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HYDROSTATIC
&REVERSIBLE
2265
3495
710 1595 1190
2205
1790*
Diese Abmessungen wurden mit Reifen 250/80-18 gemessen
*Bei sitzendem Bediener von mittelgroßer Statur (cm 175) berechnete Höhe
Antonio Carraro spa
Via Caltana, 24
35011 Campodarsego Padova
Tel +39 049 9219921
Fax +39 049 9219944
E-mail info@antoniocarraro.it
	
Fahrzeugrahmen
Motor
Vorschriften Emissionen
Anz. Zylinder
Hubraum cm3
Leistung kW/PS (97/68/CE)
Motordrehzahl
Max. Drehmoment (Nm/U)
Kühlung
Tankinhalt (Liter)
Schaltgetriebe
Zapfwelle
Welle
Getriebekupplung
Trennen des Antriebstrangs
Hydraulischer Kraftheber
Betriebsdruck (bar)
Lenkung
Bremsen
Plattform
Bereifung: vorne
Hinten
Außenbreite min. (mm)
Bodenfreiheit (mm)
Gewicht mit Überrollbügel (kg)
mit Kabinenaufbau (kg)
Serienausstattung
Extras
TRH 9400 	 TRH 9400 F	
Integraler Schwingrahmen ACTIOTM
• Lenkräder • Reversierbarkeit RGSTM
Allradantrieb mit vier gleichgroßen Rädern 	 Allradantrieb mit vier verschiedenen Rädern		
Dieselmotor mit Indirekteinspritzung mit gegenläufigen Massen
Stufe 3A	 Stufe 3A
4 Turbo	 4 Turbo			
2970	 2970
59,8/81	 59,8/81			
2600	 2600			
274/1800	 274/1800		
Wasser	 Wasser
60	 60
Hydrostatischer – Stufenlose Geschwindigkeitsregelung in beide Fahrtrichtungen von 0 > 40 km/h mit mechanischem
4-Gang Wechselgetriebe – “Automotive Eco-Power”-Einrichtung und Speed Fix
Hinten, unabhängig mit elektrohydraulischer Stufenkupplung 540/540E U/min und synchronisiert
1”3/8 Profil mit 6 Rillen mit leichtgängigem Anschluss
Hydraulisch gesteuerte
Vorne, elektrohydraulisch
Gesteuerte Position und Hebekraft, mit Dreipunktkupplung - Hebeleistung (Kgf): 2300
160
Hydraulische Lenkung mit 2 Zylindern
Betriebsbremse: an allen vier Rädern, hydraulisch gesteuerte Scheibenbremse im Ölbad
Lenkbremsen: an den Hinterrädern - Handbremse: über Band am Getriebe
Auf Silent-Block—Dämpfungselementen lagernd
TRH:	 250/80-18	 320/70 R20	 11.5/80-15.3	 320/65 R18	 300/70 R20	 400/55-17.5	 31x15.50-15	 TRH F:	 280/70-16	 29x12.50-15
	 250/80-18	 320/70 R20	 11.5/80-15.3	 320/65 R18	 300/70 R20	 400/55-17.5	 31x15.50-15		 320/70 R20	 36x13.50-15
	 1380	 1460	 1430	 1460	 1410	 1690	 1690		 1420	 1660
	 275	 335	 275	 275	 310	 260	 240		 335	 270
1990÷2090	 2030÷2100
2140÷2240	 2180÷2250	
Reversierbarkeit durch Drehturm • Elektrohydraulisch gesteuerte Differentialsperre hinten oder an beiden Achsen
• Hydraulikanlage mit zwei getrennten Hydraulikpumpen • Neigbares Lenkrad • Stangen des Krafthebers mit
Steckkupplungen • Gefederter, verstellbarer Sitz • Sicherheitsgurte • Vorderer herunter klappbarer Schutzbogen
• Einstellbare Radscheiben • Zusätzliche hintere 3-Hebel-Hydraulikanlage mit elektrischer Steuerung mit Ölrücklauf
• Hinterer Zughaken, höhenverstellbar • Vorderer Zughaken • Digitale Anzeige der Stundengeschwindigkeit und der
Umdrehungen der Zapfwelle
Kabinenaufbau Typ “Star Light” mit Heizungsanlage, Schalldämmung und Klimaanlage • Kraftheber mit Drittem Punkt
und senkrechter Hydraulik-Zugstange • Kraftheber und hydraulische Steckkupplungen mit “ON/OFF” oder “Proportional”
Joystick Steuerung • Hydraulischer Kraftheber vorne • Frontzapfwelle, 1000 U/min • Hintere Zapfwelle, 540/1000 U/min
• Stangen des Krafthebers einstellbar, mit Steckkupplungen • Stangen des Krafthebers über Kugel Kat. 1-2 einstellbar
• Zugstange hinten schwingend • Slider-Zugstange • Ballast vorne mit Anschluss • Paar Ballastgewichte Vorder- /Hinterrad
• Flanschen aus Gusseisen für 20 Zoll Hinterräder
Unverbindliche daten nur zur anzeigenden information gebracht. Konstruktions-und kombinationsänderungen bleiben im interesse ständiger Weiterentwicklung vorbehalten.
Cod. 4 7317 120 - 02/2009
HYDROSTATIC
&REVERSIBLE
Innovation und Vielseitigkeit in allen Bereichen
Von der spezialisierten Landwirtschaft zur Treibhauskultur, vom Säen zur Ernte, von der Straßenpflege zu den öffentlichen Grünanlagen.
Überall dort, wo schnelles Hin- und Herfahren erforderlich ist, auch auf steilem Gelände, unter Einsatz verschiedenartigster Geräte, gibt
es heute den TRH: Eine Revolution von Antonio Carraro.
Der TRH ist der einzige umkehrbare Traktor mit Hydrogetriebe. Es ist ein Kinderspiel eine der unzähligen Geschwindigkeiten
auszuwählen, die in beiden Fahrtrichtungen bereitstehen, dank dem elektrohydraulischen Wendegetriebe und den Einrichtungen
“Automotive Eco-Power” – zur optimalen Verwaltung der Fahrgeschwindigkeit des Traktors – und “Speed-Fix”, um die ideale
Geschwindigkeit je nach Einsatzart auszuwählen und sie automatisch konstant zu halten.
Weiterhin verfügt der TRH über den bewährten integralen Schwingrahmen ACTIOTM
, der für höchste Stabilität, Bodenhaftung und
Sicherheit auf jedem Gelände steht: Eine exklusive Technologie Antonio Carraro, das Ergebnis einer über 20jährigen Forschung und
Erfahrung.
Bessere Möglichkeiten, höhere Produktivität, weniger Stress: Der TRH ist nicht nur ein neuer Traktor, sondern führt eine neue
Arbeitsweise ein.
Der TRH entstand aus dem Bedürfnis heraus, eine Antwort
auf die verschiedensten Einsatzanforderungen zu geben,
unter Nutzung absolut spezieller technischer Merkmale. Dank
der kompakten Abmessungen und der außerordentlichen
Handlichkeit kann diese Maschine praktisch überall vorteilhaft
eingesetzt werden, auch auf problematischem Gelände oder
engem Raum.
Der Kraftheber mit gesteuerter Hebekraft kann auf
Anfrage durch einen ON/OFF- oder proportionalen Joystick
ausgeschlossen werden, der in die Hydraulikanlage integriert
ist. Dieses integrierte System Kraftheber/Hydraulikanlage/
Zapfwelle wurde eigens für den Anbau einer Vielzahl von
Anbaugeräten geschaffen: Front- und Hecklader, Schneeschild
und –turbine, Gabelstapler, Schaufel, seitlicher Ausleger,
Egge, Spritze, Häcksler, Mähwerk und noch weitere Geräte,
einzeln oder kombiniert, bei Änderung seiner ursprünglichen
Zweckbestimmung und Bodenlage, nicht zuletzt auch dank einer
großen Auswahl an Reifen.
Die Einsatzvielseitigkeit wird durch die Fähigkeit, den
Bedienerstand um 180° drehen zu können, noch weiter
gesteigert, und die vom Hydrogetriebe unabhängige Zapfwelle
ermöglicht die Nutzung der gesamten Leistung des Motor,
während man den Traktor mit einer idealen und konstanten
Geschwindigkeit mühelos fährt.
Der TRH ist die wahre vielseitige Lösung für alle Szenarien.
Ein multifunktionaler Traktor
mit einzigartigen Merkmalen
TRH ANTONIO CARRARO _ DEUTSCH
Km/h Km/h
Miles/hMiles/h
40 4035 3525 2515 155 530 3020 2010 100
24 18 12 6 0 621 15 9 3 3 129 1815 2421
40 km/h40 km/h
2
1
5
5
4
3
1
HYDROSTATIC
&REVERSIBLE
Eine der wichtigsten Innovationen des TRH ist das
Hydrogetriebe, das die Arbeit in vier verschiedenen
Geschwindigkeitsbereichen erlaubt [4]: Zwei
Arbeitsgeschwindigkeiten (0-10 und 0-20 km/h) und zwei
Fahrgeschwindigkeiten (0-30 und 0-40 km/h), ohne das
Kupplungspedal zu betätigen und ohne zu ruckeln.
Ein wesentlicher Vorteil, um mit weniger Mühe zu arbeiten
und den mechanischen Verschleiß zu verringern: Der TRH
steht für eine bessere Lebensqualität des Bedieners und
längere Lebensdauer des Traktors.
Man braucht nur den Fuß vom Gaspedal zu heben und der
Traktor bleibt automatisch stehen, ohne das Kupplungspedal
betätigen zu müssen: Dieses letzte kann der Sicherheit halber
aber auch benutzt werden. Und das ist noch nicht alles: Der
Druck einer Taste genügt, um die Fahrgeschwindigkeit mit
dem System “Speed-Fix” [2] zu programmieren. Auf diese
Weise ist die Bedienung des Traktors noch komfortabler,
die Produktivität und die Sorgfalt der Arbeit steigen,
insbesondere beim Einsatz der Spritze, beim Düngen, Säen
und Ausbringen anderer kostspieliger Materialien.
Dank des Hydrogetriebes können Fahrrichtungsänderungen
schnell und einfach vorgenommen werden, indem man den
entsprechenden Richtungshebel [1] nach vorne oder nach
hinten bewegt. Stellt man außerdem den manuellen Gashebel
[3] in die Position Null, wird automatisch die Einrichtung
“Automotive Eco-Power” aktiviert, um die Umdrehungszahl
und die Fahrweise des Fahrzeugs über das Pedal [5] zu
steuern: Ein weiteres Patent von Antonio Carraro.
DIE VORTEILE DES HYDROGETRIEBES:
> 	Stufenlose Geschwindigkeitsregelung = optimale Fahrweise 	
	 der Maschine in Funktion der jeweiligen Anforderungen; 	
	 weniger Mühe, leichtere Bedienung
> 	4-Gang-Wechselgetriebe = Auswahl verschiedener 		
	 Geschwindigkeitsbereiche
> 	Wendegetriebe = Unmittelbarer Wechsel der Fahrtrichtung, 	
	 auch bei fahrendem Traktor
> 	Speed- Fix-Einrichtung = unmittelbare Programmierung 	
	 der Fahrgeschwindigkeit ohne Betätigung von Pedalen
> 	Automotive Eco-Power-Einrichtung = komfortable und 	
	 optimale Regelung der Motordrehzahl in Funktion der 	
	 Fahrweise
Hydrogetriebe:
Die Vorteile liegen auf der Hand
50% 50%
15°
ACTIO - Der integrale Schwingrahmen:
Ideale Bodenlage in jeder Situation
Das System ACTIO™ besteht aus einem kräftigen, mit
den Achsen des Traktors verbundenen Träger, in dem der
Hinter- und der Vorderradantrieb mit einem zentralen,
schwingungsfähigen Gelenk untergebracht sind.
Dieses Gelenk hat eine Schwingungsweite in Längsrichtung
von 15°.
Mit ACTIO™ verhält der Traktor sich praktisch wie eine einzige dynamische Struktur, die von zwei Teilen mit gleicher Masse
und gleicher Größe gebildet wird, die unabhängig voneinander schwingen und der unterschiedlichen Beschaffenheit des Bodens
folgen, ohne jemals die eigene Stabilität und die perfekte Bodenhaftung zu verlieren.
Der Motor ist überhängend über der Vorderachse angebracht: So wird die gesamte Masse des Traktors zu 60% auf die
Vorderachse und zu 40% auf die Hinterachse verteilt. Die gesamte Maschine ist so gut ausgewogen und die Massenverteilung
wird beim Anbau der hinteren Geräte perfekt: 50% Gewicht auf der Vorder- und 50% auf der Hinterachse.
Das ACTIO™-System bietet weiterhin die Möglichkeit, vier gleichgroße Antriebsräder einzusetzen. Auf diese Weise wird eine
noch bessere Bodenhaftung erzielt und der Motor kann seine ganze Kraft auf den Boden bringen, was sich vorteilhaft auf die
Arbeitsleistung und die Sicherheit auswirkt. Es steht eine große Auswahl an Rädern mit verschiedenen Durchmessern zur
Verfügung, um allen Anforderungen gerecht zu werden und die für jedes Gelände und jeden Einsatztyp optimale Konfiguration zu
erhalten, vom Gelände am Steilhang zu grünen Wiesen, der Landwirtschaft und der Straßenpflege.
DIE VORTEILE DES ACTIO™-SYSTEMS:
>	 Kurzer Achsstand und enger Wendekreis = maximale Manövrierfähigkeit auf jedem Gelände.
> 	Bessere Verteilung der Massen = maximale Bodenhaftung, geringerer Reifenverschleiß.
> 	 Zentrale, herabgesetzte Fahrposition = erleichtert die Umkehrung des Fahrerstands; der Langzeiteinsatz des Traktors ist we		
	 niger stressig als bei herkömmlichen Traktoren; besserer Schutz für den Bediener.
> 	Getriebe innerhalb des Fahrgestells = große Bodenfreiheit, niedrigerer Schwerpunkt; maximale Stabilität auch bei Querfahrten 	
	 an sehr steilen Hängen; bei Verlust der Bodenhaftung rutscht der Traktor seitlich weg, um das Kippen zu vermeiden.
> 	Halbierung der Gesamtmasse des Traktors und große seitliche Schwingungsweite = die beiden Maschinenteile halten sich 		
	 gegenseitig das Gleichgewicht und somit ist stets die maximale Bodenhaftung der Reifen gewährleistet.
> 	Man hat die Möglichkeit, 4 groß dimensionierte Antriebsräder mit gleichem Durchmesser zu montieren = höhere 			
	 Traktionsleistung und noch besser ausgewogene Verteilung der Massen am Boden.
DIE NACHTEILE VON EINEM TRADITIONELLEN TRAKTORDIE VORTEILE VOM TRH
Die Umkehrung der Fahrtrichtung in nur wenigen Augenblicken,
um die Einsatzmöglichkeiten zu vermehren, bei unveränderter,
perfekter Ergonomie: ein weiterer Vorteil des TRH. Mit dem RGS™-
System genügt ein Handgriff, um den gesamten Bedienerstand um
180° zu drehen: Den Sitz mit dem Joystick, soweit vorhanden, das
Lenkrad, die Armaturen und Pedale - Alles ist in einer kompakten
Gruppe zusammengefasst.
Auf diese Weise kann ein einziger Traktor auf verschiedene Weise
eingesetzt werden, je nach Anforderungen. Ein Konzept, dass
in Verbindung mit dem Hydrogetriebe und dem schwingenden
Fahrzeugrahmen die dem TRH zugrunde liegende Philosophie
widerspiegelt: Höchste Multifunktionalität bei der Arbeit, bei
größter Einfachheit und optimalem Bedienkomfort.
Auf engem Raum manövrieren
stets bei größter Sicherheit
Ein weiteres Merkmal des TRH, das voll und ganz der Philosophie von Antonio Carraro entspricht, ist der im Vergleich zu herkömmlichen
Traktoren größere Lenkeinschlag. Das trägt zu einer besseren Manövrierfähigkeit und somit zu einem schnelleren Ablauf der Arbeit bei,
z. B., beim Ein- und Ausfahren zwischen den Pflanzenzeilen oder beim Arbeiten auf engem Raum.
Der Kurvenradius kann durch die Verwendung der Lenkbremsen noch weiter verringert werden und die besondere Geometrie des
Lenksystems verhindert das Schieben über die Vorderräder.
Handlichkeit und leichte Bedienung werden ebenfalls durch das neue Lenkrad mit Servolenkung garantiert.
Es reagiert sanft und prompt auf jede Bewegung, der Bediener muss nicht mehr Schwerstarbeit leisten, kann sich auf das Fahren
konzentrieren und auch die aktive Sicherheit des Fahrzeugs wird gesteigert, so dass Problemsituationen und unvorhergesehene
Ereignisse auf einfache Weise gelöst werden können.
DIE VORTEILE DES RGS™-SYSTEMS:
> 	Bedienerstand auf integrierter kompakter Baugruppe = Umkehrung der Fahrtrichtung ohne Anschlüsse trennen zu müssen.
> 	Die Drehachse des Cockpits liegt im Mittelpunkt des Fahrerstandes = stets optimale Übersicht über die Anbaugeräte in beide 	
	 Fahrtrichtungen
> 	Hängende, klappbare Pedalerie = keine doppelt ausgelegten Steuerelemente; mehr Raum für den Bediener in beiden 		
	 Fahrtrichtungen
DIE VORTEILE:
> 	Homokinetische Doppelgelenke = sehr großer Lenkeinschlag ohne Schieben über die Vorderräder;
> 	Ausschaltbarer Vorderradantrieb = kann auf geringerem Raum manövrieren, ohne den Boden zu beschädigen;
> 	Vollhydraulische Lenkbremsen = Der Traktor kann quasi um seine eigene Achse drehen.
> 	Hydraulikanlage „Gruppe Eins“, vollständig unabhängig = versorgt zunächst die Hydrolenkung, dann die Steueraggregate,
	 um sicherzustellen, dass die Lenkung stets vorrangig versorgt wird.
RGS™ - Reverse Guide System:Die Arbeit
unter einer völlig neuen Perspektive
Die Ergonomie des TRH drückt sich durch eine perfekte Integration
zwischen Bediener und seiner Maschine aus, unter jedem
Gesichtspunkt. Das kompakte, rund geformte Styling, das einen
Eindruck von Schutz vermittelt, ermöglicht den leichteren Aus- und
Zustieg und das Ein- und Ausfahren zwischen dicht wachsenden
Kulturen, ohne sie zu beschädigen.
Ergonomie und Komfort:
immer perfekt
DER TRAKTOR TRH EIN TRADITIONELLER TRAKTOR
PLATTFORM AUF 4 “SILENT BLOCK”
GELAGERT
Der Fahrerstand lagert auf Silentblock-
Dämpfungselementen, die das Motorgeräusch
und die Vibrationen dämpfen, den
Stress verringern und die Kontrolle des
Fahrzeugs erleichtern. Da der Fahrersitz im
Schwingungszentrum des Fahrzeugrahmens
liegt, sind auch die seitlichen
Beschleunigungskräfte stark eingeschränkt:
insbesondere auf problematischem Gelände
mit zahlreichen Unebenheiten und Gefällen
wird der Arbeitsstress stark verringert.
Alle Steuerungen sind leicht erreichbar und
zu betätigen: Die vollständige und gut lesbare,
entspiegelte und hintergrundbeleuchtete
Instrumentenausstattung trägt ebenfalls zu
einer angenehmen Arbeitsumgebung bei: um
besser zu arbeiten, mit weniger Mühe und bei
größerer Sicherheit, in allen Situationen.
“Star Light”-Kabine:
ganz klar an der Spitze
Der TRH wird serienmäßig mit
einem technisch geprüften und
zugelassenen Überrollbügel
geliefert, kann jedoch auch
mit einer Kabine der letzten
Generation ausgestattet
werden, die stromlinienförmiges
Styling, um in eng wachsende
Plantagen eindringen zu können,
mit einem besonders soliden
Kabinenrahmen vereint, um
einen Komfort zu bieten, wie
man ihn sonst nur aus dem
Automobilsektor kennt, bei einer
unbehinderten Rundumsicht von
360°, in beide Fahrtrichtungen,
seitlich, nach unten und auf
hohe Anbaugeräte, dank des
Panoramadaches.
Die Dichtungen, die in die Karosserie eingefassten
Scharniere und das Zwangslüftungssystem ermöglichen das
Aufrechterhalten eines Überdrucks in der Kabine. Die in die
Kabine eintretende Luft wird von einem leistungsfähigen,
groß bemessenen Filter gereinigt, auf Anfrage auch mit
aktivem Kohlefilter.
Die Klimaanlage sorgt für höchsten Raumkomfort in jeder
Jahreszeit. Im Sommer kühlt die Klimaanlage die Kabine
auch bei niedrigen Drehzahlen des Motors; im Winter
dagegen sorgt ein kräftiger Wärmetauscher für die ideale
Temperatur, auch bei sehr niedrigen Außentemperaturen.
Sicherheit:
viel Aufmerksamkeit, damit
Sie ruhig arbeiten können
Wie alle anderen Traktoren Antonio Carraro ist auch
der TRH gemäß den strengsten aktiven und passiven
Sicherheitskriterien ausgelegt.
Der Schwerpunkt der Maschine liegt mit dem ACTIO™-
Rahmen besonders niedrig und man erhält so maximale
Stabilität auch in extremen Situationen. In starker
Hanglage, z. B., rutscht der Traktor seitlich weg, anstatt
umzukippen. Hinzu kommen die e-hydraulisch betätigte
Differentialsperre, hinten oder gleichzeitig an beiden
Achsen, die dafür sorgt, dass die Räder nicht durchdrehen.
Die leistungsfähige, integrale Bremsanlage mit
Bremsscheiben im Ölbad, mit hydraulischer Betätigung
und verschleißfrei, ermöglicht kürzeste Reaktionszeiten,
um das Fahrzeug auf engstem Raum abzubremsen; sie
erfordert keine Nachstellung.
Dank dieser Lösung konnte die Maschine für eine
Straßengeschwindigkeit von 40 km/h zugelassen werden.
Werden die Lenkbremsen in engen Manövrierbereichen
eingesetzt, schalten sich die Vorderbremsen automatisch
aus.
DER TRAKTOR TRh EIN TRADITIONELLER TRAKTOR
A B C
D E
1 2
E-hydraulischer Joystick:
Alle Funktionen in der Hand
Kompakter Krafthebergruppe [A] mit vertikal angeordneten
Zylindern, 3-Punkt-Schnellkupplung, Pumpe und unabhängiger
Hydraulikanlage mit hinterem Kraftheber mit gesteuerter
Position und Hebekraft [B]. Auf Anfrage kann das System
mit elektrohydraulischer Betätigung [D] der senkrechten
Zugstange und des 3. Punktes ausgestattet werden, um die
Geräte praktischerweise vom Fahrersitz einzustellen, sowie mit
Slider-Kupplung [E], eine Anhängerkupplung mit senkrechter
Schnellverstellung des gezogenen Geräts.
Der vordere Kraftheber [C] (auf Anfrage) optimiert die Arbeit bei
kombiniertem Einsatz. Zum Beispiel: Mulcher vorne mit Spritze
hinten (Obstplantage), Laubschneider vorne und Bodenfräse
hinten (Weinberg), Schneeschild vorne mit Salz-/Sandstreuer
hinten (Winter-Straßendienst). Die vorderen Steckkupplungen
können leicht abgenommen werden, um die Anbaugeräte direkt
am Fahrzeugrahmen anzuschließen.
Maschine und Anbaugerät:
Technologie in Harmonie
Mit dem TRH kann eine ganze Reihe von Anbaugeräten eingesetzt
werden: hinten, geschleppt und frontal, vorne, frontal und dorsal,
ganz einfach und mit perfekter Kontrolle, dank dem integrierten
System, das sich aus Hebeeinrichtung, Hydraulikanlage und
Zapfwelle vorne und hinten zusammensetzt.
Aber das ist noch nicht alles. Außer der Basisversion mit
herkömmlichen Steuerhebeln kann die Anlage auf Anfrage mit
einem e-hydraulischen Joystick in zwei Versionen ausgestattet
werden: On/Off und proportional, um die Ergonomie und
Multifunktionalität noch eine Stufe höher zu schrauben.
Der On/Off-Joystick [1] ermöglicht die Betätigung des Krafthebers
und der hinteren und vorderen Hydraulikanschlüsse und er ist mit
den Standard-Steuerungen für die Betätigung des Krafthebers
mit gesteuerter Hebekraft gelinkt. Wenn der Joystick betätigt
wird, wirkt der Kraftheber einfach, mit der Möglichkeit der
Schwimmfunktion und Geschwindigkeitsregelung des Krafthebers.
Eine derartige Kombination von Gerätefunktionen ermöglicht
den leichten Übergang von der gesteuerten Krafthebung bei
Operationen, wo die höchste Stabilität des Geräts gefordert
ist, wie z. B. beim Eggen, zur Handhabung von Lasten, bei der
der Joystick größte Wendigkeit und Präzision der Bewegungen
gewährleistet.
Der proportionale Joystick [2] bietet dieselben Funktionen der
Version On/Off, der Ölfluss zu den Hydraulikanschlüssen und
dem Kraftheber kann durch die Bewegung des Joysticks geregelt
werden. Man hat so die absolute Kontrolle der Geschwindigkeit
und Bewegungen der Anbaugeräte. Hinzu kommt ein Flussregler
des Hydraulikanschlusses zur Kontrolle der Betriebsweise und
Geschwindigkeit der Hydraulikmotoren. Viele unterschiedliche
Funktionen, die stets auch über die farbigen Tasten am
ergonomisch gestylten Joystick genutzt werden können.
ON/OFF JOYSTICK PROPORTIONALER JOYSTICK
F G H N
P Q
OI
L M
Hydrauliksystem:
Größte Vielseitigkeit
Die hydraulische Anlage der „Gruppe Zwei“ [F] ist unabhängig
von Anlage der „Gruppe Eins“, welche die Hydrolenkung
und die e-hydraulischen Aggregate versorgt. Die 3-Hebel-
Basisanlage [G] gewährleistet die optimale Funktionsweise der
Anbaugeräte mit Hydraulikmotoren und Hydraulikkolben, auch
bei gleichzeitigem Einsatz. Sie umfasst drei Verteilerventile: ein
doppelt wirkendes, hinten angeschlossenes Ventil, ein doppelt
wirkendes Ventil mit schwimmender Position und Hebelsperre,
hinten angeschlossen und vorne dupliziert, ein einfach wirkendes
Ventil und ein Anschluss zur Ölrückführung. Die Standard-
Basiskonfiguration setzt sich somit aus 6 hinteren und 2
vorderen Schnellanschlüssen zusammen [L].
DIE VORTEILE
> 	Keine Interferenz mit der Hydraulikanlage „Gruppe Eins“
> 	Geringere Erwärmung des Öls
> 	Konstante Geschwindigkeit der Hydraulikmotoren
Die Zapfwelle [N] ist vollständig unabhängig, mit zwei
Geschwindigkeitsstufen: 540 U/min, 540 E (750 U/min)
und synchronisiert (auf Anfrage 540/1000 U/min). Der
Zapfwellenstummel ist vom Typ ASAE 1 3/8 und für alle
Geschwindigkeiten gleich. Die mit dem Getriebe synchronisierte
Zapfwelle ist als Serienausstattung vorgesehen. Sie kann auch
bei Fahrt zugeschaltet werden, was besonders bei kritischen
Manövern mit Triebachsanhängern wichtig ist.
DIE VORTEILE
> 	Zapfwellenstummel mit besonderen Abfasungen = leichteres 	
	 Anschließen der Kardanwelle
> 	Geschwindigkeit 540E (750 U/min) = beachtliche 			
	 Kraftstoffeinsparung
> 	Mit den Gängen synchronisierte und bei Fahrt zuschaltbare 		
	 Zapfwelle = ideal für den Einsatz von Triebachsanhängern und 	
	 anderen Anbaugeräten
Die vordere Zapfwelle [H] (auf Anfrage) (1000 U/Min) mit
elektrohydraulischer Stufenkupplung und Sicherheitsschalter [I]
erfordert keinerlei Wartung.
Die Zapfwelle hat eine elektrohydraulische Stufenkupplung [P] mit
Sicherheitsschalter, um die zufällige Betätigung und das Anlassen
des Motors bei angeschlossener Zapfwelle zu vermeiden. Sie
besteht aus neun gesinterten Kupplungsscheiben im Ölbad und
erfordert keinerlei Wartung.
DIE VORTEILE
> 	Stoßfreies Einrücken der Kupplung
> 	Geringere Belastung der Zapfwelle
> 	Kein Kraftaufwand für den Bediener
> 	Verringerung der Betriebskosten
Die elektrohydraulische Steuerung der Differentialsperre
[M] wirkt auf die Hinterachse oder auf beide Achsen. Beim
Zuschalten der hinteren Sperre wird gefährliches Durchdrehen
der Räder vermieden, wobei die Lenkung jedoch frei bleibt. Beim
gleichzeitigen Zuschalten der Differentiale wird die maximale
Zugkraft erhalten.
Die e-hydraulische Steuerung zum Ausschalten des
Vorderradantriebs [Q] – z. B. bei Straßenfahrten – verringert den
Reifenverschleiß, den Kraftstoffverbrauch und die Belastung des
Lenksystems.
Das Herz des TRH ist ein Dieselmotor mit Direkteinspritzung, mit
einer Leistung von 81 PS für den anspruchsvollsten Einsatz und
einem sehr hohen Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen.
Dieser Motor kennzeichnet sich weiterhin durch geringen
Verbrauch, niedrigen Geräuschpegel, einfache und wirtschaftliche
Wartung [O].
Es handelt sich um einen umweltfreundlichen Motor, der
mit intercooler und EGR ausgestattet ist, und der den
europäischen Vorschriften “STUFE 3A” und den europäischen
und amerikanischen EPA- und CARB-Vorschriften über die
Schadstoffemissionen entspricht.
Die Laufgeräusche sind stark reduziert.
DIE VORTEILE:
> 	Großzügige Dimensionierung der wichtigsten Organe und 		
	 hochwertige Komponenten = Zuverlässigkeit und Lebensdauer.
> 	Besondere Bauweise = kompakte Abmessungen, geringe 		
	 Ausmaße.
> 	Kompakte Bauform aus Gusseisen mit Tunnelkurbelgehäuse = 	
	 hoher thermodynamischer Wirkungsgrad.
> 	Robustheit der Komponenten, nachschleifbare Kurbelwelle, 		
	 herausziehbare Laufbuchsen = geringere Inspektionskosten.
> 	Geringer Kraftstoff- und Ölverbrauch = Wirtschaftlichkeit und 	
	 geringere Schadstoffemissionen
Der Motor:
umweltfreundlich
und
leistungsstark

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  • 1. www.antoniocarraro.com HYDROSTATIC &REVERSIBLE 2265 3495 710 1595 1190 2205 1790* Diese Abmessungen wurden mit Reifen 250/80-18 gemessen *Bei sitzendem Bediener von mittelgroßer Statur (cm 175) berechnete Höhe Antonio Carraro spa Via Caltana, 24 35011 Campodarsego Padova Tel +39 049 9219921 Fax +39 049 9219944 E-mail info@antoniocarraro.it Fahrzeugrahmen Motor Vorschriften Emissionen Anz. Zylinder Hubraum cm3 Leistung kW/PS (97/68/CE) Motordrehzahl Max. Drehmoment (Nm/U) Kühlung Tankinhalt (Liter) Schaltgetriebe Zapfwelle Welle Getriebekupplung Trennen des Antriebstrangs Hydraulischer Kraftheber Betriebsdruck (bar) Lenkung Bremsen Plattform Bereifung: vorne Hinten Außenbreite min. (mm) Bodenfreiheit (mm) Gewicht mit Überrollbügel (kg) mit Kabinenaufbau (kg) Serienausstattung Extras TRH 9400 TRH 9400 F Integraler Schwingrahmen ACTIOTM • Lenkräder • Reversierbarkeit RGSTM Allradantrieb mit vier gleichgroßen Rädern Allradantrieb mit vier verschiedenen Rädern Dieselmotor mit Indirekteinspritzung mit gegenläufigen Massen Stufe 3A Stufe 3A 4 Turbo 4 Turbo 2970 2970 59,8/81 59,8/81 2600 2600 274/1800 274/1800 Wasser Wasser 60 60 Hydrostatischer – Stufenlose Geschwindigkeitsregelung in beide Fahrtrichtungen von 0 > 40 km/h mit mechanischem 4-Gang Wechselgetriebe – “Automotive Eco-Power”-Einrichtung und Speed Fix Hinten, unabhängig mit elektrohydraulischer Stufenkupplung 540/540E U/min und synchronisiert 1”3/8 Profil mit 6 Rillen mit leichtgängigem Anschluss Hydraulisch gesteuerte Vorne, elektrohydraulisch Gesteuerte Position und Hebekraft, mit Dreipunktkupplung - Hebeleistung (Kgf): 2300 160 Hydraulische Lenkung mit 2 Zylindern Betriebsbremse: an allen vier Rädern, hydraulisch gesteuerte Scheibenbremse im Ölbad Lenkbremsen: an den Hinterrädern - Handbremse: über Band am Getriebe Auf Silent-Block—Dämpfungselementen lagernd TRH: 250/80-18 320/70 R20 11.5/80-15.3 320/65 R18 300/70 R20 400/55-17.5 31x15.50-15 TRH F: 280/70-16 29x12.50-15 250/80-18 320/70 R20 11.5/80-15.3 320/65 R18 300/70 R20 400/55-17.5 31x15.50-15 320/70 R20 36x13.50-15 1380 1460 1430 1460 1410 1690 1690 1420 1660 275 335 275 275 310 260 240 335 270 1990÷2090 2030÷2100 2140÷2240 2180÷2250 Reversierbarkeit durch Drehturm • Elektrohydraulisch gesteuerte Differentialsperre hinten oder an beiden Achsen • Hydraulikanlage mit zwei getrennten Hydraulikpumpen • Neigbares Lenkrad • Stangen des Krafthebers mit Steckkupplungen • Gefederter, verstellbarer Sitz • Sicherheitsgurte • Vorderer herunter klappbarer Schutzbogen • Einstellbare Radscheiben • Zusätzliche hintere 3-Hebel-Hydraulikanlage mit elektrischer Steuerung mit Ölrücklauf • Hinterer Zughaken, höhenverstellbar • Vorderer Zughaken • Digitale Anzeige der Stundengeschwindigkeit und der Umdrehungen der Zapfwelle Kabinenaufbau Typ “Star Light” mit Heizungsanlage, Schalldämmung und Klimaanlage • Kraftheber mit Drittem Punkt und senkrechter Hydraulik-Zugstange • Kraftheber und hydraulische Steckkupplungen mit “ON/OFF” oder “Proportional” Joystick Steuerung • Hydraulischer Kraftheber vorne • Frontzapfwelle, 1000 U/min • Hintere Zapfwelle, 540/1000 U/min • Stangen des Krafthebers einstellbar, mit Steckkupplungen • Stangen des Krafthebers über Kugel Kat. 1-2 einstellbar • Zugstange hinten schwingend • Slider-Zugstange • Ballast vorne mit Anschluss • Paar Ballastgewichte Vorder- /Hinterrad • Flanschen aus Gusseisen für 20 Zoll Hinterräder Unverbindliche daten nur zur anzeigenden information gebracht. Konstruktions-und kombinationsänderungen bleiben im interesse ständiger Weiterentwicklung vorbehalten. Cod. 4 7317 120 - 02/2009
  • 2. HYDROSTATIC &REVERSIBLE Innovation und Vielseitigkeit in allen Bereichen Von der spezialisierten Landwirtschaft zur Treibhauskultur, vom Säen zur Ernte, von der Straßenpflege zu den öffentlichen Grünanlagen. Überall dort, wo schnelles Hin- und Herfahren erforderlich ist, auch auf steilem Gelände, unter Einsatz verschiedenartigster Geräte, gibt es heute den TRH: Eine Revolution von Antonio Carraro. Der TRH ist der einzige umkehrbare Traktor mit Hydrogetriebe. Es ist ein Kinderspiel eine der unzähligen Geschwindigkeiten auszuwählen, die in beiden Fahrtrichtungen bereitstehen, dank dem elektrohydraulischen Wendegetriebe und den Einrichtungen “Automotive Eco-Power” – zur optimalen Verwaltung der Fahrgeschwindigkeit des Traktors – und “Speed-Fix”, um die ideale Geschwindigkeit je nach Einsatzart auszuwählen und sie automatisch konstant zu halten. Weiterhin verfügt der TRH über den bewährten integralen Schwingrahmen ACTIOTM , der für höchste Stabilität, Bodenhaftung und Sicherheit auf jedem Gelände steht: Eine exklusive Technologie Antonio Carraro, das Ergebnis einer über 20jährigen Forschung und Erfahrung. Bessere Möglichkeiten, höhere Produktivität, weniger Stress: Der TRH ist nicht nur ein neuer Traktor, sondern führt eine neue Arbeitsweise ein.
  • 3. Der TRH entstand aus dem Bedürfnis heraus, eine Antwort auf die verschiedensten Einsatzanforderungen zu geben, unter Nutzung absolut spezieller technischer Merkmale. Dank der kompakten Abmessungen und der außerordentlichen Handlichkeit kann diese Maschine praktisch überall vorteilhaft eingesetzt werden, auch auf problematischem Gelände oder engem Raum. Der Kraftheber mit gesteuerter Hebekraft kann auf Anfrage durch einen ON/OFF- oder proportionalen Joystick ausgeschlossen werden, der in die Hydraulikanlage integriert ist. Dieses integrierte System Kraftheber/Hydraulikanlage/ Zapfwelle wurde eigens für den Anbau einer Vielzahl von Anbaugeräten geschaffen: Front- und Hecklader, Schneeschild und –turbine, Gabelstapler, Schaufel, seitlicher Ausleger, Egge, Spritze, Häcksler, Mähwerk und noch weitere Geräte, einzeln oder kombiniert, bei Änderung seiner ursprünglichen Zweckbestimmung und Bodenlage, nicht zuletzt auch dank einer großen Auswahl an Reifen. Die Einsatzvielseitigkeit wird durch die Fähigkeit, den Bedienerstand um 180° drehen zu können, noch weiter gesteigert, und die vom Hydrogetriebe unabhängige Zapfwelle ermöglicht die Nutzung der gesamten Leistung des Motor, während man den Traktor mit einer idealen und konstanten Geschwindigkeit mühelos fährt. Der TRH ist die wahre vielseitige Lösung für alle Szenarien. Ein multifunktionaler Traktor mit einzigartigen Merkmalen
  • 5. Km/h Km/h Miles/hMiles/h 40 4035 3525 2515 155 530 3020 2010 100 24 18 12 6 0 621 15 9 3 3 129 1815 2421 40 km/h40 km/h 2 1 5 5 4 3 1 HYDROSTATIC &REVERSIBLE Eine der wichtigsten Innovationen des TRH ist das Hydrogetriebe, das die Arbeit in vier verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen erlaubt [4]: Zwei Arbeitsgeschwindigkeiten (0-10 und 0-20 km/h) und zwei Fahrgeschwindigkeiten (0-30 und 0-40 km/h), ohne das Kupplungspedal zu betätigen und ohne zu ruckeln. Ein wesentlicher Vorteil, um mit weniger Mühe zu arbeiten und den mechanischen Verschleiß zu verringern: Der TRH steht für eine bessere Lebensqualität des Bedieners und längere Lebensdauer des Traktors. Man braucht nur den Fuß vom Gaspedal zu heben und der Traktor bleibt automatisch stehen, ohne das Kupplungspedal betätigen zu müssen: Dieses letzte kann der Sicherheit halber aber auch benutzt werden. Und das ist noch nicht alles: Der Druck einer Taste genügt, um die Fahrgeschwindigkeit mit dem System “Speed-Fix” [2] zu programmieren. Auf diese Weise ist die Bedienung des Traktors noch komfortabler, die Produktivität und die Sorgfalt der Arbeit steigen, insbesondere beim Einsatz der Spritze, beim Düngen, Säen und Ausbringen anderer kostspieliger Materialien. Dank des Hydrogetriebes können Fahrrichtungsänderungen schnell und einfach vorgenommen werden, indem man den entsprechenden Richtungshebel [1] nach vorne oder nach hinten bewegt. Stellt man außerdem den manuellen Gashebel [3] in die Position Null, wird automatisch die Einrichtung “Automotive Eco-Power” aktiviert, um die Umdrehungszahl und die Fahrweise des Fahrzeugs über das Pedal [5] zu steuern: Ein weiteres Patent von Antonio Carraro. DIE VORTEILE DES HYDROGETRIEBES: > Stufenlose Geschwindigkeitsregelung = optimale Fahrweise der Maschine in Funktion der jeweiligen Anforderungen; weniger Mühe, leichtere Bedienung > 4-Gang-Wechselgetriebe = Auswahl verschiedener Geschwindigkeitsbereiche > Wendegetriebe = Unmittelbarer Wechsel der Fahrtrichtung, auch bei fahrendem Traktor > Speed- Fix-Einrichtung = unmittelbare Programmierung der Fahrgeschwindigkeit ohne Betätigung von Pedalen > Automotive Eco-Power-Einrichtung = komfortable und optimale Regelung der Motordrehzahl in Funktion der Fahrweise Hydrogetriebe: Die Vorteile liegen auf der Hand
  • 6. 50% 50% 15° ACTIO - Der integrale Schwingrahmen: Ideale Bodenlage in jeder Situation Das System ACTIO™ besteht aus einem kräftigen, mit den Achsen des Traktors verbundenen Träger, in dem der Hinter- und der Vorderradantrieb mit einem zentralen, schwingungsfähigen Gelenk untergebracht sind. Dieses Gelenk hat eine Schwingungsweite in Längsrichtung von 15°. Mit ACTIO™ verhält der Traktor sich praktisch wie eine einzige dynamische Struktur, die von zwei Teilen mit gleicher Masse und gleicher Größe gebildet wird, die unabhängig voneinander schwingen und der unterschiedlichen Beschaffenheit des Bodens folgen, ohne jemals die eigene Stabilität und die perfekte Bodenhaftung zu verlieren. Der Motor ist überhängend über der Vorderachse angebracht: So wird die gesamte Masse des Traktors zu 60% auf die Vorderachse und zu 40% auf die Hinterachse verteilt. Die gesamte Maschine ist so gut ausgewogen und die Massenverteilung wird beim Anbau der hinteren Geräte perfekt: 50% Gewicht auf der Vorder- und 50% auf der Hinterachse. Das ACTIO™-System bietet weiterhin die Möglichkeit, vier gleichgroße Antriebsräder einzusetzen. Auf diese Weise wird eine noch bessere Bodenhaftung erzielt und der Motor kann seine ganze Kraft auf den Boden bringen, was sich vorteilhaft auf die Arbeitsleistung und die Sicherheit auswirkt. Es steht eine große Auswahl an Rädern mit verschiedenen Durchmessern zur Verfügung, um allen Anforderungen gerecht zu werden und die für jedes Gelände und jeden Einsatztyp optimale Konfiguration zu erhalten, vom Gelände am Steilhang zu grünen Wiesen, der Landwirtschaft und der Straßenpflege. DIE VORTEILE DES ACTIO™-SYSTEMS: > Kurzer Achsstand und enger Wendekreis = maximale Manövrierfähigkeit auf jedem Gelände. > Bessere Verteilung der Massen = maximale Bodenhaftung, geringerer Reifenverschleiß. > Zentrale, herabgesetzte Fahrposition = erleichtert die Umkehrung des Fahrerstands; der Langzeiteinsatz des Traktors ist we niger stressig als bei herkömmlichen Traktoren; besserer Schutz für den Bediener. > Getriebe innerhalb des Fahrgestells = große Bodenfreiheit, niedrigerer Schwerpunkt; maximale Stabilität auch bei Querfahrten an sehr steilen Hängen; bei Verlust der Bodenhaftung rutscht der Traktor seitlich weg, um das Kippen zu vermeiden. > Halbierung der Gesamtmasse des Traktors und große seitliche Schwingungsweite = die beiden Maschinenteile halten sich gegenseitig das Gleichgewicht und somit ist stets die maximale Bodenhaftung der Reifen gewährleistet. > Man hat die Möglichkeit, 4 groß dimensionierte Antriebsräder mit gleichem Durchmesser zu montieren = höhere Traktionsleistung und noch besser ausgewogene Verteilung der Massen am Boden. DIE NACHTEILE VON EINEM TRADITIONELLEN TRAKTORDIE VORTEILE VOM TRH
  • 7. Die Umkehrung der Fahrtrichtung in nur wenigen Augenblicken, um die Einsatzmöglichkeiten zu vermehren, bei unveränderter, perfekter Ergonomie: ein weiterer Vorteil des TRH. Mit dem RGS™- System genügt ein Handgriff, um den gesamten Bedienerstand um 180° zu drehen: Den Sitz mit dem Joystick, soweit vorhanden, das Lenkrad, die Armaturen und Pedale - Alles ist in einer kompakten Gruppe zusammengefasst. Auf diese Weise kann ein einziger Traktor auf verschiedene Weise eingesetzt werden, je nach Anforderungen. Ein Konzept, dass in Verbindung mit dem Hydrogetriebe und dem schwingenden Fahrzeugrahmen die dem TRH zugrunde liegende Philosophie widerspiegelt: Höchste Multifunktionalität bei der Arbeit, bei größter Einfachheit und optimalem Bedienkomfort. Auf engem Raum manövrieren stets bei größter Sicherheit Ein weiteres Merkmal des TRH, das voll und ganz der Philosophie von Antonio Carraro entspricht, ist der im Vergleich zu herkömmlichen Traktoren größere Lenkeinschlag. Das trägt zu einer besseren Manövrierfähigkeit und somit zu einem schnelleren Ablauf der Arbeit bei, z. B., beim Ein- und Ausfahren zwischen den Pflanzenzeilen oder beim Arbeiten auf engem Raum. Der Kurvenradius kann durch die Verwendung der Lenkbremsen noch weiter verringert werden und die besondere Geometrie des Lenksystems verhindert das Schieben über die Vorderräder. Handlichkeit und leichte Bedienung werden ebenfalls durch das neue Lenkrad mit Servolenkung garantiert. Es reagiert sanft und prompt auf jede Bewegung, der Bediener muss nicht mehr Schwerstarbeit leisten, kann sich auf das Fahren konzentrieren und auch die aktive Sicherheit des Fahrzeugs wird gesteigert, so dass Problemsituationen und unvorhergesehene Ereignisse auf einfache Weise gelöst werden können. DIE VORTEILE DES RGS™-SYSTEMS: > Bedienerstand auf integrierter kompakter Baugruppe = Umkehrung der Fahrtrichtung ohne Anschlüsse trennen zu müssen. > Die Drehachse des Cockpits liegt im Mittelpunkt des Fahrerstandes = stets optimale Übersicht über die Anbaugeräte in beide Fahrtrichtungen > Hängende, klappbare Pedalerie = keine doppelt ausgelegten Steuerelemente; mehr Raum für den Bediener in beiden Fahrtrichtungen DIE VORTEILE: > Homokinetische Doppelgelenke = sehr großer Lenkeinschlag ohne Schieben über die Vorderräder; > Ausschaltbarer Vorderradantrieb = kann auf geringerem Raum manövrieren, ohne den Boden zu beschädigen; > Vollhydraulische Lenkbremsen = Der Traktor kann quasi um seine eigene Achse drehen. > Hydraulikanlage „Gruppe Eins“, vollständig unabhängig = versorgt zunächst die Hydrolenkung, dann die Steueraggregate, um sicherzustellen, dass die Lenkung stets vorrangig versorgt wird. RGS™ - Reverse Guide System:Die Arbeit unter einer völlig neuen Perspektive
  • 8. Die Ergonomie des TRH drückt sich durch eine perfekte Integration zwischen Bediener und seiner Maschine aus, unter jedem Gesichtspunkt. Das kompakte, rund geformte Styling, das einen Eindruck von Schutz vermittelt, ermöglicht den leichteren Aus- und Zustieg und das Ein- und Ausfahren zwischen dicht wachsenden Kulturen, ohne sie zu beschädigen. Ergonomie und Komfort: immer perfekt DER TRAKTOR TRH EIN TRADITIONELLER TRAKTOR PLATTFORM AUF 4 “SILENT BLOCK” GELAGERT Der Fahrerstand lagert auf Silentblock- Dämpfungselementen, die das Motorgeräusch und die Vibrationen dämpfen, den Stress verringern und die Kontrolle des Fahrzeugs erleichtern. Da der Fahrersitz im Schwingungszentrum des Fahrzeugrahmens liegt, sind auch die seitlichen Beschleunigungskräfte stark eingeschränkt: insbesondere auf problematischem Gelände mit zahlreichen Unebenheiten und Gefällen wird der Arbeitsstress stark verringert. Alle Steuerungen sind leicht erreichbar und zu betätigen: Die vollständige und gut lesbare, entspiegelte und hintergrundbeleuchtete Instrumentenausstattung trägt ebenfalls zu einer angenehmen Arbeitsumgebung bei: um besser zu arbeiten, mit weniger Mühe und bei größerer Sicherheit, in allen Situationen.
  • 9. “Star Light”-Kabine: ganz klar an der Spitze Der TRH wird serienmäßig mit einem technisch geprüften und zugelassenen Überrollbügel geliefert, kann jedoch auch mit einer Kabine der letzten Generation ausgestattet werden, die stromlinienförmiges Styling, um in eng wachsende Plantagen eindringen zu können, mit einem besonders soliden Kabinenrahmen vereint, um einen Komfort zu bieten, wie man ihn sonst nur aus dem Automobilsektor kennt, bei einer unbehinderten Rundumsicht von 360°, in beide Fahrtrichtungen, seitlich, nach unten und auf hohe Anbaugeräte, dank des Panoramadaches. Die Dichtungen, die in die Karosserie eingefassten Scharniere und das Zwangslüftungssystem ermöglichen das Aufrechterhalten eines Überdrucks in der Kabine. Die in die Kabine eintretende Luft wird von einem leistungsfähigen, groß bemessenen Filter gereinigt, auf Anfrage auch mit aktivem Kohlefilter. Die Klimaanlage sorgt für höchsten Raumkomfort in jeder Jahreszeit. Im Sommer kühlt die Klimaanlage die Kabine auch bei niedrigen Drehzahlen des Motors; im Winter dagegen sorgt ein kräftiger Wärmetauscher für die ideale Temperatur, auch bei sehr niedrigen Außentemperaturen.
  • 10. Sicherheit: viel Aufmerksamkeit, damit Sie ruhig arbeiten können Wie alle anderen Traktoren Antonio Carraro ist auch der TRH gemäß den strengsten aktiven und passiven Sicherheitskriterien ausgelegt. Der Schwerpunkt der Maschine liegt mit dem ACTIO™- Rahmen besonders niedrig und man erhält so maximale Stabilität auch in extremen Situationen. In starker Hanglage, z. B., rutscht der Traktor seitlich weg, anstatt umzukippen. Hinzu kommen die e-hydraulisch betätigte Differentialsperre, hinten oder gleichzeitig an beiden Achsen, die dafür sorgt, dass die Räder nicht durchdrehen. Die leistungsfähige, integrale Bremsanlage mit Bremsscheiben im Ölbad, mit hydraulischer Betätigung und verschleißfrei, ermöglicht kürzeste Reaktionszeiten, um das Fahrzeug auf engstem Raum abzubremsen; sie erfordert keine Nachstellung. Dank dieser Lösung konnte die Maschine für eine Straßengeschwindigkeit von 40 km/h zugelassen werden. Werden die Lenkbremsen in engen Manövrierbereichen eingesetzt, schalten sich die Vorderbremsen automatisch aus. DER TRAKTOR TRh EIN TRADITIONELLER TRAKTOR
  • 11. A B C D E 1 2 E-hydraulischer Joystick: Alle Funktionen in der Hand Kompakter Krafthebergruppe [A] mit vertikal angeordneten Zylindern, 3-Punkt-Schnellkupplung, Pumpe und unabhängiger Hydraulikanlage mit hinterem Kraftheber mit gesteuerter Position und Hebekraft [B]. Auf Anfrage kann das System mit elektrohydraulischer Betätigung [D] der senkrechten Zugstange und des 3. Punktes ausgestattet werden, um die Geräte praktischerweise vom Fahrersitz einzustellen, sowie mit Slider-Kupplung [E], eine Anhängerkupplung mit senkrechter Schnellverstellung des gezogenen Geräts. Der vordere Kraftheber [C] (auf Anfrage) optimiert die Arbeit bei kombiniertem Einsatz. Zum Beispiel: Mulcher vorne mit Spritze hinten (Obstplantage), Laubschneider vorne und Bodenfräse hinten (Weinberg), Schneeschild vorne mit Salz-/Sandstreuer hinten (Winter-Straßendienst). Die vorderen Steckkupplungen können leicht abgenommen werden, um die Anbaugeräte direkt am Fahrzeugrahmen anzuschließen. Maschine und Anbaugerät: Technologie in Harmonie Mit dem TRH kann eine ganze Reihe von Anbaugeräten eingesetzt werden: hinten, geschleppt und frontal, vorne, frontal und dorsal, ganz einfach und mit perfekter Kontrolle, dank dem integrierten System, das sich aus Hebeeinrichtung, Hydraulikanlage und Zapfwelle vorne und hinten zusammensetzt. Aber das ist noch nicht alles. Außer der Basisversion mit herkömmlichen Steuerhebeln kann die Anlage auf Anfrage mit einem e-hydraulischen Joystick in zwei Versionen ausgestattet werden: On/Off und proportional, um die Ergonomie und Multifunktionalität noch eine Stufe höher zu schrauben. Der On/Off-Joystick [1] ermöglicht die Betätigung des Krafthebers und der hinteren und vorderen Hydraulikanschlüsse und er ist mit den Standard-Steuerungen für die Betätigung des Krafthebers mit gesteuerter Hebekraft gelinkt. Wenn der Joystick betätigt wird, wirkt der Kraftheber einfach, mit der Möglichkeit der Schwimmfunktion und Geschwindigkeitsregelung des Krafthebers. Eine derartige Kombination von Gerätefunktionen ermöglicht den leichten Übergang von der gesteuerten Krafthebung bei Operationen, wo die höchste Stabilität des Geräts gefordert ist, wie z. B. beim Eggen, zur Handhabung von Lasten, bei der der Joystick größte Wendigkeit und Präzision der Bewegungen gewährleistet. Der proportionale Joystick [2] bietet dieselben Funktionen der Version On/Off, der Ölfluss zu den Hydraulikanschlüssen und dem Kraftheber kann durch die Bewegung des Joysticks geregelt werden. Man hat so die absolute Kontrolle der Geschwindigkeit und Bewegungen der Anbaugeräte. Hinzu kommt ein Flussregler des Hydraulikanschlusses zur Kontrolle der Betriebsweise und Geschwindigkeit der Hydraulikmotoren. Viele unterschiedliche Funktionen, die stets auch über die farbigen Tasten am ergonomisch gestylten Joystick genutzt werden können. ON/OFF JOYSTICK PROPORTIONALER JOYSTICK
  • 12. F G H N P Q OI L M Hydrauliksystem: Größte Vielseitigkeit Die hydraulische Anlage der „Gruppe Zwei“ [F] ist unabhängig von Anlage der „Gruppe Eins“, welche die Hydrolenkung und die e-hydraulischen Aggregate versorgt. Die 3-Hebel- Basisanlage [G] gewährleistet die optimale Funktionsweise der Anbaugeräte mit Hydraulikmotoren und Hydraulikkolben, auch bei gleichzeitigem Einsatz. Sie umfasst drei Verteilerventile: ein doppelt wirkendes, hinten angeschlossenes Ventil, ein doppelt wirkendes Ventil mit schwimmender Position und Hebelsperre, hinten angeschlossen und vorne dupliziert, ein einfach wirkendes Ventil und ein Anschluss zur Ölrückführung. Die Standard- Basiskonfiguration setzt sich somit aus 6 hinteren und 2 vorderen Schnellanschlüssen zusammen [L]. DIE VORTEILE > Keine Interferenz mit der Hydraulikanlage „Gruppe Eins“ > Geringere Erwärmung des Öls > Konstante Geschwindigkeit der Hydraulikmotoren Die Zapfwelle [N] ist vollständig unabhängig, mit zwei Geschwindigkeitsstufen: 540 U/min, 540 E (750 U/min) und synchronisiert (auf Anfrage 540/1000 U/min). Der Zapfwellenstummel ist vom Typ ASAE 1 3/8 und für alle Geschwindigkeiten gleich. Die mit dem Getriebe synchronisierte Zapfwelle ist als Serienausstattung vorgesehen. Sie kann auch bei Fahrt zugeschaltet werden, was besonders bei kritischen Manövern mit Triebachsanhängern wichtig ist. DIE VORTEILE > Zapfwellenstummel mit besonderen Abfasungen = leichteres Anschließen der Kardanwelle > Geschwindigkeit 540E (750 U/min) = beachtliche Kraftstoffeinsparung > Mit den Gängen synchronisierte und bei Fahrt zuschaltbare Zapfwelle = ideal für den Einsatz von Triebachsanhängern und anderen Anbaugeräten Die vordere Zapfwelle [H] (auf Anfrage) (1000 U/Min) mit elektrohydraulischer Stufenkupplung und Sicherheitsschalter [I] erfordert keinerlei Wartung. Die Zapfwelle hat eine elektrohydraulische Stufenkupplung [P] mit Sicherheitsschalter, um die zufällige Betätigung und das Anlassen des Motors bei angeschlossener Zapfwelle zu vermeiden. Sie besteht aus neun gesinterten Kupplungsscheiben im Ölbad und erfordert keinerlei Wartung. DIE VORTEILE > Stoßfreies Einrücken der Kupplung > Geringere Belastung der Zapfwelle > Kein Kraftaufwand für den Bediener > Verringerung der Betriebskosten Die elektrohydraulische Steuerung der Differentialsperre [M] wirkt auf die Hinterachse oder auf beide Achsen. Beim Zuschalten der hinteren Sperre wird gefährliches Durchdrehen der Räder vermieden, wobei die Lenkung jedoch frei bleibt. Beim gleichzeitigen Zuschalten der Differentiale wird die maximale Zugkraft erhalten. Die e-hydraulische Steuerung zum Ausschalten des Vorderradantriebs [Q] – z. B. bei Straßenfahrten – verringert den Reifenverschleiß, den Kraftstoffverbrauch und die Belastung des Lenksystems. Das Herz des TRH ist ein Dieselmotor mit Direkteinspritzung, mit einer Leistung von 81 PS für den anspruchsvollsten Einsatz und einem sehr hohen Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen. Dieser Motor kennzeichnet sich weiterhin durch geringen Verbrauch, niedrigen Geräuschpegel, einfache und wirtschaftliche Wartung [O]. Es handelt sich um einen umweltfreundlichen Motor, der mit intercooler und EGR ausgestattet ist, und der den europäischen Vorschriften “STUFE 3A” und den europäischen und amerikanischen EPA- und CARB-Vorschriften über die Schadstoffemissionen entspricht. Die Laufgeräusche sind stark reduziert. DIE VORTEILE: > Großzügige Dimensionierung der wichtigsten Organe und hochwertige Komponenten = Zuverlässigkeit und Lebensdauer. > Besondere Bauweise = kompakte Abmessungen, geringe Ausmaße. > Kompakte Bauform aus Gusseisen mit Tunnelkurbelgehäuse = hoher thermodynamischer Wirkungsgrad. > Robustheit der Komponenten, nachschleifbare Kurbelwelle, herausziehbare Laufbuchsen = geringere Inspektionskosten. > Geringer Kraftstoff- und Ölverbrauch = Wirtschaftlichkeit und geringere Schadstoffemissionen Der Motor: umweltfreundlich und leistungsstark