Seatel, eine Abteilung des Cobham-Konzerns, hat ein neues 5-Satelliten-System für maritimen Fernsehempfang entwickelt, das automatisch die Bewegungen von Schiffen ausgleicht und auf die gewünschten Satelliten ausgerichtet bleibt. Der Test dieses Systems fand in Fort Lauderdale, Florida, statt, und es wird erwartet, dass es für luxuriöse Yachten eingesetzt wird, die bereit sind, für die Technologie bis zu 40.000 Dollar zu zahlen. Das Unternehmen arbeitet kontinuierlich an der Verbesserung seiner Systeme und plant, in Zukunft auch erweiterte Funktionen für andere Märkte anzubieten.

1. COMPANY REPORT Maritimer 3-Achsen Spiegelhersteller
Der 5-Satelliten-Spiegel
von SeaTel ■ DTV04 HD Antenna, 5-Satelliten-
System mit dem Spiegelsystem
Alexander Wiese von DirecTV
Selbstnachjustierende Satelliten-
spiegel werden bei Schiffen einge-
setzt: automatisch gleichen sie die
Bewegungen des Schiffes aus und
bleiben fest auf dem gewünschten
Satelliten ausgerichtet. Die Beto-
nung liegt auf dem Empfang eines
Satelliten. Was aber ist, wenn man
gleich 5 Satelliten gleichzeitig em-
pfangen will? SeaTel, eine Abteilung
des Cobham-Konzern, einer großen
Unternehmensgruppe im Bereich
der Herstellung und Engineering von
Kommunikationssystemen für die Avionik,
Transport, Regierungen etc, hat eine TELE-satelliteother languageswww.TELE-satellite.com/...
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solche Empfangsanlage vor kurzem Arabic ‫ﺍﻟﻌﺮﺑﻴﺔ‬ www.TELE-satellite.com/TELE-satellite-0911/ara/seatel.pdf
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herausgebracht. TELE-satellite berichtete Bulgarian
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über den ersten Test-Prototypen bereits German
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in Ausgabe 12-01/2009. Aber jetzt war Spanish
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es soweit: eine Anlage aus der regulären French
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Hrvatski www.TELE-satellite.com/TELE-satellite-0911/hrv/seatel.pdf
Produktion wollten wir uns im realen
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Italian Italiano www.TELE-satellite.com/TELE-satellite-0911/ita/seatel.pdf
Hungarian Magyar www.TELE-satellite.com/TELE-satellite-0911/mag/seatel.pdf
Betrieb ansehen. Auf nach Florida, denn Mandarin
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in Fort Lauderdale unterhält SeaTel ein Polish
Portuguese
Polski
Português
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Regionalbüro und dort wurden kürzlich Romanian
Russian
Românesc
Русский
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einiger der ersten dieser 5-Satelliten- Swedish
Turkish
Svenska
Türkçe
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Spiegel ausgeliefert. Available online starting from 2 October 2009
Das Regionalbüro wurde 2002 eröffnet hat, dann bekommt er rund-um-die-Uhr tigen. Typischerweise benötigen unsere
und war lange Zeit nur ein Ein-Mann-Büro. technische Hilfe, zeitweise eben auch von Händler einen Tag zur Installation, wobei
Ende 2008 aber machte SeaTel Ernst und den Technikern in Fort Lauderdale. wir allerdings einen echten Test auf See
es wurde ein großzügiges Lager mit vielen empfehlen, um die tatsächliche Funt-
Büros in der Nähe des Flughafens Lau- Wer sind die Kunden von SeaTel? Vin- kiontstüchtigkeit der Stabilisatoren zu
derdale International Hollywood Airport cent erklärt: “Wir erreichen unsere End- überprüfen. Das würde an einem zweiten
angemietet, nur wenige Autominuten von kunden über unser großes Netzwerk Tag erfolgen.”
den vielen Marinas an der Küste entfernt, autorisierter und besonders trainier-
an denen die Luxus-Yachten eine neben ter Händler, welche die SeaTel Produkte Und wieviele Spiegelsysteme werden
der anderen vor Anker liegen. Vincent installieren und warten.” Wir fragen, wie umgesetzt? Diese Frage stellen wir an
Valldeperas ist der Leiter des Regional- lange denn so eine Installation dauert? Peter Broadhurst, Vice President von
büros und er erzählt uns: “Hier arbeiten “Im allgemeinen benötigen zwei Mann SeaTel, und immer unterwegs von einem
noch zwei weitere Techniker, die im Team dafür 1 Tag.” erklärt Vincent und führt SeaTel Büro zum nächsten. “Hier in Florida
mit den Technikern der SeaTel-Zentrale aus: ““Ein bedeutender Teil der Instal- waren es jeweils etwas weniger als 300
in Concorde an der Westküste der USA lation betrifft das Verlegen der Kabel. Systeme sowohl in 2008 und in 2009,” sagt
sowie mit den SeaTel-Technikern in South- Sobald diese installiert sind, wird das Peter Broadhurst, “aber für 2010 erwar-
hampton in England zusammenarbeiten.” System mit einem Kran montiert. Die ten wir eine leichte Steigerung über 300
Sobald irgendwo auf der Welt ein SeaTel- KAbelverbindungen und Inbetriebnahme Systeme.” Solch ein wunderbares auto-
Kunde ernste Probleme mit seiner Anlage wird nur einige wenigen Stunden benö- matisches Nachführsystem ist HighTech
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2. ■ Vincent Valldeperas in seinem Büro.
Sein offizieller Titel lautet: Technical
Support Supervisor. Vincent, der in
Venezuela geboren ist und neben Englisch
auch fließend Spanisch spricht, hat
viele Jahre im technischen Bereich der
Marine gearbeitet und Autopiloten, GPS-
Geräte und V-SAT Anlagen installiert
und gewartet. Seit Ende 2008 leitet er
das Regionalbüro von SeaTel in Fort
Lauderdale. Er erzählt: “Wir arbeiten
hier lokal in Florida mit etwa 15 Händlern
zusammen, an der Ostküste der USA
mit weiteren etwa 30 Händlern und in
Südamerika mit etwa 6 Händlern.” Alle
diese Händler erhalten vom Regionalbüro
Fort Lauderdale technische Hilfestellung.
“Im März und August jeden Jahres
veranstalten wir für unsere Händler
technische Seminare hier in unserem
Konferenzraum,” erläutert Vincent,
“wobei jeder Teilnehmer die Gelegenheit
erhält, eine SeaTel-Anlage im Detail
kennenzulernen.”
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3. verbunden mit HighQuality: “Unser neues
5-Satellitensystem wird dem Endkunden
etwa 40.000 Dollar kosten,” rechnet Peter
Broadhurst vor. Wer Millionen Dollar für
eine Yacht ausgibt, der hat auch das Geld
für eine automatische TV-Antenne. Im
nahen Yachthafen von Fort Lauderdale
zeigt uns Vincent Valldeperas die Yach-
ten mit SeaTel Spiegelsystem: “Hier in
der Bahia Mar Marina liegen die teuersten
Yachten” sagt Vincent und zeigt auf die
blitzblank geputzten Super-Yachten an
der Mole. Es gelingt uns nicht, eine Yacht
zu finden, die nicht mindestens ein Radom
aufweist, auf den meisten sind sogar zwei
Radoms montiert. Vincent erklärt: “Die
Radoms, die komplett weiß sind, stam-
men von SeaTel, die Radoms mit grauen
Streifen unten stammen von einem Mit-
bewerber und die Radoms in Eiform von
einem anderen Mitbewerber.” Mehr als
Dreiviertel aller Yachten zeigen die cha-
rakteristischen Radoms von SeaTel.
Was hat es nun mit dem 5-Satelli-
ten-Spiegel auf sich? “Dies stellte eine
besondere Herausforderung an unsere
Techniker,” erzählt Vincent, “aber unser
TVRO Product Manager Bobby Johns
hat es schließlich geschafft, das System
marktreif zu produzieren.” Dieses neue
System benutzt einen Multisatelliten-
spiegel von DirecTV und dessen Spe-
zial-Feedhalter mit 1 Einzel-LNB und 2
■ Das SeaTel Regionalbüro in Fort Lauderdale/
Florida. Das Office ist Teil von SeaTels Global ■ Tom Torpey ist Field Technician. Gibt es Probleme mit einer SeaTel-Anlage,
Support Team mit Schwerpunkt auf die rufen die Händler bei ihm an. Kann das Problem nicht via Telefon gelöst
Ostküste und Südamerika. werden, macht sich Tom auf den Weg und repariert
die Anlage vor Ort.
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4. ■ Steven Calice ist ebenfalls Field
Service Support Technician. Hier
sehen wir ihn bei der Installation des
neuen 5-Satelliten-Systems mit dem
Spiegelsystem von DirecTV. Im Hintergrund
der Radom, der das Empfangssystem
spritzwassergeschützt auf der Yacht vor
Wetter und Wellen schützt.
Monoblock-LNBs und einem speziellen sich hier nicht um einen Primefocus-Spie-
Multiswitch, bei dem das Ka-Band des 99 gel mit Cassegrain handelt, wie wir ihn
West Satelliten, in dem eine große Zahl bei allen anderen Systemen einsetzen,
von HD-Kanälen abgestrahlt werden, fre- sondern um einen besonders geform-
quenzversetzt übertragen werden. ten Offsetspiegel.” Es genügt also nicht
mehr, nur Azimuth und Elevation zu
Vincent zeigt auf den Ausgang des Mul- steuern, sondern es mußte der gesamte
tiswitches am Feedhalter: “Wir schließen Spiegel der Polarisation folgen. An einem
hier vier extrem dünne, extrem verlu- echten Produktionsmuster zeigt uns Vin-
starme und extrem robuste Koaxialkabel cent, wie das funktioniert: er bewegt die
an, die an diese Steckerbox im Inne- Palette, auf der der Spiegel montiert ist,
ren des Radom führen.” Der Grund ist und imitiert damit die Bewegungen eines
natürlich, dass der Spiegel innerhalb des Schiffes: sofort reagiert der Spiegel und
Radoms sich ständig nachdreht, um auf die Motormechnik reguliert den Spiegel
die 5 Satelliten ausgerichtet zu bleiben und so, dass er nach wie vor zu den DirecTV
deswegen die Koaxialleitungen besonders Satelliten zeigt. Natürlich hat ein Spiegel-
stabil sein müssen. Der Anschluß an die system nur für DirecTV eine beschränkte
Receiver erfolgt dann über normale Koaxi- Käuferschicht: “Infrage kommen nur ■ Nachaufnahme der Steckereinheit: vom
alleitungen an der Steckerbox. “Einer der Yachtbesitzer, kommerzielle Schiffe und Multiswitch, der im Feedhorn fest integeriert
ist, kommen vier sehr dünne Koaxialleitungen
Multiswitch-Ausgänge ist direkt mit der Ölplattformen, die nahe an der ameri-
am Steckerfeld an. Der linke Kasten enthält
SeaTel Kontrolleinheit verbunden,” erklärt kanischen Küste unterwegs sind,” erläu- den Anschluß der Motor- und Steuerleitungen.
Vindent, “damit bleiben 3 Ausgänge frei tert Vincent, “denn die Footprints von Im Bild sind die beiden Kabel zu sehen
(schwarz) die zur SeaTel-Steuereinheit führen.
für den direkten Anschluß an DirecTV DirecTV sind auf die USA ausgerichtet.” Das bedeutet, dass an die verbliebenen 3
Receiver, oder wenn noch mehr Receiver Allerdings arbeitet SeaTel bereits an einer Anschlüsse 3 Receiver angeschlossen werden
angeschlossen werden sollen, kann hier Erweiterung: “Schon bald werden wir aus können.
ein Wideband Multiswitch zwischenge- dem 5-Satelliten-System ein 6-Satelli- sind zirkular polarisiert; sobald unsere
schaltet werden.” ten-System machen, und einen LNB für Kunden nach Europa und ins Mittelmeer
DirecTV Latin America ergänzen.” Vincent reisen werden wir das System an line-
“Die Herausforderung bestand vor sieht schon weiter in die Zukunft: “Die are LNBs anpassen. Dann werden wir die
allem darin,” erzählt Vincent, “dass es LNBs für die amerikanischen Satelliten Möglichkeiten bieten, in allen Ozeanen zu
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5. empfangen,” erklärt Vincent. Das sind
interessante Aussichten! SeaTel ist stän-
dig dabei, die technischen Grenzen weiter
auszureizen. Übrigens auch außerhalb
des maritimen Bereiches. TELE-satellite
berichtete bereits über selbstnachfüh-
rende Satellitensysteme von SeaTel für
Eisenbahnzüge. “Für Flugzeuge können
wir uns das ebenfalls vorstellen,” sagt
Vincent und ergänzt: Vielleicht wird einer
unserer Schwesterunternehmen in naher
Zukunft ein solches System für Flugzeuge ■ Vincent zeigt das Innere einer der Steuereinheiten: es enthält
keine mechanischen Bewegungsmelder. “Jedes mechanische
anbieten.“ SeaTel wird uns in Zukunft mit Bauteil ist ausfallgefährdet,” erläutert Vincent, “elektronische
weiteren spannenden neuen Produkte Bauelemente sind viel zuverlässiger.”
überraschen!
■ Starke Schiffsbewegungen müssen abgefangen werden. Hier im Bild
sehen wir die erste Generation der Schockabsorber: eine einfache Feder
mit Gummistopper im Inneren. Das Problem: “Man kann nicht erkennen,
ob der Gummi im Inneren der Feder noch in Ordnung ist,” erläutert Field
Technician Steven Calice.
■ Dann kam die zweite Generation: eine Schraube hält einen größeren
Gummistopsel. “Das System war gut, aber es neigt zum Nachschwingen
und ist deshalb nicht optimal,” erklärt Steven Calice.
■ Kleines Detail am Rande, das aber zeigt, mit welcher
Sorgfalt und Voraussicht SeaTel seine Produkte ausliefert: ein
Ersatzkeilriemen ist bereits fest im System befestigt und zwar
so, dass bei Ausfall des Originalkeilriemens der Ersatzriemen
nur übergeschoben werden muß. “Es ist nicht mehr notwendig,
das gesamte System auseinanderzubauen”, erläutert Vincent
Valldeperas, “allerdings ist mir noch kein Fall untergekommen, ■ Vincent Valldeperas zeigt nun auf die neueste Generation, wie sie beim
in dem der Keilriemen gerissen wäre,” ergänzt Vincent und zeigt 5-Satelliten-System eingesetzt wird: “Ein Gummibalken wird in dieser
auf die Kevlar-Einlage im Keilriemen: “Der Riemen ist extrem Halterung befestigt. Mann kann schnell erkennen, ob er noch brauchbar
reißfest.” Aber wie so oft: wenn der Besitzer weiß, dass der oder gerissen ist und das Auswechseln geschieht rasch mit Hilfe
Keilriemen sehr schnell ausgewechselt werden kann, benutzt man eines Holzkeils.” Schritt für Schritt hat SeaTel auf diese Weise einfach
so ein System sehr beruhigt und relaxt. erscheinende, aber in der Praxis komplexe Probleme gelöst.
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6. ■ In der Bahia Mar Marina
von Fort Lauderdale:
Vincent Valldeperas vor
einer Yacht mit SeaTel-
System
■ Der Höhepunkt:
funktioniert denn die
neue Empfangsanlage?
Das Bild zeigt es: ja, die
aktiven Transponder
des Satelliten auf 119
West werden empfangen. SeaTel Reports in TELE-satellite
Unten links ist die Backlist: Reports on SeaTel in previous issues of TELE-satellite:
Kontrolleinheit von SeaTel, SeaTel in Southampton, UK: www.TELE-satellite.com/TELE-satellite-0803/eng/seatel.pdf
welche die Motoren der SeaTel in Concorde, California, USA: www.TELE-satellite.com/TELE-satellite-0901/eng/seatel.pdf
Anlage anhand der echten SeaTel in Fort Lauderdale, Florida, USA: www.TELE-satellite.com/TELE-satellite-0911/eng/seatel.pdf
Empfangsdaten steuern. Note: Replace eng with corresponding language code - see page 4
Dazu erhält auch die
SeaTel-Kontrolleinheit ein
Signal des Multiswitches.
Der Receiver darüber
ist das HD-Modell von
DirecTV. Der weiße Kasten
ist ein Projektor, der bei
der Vorführung als TV-
Gerät diente.
■ Die Systemanzeige des DirecTV-Receivers zeigt: alle 5 Satelliten werden
empfangen (99 West im Ku- und Ka-Band)
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7. ■ SeaTel-Radome auf
jedem Schiff, manchmal
sogar mehrfach: oft
wird ein System für TV-
Empfang benutzt und ein
zweites für Internet-via-
Satellite.
■ Auch hier: SeaTel-
Radome. Die
meiste Zeit liegen
die Yachten hier in
Fort Lauderdale auf
Anker und werden
ständig gepflegt.
■ Wohin man blickt:
fast alle Yachten tragen
Empfangssysteme
von SeaTel, auch ohne
Firmenlogo erkennbar an
der charakteristischen
Radomform
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