[PDF] Pirelli Infografik [http://www.lifepr.de?boxid=360943]

1. EU REIFENLABEL:
ZEUGNISSE FÜR DIE PNEUS
Rollwiderstand Bremsweg bei Nässe
Mögliche Kraftstoff­ Veränderung des Bremsweges
einsparung auf 100 km* bei Bremsung aus 80 km/h**
Zwischen A und B: + 0,10 l Zwischen A und B: + 3m
Bis zu 0,70 Liter
Zwischen B und C: + 0,12 l Zwischen B und C: + 4m
Bis zu 18 m
Zwischen C und E: + 0,14 l Zwischen C und E: + 5m
D nicht belegt D nicht belegt
Zwischen E und F: + 0,15 l Zwischen E und F: + 6m
Zwischen F und G: + 0,15 l G nicht belegt
Je geringer der Roll­ Die Qualität des Nassgriffs
widerstand eines Reifens, eines Reifens bestimmt die
desto geringer der Kraft­ Länge des Brems­ eges
w
stoffverbrauch. Reifen der auf nasser Fahrbahn.
Klasse A haben den ge­ Reifen der Klasse A haben
ringsten Rollwiderstand. bei einer Vollbremsung
Reifen der Klassen B bis aus 80 km/h den kürzesten
G benötigen auf 100 km Bremsweg. In den Klassen
jeweils ca. 0,10 bis 0,15 Geräuschentwicklung B bis F wird er jeweils 3 bis
Liter mehr Sprit. 6 Meter länger.
Angabe des Rollgeräusches in
Dezibel (dB). Klassifizierung durch
* Bei einem Verbrauch von
Schallwellensymbole *** ** uf einer durchschnittlich
A
durchschnittlich 6,6 l/100 km griffigen Fahrbahn
Eine schwarze Welle: Das
Reifen-Rollgeräusch ist drei dB
leiser als die künftig geltende
EU-Norm.
Zwei schwarze Wellen: Das
Reifen-Rollgeräusch erfüllt bereits
die künftig geltende EU-Norm.
Drei schwarze Wellen: Das
Reifen-Rollgeräusch entspricht
der bislang geltenden EU-Norm.
*** ach standardisiertem Messverfahren
N
Die EU will es Reifenkäufern ermöglichen, sich mit einem Blick über die Qualität eines Pneus zu
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informieren. Dazu hängt spätestens ab dem 01. November ein EU Reifenlabel an jedem neuen
Pkw- und LLkw-Reifen, der nach dem 01. Juli 2012 gefertigt wurde. Anders bei Lkw-Reifen. Sie
tragen kein EU Reifenlabel. Allerdings: Die Reifenhersteller und die Reifenhändler müssen die
Endverbraucher über die Werte der Lkw-Reifen in den drei Label-Kategorien informieren.