Die Zukunft der Mobilität - Attraktion und Wandelolik88
Autonomes Fahren – der Wandel der Mobilität ober- und unterirdisch. Die U-Bahn in Nürnberg fährt autonom, eine Attraktion – von Jens Hahn, Maschinenbau Hahn GmbH & Co. KG.
„Heading Towards Autonomous Driving – Auf dem Weg zum Autonomen Fahren“: Der Leitgedanke ist Programm beim 2. Symposium Driving Simulation am 30. Juni 2016 in Berlin. Entscheider und Experten aus dem Automobil- und Nutzfahrzeugbau, aus der Forschung und der IT diskutieren zum zweiten Mal über Themen rund um die Fahrsimulation. Schwerpunkte sind in diesem Jahr Fahrerassistenzsysteme, Autonomes Fahren und Benutzerzentrierte Entwicklung. Am 29. Juni 2016 finden im Vorfeld des Symposiums das 2. OpenSCENARIO User Meeting sowie eine Besichtigung des Fahrsimulators der TU Berlin statt.
Präsentationsfolien der Netzwerkveranstaltung „ePowered Fleets“ und „Wirtscha...Oeko-Institut
Gemeinsame Präsentationsfolien von Öko-Institut und dem Institut für Verkehrsplanung und Logistik der TU Hamburg, Netzwerkveranstaltung "ePowered Fleets - Wirtschaft am Strom", Hamburg, 23.06.2017
[PDF] Pressemitteilung: Hell, geräumig und vor allem wirtschaftlich: Fraport stellt 28 Citaro Vorfeldbusse in seinen Dienst
[http://www.lifepr.de?boxid=360830]
Die Zukunft der Mobilität - Attraktion und Wandelolik88
Autonomes Fahren – der Wandel der Mobilität ober- und unterirdisch. Die U-Bahn in Nürnberg fährt autonom, eine Attraktion – von Jens Hahn, Maschinenbau Hahn GmbH & Co. KG.
„Heading Towards Autonomous Driving – Auf dem Weg zum Autonomen Fahren“: Der Leitgedanke ist Programm beim 2. Symposium Driving Simulation am 30. Juni 2016 in Berlin. Entscheider und Experten aus dem Automobil- und Nutzfahrzeugbau, aus der Forschung und der IT diskutieren zum zweiten Mal über Themen rund um die Fahrsimulation. Schwerpunkte sind in diesem Jahr Fahrerassistenzsysteme, Autonomes Fahren und Benutzerzentrierte Entwicklung. Am 29. Juni 2016 finden im Vorfeld des Symposiums das 2. OpenSCENARIO User Meeting sowie eine Besichtigung des Fahrsimulators der TU Berlin statt.
Präsentationsfolien der Netzwerkveranstaltung „ePowered Fleets“ und „Wirtscha...Oeko-Institut
Gemeinsame Präsentationsfolien von Öko-Institut und dem Institut für Verkehrsplanung und Logistik der TU Hamburg, Netzwerkveranstaltung "ePowered Fleets - Wirtschaft am Strom", Hamburg, 23.06.2017
[PDF] Pressemitteilung: Hell, geräumig und vor allem wirtschaftlich: Fraport stellt 28 Citaro Vorfeldbusse in seinen Dienst
[http://www.lifepr.de?boxid=360830]
Maßnahmen der Barrierefreiheit bei der Deutschen Bahneafra
Ellen Engel, Manager for Sociodemographic Groups and Persons with Reduced Mobility, Deutsche Bahn
Presentation at the European Accessibility Forum Frankfurt, 27 March 2009
El documento trata sobre la enfermedad del chikungunya. Explica que es un virus transmitido por la picadura de mosquitos infectados que causa fiebre alta, dolor de cabeza y dolores musculares y articulares. Aunque la mayoría de pacientes se recuperan en días o semanas, algunos pueden desarrollar dolores crónicos en las articulaciones. El chikungunya es endémico en países tropicales de África, Asia y América.
Las redes sociales son herramientas de comunicación online que permiten a los usuarios interactuar e intercambiar información. Existen diferentes tipos como redes sociales genéricas (Facebook, Twitter), redes profesionales (LinkedIn, Xing) y redes temáticas (Flickr). Las redes sociales se han convertido en una de las actividades más populares en internet al facilitar la comunicación y el contacto entre personas.
El documento resume la evidencia científica del calentamiento global. Explica que las temperaturas han aumentado en las últimas décadas debido principalmente a las emisiones humanas de gases de efecto invernadero. También describe los impactos observados como el derretimiento de hielo, el aumento del nivel del mar y la absorción de calor por los océanos. Finalmente, menciona algunas medidas internacionales para mitigar el cambio climático.
Alpaca que cría en perú y las perspectivas para el futuro jorge reyna bscaANGEL MENDOZA RAMOS
El documento describe la cría de alpacas en Perú y las perspectivas para el futuro. Actualmente, la mayor parte de la población de alpacas del mundo se encuentra en Perú, donde se crían tradicionalmente en los Andes bajo sistemas extensivos con bajos parámetros productivos. Las principales dificultades que enfrentan los criadores son la endogamia, la falta de tecnología reproductiva y mejora genética, y las enfermedades parasitarias. En las últimas décadas, el gobierno peruano ha cread
Este proyecto propone implementar talleres de educación física con diferentes actividades deportivas y lúdicas para mejorar la convivencia en una escuela secundaria. Se realizarán tres jornadas recreativas iniciales para que los alumnos exploren las opciones disponibles y luego se inscriban en uno de los talleres. Los objetivos son generar espacios de integración, despertar el interés de los alumnos por la actividad física y ampliar su repertorio motor.
Maßnahmen der Barrierefreiheit bei der Deutschen Bahneafra
Ellen Engel, Manager for Sociodemographic Groups and Persons with Reduced Mobility, Deutsche Bahn
Presentation at the European Accessibility Forum Frankfurt, 27 March 2009
El documento trata sobre la enfermedad del chikungunya. Explica que es un virus transmitido por la picadura de mosquitos infectados que causa fiebre alta, dolor de cabeza y dolores musculares y articulares. Aunque la mayoría de pacientes se recuperan en días o semanas, algunos pueden desarrollar dolores crónicos en las articulaciones. El chikungunya es endémico en países tropicales de África, Asia y América.
Las redes sociales son herramientas de comunicación online que permiten a los usuarios interactuar e intercambiar información. Existen diferentes tipos como redes sociales genéricas (Facebook, Twitter), redes profesionales (LinkedIn, Xing) y redes temáticas (Flickr). Las redes sociales se han convertido en una de las actividades más populares en internet al facilitar la comunicación y el contacto entre personas.
El documento resume la evidencia científica del calentamiento global. Explica que las temperaturas han aumentado en las últimas décadas debido principalmente a las emisiones humanas de gases de efecto invernadero. También describe los impactos observados como el derretimiento de hielo, el aumento del nivel del mar y la absorción de calor por los océanos. Finalmente, menciona algunas medidas internacionales para mitigar el cambio climático.
Alpaca que cría en perú y las perspectivas para el futuro jorge reyna bscaANGEL MENDOZA RAMOS
El documento describe la cría de alpacas en Perú y las perspectivas para el futuro. Actualmente, la mayor parte de la población de alpacas del mundo se encuentra en Perú, donde se crían tradicionalmente en los Andes bajo sistemas extensivos con bajos parámetros productivos. Las principales dificultades que enfrentan los criadores son la endogamia, la falta de tecnología reproductiva y mejora genética, y las enfermedades parasitarias. En las últimas décadas, el gobierno peruano ha cread
Este proyecto propone implementar talleres de educación física con diferentes actividades deportivas y lúdicas para mejorar la convivencia en una escuela secundaria. Se realizarán tres jornadas recreativas iniciales para que los alumnos exploren las opciones disponibles y luego se inscriban en uno de los talleres. Los objetivos son generar espacios de integración, despertar el interés de los alumnos por la actividad física y ampliar su repertorio motor.
Este documento describe la evolución de la comunidad hacker y el software libre desde los años 1960, así como los conceptos de inteligencia colectiva y Web 2.0. Explica cómo los hackers cooperaban para descubrir nuevas tecnologías y desarrollar programas de código abierto. También analiza las condiciones necesarias para lograr la suma de inteligencias de un grupo, como la diversidad de opiniones y la independencia. Finalmente, resume algunas prácticas Web 2.0 como blogs, wikis y software libre.
Una hoja de cálculo es un software que permite ingresar y organizar datos numéricos en tablas, realizar cálculos automáticos sobre los números, y crear representaciones gráficas de la información como histogramas, curvas y diagramas de sectores. Las hojas de cálculo más populares son Microsoft Excel, OpenOffice Calc, y Google Sheets.
Las redes sociales en internet son aplicaciones que permiten a las personas conectarse e interactuar entre sí. Existen diferentes tipos de redes sociales, incluyendo redes genéricas como Facebook y Twitter, redes profesionales como LinkedIn, y redes temáticas como Flickr. Las redes sociales tienen ventajas como facilitar las relaciones y el aprendizaje, pero también desventajas como problemas de privacidad e invasión de la seguridad por hackers.
Como configurar la firma y el tema del fondo en el correo institucionalmelissasandovalperlaza
Para configurar la firma y el tema de fondo en el correo institucional, primero debe ingresar a la página web de la universidad y luego a las aulas virtuales usando su correo institucional y contraseña. Una vez haya iniciado sesión, haga clic derecho en su correo y seleccione "Configuración", donde podrá agregar una firma personalizada en la sección correspondiente y elegir un nuevo fondo de pantalla entre las diversas opciones disponibles.
El documento presenta las 15 mejores películas de terror del autor. Algunas de las películas destacadas son El exorcista, Paranormal Activity, La profecía, El misterio de Salem's Lot, La maldición, Déjame entrar y La huérfana, las cuales contienen escenas aterradoras de niños poseídos o fantasmas asesinos. El autor también menciona remakes y secuelas exitosas de estas películas originales.
Mobilitätswende 2030: vom Linienbus zur öffentlichen Mobilität der ZukunftStephan Tschierschwitz
Verfasser: Fraunhofer IESE
Warum sich der straßengebundene öffentliche Personennahverkehr ändern
muss
Mobilität ist eng mit Lebensqualität verknüpft und ist zu Recht Teil der Daseinsvorsorge. Denn
Mobilität dient der Erfüllung grundlegender Bedürfnisse wie einkaufen gehen oder die Schule
oder Arbeitsstelle aufzusuchen. Die Covid-19-Pandemie und die damit einhergehenden Lockdowns
haben gezeigt, dass sich solche Bedürfnisse auch remote erfüllen lassen. Dennoch ist es
vielen Menschen ein Anliegen, dafür einen Ort aufzusuchen und außer Haus zu kommen, dabei
andere Menschen zu treffen und das Gefühl der Selbstständigkeit zu erfahren.
In ländlich geprägten und suburbanen Regionen werden die Mobilitätsbedürfnisse meist mit
dem eigenen Auto erfüllt. Neben dem Auto ist der Linienbus häufig die einzige Möglichkeit, um
in umliegende Gemeinden und Städte zu gelangen. Für viele Menschen ist der Linienbus jedoch
aufgrund der schlechten Taktung, fehlender Flexibilität und hoher Fahrpreise unattraktiv. Kurz
gesagt: Der Linienbus geht an den Bedürfnissen der Menschen vorbei!
Die hohe Zahl der Autos – in Deutschland sind aktuell rund 48 Millionen PKW zugelassen –
erfordert eine entsprechende Verkehrsinfrastruktur, wie Straßen und Parkflächen, und führt
zu einer großen Flächenversiegelung. Obwohl viel in die Infrastruktur für Autos investiert wird,
kommt diese vor allem in Städten regelmäßig an ihre Grenzen, was Staus zur Folge hat. Schon
heute steht jeder Autofahrer im Schnitt 46 Stunden pro Jahr im Stau (INRIX, 2020). Auch auf die
Umwelt und das Klima hat die hohe Zahl an Fahrzeugen negative Auswirkungen, unter anderem
aufgrund der Flächenversiegelung und der klimaschädlichen Emissionen. Um die Klimaziele
2030 zu erreichen, müssen allein im Verkehrssektor die Treibhausgasemissionen um knapp 50 %
reduziert werden.
In Großstädten geht daher der Trend dazu, Autos aus den Innenstädten herauszuhalten und die
freigewordenen Flächen für Wohnfläche, Plätze mit hoher Aufenthaltsqualität und als grüne
Oasen zu nutzen. Damit die Menschen dennoch zufriedenstellend von A nach B kommen,
müssen umweltfreundlichere Mobilitätsangebote ausgebaut werden. Der Bus ist solch ein
Mobilitätsangebot, das zur Mobilitätswende beitragen kann. Er befördert viele Menschen mit
vergleichsweise wenig Energie, benötigt keine extra Infrastruktur wie Schienen und ist damit
nachhaltiger als andere Transportmittel und vor allem deutlich nachhaltiger als ein Auto.
Besonders nachhaltig ist der Bus, wenn er gut ausgelastet ist. Jedoch steigen Menschen noch
lange nicht auf den Bus um, nur weil es ökologisch sinnvoll ist. Damit Menschen mit dem Bus
statt mit dem eigenen Auto fahren, muss der Busverkehr attraktiver werden, also die Bedürfnisse
der Menschen besser erfüllen.
Doch wie kann der Bus so attraktiv gestaltet werden, dass die Menschen ihr eigenes Auto
stehen lassen?
Der VDC Newsletter ist der monatliche Informationsdienst des Virtual Dimension Centers (VDC) Fellbach mit Neuigkeiten aus dem Netzwerk sowie Nachrichten und Terminen rund um das Thema Virtual Engineering. Tagesaktuelle Nachrichten sind auf http://www.vdc-fellbach.de verfügbar. Der VDC Newsletter wird derzeit von rund 4000 Personen gelesen. Besuchen Sie uns auch auf Facebook unter: http://www.facebook.com/vdc.fellbach
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[PDF] Pressemitteilung: Sportlich unterwegs in WM-Stadt Rio de Janeiro: Über 90 Mercedes-Benz Gelenkbusse für schnelle und sichere Mobilität im Bus Rapid Transit-System
[http://www.lifepr.de?boxid=323799]
Rund 75 Teilnehmer kamen am 8. und 9. November 2017 in Braunschweig zum 3. Symposium Driving Simulation zusammen, um aktuelle Entwicklungen und Trends der Fahrsimulation zu diskutieren. Schwerpunkt der Veranstaltung am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) waren künftige Herausforderungen im Bereich virtuelle Entwicklung, Prüfung und Validierung von Systemen für automatisierte Fahrzeuge.
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[PDF] Pressemitteilung:Verantwortungsvolle Investitionen in Landwirtschaft sind im Kampf gegen den Hunger entscheidend
[http://www.lifepr.de?boxid=381282]
1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-Information
Nada Filipovic +49 711 17-5 10 91
Raimund Grammer +49 711 17-5 30 58 Datum:
24. Mai 2011
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Stuttgart/Bremen - Rot stehen – grün gehen: So einfach kann eine
wegweisende Idee im Omnibus der Zukunft aussehen. Eine Idee,
die die Fahrgastströme im und auch vor dem Bus optimieren wird.
Dabei handelt es sich einfach ausgedrückt um beleuchtete Türein-
stiege, die Fahrgästen künftig schnell und eingängig symbolisiert,
wo sie rein oder raus dürfen. Das Ganze ist nur eine, der vielen
Ideenansätze aus dem EBSF (European Bus System of the Future)
Verkehrsprojekt, die anlässlich der Bremerhavener Bustage vom
24. bis 25. Mai 2011 vorgestellt werden. Die Konferenz, organisiert
von den EBSF Projektpartnern sowie der UITP und dem VDV, be-
handelt die aktuellen Aktivitäten aus dem EU-Forschungs- und
Demonstrations-Projektes und geht insbesondere auf das EBSF-
Teilprojekt in Bremerhaven ein. Neben den theoretischen
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
2. Ansätzen werden auch bereits realisierte Lösungen, wie die des Seite 2
Demonstrator-fahrzeugs auf Basis eines Mercedes-Benz Citaro und
die Vision eines ergonomisch optimierten europäischen Busfahrer-
arbeitsplatzes behandelt.
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EBSF ist bisher das größte von der Europäischen Kommission ge-
förderte straßengebundene Verkehrsprojekt. Es gilt als übergrei-
fendes, weit vernetztes Forschungsprojekt zur Gestaltung und
Entwicklung eines innovativen und hochqualitativen europäischen
Omnibussystems der Zukunft. Das Ziel von EBSF: Potenzial einer
neuen Generation städtischer Busnetzwerke aufzuzeigen mit be-
sonderem Augenmerk auf einen integrierten Systemansatz
(Fahrzeug, Infrastruktur, Technik, Betrieb) in dem die Fahrgast-
anforderungen aller Altersstrukturen berücksichtigt werden.
Ergebnisse und technische Lösungen der Projekte werden in
sogenannten „Use Cases“ (Demonstrations-Projekten) realisiert
und im Alltagsverkehr getestet. Insgesamt sind sieben Demonstra-
tions–Projekte in sieben europäischen Städten vorgesehen. Davon
ist ein Demonstrator-Fahrzeug nun im Bremerhavener Stadtver-
kehr unterwegs und ein Demonstrations-Projekt, die Vision eines
ergonomisch optimierten europäischen Busfahrerarbeitsplatzes,
steht zu virtuellen Fahrten im Dresdner IVI-Frauenhofer Institut
bereit.
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Dem Fahrer wird im Omnibus eine besondere Bedeutung zu Teil.
Im Projekt ergonomisch optimierter europäischer Busfahrer-
arbeitsplatz geht es deshalb darum, diesem humanen Faktor in
allen europäischen Städten die gleichen ergonomisch sinnvollen
Rahmenbedingungen für den Arbeitsplatz zu geben, wie er dies
beispielsweise vertreten durch die VDV 234 Richtlinie in
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
3. Deutschland vorfindet. Neben den ergonomischen Gesichtspunk- Seite 3
ten spielen dabei auch persönliche Fahrerbedürfnisse, Sicherheits-
aspekte und die Einhaltung europäischer Regularien eine Rolle.
„Der Fahrerplatz, wie wir ihn heute kennen, wurde komplett
hinterfragt und überarbeitet“, weiß Dr. Helmuth Warth, Daimler
Buses und Projektkoordinator EBSF, zu berichten. „Fast alle Kom-
ponenten lassen sich in der gezeigten Studie auf die individuellen
Bedürfnisse einstellen. Sei es die Armaturenbretttafel selbst, das
Lenkrad oder die Dämpfung des Fahrersitzes. Nur so ist gewähr-
leistet, dass die unterschiedlichen Körperkonstitutionen aus groß,
klein, männlich oder weiblich, letztlich den gleichen Fahr- und
Arbeitskomfort im Cockpit wiederfinden.“
Im Rahmen des EBSF-Projektes werden die Entwicklungen des neu
gestalteten Fahrerarbeitsplatzes derzeit im IVI-Frauenhofer
Institut Dresden mit Probanden, Fahrern aus Rom, Dresden und
Göteborg, getestet und ausgewertet. In den Testreihen fahren aus-
gewählte Fahrer im 3D-Simulator auf virtuellen Linienverkehren
der Städte Dresden und Rom. Bis Ende Juni 2011 dauern die Unter-
suchungen im Fahrsimulator noch an. Danach erhoffen sie die
Projektteilnehmer ausführliche Ergebnisse, ob und welche der
visionären Cockpiteinbauten sich auf einen standardisierten euro-
päischen Fahrerarbeitsplatz übertragen lassen.
3URMHNW )DKUJDVWLQIRUPDWLRQVVVWHPH
Eines der ersten Demonstrator-Fahrzeuge basiert auf einem
Mercedes-Benz Citaro Gelenkzug. Das Fahrzeug realisiert die
Ideen aus einem Teilprojekt zum Thema Fahrgastinformations-
systeme. Äußerlich weicht die sonst geradlinige Form des Citaro
durch die Lackierung in Verbindung mit aufgesetzten Design-
Elementen deutlich vom herkömmlichen Stadtbus ab. Als erstes
fallen die beleuchteten Türen auf. Speziell konstruierte Licht-
elemente auf LED-Basis weisen den Fahrgästen schon beim
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Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
4. Heranfahren an die Haltestelle den Weg. Grün bedeutet, hier Seite 4
können Sie zusteigen. Rot bedeutet, diese Türe ist nicht zum Ein-
stieg vorgesehen. Über den gesteuerten Tür-Farbcode, erhoffen
sich die Entwickler Fahrgastflüsse gezielter und schneller leiten zu
können. „Staus“ in den Türbereichen, wie er im Schülerverkehr
oder an stark frequentierten Haltestellen zu Stoßzeiten häufig vor-
kommt, sollen damit vermieden werden. Auffallend auch die ein-
gängigen Piktogramme an den Seitenscheiben. Auf den ersten
Blick lässt sie erkennen, mit welchen technischen Features im
Innern zu rechnen ist: WLAN, GPS und 230 Volt Steckdosen.
Während zwei nach außen gerichtete 58 cm LCD-Monitore an Tür
1 den Fahrgast noch vor dem Einsteigen über Linienverlauf und
Haltepunkte informieren, übernehmen vier Monitore diese Auf-
gabe im Innern. Zusätzlich bilden sie Anschlussverbindungen,
Umleitungen, Wartezeiten in Echtzeit und im Ruhezustand Infor-
mationen aus Kultur, Politik und Wirtschaft ab. Die Darstellung
der Informationen ist dabei auch für ältere und seheingeschränkte
Mitmenschen geeignet. Eine Sitzerkennung und mit ihr verbun-
dene Leuchten über den Sitzen, soll künftig den Fahrgastfluss in
den Gängen steuern. Von jeder Position im Fahrzeug lässt sich
dank ihr auf Anhieb erkennen, ob im hinteren Wagenteil noch
Sitze frei sind. Ein schlüssiges Farbkonzept weist den Weg. Grün
bedeutet Sitzplatz ist frei, rot bedeutet Sitzplatz ist besetzt. Damit
verringern sich die Platzsuche und die damit verbundene Laufbe-
wegung im Bus. Wer stehen muss, kann dies auf bequeme Weise:
gepolsterte Anlehnhilfen und kombinierte Anlehnsitze finden sich
gegenüber Tür 2 und Tür 3.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
5. 3URMHNWVWlGWH Seite 5
Ende April wurde der Citaro an die Verkehrsgesellschaft Bremer-
haven ausgeliefert. Jetzt muss er seine Ideen im täglichen Linien-
verkehr unter Beweis stellen. Bremerhaven nimmt als einzige
deutsche Stadt an dem vierjährigen EBSF Projekt teil. Neben der
Hansestadt werden auch in Madrid, Paris, Rouen, Rom, Göteborg
und Budapest Demonstrations-Fahrzeuge zum Einsatz kommen. 48
Projektpartner aus den Bereichen Fahrzeughersteller, Zulieferer,
Betreiber, Behörden, Forschung und Beratungsfirmen begleiten
das im Jahr 2008 gestartete Projekt. Gemeinsam mit ihnen sucht
EBSF nach bahnbrechenden, kombinierbaren Fahrzeug-, Infra-
struktur- und Betriebsdesigns und möchte Möglichkeiten einer
technischen Harmonisierung und Standardisierung aufzeigen.
Bilder von dem Mercedes-Benz Citaro aus dem EBSF-
Forschungsprojekt (European Bus System of the Future) mit den
Bild-Nummern 10A1280, 10A1281 und 10A1288 sowie weitere
Informationen finden Sie unter:
ZZZPHGLDGDLPOHUFRP und ZZZPHUFHGHVEHQ]FRP
(%6) ist eine Initiative der Europäischen Kommission im Kontext
des siebten EU-Rahmenprogramms für Forschung und technologi-
sche Entwicklung. Bei EBSF handelt es sich um ein Projekt mit
einem Gesamtbudget von 26 Millionen Euro (16 Millionen Förde-
rung durch die EU) und einer Dauer von vier Jahren. Das Projekt
begann im September 2008 und wird durch den UITP (Internatio-
naler Verband für öffentliches Verkehrswesen) koordiniert. EBSF
bringt erstmals die fünf führenden europäischen Bushersteller und
42 andere Partner in 11 EU-Ländern zusammen. Weitere Informa-
tionen finden Sie unter www.ebsf.eu
Der 8,73 (Internationaler Verband für öffentliches Verkehrswe-
sen) ist das internationale Netzwerk für Träger und Betreiber des
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6. öffentlichen Verkehrswesens, politische Entscheidungsträger, Seite 6
wissenschaftliche Institute sowie Zuliefer- und Servicebetriebe für
das öffentliche Verkehrswesen. Es handelt sich um eine Plattform
für weltweite Zusammenarbeit, geschäftliche Entwicklung und die
gemeinsame Nutzung von Wissen durch die 0LWJOLHGHU DXV
/lQGHUQ. UITP setzt sich weltweit für das öffentliche Ver-
kehrswesen und für nachhaltige Mobilität ein und fördert Innova-
tionen in diesem Sektor. Weitere Informationen finden Sie unter
www.uitp.org.
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