DIe Innovation holt mehr Drehmoment aus dem Motor + bewirkt eine Benzinerparnis

1. Automobiltechnik | Technologie-Angebot
Medusa – Multi Exhaust Duct with Source Adjustment
Problematik Ihre Vorteile auf einen Blick:
Um Turbolader in Otto-Motoren anzuwenden, sind  Regelbarkeit bei optimalen
aufwendige Regelungstechniken notwendig, um die Anströmbedingungen für das Turbinenrad
Temperatur und die Belastung für das Material in
 Temperaturunabhängigkeit
Grenzen zu halten. Das bei Ottomotoren meist
stärker als bei Dieselmotoren auftretende so  Ausnutzung der Impulsenergie des Abgases
genannte „Turbo-Loch“, das sich hauptsächlich im  Reduzierte Kosten bei der Fertigung
unteren Drehzahlbereich beim auf Schubphasen
folgenden Gasgeben als Drehmoment-Schwäche  Entfall des Volutengehäuses
zeigt, ist im Fokus der Weiterentwicklungen in diesem  Geringerer Bauraum notwendig
Bereich.
 Wartungsfreundlichkeit
Stand der Technik  Steigerung der Lebensdauer der Komponenten
Variable Turbinengeometrie und regulierende  Anwendung auch bei Otto-Motoren
Schiebehülsen sind Stand der Technik. Diese
Technik ist innerhalb des Turboloader-Moduls
verbaut und somit sehr aufwändig in der
Konstruktion. Nachteile dieser variablen Geometrien Patent-Situation:
ist, dass der Strömungswinkel der ankommenden Es ist eine Europäische Patentanmeldung
Abgase variiert und somit die Turbine nicht optimal eingereicht.
angeströmt wird. Zudem ist der Aufwand für das
Wärmemanagement sehr hoch.
Innovation
Technologietransfer
Die Erfindung ersetzt das konventionelle
Zuströmgehäuse (Volute) durch einen Die Technologie-Lizenz-Büro GmbH ist mit der
Leitschaufelapparat mit fixer Geometrie. Die Verwertung beauftragt und bietet Unternehmen die
einzelnen Strömungskanäle werden durch ein Möglichkeit der Lizenznahme.
Rohrbündel zusammengefasst bei dem ein
vorgeschaltetes Regelorgan (z.B. ein Schieber) die
Verteilung des Abgasmassestroms auf die Kanäle
vornimmt.
Weitere Informationen:
Die Erfindung vereinigt die notwendige Regelung
einer Turbine bezogen auf den bereitgestellten
Abgasmassenstrom eines Verbrennungsmotors mit Ulrich Bass
der Bedingung der optimalen Anströmung und der bass@tlb.de
Ausgliederung des dazu benötigten Regelorganes Technologie-Lizenz-Büro (TLB)
aus dem Volutengehäuse. Somit kann das optimale der Baden-Württembergischen Hochschulen GmbH
Anströmverhalten der Turbine bei gleichzeitiger
Ettlinger Straße 25, D-76137 Karlsruhe
stabiler Regelbarkeit trotz hoher Abgastemperaturen
Tel. 0721 79004-0, Fax 0721 79004-79
realisiert werden. Dabei ist es möglich, durch die
www.tlb.de
variable Anordnung der Zuströmkanäle, eine Radial-,
Diagonal- oder Axialturbine anzuströmen, welche die
Leistung auf Wellenarbeit umsetzt.
Die neue Technologie kann an einem Prototyp
demonstriert werden.
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