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[PDF] Pressemitteilung: Neuer Unimog U 5000 6x6 mit drei Achsen: Hohe Nutzlast, mehr Einsatzfelder
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  1. 1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-InformationJürgen Barth +49 711 17-5 20 77Raimund Grammer +49 711 17-5 30 58 Datum: 27. September 2012Neuer Unimog U 5000 6x6 mit drei Achsen:Hohe Nutzlast, mehr Einsatzfelder• Dritte Achse erhöht Nutzlast, Aufbauraum und Traktion• Extreme Offroad-Eigenschaften und robuste Bauweise• Bewährtes Unimog-Prinzip: kompakte Abmessungen und viel- seitige FähigkeitenStuttgart/Wörth – Der Unimog U 5000 ist seit über 10 Jahren dasProfifahrzeug aus der hochgeländegängigen Unimog-Baureihe, dasauf extreme Geländegängigkeit, Verwindungsfähigkeit und Traktionspezialisiert ist. Die dritte Achse der neuen Version 6x6 hat dasEinsatzspektrum des Mercedes-Benz Allradspezialisten jetzt nochweiter ausgedehnt. Fit für zusätzliche Aufgabenfelder wird er durch17 Tonnen zul. Gesamtgewicht und eine Nutzlast von rund10 Tonnen. Dies macht ihn zum flexiblen Allrounder für Spezial-einsätze in besonders schwierigem Terrain, bei denen schwereLasten oder Aufbauten zu transportieren sind und zugleich höchsteAnforderungen an die Geländegängigkeit gestellt werden. Von derEnergiewirtschaft bis zur Feuerwehr, aber auch im Katastrophen-schutz transportiert der neue Dreiachser schwere Einsatzgeräte,Kran- und Tanklöschaufbauten ebenso zuverlässig an Ziele auf undabseits der Straße wie Arbeitstrupps und Wartungsmannschaften.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  2. 2. Unimog-Qualität und kompakte Bauweise auf drei Achsen Seite 2Bei der technischen Auslegung setzt der neue Dreiachs-Unimog aufbewährte Komponenten, mit denen die Geländetauglichkeit undLanglebigkeit des robusten Schwergewichtlers 100-prozentig sicher-gestellt sind. Verwindungsfähiger Rahmen, Allradantrieb auf allendrei Portalachsen, zuschaltbare Differentialsperren, Schrauben-federn, acht Vorwärts- und sechs Rückwärtsgänge, ein Wendekreis-Durchmesser von lediglich 19,5 m, geringer Bodendruck durchgleichmäßige Gewichtsverteilung auf die drei singlebereiften Ach-sen mit grobstolligem Profil und die optional erhältliche Reifen-druckregelanlage „tirecontrol“ sorgen für hohe Traktion, gute Ma-növrierfähigkeit und ein reibungsloses, bodenschonendes Durch-kommen auch in unwegsamem Gelände. Auf Wunsch verbesserteine zusätzliche Geländegruppe mit je acht Vor- und Rückwärts-gängen das Handling im Gelände nochmals beträchtlich.Im Leerzustand wiegt das Fahrgestell des U 5000 6x6 exakt7,24 Tonnen. Der gekröpfte Rahmen mit eingeschweißten Rohr-querträgern hat beim Dreiachser eine Gesamtlänge von 7400 mm.Der Radstand beträgt 3900 + 1400 mm, ergänzt durch die Über-hänge vorn und hinten mit jeweils 1050 mm. Der Einbau der drittenAntriebsachse erfolgt durch den Unimog-Umbaupartner Paul inPassau. Das Schubrohrkonzept, die große Bodenfreiheit von 480 mmsowie der günstige Böschungswinkel mit bis zu 50 Grad sind 1:1vom U 5000 übernommen worden. Dadurch bleibt die Gelände-gängigkeit ebenso in vollem Umfang erhalten wie die hohe Wirt-schaftlichkeit durch lange Wartungsintervalle von 1200 Betriebs-stunden und den sparsamen Kraftstoffverbrauch.Gewichtheber in schwer zugänglichem Gelände10 Tonnen Nutzlast machen den U 5000 6x6 darüber hinaus zumverlässlichen, flexibel einsetzbaren und autark operierendenDaimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  3. 3. Allrounder, zum Beispiel in der Bau- und Energiewirtschaft. Dort Seite 3transportiert er Rohre und Leitungen in die entlegensten Regionen.Auf- und abgeladen werden sie zum Beispiel mit einem aufgebautenKran. Die Rohrverlegung erfolgt durch das ebenfalls an Bordmitgebrachte Arbeitsteam, das bei vergleichbaren Einsätzen zu-gleich Wartungsarbeiten übernimmt. Besonders prädestiniert ist derdreiachsige Unimog auch für Einsätze im Tagebau, wo er schweresGerät, Betriebsstoffe und Arbeitstrupps durch schwieriges Geländesicher zum nächsten Einsatzort bringt.Spezialeinsätze bei Waldbrand und KatastrophenBei der Waldbrandbekämpfung kann das mitgeführte Löschmittel-Tankvolumen auf bis zu 7000 Liter vergrößert werden. Die oft widri-gen Bedingungen auf dem Weg zum Brandherd können der Ganz-stahlkabine so gut wie nichts anhaben. Im Katastrophenschutz las-sen sich große Wasserpumpen und andere schwere Geräte durch dieoptional erhältliche Watfähigkeit von bis zu 1,2 m selbst durch über-flutete Regionen sicher und schnell in Notgebiete transportieren.Sicher, komfortabel und umweltfreundlichDie ergonomische Auslegung, die Sitzposition im schwingungs-armen Bereich hinter der Vorderachse, die 3-Punkt-Lagerung derGanzstahl-Fahrerkabine sowie die Schraubenfedern an allen dreiAchsen ermöglichen ermüdungsfreies Fahren und Arbeiten überlange Zeiträume hinweg.. Alternativ stehen darüber hinaus spezielleBusaufbauten zur Verfügung, in denen bis zu 30 Personenkomfortabel und sicher untergebracht sind.Umweltverträglich ist der dreiachsige Allradprofi sogar in sensiblenLandschafts-, Wasser- und Naturschutzgebieten unterwegs. Derserienmäßige Reihen-Dieselmotor OM 924 LA mit 160 kW (218 PS)Leistung und einem maximalen Drehmoment von 810 Nm erfülltdank BlueTec-Technologie die Euro-5-Norm. Für spezielle Einsätzeund Exportmärkte steht der Motor alternativ auch in einer Euro-3-Ausführung zur Verfügung.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  4. 4. Die Bilder mit den Nummern 12A868, 12A869, 12A870, 12A871 Seite 4sowie weitere Informationen sind im Internet verfügbar:www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.de/unimogBildunterschrift:Der Unimog U 5000 6x6 vereint die Qualitäten des U 5000 4x4 miteiner erhöhten Nutzlast bis zu 10 Tonnen. Die Ausstattung mit einerdritten Antriebsachse macht ihn zum Spezialisten fürschwergewichtige Arbeits- und Transportaufgaben in schwierigemTerrain.Daimler Communications, 70546 Stuttgart/GermanyMercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG

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