SlideShare ist ein Scribd-Unternehmen logo
Cars & Bikes
58 morethandesign
Land Rover (GB)
Mit dem „Evoque Cabriolet“ bringt Land Rover sein erstes offenes Allrad-
SUV auf den Markt. Der Faktor Design ist dabei wichtiger denn je.
Wir haben uns den feschen Briten genauer angesehen.
	 Sonja Illa-Paschen   Text	 Land Rover Fotos
OFFEN FÜR ALLES
morethandesign 59
058-062_Cars&Bikes.ADM_asOK.indd 58-59 20.04.16 10:59
60 morethandesign
Cars & Bikes
I
m April bringt Land Rover das Evoque Cabrio-
let auf den Markt. Damit traut sich der britische
Automobilproduzent erstmals oben ohne ins
Gelände. Es ist ein mutiger Schritt, denn er führt
in eine Nische, die vermutlich zu Recht besteht.
Schuld daran ist das „Nicht Fisch, nicht Fleisch“-
Syndrom, das der Kreuzung aus Allrad-SUV und
Cabrio zwangsläufig in den Genen steckt. Das offe-
ne Stromern über Küstenstraßen und City-Boule-
vards–WindimHaar,dieSonneaufderHaut–und
hartes Fahren im Gelände sind als Konzepte nur
schwer kompatibel. Das wurde bereits Nissan zum
Verhängnis, dessen ähnlich gelagertes „Murano
CrossCabrio“ beim Käufer durchfiel und wenig
später vom Markt genommen wurde. Kein Wun-
der: Wer will schon Schlammspritzer im Leder-
Interior? Oder neun Gänge in der Stadt?
Die Frage nach dem „Wozu das Ganze?“ ist beim
Evoque Cabriolet dennoch grundfalsch gestellt.
Das wird in dem Moment klar, als auf der Londo-
ner Preview der weiße Schleier und mit ihm der
Groschen fällt: Ums Brauchen geht es hier am al-
lerwenigsten. Das Evoque Cabrio ist ein Auto, das
man haben will, allein schon deshalb, weil es so
verdammt gut aussieht. Kein aufgemotzter Macho,
eher ein Athlet im Maßanzug, mit kräftigen Schul-
tern, muskulösem Hinterteil und dem Blick eines
Luchses auf der Lauer. Besonders markant ist die
Gürtellinie, die mit deutlichem Anstieg hürdenlos
bis ins Heck fließt. Zusammen mit der nach hinten
geneigten Frontscheibe ergibt das ein Bild von her-
ber und ungemein dynamischer Eleganz.
Der Faktor Design ist auch im Innenraum om-
nipräsent, wobei er hier auf etwas leiseren Sohlen
daherkommt. Die Mittelkonsole verzichtet auf die
vielerorts noch übliche Knöpfchenlandschaft zu-
gunsten aufgeräumter, fast minimalistischer Geo-
metrie. Die doppelt vernähte Leder-Ausstattung ist
serienmäßig mit drin. Auf Wunsch lässt sich das In-
terior per LED-Ambiente-Licht in zehn verschiede-
ne Glimmertöne tauchen, deren Helligkeit stufenlos
reguliert werden kann. Das Herzstück des Cockpits
ist ein hochauflösender 10,2‘‘-Touchscreen: das
Portal zu einem Hightech-Infotainment-Paket, das
zum Beispiel interaktive 360-Grad-Panoramen des
Zielorts zur Verfügung stellt.
Es ist in der Tat erstaunlich, was Land Rover da
demnächst vom Band laufen lässt. Man darf nicht
vergessen, dass sich der Automobilproduzent mit
rustikalen Geländewagen für Landwirtschaft und
Militär einen Namen gemacht hat – bis heute stat-
tet er die britischen Streitkräfte aus. In dem auf
Technik fokussierten Unternehmen spielten ästhe-
tische Aspekte lange Zeit eine untergeordnete Rol-
le. Das begann sich erst vor zehn Jahren zu ändern,
als mit Gerry McGovern ein Superstar der Branche
zum Designchef bestellt wurde. Er hatte die Visi-
on, in dem kränkelnden Unternehmen „Design
und Technik stärker in Balance zu bringen“, wie er
sagt: „Ich denke, Autos verkauft man über Emoti-
onen, und die weckt man sehr stark über Design.“
Betriebsintern sei das damals nicht bei jedem gut
angekommen. „Am Anfang war ich quasi der An-
tichrist“, sagt McGovern und lächelt ein wenig die-
bisch. Das kann er auch, denn mittlerweile sitzt er
im Land-Rover-Vorstand – als erster Designer der
Unternehmensgeschichte.
Der heute 60-jährige McGovern ist nicht nur ein
alter Hase im Automobildesign, sondern auch ei-
ner, der über den Tellerrand des Business hinaus-
blickt. Er ist Professor am Royal College of Art in
London, gilt als Experte für Bauhaus-Architektur,
sammelt zeitgenössische Kunst und umgibt sich
mit Designklassikern – skandinavischen, aber
mehr noch italienischen, „die haben mehr Seele“,
sagt er. Möglich, dass die eine Rolle gespielt haben,
als er jenes Auto entwarf, mit dem sein Konzept
zum ersten Mal voll aufging: den (geschlossenen)
Range Rover Evoque. Das war 2011 und markier-
te einen Wendepunkt im Unternehmen. Erstmals
wurde ein Fahrzeug nicht primär über Technik,
sondern über sein Karosseriedesign wahrgenom-
men. In der Folge wurde das im Vergleich zu
anderen Land-Rover-Modellen gefälligere und
weniger kastige Premium-SUV weltweit zum Ver-
kaufsschlager. Sechzig Prozent der Käufer, weiß
McGovern, sind übrigens Frauen.
Auf der Coupé-Version des Evoque baut nun
das Cabrio auf. Man hat sich bemüht, das Karos-
seriedesign so nah wie möglich am Original zu
belassen. Der kleine große Unterschied liegt na-
turgemäß im Dach. Es ist ja nicht so, dass man es
folgenlos weglassen könnte. Ohne Dach verliert
ein Auto seine Steifigkeit – die Achillesferse aller
offenen Fahrzeuge und im Offroad-Bereich beson-
ders heikel. Als Folge hat das Evoque Cabrio neben
einem verstärkten Unterboden massiv aufgerüste-
te A- und B-Säulen. Von außen nicht sichtbar sind
die Aluminium-Schutzbügel hinter den Kopfstüt-
zen der zweiten Reihe. Im Falle eines Überschlags
Mit dem Evoque Cabriolet
wird der Offroad-Trip zum
mit allen Sinnen erlebbaren
Freiluft-Abenteuer. Gerry
McGovern, Chefdesigner
und Kreativdirektor von
Land Rover, gelang es durch
die ebenso geschmeidige
wie markante Linienfüh-
rung, die Kraft und Dynamik
des Oben-ohne-Allraders
auch in der Karosserie
sichtbar zu machen.
Land Rover (GB)
T: +43 (0)59 6814 I info@parkett-agentur.at I www.parkett-agentur.at
Parkett, das begeistert.
Parkett Ausstellung Tirol
Boden-Niederlög 4
6105 Leutasch
Parkett Ausstellung Oberösterreich
Schlosshof 3d
5310 Mondsee
Parkett Ausstellung Wien
Zentagasse 22
1050 Wien
058-062_Cars&Bikes.ADM_asOK.indd 60-61 20.04.16 10:59
62 morethandesign
Cars & Bikes
schießen sie innerhalb von 90 Millisekunden her-
aus und schaffen eine Art Survival-Raum für die
Fondinsassen. Das Dach selbst lässt sich während
der Fahrt bei einer Geschwindigkeit von bis zu
48 km/h per Knopfdruck aus- und einfahren.
Das Evoque Cabrio ist mit Diesel- oder Benzin-
motor zu haben. Beide sind standardmäßig an ein
Neun-Stufen-Automatikgetriebe gekoppelt. Die
Topmotorisierung bildet der Si4-Benziner mit zacki-
gen 240 PS. Um diese Power in allen erdenklichen
Situationen zu bändigen, wurde tief in die Fahr-
hilfen-Trickkiste gegriffen. Das Terrain-Response-
System richtet alle Einstellungen auf die Anforde-
rungen des Geländes aus: ob Asphalt, Gras, Schnee,
Schlamm oder Sand. Bei Fahrten durchs Wasser
schlägt das „Wade Sensing“-System an, in steilem
Gelände sorgt die Berganfahr- und Bergabfahrhilfe
für sichere Fahrt. Hier spürt man den fast trotzigen
Ehrgeiz der Ingenieure, dem Neuling wirklich alle
guten Offroad-Eigenschaften seines verschlossenen
großen Bruders mit auf den Weg zu geben.
Ab April steht das Evoque Cabriolet auch hierzu-
lande bei den Händlern. Ab 56.100 Euro ist man
dabei, soviel kostet die günstigste Diesel-Variante.
Für den 240-PS-Benziner sind in der Serienaus-
stattung 72.400 Euro zu berappen, wobei man mit
diversen Extras problemlos an die 100.000-Euro-
Marke stößt. Wir sind jedenfalls gespannt, wie das
„Design trifft Technik“-Konzept auf dem Markt
ankommen wird.
www.landrover.at m
ZUR
PERSONGerry McGovern (geb. 1956) studierte Industrie-
design an der Universität Coventry und am Royal
College of Art in London, wo er sich auf Automo-
bildesign spezialisierte. Er begann seine Karrie-
re bei Chrysler in Detroit, war Senior Designer
bei Peugeot und anschließend erstmals für Land
Rover tätig. Nach einem Abstecher zu Ford, wo
er sich dem Redesign der Modelle Lincoln und
Mercury widmete, eröffnete er ein Consulting-
Unternehmen in London.
2004 kehrte McGovern zu Land Rover zurück.
Zwei Jahre später wurde er zum Designdirektor
der Unternehmensgruppe Jaguar Land Rover er-
nannt und zog 2008 auch in deren Vorstand ein.
Unter seiner Ägide entstanden der Range Rover
Sport, der Discovery Sport sowie eine neue Gene-
ration von Land Rovers. Seinen bislang größten
Erfolg feierte McGovern mit dem Range Rover
Evoque, auf den er nun das Cabriolet aufbaute.
www.augarten.at
Vienna
Porcelain Manufactory Augarten
Blouse
from Paris.
Vase
from
Augarten.
058-062_CarsBikes.ADM_asOK.indd 62-63 20.04.16 10:59

Weitere ähnliche Inhalte

Andere mochten auch

Mind Mapping Literatur Personal Brand
Mind Mapping Literatur Personal BrandMind Mapping Literatur Personal Brand
Mind Mapping Literatur Personal Brand
Natalia Gultom
 
Scada Hidrodata - Monitorización de Procesos
Scada Hidrodata - Monitorización de ProcesosScada Hidrodata - Monitorización de Procesos
Scada Hidrodata - Monitorización de Procesos
Miguel Gallardo Cabrerizo
 
Plattform Kooperativismus als Antwort auf den Plattform Kapitalismus
Plattform Kooperativismus als Antwort auf den Plattform KapitalismusPlattform Kooperativismus als Antwort auf den Plattform Kapitalismus
Plattform Kooperativismus als Antwort auf den Plattform Kapitalismus
Thomas Doennebrink
 
13119 60c0af96eefbe938c72eb484bc5ac596
13119 60c0af96eefbe938c72eb484bc5ac59613119 60c0af96eefbe938c72eb484bc5ac596
13119 60c0af96eefbe938c72eb484bc5ac596
0nike7c
 
Income tax calculator 2015 - 2016
Income tax calculator 2015 - 2016Income tax calculator 2015 - 2016
Income tax calculator 2015 - 2016
Altacit Global
 
Conferencia Empresarial
Conferencia EmpresarialConferencia Empresarial
Conferencia Empresarial
Universidad Corporativa Sigo
 
Wi-Fi Evolution
Wi-Fi EvolutionWi-Fi Evolution
Wi-Fi Evolution
Qualcomm Research
 
Jensen Precast Redi-Rock Retaining Walls
Jensen Precast Redi-Rock Retaining WallsJensen Precast Redi-Rock Retaining Walls
Jensen Precast Redi-Rock Retaining Walls
Jensen Precast
 
Repetidores
RepetidoresRepetidores
Repetidores
Elvin Hernandez
 
TRATAMIENTOS TERMICOS DEL ACERO
TRATAMIENTOS TERMICOS DEL ACEROTRATAMIENTOS TERMICOS DEL ACERO
TRATAMIENTOS TERMICOS DEL ACERO
Alberto Carranza Garcia
 
Función emotiva
Función emotivaFunción emotiva
Función emotiva
jhony Marquez
 
Infancia y nuevas tecnologías
Infancia y nuevas tecnologíasInfancia y nuevas tecnologías
Infancia y nuevas tecnologías
Gustavo Guinle
 
Fundraising Kongress 2011
Fundraising Kongress 2011Fundraising Kongress 2011
Fundraising Kongress 2011
Fundraising Verband Austria
 
PM Network August 2011
PM Network August 2011PM Network August 2011
PM Network August 2011
joegartrell
 
Internet Marketing 101 for Home Performance
Internet Marketing 101 for Home PerformanceInternet Marketing 101 for Home Performance
Internet Marketing 101 for Home Performance
Energy Circle
 
Programa de atención dental infantil (PADI)
Programa de atención dental infantil (PADI)Programa de atención dental infantil (PADI)
Programa de atención dental infantil (PADI)
rafaeljustosanchez
 
Touch Toy - Kids Corner - Kinderterminal
Touch Toy - Kids Corner - KinderterminalTouch Toy - Kids Corner - Kinderterminal
Touch Toy - Kids Corner - Kinderterminal
S&T AG - Division funworld
 
Blaha Forum 21 - Veränderung Führung Nachhaltigkeit - Unternehmen auf Kurs br...
Blaha Forum 21 - Veränderung Führung Nachhaltigkeit - Unternehmen auf Kurs br...Blaha Forum 21 - Veränderung Führung Nachhaltigkeit - Unternehmen auf Kurs br...
Blaha Forum 21 - Veränderung Führung Nachhaltigkeit - Unternehmen auf Kurs br...
Heinz Peter Wallner
 
Bayesian Personalized Ranking for Non-Uniformly Sampled Items
Bayesian Personalized Ranking for Non-Uniformly Sampled ItemsBayesian Personalized Ranking for Non-Uniformly Sampled Items
Bayesian Personalized Ranking for Non-Uniformly Sampled Items
Zeno Gantner
 

Andere mochten auch (20)

Mind Mapping Literatur Personal Brand
Mind Mapping Literatur Personal BrandMind Mapping Literatur Personal Brand
Mind Mapping Literatur Personal Brand
 
Scada Hidrodata - Monitorización de Procesos
Scada Hidrodata - Monitorización de ProcesosScada Hidrodata - Monitorización de Procesos
Scada Hidrodata - Monitorización de Procesos
 
Plattform Kooperativismus als Antwort auf den Plattform Kapitalismus
Plattform Kooperativismus als Antwort auf den Plattform KapitalismusPlattform Kooperativismus als Antwort auf den Plattform Kapitalismus
Plattform Kooperativismus als Antwort auf den Plattform Kapitalismus
 
3b2013quansiguigran
3b2013quansiguigran3b2013quansiguigran
3b2013quansiguigran
 
13119 60c0af96eefbe938c72eb484bc5ac596
13119 60c0af96eefbe938c72eb484bc5ac59613119 60c0af96eefbe938c72eb484bc5ac596
13119 60c0af96eefbe938c72eb484bc5ac596
 
Income tax calculator 2015 - 2016
Income tax calculator 2015 - 2016Income tax calculator 2015 - 2016
Income tax calculator 2015 - 2016
 
Conferencia Empresarial
Conferencia EmpresarialConferencia Empresarial
Conferencia Empresarial
 
Wi-Fi Evolution
Wi-Fi EvolutionWi-Fi Evolution
Wi-Fi Evolution
 
Jensen Precast Redi-Rock Retaining Walls
Jensen Precast Redi-Rock Retaining WallsJensen Precast Redi-Rock Retaining Walls
Jensen Precast Redi-Rock Retaining Walls
 
Repetidores
RepetidoresRepetidores
Repetidores
 
TRATAMIENTOS TERMICOS DEL ACERO
TRATAMIENTOS TERMICOS DEL ACEROTRATAMIENTOS TERMICOS DEL ACERO
TRATAMIENTOS TERMICOS DEL ACERO
 
Función emotiva
Función emotivaFunción emotiva
Función emotiva
 
Infancia y nuevas tecnologías
Infancia y nuevas tecnologíasInfancia y nuevas tecnologías
Infancia y nuevas tecnologías
 
Fundraising Kongress 2011
Fundraising Kongress 2011Fundraising Kongress 2011
Fundraising Kongress 2011
 
PM Network August 2011
PM Network August 2011PM Network August 2011
PM Network August 2011
 
Internet Marketing 101 for Home Performance
Internet Marketing 101 for Home PerformanceInternet Marketing 101 for Home Performance
Internet Marketing 101 for Home Performance
 
Programa de atención dental infantil (PADI)
Programa de atención dental infantil (PADI)Programa de atención dental infantil (PADI)
Programa de atención dental infantil (PADI)
 
Touch Toy - Kids Corner - Kinderterminal
Touch Toy - Kids Corner - KinderterminalTouch Toy - Kids Corner - Kinderterminal
Touch Toy - Kids Corner - Kinderterminal
 
Blaha Forum 21 - Veränderung Führung Nachhaltigkeit - Unternehmen auf Kurs br...
Blaha Forum 21 - Veränderung Führung Nachhaltigkeit - Unternehmen auf Kurs br...Blaha Forum 21 - Veränderung Führung Nachhaltigkeit - Unternehmen auf Kurs br...
Blaha Forum 21 - Veränderung Führung Nachhaltigkeit - Unternehmen auf Kurs br...
 
Bayesian Personalized Ranking for Non-Uniformly Sampled Items
Bayesian Personalized Ranking for Non-Uniformly Sampled ItemsBayesian Personalized Ranking for Non-Uniformly Sampled Items
Bayesian Personalized Ranking for Non-Uniformly Sampled Items
 

Ähnlich wie 058-062_Cars&Bikes.ADM_asOK-2

Freelander Sondermodelle Style_Elegance.pdf
Freelander Sondermodelle Style_Elegance.pdfFreelander Sondermodelle Style_Elegance.pdf
Freelander Sondermodelle Style_Elegance.pdf
unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH
 
Fotos.pdf
Fotos.pdfFotos.pdf
PI_ME_SL 65 AMG_de.pdf
PI_ME_SL 65 AMG_de.pdfPI_ME_SL 65 AMG_de.pdf
PI_ME_SL 65 AMG_de.pdf
unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH
 
E Roller Test - 4 Tricks
E Roller Test - 4 TricksE Roller Test - 4 Tricks
E Roller Test - 4 TricksAguilarGuerra3
 
cmt 2013 formatiert.docx.pdf
cmt 2013 formatiert.docx.pdfcmt 2013 formatiert.docx.pdf
cmt 2013 formatiert.docx.pdf
unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH
 
Nouveautes Oettinger Volkswagen Scirocco chez autoprestige-tuning
Nouveautes Oettinger Volkswagen Scirocco chez autoprestige-tuningNouveautes Oettinger Volkswagen Scirocco chez autoprestige-tuning
Nouveautes Oettinger Volkswagen Scirocco chez autoprestige-tuning
autoprestige
 
Auto bild germany nr.34, 21 august 2015
Auto bild germany   nr.34, 21 august 2015Auto bild germany   nr.34, 21 august 2015
Auto bild germany nr.34, 21 august 2015
Duc Dam
 
PM Pirelli Genf.pdf
PM Pirelli Genf.pdfPM Pirelli Genf.pdf
PM Pirelli Genf.pdf
unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH
 
PI Rehacare 2012-2.pdf
PI Rehacare 2012-2.pdfPI Rehacare 2012-2.pdf
PI Rehacare 2012-2.pdf
unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH
 
Nokian Tyres High-Tech bietet echte Vorteile für Fahrer
Nokian Tyres High-Tech bietet echte Vorteile für FahrerNokian Tyres High-Tech bietet echte Vorteile für Fahrer
Nokian Tyres High-Tech bietet echte Vorteile für Fahrer
Nokian Tyres / DR. FALK KÖHLER PR
 
PI_Designpreis der BRD 2011_d.pdf
PI_Designpreis der BRD 2011_d.pdfPI_Designpreis der BRD 2011_d.pdf
PI_Designpreis der BRD 2011_d.pdf
unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH
 
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdfEMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH
 
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdfEMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH
 
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdfEMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH
 
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdfEMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH
 
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdfEMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH
 
AdidasfährtMBTravegoEdition1EuroVI.pdf
AdidasfährtMBTravegoEdition1EuroVI.pdfAdidasfährtMBTravegoEdition1EuroVI.pdf
AdidasfährtMBTravegoEdition1EuroVI.pdf
unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH
 
Pressemitteilung CRF250L 02-05-12.pdf
Pressemitteilung CRF250L 02-05-12.pdfPressemitteilung CRF250L 02-05-12.pdf
Pressemitteilung CRF250L 02-05-12.pdf
unn | UNITED NEWS NETWORK GmbH
 

Ähnlich wie 058-062_Cars&Bikes.ADM_asOK-2 (20)

Freelander Sondermodelle Style_Elegance.pdf
Freelander Sondermodelle Style_Elegance.pdfFreelander Sondermodelle Style_Elegance.pdf
Freelander Sondermodelle Style_Elegance.pdf
 
Elektroroller Ebay
Elektroroller EbayElektroroller Ebay
Elektroroller Ebay
 
Fotos.pdf
Fotos.pdfFotos.pdf
Fotos.pdf
 
PI_ME_SL 65 AMG_de.pdf
PI_ME_SL 65 AMG_de.pdfPI_ME_SL 65 AMG_de.pdf
PI_ME_SL 65 AMG_de.pdf
 
E Roller Test - 4 Tricks
E Roller Test - 4 TricksE Roller Test - 4 Tricks
E Roller Test - 4 Tricks
 
cmt 2013 formatiert.docx.pdf
cmt 2013 formatiert.docx.pdfcmt 2013 formatiert.docx.pdf
cmt 2013 formatiert.docx.pdf
 
Nouveautes Oettinger Volkswagen Scirocco chez autoprestige-tuning
Nouveautes Oettinger Volkswagen Scirocco chez autoprestige-tuningNouveautes Oettinger Volkswagen Scirocco chez autoprestige-tuning
Nouveautes Oettinger Volkswagen Scirocco chez autoprestige-tuning
 
MRD_2016_02 NEUHEITEN_Enduros
MRD_2016_02 NEUHEITEN_EndurosMRD_2016_02 NEUHEITEN_Enduros
MRD_2016_02 NEUHEITEN_Enduros
 
Auto bild germany nr.34, 21 august 2015
Auto bild germany   nr.34, 21 august 2015Auto bild germany   nr.34, 21 august 2015
Auto bild germany nr.34, 21 august 2015
 
PM Pirelli Genf.pdf
PM Pirelli Genf.pdfPM Pirelli Genf.pdf
PM Pirelli Genf.pdf
 
PI Rehacare 2012-2.pdf
PI Rehacare 2012-2.pdfPI Rehacare 2012-2.pdf
PI Rehacare 2012-2.pdf
 
Nokian Tyres High-Tech bietet echte Vorteile für Fahrer
Nokian Tyres High-Tech bietet echte Vorteile für FahrerNokian Tyres High-Tech bietet echte Vorteile für Fahrer
Nokian Tyres High-Tech bietet echte Vorteile für Fahrer
 
PI_Designpreis der BRD 2011_d.pdf
PI_Designpreis der BRD 2011_d.pdfPI_Designpreis der BRD 2011_d.pdf
PI_Designpreis der BRD 2011_d.pdf
 
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdfEMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
 
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdfEMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
 
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdfEMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
 
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdfEMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
 
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdfEMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
EMS_2011_AusgewählteHighlights.pdf
 
AdidasfährtMBTravegoEdition1EuroVI.pdf
AdidasfährtMBTravegoEdition1EuroVI.pdfAdidasfährtMBTravegoEdition1EuroVI.pdf
AdidasfährtMBTravegoEdition1EuroVI.pdf
 
Pressemitteilung CRF250L 02-05-12.pdf
Pressemitteilung CRF250L 02-05-12.pdfPressemitteilung CRF250L 02-05-12.pdf
Pressemitteilung CRF250L 02-05-12.pdf
 

058-062_Cars&Bikes.ADM_asOK-2

  • 1. Cars & Bikes 58 morethandesign Land Rover (GB) Mit dem „Evoque Cabriolet“ bringt Land Rover sein erstes offenes Allrad- SUV auf den Markt. Der Faktor Design ist dabei wichtiger denn je. Wir haben uns den feschen Briten genauer angesehen. Sonja Illa-Paschen Text Land Rover Fotos OFFEN FÜR ALLES morethandesign 59 058-062_Cars&Bikes.ADM_asOK.indd 58-59 20.04.16 10:59
  • 2. 60 morethandesign Cars & Bikes I m April bringt Land Rover das Evoque Cabrio- let auf den Markt. Damit traut sich der britische Automobilproduzent erstmals oben ohne ins Gelände. Es ist ein mutiger Schritt, denn er führt in eine Nische, die vermutlich zu Recht besteht. Schuld daran ist das „Nicht Fisch, nicht Fleisch“- Syndrom, das der Kreuzung aus Allrad-SUV und Cabrio zwangsläufig in den Genen steckt. Das offe- ne Stromern über Küstenstraßen und City-Boule- vards–WindimHaar,dieSonneaufderHaut–und hartes Fahren im Gelände sind als Konzepte nur schwer kompatibel. Das wurde bereits Nissan zum Verhängnis, dessen ähnlich gelagertes „Murano CrossCabrio“ beim Käufer durchfiel und wenig später vom Markt genommen wurde. Kein Wun- der: Wer will schon Schlammspritzer im Leder- Interior? Oder neun Gänge in der Stadt? Die Frage nach dem „Wozu das Ganze?“ ist beim Evoque Cabriolet dennoch grundfalsch gestellt. Das wird in dem Moment klar, als auf der Londo- ner Preview der weiße Schleier und mit ihm der Groschen fällt: Ums Brauchen geht es hier am al- lerwenigsten. Das Evoque Cabrio ist ein Auto, das man haben will, allein schon deshalb, weil es so verdammt gut aussieht. Kein aufgemotzter Macho, eher ein Athlet im Maßanzug, mit kräftigen Schul- tern, muskulösem Hinterteil und dem Blick eines Luchses auf der Lauer. Besonders markant ist die Gürtellinie, die mit deutlichem Anstieg hürdenlos bis ins Heck fließt. Zusammen mit der nach hinten geneigten Frontscheibe ergibt das ein Bild von her- ber und ungemein dynamischer Eleganz. Der Faktor Design ist auch im Innenraum om- nipräsent, wobei er hier auf etwas leiseren Sohlen daherkommt. Die Mittelkonsole verzichtet auf die vielerorts noch übliche Knöpfchenlandschaft zu- gunsten aufgeräumter, fast minimalistischer Geo- metrie. Die doppelt vernähte Leder-Ausstattung ist serienmäßig mit drin. Auf Wunsch lässt sich das In- terior per LED-Ambiente-Licht in zehn verschiede- ne Glimmertöne tauchen, deren Helligkeit stufenlos reguliert werden kann. Das Herzstück des Cockpits ist ein hochauflösender 10,2‘‘-Touchscreen: das Portal zu einem Hightech-Infotainment-Paket, das zum Beispiel interaktive 360-Grad-Panoramen des Zielorts zur Verfügung stellt. Es ist in der Tat erstaunlich, was Land Rover da demnächst vom Band laufen lässt. Man darf nicht vergessen, dass sich der Automobilproduzent mit rustikalen Geländewagen für Landwirtschaft und Militär einen Namen gemacht hat – bis heute stat- tet er die britischen Streitkräfte aus. In dem auf Technik fokussierten Unternehmen spielten ästhe- tische Aspekte lange Zeit eine untergeordnete Rol- le. Das begann sich erst vor zehn Jahren zu ändern, als mit Gerry McGovern ein Superstar der Branche zum Designchef bestellt wurde. Er hatte die Visi- on, in dem kränkelnden Unternehmen „Design und Technik stärker in Balance zu bringen“, wie er sagt: „Ich denke, Autos verkauft man über Emoti- onen, und die weckt man sehr stark über Design.“ Betriebsintern sei das damals nicht bei jedem gut angekommen. „Am Anfang war ich quasi der An- tichrist“, sagt McGovern und lächelt ein wenig die- bisch. Das kann er auch, denn mittlerweile sitzt er im Land-Rover-Vorstand – als erster Designer der Unternehmensgeschichte. Der heute 60-jährige McGovern ist nicht nur ein alter Hase im Automobildesign, sondern auch ei- ner, der über den Tellerrand des Business hinaus- blickt. Er ist Professor am Royal College of Art in London, gilt als Experte für Bauhaus-Architektur, sammelt zeitgenössische Kunst und umgibt sich mit Designklassikern – skandinavischen, aber mehr noch italienischen, „die haben mehr Seele“, sagt er. Möglich, dass die eine Rolle gespielt haben, als er jenes Auto entwarf, mit dem sein Konzept zum ersten Mal voll aufging: den (geschlossenen) Range Rover Evoque. Das war 2011 und markier- te einen Wendepunkt im Unternehmen. Erstmals wurde ein Fahrzeug nicht primär über Technik, sondern über sein Karosseriedesign wahrgenom- men. In der Folge wurde das im Vergleich zu anderen Land-Rover-Modellen gefälligere und weniger kastige Premium-SUV weltweit zum Ver- kaufsschlager. Sechzig Prozent der Käufer, weiß McGovern, sind übrigens Frauen. Auf der Coupé-Version des Evoque baut nun das Cabrio auf. Man hat sich bemüht, das Karos- seriedesign so nah wie möglich am Original zu belassen. Der kleine große Unterschied liegt na- turgemäß im Dach. Es ist ja nicht so, dass man es folgenlos weglassen könnte. Ohne Dach verliert ein Auto seine Steifigkeit – die Achillesferse aller offenen Fahrzeuge und im Offroad-Bereich beson- ders heikel. Als Folge hat das Evoque Cabrio neben einem verstärkten Unterboden massiv aufgerüste- te A- und B-Säulen. Von außen nicht sichtbar sind die Aluminium-Schutzbügel hinter den Kopfstüt- zen der zweiten Reihe. Im Falle eines Überschlags Mit dem Evoque Cabriolet wird der Offroad-Trip zum mit allen Sinnen erlebbaren Freiluft-Abenteuer. Gerry McGovern, Chefdesigner und Kreativdirektor von Land Rover, gelang es durch die ebenso geschmeidige wie markante Linienfüh- rung, die Kraft und Dynamik des Oben-ohne-Allraders auch in der Karosserie sichtbar zu machen. Land Rover (GB) T: +43 (0)59 6814 I info@parkett-agentur.at I www.parkett-agentur.at Parkett, das begeistert. Parkett Ausstellung Tirol Boden-Niederlög 4 6105 Leutasch Parkett Ausstellung Oberösterreich Schlosshof 3d 5310 Mondsee Parkett Ausstellung Wien Zentagasse 22 1050 Wien 058-062_Cars&Bikes.ADM_asOK.indd 60-61 20.04.16 10:59
  • 3. 62 morethandesign Cars & Bikes schießen sie innerhalb von 90 Millisekunden her- aus und schaffen eine Art Survival-Raum für die Fondinsassen. Das Dach selbst lässt sich während der Fahrt bei einer Geschwindigkeit von bis zu 48 km/h per Knopfdruck aus- und einfahren. Das Evoque Cabrio ist mit Diesel- oder Benzin- motor zu haben. Beide sind standardmäßig an ein Neun-Stufen-Automatikgetriebe gekoppelt. Die Topmotorisierung bildet der Si4-Benziner mit zacki- gen 240 PS. Um diese Power in allen erdenklichen Situationen zu bändigen, wurde tief in die Fahr- hilfen-Trickkiste gegriffen. Das Terrain-Response- System richtet alle Einstellungen auf die Anforde- rungen des Geländes aus: ob Asphalt, Gras, Schnee, Schlamm oder Sand. Bei Fahrten durchs Wasser schlägt das „Wade Sensing“-System an, in steilem Gelände sorgt die Berganfahr- und Bergabfahrhilfe für sichere Fahrt. Hier spürt man den fast trotzigen Ehrgeiz der Ingenieure, dem Neuling wirklich alle guten Offroad-Eigenschaften seines verschlossenen großen Bruders mit auf den Weg zu geben. Ab April steht das Evoque Cabriolet auch hierzu- lande bei den Händlern. Ab 56.100 Euro ist man dabei, soviel kostet die günstigste Diesel-Variante. Für den 240-PS-Benziner sind in der Serienaus- stattung 72.400 Euro zu berappen, wobei man mit diversen Extras problemlos an die 100.000-Euro- Marke stößt. Wir sind jedenfalls gespannt, wie das „Design trifft Technik“-Konzept auf dem Markt ankommen wird. www.landrover.at m ZUR PERSONGerry McGovern (geb. 1956) studierte Industrie- design an der Universität Coventry und am Royal College of Art in London, wo er sich auf Automo- bildesign spezialisierte. Er begann seine Karrie- re bei Chrysler in Detroit, war Senior Designer bei Peugeot und anschließend erstmals für Land Rover tätig. Nach einem Abstecher zu Ford, wo er sich dem Redesign der Modelle Lincoln und Mercury widmete, eröffnete er ein Consulting- Unternehmen in London. 2004 kehrte McGovern zu Land Rover zurück. Zwei Jahre später wurde er zum Designdirektor der Unternehmensgruppe Jaguar Land Rover er- nannt und zog 2008 auch in deren Vorstand ein. Unter seiner Ägide entstanden der Range Rover Sport, der Discovery Sport sowie eine neue Gene- ration von Land Rovers. Seinen bislang größten Erfolg feierte McGovern mit dem Range Rover Evoque, auf den er nun das Cabriolet aufbaute. www.augarten.at Vienna Porcelain Manufactory Augarten Blouse from Paris. Vase from Augarten. 058-062_CarsBikes.ADM_asOK.indd 62-63 20.04.16 10:59