Der Bund hat beschlossen, zum 1. Juli 2018 die Lkw-Maut auf alle Bundesstraßen auszuweiten – ob die Mautausweitung 2018 auch auf Ihren Strecken signifikante Auswirkungen auf die Kosten hat, können Sie schon heute mit XCargo simulieren!

1. Björn Baur, LOCOM Consulting GmbH
Auswirkungen der
Bundesstraßenmaut
XCargo-Tag, Frankfurt, 07.06.2018

2. 1. Was hat sich geändert?
2. Wovon hängen die Mautauswirkungen ab?
3. Warum sind diese für jeden anders?
4. Wie kann die Mautauswirkung mit XCargo im Vorfeld berechnet werden?
Agenda
07.06.2018 LOCOM 20182

3. Die Mautausweitung wird in den kommenden Monaten in zwei Schritten vollzogen.
 Zum 1. Juli 2018 wird die LKW-Maut auf alle Bundesstraßen ausgeweitet
 Darüber hinaus werden zum 1. Januar 2019 die Mautsätze geändert
Diese und andere Zahlen sind in den Medien veröffentlicht.
Rahmenbedingungen
07.06.2018 LOCOM 20183
Quelle: https://www.motor-talk.de/news/lkw-maut-beschert-hohe-einnahmen-und-viel-kritik-t6338050.html
13.000 Autobahn-Km
2.300 Bundesstraßen-Km
zusätzlich ca. 40.000
Bundesstraßen-Km
 Bisher
Zukünftig
Ø +40% +4,2 Mrd. Euro
(2019 bis 2022)

4. Die Tourenplanung ermöglicht Ihnen das Erstellen von Touren auf Basis Ihrer
Sendungsdaten.
Mit XCargo können Touren geplant, Maut-Km berechnet und eine Mautkostenabschätzung für verschiedene Szenarien
erstellt werden.
Mautkalkulation in XCargo 6
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1.
2. Mit den XCargo Funktionen können Sie weitere Informationen
wie Maut-Kilometer oder Mautkosten anreichern.
3. Durch Variation der relevanten Parameter können Sie Szenarien
erstellen und die Auswirkungen der Mautanpassung für Ihre
individuelle Situation abschätzen.
Euro I - VI
XC_MAUTKOSTEN(„MG_Europe“;D2;E2;F2;G2;H2;I2)

5. Die Infrastruktur rund um Ihre Standorte hat einen großen Hebel.
Je dichter das Autobahnnetz, desto geringer fällt die Ausweitung der Maut auf die Bundesstraßen ins Gewicht.
Verteiltouren sind
 Die Kostenunterschiede beruhen ausschließlich auf der
Streckenausweitung der Maut.
 Datenbasis
 Reales Aufkommen eines deutschen Spediteurs über
einen ausgewählten Zeitraum in 3 Regionen
 Verteilung von Stückgut (ohne Hauptlauf)
 Ca. 24.000 Stopps
 Ca. 1700 Touren
 Fuhrpark besteht aus 7,5t – 40t mit Euro III, V, VI und ist in
allen 3 Gebieten vergleichbar.
Infrastruktureffekte
Auswirkung Streckenausweitung
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0
10
20
30
40
Ruhrgebiet Stuttgart Kassel
TausendEuro
Mautänderung je Region
15.06.2018 15.07.2018
13%
35%
61%

6. Erhöhung der Mautsätze ab 1. Januar 2019
Auswirkung Mautsatz
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Anzahl
Achsen
Gewicht
Schadstoff-
klasse
Mautsatz 2018
[Cent/km]
Mautsatz 2019
[Cent/km]
Änderung
2 ab 12 t EuroI 16,4 20,2 23%
2 ab 12 t EuroII 15,4 19,1 24%
2 ab 12 t EuroIII 14,4 18,1 26%
2 ab 12 t EuroIV 11,3 14,9 32%
2 ab 12 t EuroV 10,2 13,9 36%
2 ab 12 t EuroVI 8,1 12,8 58%
3 ab 18 t EuroI 19,6 24,7 26%
3 ab 18 t EuroII 18,6 23,6 27%
3 ab 18 t EuroIII 17,6 22,6 28%
3 ab 18 t EuroIV 14,5 19,4 34%
3 ab 18 t EuroV 13,4 18,4 37%
3 ab 18 t EuroVI 11,3 17,3 53%
4 ab 18 t EuroI 20,0 26,1 31%
4 ab 18 t EuroII 19,0 25,0 32%
4 ab 18 t EuroIII 18,0 24,0 33%
4 ab 18 t EuroIV 14,9 20,8 40%
4 ab 18 t EuroV 13,8 19,8 43%
4 ab 18 t EuroVI 11,7 18,7 60%
5 ab 18 t EuroI 21,8 26,1 20%
5 ab 18 t EuroII 20,8 25,0 20%
5 ab 18 t EuroIII 19,8 24,0 21%
5 ab 18 t EuroIV 16,7 20,8 25%
5 ab 18 t EuroV 15,6 19,8 27%
5 ab 18 t EuroVI 13,5 18,7 39%
Mautangaben beinhalten Teilmaut für Gewicht, Luft und Lärm.
Mautsätze nach Entwurf des 5. Gesetzes zur Änderung des Bundesfernstraßenmautgesetzes
vom 27.04.18 sowie den Angaben des Wegekostengutachtens 2018-2022.
Quellen: Bundesverband der Deutschen Industrie, DVZ
Die Auswirkungen auf Ihre Mautkosten hängen stark von der
Zusammensetzung Ihres Fuhrparks ab.
Wie bisher ist die Maut von Nutzlast / Achs-Zahl (Basis und
Lärmanteil) sowie der Euronorm (Luftanteil) abhängig.
Besonders betroffen sind die 3- bzw 4-Achser, sowie vor
allem die Euro 6.

7. Der Einfluss der Mautänderung hängt von Ihren individuellen Faktoren ab.
Der Beispielkunde hatte in Summe 80% höhere Mautkosten.
Die Zusammensetzung Ihres Fuhrparks nach Abgasnormen
und Anzahl Achsen spielt eine bedeutende Rolle.
Einflussfaktoren
07.06.2018 LOCOM 20187
0
10
20
30
40
50
Ruhrgebiet Stuttgart Kassel
TausendEuro
Mautänderung je Region
15.06.2018 15.07.2018 15.01.2019
13%
35%
61%
19%
19% 19%
Achsen
EuroIII EuroV EuroVI
2
5 67%
40% 41% 58%
75% 91%
Mautänderung
Infrastruktur FuhrparkAbhängig von:
Beispielhafte Darstellung am Fall eines deutschen Stückgut-Spediteurs bei regionalen Verteiltouren.

8. Wie groß ist der Einfluss der Mautanpassung auf IHR Unternehmen?
Gesamtkostenanstiege durch Maut von 2% - 7% zu erwarten.
 Beispiel 1:
Dedizierte Handelsdistribution:
 Regionale Verteiltouren
 Ca. 200.000 Touren p.a.
 Ca. 40 Lager
 Durchschnittlicher Fahrzeugpark
7,5t - 40t mit Euro III – VI
 Ergebnis auf Mautkosten:
 Mautstrecke : + 30%
 Anhebung Mautsätze: + 30%
(zusätzlich)
 Gesamteffekt Maut: + 67%
Referenzprojekte
07.06.2018 LOCOM 20188
 Beispiel 2:
Nationale Getränkelogistik:
 Teilladungs-Touren ab zentralem
Standort nach ganz DE
 1.000 Stopps mit 80.000 t
 Durchschnittlicher Fahrzeugpark
40t mit Euro V – VI
 Ergebnis auf Mautkosten:
 Mautstrecke: + 12%
 Anhebung Mautsätze: + 33%
(zusätzlich)
 Gesamteffekt Maut: + 49%
 Beispiel 3:
Dedizierte Hauptläufe:
 Hauptläufe
 Fast 40 Umschlagspunkte
 Durchschnittlicher Fahrzeugpark
18t - 40t mit Euro V – VI

 Ergebnis auf Mautkosten:
 Mautstrecke (2%-26%): + 4%
 Anhebung Mautsätze: + 32%
(zusätzlich)
 Gesamteffekt Maut: + 37%

9. LOCOM Consulting GmbH
Haid-und-Neu-Str. 15
76131 Karlsruhe
www.locom.com
Tel: +49 721 - 9651
Fax: +49 721 - 9651 149
LOCOM Kontakt
Björn Baur
115
Bjoern.Baur@locom.de
07.06.2018 LOCOM 20189

10. WE DESIGN YOUR LOGISTICS NETWORK
www.locom.com
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