESA (Electronic Suspension Adjustment)
              zwischen Straßen- und Offroad-Modi, innerhalb derer dem Fahrer durch Wahl
              bestimmter Einstellungen für Federbasis und Dämpfung weitere Anpassungen
              an die spezifischen Erfordernisse ermöglicht werden.


              Den besonderen Anforderungen einer Reiseenduro trägt das Enduro ESA dabei
              wie gewohnt mit der zusätzlichen elektrohydraulischen Verstellung der Feder-
              basis am vorderen Federbein Rechnung. Diese gewährt im Offroad-Betrieb
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              eine deutlich erhöhte Durchschlagsicherheit, ohne jedoch im Straßenbetrieb die
              damit verbundenen Nachteile wie verringerten Negativfederweg oder größere
              Sitzhöhe mit sich zu bringen.


              Optimale Ergonomie und noch praxisgerechtere Ausstattung.
              Auch in Zukunft ermöglicht der hochwertige Lenker aus konifiziertem
              Aluminiumrohr in Verbindung mit zwei wie beim Sportmodell HP2 Enduro asym-
              metrisch montierten und um 180 Grad drehbaren Klemmböcken die Montage
              in zwei ergonomisch unterschiedlichen Positionen. Während die hintere Len-
              kerposition für den Betrieb auf der Straße und in weniger schwierigem Gelände
              oder aber für kleinere Fahrer beste ergonomische Voraussetzungen schafft,
              bietet die vordere Lenkerposition insbesondere dann Vorteile, wenn im Gelände
              im Stehen gefahren wird. Die für die R 1200 GS als Sonderzubehör erhältlichen
              Handprotektoren sind bei der R 1200 GS Adventure bereits serienmäßig ab
              Werk montiert. Im Rahmen der technischen Überarbeitung der erfolgreichen
              R 1200 GS Modelle erhielt die Instrumentenkombination ein neu gezeichnetes
              Ziffernblatt. Darüber hinaus kommen nun größer dimensionierte und damit
              griffigere Handschrauben zur gewünschten Einstellung des Windschilds zum
              Einsatz.


              Sonderausstattungen und maßgeschneidertes Zubehör.
              Als traditioneller Systemanbieter hat BMW Motorrad auch für die neuen
              R 1200 GS und R 1200 GS Adventure zahlreiche Sonderausstattungen und
              eine umfangreiche Palette an maßgeschneidertem Sonderzubehör zur weiteren
              Individualisierung entwickelt. Neu sind insbesondere die Zusatzscheinwerfer in
              LED-Technik. Sonderausstattungen werden direkt ab Werk geliefert, sie sind in
              den Fertigungsablauf im Berliner Werk integriert. Sonderzubehör montiert der
              BMW Motorradhändler.


              Sonderausstattungen.
              • Enduro ESA.

              • BMW Motorrad Integral ABS (teilintegral, abschaltbar).

              • RDC.

              • ASC.

              • Auspuffanlage verchromt.

              • Heizbare Griffe.

              • Handprotektoren (Adventure: Serie).
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              • Kofferhalter (Adventure: Kofferträger für Aluminium-Koffer).

              • Kreuzspeichenräder (Adventure: Serie).

              • Bordcomputer mit Ölstandswarner.

              • Fahrersitzbank niedrig (R 1200 GS).

              • Tieferlegung (R 1200 GS).

              • Diebstahlwarnanlage mit Fernbedienung.

              • LED-Blinker.

              • Geländebereifung (Adventure).

              • Endurogetriebe (kurzer 1. Gang) (Adventure).

              • Zusatzscheinwerfer Halogen (Adventure).

              • Leistungsreduzierung 98 PS.

              • 91 ROZ.

              Sonderzubehör.
              Stauraumprogramm.
              • Vario-Koffer (GS)/Aluminium-Koffer (Adventure).

              • Kofferhalter (GS)/Kofferträger für Aluminium-Koffer (Adventure).*

              • Vario-Topcase (GS)/Aluminium-Topcase (Adventure).

              • Befestigungsteile Topcase anstatt Soziussitz (R 1200 GS).

              • Topcase-Träger.

              • Innentaschen für Vario- und Aluminium-Koffer sowie -Topcase.

              • Rückenpolster für Vario- und Aluminium-Topcase.

              • Tragegriff für Aluminiumkoffer.

              • Wasserdichter Tankrucksack.
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              • Wasserdichter Tankrucksack, klein (R 1200 GS).

              • Softbag 2 groß, 51 Liter.

              • Softbag 2 klein, 19 Liter.

              Design.
              • Zylinderkopfhauben verchromt.

              • Radabdeckung vorne, Carbon.

              • Spritzschutz hinten, Carbon.

              • HP Carbon Abdeckung für Motorgehäuse.

              • Scheinwerferschutz (nur für Offroad-Einsatz).

              • Abdeckkappe Telelever und Gabelbrücke.

              • LED-Zusatzscheinwerfer.

              • Halter für Zusatzscheinwerfer.

              • LED-Blinkleuchten.*

              Sound.
              • Akrapović Sportschalldämpfer.

              Ergonomie und Komfort.
              • Windschild getönt.

              • Breite Enduro-Fußrasten (Adventure: Serie).

              • Verstellbarer Fußbremshebel (Adventure: Serie).

              • Lenkerquerstrebe.

              • Polster für Lenkerquerstrebe.

              • Fahrersitzbank niedrig (820 mm) schwarz* oder grau (R 1200 GS).

              • Fahrersitzbank grau (R 1200 GS).

              • Zusatzsteckdose.
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              • Heizbare Griffe.*

              Navigation und Kommunikation.
              • BMW Motorrad Navigator IV.

              • Halter für BMW Motorrad Navigator.

              • Navigator-Tasche Function.

              Sicherheit.
              • Handschutz (Adventure: Serie).*

              • Aufsatzspoiler groß für Handschutz.

              • Aluminium-Zylinderkopfhaubenschutz (Adventure: Serie).

              • Kunststoff-Zylinderkopfhaubenschutz.

              • Motorschutzbügel (R 1200 GS).

              • Enduro-Unterfahrschutz aus Aluminium.

              • Rahmenschutz.

              • Sicherheitsschraube für Öleinfüllstutzen.

              • Diebstahlwarnanlage mit Fernbedienung.*

              Wartung und Technik.
              • Leistungsreduzierung 98 PS.*

              • Paddock Stand.

              • Bordwerkzeug Servicesatz.

              • LED-Leuchte für Bordsteckdose 410 Millimeter.




              * Auch als Sonderausstattung ab Werk lieferbar.
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                                                                                               81 kW (7.750 min –1)
                                                                                                                      80
                             140
                                                                                                                      70
                             130
                                                                                                                      60
                                                                      120 Nm (6.000 min –1 )
                             120                                                                                      50

                             110                                                                                      40

                                                                                                                      30
           Drehmoment [Nm]




                             100




                                                                                                                           Leistung [kW]
                                                                                                                      20
                             90
                                                                                                                      10

                             80                                                                                      0
                               2.000          3.000   4.000   5.000         6.000       7.000         8.000      9.000
                                   Drehzahl [min–1]
BMW
Medien-       3. Technischen Daten.
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11/2009
Seite 11




                                                                BMW R 1200 GS (81 kW)                      BMW R 1200 GS Adventure (81 kW)
              Motor
              Hubraum                                   cm3                                       1.170                                        1.170
              Bohrung/Hub                               mm                                       101/73                                       101/73
              Leistung                                kW/PS                                      81/110                                       81/110
              bei Drehzahl                             min–1                                       7750                                         7750
              Drehmoment                                Nm                                          120                                          120
              bei Drehzahl                             min–1                                       6000                                         6000
              Bauart                                                                              Boxer                                        Boxer
              Zylinderzahl                                                                            2                                            2
              Verdichtung/Kraftstoff                                                    12/S 95-98 ROZ,                              12/S 95-98 ROZ,
                                                                     Nennleistung bei 98 ROZ SA 91 ROZ            Nennleistung bei 98 ROZ SA 91 ROZ
              Ventil/Gassteuerung                                                                DOHC                                         DOHC
              Ventile pro Zylinder                                                                    4                                            4
              Ø Ein-/Auslass                             mm                                       39/33                                        39/33
              Drosselklappendurchmesser                  mm                                          50                                           50
              Gemischaufbereitung                                                               BMS-K+                                       BMS-K+
              Abgasreinigung                                             Geregelter Dreiwege-Katalysator              Geregelter Dreiwege-Katalysator

              Elektrische Anlage
              Lichtmaschine                               W                                          720                                          720
              Batterie                                  V/Ah                            12/14 wartungsfrei                           12/14 wartungsfrei
              Scheinwerfer                                W                                           H7                                           H7
              Starter                                    kW                                           1,1                                          1,1

              Kraftübertragung/Getriebe
              Kupplung                                             Einscheiben-Trockenkupplung Ø180mm          Einscheiben-Trockenkupplung Ø 180 mm
              Getriebe                                              klauengeschaltetes Sechsganggetriebe         klauengeschaltetes Sechsganggetriebe
              Primärübersetzung                                                                   1,737                                          1,737
              Übersetzung Gangstufen I                                                            2,375                               2,375, SA: 2.600
                                     II                                                           1,696                                          1,696
                                     III                                                          1,296                                          1,296
                                     IV                                                           1,065                                          1,065
                                     V                                                            0,939                                          0,939
                                     VI                                                           0,848                                          0,848
              Hinterradantrieb                                                               Kardanwelle                                  Kardanwelle
              Übersetzung                                                                           2,91                                          2,91

              Fahrwerk
              Rahmenbauart                                                        Stahl-Gitterrohrrahmen,                      Stahl-Gitterrohrrahmen,
                                                                                     Triebwerk mittragend                         Triebwerk mittragend
              Radführung Vorderrad                                                          BMW Telelever                                BMW Telelever
              Radführung Hinterrad                                                         BMW Paralever                                BMW Paralever
              Gesamtfederweg vorn/hinten                 mm                                        190/200                                      210/220
              Nachlauf                                   mm                                             101                                         88,7
              Radstand                                   mm                                           1507                                         1510
              Lenkkopfwinkel                                °                                          64,3                                         65,2
              Bremsen                                    vorn          Doppelscheibenbremse Ø 305 mm                Doppelscheibenbremse Ø 305 mm
                                                       hinten             Einscheibenbremse Ø 265 mm                   Einscheibenbremse Ø 265 mm
                                                                  auf Wunsch BMW Motorrad Integral ABS         auf Wunsch BMW Motorrad Integral ABS
                                                                                 (teilintegral, abschaltbar)                  (teilintegral, abschaltbar)
              Räder                                                                                Gussrad                            Kreuzspeichenrad
                                                         vorn                                      2,5 x 19                                     2,5 x 19
                                                       hinten                                      4,0 x 17                                     4,0 x 17
              Reifen                                     vorn                                  110/80 R 19                                  110/80 R 19
                                                       hinten                                  150/70 R 17                                  150/70 R 17

              Maße und Gewichte
              Gesamtlänge                                mm                                          2 210                                        2 240
              Gesamtbreite mit Spiegeln                  mm                                            940                                          990
              Lenkerbreite ohne Spiegel                  mm                                            930                                          950
              Sitzhöhe                                   mm                                        850/870                                      910/890
              Trockengewicht                              kg                                           203                                          223
              DIN Leergewicht, fahrfertig                 kg                                           229                                          256
              Zul. Gesamtgewicht                          kg                                           440                                          475
              Tankinhalt                                    l                                           20                                           33

              Fahrdaten
              Kraftstoffverbrauch            90 km/h l/100km                                            4,3                                          4,6
                                            120 km/h l/100km                                            5,5                                          6,1
              Beschleunigung                    0–100 km/h s                                            3,7                                         3,95
              Höchstgeschwindigkeit                      km/h                                         >200                                         >200
BMW
Medien-       4. Die Farben.
information

11/2009
Seite 12




              Neue Oberflächen- und Farbgestaltung.
              Die neuen R 1200 GS und R 1200 GS Adventure signalisieren ihre nochmals
              gesteigerte Dynamik auch durch neue Oberflächen und Farben.


              In Verbindung mit der Fahrzeugfarbe Ostragrau metallic matt entsteht eine
              betont technische Variante der R 1200 GS. Saphirschwarz metallic verleiht
              der neuen R 1200 GS indes eine betont maskuline Erscheinung, während die
              beiden Uni-Lackierungen in edlem Alpinweiß und leuchtendem Magmarot die
              sportlichen Offroad-Ambitionen der neuen R 1200 GS unterstreichen.


              Bei der R 1200 GS Adventure betont Rauchgrau metallic den urwüchsigen,
              maskulinen Charakter, während Leuchtgelb metallic die sportlichen Offroad-
              Talente hervorhebt. Vor allem die zweite Farbvariante erzeugt einen spannen-
              den Kontrast zur schwarz-olivgrau gehaltenen Sitzbank.


              Die neuen Drosselklappenstutzen sind in der Farbe Schwarz ausgeführt.

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  • 1. BMW Medien- Die neue BMW R 1200 GS/Adventure. information Inhaltsverzeichnis. 11/2009 Seite 1 1. Die neue BMW R 1200 GS/Adventure. ........................................................................ 2 2. Leistung und Drehmoment. ........................................................................................... 10 3. Technischen Daten. ............................................................................................................ 11 4. Die Farben. .............................................................................................................................. 12
  • 2. BMW Medien- 1. Die neue information BMW R 1200 GS/Adventure. 11/2009 Seite 2 Die wesentlichen Merkmale der neuen BMW R 1200 GS und BMW R 1200 GS Adventure im Überblick: • Neuer, noch dynamischerer Antrieb mit nun zwei oben liegenden Nocken- wellen pro Zylinder sowie radial angeordneten Ventilen. • Steigerung der Motorleistung um fünf Prozent auf 81 kW (110 PS) bei 7.750 min –1 sowie des maximalen Drehmoments auf 120 Nm bei 6.000 min –1. • Steigerung der Maximaldrehzahl von 8.000 auf nun 8.500 min –1 und damit ein noch breiteres nutzbares Drehzahlband. • Spürbar verbesserte Beschleunigungs- und Durchzugswerte. • Elektronisch gesteuerte Abgasklappe für noch kernigeren Klang. • Farbvarianten der R 1200 GS: Alpinweiß uni, Magmarot uni, Ostragrau metallic matt, Saphirschwarz metallic. • Farbvarianten der R 1200 GS Adventure: Rauchgrau metallic matt, Leuchtgelb metallic. • Sonderausstattung und maßgeschneidertes Zubehör auf bekannt hohem BMW Niveau. • Neue Zubehör-Zusatzscheinwerfer in LED-Technologie für die R 1200 GS. Neuer, noch kräftigerer und durchzugsstärkerer Antrieb für noch mehr Fahrdynamik onroad und offroad. Mit der neuen BMW R 1200 GS sowie der neuen R 1200 GS Adventure schlägt BMW Motorrad ein weiteres Kapitel in der Erfolgsgeschichte der GS Modelle auf, die seit nunmehr fast drei Jahrzehnten das Idealbild einer großvolumigen Reiseenduro repräsentiert. Bereits die R 1200 GS und R 1200 GS Adventure der letzten Generation boten souveräne Leistung und Kraftentfaltung sowie ein sehr breites Einsatzspektrum für lange Touren bei gleichzeitig höchstem Genuss auf winkligen Land- und Bergstraßen. BMW Motorrad vermag dies mit dem neuen Antrieb nochmals zu steigern.
  • 3. BMW Medien- information 11/2009 Seite 3 Im Konstruktionsprinzip und grundsätzlichen Aufbau gleicht der neue Boxer- motor dem DOHC-Triebwerk aus der BMW HP2 Sport. Für den Einsatz in der R 1200 GS und der R 1200 GS Adventure wurde er im Hinblick auf die speziel- len Anforderungen einer Reiseenduro jedoch gezielt überarbeitet und optimiert. Lieferte bereits das 1.170 cm3 große Boxer-Triebwerk der Vorgängermodelle souveränen Vortrieb unter allen Bedingungen und in allen Situationen, so vermögen die neue R 1200 GS und R 1200 GS Adventure hier nochmals deutlich nachzulegen. Mit 110 PS Leistung, einer um 500 auf nun 8.500 min –1 gesteigerten Maximaldrehzahl und somit noch breiter nutzbarem Drehzahlband agieren die neuen GS Modelle über den gesamten Drehzahlbereich noch dynamischer, spurtstärker und durchzugskräftiger und erweisen sich so in punkto Fahrdynamik unter den Reiseenduros erneut als wegweisend. Neue DOHC-Zylinderköpfe für noch effizientere Füllung. In seiner Konstruktion auf höhere Drehzahlen ausgelegt, verfügt das neue Boxer-Triebwerk der R 1200 GS und R 1200 GS Adventure wie bereits das Triebwerk der BMW HP2 Sport über zwei oben liegende, kettengetriebene Nockenwellen (DOHC) pro Zylinder. Die Ventilbetätigung erfolgt über sehr leichte und damit drehzahlfeste Schlepphebel. Durch radiale Anordnung der vier Ventile konnte eine sehr kompakte Gestaltung des Brennraums erzielt werden. Wie bei den Vorgängermodellen wird das Gemisch über zwei Zündkerzen (HP2 Sport: 1) gezündet. Übernommen wurde auch das bisherige Verdichtungsverhältnis von 12,0:1. Als Kraftstoff kann dank Klopfregelung Super (plus) mit 95-98 ROZ verwendet werden. Die Nennleistung ist mit 98 ROZ ermittelt. Unter bestimmten Beding- ungen können bei Einsetzen der Kopfregelung ein minimaler Drehmomentver- lust sowie ein geringfügiger Mehrverbrauch eintreten. Für Fernreisen, bei denen mit schlechter Kraftstoffqualität zu rechnen ist, ist mittels eines gesonderten Datenstands (als Sonderausstattung ab Werk kostenlos erhältlich) zudem der Betrieb mit Normalbenzin 91 ROZ möglich. Die horizontale Anordnung der Nockenwellen in Fahrtrichtung bedingt beim neuen Boxer-Triebwerk zwei technische Besonderheiten: Jede der Nocken- wellen steuert ein Ein- und ein Auslassventil, und aufgrund der radialen Ventil- anordnung sind die Nocken konisch geschliffen. Zur Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich wurde der Gasdurchsatz erhöht, indem gegenüber den Vorgängermodellen die Ventilteller-Durchmesser einlassseitig von 36 auf 39 Millimeter sowie auslassseitig von 31 auf 33 Milli- meter vergrößert wurden.
  • 4. BMW Medien- information 11/2009 Seite 4 Die Ein- und Auslasssteuerzeiten der beiden Nockenwellen wurden insbeson- dere im Hinblick auf eine besonders kraftvolle Leistungsentfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich bei gleichzeitiger Steigerung der Drehfreudigkeit optimiert. Zugunsten eines höheren freien Ventilquerschnitts wuchsen die Ventilhübe ein- beziehungsweise auslassseitig von zuvor 10,54 und 9,26 Milli- meter auf nun 10,8 Millimeter. Der Ventilspielausgleich erfolgt über leichte Halbkugel-Shims. Mehr Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich. Beibehalten wurde das bisherige Verhältnis zwischen Bohrung und Hub von 101 zu 73 Millimetern und damit der Hubraum von 1.170 cm3. Ebenfalls übernommen wurden Kurbelwelle und Pleuel sowie deren Lagerung, während die beiden neuen Kolben aus Aluminiumguss zur Anpassung an die geänderten Brennraumverhältnisse neu gestaltet wurden. Im Zusammenspiel mit der überarbeiteten Sauganlage, die gegenüber den Vorgängermodellen über nun schwarz anstatt bisher silbern gehaltene Drosselklappenstutzen mit 50 anstatt bisher 47 Millimetern (HP2 Sport: 52 mm) Durchlassweite verfügt, mit neu gestalteten Ansaugluftschnorcheln sowie einem Luftfilterelement mit höherem Durchsatz entwickelt das Triebwerk nun eine Spitzenleistung von 81 kW/110 PS bei 7.750 min –1 sowie ein maximales Drehmoment von 120 Nm bei 6.000 min –1. Für stabile thermische Verhältnisse selbst unter extremen Einsatzbedingungen sorgt ein Ölkühler. In der Summe führen die antriebsseitigen Änderungen über den gesamten Drehzahlbereich zu einer deutlich homogeneren Leistungs- und Drehmomententfaltung. Im Zuge dieser technischen Überarbeitung kommen nun magnesiumfarbene Zylinderkopfhauben mit zwei anstatt bisher vier Befestigungsschrauben und neuer, dynamischerer Formgebung zum Einsatz. Als Sonderzubehör können ein aus Aluminium oder Kunststoff gefertigter Ventildeckelschutz sowie verchromte Aluminium- Zylinderkopfhauben nachgerüstet werden. Elektronisch gesteuerte Abgasklappe für noch kernigeren Klang. Im Bereich der Abgasanlage wurden die beiden Krümmerrohre in Formgebung, Länge und Durchmesser von den Vorgängermodellen übernommen, jedoch trägt ein modifiziertes Interferenzrohr den geänderten Schwingungsverhältnis- sen im Auslasstrakt Rechnung. Dem Wunsch nach einem besonders kernigen, aber selbstverständlich gesetzeskonformen Boxer-Sound entsprechen die neue BMW R 1200 GS und die neue R 1200 GS Adventure durch eine über einen elektrischen Stellmotor sowie Öffnungs- und Schließerzüge angesteuer te Abgasklappe. Im Hinblick auf geringeren Staudruck und verbesserten Klang verfügt der gegenüber den Vorgängermodellen optisch unveränderte End- schalldämpfer zudem über einen komplett neuen Innenaufbau.
  • 5. BMW Medien- information 11/2009 Seite 5 Ideale Kraftübertragung dank Sechsganggetriebe und Kardanantrieb. Die Kraftübertragung übernimmt weiterhin das bewährte und bereits zum Modelljahr 2008 konstruktiv überarbeitete Sechsganggetriebe mit vergrößerten Lagerdurchmessern und verändertem Wellenabstand. Bereits im Zuge dieser Überarbeitung wurden eine Anpassung der Getriebeübersetzungen sowie eine Verkürzung der Sekundärübersetzung von i = 2,82 auf i = 2,91 vorgenommen. In Verbindung mit dem neuen, noch kräftigeren Antrieb schlägt sich dies in nochmals deutlich gesteigertem Vortrieb sowie in einem spürbaren Zugkraftge- winn über den gesamten Drehzahlbereich nieder. Auch die neuen R 1200 GS und die R 1200 GS Adventure profitieren von der optimierten Schaltkinematik mit optimiertem Kraft-Weg-Verlauf für präzise Schaltvorgänge und transparente Rückmeldung. Unverändert übernommen wurde auch der wartungsfreie Kardanantrieb zum Hinterrad, der vor allem auf langen Touren und Fernreisen unangenehme und zeitraubende Wartungsarbeiten überflüssig macht. Bewährtes Fahrwerk und leistungsstarke Bremsen mit Integral ABS. Wie bereits ihre Vorgängerinnen bieten die neuen R 1200 GS und R 1200 GS Adventure eine nahezu perfekte Synthese aus Offroad- und Onroad- Eigenschaften. In bewährter Manier garantieren ein verwindungssteifes Fahrwerk, die Vorderradführung mit dem einzigartigen BMW Telelever sowie die Hinterradführung mit dem BMW Paralever auch mit dem leistungs- und drehmomentgesteigerten Antrieb erstklassige und sichere Fahreigenschaften. Extrem leistungsfähige Bremsen bürgen in Verbindung mit dem optionalen BMW Motorrad Integral ABS zudem für höchstmögliche Sicherheit selbst in kritischen Fahrsituationen. Beste Umweltverträglichkeit wird auch beim neuen Boxer-Motor durch modernste Abgasreinigung mit geregeltem Drei-Wege- Katalysator erzielt. Enduro ESA als Sonderausstattung zur optimalen elektronischen Fahrwerksanpassung für jeden Einsatzzweck. Konstruktiv auf die speziellen Belange einer Reiseenduro ausgelegt, ermöglicht auch bei der neuesten Auflage der R 1200 GS und R 1200 GS Adventure das als Sonderausstattung ab Werk lieferbare Enduro ESA auf einfache Weise per Knopfdruck die Anpassung des Fahrwerks an verschiedenste Betriebs- bedingungen und Beladungszustände. Dabei unterscheidet die elektronische Fahrwerksanpassung Enduro ESA (Electronic Suspension Adjustment) zwischen Straßen- und Offroad-Modi, innerhalb derer dem Fahrer durch Wahl bestimmter Einstellungen für Federbasis und Dämpfung weitere Anpassungen an die spezifischen Erfordernisse ermöglicht werden. Den besonderen Anforderungen einer Reiseenduro trägt das Enduro ESA dabei wie gewohnt mit der zusätzlichen elektrohydraulischen Verstellung der Feder- basis am vorderen Federbein Rechnung. Diese gewährt im Offroad-Betrieb
  • 6. BMW Medien- information 11/2009 Seite 6 eine deutlich erhöhte Durchschlagsicherheit, ohne jedoch im Straßenbetrieb die damit verbundenen Nachteile wie verringerten Negativfederweg oder größere Sitzhöhe mit sich zu bringen. Optimale Ergonomie und noch praxisgerechtere Ausstattung. Auch in Zukunft ermöglicht der hochwertige Lenker aus konifiziertem Aluminiumrohr in Verbindung mit zwei wie beim Sportmodell HP2 Enduro asym- metrisch montierten und um 180 Grad drehbaren Klemmböcken die Montage in zwei ergonomisch unterschiedlichen Positionen. Während die hintere Len- kerposition für den Betrieb auf der Straße und in weniger schwierigem Gelände oder aber für kleinere Fahrer beste ergonomische Voraussetzungen schafft, bietet die vordere Lenkerposition insbesondere dann Vorteile, wenn im Gelände im Stehen gefahren wird. Die für die R 1200 GS als Sonderzubehör erhältlichen Handprotektoren sind bei der R 1200 GS Adventure bereits serienmäßig ab Werk montiert. Im Rahmen der technischen Überarbeitung der erfolgreichen R 1200 GS Modelle erhielt die Instrumentenkombination ein neu gezeichnetes Ziffernblatt. Darüber hinaus kommen nun größer dimensionierte und damit griffigere Handschrauben zur gewünschten Einstellung des Windschilds zum Einsatz. Sonderausstattungen und maßgeschneidertes Zubehör. Als traditioneller Systemanbieter hat BMW Motorrad auch für die neuen R 1200 GS und R 1200 GS Adventure zahlreiche Sonderausstattungen und eine umfangreiche Palette an maßgeschneidertem Sonderzubehör zur weiteren Individualisierung entwickelt. Neu sind insbesondere die Zusatzscheinwerfer in LED-Technik. Sonderausstattungen werden direkt ab Werk geliefert, sie sind in den Fertigungsablauf im Berliner Werk integriert. Sonderzubehör montiert der BMW Motorradhändler. Sonderausstattungen. • Enduro ESA. • BMW Motorrad Integral ABS (teilintegral, abschaltbar). • RDC. • ASC. • Auspuffanlage verchromt. • Heizbare Griffe. • Handprotektoren (Adventure: Serie).
  • 7. BMW Medien- information 11/2009 Seite 7 • Kofferhalter (Adventure: Kofferträger für Aluminium-Koffer). • Kreuzspeichenräder (Adventure: Serie). • Bordcomputer mit Ölstandswarner. • Fahrersitzbank niedrig (R 1200 GS). • Tieferlegung (R 1200 GS). • Diebstahlwarnanlage mit Fernbedienung. • LED-Blinker. • Geländebereifung (Adventure). • Endurogetriebe (kurzer 1. Gang) (Adventure). • Zusatzscheinwerfer Halogen (Adventure). • Leistungsreduzierung 98 PS. • 91 ROZ. Sonderzubehör. Stauraumprogramm. • Vario-Koffer (GS)/Aluminium-Koffer (Adventure). • Kofferhalter (GS)/Kofferträger für Aluminium-Koffer (Adventure).* • Vario-Topcase (GS)/Aluminium-Topcase (Adventure). • Befestigungsteile Topcase anstatt Soziussitz (R 1200 GS). • Topcase-Träger. • Innentaschen für Vario- und Aluminium-Koffer sowie -Topcase. • Rückenpolster für Vario- und Aluminium-Topcase. • Tragegriff für Aluminiumkoffer. • Wasserdichter Tankrucksack.
  • 8. BMW Medien- information 11/2009 Seite 8 • Wasserdichter Tankrucksack, klein (R 1200 GS). • Softbag 2 groß, 51 Liter. • Softbag 2 klein, 19 Liter. Design. • Zylinderkopfhauben verchromt. • Radabdeckung vorne, Carbon. • Spritzschutz hinten, Carbon. • HP Carbon Abdeckung für Motorgehäuse. • Scheinwerferschutz (nur für Offroad-Einsatz). • Abdeckkappe Telelever und Gabelbrücke. • LED-Zusatzscheinwerfer. • Halter für Zusatzscheinwerfer. • LED-Blinkleuchten.* Sound. • Akrapović Sportschalldämpfer. Ergonomie und Komfort. • Windschild getönt. • Breite Enduro-Fußrasten (Adventure: Serie). • Verstellbarer Fußbremshebel (Adventure: Serie). • Lenkerquerstrebe. • Polster für Lenkerquerstrebe. • Fahrersitzbank niedrig (820 mm) schwarz* oder grau (R 1200 GS). • Fahrersitzbank grau (R 1200 GS). • Zusatzsteckdose.
  • 9. BMW Medien- information 11/2009 Seite 9 • Heizbare Griffe.* Navigation und Kommunikation. • BMW Motorrad Navigator IV. • Halter für BMW Motorrad Navigator. • Navigator-Tasche Function. Sicherheit. • Handschutz (Adventure: Serie).* • Aufsatzspoiler groß für Handschutz. • Aluminium-Zylinderkopfhaubenschutz (Adventure: Serie). • Kunststoff-Zylinderkopfhaubenschutz. • Motorschutzbügel (R 1200 GS). • Enduro-Unterfahrschutz aus Aluminium. • Rahmenschutz. • Sicherheitsschraube für Öleinfüllstutzen. • Diebstahlwarnanlage mit Fernbedienung.* Wartung und Technik. • Leistungsreduzierung 98 PS.* • Paddock Stand. • Bordwerkzeug Servicesatz. • LED-Leuchte für Bordsteckdose 410 Millimeter. * Auch als Sonderausstattung ab Werk lieferbar.
  • 10. BMW Medien- 2. Leistung und Drehmoment. information 11/2009 Seite 10 150 90 81 kW (7.750 min –1) 80 140 70 130 60 120 Nm (6.000 min –1 ) 120 50 110 40 30 Drehmoment [Nm] 100 Leistung [kW] 20 90 10 80 0 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 Drehzahl [min–1]
  • 11. BMW Medien- 3. Technischen Daten. information 11/2009 Seite 11 BMW R 1200 GS (81 kW) BMW R 1200 GS Adventure (81 kW) Motor Hubraum cm3 1.170 1.170 Bohrung/Hub mm 101/73 101/73 Leistung kW/PS 81/110 81/110 bei Drehzahl min–1 7750 7750 Drehmoment Nm 120 120 bei Drehzahl min–1 6000 6000 Bauart Boxer Boxer Zylinderzahl 2 2 Verdichtung/Kraftstoff 12/S 95-98 ROZ, 12/S 95-98 ROZ, Nennleistung bei 98 ROZ SA 91 ROZ Nennleistung bei 98 ROZ SA 91 ROZ Ventil/Gassteuerung DOHC DOHC Ventile pro Zylinder 4 4 Ø Ein-/Auslass mm 39/33 39/33 Drosselklappendurchmesser mm 50 50 Gemischaufbereitung BMS-K+ BMS-K+ Abgasreinigung Geregelter Dreiwege-Katalysator Geregelter Dreiwege-Katalysator Elektrische Anlage Lichtmaschine W 720 720 Batterie V/Ah 12/14 wartungsfrei 12/14 wartungsfrei Scheinwerfer W H7 H7 Starter kW 1,1 1,1 Kraftübertragung/Getriebe Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung Ø180mm Einscheiben-Trockenkupplung Ø 180 mm Getriebe klauengeschaltetes Sechsganggetriebe klauengeschaltetes Sechsganggetriebe Primärübersetzung 1,737 1,737 Übersetzung Gangstufen I 2,375 2,375, SA: 2.600 II 1,696 1,696 III 1,296 1,296 IV 1,065 1,065 V 0,939 0,939 VI 0,848 0,848 Hinterradantrieb Kardanwelle Kardanwelle Übersetzung 2,91 2,91 Fahrwerk Rahmenbauart Stahl-Gitterrohrrahmen, Stahl-Gitterrohrrahmen, Triebwerk mittragend Triebwerk mittragend Radführung Vorderrad BMW Telelever BMW Telelever Radführung Hinterrad BMW Paralever BMW Paralever Gesamtfederweg vorn/hinten mm 190/200 210/220 Nachlauf mm 101 88,7 Radstand mm 1507 1510 Lenkkopfwinkel ° 64,3 65,2 Bremsen vorn Doppelscheibenbremse Ø 305 mm Doppelscheibenbremse Ø 305 mm hinten Einscheibenbremse Ø 265 mm Einscheibenbremse Ø 265 mm auf Wunsch BMW Motorrad Integral ABS auf Wunsch BMW Motorrad Integral ABS (teilintegral, abschaltbar) (teilintegral, abschaltbar) Räder Gussrad Kreuzspeichenrad vorn 2,5 x 19 2,5 x 19 hinten 4,0 x 17 4,0 x 17 Reifen vorn 110/80 R 19 110/80 R 19 hinten 150/70 R 17 150/70 R 17 Maße und Gewichte Gesamtlänge mm 2 210 2 240 Gesamtbreite mit Spiegeln mm 940 990 Lenkerbreite ohne Spiegel mm 930 950 Sitzhöhe mm 850/870 910/890 Trockengewicht kg 203 223 DIN Leergewicht, fahrfertig kg 229 256 Zul. Gesamtgewicht kg 440 475 Tankinhalt l 20 33 Fahrdaten Kraftstoffverbrauch 90 km/h l/100km 4,3 4,6 120 km/h l/100km 5,5 6,1 Beschleunigung 0–100 km/h s 3,7 3,95 Höchstgeschwindigkeit km/h >200 >200
  • 12. BMW Medien- 4. Die Farben. information 11/2009 Seite 12 Neue Oberflächen- und Farbgestaltung. Die neuen R 1200 GS und R 1200 GS Adventure signalisieren ihre nochmals gesteigerte Dynamik auch durch neue Oberflächen und Farben. In Verbindung mit der Fahrzeugfarbe Ostragrau metallic matt entsteht eine betont technische Variante der R 1200 GS. Saphirschwarz metallic verleiht der neuen R 1200 GS indes eine betont maskuline Erscheinung, während die beiden Uni-Lackierungen in edlem Alpinweiß und leuchtendem Magmarot die sportlichen Offroad-Ambitionen der neuen R 1200 GS unterstreichen. Bei der R 1200 GS Adventure betont Rauchgrau metallic den urwüchsigen, maskulinen Charakter, während Leuchtgelb metallic die sportlichen Offroad- Talente hervorhebt. Vor allem die zweite Farbvariante erzeugt einen spannen- den Kontrast zur schwarz-olivgrau gehaltenen Sitzbank. Die neuen Drosselklappenstutzen sind in der Farbe Schwarz ausgeführt.