Der Grundstein bei der Planung eines nachhaltigen Events ist bereits die Wahl einer geeigneten Location. Voraussetzung für eine nachhaltige Gebäudearchitektur ist es, Ästhetik, Hightech und Nachhaltigkeit in Einklang zu bringen. So müssen Ressourcen schonende Baumaterialien effizient eingesetzt werden, verbrauchsarme Technologien zur Energie- und Emissionsreduktion in das architektonische Konzept einfließen, nachhaltiges Gebäudemanagement und Instandhaltung sowie energiesparende Veranstaltungstechnik berücksichtigt werden.
Diesen Themen widmen sich vier Impulsvorträge mit anschließenden Paneldiskussionen: Der auf Konferenzgebäude spezialisierte Architekt Klaus Lenz gibt einen Überblick zu effektiven nachhaltigen Sanierungs- und Modernisierungsmaßnahmen sowie deren Kosten und Umsetzungsdauer. Matthias Ehrentraut von Eco Rail Innovation/DB Eco Rail wird am Beispiel des Südkreuz Berlin aufzeigen, welche innovativen Ideen zur nachhaltigen Energieversorgung von großen Gebäudekomplexen heutzutage bereits umsetzbar sind. Heiner Betz von der Köln Kongress GmbH beleuchtet am Praxisbeispiel der Flora Köln die Perspektive eines Kongresshausbetreibers im Sanierungsprozess. Prof. Dr. Markus Große-Ophoff vom DBU Zentrum für Umweltkommunikation stellt Finanzierungsmöglichkeiten für nachhaltige Sanierungen und Modernisierungen vor.
Der Grundstein bei der Planung eines nachhaltigen Events ist bereits die Wahl einer geeigneten Location. Voraussetzung für eine nachhaltige Gebäudearchitektur ist es, Ästhetik, Hightech und Nachhaltigkeit in Einklang zu bringen. So müssen Ressourcen schonende Baumaterialien effizient eingesetzt werden, verbrauchsarme Technologien zur Energie- und Emissionsreduktion in das architektonische Konzept einfließen, nachhaltiges Gebäudemanagement und Instandhaltung sowie energiesparende Veranstaltungstechnik berücksichtigt werden.
Diesen Themen widmen sich vier Impulsvorträge mit anschließenden Paneldiskussionen: Der auf Konferenzgebäude spezialisierte Architekt Klaus Lenz gibt einen Überblick zu effektiven nachhaltigen Sanierungs- und Modernisierungsmaßnahmen sowie deren Kosten und Umsetzungsdauer. Matthias Ehrentraut von Eco Rail Innovation/DB Eco Rail wird am Beispiel des Südkreuz Berlin aufzeigen, welche innovativen Ideen zur nachhaltigen Energieversorgung von großen Gebäudekomplexen heutzutage bereits umsetzbar sind. Heiner Betz von der Köln Kongress GmbH beleuchtet am Praxisbeispiel der Flora Köln die Perspektive eines Kongresshausbetreibers im Sanierungsprozess. Prof. Dr. Markus Große-Ophoff vom DBU Zentrum für Umweltkommunikation stellt Finanzierungsmöglichkeiten für nachhaltige Sanierungen und Modernisierungen vor.
El primer párrafo describe una pelota que es pateada a un ángulo de 37° respecto a la horizontal con una velocidad de 20 m/s y pide calcular el tiempo antes de golpear el suelo y la distancia horizontal. El segundo y tercer párrafo describen un motociclista que sale de un risco de 50 m de alto y pide calcular la velocidad necesaria para aterrizar a 90 m de la base.
Los pingüinos de Galápagos son los más pequeños del mundo y se encuentran en peligro de extinción, con menos de 1,000 parejas viviendo actualmente en las islas Galápagos. Se alimentan principalmente de peces pequeños como las sardinas cerca de la orilla durante el día, y su población se vio devastada en 1987 por la corriente de El Niño que redujo en gran medida su fuente de alimento. Estos pingüinos únicos se enfrentan a amenazas tanto en tierra como en el mar de depredadores y deben cuidar
[PDF] Pressemitteilung: Sterne und Diamanten über Russland: Daimler glänzt mit Mercedes-Benz und Fuso Lkw auf Europas boomendem Wachstumsmarkt
[http://www.lifepr.de?boxid=376327]
La UPZ 65 incluye las localidades de Arborizadora, Atlanta, Arborizadora Baja, La Playa, Madelena, Rafael Escamilla, Santa Helena, Santa Rosa Sur, Villa Helena, El Chircal Sur, La Coruña y las urbanizaciones Protecho, Casa Linda, La Coruña y Atlanta.
Tumblr es una grandiosa y entretenida red social donde te puedes crear miniblogsy en el subir lo que te apetezca (imágenes ,videos .fotos,audios,etc...) , y tambien podras ver las publicaciones de otras personas y de marcas que lucen sus porductos en esta red social
Oscar Ariel Martínez nació en 1968 en Santa Fe, Argentina. Se recibió de abogado a los 22 años y obtuvo una maestría y un doctorado. Fue diputado provincial a los 23 años. En 1999 fundó la Fundación Centro, que realiza investigaciones y proyectos sobre temas sociales, políticos y de desarrollo para la provincia de Santa Fe. Algunos de sus proyectos se implementaron en la ciudad de Santa Fe.
[PDF] Pressemitteilung: Mercedes-Benz Nutzfahrzeug-Zentrum Berlin als erstes Autohaus für nachhaltiges Bauen ausgezeichnet
[http://www.lifepr.de?boxid=172414]
Die automobile Abrüstung, verbunden mit mehr Engagement in der Verfügbarmachung und multimodalen Verknüpfung von Mobilitätsdiensten, wird für Marken zum neuen Prestige, wenn sie sich glaubwürdig werteorientiert positionieren und langfristig überleben wollen. (Artikel in Top Company Guide 2022)
[PDF] Pressemitteilung:Verantwortungsvolle Investitionen in Landwirtschaft sind im Kampf gegen den Hunger entscheidend
[http://www.lifepr.de?boxid=381282]
1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-Information
Nada Filipovic +49 711 17-5 10 91
Raimund Grammer +49 711 17-5 30 58 Datum:
24. September 2012
Schlüsseltechnologie für Schlüsselbusse – Hybrid
erobert Offenburger Innenstadt
• Zwei Citaro G BlueTec Hybrid in Offenburg übergeben
• Mehr Fahrgastkomfort durch getriebelosen Vierradantrieb
• Elektrisch, abgasfrei und fast geräuschlos auf bis zu 10 km
langen Innenstadtstrecken
• Mit Hybridantrieb elektrisch in der Fußgängerzone unterwegs
Stuttgart/Offenburg - In Offenburg werden Stadtbusse „Schlüssel-
busse“ genannt. Dem Motto „Schlüsselbusse eröffnen Ihnen die
ganze Stadt“ entsprechend, genießt der Omnibus volle Akzeptanz
bei der Bevölkerung und bildet das Rückgrat des öffentlichen
Personennahverkehrs Offenburgs. Moderne und seit jeher
besonders umweltverträgliche Linienbusse erschließen flächen-
deckend das gesamte Stadtgebiet, auch die als Cappuccino-Meile
benannte Fußgängerzone. Am 17. September 2012 sind die bislang
saubersten Omnibusse der Offenburger Omnibusgeschichte, zwei
Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid, der Öffentlichkeit vorge-
stellt worden. Tammo Voigt, Leiter Verkauf ÖPNV Großflotte
Mercedes-Benz Omnibusse, übergab die Fahrzeuge im Beisein des
Baden-Württembergischen Verkehrsministers Winfried Hermann
und der Oberbürgermeisterin der Stadt Offenburg Edith Schreiner
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
2. an das Vorstandsmitglied der Südwestdeutschen Aktien- Seite 2
verkehrsgesellschaft (SWEG) Johannes Müller. „Als Offenburger
Verkehrsbetrieb nehmen wir unsere Verpflichtung, umwelt-
orientiert zu planen und zu handeln, sehr ernst. Wir sind stolz,
eine so bedeutende Schlüsseltechnologie komplett in unseren
Linienverkehr einbinden zu können“, so Johannes Müller.
Lautlos durch die „Cappuccino-Meile“
Bei dem Citaro G BlueTec Hybrid handelt es sich um den bislang
einzigen Hybridbus, der bis zu zehn Kilometer lange Strecken-
abschnitte rein elektrisch und damit emissionsfrei und nahezu ge-
räuschlos fahren kann. Das wird gerade die ihm zugedachten
Linienabschnitte durch die Offenburger Fußgängerzone, die
sogenannte Cappuccino-Meile, deutlich bereichern. Wenn in den
Cafés die Touristen die zahlreichen Sonnenstunden genießen, wird
das erwartete Motorbrummen künftig ausbleiben. „Das sind die
Vorteile dieser nachhaltigen Technik“, weiß Tammo Voigt. „Das
dichte Haltestellennetz, die altstadtbedingten Besonderheiten und
die breite Akzeptanz der Linien sind ideale Bedingungen der
Zukunftstechnologie Hybrid. Nahezu geräuschlos und emissions-
frei können die Offenburger nun die sensiblen Streckenabschnitte
befahren.“
HighTec im Maßanzug
Bei dem von Mercedes-Benz verwendeten Hybrid-Konzept spricht
man von einem seriellen Hybridantrieb. Den Antrieb übernehmen
hierbei vier elektrische Radnabenmotoren, die ihren Strom aus
einer Lithium-Ionen-Batterie im mobilen Einsatz beziehen. Dieser
Strom wird durch Bremsvorgänge gewonnen und kann bei Bedarf
auch über einen Generator erzeugt werden, den ein kleiner
Dieselmotor antreibt. Im Vergleich zu einem herkömmlichen
Dieselbus ist das Aggregat jedoch insgesamt nur halb so groß, mit
nur 450 kg statt 1000 kg Gewicht und 4,8 Liter statt 12 Liter Hub-
raum. Seine Leistung liegt mit 160 kW um circa ein Drittel
niedriger.
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3. Äußerlich unterscheidet sich der Citaro G BlueTec Hybrid kaum Seite 3
zum herkömmlichen Dieselbus, vom höheren Dachaufbau für die
Batterie einmal abgesehen. Das Batteriesystem leistet max.
240 kW und ist mit einem Gewicht von weniger als 350 kg ver-
gleichsweise leicht. Bei den verwendeten Energiespeichern
handelt es sich um eine der leistungsfähigsten Lithium-Ionen-
Batterien weltweit. Gegenüber herkömmlichen Batteriesystemen
punkten die Akkumulatoren mit hoher Speicherkapazität bei ge-
ringem Eigengewicht.
ÖPNV der Zukunft ist leise und komfortabel
Nahezu lautlos und sehr zügig beschleunigt der 18 Meter lange
Mercedes-Benz. Ohne die sonst üblichen Schaltvorgänge – der
Hybrid-Bus hat kein Getriebe – spürt der Fahrgast kein Rucken,
keinen Lastwechsel, keinen Schaltvorgang. Die Radnabenmotoren
erbringen zusammen eine Antriebsleistung von 320 kW. Ihre
Energie beziehen sie je nach Systemstand aus der Batterie oder
dem dieselmotorisch betriebenen Generator. Meldet die Batterie
einen zusätzlichen Bedarf, springt automatisch der Dieselmotor an
und liefert die zusätzliche Energie. Die Elektromotoren werden
auch zum Bremsen verwendet. Sie wirken dann wie Generatoren
und wandeln die Bremsenergie in elektrischen Strom für die
Batterie um.
SWEG – für den Südwesten unterwegs
Modern und regional – so lautet das zusammengefasste Selbstbild
der Südwestdeutschen Aktienverkehrsgesellschaft SWEG. Von
Weil am Rhein und Lörrach im Süden Baden-Württembergs bis in
den Raum von Bad Mergentheim im Nordosten erstrecken sich die
Verkehrsleistungen aus Nah- und Güterverkehr der SWEG. Über
500 der rund 750 Beschäftigten arbeiten dabei im Bereich der
Bussparte. Der moderne Fuhrpark umfasst 300 eigene sowie
50 angemietete Omnibusse. Viele der Fahrzeuge erfüllen bereits
heute den gegenwärtig anspruchsvollsten Abgasstandard EEV
(Enhanced Environmentally Friendly Vehicle).
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4. Beachtliche 61,8 Millionen Fahrgäste beförderte die SWEG Seite 4
mitsamt ihren zehn Verkehrsbetrieben und fünf Tochter-
gesellschaften im vergangenen Jahr. Wie im gesamten Verkehrs-
gebiet fällt dem Omnibus in Offenburg eine besondere Bedeutung
zu. Sein seit jeher gutes Image verhilft ihm zu einer breiten
Akzeptanz in der Bevölkerung. Er gehört ebenso zum Stadtbild wie
die historischen Fachwerkhäuser.
Bild-Nr. 12A1058: Tammo Voigt, Leiter Verkauf ÖPNV Großflotte
Mercedes-Benz Omnibusse, übergibt die zwei Mercedes-Benz
Citaro G BlueTec Hybrid im Beisein des Baden Württembergischen
Verkehrsministers, Winfried Becker und der Oberbürgermeisterin
der Stadt Offenburg Edith Schreiner, an Johannes Müller,
Vorstandsmitglied der Südwestdeutschen Aktienverkehrs-
gesellschaft (SWEG). Von links nach rechts: Tammo Voigt, Leiter
Verkauf ÖPNV Großflotte Mercedes-Benz Omnibusse, Winfried
Becker, Baden Württembergischer Verkehrsministers, Edith
Schreiber, Oberbürgermeisterin der Stadt Offenburg, Johannes
Müller, Vorstandsmitglied der Südwestdeutschen Aktienverkehrs-
gesellschaft (SWEG).
Das Bild von der Übergabe der zwei Mercedes-Benz Citaro G
BlueTec Hybrid an die SWEG mit der Bild-Nr. 12A1058 sowie
weitere Informationen sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.com
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