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13. März 2012   Einführung und Umsetzung eines Anforderungs-
                managementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich
Agenda




   Lufthansa Technik AG - Innovation

   Der Weg zum Requirements Management

   Die Einführungsphase

   Die Gegenwart

   Fokus: Generieren von Dokumenten

Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich
13 March 2012, Page 2
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Lufthansa Technik
Innovation
                    Lufthansa Technik

                         Aircraft Services                  Engine                      Component                   Landing Gear   VIP & Executive
                     (Maintenance, Overhaul)               Services                      Services                     Services      Jet Solutions




                         1995 als eigenständiges Tochterunternehmen gegründet
                         26.000 Mitarbeiter weltweit
                         Über 750 Kunden
                         1.700 Flugzeuginspektionen pro Tag




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Lufthansa Technik
Innovation
                    Lufthansa Technik Innovation




                      2002 aus dem Bereich VIP- & Executive Solutions gegründete
                       eigenständige Business Unit
                      High-end CMS/IFE Systeme für VIP completions
                      Innovative Produkte für Flugzeugkabinen
                      Kunden sind Flugzeughersteller, Completion Centers, Modification
                       Centers und Airlines




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Innovation
                    Inhouse Kompetenzen




                       System & Product Design
                       Hardware & Software Development
                       Functional Testing
                       Rapid Prototyping
                       HALT / HASS Testing
                       Qualification & Certification


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                    Produkte




                     nice® Cabin Management & Entertainment System,
                         mit iPod® integration
                       niceview™ 3D Moving-Map-System der nächsten Generation
                       nicemate™ Remote Maintenance und Connectivity
                       Guideline® Wartungsfreie Bodenbeleuchtung
                       HelioJet LED Kabinenbeleuchtung der nächsten Generation
                       aerosight® IP Kamerasystem
                       aerokid Vollintegriertes Kindersitzmodul


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                    niceview™




                     3D Anzeige mit hochaufgelösten Satellitenbilder
                     Virtuelle Cockpit- und Passagierfenster Sichten
                     Fully customisable: Safety Videos, Werbefilme, Boardingmusik, Airline
                      Informationen und Logos, Connecting Gate Informationen, etc.
                     Lokale Bedienung für individuelle Anzeige
                     High Definition
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                                                   und




                     Networked Integrated Cabin Equipment
                     Cabin Management System und Inflight Entertainment für VIP- und
                        Business Jets
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                     nice® kontrolliert alle Kabinenfunktionalitäten und verteilt Audio/Video
                      und Daten über verkabelte und drahtlose Ethernet Netzwerke.
                     Fähig, Blu-rays und DRM geschütztes Material in Full-HD beliebig an
                      Sitze und Bildschirme zu streamen.
                     Intelligente dezentrale Steuerung von Kabinenelektronik wie Lichter,
                      Türen, Audio, etc.

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                     Flexibler Einsatz in unterschiedlichsten Flugzeugmodellen wie z.B.
                      Boeing 747, Boeing Business Jet, Airbus Corporate Jet, Bombardier
                      Challenger & Global
                     Ausstattung sowohl als Einzelanfertigung als auch Linefit und Retrofit
                      Programme


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                                                   - Award Winning


                                                                                                                    2005
                                                                                                                    Manufacturing Excellence Award
                                                                                                                    Category Customer Orientation


                                                                                                                                     2008 / 2009
                                                                                                                            Crystal Cabin Award
                                                                                                                        Product Innovation Award
                     2003
                     reddot design award




                                                                           2006
                                                                           Frost & Sullivan
                                                                           Product Innovation Award

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Agenda




   Lufthansa Technik AG - Innovation

   Der Weg zum Requirements Management

   Die Einführungsphase

   Die Gegenwart

   Fokus: Generieren von Dokumenten

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Der Weg zum Requirements Management
Der Weg zum    Wie alles begann...
Requirements
Management




                 Start eines neuen großen Projekts
                 Erstmalig großer Anteil an zu spezifierender Softwareentwicklung
                 Das Erstellen von komplett neuen Vorlagen und Spezifikations-
                     inhalten führte zur Suche geeigneter Tools.




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Die Ausgangslage
Der Weg zum
Requirements
Management




                 Es existierten Prozesse zur Erstellung von Dokumenten nach strikten
                   Vorgaben, aber kein Requirements Management.
                (-> Dokumentenorientiert)
                 Qualitätsmanagement gibt das Endprodukt vor, aber nicht den Weg.
                 Anforderungen über eine Spezifikation und den "Produktpaten".
                 Teilweise große fortlaufende Anpassungen während der Entwicklung.
                 Große Anzahl an Dokumenten, die erstellt werden müssen.




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Die entstandenden Herausforderungen
Der Weg zum
Requirements
Management




                  Immer komplexere Produkte und Systeme.
                  Zunehmend untereinander abhängige Produkte.
                  Lange Entwicklungszyklen und Entwicklungsdauer.
                  Wachsende Anzahl Stakeholder
                -> Kann ein "Produktpate" noch alle Anforderungen, deren Herleitung
                   und die resultierenden Tests überblicken?




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Kriterien und Anforderungen an das Thema
Der Weg zum    Requirements Management
Requirements
Management




                 Die wachsende Flut an Informationen bändigen.
                 Besseres Datenhandling. (z.B. Herleitung, Änderungen und
                     Abhängigkeiten überblicken)
                    Vielzahl an Dokumente generieren, die QM konform sind.
                    Ableitbarkeit von weiteren Daten. (Bisher: Copy & Paste)
                    Fließender Übergang zu bestehende Prozessen.
                    Intuitiver Zusammenhang zwischen Datenbank und Dokumenten.
                    Leichte Austauschbarkeit von Daten mit Zulieferern / Kunden.



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Agenda




   Lufthansa Technik AG - Innovation

   Der Weg zum Requirements Management

   Die Einführungsphase

   Die Gegenwart

   Fokus: Generieren von Dokumenten

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Einführungsphase
                   Einführung von IRQA

Einführungsphase




                    Ausgiebige Evaluierungsphase
                    Softstart - Fließender Übergang
                    Fokus auf Software Development, da dafür noch keine Prozesse oder
                        Spezifikationen existierten.




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Definition der Abbildung einer Projektstruktur in IRQA


Einführungsphase
                      Die Struktur wurde zunächst im kleinen Kreis festgelegt.
                      Verschiedene Programme -> Separate Projekte in IRQA
                      Produktdevelopment -> Strukturierung in Blöcken
                      Dokumente eines Produktes -> Domänen
                    -> Blöcke sind mit Domänen gekreuzt abbildbar.




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Beispiel: Blockdiagramm


Einführungsphase

                       Hierarchische Baumstruktur von Blöcken (Subprojekten)




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Beispiel: Blockdiagramm mit Abhängigkeiten


Einführungsphase

                    Abhängigkeiten werden in IRQA über "Motives" abgebildet




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Abbildung der Daten in IRQA


Einführungsphase




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Definieren einer Arbeitsweise


Einführungsphase




                    Projekte, Domänen, Blöcke, Hierarchien, Attribute, Motives, Codes,
                     Baselines, Revisionierung ...
                    Mitarbeiter müssen mit der Vielzahl an Möglichkeiten vertraut werden.

                       Schritt 1: Änderung und Ergänzung der bestehenden Daten
                       Schritt 2: Eigenständiges Generieren von Dokumenten
                       Schritt 3: Einfügen neuer Daten in bestehende Projektumgebung
                       Schritt 4: Anpassung und Verwaltung von Blöcken, Domänen,
                        Attributen



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Festlegen einer Inhaltsstruktur


Einführungsphase




                     Starke Anlehnung an existierende Spezifikationen
                     In welche Anforderungstypen muss gegliedert werden?
                      (Intellectual Property, Systemanforderungen, Functional,
                      Nonfunctional, Qualification, ....)
                     Die Struktur muss so aufgebaut werden, dass später daraus
                      Dokumente generiert werden können.




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Zusammenfassung: Projektstrutkur zu Beginn


Einführungsphase




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Agenda




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   Der Weg zum Requirements Management

   Die Einführungsphase

   Die Gegenwart

   Fokus: Generieren von Dokumenten

Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich
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Gegenwart
            Optimierungen im Laufe des produktiven Betriebes


Gegenwart




             Beobachtungen in der Einarbeitungsphase
             Feedback durch Mitarbeiter
             Neue Anforderungen: "Jeder Mitarbeiter hat neue Ideen"

            -> Man kann am Anfang nicht alles wissen!




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Dokumente, Dokumente, Dokumente!



Gegenwart


              "Wie kann ich das verschieben / platzieren ?"
              "Ich möchte aber, dass das hier eine gesonderte spezielle Struktur
               hat / ein anderes Seitenlayout hat."
              Das Datenbankenbasierte Modell ist für viele zunächst
               Gewöhnungsbedürftig.
              Umstellung für Mitarbeiter: Schwerpunkt auf das strukturierte Anlegen
               von Daten. Layouten entfällt.

             -> Diese Punkte erfordern besondere Beachtung bei
                Mitarbeiterschulungen



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Projektbeispiel: LCD Bildschirme



Gegenwart    Es sollen LCDs entwickelt werden.
             Entwicklung geht in Auftrag an supplier.
             Es werden verschiedene Größen
            benötigt. (10", 12", 15", 22", etc.)
             Möglicherweise unterschiedliche supplier.
             Rechtlich benötigt jedes LCD den kompletten Satz an Paperwork.
             Ein Großteil der Anforderungen ist identisch.
             Spezifikationen unterscheiden sich nur minimal.
             Bisherige Methode: "Copy & Paste & Change".

            -> Die in der Einführungsphase festgelegte Struktur unterstützte dies
               nicht, jeder LCD Typ wäre ein separates Subprojekt.
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Projektbeispiel: LCD Bildschirme - Lösung


                Ein Datensatz mit allen Requirements für alle LCDs.
Gegenwart       Anlegen von Blöcken für jeden LCD Typ.
                Zuordnung von Requirements zu den jeweiligen Blöcken.
                Filtern nach jeweiligen LCD Block.




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Weitere Änderungen



Gegenwart
              Aktuell keine Notwendigkeit für Motives (Abhängigkeiten) zwischen
                  Subprojekten, nur zwischen Dokumententypen




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Weitere Änderungen



             Da keine Abhängigkeiten zwischen Subprojekten mehr bestehen,
Gegenwart
               können sie auf mehrere IRQA Projekte verteilt werden.

             Vorher: Alle Subprojekte in einem IRQA Projekt verwaltet
             Nachher: Nur noch wirklich abhängige Subprojekte (z.B. LCDs)
               zusammen in einem IRQA Projekt

             Vorteile:
              Deutlich verbesserte Übersicht, besonders für Einsteiger
              Verbesserte Performance



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Genutzte Funktionen



Gegenwart
              Versionierung: Kontrolle darüber, wer wann was geändert hat.
              Automatische Changebars in Dokumenten
              Discussions: Kommentare einfügen, z.B. warum etwas geändert
                  wurde.
                 Attribute: Requirements Eigenschaften zuweisen.
                 Filter: Übersichtliche Anzeige von Daten.
                 Schnellsuche: Auffinden von Requirements, ohne in Dokumenten
                  durchzusuchen.
                 Motives: Zusammenhänge zwischen Requirements und Tests.
                 Erstellen vieler QM konformer Dokumente mit nur "einem Klick".



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Erforderliche Dokumente




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Erstellen von Templates mit dem IRQA Report Manager




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Eingabeformular als Teil des Templates




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Titelseite




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Mit dem Reportmanager erzeugtes Dokument:
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In Kapitelstruktur
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Dynamische Dokumentenerstellung




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Die Compliance Matrix




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Die Compliance Daten in Excel Format




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Compliance Matrix mit automatisch importierten Daten




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Arbeitsschritte für die Zusammenarbeit mit weiteren Parteien




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                       Erstellen der Daten. (Requirements, Überschriften, etc.)
                       Generieren der Spezifikation.
                       Generieren der leeren Compliance Matrix als Excel Export.
                       Ausfüllen der Excel Datei durch diverse Parteien.
                       Zurückimportieren der Excel Datei.
                       Generieren der Compliance Matrix als PDF Druckversion.



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Begegnete Hürden




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                   Seitenbasierte Funktionalitäten nicht möglich.
                   (z.B. List of Effective Pages)
                   Kapitelabhängige Verweise nicht möglich.
                   (z.B. "Siehe Kapitel 3.5.1")
                   Verändern oder Abfragen von Requirements Texten nicht möglich.
                   (z.B. "Kürze Text, falls zu groß" oder "Ersetze Wörter")
                   Einschränkungen beim Layouten. "Ein Template für alle Inhalte".


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Rückblick




    Aller Anfang ist schwer: Anfangs definierte Prozesse ändern sich
    Den "optimalen" Prozess findet man erst nach mit der Zeit
    Softstart Einführung mit fließenden Übergang statt komplettes
     einmaliges Rollout.
    Größte Hürde: Mitarbeiter sind Dokumentenorientiert
    Der Mensch, das "Gewohnheitstier".



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Rückblick




    Deutlich gesteigerter Überblick über alle Daten
    Änderungen und Zusammenhänge sind verfolgbar (Versionierung)
    Entwickler brauchen nicht layouten, konzentrieren sich auf den
     qualitativen Inhalt der Requirements (Reports & Templates)
    Dokumente haben stets das gleiche konforme Layout durch
     zentral auf Server verwaltete Templates
    Schneller Datenaustausch durch Exports und Imports


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  • 1. 13. März 2012 Einführung und Umsetzung eines Anforderungs- managementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich
  • 2. Agenda Lufthansa Technik AG - Innovation Der Weg zum Requirements Management Die Einführungsphase Die Gegenwart Fokus: Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 2 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 3. Lufthansa Technik Innovation Lufthansa Technik Aircraft Services Engine Component Landing Gear VIP & Executive (Maintenance, Overhaul) Services Services Services Jet Solutions  1995 als eigenständiges Tochterunternehmen gegründet  26.000 Mitarbeiter weltweit  Über 750 Kunden  1.700 Flugzeuginspektionen pro Tag Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 3 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 4. Lufthansa Technik Innovation Lufthansa Technik Innovation  2002 aus dem Bereich VIP- & Executive Solutions gegründete eigenständige Business Unit  High-end CMS/IFE Systeme für VIP completions  Innovative Produkte für Flugzeugkabinen  Kunden sind Flugzeughersteller, Completion Centers, Modification Centers und Airlines Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 4 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 5. Lufthansa Technik Innovation Inhouse Kompetenzen  System & Product Design  Hardware & Software Development  Functional Testing  Rapid Prototyping  HALT / HASS Testing  Qualification & Certification Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 5 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 6. Lufthansa Technik Innovation Produkte  nice® Cabin Management & Entertainment System, mit iPod® integration  niceview™ 3D Moving-Map-System der nächsten Generation  nicemate™ Remote Maintenance und Connectivity  Guideline® Wartungsfreie Bodenbeleuchtung  HelioJet LED Kabinenbeleuchtung der nächsten Generation  aerosight® IP Kamerasystem  aerokid Vollintegriertes Kindersitzmodul Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 6 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 7. Lufthansa Technik Innovation niceview™  3D Anzeige mit hochaufgelösten Satellitenbilder  Virtuelle Cockpit- und Passagierfenster Sichten  Fully customisable: Safety Videos, Werbefilme, Boardingmusik, Airline Informationen und Logos, Connecting Gate Informationen, etc.  Lokale Bedienung für individuelle Anzeige  High Definition Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 7 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 8. Lufthansa Technik Innovation und  Networked Integrated Cabin Equipment  Cabin Management System und Inflight Entertainment für VIP- und Business Jets Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 8 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 9. Lufthansa Technik Innovation und  nice® kontrolliert alle Kabinenfunktionalitäten und verteilt Audio/Video und Daten über verkabelte und drahtlose Ethernet Netzwerke.  Fähig, Blu-rays und DRM geschütztes Material in Full-HD beliebig an Sitze und Bildschirme zu streamen.  Intelligente dezentrale Steuerung von Kabinenelektronik wie Lichter, Türen, Audio, etc. Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 9 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 10. Lufthansa Technik Innovation und Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 10 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 11. Lufthansa Technik Innovation und  Flexibler Einsatz in unterschiedlichsten Flugzeugmodellen wie z.B. Boeing 747, Boeing Business Jet, Airbus Corporate Jet, Bombardier Challenger & Global  Ausstattung sowohl als Einzelanfertigung als auch Linefit und Retrofit Programme Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 11 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 12. Lufthansa Technik Innovation - Award Winning 2005 Manufacturing Excellence Award Category Customer Orientation 2008 / 2009 Crystal Cabin Award Product Innovation Award 2003 reddot design award 2006 Frost & Sullivan Product Innovation Award Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 12 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 13. Agenda Lufthansa Technik AG - Innovation Der Weg zum Requirements Management Die Einführungsphase Die Gegenwart Fokus: Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 13 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 14. Der Weg zum Requirements Management Der Weg zum Wie alles begann... Requirements Management  Start eines neuen großen Projekts  Erstmalig großer Anteil an zu spezifierender Softwareentwicklung  Das Erstellen von komplett neuen Vorlagen und Spezifikations- inhalten führte zur Suche geeigneter Tools. Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 14 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 15. Die Ausgangslage Der Weg zum Requirements Management  Es existierten Prozesse zur Erstellung von Dokumenten nach strikten Vorgaben, aber kein Requirements Management. (-> Dokumentenorientiert)  Qualitätsmanagement gibt das Endprodukt vor, aber nicht den Weg.  Anforderungen über eine Spezifikation und den "Produktpaten".  Teilweise große fortlaufende Anpassungen während der Entwicklung.  Große Anzahl an Dokumenten, die erstellt werden müssen. Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 15 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 16. Die entstandenden Herausforderungen Der Weg zum Requirements Management  Immer komplexere Produkte und Systeme.  Zunehmend untereinander abhängige Produkte.  Lange Entwicklungszyklen und Entwicklungsdauer.  Wachsende Anzahl Stakeholder -> Kann ein "Produktpate" noch alle Anforderungen, deren Herleitung und die resultierenden Tests überblicken? Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 16 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 17. Kriterien und Anforderungen an das Thema Der Weg zum Requirements Management Requirements Management  Die wachsende Flut an Informationen bändigen.  Besseres Datenhandling. (z.B. Herleitung, Änderungen und Abhängigkeiten überblicken)  Vielzahl an Dokumente generieren, die QM konform sind.  Ableitbarkeit von weiteren Daten. (Bisher: Copy & Paste)  Fließender Übergang zu bestehende Prozessen.  Intuitiver Zusammenhang zwischen Datenbank und Dokumenten.  Leichte Austauschbarkeit von Daten mit Zulieferern / Kunden. Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 17 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 18. Agenda Lufthansa Technik AG - Innovation Der Weg zum Requirements Management Die Einführungsphase Die Gegenwart Fokus: Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 18 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 19. Einführungsphase Einführung von IRQA Einführungsphase  Ausgiebige Evaluierungsphase  Softstart - Fließender Übergang  Fokus auf Software Development, da dafür noch keine Prozesse oder Spezifikationen existierten. Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 19 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 20. Definition der Abbildung einer Projektstruktur in IRQA Einführungsphase  Die Struktur wurde zunächst im kleinen Kreis festgelegt.  Verschiedene Programme -> Separate Projekte in IRQA  Produktdevelopment -> Strukturierung in Blöcken  Dokumente eines Produktes -> Domänen -> Blöcke sind mit Domänen gekreuzt abbildbar. Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 20 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 21. Beispiel: Blockdiagramm Einführungsphase  Hierarchische Baumstruktur von Blöcken (Subprojekten) Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 21 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 22. Beispiel: Blockdiagramm mit Abhängigkeiten Einführungsphase  Abhängigkeiten werden in IRQA über "Motives" abgebildet Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 22 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 23. Abbildung der Daten in IRQA Einführungsphase Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 23 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 24. Definieren einer Arbeitsweise Einführungsphase  Projekte, Domänen, Blöcke, Hierarchien, Attribute, Motives, Codes, Baselines, Revisionierung ...  Mitarbeiter müssen mit der Vielzahl an Möglichkeiten vertraut werden.  Schritt 1: Änderung und Ergänzung der bestehenden Daten  Schritt 2: Eigenständiges Generieren von Dokumenten  Schritt 3: Einfügen neuer Daten in bestehende Projektumgebung  Schritt 4: Anpassung und Verwaltung von Blöcken, Domänen, Attributen Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 24 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 25. Festlegen einer Inhaltsstruktur Einführungsphase  Starke Anlehnung an existierende Spezifikationen  In welche Anforderungstypen muss gegliedert werden? (Intellectual Property, Systemanforderungen, Functional, Nonfunctional, Qualification, ....)  Die Struktur muss so aufgebaut werden, dass später daraus Dokumente generiert werden können. Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 25 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 26. Zusammenfassung: Projektstrutkur zu Beginn Einführungsphase Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 26 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 27. Agenda Lufthansa Technik AG - Innovation Der Weg zum Requirements Management Die Einführungsphase Die Gegenwart Fokus: Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 27 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 28. Gegenwart Optimierungen im Laufe des produktiven Betriebes Gegenwart  Beobachtungen in der Einarbeitungsphase  Feedback durch Mitarbeiter  Neue Anforderungen: "Jeder Mitarbeiter hat neue Ideen" -> Man kann am Anfang nicht alles wissen! Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 28 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 29. Dokumente, Dokumente, Dokumente! Gegenwart  "Wie kann ich das verschieben / platzieren ?"  "Ich möchte aber, dass das hier eine gesonderte spezielle Struktur hat / ein anderes Seitenlayout hat."  Das Datenbankenbasierte Modell ist für viele zunächst Gewöhnungsbedürftig.  Umstellung für Mitarbeiter: Schwerpunkt auf das strukturierte Anlegen von Daten. Layouten entfällt. -> Diese Punkte erfordern besondere Beachtung bei Mitarbeiterschulungen Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 29 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 30. Projektbeispiel: LCD Bildschirme Gegenwart  Es sollen LCDs entwickelt werden.  Entwicklung geht in Auftrag an supplier.  Es werden verschiedene Größen benötigt. (10", 12", 15", 22", etc.)  Möglicherweise unterschiedliche supplier.  Rechtlich benötigt jedes LCD den kompletten Satz an Paperwork.  Ein Großteil der Anforderungen ist identisch.  Spezifikationen unterscheiden sich nur minimal.  Bisherige Methode: "Copy & Paste & Change". -> Die in der Einführungsphase festgelegte Struktur unterstützte dies nicht, jeder LCD Typ wäre ein separates Subprojekt. Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 30 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 31. Projektbeispiel: LCD Bildschirme - Lösung  Ein Datensatz mit allen Requirements für alle LCDs. Gegenwart  Anlegen von Blöcken für jeden LCD Typ.  Zuordnung von Requirements zu den jeweiligen Blöcken.  Filtern nach jeweiligen LCD Block. Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 31 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 32. Weitere Änderungen Gegenwart  Aktuell keine Notwendigkeit für Motives (Abhängigkeiten) zwischen Subprojekten, nur zwischen Dokumententypen Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 32 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 33. Weitere Änderungen Da keine Abhängigkeiten zwischen Subprojekten mehr bestehen, Gegenwart können sie auf mehrere IRQA Projekte verteilt werden. Vorher: Alle Subprojekte in einem IRQA Projekt verwaltet Nachher: Nur noch wirklich abhängige Subprojekte (z.B. LCDs) zusammen in einem IRQA Projekt Vorteile:  Deutlich verbesserte Übersicht, besonders für Einsteiger  Verbesserte Performance Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 33 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 34. Genutzte Funktionen Gegenwart  Versionierung: Kontrolle darüber, wer wann was geändert hat.  Automatische Changebars in Dokumenten  Discussions: Kommentare einfügen, z.B. warum etwas geändert wurde.  Attribute: Requirements Eigenschaften zuweisen.  Filter: Übersichtliche Anzeige von Daten.  Schnellsuche: Auffinden von Requirements, ohne in Dokumenten durchzusuchen.  Motives: Zusammenhänge zwischen Requirements und Tests.  Erstellen vieler QM konformer Dokumente mit nur "einem Klick". Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 34 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 35. Agenda Lufthansa Technik AG - Innovation Der Weg zum Requirements Management Die Einführungsphase Die Gegenwart Fokus: Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 35 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 36. Erforderliche Dokumente Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 36 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 37. Erstellen von Templates mit dem IRQA Report Manager Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 37 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 38. Eingabeformular als Teil des Templates Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 38 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 39. Titelseite Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 39 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 40. Mit dem Reportmanager erzeugtes Dokument: Inhaltsverzeichnis Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 40 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 41. In Kapitelstruktur dargestellte Daten Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 41 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 42. Dynamische Dokumentenerstellung Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 42 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 43. Die Compliance Matrix Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 43 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 44. Die Compliance Daten in Excel Format Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 44 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 45. Compliance Matrix mit automatisch importierten Daten Generieren von Dokumenten Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 45 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 46. Arbeitsschritte für die Zusammenarbeit mit weiteren Parteien Generieren von Dokumenten  Erstellen der Daten. (Requirements, Überschriften, etc.)  Generieren der Spezifikation.  Generieren der leeren Compliance Matrix als Excel Export.  Ausfüllen der Excel Datei durch diverse Parteien.  Zurückimportieren der Excel Datei.  Generieren der Compliance Matrix als PDF Druckversion. Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 46 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 47. Begegnete Hürden Generieren von Dokumenten  Seitenbasierte Funktionalitäten nicht möglich. (z.B. List of Effective Pages)  Kapitelabhängige Verweise nicht möglich. (z.B. "Siehe Kapitel 3.5.1")  Verändern oder Abfragen von Requirements Texten nicht möglich. (z.B. "Kürze Text, falls zu groß" oder "Ersetze Wörter")  Einschränkungen beim Layouten. "Ein Template für alle Inhalte". Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 47 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 48. Rückblick  Aller Anfang ist schwer: Anfangs definierte Prozesse ändern sich  Den "optimalen" Prozess findet man erst nach mit der Zeit  Softstart Einführung mit fließenden Übergang statt komplettes einmaliges Rollout.  Größte Hürde: Mitarbeiter sind Dokumentenorientiert  Der Mensch, das "Gewohnheitstier". Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 48 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 49. Rückblick  Deutlich gesteigerter Überblick über alle Daten  Änderungen und Zusammenhänge sind verfolgbar (Versionierung)  Entwickler brauchen nicht layouten, konzentrieren sich auf den qualitativen Inhalt der Requirements (Reports & Templates)  Dokumente haben stets das gleiche konforme Layout durch zentral auf Server verwaltete Templates  Schneller Datenaustausch durch Exports und Imports Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte im Luftfahrtbereich 13 March 2012, Page 49 Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.
  • 50. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. The information contained in this presentation is proprietary to Lufthansa Technik AG and is disclosed in confidence. The presentation and the information contained herein shall be kept strictly confidential and shall not be used, disclosed to others or reproduced without the express written consent of Lufthansa Technik AG. Nothing contained in this publication shall constitute any warranty, guarantee or liability for Lufthansa Technik AG, its subsidiaries and affiliates but isim Luftfahrtbereich purposes only. Accordingly, Lufthansa Technik AG Einführung und Umsetzung eines Anforderungsmanagementsystems für Projekte for information its March 2012, Page 50 13 subsidiaries and affiliates neither expressly nor conclusively accept responsibility or liability for the actuality, accuracy and completeness of the statements and information contained in this publication. Copyright © 2012 Lufthansa Technik AG. All rights reserved. Subject to restrictions and disclaimer on last page.