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Geschäftsbericht 2012

Im Jahr 2012 überschritt die eswe Verkehrsgesellschaft mbH in Wiesbaden erstmals seit 2002 die Marke von 50 Millionen Fahrgästen, was einem Anstieg um 0,5 Millionen im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der Geschäftsbericht hebt die positiven Entwicklungen in der Kundenzufriedenheit und den Erfolg neuer umweltfreundlicher Technologien hervor, während gleichzeitig Maßnahmen zur Effizienzsteigerung und nachhaltigen wirtschaftlichen Konsolidierung fortgeführt werden. Zudem wurde der elektronische Fahrausweis 'eTicket' erfolgreich eingeführt, was auf die kontinuierliche Verbesserung des Mobilitätsangebots hinweist.

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2012 Geschäftsbericht2012
Inhalt 1. Januarbis31.Dezember2012 ZurVorlageinderOrdentlichenGesellschafterversammlung am11.Juni2013 ESWEVerkehrsgesellschaftmbH,Wiesbaden inhalt Vorwort 4 Lagebericht 6 ZentraleThemendesJahres2012 · ERRECHNET:Fahrgastzahlen-Rekorde 15 · ERREICHT:10.000. Abonnementkunde 15 · ERMITTELT:Kundenzufriedenheit 16 · EINGESETZT:„EuropassaubersteDieselbusse“ 16 · ERPROBT:„GTL“-Kraftstoff 17 · EINGEFÜHRT:Umweltzone 17 · ENTWICKELT:ElektronischerFahrausweis„eTicket“ 18 · ERZIELT:DynamischeFahrgastinformationen 19 InformationenausdenBetriebsbereichen · Fahrdienst 22 · VerkehrsplanungundVerkehrssteuerung 24 · TechnischerBetrieb 26 · Vertrieb 28 · Kundenkommunikation 30 · Personal 34 · Rechnungswesen 36 · Nerobergbahn 38 · ESWEVerkehrServicegesellschaft 40 Jahresabschluss · Bilanz 44 · Gewinn-undVerlustrechnung 45 · Anhang 46 BestätigungsvermerkdesAbschlussprüfers 57 BerichtdesAufsichtsrates 58 Kennwerte2012 59 Impressum 59
4 Vorwort 5Vorwort vorwort 2012 –Eine„magische“Zielmarkewurdeüberschritten Haben Sie, verehrte Leserin, verehrter Leser, sich eigentlich schon einmal gefragt, warum wir MenscheninsobesonderemMaßaufrundeZahlenfixiertsind?WarumwirzumBeispiel einen40.Geburtstaggrößerfeiernalsetwaden39.oderden41.,oderwarumbeispielsweisedas 25.SaisontoreinesFußballspielersfürmehrSchlagzeilensorgtalsvielleichtdas24.oderdas26.? In jedem Fall sind runde Zahlen markant und einprägsam – und dass sie mehr Aufmerksamkeit auf sichziehenals„unrunde“Zahlen,rücktautomatischauchdenSachverhalt,fürdensiestehen,stärkerins Blickfeld.Dankenswerterweiseistdiesso,sagenwirausSichtvonESWEVerkehr:Dennderstetige,teil- weisesehrdeutlicheZuwachsbeiderJahresgesamtzahlunsererFahrgäste,denwirseit 2006 alljährlich verzeichnen können, hat bislang in keinem Jahr so viel öffentliches Interesse aufsichgezogenwie imJahr2012;demJahr,indemdieFahrgastgesamtzahlerstmalsseit2002die„magische“50-Millionen- Markewiederüberschrittenhat. Genau50,4MillionenPassagierezählteESWEVerkehr2012;gegenüberden49,9MillionenFahrgästendes Jahres2011istdaseinPlusvon0,5Millionen,waseinemZuwachsvonetwasübereinemProzent entspricht. Verglichen mit dem Jahr 2005 beträgt der Anstieg sogar mehr als neun Prozent (plus 4,2 Millionen Fahrgäste).BeeindruckendeZahlen,aufdiejederundjedeEinzelneimUnternehmenstolzseinkann undfürdiees„Danke!“zusagengilt:natürlichallunserenFahrgästen,ebensoaberauchallenMitarbei- terinnenundMitarbeiternbeiESWEVerkehrundunsererSchwestergesellschaftWiBus,dieallesamtmit großemEngagementihrenBeitragzumErreichender50-Millionen-Zielmarkegeleistethaben. Diesnämlichistwichtigzubetonen:DieüberauspositiveEntwicklungistmitnichteneinZufalls- produkt!VielmehristsiedasResultatklugerunternehmerischerEntscheidungenunddestatkräftigen EinsatzeseinerhochmotiviertenBelegschaft.SoliegendieUrsachendererfreulichgestiegenenFahr- gastnachfrageimWesentlicheninunserenkontinuierlichverbesserten,andenKundenbedürfnissen orientiertenMobilitätsangebotenwieauchinderintensiviertenVermarktungunsererFahrscheinpro- dukte–nichtumsonstkonntenwirimJahr2012unseren10.000.Abonnementkundenbegrüßen.Außer- demhabensichunsereerheblichenInvestitionenininnovative Umwelttechnologien, zum Beispiel in modernste „Euro VI“-Abgasfilterung und in praktisch rußfreien„GTL“-Kraftstoff,inFormsteigenden Fahrgastinteressesausgezahlt:IstdochimmermehrMenschenbewusst,dasssieaktivenUmweltschutz betreiben,wennsiemitdemBusstattmitdemAutofahren. ÜberalldiesegenanntenAspekte–undübervielesmehr–erfahrenSieinteressanteDetailsimvorlie- gendenGeschäftsberichtderESWEVerkehrsgesellschaftfürdasJahr2012,fürdessenLektürewirIhnenviel FreudeundErkenntnisgewinnwünschen. DaseingangserwähntegroßeöffentlicheInteresse,dasdierundeZahl„50Millionen“ausgelösthat,ist übrigenskeinSelbstzweck.VielmehrgehtmitihmeinepositiveWerbewirkungfürdenWiesbadener ÖPNVeinher,diedenFahrgastzuspruchzumLinienangebotvonESWEVerkehrgewissstabilisieren,vielleicht sogarweitersteigernkann.UnddiesliegtimInteressevonganzWiesbaden:Dennvonderverstärkten ÖPNV-NutzungprofitiertjederinderStadt–undzwarinGestaltvonwenigerAbgas-,Lärm-undStau- belastungdurchdenPkw-Verkehr.NacheinerBerechnungdesBundesverkehrsministeriumsersetzen 50,4MillionenFahrtenmitöffentlichenVerkehrsmittelnrund 32,7 MillionenAutofahrten.Manstellesichein- malvor,wieesinWiesbadenaussähe,wennnichtsovieleMenschenTagfürTagmitunserenBussenfahren würden… (StefanBurghardt) KaufmännischerGeschäftsführerTechnischerGeschäftsführer, VorsitzenderderGeschäftsführung (UweCramer) UweCramerundStefanBurghardt,GeschäftsführerderESWEVerkehrsgesellschaft
LageberichtLagebericht6 7 derESWEVerkehrsgesellschaftmbH fürdasGeschäftsjahr2012 lagebericht Allgemeines DasWirtschaftsjahr2012warfürdieESWEVerkehrsgesellschaftmbH geprägtvonverschiedenenThemenstellungen.Diewesentlichen SchwerpunktederGesellschaftlageninfolgendenEntwicklungen: • FortsetzungderMaßnahmenzurVerbesserungderKundenori- entierungzurErreichungder50MillionenbefördertenFahrgäste • SicherstellungderQualitätsmerkmaleundZuverlässigkeit imLiniennetz • WeiterführendenachhaltigewirtschaftlicheKonso- lidierungdesÖffentlichenPersonennahverkehrs inWiesbaden • UnterstützungderSchwestergesellschaftWiBusim BereichderAufgabenstellungenVerkehrsleistungen • WeiterentwicklungvonSynergienimVerkehrsbereich • ÖkologischeundenergetischeErtüchtigungder Betriebseinrichtungen WieindenVorperiodenwurdendieaktuellenEntwicklungender rechtlichenRahmenbedingungenfürdiezukünftigeEntwicklung desÖffentlichenPersonennahverkehrsgenaubeobachtet.Die ausdemJanuar2009vorliegendeGenehmigungsurkundenach §42PBefGi.V.m.§§2Abs.6,13PBefGfürdieLinienkonzessionen besitztihreGültigkeitbiszum30.September2017.Biszudiesem ZeitpunktistdiemittelfristigeZukunftderGesellschaftgesichert. DieVorbereitungenfürdiebevorstehendeKonzessionserteilung desJahres2017wurdenvonseitenderGeschäftsführungderESWE VerkehrsgesellschaftinZusammenarbeitmitderSchwestergesell- schaftWiBusundderWVVWiesbadenHoldingGmbHaberbereits indenVorjahreneingeleitet.DieZielsetzungdereingerichteten Projektgruppebestehtdarin,frühzeitigdiewesentlichenRahmen- bedingungenfüreinerfolgreichesKonzessionsverfahren2017zu organisieren. DieBetrauungsvereinbarungüberdiegemeinwirtschaftliche VerpflichtungzurDurchführungdesaufGenehmigungennach demPersonenbeförderungsgesetzberuhendenÖPNVsinder LandeshauptstadtWiesbadenzwischenderGesellschaftundder LandeshauptstadtWiesbadenwurdeam30.November2009un- terschriebenundgaltfürdasBerichtsjahrinunveränderterForm. WeiterführendeTeilbereichedieserVereinbarung,wiezumBeispiel dieErstellungderjährlichenTrennungsrechnungunterdersoge- nannten„K4-Analyse“,wurdenweitervorangetriebenundwerden seit2011inihrerperiodischenDurchführungintensiviert. AlsbedeutendesErgebnisdieserWirtschaftlichkeitsanalysenauf BasisderverschiedenenWirtschaftsplanberechnungenwurde deutlich,dassdiezumTeilbereitsvorliegendenbzw.geplanten KostenentwicklungenbeiderSchwestergesellschaftundSubunter- nehmenWiBuszuerheblichenBelastungender„K4-Ergebnisse“ führenwerden.DieGeschäftsführunghatdieausihrerSichterfor- derlichenMaßnahmeneingeleitet,umdiesennegativenEntwick- lungengegenzusteuernundsomitdasKonzessionsverfahren2017 nichtzugefährden.FürdenVerlaufdesJahres2013werdeneine strukturelleNeuorganisationderÖPNV-Unternehmenundeine NeuregelungdergültigenVertragswerkezwischendenUnterneh- menbereitsvorbereitet,umeineRückkehrzudenpositiven „K4-Ergebnissen“zugewährleisten. WeiterewesentlicheRahmenbedingungenfürdasUnternehmen imGeschäftsjahr2012waren: • dervonderLandeshauptstadtWiesbadenbeschlossene Nahverkehrsplan • dieWeiterentwicklungdesFahrplanangebotesinenger AbstimmungmitderMainzerVerkehrsgesellschaft(MVG)im gemeinsamenVerkehrsverbundMainz-Wiesbaden(VMW) • dieVeränderungenindenAuswirkungendervertraglichen FinanzierungsinstrumenteimRhein-Main-Verkehrsverbund (RMV),wiezumBeispielInfrastrukturkostenzahlungen undEinnahmenaufteilungsverfahren • FortsetzungderLeistungsverlagerungvomunternehmens- eigenenFahrdienstzumFahrdienstdesSubunternehmens WiBusunterBerücksichtigungdergesamtwirtschaftlichen AusrichtungdesWiesbadenerÖPNVs DieGesellschafthatimBerichtsjahrzahlreicheMaßnahmenzur EffizienzverbesserungdurchgeführtundweitereProjektezur Kostenrationalisierungbzw.Einnahmensteigerungvorangetrie- ben.EinwesentlicherSchwerpunktliegtandieserStelleweiterhin indenEffizienzsteigerungenimFahr-undDienstplanbereich.Dies erfolgtsowohlfürdiederGesellschaftselbst,aberauchalsDienst- leisterfürdasSchwesterunternehmenWiBusalsbeauftragtem SubunternehmenfürdieFahrdienstleistungen.ImZusammenhang mitdemEinsatzvoncomputergestütztenPlanungsmodellenwird diegesamteFahrplanleistungimWiesbadenerÖPNVeinemkonti- nuierlichenVerbesserungsprozessunterworfen. DesWeiterenwurdenverschiedeneOptimierungsprozesseinden AnalysestrukturenderDienstplanungsauswertungeninZusammen- arbeitmiteinerWirtschaftsprüfungsgesellschaftfortgeführt.Fürdas Jahr2012konntenunterschiedliche,saisonalaktuelleEinflüsseinden PersonalbereichenderFahrdiensteerfolgreichbearbeitetwerden.Im ZusammenhangmitPersonalfluktuationundKrankenstandsentwick- lungenkonntendurchkurzfristigeDispositionsarbeitenzwischen denFahrdienstbereichenwesentlichenegativeAuswirkungenim Verkehrsangebotweitestgehendverhindertwerden. WegweisendinSachenÖkologie Europa-Premiere am 21. Mai2012 vor dem JagdschlossPlatte hoch über Wiesbaden: Mit der Inbetriebnahme der neuen „Euro VI“-Busse hat ESWEVerkehr nicht zum ersten Maleine Vorreiterrolle im Umweltschutzeingenommen
LageberichtLagebericht8 9 Vermögens- undFinanzlage DasInvestitionsvolumenindasAnlagevermögenbeliefsichimBerichtsjahrauf6,3Mio.a (Vorjahr:8,1Mio.a).DabeihandeltessichimWesentlichenumdieAnschaffungneuer OmnibusseinHöhevon5,4Mio.a.InsgesamtwurdenimaktuellenBerichtsjahr16neue OmnibusseinBetriebgenommen.ZurFinanzierungderOmnibusbeschaffungenwurdeein DarlehenmiteinemNennbetragvon 5,0Mio.a aufgenommen. DasAnlagevermögenistzu9,8 Prozent(Vorjahr:9,9 Prozent)durchEigenkapitalsowiezu 55,9 Prozent(Vorjahr:40,8 Prozent)durchEigenkapitalundmittel-bislangfristigesFremd- kapitalfinanziert. Finanz-undFördermittelderöffentlichenHandwurdenimBerichtsjahrimWesentlichenin FormvonZuwendungenzurFinanzierungdesÖffentlichenPersonennahverkehrsgemäß vertraglicherVereinbarungenaufRMV-EbeneinHöhevon2,6Mio.a,fürdieErstattungvon Fahrgeldausfällengemäߧ§145ff.SGBIXinHöhevon2,2Mio.a (Vorjahr:1,9Mio.a)undfür diepauschalierteAusgleichszahlungimAusbildungsverkehrgemäߧ45aPBefGinHöhevon unverändert2,0Mio.a vereinnahmt. DemnegativenCash-FlowausderlaufendenGeschäftstätigkeitvon-11,9Mio.a (Vorjahr:-8,8Mio.a)sowiedenAuszahlungenfürInvestitionenvon6,3Mio.aundfürdie TilgungvonBankverbindlichkeitenvon5,7Mio.a(Vorjahr:3,8Mio.a)stehenEinzahlungen derWVVWiesbadenHoldingGmbHausdemVerlustausgleichinHöhevon14,5Mio.a sowie Darlehensaufnahmenvon8,8Mio.a gegenüber. DieZahlungsfähigkeitderESWEVerkehrsgesellschaftmbHwarwährenddesganzenJahres aufgrundderAbschlagszahlungenderWVVWiesbadenHoldingGmbHaufdenzuüberneh- mendenVerlustausgleichuneingeschränktgegeben. AufgrunddesbestehendenErgebnisübernahmevertragesmitderWVVWiesbadenHolding GmbHistdieEigenkapitalausstattungderGesellschaftnachhaltiggesichert.DieEigenka- pitalquoteimBerichtsjahrhatsichunteranderemaufgrundderDarlehensaufnahmezur FinanzierungderOmnibusbeschaffungenvon9,0 Prozentauf 8,6 Prozentverringert. DerAnstiegderBilanzsummeum2,4Mio.a auf42,1Mio.a resultiertaufderAktivseiteim WesentlichenausderZunahmederSachanlagen(+0,5Mio.a)undForderungengegen verbundeneUnternehmen(+1,9Mio.a).AufderPassivseitesankdieSummederRückstel- lungenum1,1Mio.a,währenddieSummederVerbindlichkeitenum2,2Mio.a stieg. Fahrausweisverkaufstiegum0,9 Prozentvon45,4Mio.auf45,9Mio. BeförderungsfällegegenüberdemVorjahran.InklusivederFahr- gastzahlenausSchwerbehinderten-undSchülerbeförderungin Höhe von 4,5Mio.BeförderungenwirddieGesamtsummevon 50,4Mio.Beförderungenerreicht. DiepositiveBeförderungsentwicklungderESWEVerkehrsgesell- schaftistausSichtderGeschäftsführungauchaufintensiveMarke- ting-undVertriebsmaßnahmenzurückzuführen.DieFortführung derwichtigstenMarketingkampagnendervergangenenJahrehat dazugeführt,demÖffentlichenPersonennahverkehrinWiesba- den weiterhineinpositivesImagezuverleihen.Dieseerfreuliche Entwicklungwirdauchinderseit2009 jährlichdurchgeführten Kundenzufriedenheitsmessungdeutlich: DiegutenErgebnisse derVorjahremitdenDurchschnittsnotenvon2,6 konntenmit AbschlussdesGeschäftsjahresundeinerNotevon2,5 nocheinmal verbessertwerden. ZumEndedesGeschäftsjahreskonntedieGeschäftsführungauch denerfolgreichenStartdeselektronischenFahrausweisesverkünden: Seit dem1.Dezember2012werdenanalleJahresabonnementkun- dendie„eTickets“aufBasisdesgemeinsamenKonzeptesdesRhein- Main-Verkehrsverbundesausgegeben. EntwicklungdesVerkehrsangebotes DieVerkehrsleistungenimWiesbadenerLiniennetzwerdenüber- wiegendmitOmnibussenderESWEVerkehrsgesellschaftmbH erbracht.ImBerichtsjahrwurdenneben205unternehmenseigenen Omnibussen(Vorjahr:218)28angemieteteFahrzeugedesSchwes- terunternehmensWiBus(Vorjahr:28)eingesetzt. DieFahrleistungenwurdennebendenESWE-Fahrernvorrangig durchFahrerderSchwestergesellschaftWiBuserbracht.Infolge derzeitweisebegrenztenPersonalkapazitätenbeiWiBuswurden zusätzlicheFahrdienstmitarbeiterbeidenGesellschaftenCityBus Mainz(CBM),IntercityBus(VGF)undderFirmaFahrzeitangemietet. ImJahresdurchschnittwarenbeiESWEVerkehr264Fahrdienstmit- arbeiter(Vorjahr:275)beschäftigt.DieAnzahlderFahrdienstmit- arbeiterderSchwestergesellschaftundHauptsubunternehmers WiBusbetrugimDurchschnitt294Mitarbeiter(Vorjahr:256)und wurdezeitweiseumbiszu15MitarbeiterderanderenGesellschaf- tenergänzt.DiegefahrenenPlatzkilometerändertensichgegen- überdemVorjahrvon889Mio. Kilometernauf 892Mio.Kilometer. FürdasJahr2012setztedieGesellschaftdienachhaltigeEntwick- lungdesVerkehrsangebotesunterderPrämisseeinerwirtschaftli- chenErstellungderFahrleistungenimWiesbadenerÖPNVfort.Auf dieserBasiswurdedasVerkehrsangebotpunktuellergänztbzw. verstärkt.EinSchwerpunktlaghierimBereichdessogenannten Winterfahrplans,indemfüreinenZeitraumvonNovember2012bis BeginndesFolgejahreseinzelneBuslinienmithoherFahrgastnach- fragedurchzusätzlicheFahrtenverstärktwurden. EntwicklungderVerkehrsnachfrage ImGeschäftsjahr2012konntederbereitsindenJahren2006bis2011 eingeschlagenepositiveTrendfortgesetztwerdenundeinAnstieg derFahrgastzahlenverzeichnetwerden.DieimJahr2006verkündete ZielsetzungderErreichungvon50MillionenFahrgästenkonnte mitAbschlussdesGeschäftsjahres2012erfülltwerden.DieZahl derbefördertenFahrgästeimVerkehrsgebietstiegum0,5Mio.auf insgesamt50,4Mio.DieseEntwicklungistaufeineFüllevonerfolg- reichenMaßnahmendesUnternehmenszurückzuführen. DerSchwerpunktliegtindenvonseitenderGesellschaftseit2008 beworbenenMaßnahmenzurSteigerungderKundenbindung. SowohlimBereichderErwachsenenfahrkartenwieauchimSchü- ler-undKinderbereichkonntenZuwachsratenbeidenlangfristigen Zeitticketserreichtwerden.Diesdokumentiertsichauchinder Zielerreichungbezüglichdes10.000stenAbonnementkunden,der bereitsimFrühjahrdesJahres2012begrüßtwerdenkonnte. InderGesamtbetrachtungkanneineweiterhinausgesprochen positiveÖPNV-EntwicklungfürdasGeschäftsjahrinWiesbaden analysiertwerden.DieBeförderungsentwicklungausdemBereich Gesamtaufwendungen: 67,7 Mio. e SummeLinienverkehr: 44,2 Mio. e Aufwandsstruktur2012 Personalaufwendungen Materialaufwand Sonstigebetriebliche Aufwendungen Abschreibungen Zeitkarten Freifahrer Nerobergbahn Bartarif Umsatzerlöse2012
LageberichtLagebericht10 11 ErtragslageundErgebnis DerJahresfehlbetragvorVerlustübernahmeinHöhevon -16,4Mio.a hatsich genüberdemVorjahresergebnisvon -13,9Mio.a nachhaltig verändert.DieVerschlechterungdes Jahresergebnissesresultiert ausdengestiegenenKostender Subunternehmerleistungder SchwestergesellschaftWiBusunddenEntwicklungenderFinan- zierungsinstrumentedesRhein-Main-Verkehrsverbundes.Das ausgewieseneJahresergebnisistabervordemHintergrunddieser ungeplantenundvonderGeschäftsführungderGesellschaftkurz- fristignichtzubeeinflussendenEntwicklungenalsplanmäßigzu bewerten. DieSummederUmsatzerlöseausVerkehrsleistungeninHöhevon 44,3Mio.a beinhaltetdieEinnahmenausdemFahrausweisver- kauf sowieEinnahmenausderVermarktungvonBusaußenflä- chenundaus Fahrplanverkäufen.GegenüberdemVorjahrstieg dieserWertnurum0,1Mio. a,vorallembedingtdurchdiebilan- ziellenAuswirkungendesEinnahmenaufteilungsverfahrens mitdemRhein-Main-VerkehrsverbundinHöhevon1,6Mio.a. Dieum0,9Mio.a gesunkenensonstigenbetrieblichenErträge resultierenimWesentlichenausniedrigerenErträgenausder AuflösungvonRückstellungen(-0,5Mio.a)undgeringeren MehrerlösenausAnlagenverkäufen(-0,2Mio.a). DerMaterialaufwandhatsichimWesentlichenaufgrundder imGeschäftsjahr2012gestiegenenTreibstoffpreise(+0,7Mio.a) unddergestiegenenFremdvergabevonFahrdienstleistungenan dasSchwesterunternehmenWiBusundandereDrittunterneh- men(+3,1Mio.a)uminsgesamt2,6Mio. a auf 27,2Mio.a erhöht. DieReduzierungsonstigerFremdleistungeninHöhevon 0,6Mio. a konntedieserKostenentwicklunggeringfügigent- gegenwirken.DievergleichsweisegeringenAuswirkungenim BereichderTreibstoffaufwendungensindaufdieerfolgreichen MaßnahmenderDieselpreisabsicherungsgeschäftezurückzu- führen,dieimGeschäftsjahr2012erstmalsüberFestpreisliefer- verträgemitdenTreibstofflieferantenvorgenommenwurden. DenKostensteigerungenimBereichderSubunternehmerleis- tungenstehengesunkenePersonalaufwendungen(27,0Mio.a; Vorjahr:27,2Mio.a)gegenüber.TrotzderdurchgeführtenTarif- entgeltanpassungenkonntedurchdenfortgeführten konsequentenMitarbeiterabbauimFahrdienstderPersonal- aufwandum0,2Mio.averringertwerden. DieAbschreibungenstiegenimBerichtsjahr2012von5,5Mio.a€ auf5,7Mio.a.DiesistimWesentlichenaufdiejährlichenInvesti- tionsmaßnahmenimRahmenderrollierendenBusbeschaffung zurückzuführen.ImBerichtsjahr2012wurdenneueFahrzeuge imWertvon5,4 Mio.a demAnlagevermögenzugeführt. DieSachaufwendungenkonntenvon8,8 Mio.a auf 7,9Mio.a reduziertwerden.WährenddieseEntwicklungvorrangigaufdie RisikenausFinanzinstrumenten DieGesellschaftistbezüglichihrerFinanzinstrumente,dieim Geschäftsjahr2012imWesentlichenForderungenundsonstige VermögensgegenständesowieVerbindlichkeitenbetreffen, bestimmtenRisikenausgesetzt.DasAusfallrisikoausfinanziellen VermögenswertenbestehtinderGefahrdesAusfallseinesVer- tragspartnersunddahermaximalinderHöhederpositivenZeit- wertederbetreffendenForderungen.DurchWertberichtigungen fürForderungsausfälleistdastatsächlicheRisikoausoriginären Finanzinstrumentenausreichendabgedeckt. SeitEndedesGeschäftsjahres2008bestehenverschiedene GeschäfteimBereichvonRohwaren-Swap-GeschäftenzurDiesel- preisabsicherung.DerartigeAbsicherungsgeschäfteaufBasisvon Dieselpreis-SwapswurdenausschließlichzurPlanungssicherheit derzeitweisestarkschwankendenDieselpreiseeingesetztund decktenmaximal90 ProzentdererwartendenEinsatzmenge.Für dasGeschäftsjahr2012wurdeerstmalseinFestpreisvertragsmodell miteinemTreibstofflieferantenabgeschlossen.DiesesVertrags- konstruktwurdeauchfürdasGeschäftsjahr2013unteraktueller Konditionierungfortgeführt. bilanziellenAuswirkungendesEinnahmenaufteilungsverfahrens unterdensonstigenbetrieblichenAufwendungenzurückzufüh- renist,gabesimBereichderanderenSachkostenpositionenkeine besonderenAuffälligkeiten. DasnegativeZinsergebnishatsichaufgrundderDarlehens- aufnahmezurFinanzierungderOmnibusbeschaffungendes Berichtsjahresum0,2Mio.a auf-0,9Mio.a verschlechtert. Risikomanagement DasRisikomanagementsystem(RMS)wurdeimBerichtsjahrauf BasisderVorjahrefortgeführt.Zeitgleichwurdenaberbereitsdie VorkehrungenfürdieEinführungeinerneuenSystematikfürdas RMSderGesellschaftab2013vorbereitet.DasESWE-Risikomanage- mentistalsverbindlicheRegelungimUnternehmeneingeführtund bestehtausdeneinzelnenElementen: • StrategieundrisikopolitischeGrundsätze • Ziele,AufgabenundVerantwortlichkeiten • IdentifikationderRisikendurcheineRisikoinventur • RisikobewertungmiteinerDarstellungdesRisikoportfolios desUnternehmens • RisikosteuerungmitFestlegungvonFrühwarnindikatoren • RisikoberichtswesenzurDokumentationundKontrolle AlsgrundlegendesInstrumentariumfürdasRisikomanagement- systemwurdenimUnternehmendasHandbuchfortgeschrieben undeinRisikobeauftragterbenannt.DasnachBewertungder RisikoinventurerstellteRisikoportfoliofürdasUnternehmenwird periodischregelmäßigfortgeschrieben.Hiererfolgtdieregelmäßige InformationderGeschäftsführungsowiederUnternehmensbe- reicheimRahmeneinervierteljährlichenControlling-Information. ZurSteuerungderRisikenhatdasUnternehmenMaßnahmenergrif- fen,dieimWesentlichennebendemEinsatzinternerundexterner FachleuteeinumfangreichestechnischesRegelwerk,dieZertifizie- rungdesUnternehmens,einenumfassendenVersicherungsschutz sowieFührungsleitsätzeumfassen.DasRisikomanagementsystem istindasinterneKontrollsystemderGesellschafteingebettet. DaslangfristigbeiderESWEVerkehrsgesellschaftmbHvorliegende HauptrisikobestehtnachwievorinderEntwicklungimeuropä- ischenVerkehrsrecht.AuchunterderBerücksichtigungdeserfolg- reichenKonzessionsverfahrensundderKonzessionsverlängerung bis2017bleibtdiesesRisikomittel-undlangfristigbestehen.Die BewertungdesRisikoszenariosinsgesamtführtaberzudemErgeb- nis,dassdurchdieergriffenenSteuerungsmaßnahmensowohlim BerichtsjahralsauchfürdieZukunftkeineRisikenerkennbarsind, diedenFortbestanddesUnternehmensgefährden. ZurkontinuierlichenSteuerungderChancenundRisikenausSiche- rungsgeschäftendienteinmonatlichesControlling-Tool,welches derGeschäftsführungeinenpermanentenÜberblickzuraktuellen Geschäftsentwicklungverschafft.VonseitenderGeschäftsführung wirddieStrategiederSicherungvonDieselpreisentwicklungen weiterhinalsgroßerErfolgbewertet.NebenderhohenPlanungs- sicherheitfürdaslaufendeGeschäftsjahrkonnteimVergleichder DieselpreisentwicklungdeslaufendenGeschäftsjahres2012mit derKonditiondesFestpreisvertrageseinpositivesFazitausdem Geschäftsmodellgezogenwerden.
LageberichtLagebericht12 13 zufriedenheitsmessungebenfallsverbessertwerden.DieZielset- zungderGeschäftsführungfürdiekommendenJahrebestehtinder BestätigungundFestigungdergutenEntwicklungen. MitdemBlick aufdieandauerndeWirtschafts-bzw.FinanzkrisekonntedieGe- schäftsführungfürdasGeschäftsjahrkeinewesentlichenAuswir- kungenfürdieGesellschaftfeststellen.AuchimGeschäftsfeldzur VermarktungvonBusaußenflächenkonntenwiederleichtepositive ImpulseinderWerbe-undMarketingbranchefestgestelltwerden. DieaktuellenTrendsaufdenRohölmärktenunterBerücksichtigung deraktuellenpolitischenEntwicklungenwerdennachAuffassung derGeschäftsführungfür2013weitestgehenderfolgsneutralfür dieGesellschaftbleiben.FortsetzungendieserGeschäftsmodelle werdengegebenenfalls untererheblichenKostenveränderungen zurealisierensein,könnenaberfürdieFolgejahrederzeitnicht abschließendbeurteiltwerden.ImVerlaufdesaktuellenGeschäfts- jahreswirddielängerfristigePreisbindungindenverschiedenen Vertragsszenarienanalysiert. FürdasGeschäftsjahr2013liegtzumZeitpunktderJahresabschluss- prüfungeindurchdenAufsichtsratbeschlossenerWirtschaftsplan vor.DiePlanungsrechnungenfürdenPlanungszeitraumbis2017 wurdenunterBerücksichtigungderdargestelltenEntwicklungen imBereichderSubunternehmerkostendurchdieSchwestergesell- schaftWiBusundderEntwicklungderRMV-Finanzierungsinstru- menteimFrühjahr2013durchdenAufsichtsratderGesellschaft beschlossen. Wiesbaden,30.April2013 ESWEVerkehrsgesellschaftmbH AusblickundZiele DieentscheidendeFragezurZukunftderESWEVerkehrsgesellschaft mbHkonntefürdieGeschäftsführungmitderErteilungderLinien- konzessionenbis2017positivbeantwortetwerden.Somitkannfür dieGesellschaftauchfürdiemittelfristigeZukunfteinpositiver Ausblickgegebenwerden.ESWEVerkehrsiehtsichaberseitderzu- rückliegendenKonzessionsentscheidunginderVorbereitungspha- sefürdienächsteKonzessionsbeantragung.Dieverändertenrecht- lichenRahmenbedingungenzurVergabevonVerkehrsleistungen imÖPNVwerdenimStrategie-Projekt2017unterFederführungder WVVWiesbadenHoldingGmbHundBeteiligungderSchwester- gesellschaftWiBusberücksichtigt.Diezeitweiseunterbrochenen AktivitätenwerdenimVerlaufdesJahres2013wiederfortgeführt. AlsSchwerpunktederunternehmerischenAktivitätenwerdendie Prozessoptimierungs-undRestrukturierungsmaßnahmenzur Effizienzsteigerungfortgesetzt.DiesesindnichtaufdieGesell- schaftkonzentriert,sondernwerdenauchaufdieArbeitsprozesse derSchwestergesellschaftWiBusundderTochtergesellschaftESWE VerkehrServiceGmbHausgedehnt,umgegebenenfallsetwaige Synergienzuerzielen.HierbeiwerdendieErgebnissedererneuten Analysedessogenannten„ViertenKriteriums“fürdieGeschäfts- jahre2010und2011inZusammenarbeitmiteinerWirtschaftsprü- fungsgesellschafteinenwichtigenBeitragleisten.DieseAnalysen wurdenbereitsimVerlaufdesGeschäftsjahresauchaufdieWirt- schaftsplanzeiträumeausgedehnt. AlsweitererSchwerpunktwerdendieZielsetzungenderGesell- schaftzurErhöhungderFahrgastzahleninWiesbadenfortgeführt. NachErreichungderZielsetzungvon50MillionenFahrgästen imBerichtsjahrkonzentriertsichdieGeschäftsführungaufeine ÜberarbeitungdieserZielsetzungimHinblickaufeinenachfrage- orientierteAusweitungderangebotenenVerkehrsleistungen.Eine FortführungderpositivenFahrgastentwicklungenistaufgrundder hohenAuslastungsgradezudenHauptverkehrszeitennurdurch einesukzessiveAusweitungderVerkehrsangebotemöglich. DurcheineverstärkteAusrichtungdesUnternehmensaufdie KundenbedürfnisseundeineVerbesserungdesÖPNV-Imagesinder hessischenLandeshauptstadtkonntendieErgebnissederKunden- (StefanBurghardt)(UweCramer) Dipl.-Ing. Dipl.-Verwaltungswirt FestverwurzeltinderheimatlichenRegion Von Frauensteins Reben im Westen Wiesbadens bis hin ins „Ländchen“ im Osten der Stadt: Die Linien von ESWE Verkehr schaffen Verbindungen zwischen Orten – und damit zwischen Menschen
ZentraleThemendesJahres2012ZentraleThemendesJahres201214 15 zentraleTHEMEN des JAHRES 2012 ERRECHNET:Fahrgastzahlen-Rekorde ImJahr2012habenmehrals50MillionenFahrgästeimWiesbade- nerNahverkehrdieLinienbussederESWEVerkehrsgesellschaftge- nutzt.ZumerstenMalseitdemJahr2002wurdedamitdie„magische“ 50-Millionen-Markewiederüberschritten.Genau50,4Millionen PassagierezählteESWEVerkehrimJahr2012 – gegenüberdemJahr 2011,indem49,9MillionenFahrgästeregistriertwurden,istdasein Plusvon0,5MillionenoderguteinemProzent.Bereitsvon2010auf 2011hatteESWEVerkehreinesignifikanteZunahmederJahresge- samt-Fahrgastzahlverzeichnenkönnen:nämlichebenfallsum 0,5Millionen(von49,4auf49,9Millionen). DieaußerordentlichpositiveFahrgastentwicklungimWiesbade- nerÖPNVistumsohöherzubewerten,alsdiehiesigenZuwachsra- tenseitJahrenzumTeildeutlichüberdemBundesschnittliegen: Sostagnierte–währendESWEVerkehreinenAnstiegumrund einProzentverzeichnete(sieheoben)–diebundesweitermittelte Jahresgesamt-FahrgastzahlimBusliniennahverkehr2012unver- ändertbeirund5,3Milliarden.UndauchaufregionalerEbenesind dieWiesbadenerZahlenbeeindruckend:MitdemPassagierplus von0,5MillionenhatESWEVerkehralleineinVierteldesGesamtzu- wachsesbeigesteuert,denderRhein-Main-Verkehrsverbund(RMV) inseinemGebietfürdasJahr2012errechnethat(derRMVermit- teltefür2012beieinerGesamtfahrgastzahlvonrund705Millionen einenAnstiegumzweiMillionenFahrgästegegenüberdemJahr2011). AuchdievonESWEVerkehrbetriebeneNerobergbahn,Wiesba- densromantischstesundgleichzeitig„schrägstes“Wahrzeichen, konnteimBerichtsjahreineneindrucksvollenPassagierrekord verzeichnen:InsgesamtfuhrenvonAprilbisOktober2012genau 292.510FahrgästemitDeutschlandsältesterundEuropaszweitäl- testerwasserballastbetriebenenDrahtseil-Zahnstangenbahnvom NerotalaushinaufaufWiesbadensHausbergundwiederherunter.Im VergleichzumVorjahrbedeutetedieseinenZuwachsummehrals 22.500Passagiere;dieSteigerungsrategegenüber2011lagsomitbei eindrucksvollen8,3Prozent. ERREICHT: 10.000.Abonnementkunde Am29.Februar2012wurdeeinbesonderesJubiläumgefeiert: ESWEVerkehrkonntedie10.000.Abonnementkundinbegrüßen. MitderrundenZahl„10.000“blicktdasAbonnementvonESWE VerkehraufeineäußersterfolgreicheHistoriezurück:Bereitsinden frühen90er-JahrenunterdembisheuteunvergessenenNamen „HimmelblaueJahreskarte“eingeführt,wurdedasTicketimJahr 1995alswesentlichesElementindaseinheitlicheTarifsystemdes damalsneugegründetenRhein-Main-Verkehrsverbundes(RMV) integriert.SeitdembietetdasAbonnementseinenNutzernjede MengeVorteile:NichtnurderattraktiveAngebotspreis(„zwölf Monatefahren,nurzehnMonatezahlen“)sowiedieumfassende Gratis-MitnahmeregelungfürBegleitpersonensindhierzunennen, sondernauchdiePreisvergünstigungenbeizahlreichenkulturellen, sportlichenundtouristischenEinrichtungen,inderenGenussjeder Abo-InhaberohneZusatzkostenkommt. WeiterwachsenderFahrgastzuspruch,weitersteigendePositivbewertung 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 44 45 49 48 47 46 50 51 SeitdemJahr2006istdieJahresgesamtzahlderESWE-Fahrgäste umrundvierMillionengestiegen KleineFeierstundeam29.Februar2012inderMobilitätszentraleim WiesbadenerLuisenForum:Ana-GabrielaBrandusawurdeals10.000. Abonnementkundinbegrüßt EinDankeschönandieFahrgäste 50,4 Millionen Fahrgäste im Jahr 2012: Aus diesem besonderen Grund – eslag genau zehn Jahre zurück, dass bei der Jahresgesamt-Passagierzahl die „magische“50-Millionen-Marke letztmalig überschritten wurde – rief ESWEVerkehr zu einer großen Mitmachaktionauf, als deren Ergebnis im Mai2013 der „50-Millionen-Dankeschön-Bus“ präsentiert wurde
ZentraleThemendesJahres2012ZentraleThemendesJahres201216 17 Soisteskaumerstaunlich,dassdieAbonnentenzahlenindenver- gangenenJahrenstetigangewachsensind–insbesondereseitESWE VerkehrimJahr2007eineKooperationmitdemRMVeinging,um gemeinsamdieBetreuungderAbo-Kundenzuverbessern.Zielwar es,mittelsintensivierterMarketingaktivitätendieFahrgästenoch umfassenderüberdasAbo-Angebotzuinformieren;außerdem wurdenbesondereKundenbindungsmaßnahmenrealisiert. DassESWEVerkehrimBerichtsjahrdiezehntausendsteAbo-Kundin beglückwünschenkonnte,zeugtvomErfolgdereingeleiteten Maßnahmen.Seit2007registriertedasUnternehmeneinenAnstieg derZahlderAbo-Nutzervonrund6.500aufnunmehr10.000–eine Steigerungumfast54ProzentinfünfJahren! ERMITTELT: Kundenzufriedenheit DassdasÜbertreffenderMarkevon50MillionenFahrgästenimJahr 2012keinZufallwar,belegteineStudiederHochschuleRheinMain inWiesbaden.DiewissenschaftlicheRepräsentativuntersuchung derFahrgastzufriedenheitwirdeinMalproJahrvonESWEVerkehrin Auftraggegeben–nichtnurausnachvollziehbaremEigeninteresse, sondernauch,weildieVerkehrsgesellschaftdenstädtischenGremien jährlicheinenLeistungsberichtvorlegenmuss,derunteranderem eineaktuelleAnalysederKundenzufriedenheitbeinhaltet. SowurdenauchimBerichtsjahrunterderLeitungvonProf.Dr.Bern- hardHeidelinvierZeitintervallenPassantenanunterschiedlichen StandortenimWiesbadenerStadtgebietnachihrerZufriedenheit mitdemNahverkehrsangebotinderLandeshauptstadtbefragt. DabeisetztensichdieUmfrageteilnehmerabermalsausganzunter- schiedlichenGruppenzusammen:VonregelmäßigenBusnutzern übergelegentlicheÖPNV-KundenbishinzueingefleischtenAutofah- rernkamenauch2012allerelevantenZielgruppeninderStudiezu Wort.Insgesamt1.680BefragungenführtedasstudentischeTeam derHochschuledurch;diePassantenkonntenhierbeiinunter- schiedlichenKategorienNotenvergeben,unteranderemfürdie Servicequalität,denKomfortindenBussenunddasFahrplanangebot. UntermStrichstelltendieBefragtenESWEVerkehrfür2012eingutes Zeugnisaus:2,5lautete,orientiertanderSchulnotenskalavoneinsbis sechs,dieGesamtnote–eineVerbesserung um0,1Notenpunkte gegenüber2011.DeutlichschlechterhingegenschnittbeidenUm- frageteilnehmerndiePkw-NutzunginWiesbadenab:Diesewurde 2012nurnochmitderNote3,4bewertet,waseinAbsinkenum0,2 NotenpunktegegenüberdemVorjahrbedeutet.Diegewachsene KundenzufriedenheitlässtsichlautStudiekonkretandreiPunkten festmachen:VorallembeidenKriterien„Pünktlichkeit“,„Fahr- komfort“und„ZustandderBusse“konnteESWEVerkehrteilweise deutlichzulegen. EINGESETZT: „EuropassaubersteDieselbusse“ MitteMai2012kaminWiesbadendereuropaweitersteLinienbus miteinerAbgasfiltertechnikgemäßderkünftigen„EuroVI“-Norm indenVerkehr;kurzdanachwurdenzweiweitere„EuroVI“-Bussean ESWEVerkehrausgeliefert,sodassseitherinsgesamtdreiExemplare der„sauberstenDieselbusseEuropas“aufdenStraßenderhessischen Landeshauptstadtunterwegssind.WiesbadensVerkehrsbetriebe sinddamiteinmalmehrbeimEinsatzmodernsterAbgasfiltersys- temeinnovativvorangegangen. DieESWE-UmweltinitiativetrugfrühzeitigderTatsacheRechnung, dassabSeptember2014EU-weitdieneue„EuroVI“-Normgelten wird–diestrengstejemalserlasseneAbgasvorschriftfürschwere NutzfahrzeugemitDieselmotor.Mitdendreineuen„EuroVI“- GelenkzügenvomTyp„Citaro2“(abgekürzt:„C2“;Herstellerist Mercedes-Benz/EvoBus)warESWEVerkehrdaseuropaweiterste Verkehrsunternehmen,dasLinienbussemit„EuroVI“-Abgas- reinigungstechnikinBetriebgenommenhat. ErsteMessungenergabenimJahresverlauf,dassdieneue„EuroVI“- TechnologiebeiStickoxiden(NOx),alsobeijenenAbgasbestandteilen, dievonherkömmlichenRußpartikelfilternnuringeringemMaß erfasstwerdenkönnen,zueinerEmissionsreduzierungvoncirca 95Prozentführt! ERPROBT: „GTL“-Kraftstoff EbenfallsimMai2012wurdeinWiesbadeneineweiterewegwei- sendeInitiativefürnochwenigerAbgasbelastungimÖPNVaus derTaufegehoben:GemeinsamstartetenESWEVerkehrundder MineralölkonzernShellimRahmeneinesPilotprojektsdendeutsch- landweiterstenkommerziellenEinsatzdessynthetischausErdgas hergestelltenKraftstoffs„ShellGTLFuel“.DieserDieseltreibstoff– eristglasklarundgeruchsarmunderzeugtpraktischkeinenschwar- zenRauch–ermöglichteineweitereReduzierungdesAusstoßes lokalerEmissionenbeiderPartikelmasse(PM)undbeiStickoxiden (NOx),weilerimVergleichzukonventionellem,ausMineralöl gewonnenemDieselwesentlichschadstoffärmerverbrennt. „GTL“stehtfür„GastoLiquids“,alsofürdieVerflüssigungvonErdgas mittelseineschemischenUmwandlungsverfahrens,aufdessenBa- sisderneuartigeKraftstoffentwickeltwurde.ImZugedesvonESWE VerkehrgemeinsammitShellgestartetenPilotprojektswurden zwölfderinsgesamt233ESWE-Busseabsofortnurnochmit„Shell GTLFuel“betankt.ErsteMessergebnisse,dieimVerlaufdesBerichts- jahreserhobenwurden,besagten,dassderEinsatzdes„GTL“-Kraft- stoffszueinerVerringerungdesNOx-Ausstoßesumrund16Prozent führt,währendsichdieKohlendioxid-,alsodieCO2-Emissionenum etwaelfProzentreduzierten. EINGEFÜHRT: Umweltzone ImBerichtsjahrbereitetesichESWEVerkehrintensivaufdasfür den1.Februar2013angesetzteInkrafttretendergemeinsamen UmweltzonederbeidenLandeshauptstädteWiesbadenundMainz vor.DenndadieentsprechendenRegelungennichtnurfürPkws, sondernbeispielsweiseauchfürLkwsundBussegelten,warund istdieEinführungderUmweltzonenatürlichauchfürWiesbadens kommunalenÖPNV-BetreibereinzentralesThema. ZumJahresende2012stelltesichdieSituationwiefolgtdar: • MehralsdreiVierteldesinsgesamt233dieselbetriebene BusseumfassendenESWE-undWiBus-Fuhrparkssind inpunctoAbgasfiltertechnikaufdemneuestenStand:Sie erfüllendieSchadstoffnormen„EuroIIImitPartikelfilter“, „EuroIV“,„EuroV“,„EEV“odersogar„EuroVI“(siehelinks: „EINGESETZT“),sodassdieseBusseproblemlosdievorge- schriebeneFeinstaubplaketteerhaltenkönnen.Rechtzeitig vordem1.FebruarwerdendiegrünenAufkleberanden FrontscheibenderBusseangebracht. • Für53BusseältererBaujahre,derenAntriebssystemenurden Anforderungender„EuroIII“-Abgasnormentsprechen,plant ESWEVerkehr,Ausnahmegenehmigungenzubeantragen, dieaufmaximaleinJahrbefristetseinsollen.Längeralsein JahrgültigeAusnahmenwerdennichterforderlichsein, dennfür25der53BussestehtimVerlaufdesJahres2013 ohnehinturnusgemäßdiealtersbedingteAusmusterung an,währenddieanderen28FahrzeugebiszumJahresende 2013miteinemRußpartikelfilter(inderFachwelt„CRT-Filter“ genannt)nachgerüstetseinwerden,woraufhinihnendie grüneFeinstaubplaketteebenfallszustehenwird.JeLinien- fahrzeugkostetderFiltereinbaurund8.000a,sodass diegesamteNachrüstaktionmitetwa224.000a zuBu- cheschlagenwird.AusSichtvonESWEVerkehrstelltdiese SummeeineweiterelohnenswerteInvestitionindenUm- weltschutzdar–dieVerkehrsgesellschaftbleibtdamitihrem Credotreu,mitihrerBusflottestetseinVorreiterin Sachen umweltverträglicheBusmotorenmithocheffizienterAbgas- filtertechnikzusein. FortschrittlicheUmwelttechnologien Quelle:Tiefbau-undVermessungsamt,LandeshauptstadtWiesbaden OffiziellerStartschusszum„GTL“-Pilotprojekt:Am30.Mai2012wurdeaufdemBetriebsgeländevonESWEVerkehrderEinsatzdesneuartigen Öko-Kraftstoffseingeläutet NureinigeVororteblieben„außenvor“:Ansonstenwurdenahezudas gesamteStadtgebietvonWiesbadenundMainzam1.Februar2013zur Umweltzoneerklärt
ZentraleThemendesJahres2012ZentraleThemendesJahres201218 19 ENTWICKELT: ElektronischerFahrausweis„eTicket“ „IhrFahrausweiswirdelektronisch“:SoeinfachistdieNeueinfüh- rungdes„eTicketRhein-Main“erklärt,diedasgesamteBerichtsjahr übereinesderbeherrschendenArbeitsthemenbeiESWEVerkehr war–obgleichsichmitderEinführungdeselektronischenFahr- ausweisesfürdenFahrgastaußerderTicket-Optikpraktischkaum etwasänderte.StattdergewohntenPapierfahrscheine,diedie InhaberbeispielsweiseeinesAbonnementsbislangdreiMalpro Jahrzugeschicktbekamen,erhaltendieNutzernuneinmaligein scheckkartengroßes,fünfJahrelanggültigesPlastikmediummit integriertemElektrochipzugesandt–undzwarrechtzeitigvor AblaufderGültigkeitihresderzeitigenFahrausweises. AuchwasdenPreisunddieProduktwahlangeht,ändertesichmit dem„eTicket“nichts.SogibtesvomAbonnementnachwievor sowohleinunpersönlichesundsomitübertragbaresTicketalsauch diepersonalisierte,dahernichtübertragbareVariantemitaufge- drucktemLichtbild.Neuist allerdings,dassregistriertenKunden nunbeideFahrscheinvariantenersetztwerdenkönnen,wenndas „eTicket“zumBeispieleinmalverlorengeht.Diesstellteinenechten VorteilgegenüberdemaltenPapierfahrscheindar,dennbislang standdieErsatzoptionnurdenInhaberneinespersönlichenAbos offen.MöglichmachtedieseErweiterungderindenneuenelek- tronischenFahrausweisintegrierteElektrochip,dersichjederzeit innerhalbvon24StundensperrenlässtundsovorMissbrauch geschütztwird.Ersetztwirddas„eTicket“natürlichauchdann, wenneseinmaleinenDefekthabensollte.DassbeiallenVorgängen diestrengengesetzlichenDatenschutzbestimmungeneingehalten werden,verstehtsichvonselbst:SosindaufdemElektrochipdes TicketskeinerleipersönlicheKundendatenhinterlegt(nurFahr- kartenart,GültigkeitszeitraumundTarifgebietewerdenaufihm gespeichert),undbeimAuslesendesTicketsdurcheinKontrollgerät werdenkeinerleiFahrtinformationenabgespeichert. Soeinfachdie„eTicket“-EinführungausFahrgastsichtauchverläuft, sokomplexstelltesiesichfürESWEVerkehrdar;akribischundenga- giertwurdehinterdenKulissenandenAbläufengearbeitet.Nicht wenigeralself MitgliedergehörtenderfederführendenProjekt- gruppean,diesichausMitarbeiternderUnternehmensbereiche Vertrieb,Informationstechnik,TechnischerBetrieb,Rechnungs- wesenundBetriebssystemezusammensetzte.ZudengrößtenHe- rausforderungen,diesichdenelfFachleuten–dieparallelnatürlich auchihreeigentlicheArbeitnichtvernachlässigendurften–stellten, zähltediefürdenStartdes„eTicket“notwendigeKomplettumstellung undteilweiseNeuentwicklungderinternenVerwaltungs-und Abrechnungs-Software.DassdiesbeilaufendemBetriebdurch- geführtwerdenmusste,stellteeinezusätzlicheBelastungdar.Im VerlaufdesJahres2012erwiessichinsbesonderedieUmstellungder Abonnentenverwaltungaufdasneue,„eTicket“-gemäßeSystem einschließlichdes„Datenumzugs“vonalterzuneuerSoftwareals schwierigeralsursprünglicherwartet,waszu–angesichtsderGrö- ßenordnungdesProjektsnachvollziehbaren–vereinzeltenKompli- kationenundVerzögerungenindenProzessabläufenführte. TopthemaimFahrgastmagazinINFOMOBIL,Ausgabe1/12: Wasserspender,Namensgeber,Funkstation DerBingert-WasserturmspieltinderESWE-Historie,vorallem inderGeschichtedesFunkverkehrs,eineganzbesondereRolle. DerUrsprungdes knapp28MeterhohenTurmsgehtaufden indenJahrennachdemEndedesZweitenWeltkriegsauchin WiesbadenexpandierendenWohnungsbaufürUS-Soldaten undderenFamilienzurück.Esgalt,dierund600Wohnein- heiten,diedamalsoberhalbdesBierstadterAukammtalsneu entstandenundwenigspäterdieAukamm-Siedlungbildeten, mitWasserzuversorgen. Das1956/57aufeinemLandrückennamens„Bingert“errich- teteBauwerkhattesichinseinerFunktionals„Wasserspen- der“fürdierundanderthalbKilometerentfernteundetwa 80MetertieferliegendeAukamm-Siedlunglängstetabliert, alsderTurmEndeder60er-undAnfangder70er-Jahrezu- sätzlichzumNamenspatengemachtwurde–unddasgleich indoppelterHinsicht:ZumeinenwurdedieimJahr1969ins LebengerufeneFirmenzeitschriftderWiesbadenerStadtwer- keaufdenNamen„bingert“getauft;zumzweitenbenötigte manfürden1970/71gestartetenFunkverkehrdesstädtischen LinienbusbetriebseinunverwechselbaresKennwort–und fandesimbisheuteexistierendenFunkrufwort„Bingert“. DerGrundhierfüristklar:DiezentraleSendeanlagedesFunk- verkehrsbefandsich(undbefindetsichnochheute)aufdem Bingert-Turm. ImZugederVorbereitungender„eTicket“-Einführungwurdenim Berichtsjahralle233ESWE-undWiBus-Bussemiteinemfestinstal- liertenFahrscheinprüfgerätausgerüstet,zudemwurdenmobile KontrollgerätefürdenEinsatzdurchFahrausweisprüferange- schafft.DadieKommunikationzwischendenPrüfgerätenundden zentralenDatenrechnerndigitalvonstattengeht,wurdeaußerdem dergesamteESWE-BetriebshofmiteinemgroßflächigenWLAN- Netzüberzogen,dasdendrahtlosenAustauschzwischenRechnern undBussenermöglicht. DieEinführungdes„eTicketRhein-Main“fandundfindetübrigens imgesamtenGebietdesRhein-Main-Verkehrsverbundes(RMV) statt.FürdenWiesbadenerFahrgastbedeutetdies,dasser,ein entsprechendgebuchtesTarifgebietvorausgesetzt,mitseinem „eTicket“beispielsweiseauchinFrankfurt,MarburgoderDarmstadt unterwegsseinkann. ERZIELT: Dynamische Fahrgastinformationen UnterdemStichwort„DynamisierungderFahrgastinformation“ warbereitsimJahr2011aufeinigenLinienmitderErprobungeiner „Aktualisierungs-Software“fürdieBus-Zielanzeigenbegonnen worden;imBerichtsjahrwurdediesesVerfahrennunindenRegel- betriebüberführt.DankderneuenSoftwarekönnendieZielanzei- gen–alsojenenachaußengerichtetenDisplays,dieoberhalbder FrontscheibeeinesjedenBussesangebrachtsind–ihreInschriften selbsttätigundautomatischaktualisieren.DieSoftware„befiehlt“ dervomBus-BordrechnergesteuertenZielanzeigebeispielsweiseab einembestimmtenPunktdesFahrtwegs,einenbestimmtenHinweis auszublenden.SokannetwaeinBusderLinie8seineFahrtinBiebrich mitderZielanzeigeninschrift„Eigenheim/überHauptbahnhof“ beginnen,undsobalddasFahrzeugdenHauptbahnhofhintersich gelassenhat,erlischtimZielanzeigen-Displayautomatischdie–nun ja„erledigte“–Zusatzinformation„überHauptbahnhof“. TechnischeInnovationenfürdieFahrgäste FachübergreifendeKooperation:ExpertenausverschiedenenUnternehmensbereichenbildetendiezurEinführungdes„eTicket“ eingerichteteProjektgruppe
BetriebsbereicheBetriebsbereiche20 21 ZweiunverwechselbareWahrzeichenWiesbadens Auch sie prägen das Stadtbild: Die Bussevon ESWEVerkehr sind aus dem Wiesbadener Leben ebenso wenig wegzudenken wie etwa das Kurhaus
BetriebsbereicheBetriebsbereiche22 23 Fahrdienst Sonderfahrten SeitderEröffnungdesneuenMainzerFußballstadions„Coface-Are- na“imSommer2011unterstütztderFahrdienstvonESWEVerkehrdie KollegenderMainzerVerkehrsgesellschaft(MVG)anallenHeimspiel- tagendesBundesligistenMainz05mitFahrzeugenundFahrern; auchimBerichtsjahr2012wardieswiederderFall.Dabeiwurdendie rund75MVG-Busse,diedieFußballfansjedesMalzurArenabringen, stetsumrundzehnWiesbadenerGelenkbusseergänzt. Besonders praktischfüralleSchlachtenbummlervonderhessischenRheinseite: SiekonntendirektamWiesbadenerHauptbahnhofindieunterder Bezeichnung„E6“verkehrendenSonderbusseeinsteigen. ÜberdieFahrtenzur„Coface-Arena“hinausfandenimBerichtsjahr zahlreicheweitereSonderfahrtenstatt,etwazuKonzertendes Rheingau-Musik-Festivals.AuchSchulen,Kindergärtenundandere EinrichtungenmietetenimJahr2012wiedersomanchenESWE-Bus fürdiverseAusflugs-undandereFahrtenan. Fahrerehrung ImFebruar2012wurdenwiedereinmaljeneESWE-Fahrerausge- zeichnet,dieihreBussejahrzehntelangunfallfreidurchdenWiesba- denerStraßenverkehrgesteuerthaben– was angesichtsdesständig zunehmendenundzudemimmerhektischer werdendenVerkehrsge- schehenseinewirklichbeachtenswerteLeistungdarstellt. INFORMATIONEN AUS DEN BETRIEBSBEREICHEN ImRahmeneinerkleinenFeierstunde,dieüblicherweiseallezwei Jahrestattfindet,wurdeninsgesamtelflangjährigeFahrerinden Kategorien„30JahreUnfallfreiheit“,„25JahreUnfallfreiheit“und „10JahreUnfallfreiheit“ausgezeichnet;sieerhieltenrepräsentative UrkundensowiewertvolleSachpreise.Zusammengerechnetbrach- tenesdieelfKollegenamTagihrerEhrungaufsageundschreibe195 unfallfreieJahre. WiBus-Betriebsleitung Seitdem1.OktoberdesBerichtsjahresübtderFachbereichsleiterdes ESWE-FahrdienstesinPersonalunionauchdasAmtdesBetriebs- leitersbeiderSchwestergesellschaftWiBusaus.Mitdieserneuen personellenKonstellationkonnten,insbesondereaufderoperativen Ebene,wichtigeSynergieeffekteerreichtwerden,dennderAbstim- mungsbedarfzwischendenFahrdienstenbeiderUnternehmenhat sicherheblichverringert.ImErgebnisprofitiertvondieserEntschei- dunggeradeauchderFahrgast,derzuRechterwartet,dassdie Leistung,diederÖPNVinWiesbaden„draußenaufderStraße“zu erbringenhat,bestmöglichorganisiertist–ohneReibungsverluste zwischenzweiUnternehmen,dievondenmeistenFahrgästenohne- hinnuralseinAnbieterwahrgenommenwerden. DarüberhinausbesitztdiePersonalentscheidungaucheine wirtschaftlicheKomponente:Schließlichsindoptimalgestaltete BetriebsabläufeeinezentraleVoraussetzungfüreinerfolgreiches AbschneidenimWettbewerbmitanderenVerkehrsanbietern–und damitsindsieaucheinwichtigerFaktorderArbeitsplatzsicherheit. Last,notleastverbindetsichmitderStellenbesetzungaucheine symbolischeBedeutung:DieDoppelfunktionESWE-Fahrdienstchef/ WiBus-BetriebsleiterstehtfürdiezunehmendeDurchlässigkeit zwischendenbeidenUnternehmen. Zivilcourage-Seminare NachdemESWEVerkehrbereitsimJahr2010ersteundseitherregel- mäßigeDeeskalationstrainingsfürFahrdienstmitarbeiterinsLeben gerufenhatte–diesebesonderenAusbildungensollendenFahrern zumehrSicherheitimUmgangmitbrenzligenSituationeninden Bussenverhelfen–,wurdenimJahr2011erstmalsauchZivilcourage- TrainingsfürFahrgästeangeboten.ImBerichtsjahr2012wurdedie „Zivilcourage:Ja!Aberwie?“betitelteSeminarreihefortgesetzt. Initiiert,organisiertundgemeinsamdurchgeführtvomPolizei- präsidiumWesthessen,demWiesbadenerPräventionsrat,dem hessischenLandesprojekt„NetzwerkgegenGewalt“,demauchdie StadtWiesbadenangehört,sowiedemFahrdienstvonESWEVerkehr widmetensichdiejeweilsvierstündigenVeranstaltungenauch2012 wiederdemThema„Gewaltprävention“.ZielderInitiativewarund istes,interessierteBürgerdarinzuschulen,wiesieinKonfliktsituati- onen–etwawährendderFahrtineinemöffentlichenVerkehrsmittel –deeskalierend,alsoentschärfendreagierenkönnen. DabeigingesindenSeminarenkeineswegsumSelbstverteidigung; denTeilnehmernwurdevielmehrerklärtundinRollenspielenauch demonstriert,wiemananderePersonenauspotenziellgefährlichen Szenarienbefreienkann.ZudenpraktischenHandlungsanlei- tungen,diedemMotto„Menschenmöchtenhelfen–siewissen häufignurnichtwie!“folgten,gehörteesbeispielsweise,ineiner KonfliktsituationganzgezieltÖffentlichkeitherzustellen,umauf dieseWeisedermöglichenBedrohungentgehenzukönnen.Auchdas Sich-AbwendenvomAngreifer,deneszuisolierengiltundausdessen „Magnetfeld“mansichbefreiensoll,unddasSich-Konzentrierenauf dieSituationdes(potenziellen)OpferszähltenzudenLerninhalten. DiegroßeunddurchwegäußerstpositiveResonanzaufdasfürdie TeilnehmerkostenloseSeminarangebotzeigte,dassbeivielenMen- scheneinstarkesInteressevorhandenist,richtigesHelfenzulernen. UmdiesemInteressegerechtzuwerden,wurdeentschieden,die SeminarreiheauchimJahr2013fortzusetzen. „EuropassaubersteDieselbusse“– jetztaufWiesbadensStraßen DereuropaweitersteLinienbusmiteinerAbgasfiltertechnik gemäßderkünftigenEuro-VI-NormistMitteMaiindenVer- kehrgekommen–undzwarbeiESWEVerkehr.Inzwischensind zweiweitereEuro-VI-BussedesneuenMercedes-Typs„Citaro2“ andasVerkehrsunternehmenausgeliefertworden,sodassnun insgesamtdreiExemplareder„sauberstenDieselbusseEuro- pas“aufdenStraßenderLandeshauptstadtunterwegssind. WiesbadensVerkehrsbetriebegehendamiteinmalmehrbeim EinsatzmodernsterAbgasfiltersystemeinnovativvoran. EinkleinerBlickindieZukunft:AbSeptember2014wirdEU-weit eineneueAbgasvorschriftfürLkwsundBussegelten–dieso- genannteEuro-VI-Norm.Siewirddanndiestrengstejemals erlassene Abgasvorschrift für schwere Nutzfahrzeuge mit Dieselmotorsein.Dochbereitsjetzt,alsorundzweieinviertel JahrevordemInkrafttretenderEuro-VI-Norm,sinddieersten LinienbusseaufdenMarktgekommen,dieeinehochmoderne Abgasfiltertechnikeingebauthaben,mitderschonheutedie strengenEuro-VI-Vorgabenerfülltwerden. Am21.Mai2012wurdederersteEuro-VI-BusvomTyp„Citaro2“ (HerstelleristMercedes-Benz/EvoBus)aufdemGeländedes WiesbadenerJagdschlossesPlatteandieESWEVerkehrsgesell- schaftübergeben.ESWEVerkehristdamiteuropaweitdaserste Verkehrsunternehmenüberhaupt,daseinenLinienbus,der bereitsüberdiekünftigeAbgasreinigungstechnikverfügt,in Betriebgenommenhat. WeitereInformationenzudiesemThemahältdervorliegendeGeschäftsberichtaufSeite16bereit.
BetriebsbereicheBetriebsbereiche24 25 NachfrageanalysederLinien45und47 DiebeidenMainz-WiesbadenerGemeinschafts-Buslinien45und47, dieseitdenFahrplanwechselnimDezember2008bzw.Dezember2010 diebeidenLandeshauptstädteaufihrerwichtigstenStraßenverbin- dung–derSchiersteinerAutobahnbrücke–miteinanderverknüpfen, schriebenimBerichtsjahrihreErfolgsgeschichteweiter.DieErgebnisse einerzumJahresendevorgestelltenFahrgastzahlenanalysezeigten, dassimJahr2012einweitererNachfragezuwachsverzeichnetwerden konnte.MittlerweilenutzenaneinemdurchschnittlichenWochentag außerhalbvonFerienzeiteninsgesamtetwa1.100Fahrgästedie45er- unddie47er-BusseinbeidenFahrtrichtungen.InSummesindesjährlich rund325.000Passagiere,dieimöffentlichenNahverkehrdenRheinauf derA643überqueren. „Dievor2008nochweitverbreitetenZweifel,obeinÖPNV-Angebotüber dieSchiersteinerBrückeaufeinausreichendgroßesFahrgastinteres- sestoßenwerde,sindmittlerweilegroßerZufriedenheitgewichen“, bilanziertdie AnalysedieerfreulicheEntwicklungderNutzungszahlen. ErwartungsgemäßhatsichdieLinie45alsdiestärkereVerbindungeta- bliert,aberauchdieLinie47,dieals„kleineSchwester“2012ihrzweites vollesBetriebsjahrerlebte,hatsicheinedauerhafte,solideNachfrage erarbeitet. NeueVerkehrsmeister ImBerichtsjahrkamenbeiESWEVerkehrerstmalsdreiVerkehrsmeister neuzumEinsatz,diezuvorbeiderSchwestergesellschaftWiBusals Busfahrergearbeitethatten.NachdemsieseitHerbst2011eineinterne Weiterbildungdurchlaufenhatten,konntendiedreiMitarbeiter2012 ihreneueTätigkeitaufnehmen. DassVerkehrsmeisterausdemKreisderBusfahrerkommen,istalles anderealsungewöhnlich–imGegenteil:LangjährigeErfahrung,das WissenumdieBetriebsabläufeundnichtzuletztumfangreicheKennt- nissedesLiniennetzessindseitjeherGrundvoraussetzungenfürdie verantwortungsvolleArbeiteinesVerkehrsmeisters.Neuallerdingswar, dassderNachwuchsausdenReihenvonWiBusstammte.Diesedrei erstenPersonalwechselvonWiBuszuESWEVerkehrdokumentieren denBeginneinerzunehmendenDurchlässigkeitzwischendenbeiden Unternehmen. TerminlichflexibleAngebotsoptimierungen „ZwecksAnpassungdesFahrtenangebotsandiegestiegeneNachfrage“ –immerhäufigeristdieseFormulierungdieerfreulicheBegründungfür eineErweiterungvonFahrtzeiten,füreineVerengungvonFahrtentak- tungenoderfüreineAusweitungdesLiniennetzes.DasÜberschreiten der50-Millionen-GrenzebeiderGesamtfahrgastzahldesJahres2012 sprichtindiesemZusammenhangeinedeutlicheSprache.Gleichzei- tigverstärktsichseitJahrenderTrend,imSinneeineszeitnahenund flexiblenReagierensaufSchwankungeninderFahrgastnachfragemit derUmsetzungvonFahrplanänderungennichtbiszumalljährlichen Fahrplanwechsel-StichtagMitteDezemberabzuwarten,sondern solcheÄnderungenbereitsimJahresverlauf,also„unterjährig“inKraft zusetzen. SogabesimBerichtsjahr2012gleichdreiStichtage,andenenzahl- reichekundenorientierteAngebotsoptimierungenimWiesbadener Liniennahverkehrwirksamwurden:den16.April(ersterSchultagnach denOsterferieninHessenundRheinland-Pfalz),den13.August(erster SchultagnachdenSommerferieninHessenundRheinland-Pfalz) sowieden5.November(BeginndererstenvollenArbeitswochenach denHerbstferieninHessenundRheinland-Pfalz).Dieam5.November inKraftgetretenenFahrplanänderungenbildetenzusammenmit weiterenÄnderungen,dieaufden11.Februar2013terminiertwurden, dieMaßnahmendeserstmalsaufzweiStichtageaufgeteiltenFahr- planwechsels2012/2013. Linie 6 WassichineinemJahrerfolgreichbewährthat,wirdimnächstenJahr fortgesetzt–undsogarerweitert.DiesesPrinzipgaltimBerichtsjahrfür den2011erstmalsrealisierten„Winterfahrplan“derLinie6,derdienstäl- testenGemeinschaftslinievonESWEVerkehrundMainzerVerkehrsge- sellschaft(MVG).Soverkehrtenabdem5.November2012die6er-Busse stattimtraditionellen10-Minuten-Taktwiederineinem7,5-Minuten- Takt.StattstündlichsechsBussenverbandennunalsoachtBussejeStun- dediebeidenLandeshauptstädteaufderLinie6miteinander–undzwar unterderWochezwischencirca7undcirca19Uhr.DieTaktverdichtung endetam21.Dezember,demFreitagvorWeihnachten;siewurdeaber– andersalsimVorjahr–nachdemEndederWeihnachtsferienam 7.Januar2013wiederaufgenommen,umdannbiszumFastnachtsfreitag (8.Februar)anzudauern. DiesaisonalenTrendsinderFahrgastnachfrage,aufdieESWEVerkehrin Gestaltder„Winterfahrplan“-Taktverdichtungflexibelreagierte,haben ihreUrsachenindenVorlesungszeitenanderMainzerUniversitätund derHochschuleRheinMaininWiesbadensowieindererhöhtenZahlvon Verkehrsteilnehmern,die–ansonstenperFahrradoderAutounterwegs –inderungemütlichenJahreszeitgerneaufdenBusumsteigen.Undmit BlickaufdenMonatDezemberspieltenatürlichauchdieVorweihnachts- zeiteineRolle,dieWeihnachtseinkäuferwieauchWeihnachtsmarkt- besucherausMainzundausWiesbadenoftmalsaufdiejeweilsandere Rheinseitelockt. Linie 47 Seitdem16.April2012nimmtdieLinie47,diejüngste,seitEnde2010 bestehendeGemeinschaftslinievonESWEVerkehrundMVG,imMainzer StadtteilGonsenheimeinenteilweiseneuen,injedemFallverlängerten Verlauf.DiebislangimUhrzeigersinngefahreneSchleifeüberdieimNor- denGonsenheimsgelegeneElsa-Brändström-Straßeentfiel,infolgedes- senwerdendieHaltestellen„Wildpark“und„Elsa-Brändström-Straße“ nunnichtmehrbedient.Stattdessenfahrendie47er-BusseausRichtung Wiesbaden/SchiersteinerBrücke/Mainz-Mombachkommendnun weiternachGonsenheimhinein,wosienacheinanderandenHaltestel- len„AmGonsenheimerWald“,„Kapellenstraße“,„Nerotalstraße“und „Wilhelm-Raabe-Straße“stoppen–dieletztgenannteHaltestelleistdann auchdieneueEndstelle(einzelneFahrtenendenallerdingsschonander Haltestelle„Kapellenstraße“). Derneue47er-FahrtwegbietetdenFahrgästeneineReihevonVorteilen: SoistvonderneuhinzugekommenenHaltestelle„AmGonsenheimer Wald“ausderzuSpaziergängeneinladendeGonsenheimerWaldebenso guterreichbarwiedasangrenzendeNaturschutzgebiet„AmGroßen Sand“.AnderHaltestelle„Kapellenstraße“könnendieFahrgästezudem indieMainzerBuslinie64inRichtungBudenheimumsteigen;undan denHaltestellen„Kapellenstraße“,„Nerotalstraße“und„Wilhelm-Raabe- Straße“kannvonderLinie47ausdirektindieStraßenbahnlinien50und51 umgestiegenwerden,dieimMainzerWestenbisFinthenundimSüden bisHechtsheimverkehren. Linie 48 Für alle Studierenden der Hochschule RheinMain war der 5.November2012einwichtigesDatum:SeitdiesemTagnämlich sinddiedreiWiesbadenerStandortederHochschule–„Kurt-Schuma- cher-Ring“,„Bleichstraße“und„UnterdenEichen“–erstmalsaufeiner Nahverkehrsliniemiteinanderverbunden.Möglichmachtediesdie VerlängerungdesFahrtwegsderLinie48biszumNordfriedhof,von woausderHochschulstandort„UnterdenEichen“nurwenigeGehmi- nutenentferntist.DiebeidenanderenStandorteliegenohnehinseit jeheram48er-Linienweg. KonkretbedeutetdieLinienwegverlängerung,dasseinzelneFahrten derLinie48nichtwiebisheramPlatzderdeutschenEinheitenden bzw.beginnen,sondernerstbzw.schonamNordfriedhof.Diebessere VernetzungderdreiHochschulstandortewurdevonESWEVerkehr aufWunschderHochschulleitungrealisiert;dieentstehendenKosten werdenvonderHochschulegetragen.DieVerlängerungdes48er- LinienwegsistalsProbebetriebkonzipiertundwirdzunächstbiszum Dezember2013angebotenwerden. ImÜbrigengingauchmitderam13.AugustdesBerichtsjahresim ZugederOptimierungenimSchülerverkehrwirksamgewordenen LinienwegverlängerungderE-WagenüberdieHaltestelle„Zieten- ring“hinausbiszurHaltestelle„Nordfriedhof“(sieherechts:„Schüler- verkehr“)einedeutlicheVerbesserungderÖPNV-Anbindungdes Hochschulstandorts„UnterdenEichen“einher. Schülerverkehr MitdemSchulbeginnnachdenSommerferienam13.Augustdes BerichtsjahressetzteESWEVerkehreinoptimiertesAngebotan E-Wagen-und„Schulbus“-Fahrten(hierbeihandeltessichnichtum ausschließlicheSchülerfahrten,sonderninderRegelumreguläre Linienfahrten,dieallerdingsüberwiegendvonSchülerngenutzt werden)inKraft.InabermaligerengerAbstimmungmitdemstäd- tischenSchuldezernatunddenjeweiligenSchulleitungenkonnteso aufnachdenFerienwirksamgewordeneVeränderungenderUnter- richtszeitenreagiertwerden. Insgesamtwurdenper13.AugustfolgendeÄnderungenwirksam: • Linie37zwischendenHaltestellen„Wielandstraße“und „Egerstraße“sowieinderGegenrichtung • LinieEzwischendenHaltestellen„NordstranderStraße“ und„KarlsbaderPlatz“bzw.zwischendenHaltestellen „DernschesGelände“und„NordstranderStraße“ • LinieEzwischenAmöneburg(Haltestelle„Dyckerhoff- straße“)undErbenheim(Haltestelle„Egerstraße“)sowie inderGegenrichtung • Schulbusfahrtenzurbzw.vonderTheodor-Fliedner- SchuleinBierstadtsowiezurbzw.vonderHermann- Ehlers-SchuleinErbenheim • LinieEzwischendenHaltestellen„Nordfriedhof“(bisher nurabHaltestelle„Zietenring“)und„Gymnasium Mosbacher Berg“sowiezwischendenHaltestellen„PlatzderDeutschenEin- heit“bzw.„GymnasiumMosbacherBerg“und„Nordfriedhof“ (bishernurbisHaltestelle„Zietenring“) WeitereÄnderungenimSchülerverkehrwurdenzumFahrplanwechsel am5.Novemberrealisiert: • Linie27/E27:MontagsbisdonnerstagsfährtanSchul- tagennuneinzusätzlicherBusalsLinieE27vonder Haltestelle„Berufsschulzentrum“biszurHaltestelle „Gartenfeldstraße“.HierdurchkonntedieUmsteige- möglichkeitzudenRegionalbussenamHauptbahnhof verbessertwerden. • Linie37:Montagsbisfreitagsfinden,außerwährendder Schulferien,diebisherigenAbfahrtenum14:46Uhrund um15:46UhrabHauptbahnhofinRichtungBierstadt undErbenheimnunjeweilsfünfMinutenspäterstatt. • Linie43:DieAbfahrtamHauptbahnhofinFahrtrichtung Breckenheimum8:44Uhr(montagsbisfreitags)wurde umfünfMinutennachvorneverschoben. • LinieE(„Schulbus“)zwischen„Egerstraße“und „Dyckerhoffstraße“:DieFahrten,diebisherum15:09Uhr undum16:09UhranderHaltestelle„Egerstraße“in Erbenheimstarteten,wurdenumfünf Minutennach hintenverschoben. • LinieE(„Schulbus“)abTheodor-Fliedner-Schule:Die„Schulbusse“ fahren freitagsnunwiederum13:20Uhr bzw.um13:21Uhr. VerkehrsplanungundVerkehrssteuerung
BetriebsbereicheBetriebsbereiche26 27 NeueBusse FastjedesJahrimFrühlingrollenbeiESWEVerkehrfabrikneueBusse aufdenBetriebshof;andereBusse,dieschonvielehunderttausend KilometeralsFahrleistungabgelieferthaben,werdendafür„in Rentegeschickt“.EinenGesamtbestandvonexakt233Bussen,beste- hendaus135Solowagenund98Gelenkzügen,wiesderFuhrparkder beidenVerkehrsunternehmenESWEundWiBusamJahresende2012 auf.Davongehörten205BussezuESWEVerkehr,28befandensichim WiBus-Eigentum. ImBerichtsjahrgingmitderturnusgemäßenBusneuanschaffung eineBesonderheitinpunctoInnenausstattungeinher.Unterden insgesamt21Fahrzeugen(18SolowagenunddreiGelenkzüge),die imZeitraumMärzbisJuni2012nachundnachneuaufdieStraße kamen,befandensichdreiSolo-Busse,die–einePremierefür Wiesbaden–nachdem„LowEntry“-Prinzipkonstruiertsind.Diese Bauart,eineWeiterentwicklungderseitvielenJahrenbewährten Niederflurtechnik,istdadurchgekennzeichnet,dassderBusnied- rige(„low“),vollkommenstufenloseEinstiege(„entry“)besitztund imvorderenWagenteileinenebenfalls„niederflurigen“Innenraum aufweist–währendderHeckbereichdesFahrgastraumsüberzwei StufenimMittelgangverfügt.WeitereNeuerungder„LowEntry“- Busse:ImhinterenWagenteilsindalleSitzplätzeinFahrtrichtung angeordnet. WiebeiESWEVerkehrseitlangemselbstverständlich,genügt jedes derneuangeschafftenFahrzeugeinSachenAbgasfiltertechnikdem „EEV“-Standard(„EnhancedEnvironmentallyFriendlyVehicle“),der diegegenwärtiganspruchsvollsteeuropäischeRichtschnurfürden SchadstoffausstoßvonBussenundLkwsist.EineAusnahmebilden natürlichdiedreineuenGelenkzüge,diesogarschondie„EuroVI“- Abgasnorm,dieerstimJahr2014EU-weitinKrafttretenwird,erfül- len(siehehierzuSeite16). Digitale Fahrtenschreiber und Videoanlagen Dieinsgesamt21neuenBussedesJahres2012warendieersten FahrzeugeinWiesbadensÖPNV-Fuhrpark,dieübereinendigitalen Fahrtenschreiberverfügen.AuchallekünftigenFahrzeugneuan- schaffungenwerdenmitsolchenhochmodernenTachographen ausgerüstetsein.DerGrundfürdieseAusstattungsmaßnahmeist einrechtlicher:nämlicheineEU-VerordnungausdemJahr2006,die fürdengewerblichenGüter-oderPersonenverkehrdieLenk-und RuhezeitenfürFahrervonFahrzeugenmiteinemzulässigenGe- samtgewichtvonüber3,5Tonnenregelt. AllerdingsgiltdieseVorschriftausdrücklichnichtfürdenBuslinien- verkehrmiteinerStreckenlängevonbiszu50Kilometern,alsofür denklassischenPersonennahverkehr,weshalbESWEVerkehraufden EinbauderdigitalenFahrtenschreibereigentlichhätteverzichten können–würdenESWEsBussenichtmanchmalauchFahrtenun- ternehmen,beidenengrößereStreckenlängenalsnur50Kilometer absolviertwerdenoderdiealsSonder-bzw.Gelegenheitsverkehre nichtzudenregulärenLiniennetzfahrtenzählen.SolcheFahrtenfal- lenbeidenWiesbadenerVerkehrsbetriebengarnichtmalsoselten an:MandenkebeispielsweiseandievielenSchul-oderKindergar- tenausflugsfahrtensowieetwaandenalljährlichenShuttlebus- ServicefürKonzertbesucherdesRheingau-Musik-Festivals. FürderartigeFahrtenbesitztdieobengenannteEU-Verordnung Gültigkeit.DerausdiesemGrunderfolgteEinbauderdigitalen Tachographenindie21neuenBusseermöglichtesdenBusfahrern nunganzoffiziell,mitihrerjeweiligenFahrerkarteauchFahrtenim Sonder-oderGelegenheitsverkehrzuabsolvieren. Jederder21Busse,die2012neuinDienstgestelltenwurden,ver- fügtaußerdemübereineVideoüberwachungsanlage.Diesekann imFallkritischerSituationenimBus,etwabeiGewalttätigkeiten zwischenFahrgästenoderbeiÜbergriffenaufdenFahrer,dieTäter- ermittlungerheblicherleichtern.Aberauchohnedassestatsächlich zusolcheinemVorfallkommt,dienendieVideokameras–deren EinsatzselbstverständlichallendatenschutzrechtlichenBestim- mungenunterliegt–demSicherheitsgefühlderFahrgäste.Insgesamt warenamJahresende2012130WiesbadenerLinienbussemiteiner Videoanlageausgerüstet. ZusätzlicherBusparkplatz Genau233FahrzeugeumfassteWiesbadensLinienbus-Fuhrparkam Jahresende2012.SowohlderFahrzeuggesamtbestandalsauchder prozentualeAnteilderGelenkbussesindindenvergangenenJahren angestiegen–einErgebnisdererfreulicherweisestetigzuneh- mendenFahrgastzahlen. MehrundgrößereBussebenötigenallerdingsauchmehrStellfläche. ImJahr2004,alsimZugederWiBus-Gründunginnerhalbkurzer Zeitfürrund40zusätzlicheBusseRaumaufdemESWE-Betriebs- geländeanderGartenfeldstraßegefundenwerdenmusste,konnte dasPlatzproblemnochdadurchgelöstwerden,dassdiedamalige Parkordnunggemäß„Fischgrätenmuster“ineinBlockaufstellungs- systemumgewandeltwurde.DochnurwenigeJahrespätergabes abermals„parkplatzlose“Busse–eineEntwicklung,diesichnoch verschärfte,seitkonsequentdaraufgeachtetwerdenmuss,dassdie WerkstatthallenausFeuerschutz-undanderenSicherheitsgründen ausdrücklichnuralsReparatur-,nichtaberalsAbstellhallenzu- gelassensind. DieLösungdesProblemsbrachteimAugustdesBerichtsjahres dieFertigstellungdesneuenBusparkplatzesanderWestseitedes Betriebsgeländes,genauer:anderHabsburgerstraße.Nachetwa halbjährigerBauzeitwardorteineAbstellflächefürinsgesamt38 Busse(21Gelenkzügeund17Solowagen)entstanden.Übersieben ParkspurenverfügtderneueParkplatz;vierdavonsindfürGelenk- zügevorgesehen,dreiSpurensindSolowagenvorbehalten.Außer 36LinienbussenhabenanderHabsburgerstraßeauchdiebeiden ESWE-FahrschulbussesowiedieFahrzeugedesStreckendienstes einneues,festesZuhausegefunden. DerbisherandieserStellegelegeneParkplatzfürPrivatautosvonBe- schäftigtenwarbereits2011imZugedesUmbausderHauptpforte anderGartenfeldstraßeteilweiseindendortigenMitarbeiterpark- platzintegriertworden,derzudiesemZweckneugestaltetundmit einerneuenZufahrtversehenwordenwar. Werkstattsanierung NachdemimTechnischenBetriebdieJahre2010und2011vonum- fangreichenSanierungs-undUmbaumaßnahmenindenWerk- statthallengeprägtwaren,bliebenimJahr2012nurnochkleinere Ergänzungsarbeitenzuerledigen.SomusstenneueBelüftungs- möglichkeitenfürdieKellerräumederBuswerkstattgeschaffen werden,denndievorherigenLüftungswegekonnteninfolgeeiner ausBrandschutzgründenvorgeschriebenenAbschottungderRäu- menichtmehrgenutztwerden. TechnischerBetrieb
BetriebsbereicheBetriebsbereiche28 29 Vertrieb Vertriebsaktivitäten Betreuungsroutine DasimFrühjahr2010inZusammenarbeitmitdemRhein-Main- Verkehrsverbund(RMV)gestarteteProjekt„Betreuungsroutine“,in demesumeinkontinuierliches,festenRegelnfolgendesVerfahren derKundenbetreuunggeht,konnteimBerichtsjahr,gutzweiJahre nachseinemStart,einepositiveZwischenbilanzvorlegen.ESWE- Kunden,dieInhabereinesAbonnementssind,erhaltenimRahmen desProjektsinregelmäßigenAbständen–erstmalsvierbissechs WochennachAbschlussdesAbonnementsunddannnachzehnund nach22MonatenderAbo-Laufzeit–wichtigeZusatzinformationen rundumihrAboundwerdenaußerdemnachihrerZufriedenheit befragt. DieZwischenbilanzergab,dassfast90Prozentdertelefonischkon- taktiertenKundensich„zufrieden“oder„weitestgehendzufrieden“ sowohlmitdemAbonnementalsProduktalsauchmitderArtund WeisederKundenbetreuungzeigten.Gleichermaßenwünschten sichebenfallsknapp90ProzentweiteretelefonischeKontaktauf- nahmen.UnddrittenswirdvondenKundenauchdieMöglichkeit geschätzt,imRahmenderAnrufeAnregungenoderKritikloswerden zukönnen:EtwajederdritteKundeäußertesichimGesprächzu mindestenseinemThemarundumESWEVerkehr,dasihnbewegte. BeiKunden,dieihrAbonnementkündigenwollten,konntedie„Betreu- ungsroutine“mittelsErforschungderGründeundAufklärungüber möglicheAlternativangeboteerreichen,dassderAnteiljenerKunden, dievonihrerursprünglichenKündigungsabsichtletztlichwiederAb- standnahmen,deutlichgesteigertwerdenkonnte. Neues Ticket DievomRhein-Main-Verkehrsverbund(RMV)zum9.Dezember2012 neueingeführte„65plus“-Jahreskarte,eineSpezialvariantedes persönlichenAbonnements,fandauchinWiesbadenraschAnklang. DasneueTicket,dessenInhaberüberalldort,woimRMV-Gebiet Nahverkehrszügefahren,aufpreisfreistetsden1.-Klasse-Waggon nutzendarf,trägteinerwichtigengesellschaftlichenEntwicklung Rechnung:Seniorensindheutzutageagiler,interessierterundunter- nehmungslustiger,kurz:mobilerdennje. Vorverkaufsstellen ImBerichtsjahrkonntedieZahlderexternenVorverkaufsstellen konstantbeietwa70Stückgehaltenwerden.MitdieserVersor- gungsdichte–bisinalleVorortederLandeshauptstadthinein–liegt WiesbadenweiterhindeutlichüberdemNiveauvergleichbarer Städte.Als„niedrigschwelliger“ZugangzumFahrausweisangebot desNahverkehrsstelltdasengmaschigeNetzderVorverkaufsstellen einwichtigesWerkzeugimvertrieblichenInstrumentariumderESWE Verkehrsgesellschaftdar. Marketingaktivitäten Veranstaltungen BeieinerVielzahlvonVeranstaltungenundFestivitätenzeigtedie ESWEVerkehrsgesellschaftauchimJahr2012Präsenzund untermauertedamiteinmalmehrihrSelbstverständnis,einfestes, sympathisch-„volksnahes“ElementdesöffentlichenLebensin Wiesbadenzusein: • ZunennensindzumeinendieverschiedenenvonESWE VerkehreigeninitiiertenVeranstaltungen,etwadastra- ditionelle,besondersbeiFamilienbeliebteNeroberg- festEndeMaisowiedieKrimidinner-Erlebnistour„Krimi imBus“,dieimBerichtsjahrmitinsgesamt15Termineneine erfolgreichevierteSaisonhinlegteundalsattraktive Neuerungzudemmitzwei„Mottotagen“aufwartete. • ZumanderenbeteiligtesichESWEVerkehrauch2012wieder miteinemeigenenInfostandanderRheingauerWeinwoche imAugust.MehrWeinfest-Besucherdennjenutztendie Möglichkeit,alsKäuferdesspeziellen,besonderspreis- günstigen„WeinfestTickets“(dasmitrund24.200verkauf- tenExemplareneinAbsatzplusvon13,6Prozentgegenüber demVorjahrerzielte)oderaberalsAbo-Inhabereinen Gratis-Sektoder-Weinbeieinemdernunmehr19ESWE- Partnerwinzerzugenießen. • Auchdie„mobilenBürgersprechstunden“imRahmen dervonESWEVerkehrseitdemJahr2007gemeinsammit denWiesbadenerTageszeitungenorganisierten„VorOrt aufTour“-VeranstaltungsreihewurdenimBerichtsjahr fortgesetzt.2012standenbeispielsweisedieVororte Breckenheim,Nordenstadt,RambachundSchiersteinauf demTourplan;OberbürgermeisterDr.HelmutMüllerwar stetsmitvonderPartie. „Busverkehrsschule“ SchonimviertenJahrinFolgeführteESWEVerkehr2012ihre „Busverkehrsschule“durch–abermalsinZusammenarbeitmitdem WiesbadenerSchulamt.EinmalmehrwurdedabeijungenBusnut- zernganzpraktischundlebensnaherklärtunddemonstriert,was esbeimFahrenmitdemBuszubeachtengilt. 83Grundschul-sowiefünfteKlassenausinsgesamt24Wiesbade- nerSchulennahmenimBerichtsjahrdasAngebotder45-minütigen „Busschulstunden“wahr.Den25-bis30-köpfigenSchülergruppen wurdeninkurzerZeitdiewichtigstenInhaltevermittelt:Sozeigten dieals„Bus-Lehrer“fungierendenlangjährigerfahrenenESWE- FahrerbeispielsweiseanhandeineraufsicheremTerraindurchge- führtenGefahrenbremsungsehreindrucksvoll,warummansichbei derFahrtimBusbesondersgutfesthaltensollte. Außergewöhnlicherfolgreichverliefdie„Busverkehrsschule“übri- gensmitjenenSchulklassen,denenauchkörperlichbeeinträchtigte Schülerangehörten.GeradehierkonntenvieleVorbehalterevidiert unddasSelbstvertrauenderKindergestärktwerden. Broschüren EineVielzahlgedruckterInformationsmaterialienwurdeimJahr 2012neuentwickeltbzw.neuaufgelegt.HiereinigeBeispiele: • UnterdemMotto„KlarmachenzurUmstellung!“wurdein einemFaltblattderneueelektronischeFahrausweis„eTicket RheinMain“mitsamtseinenFunktionenundVorteilenvorge- stellt.EinenderwichtigstenInhaltebildetehierbeidiedeut- licheBetonungderSicherheits-undDatenschutzaspekte. • DieschrittweiseVerlegungdeseuropäischenHauptquar- tiersderUS-LandstreitkräftevonHeidelbergnachWiesba- den,dieimBerichtsjahrkonkretereFormenannahm,bildete denAnlassfürdieEntwicklungunddieProduktionderneu- en Broschüre„GoDowntown!“.Dasenglischsprachige FallblattinformiertdiesichneuinHessensLandeshauptstadt ansiedelndenSoldatenundderenFamiliennichtnurüber dashiesigeNahverkehrsangebotimAllgemeinenundüber diebestenVerbindungenvondenvierWiesbadener„Housing Areas“zumStadtzentrumimBesonderen,esstelltauchdie wichtigstenTicketangebotevorundpräsentiertzudemim RahmenvonAusflugstippseinigeattraktiveSehenswürdig- keiten. • EbenfallseineNeuerungdesJahres2012wardieBroschüre „BusfahrenvonWeihnachtenbisNeujahr:IhreESWE-Linien machenkeineFeiertagspause!“.Darinwurden,erstmalsin einemhandlichenFaltblattzusammengefasst,allebeson- derenFahrplanregelungen,dieinderZeitvom23.Dezember 2012biszum2.Januar2013zumTragenkamen,übersichtlich dargestellt–sowohlintextlicheralsauchintabellarischerForm. • „MehrBusfürWiesbadensStudenten“lautetederTitel einer2012ebenfallsneuproduziertenBroschüre,diedie bessereÖPNV-VernetzungderdreiWiesbadenerStandorte derHochschuleRheinMainzumInhalthatte.Ermöglicht wurdediebessereAnbindungdurchdieam5.November2012 inKraftgetreteneVerlängerungdesFahrtwegsderLinie48 biszumNordfriedhof,vonwoausderHochschulstandort „UnterdenEichen“nurwenigeGehminutenentferntist. „ESWEMANIA“ DieWeltvonESWEVerkehrkannseitMitte2012jederInteressier- teselbstnachspielen:DasimUnternehmenselbstentwickelte Brettspiel„ESWEMANIA“isteinspannendesTaktikspielrundums BusfahreninWiesbaden.BiszuvierSpielerwetteiferndarum,wem esals„BestemBusfahrerWiesbadens“gelingt,mitzweiBussen mindestens30FahrgästeanachtHaltestellenimWiesbadener LiniennetzaufzusammelnunddiePassagiereschnellstmöglichzum Hauptbahnhofzubringen.DerSpielplaninA2-GrößeistdemWies- badenerStadtbildnachempfundenundenthältunteranderemdie Haltestellen„Rheinufer“,„Kirchgasse“und„Nerotal“. „ESWEMANIA“stellteinegelungeneMischungausbeliebtenSpiele- klassikernwie„Monopoly“und„MenschärgereDichnicht“dar.Der besondereClou:DasSpielstehtunter www.eswe-verkehr.de/eswemania zumkostenlosenOnline-DownloadzurVerfügung!NachdemHer- unterladendes13-seitigenPDF-DokumentsmüssendieA4-Bögen mitdendiversenSpielelementenlediglichfarbigausgedrucktund dannzusammengeklebtbzw.auseinandergeschnittenwerden. SogardieSpielfigurenzumSelberbastelnsindinderAusdruck-Vari- antevon„ESWEMANIA“enthalten;lediglicheinenhandelsüblichen Würfelmussmanselbstnochbeisteuern.
BetriebsbereicheBetriebsbereiche30 31 DiehiereingeklebteDVDenthältdie elf ESWE-Verkehr-Unternehmens- videos,dieimJahresverlauf2012in denYouTube-KanalvonESWEVerkehr (www.youtube.com/esweverkehr) eingestelltwurden.Außerdemistauf derDVDdasimFrühjahr2013erstellte VideozumThema„50Millionen Fahrgästein2012“zufinden.Darin istunteranderemdokumentiert, wiedasTitelbilddiesesGeschäfts- berichtsentstandenist. VielSpaßbeimAnschauen! Kundenkommunikation Internet-undSocial-Media-Aktivitäten DieinteraktiveKommunikationmitdenFahrgästenaufdiversen Online-KanälenwurdeimBerichtsjahrweiterausgebautunddeut- lichintensiviert.HierdasWichtigsteimÜberblick: E-Mail-Newsletter DerkostenloseE-Mail-NewsletterfürESWE-Fahrgästeerschienim Berichtsjahrin13regulärenAusgaben,diejeweilsetwafünfNach- richtenmeldungenenthielten,sowieineinermonothematischen SonderausgabezumwarnstreikbedingtenÖPNV-Ausfallam20. März2012.DieAnzahlderNewsletter-AbonnentenstiegvonderAus- gabe01/2012biszurAusgabe14/2012von597auf997.DieserZuwachs umbeachtliche67Prozentisthauptsächlichdaraufzurückzuführen, dassdieMöglichkeitfürNutzer,denNewsletterzubeziehen,ohne gleichzeitigMitgliedder„MeineESWE“-Online-Communityzusein, deutlichintensiverbeworbenwurde–beispielsweiseindenKontakt- formularenaufeswe-verkehr.desowieimZusammenhangmitden GewinnspielenderFahrgastzeitschriftINFOMOBIL. YouTube-Videos DerimFrühjahr2011 ausderTaufegehobeneeigeneESWE-Verkehr- KanalaufderOnline-VideoplattformYouTubeentwickeltesichim Jahr2012weiterhinäußersterfolgreich.Dieebensounterhaltsamen wieinformativenUnternehmensfilme,diemansichkostenlos ansehenkann,bietenstetsinteressante,manchmalauchüberra- schendeEinblickehinterdieKulissenvonESWEVerkehr.Regelmäßig imMonatsturnus–mitAusnahmedesJanuars–kamimBerichts- jahrjeweilseinneuerFilmhinzu.ZummitAbstandamhäufigsten angeklickten2012er-VideoentwickeltesichderimFebruareingestell- teClip„NachtsbeiESWEVerkehr“,derzeigt,wasinSachenBusrei- nigungundBusbetankungallesgeschieht,währenddiemeisten Menschenschlafen. AlsNeuerungwurdeimBerichtsjahrdieKategorieder„Hautnah- Videos“kreiert.DiesesindTeileinesbimedialenProjekts,indasne- benESWEsYouTube-KanalauchdieFahrgastzeitschriftINFOMOBIL eingebundenist.StellvertretendfürdieFahrgästebegebensichfür dieReihe„ESWEVerkehrhautnah“einVideo-undeinPrintreporter inSituationen,diemaninderRegelnur alsESWE-Mitarbeitererlebt –beispielsweisealsBusfahreroderalsFahrerderNerobergbahn.Die exklusiven,persönlichen,eben„hautnahen“Erlebnisschilderungen werdendannaufdoppelteWeiseveröffentlicht:Jeder„Hautnah“- FilmwirdvoneinergedrucktenReportagezumselbenThemabeglei- tet,diegleichzeitigimINFOMOBILerscheint. >>www.youtube.com/esweverkehr Facebook ImAugust2012jährtesichderStartderESWE-Verkehr-Fanpageim sozialenOnline-NetzwerkFacebookzumerstenMal.Dieseither stetigwachsendeFan-Zahlbeweist,dassdieHauptzielederFahrgast- kommunikationviaFacebook–persönlichesundauthentischesKom- munizierenmitdenKunden,verknüpftmitdemVersprechen,ihre Fragenzeitnahundkompetentzubeantworten–erreichtwurden. NebenautomatischveröffentlichtenThemen,beispielsweise aktuellenNewsvonderESWE-WebsitesowieHinweisenaufneue YouTube-Videos,werdenaufderFacebook-Fanpageauchvielfältige eigenständigeInhaltekommuniziert,diesichdannviralweiterver- breiten.HierzuzählenetwaGewinnspiele,aberauchThemen,die– ursprünglichauseinemderanderenMedienkanälestammend–auf Facebook„verlängert“werden.BestesBeispielistdieimJahr2012im FahrgastmagazinINFOMOBILgestarteteArtikelreihe„Haltestellen- namen-Herkunftserläuterungen“,dienachzweiFolgenimgedruckten HeftschließlichaufderFacebook-Seitefortgesetztwurde.Seither erfreuensichdortdievonderESWE-Redaktionselbstrecherchierten HinweisezurHerkunftvon„Schelmengraben“,„ImHahn“,„Armen- ruhstraße“etc.großerBeliebtheitbeidenNutzern.Immermittwochs wirdbeiESWEVerkehraufFacebookeinneuerNamensursprungauf- gedeckt,undselbstverständlichkönnenhierauchWünschenachEr- mittlungganzbestimmterHaltestellennamen-Herkünftegeäußert werden–wovonESWEsFacebook-FangemeinderegeGebrauchmacht. >>www.facebook.com/esweverkehr „Social-Media-Guidelines“ DieimFrühjahr2011erstmalsunternehmensinternveröffentlichten „Social-Media-Guidelines“wurdenimBerichtsjahrinerweiterter FormneuaufgelegtundanalleMitarbeitervonESWEVerkehr,WiBus undEVSverteilt.Die24-seitigeBroschüre„Wissenswertesüber Facebook,YouTubeundCo.“gibtwichtigeHinweiseundHandlungs- empfehlungenfürdieberuflichewieauchdieprivateNutzungvon sozialenOnline-NetzwerkenwieFacebook,FlickroderTwitter. GegenüberdererstenAuflagewurdeindenneuen„Social-Media- Guidelines“insbesonderedasKapitel„PraktischeTipps“deutlich umfangreicherausgestaltet.DiesesbietetjedeMengeDetail-Infos, dieesdemLeserermöglichen,dasOptimumausdensozialenOnline- Dienstenfürsichherauszuholen,ohnedabeibestimmteRisiken– beispielsweisedasungewollteZugänglichmachenpersönlicher DatengegenüberDritten–einzugehen. DVD TopthemaimFahrgastmagazinINFOMOBIL,Ausgabe3/12: „eTicketRhein-Main“:KlarmachenzurUmstellung ESWEVerkehrhatinWiesbadenmitderschrittweisenEinfüh- rung des neuen elektronischen Fahrausweises namens „eTicketRheinMain“begonnen.IndenkommendenMonaten erhaltenzunächstalleInhabereinesAbonnements(inklusive „9-Uhr-Abo“)nachundnachdasneue,scheckkartengroße „eTicket“mitintegriertemSpeicherchipautomatischperPost nachHausegeschickt–bequem,einfachundkostenlos.Für dasVerkehrsunternehmenselbstbedeutetdieUmstellung einedeutlicheVeränderungindenBetriebsabläufen. „IhrFahrausweiswirdelektronisch“–soeinfachistdiebevor- stehendeNeueinführungdes„eTicketRhein-Main“erklärt. Undumesganzdirektzusagen:Eigentlichändertsichfürden Fahrgastkaumetwas.LediglichdasAussehendergewohnten Papierfahrscheine,diedieInhabereinesAbonnementsseit JahrenkennenunddiesiebislangdreiMalproJahrzugesen- detbekommenhaben,ändertsich.KünftigerhaltendieNut- zerdiesesESWE-Vorteilsticketseinmaligeinscheckkarten- großes, volle fünf Jahre lang gültiges Plastikmedium mit integriertemElektrochipzugesandt–undzwarrechtzeitig vorAblaufderGültigkeitdesderzeitigenFahrausweisesund somitgenaudann,wennderindividuelleAbrechnungszeit- raumfürdasAbonnementneubeginnt.AuchwasdenPreis unddieProduktwahlangeht,ändertsichnichts. WeitereInformationenzudiesemThemahältdervorliegendeGeschäftsberichtaufSeite18 bereit.
BetriebsbereicheBetriebsbereiche32 33 ZeitschriftINFOMOBIL DiekombinierteFahrgast-undMitarbeiterzeitschriftINFOMOBIL,die auchimBerichtsjahr–demsiebtenJahrihresBestehens–regelmäßig einMaljeQuartalerschien,wartete2012miteinerneuenThemen- rubrikauf:StellvertretendfürdieLeserbegibtsichindenArtikeln derneuenReihe„ESWEVerkehrhautnah“einReporterjedesMalin eineSituation,diemannormalerweisenuralsESWE-Mitarbeiter erlebt–seiesalsBusfahrer,alsFahrerderNerobergbahnoderals Mobilitätsberater.Die„Hautnah“-ReiheisteinbimedialesProjekt: JedeReportageimINFOMOBILwirdvoneinemVideofilmzumselben Themabegleitet,dergleichzeitigimYouTube-KanalvonESWEVer- kehrveröffentlichtwirdsiehe(Seite30:„YouTube-Videos“). EinenderinhaltlichenINFOMOBIL-SchwerpunktebildeteimBe- richtsjahrdasThema„eTicket“:ÜberdieEinführungdesneuenelek- tronischenFahrausweiseswurdeinjederdervier2012er-Ausgaben berichtet. Pressestelle DiePressestellevonESWEVerkehrhatimBerichtsjahrinsgesamt95 PressemitteilungenverfasstundanJournalistenversendet,außer- demhatsiezahlreichePresseterminevorbereitetunddurchgeführt. Hinzukamauch2012wiedereineVielzahltelefonischundschriftlich beantworteterJournalistenanfragen–auchdieseinimmenswich- tiger,weilganzunmittelbarerInformationsservicegegenüberden Medien,dervondiesensoerwartetwird. EineAnalysederMedienresonanzergab,dass–wieschoninden Jahrenzuvor–dieallermeistenPresseveröffentlichungeninLokal- undRegionalmedieninWiesbadenundUmgebungunmittelbarauf AussendungendurchdiePressestellezurückzuführenwaren.Dies belegt,dassdiedurchgeführtenPresseaktivitäteneinmalmehrsehr genauderErwartungshaltungderadressiertenMedienvertreter entsprachen. Verbesserungsmanagement DasebenfallszumBereichKundenkommunikationgehörende ArbeitsgebietVerbesserungsmanagementverzeichneteim BerichtsjahreinenleichtenAnstiegderZahldervonFahrgästen eingereichtenVerbesserungswünsche.Zumeinenistdiesdarauf zurückzuführen,dassauchfürdieAnsprachedesVerbesserungs- managementsseiteinigerZeitmoderneelektronischeKommunika- tionskanälezurVerfügungstehen,dieschnellundeinfachgenutzt werdenkönnenundsomitalsbesonders„niedrigschwellig“anzu- sehensind.ZumanderenzeigtsichhieretwassehrNaheliegendes: DerstetigeZuwachsderFahrgastzahlen,mithinderzahlenmäßige Anstiegder„Beförderungsfälle“,führtgewissermaßenautomatisch zuderSituation,dassdieZahljenerFahrgäste,dieeinbestimmtes VorkommniszumAnlasseinerBeanstandungnehmen,ebenfalls zunimmt–ganzeinfachweildieZahldervoneinunddemselbenkon- kretenVorkommnis,etwaderVerspätungeinesBusses,betroffenen FahrgästeheuteoftgrößeristalsnochvoreinigenJahren. ImBerichtsjahr2012führtedasVerbesserungsmanagementeine kleineFeldstudiedurch,inderenRahmenmithilfevon„Testbe- schwerdefällen“untersuchtwurde,wieandereUnternehmender ÖPNV-BrancheaufkritischesFahrgast-Feedbackreagieren.Anre- gungenhierausflossenindieArbeitdesESWE-Verbesserungsma- nagementsein. DiebereitsvoreinigenJahrenerfolgteUmbenennungdeseinstigen „Beschwerdemanagements“in„Verbesserungsmanagement“steht imÜbrigenfüreinensehrpraxisorientiertenUmgangmitFahrgast- Rückmeldungen:Heutegiltes,dieInhaltesolcherRückmeldungen zügigzuoperationalisierenundinkonkreteServiceoptimierungen umzusetzen. EinrollenderKommunikationsvermittler Ob mit, wie hier, einer Dankeschön-Botschaft an die 50,4 Millionen Fahrgäste des Jahres 2012, oder obmitklassischer Firmenwerbung für Produkte oder Dienstleistungen: Der ESWE-Bus befördert nicht nur Passagiere, er transportiert auch Kommunikation jedweder Art
BetriebsbereicheBetriebsbereiche34 35 Dankund Würdigung 2012verließeninsgesamt24BeschäftigtedasUnternehmen: 19gingeninRente,fünfschiedeninfolgevonKündigungaus. 24MitarbeiterkonntenimBerichtsjahrihr25-jährigesDienst- jubiläumfeiern,vierMitarbeiterblicktensogarauf40Jahre Betriebszugehörigkeitzurück.Allihnen,wieauchdenMit- gliederndesBetriebsrates sowie der gesamten Belegschaft, gilt der Dank des UnternehmensfürihreLeistungenundihr Engagement. ImJahr2012musstedieESWEVerkehrsgesellschaftdenTodvon dreiaktivenMitarbeiternsowievonzehnPensionärenbetrau- ern.DasUnternehmenwirddenVerstorbeneneinehrendes Gedenkenbewahren. Allgemeines DerPersonalbereich,derinnerhalbdesUnternehmenseine klassischeQuerschnittsaufgabedarstellt,indemerumfassende interneDienstleistungenfürandereFachbereichesowiefürdie Geschäftsführung – und auch für die Schwestergesellschaft WiBus–erbringt,erfüllteimBerichtsjahreineVielfaltvon Aufgaben,diemithohemzeitlichenEinsatzverbundenwaren. HierzuzählteunteranderemeinumfangreicherPrüfaufwand imHinblickaufdiekontinuierlicheAbstimmungmitFinanz- ämternundBerufsgenossenschaften.Auchdieregelmäßige AufbereitungundDarstellungvonPersonalkennzahlen,denen einewichtigeAussagekraft bezüglich der Wirtschaftlichkeit des Unternehmenszukommt,zähltenimJahr2012zuden zentralenLeistungendesPersonalbereichs. Personalakquisition UmrechtzeitigundproaktivdafürSorgezutragen,dassESWE Verkehr auch künftig ihre Ausbildungsplätze im technischen und imVerwaltungsbereichbesetzenkann,nahmdasUnternehmenim BerichtsjahrzumzweitenMalinFolgeandervonderWiesbadener Industrie-undHandelskammerjährlichveranstaltetenAusbil- dungsmesseindenRhein-Main-Hallenteil. Am 7. und 8. März konnten sich interessierte Schülerinnen und SchülerimAlterab 14 JahreamESWE-eigenenPräsentationsstandüber die Inhalte der von den Verkehrsbetrieben angebotenen Berufsausbildungen informieren.DieMessefand2012gutdreiMonatefrüherstattals imVorjahr;ZieldieserVorverlegungwares,denteilnehmenden UnternehmendieMöglichkeitzubieten,eventuellnochfreieAusbil- dungsplätzefürdaslaufendeJahrzubesetzen. Nicht nur die für die Ausbildung zuständigen Mitarbeiter, sondernaucheinigederzeitigeAuszubildendedesUnternehmens standendenBesuchernvorOrtRedeundAntwort.Wieschon2011 verstandsichdieESWE-MessepräsenzdabeinichtnuralsbloßeOrien- tierungshilfefürJugendliche,diesichnochunschlüssig sind, welchen Beruf sie später einmal ergreifen möchten; der Infostand sollte auch ganz konkret potenzielle Bewerbervonmorgenansprechen. Besondersgutgelangdiesmithilfeeinerebensooriginellenwieauf- merksamkeitsstarkenWerbemaßnahme: Jeder Besucher durfte sich einen individuellenWunschtextaussuchen,derdannineine amMessestandaufgebaute Bus-Zielanzeige eingegeben wurde. Nun konnte sichder„Textwünscher“vor„seiner“Zielanzeigefoto- grafierenlassenunddasdaraufhinvorOrtausgedruckteFoto als ErinnerungmitnachHausenehmen. Personal Personalstrukturund-statistik • Belegschaftsstärke:499Mitarbeiter • BelegschaftsstärkeimJahresmittel:504Mitarbeiter • Vollzeitarbeitsverhältnisse:468 • Teilzeitarbeitsverhältnisse:31 • NeuhinzugekommeneMitarbeiter:6 • AusländischeMitarbeiter:28(5,6Prozent) • SchwerbehinderteMitarbeiter:60(12,0Prozent) • DurchschnittsalterderBeschäftigten:50Jahre • NeueingestellteAuszubildende:5 • NachAusbildungübernommeneAuszubildende:3 • KrankheitsbedingteFehlzeiten(Jahresdurchschnitt):11,0Prozent • BezahlteÜberstunden:13.111 (InformationenzumPersonalaufwand:sieheSeite53) ZugehörigkeitderMitarbeiterzuden Fachbereichen,Stabsstellenund anderenUnternehmensbereichen   (Stand:31.12.2012) Fahrdienst: 271 Mitarbeiter* Technischer Betrieb: 86 Mitarbeiter** Rechnungswesen: 22 Mitarbeiter*** Vertrieb: 25 Mitarbeiter Verkehrsplanung und Verkehrssteuerung: 35 Mitarbeiter Personal: 19 Mitarbeiter Geschäftsführung: 4 Mitarbeiter Betriebsrat: 3 Mitarbeiter Nerobergbahn: 4 Mitarbeiter**** Lokale Nahverkehrsaufgaben (LNO): 2 Mitarbeiter Arbeitssicherheit/Umweltschutz: 1 Mitarbeiter Stabsstelle „Innovative Projekte“: 1 Mitarbeiter an die ESWE Verkehr Service GmbH gestellt: 26 Mitarbeiter***** Summe: 499 Mitarbeiter Personalqualifizierung FürdieimHerbst2011gestartetezweijährigeWeiterbildungzum „GeprüftenVerkehrsfachwirt“,anderinsgesamt14Mitarbeiteraus verschiedenenFachbereichenderESWEVerkehrsgesellschaftsowie der Schwestergesellschaft WiBus teilnehmen, war im Herbst des Berichtsjahres gewissermaßen „Halbzeit“. Am 10. Oktober2012 absolviertendieTeilnehmerdieschriftlichePrüfungindenFächern „KaufmännischeSteuerungundPersonalwirtschaft“ sowie „Ver- kehrswirtschaftundVerkehrsdienstleistungen“;imDezemberfolgte diemündlichePrüfung.WährendesimerstenTeilderWeiterbil- dungumtheoretischeGrundlagenging,istderzweiteTeildernoch biszumAugust2013dauerndenMaßnahmeankonkretenbetriebs- spezifischenSachthemenundFragestellungenorientiert. DieberufsbegleitendeWeiterbildungzumVerkehrsfachwirt,die auchalsIHK-Abschlussanerkanntist,wirdinZeitblöckenfreitagsund samstagsimUnternehmenselbst,also„inhouse“angeboten,und zwarinKooperationmitderAkademiedesVerbandesDeutscher Verkehrsunternehmen(VDV).Mitausschlaggebenddafür,die Qualifizierungsmaßnahmeanzubieten,warfürESWEVerkehr im Jahr 2011 unter anderem gewesen, dass mit der Einführungdes GruppenleitermodellsimFahrdienstneueStellenmitFührungsverant- wortungunddamitauchneueAufgabengebietemitneuenAnforde- rungenentstandenwaren. Personalaufbau FünfjungeLeutetratenimBerichtsjahrihreBerufsausbildungbei ESWE Verkehr an: Drei von ihnen werden in der unternehmensei- genenBuswerkstattzuKfz-Mechatronikernausgebildet(darunter dieersteweiblicheWerkstatt-Auszubildendeseit21 Jahren), zwei absolvieren im Verwaltungsbereich ihre Ausbildung zur Indus- triekauffrau bzw. zum Industriekaufmann. BeimFahrpersonalkames2012 zuinsgesamt80 Neueinstellun- gen(inklusiveAushilfen).Darunterbefandensich46 Personen, dieinKooperationmitderKommunalenArbeitsvermittlungder LandeshauptstadtWiesbadenunddenSozialversicherungsträgern inderESWE-eigenenFahrschulezuBusfahrernausgebildetwurden, umanschließendimFahrdienstderSchwestergesellschaftWiBus eingesetztzuwerden. Fahrer-Aus-undFortbildung NebenderAusbildungvon46Berufsneueinsteigern(sieheoben: „Personalaufbau“)standfürdieTÜV-zertifizierteFahrschulederESWE VerkehrsgesellschaftimBerichtsjahrabermalsdieFortbildungder BusfahrerimMittelpunktihrerTätigkeit.Dievondem seit2008 EU-weitgeltendenBerufskraftfahrerqualifizierungsgesetz(BKr- FQG)definiertenSchulungsmodulestelltenhierbeidiezentralen Lerninhaltedar.EinspeziellesAugenmerkgaltindiesemZusam- menhangauchderEinhaltungdervorgegebenenFristen:Das BKrFQGschreibtvor,dassjederInhabereinesLkw-oderBusführer- scheinssichfortbildenmuss–anderenfallsdrohtihmdieGefahr, dassdieGültigkeitseinesFührerscheinseinesTagesnichtmehr verlängertwird.DieGesetzesvorschriftgiltdabeinichtnurfür aktiveBusfahrer,sondernfürjedenBesitzereinerentsprechenden Fahrerlaubnis.BeiESWEVerkehrundderSchwestergesellschaftWi- Bussind–alljeneFührerscheininhabermiteingerechnet,dieinder WerkstattoderinderVerwaltungarbeiten–rund650 Personen vonderWeiterbildungspflichtbetroffen. LautGesetzmussinnerhalbvonfünfJahreneineinsgesamt35-stün- digeWeiterbildungabsolviertundbeiderBeantragungdernächsten Führerscheinverlängerungnachgewiesenwerden.DieFortbildung, dieübrigenskeinerAbschlussprüfungbedarf,istmodularaufgebaut; jedesderinsgesamtfünfModulewidmetsicheinemeigenenThema, zumBeispiel„Eco-Training“,„MarktundImage“oder„Fahrgastsicher- heitundGesundheit“.JeModulisteineSchulungsdauervonsieben Stundenvorgesehen.AusdidaktischenGründenempfehlendie meistenFachleute,soauchdieExpertenderESWE-Fahrschule,den FünfjahreszeitraumvollauszuschöpfenundsomitjedesJahreinMo- dulzuabsolvieren–waseinenTagWeiterbildungproJahrbedeutet. JederFührerscheininhaberwurdeimBerichtsjahrandieeinzuhal- tendenFristenundanseinegegebenenfallsnochfehlendenFortbil- dungsmoduleerinnert.Dabeigiltfüralljene,dieihrenFührerschein vordem9.September2008erworbenhaben,dasssiedie35-stündige WeiterbildunginnerhalbderobenerwähntenfünfJahredurchlau- fenhabenmüssen, alsobisspätestenszum9.September2013.Um jedochdieGültigkeitsdauerderFahrerlaubnismitderAbsolvierung derModul-FortbildungterminlichinEinklangzubringen,gilt–je nachDatumdernächstenFührerscheinverlängerung–einezwei JahrelängereÜbergangsfrist.Diesbedeutet: Der 9.September2015 istderallerletzteTermin,biszudemjederFührerscheininhaber, derauchkünftiggewerblichBusfahrenmöchte,denNachweisder durchgeführtenBKrFQG-Weiterbildungerbrachthabenmuss. * Weitere345BusfahrerwarenzumStichtagbeiderSchwestergesellschaftWiBusGmbH angestellt,dieinsgesamt357Mitarbeiterbeschäftigte. ** zuzüglich13Auszubildende(Kfz-Mechatroniker) *** zuzüglich6Auszubildende(kaufmännischeBerufe) **** zuzüglich21saisonalbeschäftigtestudentischeAushilfskräfte ***** ZusätzlichwarenbeiderESWEVerkehrServiceGmbHzumStichtag39eigene Mitarbeiterangestellt. (Stand:31.12.2012,sofernnichtandersangegeben)
BetriebsbereicheBetriebsbereiche36 37 LuxemburgerUrteilaufUnternehmen,diezumBeispielihrerGröße undLeistungspalettenachdemBranchendurchschnittentsprechen undzudem gutgeführtwerden. DieVoraussetzung,ein„durchschnittliches,gutgeführtesUn- ternehmen“ zu sein, hat die ESWE Verkehrsgesellschaft in den zurückliegenden Jahren stets erfüllt. Und obschon die Wirt- schaftlichkeitsuntersuchungen gemäß dem „K 4“-Kriteriumnur imDrei-Jahres-Turnusvorgeschriebensind,unterzieht sich ESWE Verkehr in jedem Jahr dem aufwändigen Prüfverfahren. Haupt- sächlich geschieht dies, um praktisch jederzeit Gewissheit über die wichtigsten wirtschaftlichen Kenndaten zu besitzen und so auf eventuelle wirtschaftliche Risiken möglichst früh reagieren zu können. DamitdasbeauftrageWirtschaftsprüfungsunternehmendie „K4“-Beurteilungdurchführenunddaraufhindaserforderliche Testatausstellenkann,müssenvomRechnungswesenzuvorsämt- licherelevantenDaten,insbesonderedieProduktivitätskennzahlen, aufwändigaufbereitetwerden.DieseumfassendeAufgabewurde auch2012erfolgreichbewältigt. Rechnungswesen ControllingundFinanzbuchhaltung ImRechnungswesenführtenimBerichtsjahrverschiedenebesondere HerausforderungenzueinemgegenüberdenVorjahrendeutlich erhöhtenArbeitsaufwand.Beispielsweiseerfordertedieintensi- vierteBearbeitungderWirtschaftsplanprozesse,dieinfolgeaktuell entstandenerAufgabenstellungennotwendiggewordenwar,ein größeresZeitkontingent.AuchdieFüllevonGeschäftsprozessen,die imZusammenhangmitderEinführungdeselektronischenFahraus- weises„eTicket“zuregelnundzukoordinierenwaren–hierbeiist insbesonderedieSoftware-Einführungzuerwähnen–,bandimJahr 2012vielArbeitskraftund-zeit. EbenfallseineNeuerunggegenüberdenVorjahrenstellteein imBerichtsjahrinitiiertesundaufdenWeggebrachtesoffenes Benchmarking-Projektdar,indessenRahmendieESWEVerkehrs- gesellschaftzusammenmitetwazehnanderenVerkehrsunterneh- menähnlicherGrößebestimmteWirtschaftsdatenaufBasisder KennzahlendesJahres2011einerüberregionalenVergleichsanalyse unterzog.ZusätzlicheBearbeitungszeitbeanspruchteschließlich auchderMehraufwandbeimVerbuchenvonEinnahmen,dermit demüberauserfreulichenÜberschreitender50-Millionen-Grenze beiderJahresgesamtzahlderFahrgästeeinherging. EineHerausforderungganzandererArt,zumaleinemitbesonders traurigemHintergrund,entstandimApril2012durchdenplötz- lichenToddesLeitersderArbeitsgruppeFinanzbuchhaltung.Mit ihmgingeinimmenswichtigesBindegliedfürdieArbeitsprozesse imRechnungswesenverloren;vorallemaberhinterließderallseits geschätzteMitarbeitermenschlicheinenichtzuschließendeLücke. „K4“-Untersuchung DieUntersuchungderWirtschaftlichkeitderESWEVerkehrsgesell- schaft–einederzentralenAufgabendesRechnungswesens,diestetsin engerZusammenarbeitmitdenvomUnternehmenbeauftragtenex- ternenWirtschaftsprüfernerbrachtwird–fandimBerichtsjahreben- fallsunterintensiviertenAnforderungenstatt.Einmalmehrspielte hierbeidassogenannte„VierteKriterium“eineentscheidendeRolle. DiesesKriterium,dasmeistabgekürztals„K4“-Kriteriumbezeichnet wirdundeinemimJahr2003vomEuropäischenGerichtshof(EuGH)in LuxemburggefälltenUrteilentstammt,definierteinenRechtsrahmen, andemsichVerkehrsunternehmenwieESWEVerkehrzuorientieren haben,wennsieimschärferwerdendenWettbewerbderVerkehrsan- bieterbestehenundsomitihreArbeitsplätze sichern wollen. Das„K4“-Kriteriumlegtfest,dasseinVerkehrsunternehmenals „durchschnittliches, gut geführtes Unternehmen“ anerkannt sein muss, wenn es ÖPNV-Leistungen erbringen möchte. Das KommaindervomEuGHgewähltenFormulierungistdabeivon großerBedeutung:GemeintistnämlichmitnichteneinUnterneh- men,dasnur„durchschnittlichgut“geführtwird;vielmehrzieltdas Dieselpreis-Absicherung AngesichtsvonrundsechsMillionenLiternDieselkraftstoff,diedie knapp235FahrzeugedesBus-FuhrparksvonESWEVerkehrundWi- BusinjedemJahrverbrauchen,stelltPlanungssicherheitbezüglich desKraftstoffpreiseseinenenormenwirtschaftlichenVorteildar –zumalsichdiesprunghafteunddahernurschwerkalkulierbare EntwicklungderBenzin-undDieselpreise auchimJahr2012fort- setzte.HatteESWEVerkehrindenJahren2009,2010und2011zwecks AbsicherungdesDieselpreisesnochaufsogenannte„Swap“-Verträge gesetzt,diemitverschiedenenBankhäusernabgeschlossenworden warenunderfolgreichdazuführten,dassdieKraftstoffkostensi- tuationineinemkalkulierbarenRahmengehaltenwerdenkonnte, beschrittdasUnternehmenimBerichtsjahreinenneuenWeg:Mit einemDiesel-LieferantenwurdefürdieDauerdesgesamtenKalen- derjahreseinkonkreterFestpreisproLitervertraglichfestgeschrie- ben. ImVergleichmitden„Swap“-GeschäftenbietetdasFestpreisverfah- renbetriebswirtschaftlicheVorteile;gleichzeitigbleibtderPositiv- effektunveränderterhalten:ESWEVerkehrkonnteundkannüber einenlangenZeitraummiteinemunverändertenEinkaufspreis kalkulierenundgewinntdadurcheinMehranPlanungssicherheit, wasmaßgeblichzurwirtschaftlichenSoliditätdesUnternehmens beiträgt. TopthemaimFahrgastmagazinINFOMOBIL,Ausgabe4/12: NeuesimFahrplan–diesmalauchamRosenmontag Es ist wie in jedem Jahr: Dem Jahreswechsel geht drei Wo- chen zuvor, am zweiten Sonntag im Dezember, der Fahr- planwechsel im öffentlichen Nah- und Fernverkehr voran. Diesmal ist der 9. Dezember der entscheidende Stichtag; er gilt bundes-, teils sogar europaweit, und somit auch im Rhein-Main-Verkehrsverbund und in Wiesbaden. Allerdings gibt‘s für die Landeshauptstadt diesmal eine terminliche Besonderheit. Die üblicherweise mit dem Fahrplanwechsel- Stichtag einhergehenden Fahrplananpassungen werden bzw. wurden bei ESWE Verkehr diesmal auf zwei Termine verteilt: Der erste Teil der Änderungen ist bereits in Kraft getreten, nämlich am 5. November 2012; der zweite Teil wird am 11. Februar 2013, also am Rosenmontag, wirksam werden. Daher gilt: Bis zum 10. Februar 2013, dem Fastnachtssonntag, besitzt für alle ESWE-Linien weiterhin der 2012er-Fahrplan Gültigkeit! Diese Sonderregelung gilt auch für die zwischen Wiesbaden und Mainz verkehrenden Linien 6, 28, 33, 45, 47 und N7, aber – Achtung! – nicht für die Linie 9, obgleich sie ebenfalls zu den Wiesbaden-Mainzer Gemeinschaftslinien gehört. Fremdleistungen InseinerEigenschaftalsklassischeQuerschnittsaufgabeoblages demRechnungswesenauchimJahr2012,alsinternerDienstleisterdie anderenFachbereicheundStabsstellenderESWEVerkehrsgesellschaft – undinsbesonderenatürlichauchdieGeschäftsführung–beider ErfüllungihrerjeweiligenAufgabenzubegleitenundzuunterstützen. EbenfallsgehörtenzudenvomRechnungswesenerbrachtenunter- stützendenTätigkeitenauch2012wiederdievondiversenexternen StelleninAnspruchgenommenenkaufmännisch-buchhalte- rischenServices.ZudenexternenKundenzähltenimBerichtsjahr abermalsdasTochterunternehmenESWEVerkehrServicegesell- schaft(EVS),dasSchwesterunternehmenWiBus,derVerkehrsver- bundMainz-Wiesbaden(VMW)sowieverschiedeneÄmterund EinrichtungenderWiesbadenerStadtverwaltung. WeitereInformationenzudiesemThemahältdervorliegendeGeschäftsberichtaufSeite24 bereit.
BetriebsbereicheBetriebsbereiche38 39 Nerobergbahn Passagierrekord ImBerichtsjahrkonntedievonESWEVerkehrbetriebeneNeroberg- bahn,Wiesbadensromantischstesundgleichzeitig„schrägstes“ Wahrzeichen,abermalseineneindrucksvollenPassagierrekordver- zeichnen:InsgesamtfuhrenvonAprilbisOktober2012genau 292.510 Fahrgäste mit Deutschlands ältester und Europas zweitältester wasserballastbetriebenenDrahtseil-ZahnstangenbahnvomNero- talaushinauf aufWiesbadensHausbergundwiederherunter.Im VergleichzumVorjahrbedeutetedieseinenZuwachsummehrals 22.500Passagiere;dieSteigerungsrategegenüber2011lagsomitbei hervorragenden8,3Prozent. DerstarkeAnstiegderJahresgesamtpassagierzahlhatverschiedene Ursachen;unteranderemsinddasdurchweggute„Bahnwetter“ währendderSaison(sonnig,abernichtzuheiß),dasweiterinten- sivierteMarketingsowiedieinWiesbadenallgemeinangestie- genenÜbernachtungszahlenzunennen.DenndasGrosderFahrgäs- testellteauch2012wiederdieGruppederin-wieauchausländischen Touristen;ihrAnteilanderGesamtzahlderPassagierelagaber- malsbeietwa80Prozent.NichtwenigederGästevonaußerhalb derLandeshauptstadtberiefensichbeiihremBesuchaufeinen odermehrerederzahlreichenMedienberichte,dieimBerichtsjahr einmalmehrdieNerobergbahnzumThemahatten.SelbsteinTeam desjapanischenFernsehensdrehte2012amNerobergBilderfür eineReisereportage,inderdenZuschauerndieNerobergbahnals sehenswertestouristischesHighlightpräsentiertwurde. FesteundMessen Zuden2012er-Höhepunktenzähltenzwei„Traditions-Events“: EbensowiedasNerobergfestam27.MaibescherteauchdasHallo- ween-Kinderfestam28.OktoberderNerobergbahnenormeAufmerk- samkeit.Geradedieschaurig-fröhlicheHalloween-Feier, die schon zum zehnten Mal in Folge den herbstlichen Saisonabschlussder Bahnmarkierte,botallerleioptischeReize –tummeltensichdochan diesemTagjedeMengeHexen,Gespenster,VampireundZauberer sowieandereerschreckendeGestaltenaufWiesbadensHausberg. OrganisiertwordenwardasGrusel-FestwiestetsvonMitgliedern undehrenamtlichenHelferndesNerobergbahn-Fördervereins. Eine echte Premiere bedeutete im Jahr 2012 die Teilnahme der NerobergbahnanderRDA-MesseinKöln.AufdemvomInternatio- nalenBustouristikverbandRDAorganisiertenBranchentreffgelang es,beizahlreichenVeranstalternvonBusreisenInteressefürdie BahnzuweckenunddasgesamteNeroberggebietalsattraktiven StoppfürBusreisendezupräsentieren. Jubiläumsvorbereitungen DiebereitsimJahr2009inAngriffgenommenenVorbereitungen fürdas125-jährigeBahnjubiläumimSeptember2013wurdenauch imBerichtsjahrfortgeführt,undzwarmitdeutlichwachsender Intensität.SowurdemitdenPlanungenfüreineumfangreiche Jubiläums-Agendabegonnen–mitdemZiel,dassimJahr2013 zwischenAprilundOktoberkeinMonatohneeineöffentlichkeits- wirksameVeranstaltungoderAktionrundumdieNerobergbahn verstreichensoll. AuchdieplanerischenVorbereitungenfürdieerstmalige,in KooperationmitdemWiesbadenerStadtmarketingzurealisierende PräsenzderNerobergbahnaufderweltgrößtenTourismusmesseITB imMärz2013inBerlinbegannenbereitsimLaufdesBerichtsjahres. Filmwettbewerb EinganzbesonderesElementimRahmenderVorbereitungen aufdasJubiläumsjahr2013stelltederimFrühjahr2012gestartete Nerobergbahn-Filmwettbewerbdar.ESWEVerkehr,dasstädtische KulturamtundderWiesbadenerFilmkreisriefengemeinsamalle Hobbyfilmerauf,einmaximal15-minütigesVideoüberdieNero- bergbahnzudrehen,indemdieganzeFaszinationdeshistorischen GefährtszumAusdruckkommt. NachdemEinsendeschlussdesWettbewerbsam12.Dezember beganneinefachkundigbesetzteJurymitderSichtungundBewer- tungderinsgesamt16eingereichtenBeiträge.DieBekanntgabeder Gewinner,dieoffiziellePrämierungderPreisträger,dieÜbergabe derPreisgelderunddieöffentlicheErstaufführungdersiegreichen Werkewurdeaufden1.März2013terminiert;alsOrtderFilmpreis- galakonnteWiesbadens„CaligariFilmbühne“gebuchtwerden,die vielenCineastenalsDeutschlandsschönstesKinogilt. FILMWETTBEWERB Am 1. März 2013 um 20 Uhr Filmprämierung und Kartenkauf in der Caligari FilmBühne MEHR INFOS AN DER NEROBERGBAHN ODER UNTER www.eswe-verkehr.de/filmwettbewerb
BetriebsbereicheBetriebsbereiche40 41 ESWEVerkehrServicegesellschaft Allgemeines DiezumJahresbeginn2010gegründeteESWEVerkehrServicegesell- schaft,kurz:EVSGmbH,stellteauchimBerichtsjahr2012aufvielerlei TätigkeitsfeldernunterBeweis,dasssiesichzueinerflexiblenund schlagkräftigen„Schnelleingreiftruppe“mithoherundzuverläs- sigerProblemlösungskompetenzentwickelthat. NachderUnternehmensgründungAnfang2010hattezunächst ausschließlichdieFahrausweisprüfungaufderAufgabenagendader EVSgestanden.SchnelljedochkamenzahlreicheweitereBereiche hinzu:SofallenheutebeispielsweiseauchderBetriebsschutzinklu- sivederPförtnereisowiedieUnterhaltsreinigungdesFirmengebäu- desvonESWEVerkehr,desBetriebsgeländesundderBuswerkstätten indieZuständigkeitderEVS.DarüberhinauserbringtdieService- gesellschaftinnerhalbderESWE-Unternehmensfamilieallgemeine DienstleistungenunterschiedlichsterArt:seienesFahrdienste,sei esdieUnterstützungbeiMarketingaktionenundGroßveranstal- tungen,seiesdieKinderbeaufsichtigungimRahmender„Busverkehrs- schule“(siehehierzuSeite29). AberauchexterneKundenkönnendieDienstederEVSbuchen:Der ersteGroßauftragvonaußerhalbESWEskam2011vonderWiesbade- nerStadtverwaltung.SeithersindesEVS-Mitarbeiter,dieWiesba- densParkscheinautomatenentleeren. BeauftragungdurchdieStadtWiesbaden BereitsseitHerbst2011sindinWiesbadensogenannte„Bus- streifen“unterwegs.ImRahmeneinermittlerweileüberdasJahr 2012hinausverlängertenKooperationwerdenAngehörigeder Stadtpolizei,wennsieimÖPNV-UmfeldimEinsatzsind,vondrei EVS-Mitarbeiternbegleitet,diezuvorerfolgreicheineAusbil- dungzumOrdnungspolizistenabsolvierthatten.Diegemischten Doppelstreifenkümmernsichbeispielsweisedarum,dassdiedem ÖPNVvorbehaltenenBusfahrspurennichtvonanderenFahrzeugen blockiertwerden–wasleiderimmerwiedervorkommtundsozu VerspätungenimLinienverkehrführenkann.Indemdie„Busstrei- fen“durchihreKontrollendieSchnelligkeitdesBusverkehrssichern, tragensieinsgesamtzurAttraktivitätssteigerungdesÖPNVsinder Landeshauptstadtbei. ImBerichtsjahr2012wurdederZusammenarbeitzwischenderStadt WiesbadenundderESWEVerkehrServicegesellschafteinneues Tätigkeitsfeldhinzugefügt:DreiweitereEVS-Mitarbeiterwerdennun eingesetzt,umimBereichdesIndividualverkehrs densogenannten „ruhendenVerkehr“zuüberwachen,wozuhauptsächlichparkende Fahrzeugezählen. EinenzusätzlichenBelegdafür,dassdieEVSimsogenannten„Dritt- geschäft“auchundgeradefürexterneKunden–konkretesBeispiel istebendieStadtWiesbaden–einattraktiverDienstleistungspartner ist,lieferteineweitereBeauftragung:SeitMitte2012erbringenEVS- AngestellteregelmäßigeChauffeurdienste fürWiesbadenspolitische Prominenz,nämlichfürdenerstenBürgerderStadt,Stadtverordneten- vorsteherWolfgangNickel,sowiefürBürgermeisterArnoGoßmann. Schwerbehindertenzählung EinweiteresTätigkeitsfeldderEVSimBerichtsjahrstelltediesoge- nannte„Schwerbehindertenzählung“dar.DerHintergrunddieser Maßnahmebestanddarin,dassgemäßSozialgesetzbuchIXschwer- behinderteMenschenimÖffentlichenPersonennahverkehrun- entgeltlichbefördertwerden.DiedadurchbeidenÖPNV-Anbietern entstehendenEinnahmeausfällewerdendenVerkehrsunternehmen vomjeweiligenBundeslanderstattet;dieBerechnungsgrundlage dieserErstattungbildeteinvomLanderrechneterDurchschnitts- Prozentsatz.KanneinVerkehrsunternehmenjedochbelegen,dass aufseinenLinienderProzentanteilderschwerbehindertenFahrgäs- tegrößeristalsdervomLandfestgelegtePauschalsatz,kannein höhererErstattungsbetraggeltendgemachtwerden.Genauaus diesemGrundließESWEVerkehr2012eineentsprechendeZählung durchführen:DasUnternehmenrechnetemiteinerdeutlichen Mehreinnahme. SomitführtenMitarbeiterderEVS–unterstütztvonzusätzlich angeworbenen,speziellgeschultenHilfskräften–infünfunter- schiedlichenZeitintervallenzwischenMärzundNovemberdie ZählungderschwerbehindertenFahrgästeinFormrepräsenta- tiverDatenerhebungendurch.DabeiwurdeimDreischichtbetrieb praktischrundumdieUhrgearbeitet,unddasaufallenLinienan allenWochentagen.MitdieserKomplettabdeckungkonnteerreicht werden,dassempirisch„saubere“Zählresultategeneriertwurden, diedemAnspruchderRepräsentativitättatsächlichgenügtenund entsprechend„belastbar“waren. 8 17 38 29 39 26 EntwicklungderBeschäftigtenzahlderEVS Januar2010 Januar2012 Dezember2012 25 EVS-eigeneMitarbeiter vonESWEVerkehrgestellteMitarbeiter 67 65
42 Jahresabschluss 43Jahresabschluss jahresabschluss fürdasGeschäftsjahrvom 1.Januarbiszum31.Dezember2012 Hessenweitbeispielgebend Stark auch in der Region: Der Rhein- Main-Verkehrsverbund, der einen Großteil Hessens abdeckt, vermeldete in seinem Gebiet für das Jahr 2012 im Vergleich zum Vorjahr einen Anstieg der Jahresgesamt-Fahrgastzahl von 703 auf 705 Millionen. Allein ein Viertel dieses Zwei-Millionen-Zuwachses steuerte ESWEVerkehr bei – mit ihrem Passagierplus von 0,5 Millionen
44 Jahresabschluss 45Jahresabschluss Bilanzzum31.Dezember2012 AKTIVA Anhang 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te A.Anlagevermögen (1) I. ImmaterielleVermögensgegenstände (2) 243 222 II. Sachanlagen (3) 38.431 37.908 III. Finanzanlagen (4) 328 375 39.002 38.505 B.Umlaufvermögen I. Vorräte (5) 440 443 II. ForderungenundsonstigeVermögensgegenstände (6) 4.276 2.336 III. KassenbestandundGuthaben beiKreditinstituten (7) 729 816 5.445 3.595 C.Rechnungsabgrenzungsposten (8) 25 17 44.472 42.117 PASSIVA Anhang 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te A.Eigenkapital (9) I. GezeichnetesKapital 1.500 1.500 II. Kapitalrücklage 2.305 2.305 3.805 3.805 B.Rückstellungen (10) 11.648 12.799 C.Verbindlichkeiten (11) 26.798 23.029 D.Rechnungsabgrenzungsposten (12) 2.221 2.484 44.472 42.117 fürdieZeitvom1.Januarbiszum31.Dezember2012 Gewinn-undVerlustrechnung Anhang 2012 Te 2011 Te 1. Umsatzerlöse (13) 44.252 44.133 2. Bestandsveränderungen (14) -18 18 3. AndereaktivierteEigenleistungen (15) 4 1 4. SonstigebetrieblicheErträge (16) 7.920 8.822 5. Materialaufwand (17) 27.221 24.587 6. Personalaufwand (18) 26.960 27.247 7. Abschreibungen (19) 5.689 5.518 8. SonstigebetrieblicheAufwendungen (20) 7.863 8.770 9. ErträgeausGewinnabführungsverträgen (21) 110 65 10. Zinsergebnis (22) -878 -735 11. ErgebnisdergewöhnlichenGeschäftstätigkeit -16.343 -13.818 12. AußerordentlicheAufwendungen 0 72 13. AußerordentlichesErgebnis 0 -72 14. SonstigeSteuern (23) 31 31 15. ErträgeausVerlustübernahme (24) 16.374 13.921 16. Jahresergebnis 0 0
46 Jahresabschluss 47Jahresabschluss fürdasGeschäftsjahr2012 derESWEVerkehrsgesellschaftmbH AllgemeineAngaben DerJahresabschlussfürdasGeschäftsjahr2012wirdnachdenRechnungslegungsvorschriftendesHandels- gesetzbuchesunddenergänzendenVorschriftendesGesetzesbetreffendGesellschaftenmitbeschränkter Haftungaufgestellt. Esgeltengemäߧ267Abs.3HGBdieBestimmungenfürgroßeKapitalgesellschaften. ImInteresseeinerbesserenKlarheitundÜbersichtlichkeitwerdendienachdengesetzlichenVorschriften beidenPostenderBilanzundGewinn-undVerlustrechnunganzubringendenVermerkeebensowiedie Vermerke,diewahlweiseinderBilanzbzw.Gewinn-undVerlustrechnungoderimAnhanganzubringen sind,weitestgehendimAnhangaufgeführt.DarüberhinaussindderKlarheitderDarstellungwegeninder BilanzundinderGewinn-undVerlustrechnungeinzelnePostenzusammengefasst.DiesePostensindinden weiterenAbschnittendesAnhangsgesondertausgewiesenunderläutert. DieGewinn-undVerlustrechnungistnachdemGesamtkostenverfahrengemäߧ275Abs.2HGBaufgestellt. DasGeschäftsjahrentsprichtdemKalenderjahr. MitderWVVWiesbadenHoldingGmbHalsherrschendemUnternehmenbestehteinErgebnisabführungsvertrag (Vertragvom29.August2000). MitderESWEVerkehrServiceGmbHalsbeherrschtemUnternehmenbestehteinErgebnisabführungsvertrag (Vertragvom17.November2011). Bilanzierungs-undBewertungsmethoden DieentgeltlichvonDrittenerworbenenimmateriellenVermögensgegenständesindzuAnschaffungskosten erfasstundwerdenlinearnachihrervoraussichtlichenNutzungsdauerabgeschrieben. SachanlagenwerdenzuAnschaffungs-bzw.HerstellungskostenabzüglichplanmäßigerAbschreibungen entsprechendihrervoraussichtlichenNutzungsdauerbewertet.DieHerstellungskostenumfassenEinzel- kostenundangemesseneMaterial-undFertigungsgemeinkosten;Fremdkapitalzinsensindnichtein- bezogen.ErhalteneKapitalzuschüssewerdenbeidenZugängengekürzt. Fürdievordem1.Januar2008zugegangenenbeweglichenGegenständedesSachanlagevermögens,ins- besondereFahrzeuge,dienichtdemPersonenverkehrdienen,wurdevereinzeltaussteuerlichenGründen (§§254,279Abs.2HGBa.F.)bisherdiedegressiveAbschreibungsmethodeangewandt.MitInkrafttreten desBilMoGistdieumgekehrteMaßgeblichkeitderSteuerbilanzfürdieHandelsbilanzzwarentfallen,die Gesellschafthatsichjedochentschieden,vondeminderÜbergangsregelungnachArt.67Abs.4EGHGB vorgesehenenWahlrechtzurFortführungderbisherigenWertansätzeunterAnwendungderfürsiebiszum InkrafttretendesBilMoGgeltendenVorschriftenGebrauchzumachen.DiedegressiveAbschreibungdieser Vermögensgegenstände,derenRestbuchwertesichzum31.Dezember2012aufinsgesamt9Tabelaufen, wirddaherfortgeführt.ImVergleichzurlinearenMethodeergebensichdabeinurunwesentlicheMehrab- schreibungen. anhang FürabnutzbarebeweglicheVermögensgegenstände,dieeiner selbstständigenNutzungfähigsindund derenAnschaffungs-oderHerstellungskostenzwischen150aund1.000a lagen,wurdenindenVorjahren Sammelposten(Pool)gebildet,dieinklusivedesAnschaffungsjahresüberfünfJahreabgeschriebenwurden. Abdem1.Januar2011wirddiesePoolbildungnichtmehrvorgenommen.DieSammelpostenderJahre2008 bis2010laufenbiszumEndeaus,sodassderletzte2014vollständigabgeschriebenist. In2012werdenfürabnutzbarebeweglicheVermögensgegenstände,dieeinerselbstständigenNutzung fähigsindundderenAnschaffungskostenbis410abetragen(GeringwertigeWirtschaftsgüter),Sofortab- schreibungenvorgenommen;überdiesemWertliegendwerdensienachderNutzungsdauerlinearabge- schrieben. BeidenFinanzanlagensinddieAnteileanverbundenenUnternehmenundBeteiligungenzuAnschaffungs- kostenbewertet.VerzinslicheAusleihungensindzumNennwert,unverzinslichezumBarwertangesetzt. HierbeiwirdeinZinssatzvon5,5 Prozentp.a.zugrundegelegt. DieVorrätewerdenzudurchschnittlichenfortgeschriebenenEinstandspreisenunterBeachtungdes NiederstwertprinzipsnachdemGrundsatzderEinzelbewertungangesetzt.Bestandsrisikenaufgrund verminderterVerwertbarkeitoderlangerLagerdauerwirddurchangemesseneWertabschlägeRechnung getragen. BeidengrundsätzlichzumNennwertbilanziertenForderungenundsonstigenVermögensgegenständen wurdenalleerkennbarenRisikendurchEinzelwertberichtigungenberücksichtigt.DemAusfallwagnisbei denForderungenausLieferungenundLeistungenwirdmiteinerPauschalwertberichtigunginHöhevon 1 ProzentdesNettoforderungsbestandesRechnunggetragen. KassenbeständesowieGuthabenbeiKreditinstitutensindzumNennwertbilanziert. DasgezeichneteKapitalwirdzumNennwertbilanziert. DieRückstellungenwurdeninHöhedesnachvernünftigerkaufmännischerBeurteilungnotwendigenErfül- lungsbetragesangesetzt. RückstellungenmiteinerRestlaufzeitvonmehralseinemJahrsindmitdemihrerRestlaufzeitentspre- chendendurchschnittlichenMarktzinssatzdervergangenensiebenGeschäftsjahreabgezinst. RückstellungenfürPensionenundähnlicheVerpflichtungenwerdenaufderGrundlageversicherungsma- thematischerBerechnungnachdemAnwartschaftsbarwertverfahren(ProjectedUnitCreditMethod)unter BerücksichtigungderRichttafeln2005GvonProf.Dr.Heubeckbewertet.DieRückstellungenfürPensionen undähnlicheVerpflichtungenwurdenpauschalmitdemvonderDeutschenBundesbankimMonatDezem- ber2012veröffentlichtendurchschnittlichenMarktzinssatzdervergangenensiebenJahreabgezinst,dersich beieinerangenommenenRestlaufzeitvon15Jahrenergibt(§253Abs.2Satz2HGB).DieserZinssatzbeträgt 5,04Prozent(Vorjahr:5,14Prozent).BeiderErmittlungderRückstellungenfürPensionenundähnlicheVer- pflichtungenwurdenunverändertRentensteigerungenvonjährlich2,0 Prozentzugrundegelegt.
48 Jahresabschluss 49Jahresabschluss ANSCHAFFUNGS-UNDHERSTELLUNGSKOSTEN ABSCHREIBUNGEN BUCHWERTE Vortragzum 01.01.2012 Te Zugänge Te Abgänge Te Umbuchungen Te Standam 31.12.2012 Te Vortragzum 01.01.2012 Te Abschreibungen des Geschäftsjahres Te Abgänge Te Standam 31.12.2012 Te 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te I. ImmaterielleVermögensgegenstände 930 64 6 0 988 708 43 6 745 243 222 II. Sachanlagen 1. Grundstückeundgrundstücks- gleicheRechteeinschließlichBauten auffremdenGrundstücken 19.835 100 7 43 19.971 12.053 323 7 12.370 7.601 7.781 2. TechnischeAnlagenundMaschinen 573 0 0 0 573 295 44 0 339 234 278 3. FahrzeugefürPersonenverkehr 52.204 5.364 3.642 0 53.926 27.358 4.425 3.642 28.141 25.785 24.846 4. AndereAnlagen,Betriebs-und Geschäftsausstattung 13.195 358 530 0 13.023 8.235 854 519 8.570 4.453 4.959 5. GeleisteteAnzahlungenund AnlagenimBau 43 358 0 -43 358 0 0 0 0 358 43 85.849 6.180 4.178 0 87.851 47.941 5.646 4.168 49.420 38.431 37.908 SummeimmaterielleVermögens- gegenständeundSachanlagen 86.779 6.244 4.184 0 88.839 48.649 5.689 4.173 50.164 38.674 38.130 III. Finanzanlagen 1. Anteileanverbundenen Unternehmen 100 0 0 0 100 0 0 0 0 100 100 2. Beteiligungen 26 0 0 0 26 0 0 0 0 26 26 3. SonstigeAusleihungen 250 33 81 0 202 0,1 0 0 0,1 202 249 376 33 81 0 328 0,1 0 0 0,1 328 375 SummeAnlagevermögen 87.154 6.277 4.264 0 89.167 48.649 5.689 4.173 50.165 39.002 38.505 (1)Anlagevermögen DieAufgliederungundEntwicklungderinderBilanzzusammengefasstenAnlagepostenzeigtdernachfolgende Anlagenspiegel. ErläuterungenzurBilanz DifferenzenindenSummendurchRundenderZahlenmöglich DieRückstellungenfürJubiläumsverpflichtungensindnachversicherungsmathematischenGrundsätzenerrechnet.DieRückstellungen wurdenpauschalmitdemvonderDeutschenBundesbankimMonatDezember2012veröffentlichtendurchschnittlichenMarktzinssatzder vergangenensiebenJahreabgezinst,dersichbeieinerangenommenenRestlaufzeitvon15Jahrenergibt(§253Abs.2Satz2HGB).DieserZins- satzbeträgt5,04 Prozent(Vorjahr:5,14Prozent). DiePreis-undKostensteigerungwurdeunverändertmit2,00 Prozentp.a.angenommen. DieGesellschafthattezum31.Dezember2009Aufwandsrückstellungennach§249Abs.2HGB,imWesentlichenfürReparaturenbzw. Instandhaltungen,imUmfangvon6.620Ta gebildet.NachderNeuregelungdurchdasBilMoGbestehtfürdieseInnenverpflichtungenzwar künftigeinPassivierungsverbot,dieGesellschaftmachtjedochvondeminderÜbergangsregelungvonArt.67Abs.3Satz1EGHGBvorgese- henenWahlrechtzurBeibehaltungundFortführungderRückstellungenunterAnwendungderbisherigenRegelungenGebrauch.DerBuch- wertderzum31.Dezember2012nochbilanziertenAufwandsrückstellungenbeträgt3.117Ta. DieVerbindlichkeitensindmitihrem Erfüllungsbetragangesetzt.UnterdenRechnungsabgrenzungspostensindAusgabenbzw.Einnahmen erfasst,dieAufwandbzw.ErtragfüreinebestimmteZeitnachdemAbschlussstichtagdarstellen. (2)ImmaterielleVermögensgegenstände BeidenZugängeninHöhevon64Ta handeltessichvorwiegendumSoftware-LizenzenfürFAKSIIundNetzplanung. (3)Sachanlagen DieZugängedesBerichtsjahresinHöhevon6.180Ta betreffenimWesentlichenFahrzeugefürdenPersonenverkehr(5.364Ta). DieZugängefürAnlagenimBau(358Ta)resultierenhauptsächlichausderErrichtungeinesBusparkplatzes(353Ta). BeidenRoh-,Hilfs-undBetriebsstoffenhandeltessichimWesentlichenumLagermaterialbeständefürdenBetriebs-undInstand- haltungsbereichderFahrzeugederGesellschaft. MitderESWEVerkehrServiceGmbHbestehtseitdem1.Januar2011einErgebnisabführungsvertrag. NameundSitzderGesellschaft Buchwert 31.12.2012 Te Kapital- Anteil % Eigenkapital 31.12.2012 Te Jahresergebnis 2012 Te AnteileanverbundenenUnternehmen ESWEVerkehrServiceGmbH,Wiesbaden 100 100,0 106 0 Beteiligungen VerkehrsverbundMainz-WiesbadenGmbH,Wiesbaden 26 50,0 52 0 (4)Finanzanlagen 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te Roh-,Hilfs-undBetriebsstoffe 440 443 440 443 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te ForderungenausLieferungenundLeistungen 987 1.054 ForderungengegenverbundeneUnternehmen 1.966 48 ForderungengegenUnternehmen,mitdenen einBeteiligungsverhältnisbesteht 93 84 ForderungengegendieLandeshauptstadtWiesbaden 382 207 SonstigeVermögensgegenstände 848 943 4.276 2.336 DieForderungengegenverbundeneUnternehmenumfassenvorrangigForderungengegenüberderWVVWiesbadenHoldingGmbH ausUmsatzsteuerNovemberundDezember2012sowiedemVerlustausgleichdesGeschäftsjahres. DieForderungengegendieLandeshauptstadtWiesbadenbetreffenimWesentlichendenLiefer-undLeistungsverkehr. InnerhalbdersonstigenVermögensgegenständehaben28Ta(Vorjahr:24Ta)eineRestlaufzeitvonmehralseinemJahr.Alleübrigen ForderungendesBerichtsjahresunddesVorjahreshabeneineRestlaufzeitvonbiszueinemJahr. (6)ForderungenundsonstigeVermögensgegenstände (5)Vorräte
50 Jahresabschluss 51Jahresabschluss (7)KassenbestandundGuthabenbeiKreditinstituten DerstichtagsbezogeneStandderliquidenMittelbeträgt729Ta(Vorjahr:816Ta). (8)Rechnungsabgrenzungsposten DerPostenbetrifftimWesentlichenPensionszahlungenfürJanuar2013undAusbildungskostenfürKraftverkehrsmeister. (9)Eigenkapital DasGezeichneteKapitalbeträgtam31.Dezember20121.500Ta undwirdzu94,9 ProzentvonderWVVWiesbadenHoldingGmbH undzu 5,1 ProzentvonderLandeshauptstadtWiesbadengehalten. (10)Rückstellungen DiesonstigenRückstellungenbestehenvorwiegendfürdenPersonalbereich(4.569Ta),undhierimWesentlichenfürVerpflichtungen ausFreifahrtberechtigungen(1.272Ta),Beihilfeverpflichtungen(882Ta),Zeitguthaben(713Ta),Jubiläumsverpflichtungen(562Ta) sowieAbfindungsvereinbarungen(255Ta).DarüberhinausbestehenRückstellungenfürVerpflichtungenausdemRMV-Einnahmen- aufteilungsverfahren2012(2.118Ta),ausBrandschutzmaßnahmen(838Ta),derSanierungderAartalbahn(638Ta),fürAltlastenund Umweltschutzmaßnahmen(489Ta),fürdieSanierungdesBetriebsgeländesGartenfeldstraße(597Ta)sowiefürVersicherungenund KostendesJahresabschlusses. 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te RückstellungenfürPensionen 798 690 SonstigeRückstellungen 10.850 12.109 11.648 12.799 (11)Verbindlichkeiten 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te VerbindlichkeitengegenüberKreditinstituten 20.440 17.371 VerbindlichkeitenausLieferungenundLeistungen 3.721 3.473 VerbindlichkeitengegenüberverbundenenUnternehmen 2.159 1.854 SonstigeVerbindlichkeiten 478 331 davonausSteuern (313) (245) davonimRahmendersozialenSicherheit (0) (0) 26.798 23.029 VondenVerbindlichkeitengegenüberKreditinstituteninHöhevon20.440Tasind 4.671TainnerhalbeinesJahresfällig,9.568Ta habeneineFälligkeitvonmehralseinemundwenigeralsfünfJahren,und6.200TahabeneineFälligkeitvonmehralsfünfJahren. DarlehenimUmfangvon18.140TasinddurchBürgschaftenderLandeshauptstadtWiesbadenbesichert. DieVerbindlichkeitengegenüberverbundenenUnternehmenresultierenimWesentlichenausdemLiefer-undLeistungsverkehrmit derESWEVersorgungsAG(715Ta)sowiederWiBusGmbH(1.441Ta). DieVerbindlichkeitenhaben – mitAusnahmederDarlehensverbindlichkeiten– wieimVorjahrsämtlicheineRestlaufzeitvonunter einemJahr. (12)Rechnungsabgrenzungsposten DerpassiveRechnungsabgrenzungspostenbetrifftimWesentlichenabgegrenzteVerkehrseinnahmenfürdasJahr2013. SonstigefinanzielleVerpflichtungen DasBestellobligobeläuftsichauf5.204Ta.AusMiet-undLeasingverträgenbestehenmehrjährigeVerpflichtungeninHöhe von84Tap.a.VordemHintergrundeinesüblichenGeschäftsverlaufesistdieWahrscheinlichkeiteinerInanspruchnahmeals hocheinzustufen.
52 Jahresabschluss 53Jahresabschluss ErläuterungenzurGewinn-undVerlustrechnung (13)Umsatzerlöse DieUmsatzerlöse,dieausschließlichimInlanderzieltwerden,stellensichwiefolgtdar: 2012 Te 2011 Te Verkehrsbetriebe 41.959 42.082 ÜbrigeUmsatzerlöse 2.293 2.051 44.252 44.133 (16)SonstigebetrieblicheErträge DieErträgeausderAuflösungvonRückstellungenbetreffenAuflösungenausRückstellungenfürVerpflichtungenausder RMV-Einnahmenaufteilung(22Ta),SanierungdesViaduktsNerobergbahn(200Ta),Personalrückstellungen(14Ta),Prozess- kostenrisikenausVorjahren(1Ta),BeiträgezurBerufsgenossenschaft(15Ta),Versicherungen(6Ta)sowieAbschlusskosten(13Ta). DieübrigenErträgebetreffenimWesentlichenErlöseausdemVerkaufvonTreib-undSchmierstoffen,ausSchadenersatzleistungen, ausAufwandszuschüssensowieErlöseausVermietungundVerpachtung. IndensonstigenbetrieblichenErträgensindperiodenfremdeErträgeinHöhevon121Ta (Vorjahr:130Ta)enthalten.Diesebetreffen imWesentlichenErstattungenvonVersicherungen. (14)Bestandsveränderungen ZumBilanzstichtaghatsichderBestanddernichtabgerechnetenLeistungenum18Tavermindert(Vorjahr:Anstiegum18Ta). (15)AndereaktivierteEigenleistungen SieumfassendieimAnlagevermögenaktiviertenPersonalaufwendungenundGemeinkostendesBerichtsjahres. IndenUmsatzerlösensindperiodenfremdeErlöseausderErstattunggemäߧ145SGBIXimUmfangvon617Ta(Vorjahr:341Ta)enthalten. (18)Personalaufwand 2012 Te 2011 Te LöhneundGehälter 20.716 21.090 SozialeAbgabenundAufwendungen fürAltersversorgungundfürUnterstützung davonfürAltersversorgung 6.244 (1.803) 6.157 (1.707) 26.960 27.247 (19)Abschreibungen DieAbschreibungenaufimmaterielleVermögensgegenständeundSachanlagensindimEinzelnenimAnlagenspiegeldargestellt. ErgänzendverweisenwiraufdieDarstellungderBewertungsmethoden. 2012 Te 2011 Te AufwendungenfürRoh-,Hilfs-undBetriebsstoffe 9.036 8.570 AufwendungenfürbezogeneLeistungen 18.185 16.017 27.221 24.587 (17)Materialaufwand DieESWEVerkehrsgesellschaftmbHbeschäftigteimGeschäftsjahr2012durchschnittlich504Mitarbeiter(Vorjahr:514Mitarbeiter). DieüberdienormalegesetzlicheSozialversicherunghinausgehendeVersorgungerfolgteüberdieZusatzversorgungskassefür GemeindeundGemeindeverbände,derenMitglieddieESWEVerkehrsgesellschaftmbHist. DerUmlagesatzderZVKbetrugimGeschäftsjahr2012unverändert6,2 Prozent(5,7 ProzentArbeitgeberanteil;0,5 ProzentArbeit- nehmeranteil). DerSanierungsbeitragimGeschäftsjahr2012betrug2,3 Prozent.DerHöchstbetragfürdiePauschalversteuerung desArbeitgeberanteilsanderUmlagebeläuftsichaufmonatlich89,48a jeMitarbeiter. DieSummederumlagepflichtigenLöhneundGehälterbetrugimGeschäftsjahr201220.054.578,26a. ImBereichderAufwendungenfürRoh-,Hilfs-undBetriebsstoffenstellendieTreibstoffkosten(6.400Ta)diegrößteTeilpositiondar. Die AufwendungenfürbezogeneLeistungenbeinhaltenimWesentlichenFremdleistungenfürdiePersonenbeförderungdurchdie FirmaWiBusWiesbadenerBusgesellschaftmbHinHöhevon15.710Ta. 2012 Te 2011 Te ErträgeausderAuflösungvonRückstellungen 271 819 ErträgeausAnlagenabgängenundZuschreibungen 353 525 ErträgeausöffentlichenZuwendungen 4.440 4.743 ÜbrigeErträge 2.856 2.735 7.920 8.822
54 Jahresabschluss 55Jahresabschluss (21)ErträgeausGewinnabführungsverträgen (23)SonstigeSteuern DieunterdenSonstigenZinsenundähnlichenErträgenausgewiesenenErträgeausderAbzinsungvonRückstellungenbetragen54Ta. DieunterdenZinsenundähnlichenAufwendungenausgewiesenenAufwendungenausderAufzinsungvonRückstellungenbetragen253Ta. (22)Zinsergebnis 2012 Te 2011 Te ErträgeausAusleihungendesFinanzanlagevermögens 12 14 SonstigeZinsenundähnlicheErträge 66 111 davonvonverbundenenUnternehmen (0) (0) ZinsenundähnlicheAufwendungen -956 -860 davonanverbundeneUnternehmen (39) (23) -878 -735 DerSteueraufwandbetrifftGrundsteuer(24 Ta)undKraftfahrzeugsteuern(7 Ta)fürdasJahr2012. DieübrigenAufwendungenbeinhaltenunteranderem AufwendungenfürInstandhaltungen,allgemeineAufwendungenfürdie Verwaltung,Versicherungsbeiträge,Mieten,Pachten,AufwendungenfürDienstleistungenderBetriebskantinesowiePrüfungs-und Beratungskosten.IndensonstigenbetrieblichenAufwendungensindperiodenfremdeAufwendungeninHöhevon494Ta(Vorjahr: 309Ta)enthalten.SiebetreffenimWesentlichendenAufwandfürdiePartnerschaftsfinanzierungRBNV2008bis2011(380Ta),die UmlageabrechnungHDN2011(80Ta),dieLohnsteuerprüfung2008bis2011(22Ta)unddieWasserabrechnung2011. DieESWEVerkehrServiceGmbHhatmitderESWEVerkehrsgesellschaftmbHalsherrschendemUnternehmenam17.November2011 einenErgebnisabführungsvertragabgeschlossen.IhmhatdieGesellschafterversammlungam30.November2011mitWirkungzum 1. Januar2011zugestimmt.DerJahresüberschuss2012inHöhevon110TaderESWEVerkehrServiceGmbHistsomitderESWEVerkehrs- gesellschaftmbHzuzurechnen. 2012 Te 2011 Te VerlusteausdemAbgangvonGegenständen desSachanlagevermögens 1 45 WertberichtigungenaufForderungen 64 207 DiestleistungsentgelteESWEVersorgung 1.023 1.144 AufwendungenfürZuschüssefürVerkehrsleistungen 962 1.699 TreibstoffeinsatzfürVerkaufanDritte 1.279 1.240 ÜbrigeAufwendungen 5.534 4.435 7.863 8.770 (20)SonstigebetrieblicheAufwendungen OrganederGesellschaft Aufsichtsrat MitgliederdesAufsichtsratesimGeschäftsjahr2012waren folgendePersonen: SigridMöricke,DezernentinfürStadtentwicklung, BauundVerkehrderLandeshauptstadtWiesbaden, Stadträtin;Vorsitzende WolfgangJanz,Fahrausweisprüfer,Betriebsratsvorsitzender; stellvertretenderVorsitzender LotharBrüllingen,Omnibusfahrer;Arbeitnehmervertreter HelgeDörr,SachbearbeiterQualitätskontrolle; Arbeitnehmervertreter Dr.VeraGretz-Roth,Diplom-Volkswirtin,Stadtverordnete Claus-PeterGroße,Diplom-Geologe,Stadtverordneter Hans-MartinKessler,Werbe-/Kommunikationsberater, Stadtverordneter MarcusMaus,Omnibusfahrer;Arbeitnehmervertreter (seitdem1.März2012) PetermartinOschmann,Jurist,Stadtverordneter HaraldSchuck,Gewerkschaftssekretär WernerSpringer,Kraftfahrzeugmechaniker; Arbeitnehmervertreter DennisVolk-Borowski,Soziologe,Stadtverordneter FredWölfert,Betriebsratsvorsitzender;stellvertretender Vorsitzender(biszum29.Februar2012) Die Aufsichtsratsvergütungenbetrugenim Geschäftsjahr27.040,00a.  AnMitgliederdesAufsichtsrateswarenimGeschäftsjahrKredite gewährt,diezumBilanzstichtagmit3.132,28aerfasstsind.Die Kreditewurdenin2012mit845,05agetilgtundmit6,5Prozent bzw.4Prozentp.a.verzinst.(24)ErträgeausVerlustübernahme DieErträgeausVerlustübernahmebetreffendieÜbernahmedesJahresfehlbetrages2012durchdieWVVWiesbadenHoldingGmbH inHöhevon16.374Ta(Vorjahr:13.921Ta). Geschäftsführung GeschäftsführerderESWEVerkehrsgesellschaftmbHsind: Diplom-IngenieurUweCramer,Saulheim Diplom-VerwaltungswirtStefanBurghardt,Wiesbaden HinsichtlichderAngabederGeschäftsführervergütungwurde vonderAusnahmeregelungdes§286Abs.4HGBGebrauch gemacht.
56 Jahresabschluss 57Jahresabschluss Ergebnisabführung DerJahresverlust2012inHöhevon16.374.297,46awurdegemäßErgebnisabführungsvertragvonderWVVWiesbadenHoldingGmbH übernommen. Abschlussprüferhonorar AufdieAngabenzudenHonorarendesAbschlussprüfersderGesellschaftnach§285Nr.17HGBwurdeverzichtet,dadieseAngabenim KonzernabschlussderWVVWiesbadenHoldingGmbH,alseinbeziehendesMutterunternehmen,enthaltensind. Konzernbeziehungen EinegesetzlichePflichtzurAufstellungeinesKonzernabschlussesundeinesKonzernlageberichtsfürdenTeilkonzernder ESWEVerkehrsgesellschaftmbHbestehtnach§291HGBnicht,dadieESWEVerkehrsgesellschaftmbHundihrTochterunternehmen ESWE VerkehrServiceGmbHindenKonzernabschlussder WVV WiesbadenHoldingGmbH,Wiesbaden,einbezogenwerden.Der KonzernabschlussderWVVWiesbadenHoldingGmbHistunterHRB11941beimAmtsgerichtWiesbadenhinterlegt. Wiesbaden,30.April2013 ESWEVerkehrsgesellschaftmbH Dipl.-Ing.UweCramer Dipl.-VerwaltungswirtStefanBurghardt BestätigungsvermerkdesAbschlussprüfers NachdemabschließendenErgebnisunsererPrüfunghabenwirmitDatumvom30.April2013denfolgendenuneingeschränkten Bestätigungsvermerkerteilt: WirhabendenJahresabschluss– bestehendausBilanz,Gewinn-undVerlustrechnungsowieAnhang– unterEinbeziehungderBuchführung unddenLageberichtderESWEVerkehrsgesellschaftmbH,Wiesbaden,fürdasGeschäftsjahrvom1.Januarbis31.Dezember2012geprüft. DieBuchführungunddieAufstellungvonJahresabschlussundLageberichtnachdendeutschenhandelsrechtlichenVorschriftenliegenin derVerantwortungderGeschäftsführerderGesellschaft.UnsereAufgabeistes,aufderGrundlagedervonunsdurchgeführtenPrüfungeine BeurteilungüberdenJahresabschlussunterEinbeziehungderBuchführungundüberdenLageberichtabzugeben. WirhabenunsereJahresabschlussprüfungnach§317HGBunterBeachtungdervomInstitutderWirtschaftsprüfer(IDW)festgestelltendeut- schenGrundsätzeordnungsmäßigerAbschlussprüfungvorgenommen.DanachistdiePrüfungsozuplanenunddurchzuführen,dassUnrich- tigkeitenundVerstöße,diesichaufdieDarstellungdesdurchdenJahresabschlussunterBeachtungderGrundsätzeordnungsmäßigerBuch- führungunddurchdenLageberichtvermitteltenBildesderVermögens-,Finanz-undErtragslage wesentlichauswirken,mithinreichender Sicherheiterkanntwerden.BeiderFestlegungderPrüfungshandlungenwerdendieKenntnisseüberdieGeschäftstätigkeitundüberdas wirtschaftlicheundrechtlicheUmfeldderGesellschaftsowiedieErwartungenübermöglicheFehlerberücksichtigt.ImRahmenderPrüfung werdendieWirksamkeitdesrechnungslegungsbezogeneninternenKontrollsystemssowieNachweisefürdieAngabeninBuchführung,Jah- resabschlussundLageberichtüberwiegendaufderBasisvonStichprobenbeurteilt.DiePrüfungumfasstdieBeurteilungderangewandten BilanzierungsgrundsätzeundderwesentlichenEinschätzungensowiedieWürdigungderGesamtdarstellungdesJahresabschlussesunddes Lageberichts.WirsindderAuffassung,dassunserePrüfungeinehinreichendsichereGrundlagefürunsereBeurteilungbildet. UnserePrüfunghatzukeinenEinwendungengeführt. NachunsererBeurteilungaufgrundderbeiderPrüfunggewonnenenErkenntnisseentsprichtderJahresabschlussdengesetzlichenVor- schriftenundvermitteltunterBeachtungderGrundsätzeordnungsmäßigerBuchführungeindentatsächlichenVerhältnissenentspre- chendesBildderVermögens-,Finanz-undErtragslagederGesellschaft.DerLageberichtstehtinEinklangmitdemJahresabschluss,vermittelt insgesamteinzutreffendesBildvonderLagederGesellschaftundstelltdieChancenundRisikenderzukünftigenEntwicklungzutreffenddar. FrankfurtamMain, 30. April2013 PricewaterhouseCoopers Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft DirkFischer ppa.ClaudiaBurck Wirtschaftsprüfer Wirtschaftsprüferin
58 Jahresabschluss 59Jahresabschluss BerichtdesAufsichtsrates DerAufsichtsrathatwährenddesGeschäftsjahres2012aufgrundregelmäßigerschriftlicherundmündlicherBerichterstattungdie Geschäftsführunglaufendüberwacht.ImRahmenseinersatzungsmäßigenZuständigkeithaterdieihmobliegendenEntschei- dungengetroffen.EshandeltesichhierbeiumfolgendewesentlicheThemen: •Jahresabschluss2011 •Fahrplanwechsel •Tarifanpassung •Wirtschaftsplan2012und2013 •EntwicklungderEnergiekosten •AusschreibungvonSubunternehmerleistungen DieAufsichtsratsmitgliederwurdenimRahmenderSchwerpunktthemenüberallebedeutsamenGeschäftsvorgängeschriftlichin FormvonVorlageninformiert. DieBuchführung,derJahresabschlussundderLageberichtfürdieESWEVerkehrsgesellschaftmbHzum31.Dezember2012 wurdenvonderPricewaterhouseCoopersAGWirtschaftsprüfungsgesellschaft,FrankfurtamMain,geprüft.Beanstandungen habensichnichtergeben.DeruneingeschränkteBestätigungsvermerkwurdeerteilt.DerPrüfungsberichtdesWirtschaftsprüfers lagdenAufsichtsratsmitgliedernvor.VertreterdesWirtschaftsprüfershabenanderSitzungdesAufsichtsratesteilgenommen undErläuterungengegeben.DemErgebnisderPrüfungstimmtderAufsichtsratzu. DerAufsichtsrathatdenvonderGeschäftsführungaufgestelltenJahresabschlusseinschließlichdesLageberichtsderESWE VerkehrsgesellschaftmbHzum31.Dezember2012geprüft.NachdemabschließendenErgebnisseinerPrüfungsindkeineEinwen- dungenzuerheben,sodasserdenJahresabschlussbilligt. DerGeschäftsführungsowieallenMitarbeiterinnenundMitarbeiternsprichtderAufsichtsratfürdieimGeschäftsjahr2012geleis- tete ArbeitseinenDankaus. Wiesbaden,11.Juni2013 gez.SigridMöricke VorsitzendedesAufsichtsrates Herausgeber ESWEVerkehrsgesellschaftmbH Gartenfeldstraße18,65189Wiesbaden Postfach2369,65013Wiesbaden Telefon(0611)45022-450 www.eswe-verkehr.de Gestaltung www.99grad.de,Wiesbaden Impressum TextundLektorat www.textstark.de,Wiesbaden Fotos · ESWEVerkehr · RogerRichterPhotography, Mainz-Kastel · ChristophKeller,BadKösen RedaktionellerHinweis AusGründenderbesserenLesbarkeit verzichtetdiesePublikationdarauf, personenbezogeneSubstantiveaußer indermännlichenimmerauchinder weiblichen Form zu verwenden. Mit der männlichen Wortformsindstets beideGeschlechtergemeint. Kennwerte2012 2012 2011 Veränderungen gegenüberVorjahr Verkehr Leistungen BeförderungsfälleimLinienverkehr Bartarif 5,782Mio. 6,247Mio. -7,4% Zeitkarten 40,072Mio. 39,202Mio. 2,2% SummeFahrausweisverkauf 45,854Mio. 45,449Mio. 0,9% Freifahrer,Schwerbehinderte 4,502Mio. 4,405Mio. 2,2% SummeLinienverkehr 50,356Mio. 49,854Mio. 1,0% Nerobergbahn 0,292Mio. 0,269Mio. 8,3% SummeBus-undBahnbetrieb 50,648Mio. 50,123Mio. 1,0% Gesamterlöse 44.190Ta 41.967Ta 5,3% DurchschnittserlöseimFahrausweisverkauf 87,25Ct/Bef 83,72Ct/Bef 4,2% Kennwerte AnzahlderLinien 39St. 39St. 0% Linienlänge 646,33km 646,33km 0% AnzahlderFahrzeuge 205St. 205St. 0% davon Gelenkzüge 83St. 83St. 0% Standard-Linienbusse 122St. 122St. 0% NutzwagenkilometerimLinienverkehr 11.628.849 Nwkm 11.566.179 Nwkm 0,5% PlatzkilometerimLinienverkehr 892.104.502 Plkm 889.281.839 Plkm 0,3% PlatzausnutzungimLinienverkehr 28,4% 28,2% 0,7% Hafen-und Gleisanlagen Leistungen Güterumschlag 3.021t 2.008t 50,4% Waggonumschlag 51St. 34St. 50,0% Gesamterlöse 5Ta 5Ta 0%
Geschäftsbericht 2012

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Geschäftsbericht 2012

  • 1.
  • 2.
    Inhalt 1. Januarbis31.Dezember2012 ZurVorlageinderOrdentlichenGesellschafterversammlung am11.Juni2013 ESWEVerkehrsgesellschaftmbH,Wiesbaden inhalt Vorwort 4 Lagebericht 6 ZentraleThemendesJahres2012 · ERRECHNET:Fahrgastzahlen-Rekorde 15 · ERREICHT:10.000. Abonnementkunde 15 · ERMITTELT:Kundenzufriedenheit 16 · EINGESETZT:„EuropassaubersteDieselbusse“ 16 · ERPROBT:„GTL“-Kraftstoff 17 · EINGEFÜHRT:Umweltzone 17 · ENTWICKELT:ElektronischerFahrausweis„eTicket“ 18 · ERZIELT:DynamischeFahrgastinformationen 19 InformationenausdenBetriebsbereichen · Fahrdienst 22 · VerkehrsplanungundVerkehrssteuerung 24 · TechnischerBetrieb 26 · Vertrieb 28 · Kundenkommunikation 30 · Personal 34 · Rechnungswesen 36 · Nerobergbahn 38 · ESWEVerkehrServicegesellschaft 40 Jahresabschluss · Bilanz 44 · Gewinn-undVerlustrechnung 45 · Anhang 46 BestätigungsvermerkdesAbschlussprüfers 57 BerichtdesAufsichtsrates 58 Kennwerte2012 59 Impressum 59
  • 3.
    4 Vorwort 5Vorwort vorwort 2012 –Eine„magische“Zielmarkewurdeüberschritten Haben Sie, verehrte Leserin, verehrter Leser, sich eigentlich schon einmal gefragt, warum wir MenscheninsobesonderemMaßaufrundeZahlenfixiertsind?WarumwirzumBeispiel einen40.Geburtstaggrößerfeiernalsetwaden39.oderden41.,oderwarumbeispielsweisedas 25.SaisontoreinesFußballspielersfürmehrSchlagzeilensorgtalsvielleichtdas24.oderdas26.? In jedem Fall sind runde Zahlen markant und einprägsam – und dass sie mehr Aufmerksamkeit auf sichziehenals„unrunde“Zahlen,rücktautomatischauchdenSachverhalt,fürdensiestehen,stärkerins Blickfeld.Dankenswerterweiseistdiesso,sagenwirausSichtvonESWEVerkehr:Dennderstetige,teil- weisesehrdeutlicheZuwachsbeiderJahresgesamtzahlunsererFahrgäste,denwirseit 2006 alljährlich verzeichnen können, hat bislang in keinem Jahr so viel öffentliches Interesse aufsichgezogenwie imJahr2012;demJahr,indemdieFahrgastgesamtzahlerstmalsseit2002die„magische“50-Millionen- Markewiederüberschrittenhat. Genau50,4MillionenPassagierezählteESWEVerkehr2012;gegenüberden49,9MillionenFahrgästendes Jahres2011istdaseinPlusvon0,5Millionen,waseinemZuwachsvonetwasübereinemProzent entspricht. Verglichen mit dem Jahr 2005 beträgt der Anstieg sogar mehr als neun Prozent (plus 4,2 Millionen Fahrgäste).BeeindruckendeZahlen,aufdiejederundjedeEinzelneimUnternehmenstolzseinkann undfürdiees„Danke!“zusagengilt:natürlichallunserenFahrgästen,ebensoaberauchallenMitarbei- terinnenundMitarbeiternbeiESWEVerkehrundunsererSchwestergesellschaftWiBus,dieallesamtmit großemEngagementihrenBeitragzumErreichender50-Millionen-Zielmarkegeleistethaben. Diesnämlichistwichtigzubetonen:DieüberauspositiveEntwicklungistmitnichteneinZufalls- produkt!VielmehristsiedasResultatklugerunternehmerischerEntscheidungenunddestatkräftigen EinsatzeseinerhochmotiviertenBelegschaft.SoliegendieUrsachendererfreulichgestiegenenFahr- gastnachfrageimWesentlicheninunserenkontinuierlichverbesserten,andenKundenbedürfnissen orientiertenMobilitätsangebotenwieauchinderintensiviertenVermarktungunsererFahrscheinpro- dukte–nichtumsonstkonntenwirimJahr2012unseren10.000.Abonnementkundenbegrüßen.Außer- demhabensichunsereerheblichenInvestitionenininnovative Umwelttechnologien, zum Beispiel in modernste „Euro VI“-Abgasfilterung und in praktisch rußfreien„GTL“-Kraftstoff,inFormsteigenden Fahrgastinteressesausgezahlt:IstdochimmermehrMenschenbewusst,dasssieaktivenUmweltschutz betreiben,wennsiemitdemBusstattmitdemAutofahren. ÜberalldiesegenanntenAspekte–undübervielesmehr–erfahrenSieinteressanteDetailsimvorlie- gendenGeschäftsberichtderESWEVerkehrsgesellschaftfürdasJahr2012,fürdessenLektürewirIhnenviel FreudeundErkenntnisgewinnwünschen. DaseingangserwähntegroßeöffentlicheInteresse,dasdierundeZahl„50Millionen“ausgelösthat,ist übrigenskeinSelbstzweck.VielmehrgehtmitihmeinepositiveWerbewirkungfürdenWiesbadener ÖPNVeinher,diedenFahrgastzuspruchzumLinienangebotvonESWEVerkehrgewissstabilisieren,vielleicht sogarweitersteigernkann.UnddiesliegtimInteressevonganzWiesbaden:Dennvonderverstärkten ÖPNV-NutzungprofitiertjederinderStadt–undzwarinGestaltvonwenigerAbgas-,Lärm-undStau- belastungdurchdenPkw-Verkehr.NacheinerBerechnungdesBundesverkehrsministeriumsersetzen 50,4MillionenFahrtenmitöffentlichenVerkehrsmittelnrund 32,7 MillionenAutofahrten.Manstellesichein- malvor,wieesinWiesbadenaussähe,wennnichtsovieleMenschenTagfürTagmitunserenBussenfahren würden… (StefanBurghardt) KaufmännischerGeschäftsführerTechnischerGeschäftsführer, VorsitzenderderGeschäftsführung (UweCramer) UweCramerundStefanBurghardt,GeschäftsführerderESWEVerkehrsgesellschaft
  • 4.
    LageberichtLagebericht6 7 derESWEVerkehrsgesellschaftmbH fürdasGeschäftsjahr2012 lagebericht Allgemeines DasWirtschaftsjahr2012warfürdieESWEVerkehrsgesellschaftmbH geprägtvonverschiedenenThemenstellungen.Diewesentlichen SchwerpunktederGesellschaftlageninfolgendenEntwicklungen: • FortsetzungderMaßnahmenzurVerbesserungderKundenori- entierungzurErreichungder50MillionenbefördertenFahrgäste • SicherstellungderQualitätsmerkmaleundZuverlässigkeit imLiniennetz • WeiterführendenachhaltigewirtschaftlicheKonso- lidierungdesÖffentlichenPersonennahverkehrs inWiesbaden • UnterstützungderSchwestergesellschaftWiBusim BereichderAufgabenstellungenVerkehrsleistungen • WeiterentwicklungvonSynergienimVerkehrsbereich • ÖkologischeundenergetischeErtüchtigungder Betriebseinrichtungen WieindenVorperiodenwurdendieaktuellenEntwicklungender rechtlichenRahmenbedingungenfürdiezukünftigeEntwicklung desÖffentlichenPersonennahverkehrsgenaubeobachtet.Die ausdemJanuar2009vorliegendeGenehmigungsurkundenach §42PBefGi.V.m.§§2Abs.6,13PBefGfürdieLinienkonzessionen besitztihreGültigkeitbiszum30.September2017.Biszudiesem ZeitpunktistdiemittelfristigeZukunftderGesellschaftgesichert. DieVorbereitungenfürdiebevorstehendeKonzessionserteilung desJahres2017wurdenvonseitenderGeschäftsführungderESWE VerkehrsgesellschaftinZusammenarbeitmitderSchwestergesell- schaftWiBusundderWVVWiesbadenHoldingGmbHaberbereits indenVorjahreneingeleitet.DieZielsetzungdereingerichteten Projektgruppebestehtdarin,frühzeitigdiewesentlichenRahmen- bedingungenfüreinerfolgreichesKonzessionsverfahren2017zu organisieren. DieBetrauungsvereinbarungüberdiegemeinwirtschaftliche VerpflichtungzurDurchführungdesaufGenehmigungennach demPersonenbeförderungsgesetzberuhendenÖPNVsinder LandeshauptstadtWiesbadenzwischenderGesellschaftundder LandeshauptstadtWiesbadenwurdeam30.November2009un- terschriebenundgaltfürdasBerichtsjahrinunveränderterForm. WeiterführendeTeilbereichedieserVereinbarung,wiezumBeispiel dieErstellungderjährlichenTrennungsrechnungunterdersoge- nannten„K4-Analyse“,wurdenweitervorangetriebenundwerden seit2011inihrerperiodischenDurchführungintensiviert. AlsbedeutendesErgebnisdieserWirtschaftlichkeitsanalysenauf BasisderverschiedenenWirtschaftsplanberechnungenwurde deutlich,dassdiezumTeilbereitsvorliegendenbzw.geplanten KostenentwicklungenbeiderSchwestergesellschaftundSubunter- nehmenWiBuszuerheblichenBelastungender„K4-Ergebnisse“ führenwerden.DieGeschäftsführunghatdieausihrerSichterfor- derlichenMaßnahmeneingeleitet,umdiesennegativenEntwick- lungengegenzusteuernundsomitdasKonzessionsverfahren2017 nichtzugefährden.FürdenVerlaufdesJahres2013werdeneine strukturelleNeuorganisationderÖPNV-Unternehmenundeine NeuregelungdergültigenVertragswerkezwischendenUnterneh- menbereitsvorbereitet,umeineRückkehrzudenpositiven „K4-Ergebnissen“zugewährleisten. WeiterewesentlicheRahmenbedingungenfürdasUnternehmen imGeschäftsjahr2012waren: • dervonderLandeshauptstadtWiesbadenbeschlossene Nahverkehrsplan • dieWeiterentwicklungdesFahrplanangebotesinenger AbstimmungmitderMainzerVerkehrsgesellschaft(MVG)im gemeinsamenVerkehrsverbundMainz-Wiesbaden(VMW) • dieVeränderungenindenAuswirkungendervertraglichen FinanzierungsinstrumenteimRhein-Main-Verkehrsverbund (RMV),wiezumBeispielInfrastrukturkostenzahlungen undEinnahmenaufteilungsverfahren • FortsetzungderLeistungsverlagerungvomunternehmens- eigenenFahrdienstzumFahrdienstdesSubunternehmens WiBusunterBerücksichtigungdergesamtwirtschaftlichen AusrichtungdesWiesbadenerÖPNVs DieGesellschafthatimBerichtsjahrzahlreicheMaßnahmenzur EffizienzverbesserungdurchgeführtundweitereProjektezur Kostenrationalisierungbzw.Einnahmensteigerungvorangetrie- ben.EinwesentlicherSchwerpunktliegtandieserStelleweiterhin indenEffizienzsteigerungenimFahr-undDienstplanbereich.Dies erfolgtsowohlfürdiederGesellschaftselbst,aberauchalsDienst- leisterfürdasSchwesterunternehmenWiBusalsbeauftragtem SubunternehmenfürdieFahrdienstleistungen.ImZusammenhang mitdemEinsatzvoncomputergestütztenPlanungsmodellenwird diegesamteFahrplanleistungimWiesbadenerÖPNVeinemkonti- nuierlichenVerbesserungsprozessunterworfen. DesWeiterenwurdenverschiedeneOptimierungsprozesseinden AnalysestrukturenderDienstplanungsauswertungeninZusammen- arbeitmiteinerWirtschaftsprüfungsgesellschaftfortgeführt.Fürdas Jahr2012konntenunterschiedliche,saisonalaktuelleEinflüsseinden PersonalbereichenderFahrdiensteerfolgreichbearbeitetwerden.Im ZusammenhangmitPersonalfluktuationundKrankenstandsentwick- lungenkonntendurchkurzfristigeDispositionsarbeitenzwischen denFahrdienstbereichenwesentlichenegativeAuswirkungenim Verkehrsangebotweitestgehendverhindertwerden. WegweisendinSachenÖkologie Europa-Premiere am 21. Mai2012 vor dem JagdschlossPlatte hoch über Wiesbaden: Mit der Inbetriebnahme der neuen „Euro VI“-Busse hat ESWEVerkehr nicht zum ersten Maleine Vorreiterrolle im Umweltschutzeingenommen
  • 5.
    LageberichtLagebericht8 9 Vermögens- undFinanzlage DasInvestitionsvolumenindasAnlagevermögenbeliefsichimBerichtsjahrauf6,3Mio.a (Vorjahr:8,1Mio.a).DabeihandeltessichimWesentlichenumdieAnschaffungneuer OmnibusseinHöhevon5,4Mio.a.InsgesamtwurdenimaktuellenBerichtsjahr16neue OmnibusseinBetriebgenommen.ZurFinanzierungderOmnibusbeschaffungenwurdeein DarlehenmiteinemNennbetragvon 5,0Mio.a aufgenommen. DasAnlagevermögenistzu9,8 Prozent(Vorjahr:9,9 Prozent)durchEigenkapitalsowiezu 55,9 Prozent(Vorjahr:40,8 Prozent)durchEigenkapitalundmittel-bislangfristigesFremd- kapitalfinanziert. Finanz-undFördermittelderöffentlichenHandwurdenimBerichtsjahrimWesentlichenin FormvonZuwendungenzurFinanzierungdesÖffentlichenPersonennahverkehrsgemäß vertraglicherVereinbarungenaufRMV-EbeneinHöhevon2,6Mio.a,fürdieErstattungvon Fahrgeldausfällengemäߧ§145ff.SGBIXinHöhevon2,2Mio.a (Vorjahr:1,9Mio.a)undfür diepauschalierteAusgleichszahlungimAusbildungsverkehrgemäߧ45aPBefGinHöhevon unverändert2,0Mio.a vereinnahmt. DemnegativenCash-FlowausderlaufendenGeschäftstätigkeitvon-11,9Mio.a (Vorjahr:-8,8Mio.a)sowiedenAuszahlungenfürInvestitionenvon6,3Mio.aundfürdie TilgungvonBankverbindlichkeitenvon5,7Mio.a(Vorjahr:3,8Mio.a)stehenEinzahlungen derWVVWiesbadenHoldingGmbHausdemVerlustausgleichinHöhevon14,5Mio.a sowie Darlehensaufnahmenvon8,8Mio.a gegenüber. DieZahlungsfähigkeitderESWEVerkehrsgesellschaftmbHwarwährenddesganzenJahres aufgrundderAbschlagszahlungenderWVVWiesbadenHoldingGmbHaufdenzuüberneh- mendenVerlustausgleichuneingeschränktgegeben. AufgrunddesbestehendenErgebnisübernahmevertragesmitderWVVWiesbadenHolding GmbHistdieEigenkapitalausstattungderGesellschaftnachhaltiggesichert.DieEigenka- pitalquoteimBerichtsjahrhatsichunteranderemaufgrundderDarlehensaufnahmezur FinanzierungderOmnibusbeschaffungenvon9,0 Prozentauf 8,6 Prozentverringert. DerAnstiegderBilanzsummeum2,4Mio.a auf42,1Mio.a resultiertaufderAktivseiteim WesentlichenausderZunahmederSachanlagen(+0,5Mio.a)undForderungengegen verbundeneUnternehmen(+1,9Mio.a).AufderPassivseitesankdieSummederRückstel- lungenum1,1Mio.a,währenddieSummederVerbindlichkeitenum2,2Mio.a stieg. Fahrausweisverkaufstiegum0,9 Prozentvon45,4Mio.auf45,9Mio. BeförderungsfällegegenüberdemVorjahran.InklusivederFahr- gastzahlenausSchwerbehinderten-undSchülerbeförderungin Höhe von 4,5Mio.BeförderungenwirddieGesamtsummevon 50,4Mio.Beförderungenerreicht. DiepositiveBeförderungsentwicklungderESWEVerkehrsgesell- schaftistausSichtderGeschäftsführungauchaufintensiveMarke- ting-undVertriebsmaßnahmenzurückzuführen.DieFortführung derwichtigstenMarketingkampagnendervergangenenJahrehat dazugeführt,demÖffentlichenPersonennahverkehrinWiesba- den weiterhineinpositivesImagezuverleihen.Dieseerfreuliche Entwicklungwirdauchinderseit2009 jährlichdurchgeführten Kundenzufriedenheitsmessungdeutlich: DiegutenErgebnisse derVorjahremitdenDurchschnittsnotenvon2,6 konntenmit AbschlussdesGeschäftsjahresundeinerNotevon2,5 nocheinmal verbessertwerden. ZumEndedesGeschäftsjahreskonntedieGeschäftsführungauch denerfolgreichenStartdeselektronischenFahrausweisesverkünden: Seit dem1.Dezember2012werdenanalleJahresabonnementkun- dendie„eTickets“aufBasisdesgemeinsamenKonzeptesdesRhein- Main-Verkehrsverbundesausgegeben. EntwicklungdesVerkehrsangebotes DieVerkehrsleistungenimWiesbadenerLiniennetzwerdenüber- wiegendmitOmnibussenderESWEVerkehrsgesellschaftmbH erbracht.ImBerichtsjahrwurdenneben205unternehmenseigenen Omnibussen(Vorjahr:218)28angemieteteFahrzeugedesSchwes- terunternehmensWiBus(Vorjahr:28)eingesetzt. DieFahrleistungenwurdennebendenESWE-Fahrernvorrangig durchFahrerderSchwestergesellschaftWiBuserbracht.Infolge derzeitweisebegrenztenPersonalkapazitätenbeiWiBuswurden zusätzlicheFahrdienstmitarbeiterbeidenGesellschaftenCityBus Mainz(CBM),IntercityBus(VGF)undderFirmaFahrzeitangemietet. ImJahresdurchschnittwarenbeiESWEVerkehr264Fahrdienstmit- arbeiter(Vorjahr:275)beschäftigt.DieAnzahlderFahrdienstmit- arbeiterderSchwestergesellschaftundHauptsubunternehmers WiBusbetrugimDurchschnitt294Mitarbeiter(Vorjahr:256)und wurdezeitweiseumbiszu15MitarbeiterderanderenGesellschaf- tenergänzt.DiegefahrenenPlatzkilometerändertensichgegen- überdemVorjahrvon889Mio. Kilometernauf 892Mio.Kilometer. FürdasJahr2012setztedieGesellschaftdienachhaltigeEntwick- lungdesVerkehrsangebotesunterderPrämisseeinerwirtschaftli- chenErstellungderFahrleistungenimWiesbadenerÖPNVfort.Auf dieserBasiswurdedasVerkehrsangebotpunktuellergänztbzw. verstärkt.EinSchwerpunktlaghierimBereichdessogenannten Winterfahrplans,indemfüreinenZeitraumvonNovember2012bis BeginndesFolgejahreseinzelneBuslinienmithoherFahrgastnach- fragedurchzusätzlicheFahrtenverstärktwurden. EntwicklungderVerkehrsnachfrage ImGeschäftsjahr2012konntederbereitsindenJahren2006bis2011 eingeschlagenepositiveTrendfortgesetztwerdenundeinAnstieg derFahrgastzahlenverzeichnetwerden.DieimJahr2006verkündete ZielsetzungderErreichungvon50MillionenFahrgästenkonnte mitAbschlussdesGeschäftsjahres2012erfülltwerden.DieZahl derbefördertenFahrgästeimVerkehrsgebietstiegum0,5Mio.auf insgesamt50,4Mio.DieseEntwicklungistaufeineFüllevonerfolg- reichenMaßnahmendesUnternehmenszurückzuführen. DerSchwerpunktliegtindenvonseitenderGesellschaftseit2008 beworbenenMaßnahmenzurSteigerungderKundenbindung. SowohlimBereichderErwachsenenfahrkartenwieauchimSchü- ler-undKinderbereichkonntenZuwachsratenbeidenlangfristigen Zeitticketserreichtwerden.Diesdokumentiertsichauchinder Zielerreichungbezüglichdes10.000stenAbonnementkunden,der bereitsimFrühjahrdesJahres2012begrüßtwerdenkonnte. InderGesamtbetrachtungkanneineweiterhinausgesprochen positiveÖPNV-EntwicklungfürdasGeschäftsjahrinWiesbaden analysiertwerden.DieBeförderungsentwicklungausdemBereich Gesamtaufwendungen: 67,7 Mio. e SummeLinienverkehr: 44,2 Mio. e Aufwandsstruktur2012 Personalaufwendungen Materialaufwand Sonstigebetriebliche Aufwendungen Abschreibungen Zeitkarten Freifahrer Nerobergbahn Bartarif Umsatzerlöse2012
  • 6.
    LageberichtLagebericht10 11 ErtragslageundErgebnis DerJahresfehlbetragvorVerlustübernahmeinHöhevon -16,4Mio.a hatsich genüberdemVorjahresergebnisvon -13,9Mio.a nachhaltig verändert.DieVerschlechterungdes Jahresergebnissesresultiert ausdengestiegenenKostender Subunternehmerleistungder SchwestergesellschaftWiBusunddenEntwicklungenderFinan- zierungsinstrumentedesRhein-Main-Verkehrsverbundes.Das ausgewieseneJahresergebnisistabervordemHintergrunddieser ungeplantenundvonderGeschäftsführungderGesellschaftkurz- fristignichtzubeeinflussendenEntwicklungenalsplanmäßigzu bewerten. DieSummederUmsatzerlöseausVerkehrsleistungeninHöhevon 44,3Mio.a beinhaltetdieEinnahmenausdemFahrausweisver- kauf sowieEinnahmenausderVermarktungvonBusaußenflä- chenundaus Fahrplanverkäufen.GegenüberdemVorjahrstieg dieserWertnurum0,1Mio. a,vorallembedingtdurchdiebilan- ziellenAuswirkungendesEinnahmenaufteilungsverfahrens mitdemRhein-Main-VerkehrsverbundinHöhevon1,6Mio.a. Dieum0,9Mio.a gesunkenensonstigenbetrieblichenErträge resultierenimWesentlichenausniedrigerenErträgenausder AuflösungvonRückstellungen(-0,5Mio.a)undgeringeren MehrerlösenausAnlagenverkäufen(-0,2Mio.a). DerMaterialaufwandhatsichimWesentlichenaufgrundder imGeschäftsjahr2012gestiegenenTreibstoffpreise(+0,7Mio.a) unddergestiegenenFremdvergabevonFahrdienstleistungenan dasSchwesterunternehmenWiBusundandereDrittunterneh- men(+3,1Mio.a)uminsgesamt2,6Mio. a auf 27,2Mio.a erhöht. DieReduzierungsonstigerFremdleistungeninHöhevon 0,6Mio. a konntedieserKostenentwicklunggeringfügigent- gegenwirken.DievergleichsweisegeringenAuswirkungenim BereichderTreibstoffaufwendungensindaufdieerfolgreichen MaßnahmenderDieselpreisabsicherungsgeschäftezurückzu- führen,dieimGeschäftsjahr2012erstmalsüberFestpreisliefer- verträgemitdenTreibstofflieferantenvorgenommenwurden. DenKostensteigerungenimBereichderSubunternehmerleis- tungenstehengesunkenePersonalaufwendungen(27,0Mio.a; Vorjahr:27,2Mio.a)gegenüber.TrotzderdurchgeführtenTarif- entgeltanpassungenkonntedurchdenfortgeführten konsequentenMitarbeiterabbauimFahrdienstderPersonal- aufwandum0,2Mio.averringertwerden. DieAbschreibungenstiegenimBerichtsjahr2012von5,5Mio.a€ auf5,7Mio.a.DiesistimWesentlichenaufdiejährlichenInvesti- tionsmaßnahmenimRahmenderrollierendenBusbeschaffung zurückzuführen.ImBerichtsjahr2012wurdenneueFahrzeuge imWertvon5,4 Mio.a demAnlagevermögenzugeführt. DieSachaufwendungenkonntenvon8,8 Mio.a auf 7,9Mio.a reduziertwerden.WährenddieseEntwicklungvorrangigaufdie RisikenausFinanzinstrumenten DieGesellschaftistbezüglichihrerFinanzinstrumente,dieim Geschäftsjahr2012imWesentlichenForderungenundsonstige VermögensgegenständesowieVerbindlichkeitenbetreffen, bestimmtenRisikenausgesetzt.DasAusfallrisikoausfinanziellen VermögenswertenbestehtinderGefahrdesAusfallseinesVer- tragspartnersunddahermaximalinderHöhederpositivenZeit- wertederbetreffendenForderungen.DurchWertberichtigungen fürForderungsausfälleistdastatsächlicheRisikoausoriginären Finanzinstrumentenausreichendabgedeckt. SeitEndedesGeschäftsjahres2008bestehenverschiedene GeschäfteimBereichvonRohwaren-Swap-GeschäftenzurDiesel- preisabsicherung.DerartigeAbsicherungsgeschäfteaufBasisvon Dieselpreis-SwapswurdenausschließlichzurPlanungssicherheit derzeitweisestarkschwankendenDieselpreiseeingesetztund decktenmaximal90 ProzentdererwartendenEinsatzmenge.Für dasGeschäftsjahr2012wurdeerstmalseinFestpreisvertragsmodell miteinemTreibstofflieferantenabgeschlossen.DiesesVertrags- konstruktwurdeauchfürdasGeschäftsjahr2013unteraktueller Konditionierungfortgeführt. bilanziellenAuswirkungendesEinnahmenaufteilungsverfahrens unterdensonstigenbetrieblichenAufwendungenzurückzufüh- renist,gabesimBereichderanderenSachkostenpositionenkeine besonderenAuffälligkeiten. DasnegativeZinsergebnishatsichaufgrundderDarlehens- aufnahmezurFinanzierungderOmnibusbeschaffungendes Berichtsjahresum0,2Mio.a auf-0,9Mio.a verschlechtert. Risikomanagement DasRisikomanagementsystem(RMS)wurdeimBerichtsjahrauf BasisderVorjahrefortgeführt.Zeitgleichwurdenaberbereitsdie VorkehrungenfürdieEinführungeinerneuenSystematikfürdas RMSderGesellschaftab2013vorbereitet.DasESWE-Risikomanage- mentistalsverbindlicheRegelungimUnternehmeneingeführtund bestehtausdeneinzelnenElementen: • StrategieundrisikopolitischeGrundsätze • Ziele,AufgabenundVerantwortlichkeiten • IdentifikationderRisikendurcheineRisikoinventur • RisikobewertungmiteinerDarstellungdesRisikoportfolios desUnternehmens • RisikosteuerungmitFestlegungvonFrühwarnindikatoren • RisikoberichtswesenzurDokumentationundKontrolle AlsgrundlegendesInstrumentariumfürdasRisikomanagement- systemwurdenimUnternehmendasHandbuchfortgeschrieben undeinRisikobeauftragterbenannt.DasnachBewertungder RisikoinventurerstellteRisikoportfoliofürdasUnternehmenwird periodischregelmäßigfortgeschrieben.Hiererfolgtdieregelmäßige InformationderGeschäftsführungsowiederUnternehmensbe- reicheimRahmeneinervierteljährlichenControlling-Information. ZurSteuerungderRisikenhatdasUnternehmenMaßnahmenergrif- fen,dieimWesentlichennebendemEinsatzinternerundexterner FachleuteeinumfangreichestechnischesRegelwerk,dieZertifizie- rungdesUnternehmens,einenumfassendenVersicherungsschutz sowieFührungsleitsätzeumfassen.DasRisikomanagementsystem istindasinterneKontrollsystemderGesellschafteingebettet. DaslangfristigbeiderESWEVerkehrsgesellschaftmbHvorliegende HauptrisikobestehtnachwievorinderEntwicklungimeuropä- ischenVerkehrsrecht.AuchunterderBerücksichtigungdeserfolg- reichenKonzessionsverfahrensundderKonzessionsverlängerung bis2017bleibtdiesesRisikomittel-undlangfristigbestehen.Die BewertungdesRisikoszenariosinsgesamtführtaberzudemErgeb- nis,dassdurchdieergriffenenSteuerungsmaßnahmensowohlim BerichtsjahralsauchfürdieZukunftkeineRisikenerkennbarsind, diedenFortbestanddesUnternehmensgefährden. ZurkontinuierlichenSteuerungderChancenundRisikenausSiche- rungsgeschäftendienteinmonatlichesControlling-Tool,welches derGeschäftsführungeinenpermanentenÜberblickzuraktuellen Geschäftsentwicklungverschafft.VonseitenderGeschäftsführung wirddieStrategiederSicherungvonDieselpreisentwicklungen weiterhinalsgroßerErfolgbewertet.NebenderhohenPlanungs- sicherheitfürdaslaufendeGeschäftsjahrkonnteimVergleichder DieselpreisentwicklungdeslaufendenGeschäftsjahres2012mit derKonditiondesFestpreisvertrageseinpositivesFazitausdem Geschäftsmodellgezogenwerden.
  • 7.
    LageberichtLagebericht12 13 zufriedenheitsmessungebenfallsverbessertwerden.DieZielset- zungderGeschäftsführungfürdiekommendenJahrebestehtinder BestätigungundFestigungdergutenEntwicklungen. MitdemBlick aufdieandauerndeWirtschafts-bzw.FinanzkrisekonntedieGe- schäftsführungfürdasGeschäftsjahrkeinewesentlichenAuswir- kungenfürdieGesellschaftfeststellen.AuchimGeschäftsfeldzur VermarktungvonBusaußenflächenkonntenwiederleichtepositive ImpulseinderWerbe-undMarketingbranchefestgestelltwerden. DieaktuellenTrendsaufdenRohölmärktenunterBerücksichtigung deraktuellenpolitischenEntwicklungenwerdennachAuffassung derGeschäftsführungfür2013weitestgehenderfolgsneutralfür dieGesellschaftbleiben.FortsetzungendieserGeschäftsmodelle werdengegebenenfalls untererheblichenKostenveränderungen zurealisierensein,könnenaberfürdieFolgejahrederzeitnicht abschließendbeurteiltwerden.ImVerlaufdesaktuellenGeschäfts- jahreswirddielängerfristigePreisbindungindenverschiedenen Vertragsszenarienanalysiert. FürdasGeschäftsjahr2013liegtzumZeitpunktderJahresabschluss- prüfungeindurchdenAufsichtsratbeschlossenerWirtschaftsplan vor.DiePlanungsrechnungenfürdenPlanungszeitraumbis2017 wurdenunterBerücksichtigungderdargestelltenEntwicklungen imBereichderSubunternehmerkostendurchdieSchwestergesell- schaftWiBusundderEntwicklungderRMV-Finanzierungsinstru- menteimFrühjahr2013durchdenAufsichtsratderGesellschaft beschlossen. Wiesbaden,30.April2013 ESWEVerkehrsgesellschaftmbH AusblickundZiele DieentscheidendeFragezurZukunftderESWEVerkehrsgesellschaft mbHkonntefürdieGeschäftsführungmitderErteilungderLinien- konzessionenbis2017positivbeantwortetwerden.Somitkannfür dieGesellschaftauchfürdiemittelfristigeZukunfteinpositiver Ausblickgegebenwerden.ESWEVerkehrsiehtsichaberseitderzu- rückliegendenKonzessionsentscheidunginderVorbereitungspha- sefürdienächsteKonzessionsbeantragung.Dieverändertenrecht- lichenRahmenbedingungenzurVergabevonVerkehrsleistungen imÖPNVwerdenimStrategie-Projekt2017unterFederführungder WVVWiesbadenHoldingGmbHundBeteiligungderSchwester- gesellschaftWiBusberücksichtigt.Diezeitweiseunterbrochenen AktivitätenwerdenimVerlaufdesJahres2013wiederfortgeführt. AlsSchwerpunktederunternehmerischenAktivitätenwerdendie Prozessoptimierungs-undRestrukturierungsmaßnahmenzur Effizienzsteigerungfortgesetzt.DiesesindnichtaufdieGesell- schaftkonzentriert,sondernwerdenauchaufdieArbeitsprozesse derSchwestergesellschaftWiBusundderTochtergesellschaftESWE VerkehrServiceGmbHausgedehnt,umgegebenenfallsetwaige Synergienzuerzielen.HierbeiwerdendieErgebnissedererneuten Analysedessogenannten„ViertenKriteriums“fürdieGeschäfts- jahre2010und2011inZusammenarbeitmiteinerWirtschaftsprü- fungsgesellschafteinenwichtigenBeitragleisten.DieseAnalysen wurdenbereitsimVerlaufdesGeschäftsjahresauchaufdieWirt- schaftsplanzeiträumeausgedehnt. AlsweitererSchwerpunktwerdendieZielsetzungenderGesell- schaftzurErhöhungderFahrgastzahleninWiesbadenfortgeführt. NachErreichungderZielsetzungvon50MillionenFahrgästen imBerichtsjahrkonzentriertsichdieGeschäftsführungaufeine ÜberarbeitungdieserZielsetzungimHinblickaufeinenachfrage- orientierteAusweitungderangebotenenVerkehrsleistungen.Eine FortführungderpositivenFahrgastentwicklungenistaufgrundder hohenAuslastungsgradezudenHauptverkehrszeitennurdurch einesukzessiveAusweitungderVerkehrsangebotemöglich. DurcheineverstärkteAusrichtungdesUnternehmensaufdie KundenbedürfnisseundeineVerbesserungdesÖPNV-Imagesinder hessischenLandeshauptstadtkonntendieErgebnissederKunden- (StefanBurghardt)(UweCramer) Dipl.-Ing. Dipl.-Verwaltungswirt FestverwurzeltinderheimatlichenRegion Von Frauensteins Reben im Westen Wiesbadens bis hin ins „Ländchen“ im Osten der Stadt: Die Linien von ESWE Verkehr schaffen Verbindungen zwischen Orten – und damit zwischen Menschen
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    ZentraleThemendesJahres2012ZentraleThemendesJahres201214 15 zentraleTHEMEN desJAHRES 2012 ERRECHNET:Fahrgastzahlen-Rekorde ImJahr2012habenmehrals50MillionenFahrgästeimWiesbade- nerNahverkehrdieLinienbussederESWEVerkehrsgesellschaftge- nutzt.ZumerstenMalseitdemJahr2002wurdedamitdie„magische“ 50-Millionen-Markewiederüberschritten.Genau50,4Millionen PassagierezählteESWEVerkehrimJahr2012 – gegenüberdemJahr 2011,indem49,9MillionenFahrgästeregistriertwurden,istdasein Plusvon0,5MillionenoderguteinemProzent.Bereitsvon2010auf 2011hatteESWEVerkehreinesignifikanteZunahmederJahresge- samt-Fahrgastzahlverzeichnenkönnen:nämlichebenfallsum 0,5Millionen(von49,4auf49,9Millionen). DieaußerordentlichpositiveFahrgastentwicklungimWiesbade- nerÖPNVistumsohöherzubewerten,alsdiehiesigenZuwachsra- tenseitJahrenzumTeildeutlichüberdemBundesschnittliegen: Sostagnierte–währendESWEVerkehreinenAnstiegumrund einProzentverzeichnete(sieheoben)–diebundesweitermittelte Jahresgesamt-FahrgastzahlimBusliniennahverkehr2012unver- ändertbeirund5,3Milliarden.UndauchaufregionalerEbenesind dieWiesbadenerZahlenbeeindruckend:MitdemPassagierplus von0,5MillionenhatESWEVerkehralleineinVierteldesGesamtzu- wachsesbeigesteuert,denderRhein-Main-Verkehrsverbund(RMV) inseinemGebietfürdasJahr2012errechnethat(derRMVermit- teltefür2012beieinerGesamtfahrgastzahlvonrund705Millionen einenAnstiegumzweiMillionenFahrgästegegenüberdemJahr2011). AuchdievonESWEVerkehrbetriebeneNerobergbahn,Wiesba- densromantischstesundgleichzeitig„schrägstes“Wahrzeichen, konnteimBerichtsjahreineneindrucksvollenPassagierrekord verzeichnen:InsgesamtfuhrenvonAprilbisOktober2012genau 292.510FahrgästemitDeutschlandsältesterundEuropaszweitäl- testerwasserballastbetriebenenDrahtseil-Zahnstangenbahnvom NerotalaushinaufaufWiesbadensHausbergundwiederherunter.Im VergleichzumVorjahrbedeutetedieseinenZuwachsummehrals 22.500Passagiere;dieSteigerungsrategegenüber2011lagsomitbei eindrucksvollen8,3Prozent. ERREICHT: 10.000.Abonnementkunde Am29.Februar2012wurdeeinbesonderesJubiläumgefeiert: ESWEVerkehrkonntedie10.000.Abonnementkundinbegrüßen. MitderrundenZahl„10.000“blicktdasAbonnementvonESWE VerkehraufeineäußersterfolgreicheHistoriezurück:Bereitsinden frühen90er-JahrenunterdembisheuteunvergessenenNamen „HimmelblaueJahreskarte“eingeführt,wurdedasTicketimJahr 1995alswesentlichesElementindaseinheitlicheTarifsystemdes damalsneugegründetenRhein-Main-Verkehrsverbundes(RMV) integriert.SeitdembietetdasAbonnementseinenNutzernjede MengeVorteile:NichtnurderattraktiveAngebotspreis(„zwölf Monatefahren,nurzehnMonatezahlen“)sowiedieumfassende Gratis-MitnahmeregelungfürBegleitpersonensindhierzunennen, sondernauchdiePreisvergünstigungenbeizahlreichenkulturellen, sportlichenundtouristischenEinrichtungen,inderenGenussjeder Abo-InhaberohneZusatzkostenkommt. WeiterwachsenderFahrgastzuspruch,weitersteigendePositivbewertung 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 44 45 49 48 47 46 50 51 SeitdemJahr2006istdieJahresgesamtzahlderESWE-Fahrgäste umrundvierMillionengestiegen KleineFeierstundeam29.Februar2012inderMobilitätszentraleim WiesbadenerLuisenForum:Ana-GabrielaBrandusawurdeals10.000. Abonnementkundinbegrüßt EinDankeschönandieFahrgäste 50,4 Millionen Fahrgäste im Jahr 2012: Aus diesem besonderen Grund – eslag genau zehn Jahre zurück, dass bei der Jahresgesamt-Passagierzahl die „magische“50-Millionen-Marke letztmalig überschritten wurde – rief ESWEVerkehr zu einer großen Mitmachaktionauf, als deren Ergebnis im Mai2013 der „50-Millionen-Dankeschön-Bus“ präsentiert wurde
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    ZentraleThemendesJahres2012ZentraleThemendesJahres201216 17 Soisteskaumerstaunlich,dassdieAbonnentenzahlenindenver- gangenenJahrenstetigangewachsensind–insbesondereseitESWE VerkehrimJahr2007eineKooperationmitdemRMVeinging,um gemeinsamdieBetreuungderAbo-Kundenzuverbessern.Zielwar es,mittelsintensivierterMarketingaktivitätendieFahrgästenoch umfassenderüberdasAbo-Angebotzuinformieren;außerdem wurdenbesondereKundenbindungsmaßnahmenrealisiert. DassESWEVerkehrimBerichtsjahrdiezehntausendsteAbo-Kundin beglückwünschenkonnte,zeugtvomErfolgdereingeleiteten Maßnahmen.Seit2007registriertedasUnternehmeneinenAnstieg derZahlderAbo-Nutzervonrund6.500aufnunmehr10.000–eine Steigerungumfast54ProzentinfünfJahren! ERMITTELT: Kundenzufriedenheit DassdasÜbertreffenderMarkevon50MillionenFahrgästenimJahr 2012keinZufallwar,belegteineStudiederHochschuleRheinMain inWiesbaden.DiewissenschaftlicheRepräsentativuntersuchung derFahrgastzufriedenheitwirdeinMalproJahrvonESWEVerkehrin Auftraggegeben–nichtnurausnachvollziehbaremEigeninteresse, sondernauch,weildieVerkehrsgesellschaftdenstädtischenGremien jährlicheinenLeistungsberichtvorlegenmuss,derunteranderem eineaktuelleAnalysederKundenzufriedenheitbeinhaltet. SowurdenauchimBerichtsjahrunterderLeitungvonProf.Dr.Bern- hardHeidelinvierZeitintervallenPassantenanunterschiedlichen StandortenimWiesbadenerStadtgebietnachihrerZufriedenheit mitdemNahverkehrsangebotinderLandeshauptstadtbefragt. DabeisetztensichdieUmfrageteilnehmerabermalsausganzunter- schiedlichenGruppenzusammen:VonregelmäßigenBusnutzern übergelegentlicheÖPNV-KundenbishinzueingefleischtenAutofah- rernkamenauch2012allerelevantenZielgruppeninderStudiezu Wort.Insgesamt1.680BefragungenführtedasstudentischeTeam derHochschuledurch;diePassantenkonntenhierbeiinunter- schiedlichenKategorienNotenvergeben,unteranderemfürdie Servicequalität,denKomfortindenBussenunddasFahrplanangebot. UntermStrichstelltendieBefragtenESWEVerkehrfür2012eingutes Zeugnisaus:2,5lautete,orientiertanderSchulnotenskalavoneinsbis sechs,dieGesamtnote–eineVerbesserung um0,1Notenpunkte gegenüber2011.DeutlichschlechterhingegenschnittbeidenUm- frageteilnehmerndiePkw-NutzunginWiesbadenab:Diesewurde 2012nurnochmitderNote3,4bewertet,waseinAbsinkenum0,2 NotenpunktegegenüberdemVorjahrbedeutet.Diegewachsene KundenzufriedenheitlässtsichlautStudiekonkretandreiPunkten festmachen:VorallembeidenKriterien„Pünktlichkeit“,„Fahr- komfort“und„ZustandderBusse“konnteESWEVerkehrteilweise deutlichzulegen. EINGESETZT: „EuropassaubersteDieselbusse“ MitteMai2012kaminWiesbadendereuropaweitersteLinienbus miteinerAbgasfiltertechnikgemäßderkünftigen„EuroVI“-Norm indenVerkehr;kurzdanachwurdenzweiweitere„EuroVI“-Bussean ESWEVerkehrausgeliefert,sodassseitherinsgesamtdreiExemplare der„sauberstenDieselbusseEuropas“aufdenStraßenderhessischen Landeshauptstadtunterwegssind.WiesbadensVerkehrsbetriebe sinddamiteinmalmehrbeimEinsatzmodernsterAbgasfiltersys- temeinnovativvorangegangen. DieESWE-UmweltinitiativetrugfrühzeitigderTatsacheRechnung, dassabSeptember2014EU-weitdieneue„EuroVI“-Normgelten wird–diestrengstejemalserlasseneAbgasvorschriftfürschwere NutzfahrzeugemitDieselmotor.Mitdendreineuen„EuroVI“- GelenkzügenvomTyp„Citaro2“(abgekürzt:„C2“;Herstellerist Mercedes-Benz/EvoBus)warESWEVerkehrdaseuropaweiterste Verkehrsunternehmen,dasLinienbussemit„EuroVI“-Abgas- reinigungstechnikinBetriebgenommenhat. ErsteMessungenergabenimJahresverlauf,dassdieneue„EuroVI“- TechnologiebeiStickoxiden(NOx),alsobeijenenAbgasbestandteilen, dievonherkömmlichenRußpartikelfilternnuringeringemMaß erfasstwerdenkönnen,zueinerEmissionsreduzierungvoncirca 95Prozentführt! ERPROBT: „GTL“-Kraftstoff EbenfallsimMai2012wurdeinWiesbadeneineweiterewegwei- sendeInitiativefürnochwenigerAbgasbelastungimÖPNVaus derTaufegehoben:GemeinsamstartetenESWEVerkehrundder MineralölkonzernShellimRahmeneinesPilotprojektsdendeutsch- landweiterstenkommerziellenEinsatzdessynthetischausErdgas hergestelltenKraftstoffs„ShellGTLFuel“.DieserDieseltreibstoff– eristglasklarundgeruchsarmunderzeugtpraktischkeinenschwar- zenRauch–ermöglichteineweitereReduzierungdesAusstoßes lokalerEmissionenbeiderPartikelmasse(PM)undbeiStickoxiden (NOx),weilerimVergleichzukonventionellem,ausMineralöl gewonnenemDieselwesentlichschadstoffärmerverbrennt. „GTL“stehtfür„GastoLiquids“,alsofürdieVerflüssigungvonErdgas mittelseineschemischenUmwandlungsverfahrens,aufdessenBa- sisderneuartigeKraftstoffentwickeltwurde.ImZugedesvonESWE VerkehrgemeinsammitShellgestartetenPilotprojektswurden zwölfderinsgesamt233ESWE-Busseabsofortnurnochmit„Shell GTLFuel“betankt.ErsteMessergebnisse,dieimVerlaufdesBerichts- jahreserhobenwurden,besagten,dassderEinsatzdes„GTL“-Kraft- stoffszueinerVerringerungdesNOx-Ausstoßesumrund16Prozent führt,währendsichdieKohlendioxid-,alsodieCO2-Emissionenum etwaelfProzentreduzierten. EINGEFÜHRT: Umweltzone ImBerichtsjahrbereitetesichESWEVerkehrintensivaufdasfür den1.Februar2013angesetzteInkrafttretendergemeinsamen UmweltzonederbeidenLandeshauptstädteWiesbadenundMainz vor.DenndadieentsprechendenRegelungennichtnurfürPkws, sondernbeispielsweiseauchfürLkwsundBussegelten,warund istdieEinführungderUmweltzonenatürlichauchfürWiesbadens kommunalenÖPNV-BetreibereinzentralesThema. ZumJahresende2012stelltesichdieSituationwiefolgtdar: • MehralsdreiVierteldesinsgesamt233dieselbetriebene BusseumfassendenESWE-undWiBus-Fuhrparkssind inpunctoAbgasfiltertechnikaufdemneuestenStand:Sie erfüllendieSchadstoffnormen„EuroIIImitPartikelfilter“, „EuroIV“,„EuroV“,„EEV“odersogar„EuroVI“(siehelinks: „EINGESETZT“),sodassdieseBusseproblemlosdievorge- schriebeneFeinstaubplaketteerhaltenkönnen.Rechtzeitig vordem1.FebruarwerdendiegrünenAufkleberanden FrontscheibenderBusseangebracht. • Für53BusseältererBaujahre,derenAntriebssystemenurden Anforderungender„EuroIII“-Abgasnormentsprechen,plant ESWEVerkehr,Ausnahmegenehmigungenzubeantragen, dieaufmaximaleinJahrbefristetseinsollen.Längeralsein JahrgültigeAusnahmenwerdennichterforderlichsein, dennfür25der53BussestehtimVerlaufdesJahres2013 ohnehinturnusgemäßdiealtersbedingteAusmusterung an,währenddieanderen28FahrzeugebiszumJahresende 2013miteinemRußpartikelfilter(inderFachwelt„CRT-Filter“ genannt)nachgerüstetseinwerden,woraufhinihnendie grüneFeinstaubplaketteebenfallszustehenwird.JeLinien- fahrzeugkostetderFiltereinbaurund8.000a,sodass diegesamteNachrüstaktionmitetwa224.000a zuBu- cheschlagenwird.AusSichtvonESWEVerkehrstelltdiese SummeeineweiterelohnenswerteInvestitionindenUm- weltschutzdar–dieVerkehrsgesellschaftbleibtdamitihrem Credotreu,mitihrerBusflottestetseinVorreiterin Sachen umweltverträglicheBusmotorenmithocheffizienterAbgas- filtertechnikzusein. FortschrittlicheUmwelttechnologien Quelle:Tiefbau-undVermessungsamt,LandeshauptstadtWiesbaden OffiziellerStartschusszum„GTL“-Pilotprojekt:Am30.Mai2012wurdeaufdemBetriebsgeländevonESWEVerkehrderEinsatzdesneuartigen Öko-Kraftstoffseingeläutet NureinigeVororteblieben„außenvor“:Ansonstenwurdenahezudas gesamteStadtgebietvonWiesbadenundMainzam1.Februar2013zur Umweltzoneerklärt
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    ZentraleThemendesJahres2012ZentraleThemendesJahres201218 19 ENTWICKELT: ElektronischerFahrausweis„eTicket“ „IhrFahrausweiswirdelektronisch“:SoeinfachistdieNeueinfüh- rungdes„eTicketRhein-Main“erklärt,diedasgesamteBerichtsjahr übereinesderbeherrschendenArbeitsthemenbeiESWEVerkehr war–obgleichsichmitderEinführungdeselektronischenFahr- ausweisesfürdenFahrgastaußerderTicket-Optikpraktischkaum etwasänderte.StattdergewohntenPapierfahrscheine,diedie InhaberbeispielsweiseeinesAbonnementsbislangdreiMalpro Jahrzugeschicktbekamen,erhaltendieNutzernuneinmaligein scheckkartengroßes,fünfJahrelanggültigesPlastikmediummit integriertemElektrochipzugesandt–undzwarrechtzeitigvor AblaufderGültigkeitihresderzeitigenFahrausweises. AuchwasdenPreisunddieProduktwahlangeht,ändertesichmit dem„eTicket“nichts.SogibtesvomAbonnementnachwievor sowohleinunpersönlichesundsomitübertragbaresTicketalsauch diepersonalisierte,dahernichtübertragbareVariantemitaufge- drucktemLichtbild.Neuist allerdings,dassregistriertenKunden nunbeideFahrscheinvariantenersetztwerdenkönnen,wenndas „eTicket“zumBeispieleinmalverlorengeht.Diesstellteinenechten VorteilgegenüberdemaltenPapierfahrscheindar,dennbislang standdieErsatzoptionnurdenInhaberneinespersönlichenAbos offen.MöglichmachtedieseErweiterungderindenneuenelek- tronischenFahrausweisintegrierteElektrochip,dersichjederzeit innerhalbvon24StundensperrenlässtundsovorMissbrauch geschütztwird.Ersetztwirddas„eTicket“natürlichauchdann, wenneseinmaleinenDefekthabensollte.DassbeiallenVorgängen diestrengengesetzlichenDatenschutzbestimmungeneingehalten werden,verstehtsichvonselbst:SosindaufdemElektrochipdes TicketskeinerleipersönlicheKundendatenhinterlegt(nurFahr- kartenart,GültigkeitszeitraumundTarifgebietewerdenaufihm gespeichert),undbeimAuslesendesTicketsdurcheinKontrollgerät werdenkeinerleiFahrtinformationenabgespeichert. Soeinfachdie„eTicket“-EinführungausFahrgastsichtauchverläuft, sokomplexstelltesiesichfürESWEVerkehrdar;akribischundenga- giertwurdehinterdenKulissenandenAbläufengearbeitet.Nicht wenigeralself MitgliedergehörtenderfederführendenProjekt- gruppean,diesichausMitarbeiternderUnternehmensbereiche Vertrieb,Informationstechnik,TechnischerBetrieb,Rechnungs- wesenundBetriebssystemezusammensetzte.ZudengrößtenHe- rausforderungen,diesichdenelfFachleuten–dieparallelnatürlich auchihreeigentlicheArbeitnichtvernachlässigendurften–stellten, zähltediefürdenStartdes„eTicket“notwendigeKomplettumstellung undteilweiseNeuentwicklungderinternenVerwaltungs-und Abrechnungs-Software.DassdiesbeilaufendemBetriebdurch- geführtwerdenmusste,stellteeinezusätzlicheBelastungdar.Im VerlaufdesJahres2012erwiessichinsbesonderedieUmstellungder Abonnentenverwaltungaufdasneue,„eTicket“-gemäßeSystem einschließlichdes„Datenumzugs“vonalterzuneuerSoftwareals schwierigeralsursprünglicherwartet,waszu–angesichtsderGrö- ßenordnungdesProjektsnachvollziehbaren–vereinzeltenKompli- kationenundVerzögerungenindenProzessabläufenführte. TopthemaimFahrgastmagazinINFOMOBIL,Ausgabe1/12: Wasserspender,Namensgeber,Funkstation DerBingert-WasserturmspieltinderESWE-Historie,vorallem inderGeschichtedesFunkverkehrs,eineganzbesondereRolle. DerUrsprungdes knapp28MeterhohenTurmsgehtaufden indenJahrennachdemEndedesZweitenWeltkriegsauchin WiesbadenexpandierendenWohnungsbaufürUS-Soldaten undderenFamilienzurück.Esgalt,dierund600Wohnein- heiten,diedamalsoberhalbdesBierstadterAukammtalsneu entstandenundwenigspäterdieAukamm-Siedlungbildeten, mitWasserzuversorgen. Das1956/57aufeinemLandrückennamens„Bingert“errich- teteBauwerkhattesichinseinerFunktionals„Wasserspen- der“fürdierundanderthalbKilometerentfernteundetwa 80MetertieferliegendeAukamm-Siedlunglängstetabliert, alsderTurmEndeder60er-undAnfangder70er-Jahrezu- sätzlichzumNamenspatengemachtwurde–unddasgleich indoppelterHinsicht:ZumeinenwurdedieimJahr1969ins LebengerufeneFirmenzeitschriftderWiesbadenerStadtwer- keaufdenNamen„bingert“getauft;zumzweitenbenötigte manfürden1970/71gestartetenFunkverkehrdesstädtischen LinienbusbetriebseinunverwechselbaresKennwort–und fandesimbisheuteexistierendenFunkrufwort„Bingert“. DerGrundhierfüristklar:DiezentraleSendeanlagedesFunk- verkehrsbefandsich(undbefindetsichnochheute)aufdem Bingert-Turm. ImZugederVorbereitungender„eTicket“-Einführungwurdenim Berichtsjahralle233ESWE-undWiBus-Bussemiteinemfestinstal- liertenFahrscheinprüfgerätausgerüstet,zudemwurdenmobile KontrollgerätefürdenEinsatzdurchFahrausweisprüferange- schafft.DadieKommunikationzwischendenPrüfgerätenundden zentralenDatenrechnerndigitalvonstattengeht,wurdeaußerdem dergesamteESWE-BetriebshofmiteinemgroßflächigenWLAN- Netzüberzogen,dasdendrahtlosenAustauschzwischenRechnern undBussenermöglicht. DieEinführungdes„eTicketRhein-Main“fandundfindetübrigens imgesamtenGebietdesRhein-Main-Verkehrsverbundes(RMV) statt.FürdenWiesbadenerFahrgastbedeutetdies,dasser,ein entsprechendgebuchtesTarifgebietvorausgesetzt,mitseinem „eTicket“beispielsweiseauchinFrankfurt,MarburgoderDarmstadt unterwegsseinkann. ERZIELT: Dynamische Fahrgastinformationen UnterdemStichwort„DynamisierungderFahrgastinformation“ warbereitsimJahr2011aufeinigenLinienmitderErprobungeiner „Aktualisierungs-Software“fürdieBus-Zielanzeigenbegonnen worden;imBerichtsjahrwurdediesesVerfahrennunindenRegel- betriebüberführt.DankderneuenSoftwarekönnendieZielanzei- gen–alsojenenachaußengerichtetenDisplays,dieoberhalbder FrontscheibeeinesjedenBussesangebrachtsind–ihreInschriften selbsttätigundautomatischaktualisieren.DieSoftware„befiehlt“ dervomBus-BordrechnergesteuertenZielanzeigebeispielsweiseab einembestimmtenPunktdesFahrtwegs,einenbestimmtenHinweis auszublenden.SokannetwaeinBusderLinie8seineFahrtinBiebrich mitderZielanzeigeninschrift„Eigenheim/überHauptbahnhof“ beginnen,undsobalddasFahrzeugdenHauptbahnhofhintersich gelassenhat,erlischtimZielanzeigen-Displayautomatischdie–nun ja„erledigte“–Zusatzinformation„überHauptbahnhof“. TechnischeInnovationenfürdieFahrgäste FachübergreifendeKooperation:ExpertenausverschiedenenUnternehmensbereichenbildetendiezurEinführungdes„eTicket“ eingerichteteProjektgruppe
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    BetriebsbereicheBetriebsbereiche20 21 ZweiunverwechselbareWahrzeichenWiesbadens Auch sieprägen das Stadtbild: Die Bussevon ESWEVerkehr sind aus dem Wiesbadener Leben ebenso wenig wegzudenken wie etwa das Kurhaus
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    BetriebsbereicheBetriebsbereiche22 23 Fahrdienst Sonderfahrten SeitderEröffnungdesneuenMainzerFußballstadions„Coface-Are- na“imSommer2011unterstütztderFahrdienstvonESWEVerkehrdie KollegenderMainzerVerkehrsgesellschaft(MVG)anallenHeimspiel- tagendesBundesligistenMainz05mitFahrzeugenundFahrern; auchimBerichtsjahr2012wardieswiederderFall.Dabeiwurdendie rund75MVG-Busse,diedieFußballfansjedesMalzurArenabringen, stetsumrundzehnWiesbadenerGelenkbusseergänzt. Besonders praktischfüralleSchlachtenbummlervonderhessischenRheinseite: SiekonntendirektamWiesbadenerHauptbahnhofindieunterder Bezeichnung„E6“verkehrendenSonderbusseeinsteigen. ÜberdieFahrtenzur„Coface-Arena“hinausfandenimBerichtsjahr zahlreicheweitereSonderfahrtenstatt,etwazuKonzertendes Rheingau-Musik-Festivals.AuchSchulen,Kindergärtenundandere EinrichtungenmietetenimJahr2012wiedersomanchenESWE-Bus fürdiverseAusflugs-undandereFahrtenan. Fahrerehrung ImFebruar2012wurdenwiedereinmaljeneESWE-Fahrerausge- zeichnet,dieihreBussejahrzehntelangunfallfreidurchdenWiesba- denerStraßenverkehrgesteuerthaben– was angesichtsdesständig zunehmendenundzudemimmerhektischer werdendenVerkehrsge- schehenseinewirklichbeachtenswerteLeistungdarstellt. INFORMATIONEN AUS DEN BETRIEBSBEREICHEN ImRahmeneinerkleinenFeierstunde,dieüblicherweiseallezwei Jahrestattfindet,wurdeninsgesamtelflangjährigeFahrerinden Kategorien„30JahreUnfallfreiheit“,„25JahreUnfallfreiheit“und „10JahreUnfallfreiheit“ausgezeichnet;sieerhieltenrepräsentative UrkundensowiewertvolleSachpreise.Zusammengerechnetbrach- tenesdieelfKollegenamTagihrerEhrungaufsageundschreibe195 unfallfreieJahre. WiBus-Betriebsleitung Seitdem1.OktoberdesBerichtsjahresübtderFachbereichsleiterdes ESWE-FahrdienstesinPersonalunionauchdasAmtdesBetriebs- leitersbeiderSchwestergesellschaftWiBusaus.Mitdieserneuen personellenKonstellationkonnten,insbesondereaufderoperativen Ebene,wichtigeSynergieeffekteerreichtwerden,dennderAbstim- mungsbedarfzwischendenFahrdienstenbeiderUnternehmenhat sicherheblichverringert.ImErgebnisprofitiertvondieserEntschei- dunggeradeauchderFahrgast,derzuRechterwartet,dassdie Leistung,diederÖPNVinWiesbaden„draußenaufderStraße“zu erbringenhat,bestmöglichorganisiertist–ohneReibungsverluste zwischenzweiUnternehmen,dievondenmeistenFahrgästenohne- hinnuralseinAnbieterwahrgenommenwerden. DarüberhinausbesitztdiePersonalentscheidungaucheine wirtschaftlicheKomponente:Schließlichsindoptimalgestaltete BetriebsabläufeeinezentraleVoraussetzungfüreinerfolgreiches AbschneidenimWettbewerbmitanderenVerkehrsanbietern–und damitsindsieaucheinwichtigerFaktorderArbeitsplatzsicherheit. Last,notleastverbindetsichmitderStellenbesetzungaucheine symbolischeBedeutung:DieDoppelfunktionESWE-Fahrdienstchef/ WiBus-BetriebsleiterstehtfürdiezunehmendeDurchlässigkeit zwischendenbeidenUnternehmen. Zivilcourage-Seminare NachdemESWEVerkehrbereitsimJahr2010ersteundseitherregel- mäßigeDeeskalationstrainingsfürFahrdienstmitarbeiterinsLeben gerufenhatte–diesebesonderenAusbildungensollendenFahrern zumehrSicherheitimUmgangmitbrenzligenSituationeninden Bussenverhelfen–,wurdenimJahr2011erstmalsauchZivilcourage- TrainingsfürFahrgästeangeboten.ImBerichtsjahr2012wurdedie „Zivilcourage:Ja!Aberwie?“betitelteSeminarreihefortgesetzt. Initiiert,organisiertundgemeinsamdurchgeführtvomPolizei- präsidiumWesthessen,demWiesbadenerPräventionsrat,dem hessischenLandesprojekt„NetzwerkgegenGewalt“,demauchdie StadtWiesbadenangehört,sowiedemFahrdienstvonESWEVerkehr widmetensichdiejeweilsvierstündigenVeranstaltungenauch2012 wiederdemThema„Gewaltprävention“.ZielderInitiativewarund istes,interessierteBürgerdarinzuschulen,wiesieinKonfliktsituati- onen–etwawährendderFahrtineinemöffentlichenVerkehrsmittel –deeskalierend,alsoentschärfendreagierenkönnen. DabeigingesindenSeminarenkeineswegsumSelbstverteidigung; denTeilnehmernwurdevielmehrerklärtundinRollenspielenauch demonstriert,wiemananderePersonenauspotenziellgefährlichen Szenarienbefreienkann.ZudenpraktischenHandlungsanlei- tungen,diedemMotto„Menschenmöchtenhelfen–siewissen häufignurnichtwie!“folgten,gehörteesbeispielsweise,ineiner KonfliktsituationganzgezieltÖffentlichkeitherzustellen,umauf dieseWeisedermöglichenBedrohungentgehenzukönnen.Auchdas Sich-AbwendenvomAngreifer,deneszuisolierengiltundausdessen „Magnetfeld“mansichbefreiensoll,unddasSich-Konzentrierenauf dieSituationdes(potenziellen)OpferszähltenzudenLerninhalten. DiegroßeunddurchwegäußerstpositiveResonanzaufdasfürdie TeilnehmerkostenloseSeminarangebotzeigte,dassbeivielenMen- scheneinstarkesInteressevorhandenist,richtigesHelfenzulernen. UmdiesemInteressegerechtzuwerden,wurdeentschieden,die SeminarreiheauchimJahr2013fortzusetzen. „EuropassaubersteDieselbusse“– jetztaufWiesbadensStraßen DereuropaweitersteLinienbusmiteinerAbgasfiltertechnik gemäßderkünftigenEuro-VI-NormistMitteMaiindenVer- kehrgekommen–undzwarbeiESWEVerkehr.Inzwischensind zweiweitereEuro-VI-BussedesneuenMercedes-Typs„Citaro2“ andasVerkehrsunternehmenausgeliefertworden,sodassnun insgesamtdreiExemplareder„sauberstenDieselbusseEuro- pas“aufdenStraßenderLandeshauptstadtunterwegssind. WiesbadensVerkehrsbetriebegehendamiteinmalmehrbeim EinsatzmodernsterAbgasfiltersystemeinnovativvoran. EinkleinerBlickindieZukunft:AbSeptember2014wirdEU-weit eineneueAbgasvorschriftfürLkwsundBussegelten–dieso- genannteEuro-VI-Norm.Siewirddanndiestrengstejemals erlassene Abgasvorschrift für schwere Nutzfahrzeuge mit Dieselmotorsein.Dochbereitsjetzt,alsorundzweieinviertel JahrevordemInkrafttretenderEuro-VI-Norm,sinddieersten LinienbusseaufdenMarktgekommen,dieeinehochmoderne Abgasfiltertechnikeingebauthaben,mitderschonheutedie strengenEuro-VI-Vorgabenerfülltwerden. Am21.Mai2012wurdederersteEuro-VI-BusvomTyp„Citaro2“ (HerstelleristMercedes-Benz/EvoBus)aufdemGeländedes WiesbadenerJagdschlossesPlatteandieESWEVerkehrsgesell- schaftübergeben.ESWEVerkehristdamiteuropaweitdaserste Verkehrsunternehmenüberhaupt,daseinenLinienbus,der bereitsüberdiekünftigeAbgasreinigungstechnikverfügt,in Betriebgenommenhat. WeitereInformationenzudiesemThemahältdervorliegendeGeschäftsberichtaufSeite16bereit.
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    BetriebsbereicheBetriebsbereiche24 25 NachfrageanalysederLinien45und47 DiebeidenMainz-WiesbadenerGemeinschafts-Buslinien45und47, dieseitdenFahrplanwechselnimDezember2008bzw.Dezember2010 diebeidenLandeshauptstädteaufihrerwichtigstenStraßenverbin- dung–derSchiersteinerAutobahnbrücke–miteinanderverknüpfen, schriebenimBerichtsjahrihreErfolgsgeschichteweiter.DieErgebnisse einerzumJahresendevorgestelltenFahrgastzahlenanalysezeigten, dassimJahr2012einweitererNachfragezuwachsverzeichnetwerden konnte.MittlerweilenutzenaneinemdurchschnittlichenWochentag außerhalbvonFerienzeiteninsgesamtetwa1.100Fahrgästedie45er- unddie47er-BusseinbeidenFahrtrichtungen.InSummesindesjährlich rund325.000Passagiere,dieimöffentlichenNahverkehrdenRheinauf derA643überqueren. „Dievor2008nochweitverbreitetenZweifel,obeinÖPNV-Angebotüber dieSchiersteinerBrückeaufeinausreichendgroßesFahrgastinteres- sestoßenwerde,sindmittlerweilegroßerZufriedenheitgewichen“, bilanziertdie AnalysedieerfreulicheEntwicklungderNutzungszahlen. ErwartungsgemäßhatsichdieLinie45alsdiestärkereVerbindungeta- bliert,aberauchdieLinie47,dieals„kleineSchwester“2012ihrzweites vollesBetriebsjahrerlebte,hatsicheinedauerhafte,solideNachfrage erarbeitet. NeueVerkehrsmeister ImBerichtsjahrkamenbeiESWEVerkehrerstmalsdreiVerkehrsmeister neuzumEinsatz,diezuvorbeiderSchwestergesellschaftWiBusals Busfahrergearbeitethatten.NachdemsieseitHerbst2011eineinterne Weiterbildungdurchlaufenhatten,konntendiedreiMitarbeiter2012 ihreneueTätigkeitaufnehmen. DassVerkehrsmeisterausdemKreisderBusfahrerkommen,istalles anderealsungewöhnlich–imGegenteil:LangjährigeErfahrung,das WissenumdieBetriebsabläufeundnichtzuletztumfangreicheKennt- nissedesLiniennetzessindseitjeherGrundvoraussetzungenfürdie verantwortungsvolleArbeiteinesVerkehrsmeisters.Neuallerdingswar, dassderNachwuchsausdenReihenvonWiBusstammte.Diesedrei erstenPersonalwechselvonWiBuszuESWEVerkehrdokumentieren denBeginneinerzunehmendenDurchlässigkeitzwischendenbeiden Unternehmen. TerminlichflexibleAngebotsoptimierungen „ZwecksAnpassungdesFahrtenangebotsandiegestiegeneNachfrage“ –immerhäufigeristdieseFormulierungdieerfreulicheBegründungfür eineErweiterungvonFahrtzeiten,füreineVerengungvonFahrtentak- tungenoderfüreineAusweitungdesLiniennetzes.DasÜberschreiten der50-Millionen-GrenzebeiderGesamtfahrgastzahldesJahres2012 sprichtindiesemZusammenhangeinedeutlicheSprache.Gleichzei- tigverstärktsichseitJahrenderTrend,imSinneeineszeitnahenund flexiblenReagierensaufSchwankungeninderFahrgastnachfragemit derUmsetzungvonFahrplanänderungennichtbiszumalljährlichen Fahrplanwechsel-StichtagMitteDezemberabzuwarten,sondern solcheÄnderungenbereitsimJahresverlauf,also„unterjährig“inKraft zusetzen. SogabesimBerichtsjahr2012gleichdreiStichtage,andenenzahl- reichekundenorientierteAngebotsoptimierungenimWiesbadener Liniennahverkehrwirksamwurden:den16.April(ersterSchultagnach denOsterferieninHessenundRheinland-Pfalz),den13.August(erster SchultagnachdenSommerferieninHessenundRheinland-Pfalz) sowieden5.November(BeginndererstenvollenArbeitswochenach denHerbstferieninHessenundRheinland-Pfalz).Dieam5.November inKraftgetretenenFahrplanänderungenbildetenzusammenmit weiterenÄnderungen,dieaufden11.Februar2013terminiertwurden, dieMaßnahmendeserstmalsaufzweiStichtageaufgeteiltenFahr- planwechsels2012/2013. Linie 6 WassichineinemJahrerfolgreichbewährthat,wirdimnächstenJahr fortgesetzt–undsogarerweitert.DiesesPrinzipgaltimBerichtsjahrfür den2011erstmalsrealisierten„Winterfahrplan“derLinie6,derdienstäl- testenGemeinschaftslinievonESWEVerkehrundMainzerVerkehrsge- sellschaft(MVG).Soverkehrtenabdem5.November2012die6er-Busse stattimtraditionellen10-Minuten-Taktwiederineinem7,5-Minuten- Takt.StattstündlichsechsBussenverbandennunalsoachtBussejeStun- dediebeidenLandeshauptstädteaufderLinie6miteinander–undzwar unterderWochezwischencirca7undcirca19Uhr.DieTaktverdichtung endetam21.Dezember,demFreitagvorWeihnachten;siewurdeaber– andersalsimVorjahr–nachdemEndederWeihnachtsferienam 7.Januar2013wiederaufgenommen,umdannbiszumFastnachtsfreitag (8.Februar)anzudauern. DiesaisonalenTrendsinderFahrgastnachfrage,aufdieESWEVerkehrin Gestaltder„Winterfahrplan“-Taktverdichtungflexibelreagierte,haben ihreUrsachenindenVorlesungszeitenanderMainzerUniversitätund derHochschuleRheinMaininWiesbadensowieindererhöhtenZahlvon Verkehrsteilnehmern,die–ansonstenperFahrradoderAutounterwegs –inderungemütlichenJahreszeitgerneaufdenBusumsteigen.Undmit BlickaufdenMonatDezemberspieltenatürlichauchdieVorweihnachts- zeiteineRolle,dieWeihnachtseinkäuferwieauchWeihnachtsmarkt- besucherausMainzundausWiesbadenoftmalsaufdiejeweilsandere Rheinseitelockt. Linie 47 Seitdem16.April2012nimmtdieLinie47,diejüngste,seitEnde2010 bestehendeGemeinschaftslinievonESWEVerkehrundMVG,imMainzer StadtteilGonsenheimeinenteilweiseneuen,injedemFallverlängerten Verlauf.DiebislangimUhrzeigersinngefahreneSchleifeüberdieimNor- denGonsenheimsgelegeneElsa-Brändström-Straßeentfiel,infolgedes- senwerdendieHaltestellen„Wildpark“und„Elsa-Brändström-Straße“ nunnichtmehrbedient.Stattdessenfahrendie47er-BusseausRichtung Wiesbaden/SchiersteinerBrücke/Mainz-Mombachkommendnun weiternachGonsenheimhinein,wosienacheinanderandenHaltestel- len„AmGonsenheimerWald“,„Kapellenstraße“,„Nerotalstraße“und „Wilhelm-Raabe-Straße“stoppen–dieletztgenannteHaltestelleistdann auchdieneueEndstelle(einzelneFahrtenendenallerdingsschonander Haltestelle„Kapellenstraße“). Derneue47er-FahrtwegbietetdenFahrgästeneineReihevonVorteilen: SoistvonderneuhinzugekommenenHaltestelle„AmGonsenheimer Wald“ausderzuSpaziergängeneinladendeGonsenheimerWaldebenso guterreichbarwiedasangrenzendeNaturschutzgebiet„AmGroßen Sand“.AnderHaltestelle„Kapellenstraße“könnendieFahrgästezudem indieMainzerBuslinie64inRichtungBudenheimumsteigen;undan denHaltestellen„Kapellenstraße“,„Nerotalstraße“und„Wilhelm-Raabe- Straße“kannvonderLinie47ausdirektindieStraßenbahnlinien50und51 umgestiegenwerden,dieimMainzerWestenbisFinthenundimSüden bisHechtsheimverkehren. Linie 48 Für alle Studierenden der Hochschule RheinMain war der 5.November2012einwichtigesDatum:SeitdiesemTagnämlich sinddiedreiWiesbadenerStandortederHochschule–„Kurt-Schuma- cher-Ring“,„Bleichstraße“und„UnterdenEichen“–erstmalsaufeiner Nahverkehrsliniemiteinanderverbunden.Möglichmachtediesdie VerlängerungdesFahrtwegsderLinie48biszumNordfriedhof,von woausderHochschulstandort„UnterdenEichen“nurwenigeGehmi- nutenentferntist.DiebeidenanderenStandorteliegenohnehinseit jeheram48er-Linienweg. KonkretbedeutetdieLinienwegverlängerung,dasseinzelneFahrten derLinie48nichtwiebisheramPlatzderdeutschenEinheitenden bzw.beginnen,sondernerstbzw.schonamNordfriedhof.Diebessere VernetzungderdreiHochschulstandortewurdevonESWEVerkehr aufWunschderHochschulleitungrealisiert;dieentstehendenKosten werdenvonderHochschulegetragen.DieVerlängerungdes48er- LinienwegsistalsProbebetriebkonzipiertundwirdzunächstbiszum Dezember2013angebotenwerden. ImÜbrigengingauchmitderam13.AugustdesBerichtsjahresim ZugederOptimierungenimSchülerverkehrwirksamgewordenen LinienwegverlängerungderE-WagenüberdieHaltestelle„Zieten- ring“hinausbiszurHaltestelle„Nordfriedhof“(sieherechts:„Schüler- verkehr“)einedeutlicheVerbesserungderÖPNV-Anbindungdes Hochschulstandorts„UnterdenEichen“einher. Schülerverkehr MitdemSchulbeginnnachdenSommerferienam13.Augustdes BerichtsjahressetzteESWEVerkehreinoptimiertesAngebotan E-Wagen-und„Schulbus“-Fahrten(hierbeihandeltessichnichtum ausschließlicheSchülerfahrten,sonderninderRegelumreguläre Linienfahrten,dieallerdingsüberwiegendvonSchülerngenutzt werden)inKraft.InabermaligerengerAbstimmungmitdemstäd- tischenSchuldezernatunddenjeweiligenSchulleitungenkonnteso aufnachdenFerienwirksamgewordeneVeränderungenderUnter- richtszeitenreagiertwerden. Insgesamtwurdenper13.AugustfolgendeÄnderungenwirksam: • Linie37zwischendenHaltestellen„Wielandstraße“und „Egerstraße“sowieinderGegenrichtung • LinieEzwischendenHaltestellen„NordstranderStraße“ und„KarlsbaderPlatz“bzw.zwischendenHaltestellen „DernschesGelände“und„NordstranderStraße“ • LinieEzwischenAmöneburg(Haltestelle„Dyckerhoff- straße“)undErbenheim(Haltestelle„Egerstraße“)sowie inderGegenrichtung • Schulbusfahrtenzurbzw.vonderTheodor-Fliedner- SchuleinBierstadtsowiezurbzw.vonderHermann- Ehlers-SchuleinErbenheim • LinieEzwischendenHaltestellen„Nordfriedhof“(bisher nurabHaltestelle„Zietenring“)und„Gymnasium Mosbacher Berg“sowiezwischendenHaltestellen„PlatzderDeutschenEin- heit“bzw.„GymnasiumMosbacherBerg“und„Nordfriedhof“ (bishernurbisHaltestelle„Zietenring“) WeitereÄnderungenimSchülerverkehrwurdenzumFahrplanwechsel am5.Novemberrealisiert: • Linie27/E27:MontagsbisdonnerstagsfährtanSchul- tagennuneinzusätzlicherBusalsLinieE27vonder Haltestelle„Berufsschulzentrum“biszurHaltestelle „Gartenfeldstraße“.HierdurchkonntedieUmsteige- möglichkeitzudenRegionalbussenamHauptbahnhof verbessertwerden. • Linie37:Montagsbisfreitagsfinden,außerwährendder Schulferien,diebisherigenAbfahrtenum14:46Uhrund um15:46UhrabHauptbahnhofinRichtungBierstadt undErbenheimnunjeweilsfünfMinutenspäterstatt. • Linie43:DieAbfahrtamHauptbahnhofinFahrtrichtung Breckenheimum8:44Uhr(montagsbisfreitags)wurde umfünfMinutennachvorneverschoben. • LinieE(„Schulbus“)zwischen„Egerstraße“und „Dyckerhoffstraße“:DieFahrten,diebisherum15:09Uhr undum16:09UhranderHaltestelle„Egerstraße“in Erbenheimstarteten,wurdenumfünf Minutennach hintenverschoben. • LinieE(„Schulbus“)abTheodor-Fliedner-Schule:Die„Schulbusse“ fahren freitagsnunwiederum13:20Uhr bzw.um13:21Uhr. VerkehrsplanungundVerkehrssteuerung
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    BetriebsbereicheBetriebsbereiche26 27 NeueBusse FastjedesJahrimFrühlingrollenbeiESWEVerkehrfabrikneueBusse aufdenBetriebshof;andereBusse,dieschonvielehunderttausend KilometeralsFahrleistungabgelieferthaben,werdendafür„in Rentegeschickt“.EinenGesamtbestandvonexakt233Bussen,beste- hendaus135Solowagenund98Gelenkzügen,wiesderFuhrparkder beidenVerkehrsunternehmenESWEundWiBusamJahresende2012 auf.Davongehörten205BussezuESWEVerkehr,28befandensichim WiBus-Eigentum. ImBerichtsjahrgingmitderturnusgemäßenBusneuanschaffung eineBesonderheitinpunctoInnenausstattungeinher.Unterden insgesamt21Fahrzeugen(18SolowagenunddreiGelenkzüge),die imZeitraumMärzbisJuni2012nachundnachneuaufdieStraße kamen,befandensichdreiSolo-Busse,die–einePremierefür Wiesbaden–nachdem„LowEntry“-Prinzipkonstruiertsind.Diese Bauart,eineWeiterentwicklungderseitvielenJahrenbewährten Niederflurtechnik,istdadurchgekennzeichnet,dassderBusnied- rige(„low“),vollkommenstufenloseEinstiege(„entry“)besitztund imvorderenWagenteileinenebenfalls„niederflurigen“Innenraum aufweist–währendderHeckbereichdesFahrgastraumsüberzwei StufenimMittelgangverfügt.WeitereNeuerungder„LowEntry“- Busse:ImhinterenWagenteilsindalleSitzplätzeinFahrtrichtung angeordnet. WiebeiESWEVerkehrseitlangemselbstverständlich,genügt jedes derneuangeschafftenFahrzeugeinSachenAbgasfiltertechnikdem „EEV“-Standard(„EnhancedEnvironmentallyFriendlyVehicle“),der diegegenwärtiganspruchsvollsteeuropäischeRichtschnurfürden SchadstoffausstoßvonBussenundLkwsist.EineAusnahmebilden natürlichdiedreineuenGelenkzüge,diesogarschondie„EuroVI“- Abgasnorm,dieerstimJahr2014EU-weitinKrafttretenwird,erfül- len(siehehierzuSeite16). Digitale Fahrtenschreiber und Videoanlagen Dieinsgesamt21neuenBussedesJahres2012warendieersten FahrzeugeinWiesbadensÖPNV-Fuhrpark,dieübereinendigitalen Fahrtenschreiberverfügen.AuchallekünftigenFahrzeugneuan- schaffungenwerdenmitsolchenhochmodernenTachographen ausgerüstetsein.DerGrundfürdieseAusstattungsmaßnahmeist einrechtlicher:nämlicheineEU-VerordnungausdemJahr2006,die fürdengewerblichenGüter-oderPersonenverkehrdieLenk-und RuhezeitenfürFahrervonFahrzeugenmiteinemzulässigenGe- samtgewichtvonüber3,5Tonnenregelt. AllerdingsgiltdieseVorschriftausdrücklichnichtfürdenBuslinien- verkehrmiteinerStreckenlängevonbiszu50Kilometern,alsofür denklassischenPersonennahverkehr,weshalbESWEVerkehraufden EinbauderdigitalenFahrtenschreibereigentlichhätteverzichten können–würdenESWEsBussenichtmanchmalauchFahrtenun- ternehmen,beidenengrößereStreckenlängenalsnur50Kilometer absolviertwerdenoderdiealsSonder-bzw.Gelegenheitsverkehre nichtzudenregulärenLiniennetzfahrtenzählen.SolcheFahrtenfal- lenbeidenWiesbadenerVerkehrsbetriebengarnichtmalsoselten an:MandenkebeispielsweiseandievielenSchul-oderKindergar- tenausflugsfahrtensowieetwaandenalljährlichenShuttlebus- ServicefürKonzertbesucherdesRheingau-Musik-Festivals. FürderartigeFahrtenbesitztdieobengenannteEU-Verordnung Gültigkeit.DerausdiesemGrunderfolgteEinbauderdigitalen Tachographenindie21neuenBusseermöglichtesdenBusfahrern nunganzoffiziell,mitihrerjeweiligenFahrerkarteauchFahrtenim Sonder-oderGelegenheitsverkehrzuabsolvieren. Jederder21Busse,die2012neuinDienstgestelltenwurden,ver- fügtaußerdemübereineVideoüberwachungsanlage.Diesekann imFallkritischerSituationenimBus,etwabeiGewalttätigkeiten zwischenFahrgästenoderbeiÜbergriffenaufdenFahrer,dieTäter- ermittlungerheblicherleichtern.Aberauchohnedassestatsächlich zusolcheinemVorfallkommt,dienendieVideokameras–deren EinsatzselbstverständlichallendatenschutzrechtlichenBestim- mungenunterliegt–demSicherheitsgefühlderFahrgäste.Insgesamt warenamJahresende2012130WiesbadenerLinienbussemiteiner Videoanlageausgerüstet. ZusätzlicherBusparkplatz Genau233FahrzeugeumfassteWiesbadensLinienbus-Fuhrparkam Jahresende2012.SowohlderFahrzeuggesamtbestandalsauchder prozentualeAnteilderGelenkbussesindindenvergangenenJahren angestiegen–einErgebnisdererfreulicherweisestetigzuneh- mendenFahrgastzahlen. MehrundgrößereBussebenötigenallerdingsauchmehrStellfläche. ImJahr2004,alsimZugederWiBus-Gründunginnerhalbkurzer Zeitfürrund40zusätzlicheBusseRaumaufdemESWE-Betriebs- geländeanderGartenfeldstraßegefundenwerdenmusste,konnte dasPlatzproblemnochdadurchgelöstwerden,dassdiedamalige Parkordnunggemäß„Fischgrätenmuster“ineinBlockaufstellungs- systemumgewandeltwurde.DochnurwenigeJahrespätergabes abermals„parkplatzlose“Busse–eineEntwicklung,diesichnoch verschärfte,seitkonsequentdaraufgeachtetwerdenmuss,dassdie WerkstatthallenausFeuerschutz-undanderenSicherheitsgründen ausdrücklichnuralsReparatur-,nichtaberalsAbstellhallenzu- gelassensind. DieLösungdesProblemsbrachteimAugustdesBerichtsjahres dieFertigstellungdesneuenBusparkplatzesanderWestseitedes Betriebsgeländes,genauer:anderHabsburgerstraße.Nachetwa halbjährigerBauzeitwardorteineAbstellflächefürinsgesamt38 Busse(21Gelenkzügeund17Solowagen)entstanden.Übersieben ParkspurenverfügtderneueParkplatz;vierdavonsindfürGelenk- zügevorgesehen,dreiSpurensindSolowagenvorbehalten.Außer 36LinienbussenhabenanderHabsburgerstraßeauchdiebeiden ESWE-FahrschulbussesowiedieFahrzeugedesStreckendienstes einneues,festesZuhausegefunden. DerbisherandieserStellegelegeneParkplatzfürPrivatautosvonBe- schäftigtenwarbereits2011imZugedesUmbausderHauptpforte anderGartenfeldstraßeteilweiseindendortigenMitarbeiterpark- platzintegriertworden,derzudiesemZweckneugestaltetundmit einerneuenZufahrtversehenwordenwar. Werkstattsanierung NachdemimTechnischenBetriebdieJahre2010und2011vonum- fangreichenSanierungs-undUmbaumaßnahmenindenWerk- statthallengeprägtwaren,bliebenimJahr2012nurnochkleinere Ergänzungsarbeitenzuerledigen.SomusstenneueBelüftungs- möglichkeitenfürdieKellerräumederBuswerkstattgeschaffen werden,denndievorherigenLüftungswegekonnteninfolgeeiner ausBrandschutzgründenvorgeschriebenenAbschottungderRäu- menichtmehrgenutztwerden. TechnischerBetrieb
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    BetriebsbereicheBetriebsbereiche28 29 Vertrieb Vertriebsaktivitäten Betreuungsroutine DasimFrühjahr2010inZusammenarbeitmitdemRhein-Main- Verkehrsverbund(RMV)gestarteteProjekt„Betreuungsroutine“,in demesumeinkontinuierliches,festenRegelnfolgendesVerfahren derKundenbetreuunggeht,konnteimBerichtsjahr,gutzweiJahre nachseinemStart,einepositiveZwischenbilanzvorlegen.ESWE- Kunden,dieInhabereinesAbonnementssind,erhaltenimRahmen desProjektsinregelmäßigenAbständen–erstmalsvierbissechs WochennachAbschlussdesAbonnementsunddannnachzehnund nach22MonatenderAbo-Laufzeit–wichtigeZusatzinformationen rundumihrAboundwerdenaußerdemnachihrerZufriedenheit befragt. DieZwischenbilanzergab,dassfast90Prozentdertelefonischkon- taktiertenKundensich„zufrieden“oder„weitestgehendzufrieden“ sowohlmitdemAbonnementalsProduktalsauchmitderArtund WeisederKundenbetreuungzeigten.Gleichermaßenwünschten sichebenfallsknapp90ProzentweiteretelefonischeKontaktauf- nahmen.UnddrittenswirdvondenKundenauchdieMöglichkeit geschätzt,imRahmenderAnrufeAnregungenoderKritikloswerden zukönnen:EtwajederdritteKundeäußertesichimGesprächzu mindestenseinemThemarundumESWEVerkehr,dasihnbewegte. BeiKunden,dieihrAbonnementkündigenwollten,konntedie„Betreu- ungsroutine“mittelsErforschungderGründeundAufklärungüber möglicheAlternativangeboteerreichen,dassderAnteiljenerKunden, dievonihrerursprünglichenKündigungsabsichtletztlichwiederAb- standnahmen,deutlichgesteigertwerdenkonnte. Neues Ticket DievomRhein-Main-Verkehrsverbund(RMV)zum9.Dezember2012 neueingeführte„65plus“-Jahreskarte,eineSpezialvariantedes persönlichenAbonnements,fandauchinWiesbadenraschAnklang. DasneueTicket,dessenInhaberüberalldort,woimRMV-Gebiet Nahverkehrszügefahren,aufpreisfreistetsden1.-Klasse-Waggon nutzendarf,trägteinerwichtigengesellschaftlichenEntwicklung Rechnung:Seniorensindheutzutageagiler,interessierterundunter- nehmungslustiger,kurz:mobilerdennje. Vorverkaufsstellen ImBerichtsjahrkonntedieZahlderexternenVorverkaufsstellen konstantbeietwa70Stückgehaltenwerden.MitdieserVersor- gungsdichte–bisinalleVorortederLandeshauptstadthinein–liegt WiesbadenweiterhindeutlichüberdemNiveauvergleichbarer Städte.Als„niedrigschwelliger“ZugangzumFahrausweisangebot desNahverkehrsstelltdasengmaschigeNetzderVorverkaufsstellen einwichtigesWerkzeugimvertrieblichenInstrumentariumderESWE Verkehrsgesellschaftdar. Marketingaktivitäten Veranstaltungen BeieinerVielzahlvonVeranstaltungenundFestivitätenzeigtedie ESWEVerkehrsgesellschaftauchimJahr2012Präsenzund untermauertedamiteinmalmehrihrSelbstverständnis,einfestes, sympathisch-„volksnahes“ElementdesöffentlichenLebensin Wiesbadenzusein: • ZunennensindzumeinendieverschiedenenvonESWE VerkehreigeninitiiertenVeranstaltungen,etwadastra- ditionelle,besondersbeiFamilienbeliebteNeroberg- festEndeMaisowiedieKrimidinner-Erlebnistour„Krimi imBus“,dieimBerichtsjahrmitinsgesamt15Termineneine erfolgreichevierteSaisonhinlegteundalsattraktive Neuerungzudemmitzwei„Mottotagen“aufwartete. • ZumanderenbeteiligtesichESWEVerkehrauch2012wieder miteinemeigenenInfostandanderRheingauerWeinwoche imAugust.MehrWeinfest-Besucherdennjenutztendie Möglichkeit,alsKäuferdesspeziellen,besonderspreis- günstigen„WeinfestTickets“(dasmitrund24.200verkauf- tenExemplareneinAbsatzplusvon13,6Prozentgegenüber demVorjahrerzielte)oderaberalsAbo-Inhabereinen Gratis-Sektoder-Weinbeieinemdernunmehr19ESWE- Partnerwinzerzugenießen. • Auchdie„mobilenBürgersprechstunden“imRahmen dervonESWEVerkehrseitdemJahr2007gemeinsammit denWiesbadenerTageszeitungenorganisierten„VorOrt aufTour“-VeranstaltungsreihewurdenimBerichtsjahr fortgesetzt.2012standenbeispielsweisedieVororte Breckenheim,Nordenstadt,RambachundSchiersteinauf demTourplan;OberbürgermeisterDr.HelmutMüllerwar stetsmitvonderPartie. „Busverkehrsschule“ SchonimviertenJahrinFolgeführteESWEVerkehr2012ihre „Busverkehrsschule“durch–abermalsinZusammenarbeitmitdem WiesbadenerSchulamt.EinmalmehrwurdedabeijungenBusnut- zernganzpraktischundlebensnaherklärtunddemonstriert,was esbeimFahrenmitdemBuszubeachtengilt. 83Grundschul-sowiefünfteKlassenausinsgesamt24Wiesbade- nerSchulennahmenimBerichtsjahrdasAngebotder45-minütigen „Busschulstunden“wahr.Den25-bis30-köpfigenSchülergruppen wurdeninkurzerZeitdiewichtigstenInhaltevermittelt:Sozeigten dieals„Bus-Lehrer“fungierendenlangjährigerfahrenenESWE- FahrerbeispielsweiseanhandeineraufsicheremTerraindurchge- führtenGefahrenbremsungsehreindrucksvoll,warummansichbei derFahrtimBusbesondersgutfesthaltensollte. Außergewöhnlicherfolgreichverliefdie„Busverkehrsschule“übri- gensmitjenenSchulklassen,denenauchkörperlichbeeinträchtigte Schülerangehörten.GeradehierkonntenvieleVorbehalterevidiert unddasSelbstvertrauenderKindergestärktwerden. Broschüren EineVielzahlgedruckterInformationsmaterialienwurdeimJahr 2012neuentwickeltbzw.neuaufgelegt.HiereinigeBeispiele: • UnterdemMotto„KlarmachenzurUmstellung!“wurdein einemFaltblattderneueelektronischeFahrausweis„eTicket RheinMain“mitsamtseinenFunktionenundVorteilenvorge- stellt.EinenderwichtigstenInhaltebildetehierbeidiedeut- licheBetonungderSicherheits-undDatenschutzaspekte. • DieschrittweiseVerlegungdeseuropäischenHauptquar- tiersderUS-LandstreitkräftevonHeidelbergnachWiesba- den,dieimBerichtsjahrkonkretereFormenannahm,bildete denAnlassfürdieEntwicklungunddieProduktionderneu- en Broschüre„GoDowntown!“.Dasenglischsprachige FallblattinformiertdiesichneuinHessensLandeshauptstadt ansiedelndenSoldatenundderenFamiliennichtnurüber dashiesigeNahverkehrsangebotimAllgemeinenundüber diebestenVerbindungenvondenvierWiesbadener„Housing Areas“zumStadtzentrumimBesonderen,esstelltauchdie wichtigstenTicketangebotevorundpräsentiertzudemim RahmenvonAusflugstippseinigeattraktiveSehenswürdig- keiten. • EbenfallseineNeuerungdesJahres2012wardieBroschüre „BusfahrenvonWeihnachtenbisNeujahr:IhreESWE-Linien machenkeineFeiertagspause!“.Darinwurden,erstmalsin einemhandlichenFaltblattzusammengefasst,allebeson- derenFahrplanregelungen,dieinderZeitvom23.Dezember 2012biszum2.Januar2013zumTragenkamen,übersichtlich dargestellt–sowohlintextlicheralsauchintabellarischerForm. • „MehrBusfürWiesbadensStudenten“lautetederTitel einer2012ebenfallsneuproduziertenBroschüre,diedie bessereÖPNV-VernetzungderdreiWiesbadenerStandorte derHochschuleRheinMainzumInhalthatte.Ermöglicht wurdediebessereAnbindungdurchdieam5.November2012 inKraftgetreteneVerlängerungdesFahrtwegsderLinie48 biszumNordfriedhof,vonwoausderHochschulstandort „UnterdenEichen“nurwenigeGehminutenentferntist. „ESWEMANIA“ DieWeltvonESWEVerkehrkannseitMitte2012jederInteressier- teselbstnachspielen:DasimUnternehmenselbstentwickelte Brettspiel„ESWEMANIA“isteinspannendesTaktikspielrundums BusfahreninWiesbaden.BiszuvierSpielerwetteiferndarum,wem esals„BestemBusfahrerWiesbadens“gelingt,mitzweiBussen mindestens30FahrgästeanachtHaltestellenimWiesbadener LiniennetzaufzusammelnunddiePassagiereschnellstmöglichzum Hauptbahnhofzubringen.DerSpielplaninA2-GrößeistdemWies- badenerStadtbildnachempfundenundenthältunteranderemdie Haltestellen„Rheinufer“,„Kirchgasse“und„Nerotal“. „ESWEMANIA“stellteinegelungeneMischungausbeliebtenSpiele- klassikernwie„Monopoly“und„MenschärgereDichnicht“dar.Der besondereClou:DasSpielstehtunter www.eswe-verkehr.de/eswemania zumkostenlosenOnline-DownloadzurVerfügung!NachdemHer- unterladendes13-seitigenPDF-DokumentsmüssendieA4-Bögen mitdendiversenSpielelementenlediglichfarbigausgedrucktund dannzusammengeklebtbzw.auseinandergeschnittenwerden. SogardieSpielfigurenzumSelberbastelnsindinderAusdruck-Vari- antevon„ESWEMANIA“enthalten;lediglicheinenhandelsüblichen Würfelmussmanselbstnochbeisteuern.
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    BetriebsbereicheBetriebsbereiche30 31 DiehiereingeklebteDVDenthältdie elf ESWE-Verkehr-Unternehmens- videos,dieimJahresverlauf2012in denYouTube-KanalvonESWEVerkehr (www.youtube.com/esweverkehr) eingestelltwurden.Außerdemistauf derDVDdasimFrühjahr2013erstellte VideozumThema„50Millionen Fahrgästein2012“zufinden.Darin istunteranderemdokumentiert, wiedasTitelbilddiesesGeschäfts- berichtsentstandenist. VielSpaßbeimAnschauen! Kundenkommunikation Internet-undSocial-Media-Aktivitäten DieinteraktiveKommunikationmitdenFahrgästenaufdiversen Online-KanälenwurdeimBerichtsjahrweiterausgebautunddeut- lichintensiviert.HierdasWichtigsteimÜberblick: E-Mail-Newsletter DerkostenloseE-Mail-NewsletterfürESWE-Fahrgästeerschienim Berichtsjahrin13regulärenAusgaben,diejeweilsetwafünfNach- richtenmeldungenenthielten,sowieineinermonothematischen SonderausgabezumwarnstreikbedingtenÖPNV-Ausfallam20. März2012.DieAnzahlderNewsletter-AbonnentenstiegvonderAus- gabe01/2012biszurAusgabe14/2012von597auf997.DieserZuwachs umbeachtliche67Prozentisthauptsächlichdaraufzurückzuführen, dassdieMöglichkeitfürNutzer,denNewsletterzubeziehen,ohne gleichzeitigMitgliedder„MeineESWE“-Online-Communityzusein, deutlichintensiverbeworbenwurde–beispielsweiseindenKontakt- formularenaufeswe-verkehr.desowieimZusammenhangmitden GewinnspielenderFahrgastzeitschriftINFOMOBIL. YouTube-Videos DerimFrühjahr2011 ausderTaufegehobeneeigeneESWE-Verkehr- KanalaufderOnline-VideoplattformYouTubeentwickeltesichim Jahr2012weiterhinäußersterfolgreich.Dieebensounterhaltsamen wieinformativenUnternehmensfilme,diemansichkostenlos ansehenkann,bietenstetsinteressante,manchmalauchüberra- schendeEinblickehinterdieKulissenvonESWEVerkehr.Regelmäßig imMonatsturnus–mitAusnahmedesJanuars–kamimBerichts- jahrjeweilseinneuerFilmhinzu.ZummitAbstandamhäufigsten angeklickten2012er-VideoentwickeltesichderimFebruareingestell- teClip„NachtsbeiESWEVerkehr“,derzeigt,wasinSachenBusrei- nigungundBusbetankungallesgeschieht,währenddiemeisten Menschenschlafen. AlsNeuerungwurdeimBerichtsjahrdieKategorieder„Hautnah- Videos“kreiert.DiesesindTeileinesbimedialenProjekts,indasne- benESWEsYouTube-KanalauchdieFahrgastzeitschriftINFOMOBIL eingebundenist.StellvertretendfürdieFahrgästebegebensichfür dieReihe„ESWEVerkehrhautnah“einVideo-undeinPrintreporter inSituationen,diemaninderRegelnur alsESWE-Mitarbeitererlebt –beispielsweisealsBusfahreroderalsFahrerderNerobergbahn.Die exklusiven,persönlichen,eben„hautnahen“Erlebnisschilderungen werdendannaufdoppelteWeiseveröffentlicht:Jeder„Hautnah“- FilmwirdvoneinergedrucktenReportagezumselbenThemabeglei- tet,diegleichzeitigimINFOMOBILerscheint. >>www.youtube.com/esweverkehr Facebook ImAugust2012jährtesichderStartderESWE-Verkehr-Fanpageim sozialenOnline-NetzwerkFacebookzumerstenMal.Dieseither stetigwachsendeFan-Zahlbeweist,dassdieHauptzielederFahrgast- kommunikationviaFacebook–persönlichesundauthentischesKom- munizierenmitdenKunden,verknüpftmitdemVersprechen,ihre Fragenzeitnahundkompetentzubeantworten–erreichtwurden. NebenautomatischveröffentlichtenThemen,beispielsweise aktuellenNewsvonderESWE-WebsitesowieHinweisenaufneue YouTube-Videos,werdenaufderFacebook-Fanpageauchvielfältige eigenständigeInhaltekommuniziert,diesichdannviralweiterver- breiten.HierzuzählenetwaGewinnspiele,aberauchThemen,die– ursprünglichauseinemderanderenMedienkanälestammend–auf Facebook„verlängert“werden.BestesBeispielistdieimJahr2012im FahrgastmagazinINFOMOBILgestarteteArtikelreihe„Haltestellen- namen-Herkunftserläuterungen“,dienachzweiFolgenimgedruckten HeftschließlichaufderFacebook-Seitefortgesetztwurde.Seither erfreuensichdortdievonderESWE-Redaktionselbstrecherchierten HinweisezurHerkunftvon„Schelmengraben“,„ImHahn“,„Armen- ruhstraße“etc.großerBeliebtheitbeidenNutzern.Immermittwochs wirdbeiESWEVerkehraufFacebookeinneuerNamensursprungauf- gedeckt,undselbstverständlichkönnenhierauchWünschenachEr- mittlungganzbestimmterHaltestellennamen-Herkünftegeäußert werden–wovonESWEsFacebook-FangemeinderegeGebrauchmacht. >>www.facebook.com/esweverkehr „Social-Media-Guidelines“ DieimFrühjahr2011erstmalsunternehmensinternveröffentlichten „Social-Media-Guidelines“wurdenimBerichtsjahrinerweiterter FormneuaufgelegtundanalleMitarbeitervonESWEVerkehr,WiBus undEVSverteilt.Die24-seitigeBroschüre„Wissenswertesüber Facebook,YouTubeundCo.“gibtwichtigeHinweiseundHandlungs- empfehlungenfürdieberuflichewieauchdieprivateNutzungvon sozialenOnline-NetzwerkenwieFacebook,FlickroderTwitter. GegenüberdererstenAuflagewurdeindenneuen„Social-Media- Guidelines“insbesonderedasKapitel„PraktischeTipps“deutlich umfangreicherausgestaltet.DiesesbietetjedeMengeDetail-Infos, dieesdemLeserermöglichen,dasOptimumausdensozialenOnline- Dienstenfürsichherauszuholen,ohnedabeibestimmteRisiken– beispielsweisedasungewollteZugänglichmachenpersönlicher DatengegenüberDritten–einzugehen. DVD TopthemaimFahrgastmagazinINFOMOBIL,Ausgabe3/12: „eTicketRhein-Main“:KlarmachenzurUmstellung ESWEVerkehrhatinWiesbadenmitderschrittweisenEinfüh- rung des neuen elektronischen Fahrausweises namens „eTicketRheinMain“begonnen.IndenkommendenMonaten erhaltenzunächstalleInhabereinesAbonnements(inklusive „9-Uhr-Abo“)nachundnachdasneue,scheckkartengroße „eTicket“mitintegriertemSpeicherchipautomatischperPost nachHausegeschickt–bequem,einfachundkostenlos.Für dasVerkehrsunternehmenselbstbedeutetdieUmstellung einedeutlicheVeränderungindenBetriebsabläufen. „IhrFahrausweiswirdelektronisch“–soeinfachistdiebevor- stehendeNeueinführungdes„eTicketRhein-Main“erklärt. Undumesganzdirektzusagen:Eigentlichändertsichfürden Fahrgastkaumetwas.LediglichdasAussehendergewohnten Papierfahrscheine,diedieInhabereinesAbonnementsseit JahrenkennenunddiesiebislangdreiMalproJahrzugesen- detbekommenhaben,ändertsich.KünftigerhaltendieNut- zerdiesesESWE-Vorteilsticketseinmaligeinscheckkarten- großes, volle fünf Jahre lang gültiges Plastikmedium mit integriertemElektrochipzugesandt–undzwarrechtzeitig vorAblaufderGültigkeitdesderzeitigenFahrausweisesund somitgenaudann,wennderindividuelleAbrechnungszeit- raumfürdasAbonnementneubeginnt.AuchwasdenPreis unddieProduktwahlangeht,ändertsichnichts. WeitereInformationenzudiesemThemahältdervorliegendeGeschäftsberichtaufSeite18 bereit.
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    BetriebsbereicheBetriebsbereiche32 33 ZeitschriftINFOMOBIL DiekombinierteFahrgast-undMitarbeiterzeitschriftINFOMOBIL,die auchimBerichtsjahr–demsiebtenJahrihresBestehens–regelmäßig einMaljeQuartalerschien,wartete2012miteinerneuenThemen- rubrikauf:StellvertretendfürdieLeserbegibtsichindenArtikeln derneuenReihe„ESWEVerkehrhautnah“einReporterjedesMalin eineSituation,diemannormalerweisenuralsESWE-Mitarbeiter erlebt–seiesalsBusfahrer,alsFahrerderNerobergbahnoderals Mobilitätsberater.Die„Hautnah“-ReiheisteinbimedialesProjekt: JedeReportageimINFOMOBILwirdvoneinemVideofilmzumselben Themabegleitet,dergleichzeitigimYouTube-KanalvonESWEVer- kehrveröffentlichtwirdsiehe(Seite30:„YouTube-Videos“). EinenderinhaltlichenINFOMOBIL-SchwerpunktebildeteimBe- richtsjahrdasThema„eTicket“:ÜberdieEinführungdesneuenelek- tronischenFahrausweiseswurdeinjederdervier2012er-Ausgaben berichtet. Pressestelle DiePressestellevonESWEVerkehrhatimBerichtsjahrinsgesamt95 PressemitteilungenverfasstundanJournalistenversendet,außer- demhatsiezahlreichePresseterminevorbereitetunddurchgeführt. Hinzukamauch2012wiedereineVielzahltelefonischundschriftlich beantworteterJournalistenanfragen–auchdieseinimmenswich- tiger,weilganzunmittelbarerInformationsservicegegenüberden Medien,dervondiesensoerwartetwird. EineAnalysederMedienresonanzergab,dass–wieschoninden Jahrenzuvor–dieallermeistenPresseveröffentlichungeninLokal- undRegionalmedieninWiesbadenundUmgebungunmittelbarauf AussendungendurchdiePressestellezurückzuführenwaren.Dies belegt,dassdiedurchgeführtenPresseaktivitäteneinmalmehrsehr genauderErwartungshaltungderadressiertenMedienvertreter entsprachen. Verbesserungsmanagement DasebenfallszumBereichKundenkommunikationgehörende ArbeitsgebietVerbesserungsmanagementverzeichneteim BerichtsjahreinenleichtenAnstiegderZahldervonFahrgästen eingereichtenVerbesserungswünsche.Zumeinenistdiesdarauf zurückzuführen,dassauchfürdieAnsprachedesVerbesserungs- managementsseiteinigerZeitmoderneelektronischeKommunika- tionskanälezurVerfügungstehen,dieschnellundeinfachgenutzt werdenkönnenundsomitalsbesonders„niedrigschwellig“anzu- sehensind.ZumanderenzeigtsichhieretwassehrNaheliegendes: DerstetigeZuwachsderFahrgastzahlen,mithinderzahlenmäßige Anstiegder„Beförderungsfälle“,führtgewissermaßenautomatisch zuderSituation,dassdieZahljenerFahrgäste,dieeinbestimmtes VorkommniszumAnlasseinerBeanstandungnehmen,ebenfalls zunimmt–ganzeinfachweildieZahldervoneinunddemselbenkon- kretenVorkommnis,etwaderVerspätungeinesBusses,betroffenen FahrgästeheuteoftgrößeristalsnochvoreinigenJahren. ImBerichtsjahr2012führtedasVerbesserungsmanagementeine kleineFeldstudiedurch,inderenRahmenmithilfevon„Testbe- schwerdefällen“untersuchtwurde,wieandereUnternehmender ÖPNV-BrancheaufkritischesFahrgast-Feedbackreagieren.Anre- gungenhierausflossenindieArbeitdesESWE-Verbesserungsma- nagementsein. DiebereitsvoreinigenJahrenerfolgteUmbenennungdeseinstigen „Beschwerdemanagements“in„Verbesserungsmanagement“steht imÜbrigenfüreinensehrpraxisorientiertenUmgangmitFahrgast- Rückmeldungen:Heutegiltes,dieInhaltesolcherRückmeldungen zügigzuoperationalisierenundinkonkreteServiceoptimierungen umzusetzen. EinrollenderKommunikationsvermittler Ob mit,wie hier, einer Dankeschön-Botschaft an die 50,4 Millionen Fahrgäste des Jahres 2012, oder obmitklassischer Firmenwerbung für Produkte oder Dienstleistungen: Der ESWE-Bus befördert nicht nur Passagiere, er transportiert auch Kommunikation jedweder Art
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    BetriebsbereicheBetriebsbereiche34 35 Dankund Würdigung 2012verließeninsgesamt24BeschäftigtedasUnternehmen: 19gingeninRente,fünfschiedeninfolgevonKündigungaus. 24MitarbeiterkonntenimBerichtsjahrihr25-jährigesDienst- jubiläumfeiern,vierMitarbeiterblicktensogarauf40Jahre Betriebszugehörigkeitzurück.Allihnen,wieauchdenMit- gliederndesBetriebsrates sowie der gesamten Belegschaft, gilt der Dank des UnternehmensfürihreLeistungenundihr Engagement. ImJahr2012musstedieESWEVerkehrsgesellschaftdenTodvon dreiaktivenMitarbeiternsowievonzehnPensionärenbetrau- ern.DasUnternehmenwirddenVerstorbeneneinehrendes Gedenkenbewahren. Allgemeines DerPersonalbereich,derinnerhalbdesUnternehmenseine klassischeQuerschnittsaufgabedarstellt,indemerumfassende interneDienstleistungenfürandereFachbereichesowiefürdie Geschäftsführung – und auch für die Schwestergesellschaft WiBus–erbringt,erfüllteimBerichtsjahreineVielfaltvon Aufgaben,diemithohemzeitlichenEinsatzverbundenwaren. HierzuzählteunteranderemeinumfangreicherPrüfaufwand imHinblickaufdiekontinuierlicheAbstimmungmitFinanz- ämternundBerufsgenossenschaften.Auchdieregelmäßige AufbereitungundDarstellungvonPersonalkennzahlen,denen einewichtigeAussagekraft bezüglich der Wirtschaftlichkeit des Unternehmenszukommt,zähltenimJahr2012zuden zentralenLeistungendesPersonalbereichs. Personalakquisition UmrechtzeitigundproaktivdafürSorgezutragen,dassESWE Verkehr auch künftig ihre Ausbildungsplätze im technischen und imVerwaltungsbereichbesetzenkann,nahmdasUnternehmenim BerichtsjahrzumzweitenMalinFolgeandervonderWiesbadener Industrie-undHandelskammerjährlichveranstaltetenAusbil- dungsmesseindenRhein-Main-Hallenteil. Am 7. und 8. März konnten sich interessierte Schülerinnen und SchülerimAlterab 14 JahreamESWE-eigenenPräsentationsstandüber die Inhalte der von den Verkehrsbetrieben angebotenen Berufsausbildungen informieren.DieMessefand2012gutdreiMonatefrüherstattals imVorjahr;ZieldieserVorverlegungwares,denteilnehmenden UnternehmendieMöglichkeitzubieten,eventuellnochfreieAusbil- dungsplätzefürdaslaufendeJahrzubesetzen. Nicht nur die für die Ausbildung zuständigen Mitarbeiter, sondernaucheinigederzeitigeAuszubildendedesUnternehmens standendenBesuchernvorOrtRedeundAntwort.Wieschon2011 verstandsichdieESWE-MessepräsenzdabeinichtnuralsbloßeOrien- tierungshilfefürJugendliche,diesichnochunschlüssig sind, welchen Beruf sie später einmal ergreifen möchten; der Infostand sollte auch ganz konkret potenzielle Bewerbervonmorgenansprechen. Besondersgutgelangdiesmithilfeeinerebensooriginellenwieauf- merksamkeitsstarkenWerbemaßnahme: Jeder Besucher durfte sich einen individuellenWunschtextaussuchen,derdannineine amMessestandaufgebaute Bus-Zielanzeige eingegeben wurde. Nun konnte sichder„Textwünscher“vor„seiner“Zielanzeigefoto- grafierenlassenunddasdaraufhinvorOrtausgedruckteFoto als ErinnerungmitnachHausenehmen. Personal Personalstrukturund-statistik • Belegschaftsstärke:499Mitarbeiter • BelegschaftsstärkeimJahresmittel:504Mitarbeiter • Vollzeitarbeitsverhältnisse:468 • Teilzeitarbeitsverhältnisse:31 • NeuhinzugekommeneMitarbeiter:6 • AusländischeMitarbeiter:28(5,6Prozent) • SchwerbehinderteMitarbeiter:60(12,0Prozent) • DurchschnittsalterderBeschäftigten:50Jahre • NeueingestellteAuszubildende:5 • NachAusbildungübernommeneAuszubildende:3 • KrankheitsbedingteFehlzeiten(Jahresdurchschnitt):11,0Prozent • BezahlteÜberstunden:13.111 (InformationenzumPersonalaufwand:sieheSeite53) ZugehörigkeitderMitarbeiterzuden Fachbereichen,Stabsstellenund anderenUnternehmensbereichen   (Stand:31.12.2012) Fahrdienst: 271 Mitarbeiter* Technischer Betrieb: 86 Mitarbeiter** Rechnungswesen: 22 Mitarbeiter*** Vertrieb: 25 Mitarbeiter Verkehrsplanung und Verkehrssteuerung: 35 Mitarbeiter Personal: 19 Mitarbeiter Geschäftsführung: 4 Mitarbeiter Betriebsrat: 3 Mitarbeiter Nerobergbahn: 4 Mitarbeiter**** Lokale Nahverkehrsaufgaben (LNO): 2 Mitarbeiter Arbeitssicherheit/Umweltschutz: 1 Mitarbeiter Stabsstelle „Innovative Projekte“: 1 Mitarbeiter an die ESWE Verkehr Service GmbH gestellt: 26 Mitarbeiter***** Summe: 499 Mitarbeiter Personalqualifizierung FürdieimHerbst2011gestartetezweijährigeWeiterbildungzum „GeprüftenVerkehrsfachwirt“,anderinsgesamt14Mitarbeiteraus verschiedenenFachbereichenderESWEVerkehrsgesellschaftsowie der Schwestergesellschaft WiBus teilnehmen, war im Herbst des Berichtsjahres gewissermaßen „Halbzeit“. Am 10. Oktober2012 absolviertendieTeilnehmerdieschriftlichePrüfungindenFächern „KaufmännischeSteuerungundPersonalwirtschaft“ sowie „Ver- kehrswirtschaftundVerkehrsdienstleistungen“;imDezemberfolgte diemündlichePrüfung.WährendesimerstenTeilderWeiterbil- dungumtheoretischeGrundlagenging,istderzweiteTeildernoch biszumAugust2013dauerndenMaßnahmeankonkretenbetriebs- spezifischenSachthemenundFragestellungenorientiert. DieberufsbegleitendeWeiterbildungzumVerkehrsfachwirt,die auchalsIHK-Abschlussanerkanntist,wirdinZeitblöckenfreitagsund samstagsimUnternehmenselbst,also„inhouse“angeboten,und zwarinKooperationmitderAkademiedesVerbandesDeutscher Verkehrsunternehmen(VDV).Mitausschlaggebenddafür,die Qualifizierungsmaßnahmeanzubieten,warfürESWEVerkehr im Jahr 2011 unter anderem gewesen, dass mit der Einführungdes GruppenleitermodellsimFahrdienstneueStellenmitFührungsverant- wortungunddamitauchneueAufgabengebietemitneuenAnforde- rungenentstandenwaren. Personalaufbau FünfjungeLeutetratenimBerichtsjahrihreBerufsausbildungbei ESWE Verkehr an: Drei von ihnen werden in der unternehmensei- genenBuswerkstattzuKfz-Mechatronikernausgebildet(darunter dieersteweiblicheWerkstatt-Auszubildendeseit21 Jahren), zwei absolvieren im Verwaltungsbereich ihre Ausbildung zur Indus- triekauffrau bzw. zum Industriekaufmann. BeimFahrpersonalkames2012 zuinsgesamt80 Neueinstellun- gen(inklusiveAushilfen).Darunterbefandensich46 Personen, dieinKooperationmitderKommunalenArbeitsvermittlungder LandeshauptstadtWiesbadenunddenSozialversicherungsträgern inderESWE-eigenenFahrschulezuBusfahrernausgebildetwurden, umanschließendimFahrdienstderSchwestergesellschaftWiBus eingesetztzuwerden. Fahrer-Aus-undFortbildung NebenderAusbildungvon46Berufsneueinsteigern(sieheoben: „Personalaufbau“)standfürdieTÜV-zertifizierteFahrschulederESWE VerkehrsgesellschaftimBerichtsjahrabermalsdieFortbildungder BusfahrerimMittelpunktihrerTätigkeit.Dievondem seit2008 EU-weitgeltendenBerufskraftfahrerqualifizierungsgesetz(BKr- FQG)definiertenSchulungsmodulestelltenhierbeidiezentralen Lerninhaltedar.EinspeziellesAugenmerkgaltindiesemZusam- menhangauchderEinhaltungdervorgegebenenFristen:Das BKrFQGschreibtvor,dassjederInhabereinesLkw-oderBusführer- scheinssichfortbildenmuss–anderenfallsdrohtihmdieGefahr, dassdieGültigkeitseinesFührerscheinseinesTagesnichtmehr verlängertwird.DieGesetzesvorschriftgiltdabeinichtnurfür aktiveBusfahrer,sondernfürjedenBesitzereinerentsprechenden Fahrerlaubnis.BeiESWEVerkehrundderSchwestergesellschaftWi- Bussind–alljeneFührerscheininhabermiteingerechnet,dieinder WerkstattoderinderVerwaltungarbeiten–rund650 Personen vonderWeiterbildungspflichtbetroffen. LautGesetzmussinnerhalbvonfünfJahreneineinsgesamt35-stün- digeWeiterbildungabsolviertundbeiderBeantragungdernächsten Führerscheinverlängerungnachgewiesenwerden.DieFortbildung, dieübrigenskeinerAbschlussprüfungbedarf,istmodularaufgebaut; jedesderinsgesamtfünfModulewidmetsicheinemeigenenThema, zumBeispiel„Eco-Training“,„MarktundImage“oder„Fahrgastsicher- heitundGesundheit“.JeModulisteineSchulungsdauervonsieben Stundenvorgesehen.AusdidaktischenGründenempfehlendie meistenFachleute,soauchdieExpertenderESWE-Fahrschule,den FünfjahreszeitraumvollauszuschöpfenundsomitjedesJahreinMo- dulzuabsolvieren–waseinenTagWeiterbildungproJahrbedeutet. JederFührerscheininhaberwurdeimBerichtsjahrandieeinzuhal- tendenFristenundanseinegegebenenfallsnochfehlendenFortbil- dungsmoduleerinnert.Dabeigiltfüralljene,dieihrenFührerschein vordem9.September2008erworbenhaben,dasssiedie35-stündige WeiterbildunginnerhalbderobenerwähntenfünfJahredurchlau- fenhabenmüssen, alsobisspätestenszum9.September2013.Um jedochdieGültigkeitsdauerderFahrerlaubnismitderAbsolvierung derModul-FortbildungterminlichinEinklangzubringen,gilt–je nachDatumdernächstenFührerscheinverlängerung–einezwei JahrelängereÜbergangsfrist.Diesbedeutet: Der 9.September2015 istderallerletzteTermin,biszudemjederFührerscheininhaber, derauchkünftiggewerblichBusfahrenmöchte,denNachweisder durchgeführtenBKrFQG-Weiterbildungerbrachthabenmuss. * Weitere345BusfahrerwarenzumStichtagbeiderSchwestergesellschaftWiBusGmbH angestellt,dieinsgesamt357Mitarbeiterbeschäftigte. ** zuzüglich13Auszubildende(Kfz-Mechatroniker) *** zuzüglich6Auszubildende(kaufmännischeBerufe) **** zuzüglich21saisonalbeschäftigtestudentischeAushilfskräfte ***** ZusätzlichwarenbeiderESWEVerkehrServiceGmbHzumStichtag39eigene Mitarbeiterangestellt. (Stand:31.12.2012,sofernnichtandersangegeben)
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    BetriebsbereicheBetriebsbereiche36 37 LuxemburgerUrteilaufUnternehmen,diezumBeispielihrerGröße undLeistungspalettenachdemBranchendurchschnittentsprechen undzudem gutgeführtwerden. DieVoraussetzung,ein„durchschnittliches,gutgeführtesUn- ternehmen“ zu sein, hat die ESWE Verkehrsgesellschaft in den zurückliegenden Jahren stets erfüllt. Und obschon die Wirt- schaftlichkeitsuntersuchungen gemäß dem „K 4“-Kriteriumnur imDrei-Jahres-Turnusvorgeschriebensind,unterzieht sich ESWE Verkehr in jedem Jahr dem aufwändigen Prüfverfahren. Haupt- sächlich geschieht dies, um praktisch jederzeit Gewissheit über die wichtigsten wirtschaftlichen Kenndaten zu besitzen und so auf eventuelle wirtschaftliche Risiken möglichst früh reagieren zu können. DamitdasbeauftrageWirtschaftsprüfungsunternehmendie „K4“-Beurteilungdurchführenunddaraufhindaserforderliche Testatausstellenkann,müssenvomRechnungswesenzuvorsämt- licherelevantenDaten,insbesonderedieProduktivitätskennzahlen, aufwändigaufbereitetwerden.DieseumfassendeAufgabewurde auch2012erfolgreichbewältigt. Rechnungswesen ControllingundFinanzbuchhaltung ImRechnungswesenführtenimBerichtsjahrverschiedenebesondere HerausforderungenzueinemgegenüberdenVorjahrendeutlich erhöhtenArbeitsaufwand.Beispielsweiseerfordertedieintensi- vierteBearbeitungderWirtschaftsplanprozesse,dieinfolgeaktuell entstandenerAufgabenstellungennotwendiggewordenwar,ein größeresZeitkontingent.AuchdieFüllevonGeschäftsprozessen,die imZusammenhangmitderEinführungdeselektronischenFahraus- weises„eTicket“zuregelnundzukoordinierenwaren–hierbeiist insbesonderedieSoftware-Einführungzuerwähnen–,bandimJahr 2012vielArbeitskraftund-zeit. EbenfallseineNeuerunggegenüberdenVorjahrenstellteein imBerichtsjahrinitiiertesundaufdenWeggebrachtesoffenes Benchmarking-Projektdar,indessenRahmendieESWEVerkehrs- gesellschaftzusammenmitetwazehnanderenVerkehrsunterneh- menähnlicherGrößebestimmteWirtschaftsdatenaufBasisder KennzahlendesJahres2011einerüberregionalenVergleichsanalyse unterzog.ZusätzlicheBearbeitungszeitbeanspruchteschließlich auchderMehraufwandbeimVerbuchenvonEinnahmen,dermit demüberauserfreulichenÜberschreitender50-Millionen-Grenze beiderJahresgesamtzahlderFahrgästeeinherging. EineHerausforderungganzandererArt,zumaleinemitbesonders traurigemHintergrund,entstandimApril2012durchdenplötz- lichenToddesLeitersderArbeitsgruppeFinanzbuchhaltung.Mit ihmgingeinimmenswichtigesBindegliedfürdieArbeitsprozesse imRechnungswesenverloren;vorallemaberhinterließderallseits geschätzteMitarbeitermenschlicheinenichtzuschließendeLücke. „K4“-Untersuchung DieUntersuchungderWirtschaftlichkeitderESWEVerkehrsgesell- schaft–einederzentralenAufgabendesRechnungswesens,diestetsin engerZusammenarbeitmitdenvomUnternehmenbeauftragtenex- ternenWirtschaftsprüfernerbrachtwird–fandimBerichtsjahreben- fallsunterintensiviertenAnforderungenstatt.Einmalmehrspielte hierbeidassogenannte„VierteKriterium“eineentscheidendeRolle. DiesesKriterium,dasmeistabgekürztals„K4“-Kriteriumbezeichnet wirdundeinemimJahr2003vomEuropäischenGerichtshof(EuGH)in LuxemburggefälltenUrteilentstammt,definierteinenRechtsrahmen, andemsichVerkehrsunternehmenwieESWEVerkehrzuorientieren haben,wennsieimschärferwerdendenWettbewerbderVerkehrsan- bieterbestehenundsomitihreArbeitsplätze sichern wollen. Das„K4“-Kriteriumlegtfest,dasseinVerkehrsunternehmenals „durchschnittliches, gut geführtes Unternehmen“ anerkannt sein muss, wenn es ÖPNV-Leistungen erbringen möchte. Das KommaindervomEuGHgewähltenFormulierungistdabeivon großerBedeutung:GemeintistnämlichmitnichteneinUnterneh- men,dasnur„durchschnittlichgut“geführtwird;vielmehrzieltdas Dieselpreis-Absicherung AngesichtsvonrundsechsMillionenLiternDieselkraftstoff,diedie knapp235FahrzeugedesBus-FuhrparksvonESWEVerkehrundWi- BusinjedemJahrverbrauchen,stelltPlanungssicherheitbezüglich desKraftstoffpreiseseinenenormenwirtschaftlichenVorteildar –zumalsichdiesprunghafteunddahernurschwerkalkulierbare EntwicklungderBenzin-undDieselpreise auchimJahr2012fort- setzte.HatteESWEVerkehrindenJahren2009,2010und2011zwecks AbsicherungdesDieselpreisesnochaufsogenannte„Swap“-Verträge gesetzt,diemitverschiedenenBankhäusernabgeschlossenworden warenunderfolgreichdazuführten,dassdieKraftstoffkostensi- tuationineinemkalkulierbarenRahmengehaltenwerdenkonnte, beschrittdasUnternehmenimBerichtsjahreinenneuenWeg:Mit einemDiesel-LieferantenwurdefürdieDauerdesgesamtenKalen- derjahreseinkonkreterFestpreisproLitervertraglichfestgeschrie- ben. ImVergleichmitden„Swap“-GeschäftenbietetdasFestpreisverfah- renbetriebswirtschaftlicheVorteile;gleichzeitigbleibtderPositiv- effektunveränderterhalten:ESWEVerkehrkonnteundkannüber einenlangenZeitraummiteinemunverändertenEinkaufspreis kalkulierenundgewinntdadurcheinMehranPlanungssicherheit, wasmaßgeblichzurwirtschaftlichenSoliditätdesUnternehmens beiträgt. TopthemaimFahrgastmagazinINFOMOBIL,Ausgabe4/12: NeuesimFahrplan–diesmalauchamRosenmontag Es ist wie in jedem Jahr: Dem Jahreswechsel geht drei Wo- chen zuvor, am zweiten Sonntag im Dezember, der Fahr- planwechsel im öffentlichen Nah- und Fernverkehr voran. Diesmal ist der 9. Dezember der entscheidende Stichtag; er gilt bundes-, teils sogar europaweit, und somit auch im Rhein-Main-Verkehrsverbund und in Wiesbaden. Allerdings gibt‘s für die Landeshauptstadt diesmal eine terminliche Besonderheit. Die üblicherweise mit dem Fahrplanwechsel- Stichtag einhergehenden Fahrplananpassungen werden bzw. wurden bei ESWE Verkehr diesmal auf zwei Termine verteilt: Der erste Teil der Änderungen ist bereits in Kraft getreten, nämlich am 5. November 2012; der zweite Teil wird am 11. Februar 2013, also am Rosenmontag, wirksam werden. Daher gilt: Bis zum 10. Februar 2013, dem Fastnachtssonntag, besitzt für alle ESWE-Linien weiterhin der 2012er-Fahrplan Gültigkeit! Diese Sonderregelung gilt auch für die zwischen Wiesbaden und Mainz verkehrenden Linien 6, 28, 33, 45, 47 und N7, aber – Achtung! – nicht für die Linie 9, obgleich sie ebenfalls zu den Wiesbaden-Mainzer Gemeinschaftslinien gehört. Fremdleistungen InseinerEigenschaftalsklassischeQuerschnittsaufgabeoblages demRechnungswesenauchimJahr2012,alsinternerDienstleisterdie anderenFachbereicheundStabsstellenderESWEVerkehrsgesellschaft – undinsbesonderenatürlichauchdieGeschäftsführung–beider ErfüllungihrerjeweiligenAufgabenzubegleitenundzuunterstützen. EbenfallsgehörtenzudenvomRechnungswesenerbrachtenunter- stützendenTätigkeitenauch2012wiederdievondiversenexternen StelleninAnspruchgenommenenkaufmännisch-buchhalte- rischenServices.ZudenexternenKundenzähltenimBerichtsjahr abermalsdasTochterunternehmenESWEVerkehrServicegesell- schaft(EVS),dasSchwesterunternehmenWiBus,derVerkehrsver- bundMainz-Wiesbaden(VMW)sowieverschiedeneÄmterund EinrichtungenderWiesbadenerStadtverwaltung. WeitereInformationenzudiesemThemahältdervorliegendeGeschäftsberichtaufSeite24 bereit.
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    BetriebsbereicheBetriebsbereiche38 39 Nerobergbahn Passagierrekord ImBerichtsjahrkonntedievonESWEVerkehrbetriebeneNeroberg- bahn,Wiesbadensromantischstesundgleichzeitig„schrägstes“ Wahrzeichen,abermalseineneindrucksvollenPassagierrekordver- zeichnen:InsgesamtfuhrenvonAprilbisOktober2012genau 292.510 Fahrgäste mit Deutschlands ältester und Europas zweitältester wasserballastbetriebenenDrahtseil-ZahnstangenbahnvomNero- talaushinauf aufWiesbadensHausbergundwiederherunter.Im VergleichzumVorjahrbedeutetedieseinenZuwachsummehrals 22.500Passagiere;dieSteigerungsrategegenüber2011lagsomitbei hervorragenden8,3Prozent. DerstarkeAnstiegderJahresgesamtpassagierzahlhatverschiedene Ursachen;unteranderemsinddasdurchweggute„Bahnwetter“ währendderSaison(sonnig,abernichtzuheiß),dasweiterinten- sivierteMarketingsowiedieinWiesbadenallgemeinangestie- genenÜbernachtungszahlenzunennen.DenndasGrosderFahrgäs- testellteauch2012wiederdieGruppederin-wieauchausländischen Touristen;ihrAnteilanderGesamtzahlderPassagierelagaber- malsbeietwa80Prozent.NichtwenigederGästevonaußerhalb derLandeshauptstadtberiefensichbeiihremBesuchaufeinen odermehrerederzahlreichenMedienberichte,dieimBerichtsjahr einmalmehrdieNerobergbahnzumThemahatten.SelbsteinTeam desjapanischenFernsehensdrehte2012amNerobergBilderfür eineReisereportage,inderdenZuschauerndieNerobergbahnals sehenswertestouristischesHighlightpräsentiertwurde. FesteundMessen Zuden2012er-Höhepunktenzähltenzwei„Traditions-Events“: EbensowiedasNerobergfestam27.MaibescherteauchdasHallo- ween-Kinderfestam28.OktoberderNerobergbahnenormeAufmerk- samkeit.Geradedieschaurig-fröhlicheHalloween-Feier, die schon zum zehnten Mal in Folge den herbstlichen Saisonabschlussder Bahnmarkierte,botallerleioptischeReize –tummeltensichdochan diesemTagjedeMengeHexen,Gespenster,VampireundZauberer sowieandereerschreckendeGestaltenaufWiesbadensHausberg. OrganisiertwordenwardasGrusel-FestwiestetsvonMitgliedern undehrenamtlichenHelferndesNerobergbahn-Fördervereins. Eine echte Premiere bedeutete im Jahr 2012 die Teilnahme der NerobergbahnanderRDA-MesseinKöln.AufdemvomInternatio- nalenBustouristikverbandRDAorganisiertenBranchentreffgelang es,beizahlreichenVeranstalternvonBusreisenInteressefürdie BahnzuweckenunddasgesamteNeroberggebietalsattraktiven StoppfürBusreisendezupräsentieren. Jubiläumsvorbereitungen DiebereitsimJahr2009inAngriffgenommenenVorbereitungen fürdas125-jährigeBahnjubiläumimSeptember2013wurdenauch imBerichtsjahrfortgeführt,undzwarmitdeutlichwachsender Intensität.SowurdemitdenPlanungenfüreineumfangreiche Jubiläums-Agendabegonnen–mitdemZiel,dassimJahr2013 zwischenAprilundOktoberkeinMonatohneeineöffentlichkeits- wirksameVeranstaltungoderAktionrundumdieNerobergbahn verstreichensoll. AuchdieplanerischenVorbereitungenfürdieerstmalige,in KooperationmitdemWiesbadenerStadtmarketingzurealisierende PräsenzderNerobergbahnaufderweltgrößtenTourismusmesseITB imMärz2013inBerlinbegannenbereitsimLaufdesBerichtsjahres. Filmwettbewerb EinganzbesonderesElementimRahmenderVorbereitungen aufdasJubiläumsjahr2013stelltederimFrühjahr2012gestartete Nerobergbahn-Filmwettbewerbdar.ESWEVerkehr,dasstädtische KulturamtundderWiesbadenerFilmkreisriefengemeinsamalle Hobbyfilmerauf,einmaximal15-minütigesVideoüberdieNero- bergbahnzudrehen,indemdieganzeFaszinationdeshistorischen GefährtszumAusdruckkommt. NachdemEinsendeschlussdesWettbewerbsam12.Dezember beganneinefachkundigbesetzteJurymitderSichtungundBewer- tungderinsgesamt16eingereichtenBeiträge.DieBekanntgabeder Gewinner,dieoffiziellePrämierungderPreisträger,dieÜbergabe derPreisgelderunddieöffentlicheErstaufführungdersiegreichen Werkewurdeaufden1.März2013terminiert;alsOrtderFilmpreis- galakonnteWiesbadens„CaligariFilmbühne“gebuchtwerden,die vielenCineastenalsDeutschlandsschönstesKinogilt. FILMWETTBEWERB Am 1. März 2013 um 20 Uhr Filmprämierung und Kartenkauf in der Caligari FilmBühne MEHR INFOS AN DER NEROBERGBAHN ODER UNTER www.eswe-verkehr.de/filmwettbewerb
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    BetriebsbereicheBetriebsbereiche40 41 ESWEVerkehrServicegesellschaft Allgemeines DiezumJahresbeginn2010gegründeteESWEVerkehrServicegesell- schaft,kurz:EVSGmbH,stellteauchimBerichtsjahr2012aufvielerlei TätigkeitsfeldernunterBeweis,dasssiesichzueinerflexiblenund schlagkräftigen„Schnelleingreiftruppe“mithoherundzuverläs- sigerProblemlösungskompetenzentwickelthat. NachderUnternehmensgründungAnfang2010hattezunächst ausschließlichdieFahrausweisprüfungaufderAufgabenagendader EVSgestanden.SchnelljedochkamenzahlreicheweitereBereiche hinzu:SofallenheutebeispielsweiseauchderBetriebsschutzinklu- sivederPförtnereisowiedieUnterhaltsreinigungdesFirmengebäu- desvonESWEVerkehr,desBetriebsgeländesundderBuswerkstätten indieZuständigkeitderEVS.DarüberhinauserbringtdieService- gesellschaftinnerhalbderESWE-Unternehmensfamilieallgemeine DienstleistungenunterschiedlichsterArt:seienesFahrdienste,sei esdieUnterstützungbeiMarketingaktionenundGroßveranstal- tungen,seiesdieKinderbeaufsichtigungimRahmender„Busverkehrs- schule“(siehehierzuSeite29). AberauchexterneKundenkönnendieDienstederEVSbuchen:Der ersteGroßauftragvonaußerhalbESWEskam2011vonderWiesbade- nerStadtverwaltung.SeithersindesEVS-Mitarbeiter,dieWiesba- densParkscheinautomatenentleeren. BeauftragungdurchdieStadtWiesbaden BereitsseitHerbst2011sindinWiesbadensogenannte„Bus- streifen“unterwegs.ImRahmeneinermittlerweileüberdasJahr 2012hinausverlängertenKooperationwerdenAngehörigeder Stadtpolizei,wennsieimÖPNV-UmfeldimEinsatzsind,vondrei EVS-Mitarbeiternbegleitet,diezuvorerfolgreicheineAusbil- dungzumOrdnungspolizistenabsolvierthatten.Diegemischten Doppelstreifenkümmernsichbeispielsweisedarum,dassdiedem ÖPNVvorbehaltenenBusfahrspurennichtvonanderenFahrzeugen blockiertwerden–wasleiderimmerwiedervorkommtundsozu VerspätungenimLinienverkehrführenkann.Indemdie„Busstrei- fen“durchihreKontrollendieSchnelligkeitdesBusverkehrssichern, tragensieinsgesamtzurAttraktivitätssteigerungdesÖPNVsinder Landeshauptstadtbei. ImBerichtsjahr2012wurdederZusammenarbeitzwischenderStadt WiesbadenundderESWEVerkehrServicegesellschafteinneues Tätigkeitsfeldhinzugefügt:DreiweitereEVS-Mitarbeiterwerdennun eingesetzt,umimBereichdesIndividualverkehrs densogenannten „ruhendenVerkehr“zuüberwachen,wozuhauptsächlichparkende Fahrzeugezählen. EinenzusätzlichenBelegdafür,dassdieEVSimsogenannten„Dritt- geschäft“auchundgeradefürexterneKunden–konkretesBeispiel istebendieStadtWiesbaden–einattraktiverDienstleistungspartner ist,lieferteineweitereBeauftragung:SeitMitte2012erbringenEVS- AngestellteregelmäßigeChauffeurdienste fürWiesbadenspolitische Prominenz,nämlichfürdenerstenBürgerderStadt,Stadtverordneten- vorsteherWolfgangNickel,sowiefürBürgermeisterArnoGoßmann. Schwerbehindertenzählung EinweiteresTätigkeitsfeldderEVSimBerichtsjahrstelltediesoge- nannte„Schwerbehindertenzählung“dar.DerHintergrunddieser Maßnahmebestanddarin,dassgemäßSozialgesetzbuchIXschwer- behinderteMenschenimÖffentlichenPersonennahverkehrun- entgeltlichbefördertwerden.DiedadurchbeidenÖPNV-Anbietern entstehendenEinnahmeausfällewerdendenVerkehrsunternehmen vomjeweiligenBundeslanderstattet;dieBerechnungsgrundlage dieserErstattungbildeteinvomLanderrechneterDurchschnitts- Prozentsatz.KanneinVerkehrsunternehmenjedochbelegen,dass aufseinenLinienderProzentanteilderschwerbehindertenFahrgäs- tegrößeristalsdervomLandfestgelegtePauschalsatz,kannein höhererErstattungsbetraggeltendgemachtwerden.Genauaus diesemGrundließESWEVerkehr2012eineentsprechendeZählung durchführen:DasUnternehmenrechnetemiteinerdeutlichen Mehreinnahme. SomitführtenMitarbeiterderEVS–unterstütztvonzusätzlich angeworbenen,speziellgeschultenHilfskräften–infünfunter- schiedlichenZeitintervallenzwischenMärzundNovemberdie ZählungderschwerbehindertenFahrgästeinFormrepräsenta- tiverDatenerhebungendurch.DabeiwurdeimDreischichtbetrieb praktischrundumdieUhrgearbeitet,unddasaufallenLinienan allenWochentagen.MitdieserKomplettabdeckungkonnteerreicht werden,dassempirisch„saubere“Zählresultategeneriertwurden, diedemAnspruchderRepräsentativitättatsächlichgenügtenund entsprechend„belastbar“waren. 8 17 38 29 39 26 EntwicklungderBeschäftigtenzahlderEVS Januar2010 Januar2012 Dezember2012 25 EVS-eigeneMitarbeiter vonESWEVerkehrgestellteMitarbeiter 67 65
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    42 Jahresabschluss 43Jahresabschluss jahresabschluss fürdasGeschäftsjahrvom 1.Januarbiszum31.Dezember2012 Hessenweitbeispielgebend Stark auch in der Region: Der Rhein- Main-Verkehrsverbund, der einen Großteil Hessens abdeckt, vermeldete in seinem Gebiet für das Jahr 2012 im Vergleich zum Vorjahr einen Anstieg der Jahresgesamt-Fahrgastzahl von 703 auf 705 Millionen. Allein ein Viertel dieses Zwei-Millionen-Zuwachses steuerte ESWEVerkehr bei – mit ihrem Passagierplus von 0,5 Millionen
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    44 Jahresabschluss 45Jahresabschluss Bilanzzum31.Dezember2012 AKTIVAAnhang 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te A.Anlagevermögen (1) I. ImmaterielleVermögensgegenstände (2) 243 222 II. Sachanlagen (3) 38.431 37.908 III. Finanzanlagen (4) 328 375 39.002 38.505 B.Umlaufvermögen I. Vorräte (5) 440 443 II. ForderungenundsonstigeVermögensgegenstände (6) 4.276 2.336 III. KassenbestandundGuthaben beiKreditinstituten (7) 729 816 5.445 3.595 C.Rechnungsabgrenzungsposten (8) 25 17 44.472 42.117 PASSIVA Anhang 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te A.Eigenkapital (9) I. GezeichnetesKapital 1.500 1.500 II. Kapitalrücklage 2.305 2.305 3.805 3.805 B.Rückstellungen (10) 11.648 12.799 C.Verbindlichkeiten (11) 26.798 23.029 D.Rechnungsabgrenzungsposten (12) 2.221 2.484 44.472 42.117 fürdieZeitvom1.Januarbiszum31.Dezember2012 Gewinn-undVerlustrechnung Anhang 2012 Te 2011 Te 1. Umsatzerlöse (13) 44.252 44.133 2. Bestandsveränderungen (14) -18 18 3. AndereaktivierteEigenleistungen (15) 4 1 4. SonstigebetrieblicheErträge (16) 7.920 8.822 5. Materialaufwand (17) 27.221 24.587 6. Personalaufwand (18) 26.960 27.247 7. Abschreibungen (19) 5.689 5.518 8. SonstigebetrieblicheAufwendungen (20) 7.863 8.770 9. ErträgeausGewinnabführungsverträgen (21) 110 65 10. Zinsergebnis (22) -878 -735 11. ErgebnisdergewöhnlichenGeschäftstätigkeit -16.343 -13.818 12. AußerordentlicheAufwendungen 0 72 13. AußerordentlichesErgebnis 0 -72 14. SonstigeSteuern (23) 31 31 15. ErträgeausVerlustübernahme (24) 16.374 13.921 16. Jahresergebnis 0 0
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    46 Jahresabschluss 47Jahresabschluss fürdasGeschäftsjahr2012 derESWEVerkehrsgesellschaftmbH AllgemeineAngaben DerJahresabschlussfürdasGeschäftsjahr2012wirdnachdenRechnungslegungsvorschriftendesHandels- gesetzbuchesunddenergänzendenVorschriftendesGesetzesbetreffendGesellschaftenmitbeschränkter Haftungaufgestellt. Esgeltengemäߧ267Abs.3HGBdieBestimmungenfürgroßeKapitalgesellschaften. ImInteresseeinerbesserenKlarheitundÜbersichtlichkeitwerdendienachdengesetzlichenVorschriften beidenPostenderBilanzundGewinn-undVerlustrechnunganzubringendenVermerkeebensowiedie Vermerke,diewahlweiseinderBilanzbzw.Gewinn-undVerlustrechnungoderimAnhanganzubringen sind,weitestgehendimAnhangaufgeführt.DarüberhinaussindderKlarheitderDarstellungwegeninder BilanzundinderGewinn-undVerlustrechnungeinzelnePostenzusammengefasst.DiesePostensindinden weiterenAbschnittendesAnhangsgesondertausgewiesenunderläutert. DieGewinn-undVerlustrechnungistnachdemGesamtkostenverfahrengemäߧ275Abs.2HGBaufgestellt. DasGeschäftsjahrentsprichtdemKalenderjahr. MitderWVVWiesbadenHoldingGmbHalsherrschendemUnternehmenbestehteinErgebnisabführungsvertrag (Vertragvom29.August2000). MitderESWEVerkehrServiceGmbHalsbeherrschtemUnternehmenbestehteinErgebnisabführungsvertrag (Vertragvom17.November2011). Bilanzierungs-undBewertungsmethoden DieentgeltlichvonDrittenerworbenenimmateriellenVermögensgegenständesindzuAnschaffungskosten erfasstundwerdenlinearnachihrervoraussichtlichenNutzungsdauerabgeschrieben. SachanlagenwerdenzuAnschaffungs-bzw.HerstellungskostenabzüglichplanmäßigerAbschreibungen entsprechendihrervoraussichtlichenNutzungsdauerbewertet.DieHerstellungskostenumfassenEinzel- kostenundangemesseneMaterial-undFertigungsgemeinkosten;Fremdkapitalzinsensindnichtein- bezogen.ErhalteneKapitalzuschüssewerdenbeidenZugängengekürzt. Fürdievordem1.Januar2008zugegangenenbeweglichenGegenständedesSachanlagevermögens,ins- besondereFahrzeuge,dienichtdemPersonenverkehrdienen,wurdevereinzeltaussteuerlichenGründen (§§254,279Abs.2HGBa.F.)bisherdiedegressiveAbschreibungsmethodeangewandt.MitInkrafttreten desBilMoGistdieumgekehrteMaßgeblichkeitderSteuerbilanzfürdieHandelsbilanzzwarentfallen,die Gesellschafthatsichjedochentschieden,vondeminderÜbergangsregelungnachArt.67Abs.4EGHGB vorgesehenenWahlrechtzurFortführungderbisherigenWertansätzeunterAnwendungderfürsiebiszum InkrafttretendesBilMoGgeltendenVorschriftenGebrauchzumachen.DiedegressiveAbschreibungdieser Vermögensgegenstände,derenRestbuchwertesichzum31.Dezember2012aufinsgesamt9Tabelaufen, wirddaherfortgeführt.ImVergleichzurlinearenMethodeergebensichdabeinurunwesentlicheMehrab- schreibungen. anhang FürabnutzbarebeweglicheVermögensgegenstände,dieeiner selbstständigenNutzungfähigsindund derenAnschaffungs-oderHerstellungskostenzwischen150aund1.000a lagen,wurdenindenVorjahren Sammelposten(Pool)gebildet,dieinklusivedesAnschaffungsjahresüberfünfJahreabgeschriebenwurden. Abdem1.Januar2011wirddiesePoolbildungnichtmehrvorgenommen.DieSammelpostenderJahre2008 bis2010laufenbiszumEndeaus,sodassderletzte2014vollständigabgeschriebenist. In2012werdenfürabnutzbarebeweglicheVermögensgegenstände,dieeinerselbstständigenNutzung fähigsindundderenAnschaffungskostenbis410abetragen(GeringwertigeWirtschaftsgüter),Sofortab- schreibungenvorgenommen;überdiesemWertliegendwerdensienachderNutzungsdauerlinearabge- schrieben. BeidenFinanzanlagensinddieAnteileanverbundenenUnternehmenundBeteiligungenzuAnschaffungs- kostenbewertet.VerzinslicheAusleihungensindzumNennwert,unverzinslichezumBarwertangesetzt. HierbeiwirdeinZinssatzvon5,5 Prozentp.a.zugrundegelegt. DieVorrätewerdenzudurchschnittlichenfortgeschriebenenEinstandspreisenunterBeachtungdes NiederstwertprinzipsnachdemGrundsatzderEinzelbewertungangesetzt.Bestandsrisikenaufgrund verminderterVerwertbarkeitoderlangerLagerdauerwirddurchangemesseneWertabschlägeRechnung getragen. BeidengrundsätzlichzumNennwertbilanziertenForderungenundsonstigenVermögensgegenständen wurdenalleerkennbarenRisikendurchEinzelwertberichtigungenberücksichtigt.DemAusfallwagnisbei denForderungenausLieferungenundLeistungenwirdmiteinerPauschalwertberichtigunginHöhevon 1 ProzentdesNettoforderungsbestandesRechnunggetragen. KassenbeständesowieGuthabenbeiKreditinstitutensindzumNennwertbilanziert. DasgezeichneteKapitalwirdzumNennwertbilanziert. DieRückstellungenwurdeninHöhedesnachvernünftigerkaufmännischerBeurteilungnotwendigenErfül- lungsbetragesangesetzt. RückstellungenmiteinerRestlaufzeitvonmehralseinemJahrsindmitdemihrerRestlaufzeitentspre- chendendurchschnittlichenMarktzinssatzdervergangenensiebenGeschäftsjahreabgezinst. RückstellungenfürPensionenundähnlicheVerpflichtungenwerdenaufderGrundlageversicherungsma- thematischerBerechnungnachdemAnwartschaftsbarwertverfahren(ProjectedUnitCreditMethod)unter BerücksichtigungderRichttafeln2005GvonProf.Dr.Heubeckbewertet.DieRückstellungenfürPensionen undähnlicheVerpflichtungenwurdenpauschalmitdemvonderDeutschenBundesbankimMonatDezem- ber2012veröffentlichtendurchschnittlichenMarktzinssatzdervergangenensiebenJahreabgezinst,dersich beieinerangenommenenRestlaufzeitvon15Jahrenergibt(§253Abs.2Satz2HGB).DieserZinssatzbeträgt 5,04Prozent(Vorjahr:5,14Prozent).BeiderErmittlungderRückstellungenfürPensionenundähnlicheVer- pflichtungenwurdenunverändertRentensteigerungenvonjährlich2,0 Prozentzugrundegelegt.
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    48 Jahresabschluss 49Jahresabschluss ANSCHAFFUNGS-UNDHERSTELLUNGSKOSTENABSCHREIBUNGEN BUCHWERTE Vortragzum 01.01.2012 Te Zugänge Te Abgänge Te Umbuchungen Te Standam 31.12.2012 Te Vortragzum 01.01.2012 Te Abschreibungen des Geschäftsjahres Te Abgänge Te Standam 31.12.2012 Te 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te I. ImmaterielleVermögensgegenstände 930 64 6 0 988 708 43 6 745 243 222 II. Sachanlagen 1. Grundstückeundgrundstücks- gleicheRechteeinschließlichBauten auffremdenGrundstücken 19.835 100 7 43 19.971 12.053 323 7 12.370 7.601 7.781 2. TechnischeAnlagenundMaschinen 573 0 0 0 573 295 44 0 339 234 278 3. FahrzeugefürPersonenverkehr 52.204 5.364 3.642 0 53.926 27.358 4.425 3.642 28.141 25.785 24.846 4. AndereAnlagen,Betriebs-und Geschäftsausstattung 13.195 358 530 0 13.023 8.235 854 519 8.570 4.453 4.959 5. GeleisteteAnzahlungenund AnlagenimBau 43 358 0 -43 358 0 0 0 0 358 43 85.849 6.180 4.178 0 87.851 47.941 5.646 4.168 49.420 38.431 37.908 SummeimmaterielleVermögens- gegenständeundSachanlagen 86.779 6.244 4.184 0 88.839 48.649 5.689 4.173 50.164 38.674 38.130 III. Finanzanlagen 1. Anteileanverbundenen Unternehmen 100 0 0 0 100 0 0 0 0 100 100 2. Beteiligungen 26 0 0 0 26 0 0 0 0 26 26 3. SonstigeAusleihungen 250 33 81 0 202 0,1 0 0 0,1 202 249 376 33 81 0 328 0,1 0 0 0,1 328 375 SummeAnlagevermögen 87.154 6.277 4.264 0 89.167 48.649 5.689 4.173 50.165 39.002 38.505 (1)Anlagevermögen DieAufgliederungundEntwicklungderinderBilanzzusammengefasstenAnlagepostenzeigtdernachfolgende Anlagenspiegel. ErläuterungenzurBilanz DifferenzenindenSummendurchRundenderZahlenmöglich DieRückstellungenfürJubiläumsverpflichtungensindnachversicherungsmathematischenGrundsätzenerrechnet.DieRückstellungen wurdenpauschalmitdemvonderDeutschenBundesbankimMonatDezember2012veröffentlichtendurchschnittlichenMarktzinssatzder vergangenensiebenJahreabgezinst,dersichbeieinerangenommenenRestlaufzeitvon15Jahrenergibt(§253Abs.2Satz2HGB).DieserZins- satzbeträgt5,04 Prozent(Vorjahr:5,14Prozent). DiePreis-undKostensteigerungwurdeunverändertmit2,00 Prozentp.a.angenommen. DieGesellschafthattezum31.Dezember2009Aufwandsrückstellungennach§249Abs.2HGB,imWesentlichenfürReparaturenbzw. Instandhaltungen,imUmfangvon6.620Ta gebildet.NachderNeuregelungdurchdasBilMoGbestehtfürdieseInnenverpflichtungenzwar künftigeinPassivierungsverbot,dieGesellschaftmachtjedochvondeminderÜbergangsregelungvonArt.67Abs.3Satz1EGHGBvorgese- henenWahlrechtzurBeibehaltungundFortführungderRückstellungenunterAnwendungderbisherigenRegelungenGebrauch.DerBuch- wertderzum31.Dezember2012nochbilanziertenAufwandsrückstellungenbeträgt3.117Ta. DieVerbindlichkeitensindmitihrem Erfüllungsbetragangesetzt.UnterdenRechnungsabgrenzungspostensindAusgabenbzw.Einnahmen erfasst,dieAufwandbzw.ErtragfüreinebestimmteZeitnachdemAbschlussstichtagdarstellen. (2)ImmaterielleVermögensgegenstände BeidenZugängeninHöhevon64Ta handeltessichvorwiegendumSoftware-LizenzenfürFAKSIIundNetzplanung. (3)Sachanlagen DieZugängedesBerichtsjahresinHöhevon6.180Ta betreffenimWesentlichenFahrzeugefürdenPersonenverkehr(5.364Ta). DieZugängefürAnlagenimBau(358Ta)resultierenhauptsächlichausderErrichtungeinesBusparkplatzes(353Ta). BeidenRoh-,Hilfs-undBetriebsstoffenhandeltessichimWesentlichenumLagermaterialbeständefürdenBetriebs-undInstand- haltungsbereichderFahrzeugederGesellschaft. MitderESWEVerkehrServiceGmbHbestehtseitdem1.Januar2011einErgebnisabführungsvertrag. NameundSitzderGesellschaft Buchwert 31.12.2012 Te Kapital- Anteil % Eigenkapital 31.12.2012 Te Jahresergebnis 2012 Te AnteileanverbundenenUnternehmen ESWEVerkehrServiceGmbH,Wiesbaden 100 100,0 106 0 Beteiligungen VerkehrsverbundMainz-WiesbadenGmbH,Wiesbaden 26 50,0 52 0 (4)Finanzanlagen 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te Roh-,Hilfs-undBetriebsstoffe 440 443 440 443 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te ForderungenausLieferungenundLeistungen 987 1.054 ForderungengegenverbundeneUnternehmen 1.966 48 ForderungengegenUnternehmen,mitdenen einBeteiligungsverhältnisbesteht 93 84 ForderungengegendieLandeshauptstadtWiesbaden 382 207 SonstigeVermögensgegenstände 848 943 4.276 2.336 DieForderungengegenverbundeneUnternehmenumfassenvorrangigForderungengegenüberderWVVWiesbadenHoldingGmbH ausUmsatzsteuerNovemberundDezember2012sowiedemVerlustausgleichdesGeschäftsjahres. DieForderungengegendieLandeshauptstadtWiesbadenbetreffenimWesentlichendenLiefer-undLeistungsverkehr. InnerhalbdersonstigenVermögensgegenständehaben28Ta(Vorjahr:24Ta)eineRestlaufzeitvonmehralseinemJahr.Alleübrigen ForderungendesBerichtsjahresunddesVorjahreshabeneineRestlaufzeitvonbiszueinemJahr. (6)ForderungenundsonstigeVermögensgegenstände (5)Vorräte
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    50 Jahresabschluss 51Jahresabschluss (7)KassenbestandundGuthabenbeiKreditinstituten DerstichtagsbezogeneStandderliquidenMittelbeträgt729Ta(Vorjahr:816Ta). (8)Rechnungsabgrenzungsposten DerPostenbetrifftimWesentlichenPensionszahlungenfürJanuar2013undAusbildungskostenfürKraftverkehrsmeister. (9)Eigenkapital DasGezeichneteKapitalbeträgtam31.Dezember20121.500Ta undwirdzu94,9 ProzentvonderWVVWiesbadenHoldingGmbH undzu 5,1 ProzentvonderLandeshauptstadtWiesbadengehalten. (10)Rückstellungen DiesonstigenRückstellungenbestehenvorwiegendfürdenPersonalbereich(4.569Ta),undhierimWesentlichenfürVerpflichtungen ausFreifahrtberechtigungen(1.272Ta),Beihilfeverpflichtungen(882Ta),Zeitguthaben(713Ta),Jubiläumsverpflichtungen(562Ta) sowieAbfindungsvereinbarungen(255Ta).DarüberhinausbestehenRückstellungenfürVerpflichtungenausdemRMV-Einnahmen- aufteilungsverfahren2012(2.118Ta),ausBrandschutzmaßnahmen(838Ta),derSanierungderAartalbahn(638Ta),fürAltlastenund Umweltschutzmaßnahmen(489Ta),fürdieSanierungdesBetriebsgeländesGartenfeldstraße(597Ta)sowiefürVersicherungenund KostendesJahresabschlusses. 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te RückstellungenfürPensionen 798 690 SonstigeRückstellungen 10.850 12.109 11.648 12.799 (11)Verbindlichkeiten 31.12.2012 Te 31.12.2011 Te VerbindlichkeitengegenüberKreditinstituten 20.440 17.371 VerbindlichkeitenausLieferungenundLeistungen 3.721 3.473 VerbindlichkeitengegenüberverbundenenUnternehmen 2.159 1.854 SonstigeVerbindlichkeiten 478 331 davonausSteuern (313) (245) davonimRahmendersozialenSicherheit (0) (0) 26.798 23.029 VondenVerbindlichkeitengegenüberKreditinstituteninHöhevon20.440Tasind 4.671TainnerhalbeinesJahresfällig,9.568Ta habeneineFälligkeitvonmehralseinemundwenigeralsfünfJahren,und6.200TahabeneineFälligkeitvonmehralsfünfJahren. DarlehenimUmfangvon18.140TasinddurchBürgschaftenderLandeshauptstadtWiesbadenbesichert. DieVerbindlichkeitengegenüberverbundenenUnternehmenresultierenimWesentlichenausdemLiefer-undLeistungsverkehrmit derESWEVersorgungsAG(715Ta)sowiederWiBusGmbH(1.441Ta). DieVerbindlichkeitenhaben – mitAusnahmederDarlehensverbindlichkeiten– wieimVorjahrsämtlicheineRestlaufzeitvonunter einemJahr. (12)Rechnungsabgrenzungsposten DerpassiveRechnungsabgrenzungspostenbetrifftimWesentlichenabgegrenzteVerkehrseinnahmenfürdasJahr2013. SonstigefinanzielleVerpflichtungen DasBestellobligobeläuftsichauf5.204Ta.AusMiet-undLeasingverträgenbestehenmehrjährigeVerpflichtungeninHöhe von84Tap.a.VordemHintergrundeinesüblichenGeschäftsverlaufesistdieWahrscheinlichkeiteinerInanspruchnahmeals hocheinzustufen.
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    52 Jahresabschluss 53Jahresabschluss ErläuterungenzurGewinn-undVerlustrechnung (13)Umsatzerlöse DieUmsatzerlöse,dieausschließlichimInlanderzieltwerden,stellensichwiefolgtdar: 2012 Te 2011 Te Verkehrsbetriebe41.959 42.082 ÜbrigeUmsatzerlöse 2.293 2.051 44.252 44.133 (16)SonstigebetrieblicheErträge DieErträgeausderAuflösungvonRückstellungenbetreffenAuflösungenausRückstellungenfürVerpflichtungenausder RMV-Einnahmenaufteilung(22Ta),SanierungdesViaduktsNerobergbahn(200Ta),Personalrückstellungen(14Ta),Prozess- kostenrisikenausVorjahren(1Ta),BeiträgezurBerufsgenossenschaft(15Ta),Versicherungen(6Ta)sowieAbschlusskosten(13Ta). DieübrigenErträgebetreffenimWesentlichenErlöseausdemVerkaufvonTreib-undSchmierstoffen,ausSchadenersatzleistungen, ausAufwandszuschüssensowieErlöseausVermietungundVerpachtung. IndensonstigenbetrieblichenErträgensindperiodenfremdeErträgeinHöhevon121Ta (Vorjahr:130Ta)enthalten.Diesebetreffen imWesentlichenErstattungenvonVersicherungen. (14)Bestandsveränderungen ZumBilanzstichtaghatsichderBestanddernichtabgerechnetenLeistungenum18Tavermindert(Vorjahr:Anstiegum18Ta). (15)AndereaktivierteEigenleistungen SieumfassendieimAnlagevermögenaktiviertenPersonalaufwendungenundGemeinkostendesBerichtsjahres. IndenUmsatzerlösensindperiodenfremdeErlöseausderErstattunggemäߧ145SGBIXimUmfangvon617Ta(Vorjahr:341Ta)enthalten. (18)Personalaufwand 2012 Te 2011 Te LöhneundGehälter 20.716 21.090 SozialeAbgabenundAufwendungen fürAltersversorgungundfürUnterstützung davonfürAltersversorgung 6.244 (1.803) 6.157 (1.707) 26.960 27.247 (19)Abschreibungen DieAbschreibungenaufimmaterielleVermögensgegenständeundSachanlagensindimEinzelnenimAnlagenspiegeldargestellt. ErgänzendverweisenwiraufdieDarstellungderBewertungsmethoden. 2012 Te 2011 Te AufwendungenfürRoh-,Hilfs-undBetriebsstoffe 9.036 8.570 AufwendungenfürbezogeneLeistungen 18.185 16.017 27.221 24.587 (17)Materialaufwand DieESWEVerkehrsgesellschaftmbHbeschäftigteimGeschäftsjahr2012durchschnittlich504Mitarbeiter(Vorjahr:514Mitarbeiter). DieüberdienormalegesetzlicheSozialversicherunghinausgehendeVersorgungerfolgteüberdieZusatzversorgungskassefür GemeindeundGemeindeverbände,derenMitglieddieESWEVerkehrsgesellschaftmbHist. DerUmlagesatzderZVKbetrugimGeschäftsjahr2012unverändert6,2 Prozent(5,7 ProzentArbeitgeberanteil;0,5 ProzentArbeit- nehmeranteil). DerSanierungsbeitragimGeschäftsjahr2012betrug2,3 Prozent.DerHöchstbetragfürdiePauschalversteuerung desArbeitgeberanteilsanderUmlagebeläuftsichaufmonatlich89,48a jeMitarbeiter. DieSummederumlagepflichtigenLöhneundGehälterbetrugimGeschäftsjahr201220.054.578,26a. ImBereichderAufwendungenfürRoh-,Hilfs-undBetriebsstoffenstellendieTreibstoffkosten(6.400Ta)diegrößteTeilpositiondar. Die AufwendungenfürbezogeneLeistungenbeinhaltenimWesentlichenFremdleistungenfürdiePersonenbeförderungdurchdie FirmaWiBusWiesbadenerBusgesellschaftmbHinHöhevon15.710Ta. 2012 Te 2011 Te ErträgeausderAuflösungvonRückstellungen 271 819 ErträgeausAnlagenabgängenundZuschreibungen 353 525 ErträgeausöffentlichenZuwendungen 4.440 4.743 ÜbrigeErträge 2.856 2.735 7.920 8.822
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    54 Jahresabschluss 55Jahresabschluss (21)ErträgeausGewinnabführungsverträgen (23)SonstigeSteuern DieunterdenSonstigenZinsenundähnlichenErträgenausgewiesenenErträgeausderAbzinsungvonRückstellungenbetragen54Ta. DieunterdenZinsenundähnlichenAufwendungenausgewiesenenAufwendungenausderAufzinsungvonRückstellungenbetragen253Ta. (22)Zinsergebnis2012 Te 2011 Te ErträgeausAusleihungendesFinanzanlagevermögens 12 14 SonstigeZinsenundähnlicheErträge 66 111 davonvonverbundenenUnternehmen (0) (0) ZinsenundähnlicheAufwendungen -956 -860 davonanverbundeneUnternehmen (39) (23) -878 -735 DerSteueraufwandbetrifftGrundsteuer(24 Ta)undKraftfahrzeugsteuern(7 Ta)fürdasJahr2012. DieübrigenAufwendungenbeinhaltenunteranderem AufwendungenfürInstandhaltungen,allgemeineAufwendungenfürdie Verwaltung,Versicherungsbeiträge,Mieten,Pachten,AufwendungenfürDienstleistungenderBetriebskantinesowiePrüfungs-und Beratungskosten.IndensonstigenbetrieblichenAufwendungensindperiodenfremdeAufwendungeninHöhevon494Ta(Vorjahr: 309Ta)enthalten.SiebetreffenimWesentlichendenAufwandfürdiePartnerschaftsfinanzierungRBNV2008bis2011(380Ta),die UmlageabrechnungHDN2011(80Ta),dieLohnsteuerprüfung2008bis2011(22Ta)unddieWasserabrechnung2011. DieESWEVerkehrServiceGmbHhatmitderESWEVerkehrsgesellschaftmbHalsherrschendemUnternehmenam17.November2011 einenErgebnisabführungsvertragabgeschlossen.IhmhatdieGesellschafterversammlungam30.November2011mitWirkungzum 1. Januar2011zugestimmt.DerJahresüberschuss2012inHöhevon110TaderESWEVerkehrServiceGmbHistsomitderESWEVerkehrs- gesellschaftmbHzuzurechnen. 2012 Te 2011 Te VerlusteausdemAbgangvonGegenständen desSachanlagevermögens 1 45 WertberichtigungenaufForderungen 64 207 DiestleistungsentgelteESWEVersorgung 1.023 1.144 AufwendungenfürZuschüssefürVerkehrsleistungen 962 1.699 TreibstoffeinsatzfürVerkaufanDritte 1.279 1.240 ÜbrigeAufwendungen 5.534 4.435 7.863 8.770 (20)SonstigebetrieblicheAufwendungen OrganederGesellschaft Aufsichtsrat MitgliederdesAufsichtsratesimGeschäftsjahr2012waren folgendePersonen: SigridMöricke,DezernentinfürStadtentwicklung, BauundVerkehrderLandeshauptstadtWiesbaden, Stadträtin;Vorsitzende WolfgangJanz,Fahrausweisprüfer,Betriebsratsvorsitzender; stellvertretenderVorsitzender LotharBrüllingen,Omnibusfahrer;Arbeitnehmervertreter HelgeDörr,SachbearbeiterQualitätskontrolle; Arbeitnehmervertreter Dr.VeraGretz-Roth,Diplom-Volkswirtin,Stadtverordnete Claus-PeterGroße,Diplom-Geologe,Stadtverordneter Hans-MartinKessler,Werbe-/Kommunikationsberater, Stadtverordneter MarcusMaus,Omnibusfahrer;Arbeitnehmervertreter (seitdem1.März2012) PetermartinOschmann,Jurist,Stadtverordneter HaraldSchuck,Gewerkschaftssekretär WernerSpringer,Kraftfahrzeugmechaniker; Arbeitnehmervertreter DennisVolk-Borowski,Soziologe,Stadtverordneter FredWölfert,Betriebsratsvorsitzender;stellvertretender Vorsitzender(biszum29.Februar2012) Die Aufsichtsratsvergütungenbetrugenim Geschäftsjahr27.040,00a.  AnMitgliederdesAufsichtsrateswarenimGeschäftsjahrKredite gewährt,diezumBilanzstichtagmit3.132,28aerfasstsind.Die Kreditewurdenin2012mit845,05agetilgtundmit6,5Prozent bzw.4Prozentp.a.verzinst.(24)ErträgeausVerlustübernahme DieErträgeausVerlustübernahmebetreffendieÜbernahmedesJahresfehlbetrages2012durchdieWVVWiesbadenHoldingGmbH inHöhevon16.374Ta(Vorjahr:13.921Ta). Geschäftsführung GeschäftsführerderESWEVerkehrsgesellschaftmbHsind: Diplom-IngenieurUweCramer,Saulheim Diplom-VerwaltungswirtStefanBurghardt,Wiesbaden HinsichtlichderAngabederGeschäftsführervergütungwurde vonderAusnahmeregelungdes§286Abs.4HGBGebrauch gemacht.
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    56 Jahresabschluss 57Jahresabschluss Ergebnisabführung DerJahresverlust2012inHöhevon16.374.297,46awurdegemäßErgebnisabführungsvertragvonderWVVWiesbadenHoldingGmbH übernommen. Abschlussprüferhonorar AufdieAngabenzudenHonorarendesAbschlussprüfersderGesellschaftnach§285Nr.17HGBwurdeverzichtet,dadieseAngabenim KonzernabschlussderWVVWiesbadenHoldingGmbH,alseinbeziehendesMutterunternehmen,enthaltensind. Konzernbeziehungen EinegesetzlichePflichtzurAufstellungeinesKonzernabschlussesundeinesKonzernlageberichtsfürdenTeilkonzernder ESWEVerkehrsgesellschaftmbHbestehtnach§291HGBnicht,dadieESWEVerkehrsgesellschaftmbHundihrTochterunternehmen ESWE VerkehrServiceGmbHindenKonzernabschlussder WVV WiesbadenHoldingGmbH,Wiesbaden,einbezogenwerden.Der KonzernabschlussderWVVWiesbadenHoldingGmbHistunterHRB11941beimAmtsgerichtWiesbadenhinterlegt. Wiesbaden,30.April2013 ESWEVerkehrsgesellschaftmbH Dipl.-Ing.UweCramer Dipl.-VerwaltungswirtStefanBurghardt BestätigungsvermerkdesAbschlussprüfers NachdemabschließendenErgebnisunsererPrüfunghabenwirmitDatumvom30.April2013denfolgendenuneingeschränkten Bestätigungsvermerkerteilt: WirhabendenJahresabschluss– bestehendausBilanz,Gewinn-undVerlustrechnungsowieAnhang– unterEinbeziehungderBuchführung unddenLageberichtderESWEVerkehrsgesellschaftmbH,Wiesbaden,fürdasGeschäftsjahrvom1.Januarbis31.Dezember2012geprüft. DieBuchführungunddieAufstellungvonJahresabschlussundLageberichtnachdendeutschenhandelsrechtlichenVorschriftenliegenin derVerantwortungderGeschäftsführerderGesellschaft.UnsereAufgabeistes,aufderGrundlagedervonunsdurchgeführtenPrüfungeine BeurteilungüberdenJahresabschlussunterEinbeziehungderBuchführungundüberdenLageberichtabzugeben. WirhabenunsereJahresabschlussprüfungnach§317HGBunterBeachtungdervomInstitutderWirtschaftsprüfer(IDW)festgestelltendeut- schenGrundsätzeordnungsmäßigerAbschlussprüfungvorgenommen.DanachistdiePrüfungsozuplanenunddurchzuführen,dassUnrich- tigkeitenundVerstöße,diesichaufdieDarstellungdesdurchdenJahresabschlussunterBeachtungderGrundsätzeordnungsmäßigerBuch- führungunddurchdenLageberichtvermitteltenBildesderVermögens-,Finanz-undErtragslage wesentlichauswirken,mithinreichender Sicherheiterkanntwerden.BeiderFestlegungderPrüfungshandlungenwerdendieKenntnisseüberdieGeschäftstätigkeitundüberdas wirtschaftlicheundrechtlicheUmfeldderGesellschaftsowiedieErwartungenübermöglicheFehlerberücksichtigt.ImRahmenderPrüfung werdendieWirksamkeitdesrechnungslegungsbezogeneninternenKontrollsystemssowieNachweisefürdieAngabeninBuchführung,Jah- resabschlussundLageberichtüberwiegendaufderBasisvonStichprobenbeurteilt.DiePrüfungumfasstdieBeurteilungderangewandten BilanzierungsgrundsätzeundderwesentlichenEinschätzungensowiedieWürdigungderGesamtdarstellungdesJahresabschlussesunddes Lageberichts.WirsindderAuffassung,dassunserePrüfungeinehinreichendsichereGrundlagefürunsereBeurteilungbildet. UnserePrüfunghatzukeinenEinwendungengeführt. NachunsererBeurteilungaufgrundderbeiderPrüfunggewonnenenErkenntnisseentsprichtderJahresabschlussdengesetzlichenVor- schriftenundvermitteltunterBeachtungderGrundsätzeordnungsmäßigerBuchführungeindentatsächlichenVerhältnissenentspre- chendesBildderVermögens-,Finanz-undErtragslagederGesellschaft.DerLageberichtstehtinEinklangmitdemJahresabschluss,vermittelt insgesamteinzutreffendesBildvonderLagederGesellschaftundstelltdieChancenundRisikenderzukünftigenEntwicklungzutreffenddar. FrankfurtamMain, 30. April2013 PricewaterhouseCoopers Aktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungsgesellschaft DirkFischer ppa.ClaudiaBurck Wirtschaftsprüfer Wirtschaftsprüferin
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    58 Jahresabschluss 59Jahresabschluss BerichtdesAufsichtsrates DerAufsichtsrathatwährenddesGeschäftsjahres2012aufgrundregelmäßigerschriftlicherundmündlicherBerichterstattungdie Geschäftsführunglaufendüberwacht.ImRahmenseinersatzungsmäßigenZuständigkeithaterdieihmobliegendenEntschei- dungengetroffen.EshandeltesichhierbeiumfolgendewesentlicheThemen: •Jahresabschluss2011 •Fahrplanwechsel •Tarifanpassung •Wirtschaftsplan2012und2013 •EntwicklungderEnergiekosten •AusschreibungvonSubunternehmerleistungen DieAufsichtsratsmitgliederwurdenimRahmenderSchwerpunktthemenüberallebedeutsamenGeschäftsvorgängeschriftlichin FormvonVorlageninformiert. DieBuchführung,derJahresabschlussundderLageberichtfürdieESWEVerkehrsgesellschaftmbHzum31.Dezember2012 wurdenvonderPricewaterhouseCoopersAGWirtschaftsprüfungsgesellschaft,FrankfurtamMain,geprüft.Beanstandungen habensichnichtergeben.DeruneingeschränkteBestätigungsvermerkwurdeerteilt.DerPrüfungsberichtdesWirtschaftsprüfers lagdenAufsichtsratsmitgliedernvor.VertreterdesWirtschaftsprüfershabenanderSitzungdesAufsichtsratesteilgenommen undErläuterungengegeben.DemErgebnisderPrüfungstimmtderAufsichtsratzu. DerAufsichtsrathatdenvonderGeschäftsführungaufgestelltenJahresabschlusseinschließlichdesLageberichtsderESWE VerkehrsgesellschaftmbHzum31.Dezember2012geprüft.NachdemabschließendenErgebnisseinerPrüfungsindkeineEinwen- dungenzuerheben,sodasserdenJahresabschlussbilligt. DerGeschäftsführungsowieallenMitarbeiterinnenundMitarbeiternsprichtderAufsichtsratfürdieimGeschäftsjahr2012geleis- teteArbeitseinenDankaus. Wiesbaden,11.Juni2013 gez.SigridMöricke VorsitzendedesAufsichtsrates Herausgeber ESWEVerkehrsgesellschaftmbH Gartenfeldstraße18,65189Wiesbaden Postfach2369,65013Wiesbaden Telefon(0611)45022-450 www.eswe-verkehr.de Gestaltung www.99grad.de,Wiesbaden Impressum TextundLektorat www.textstark.de,Wiesbaden Fotos · ESWEVerkehr · RogerRichterPhotography, Mainz-Kastel · ChristophKeller,BadKösen RedaktionellerHinweis AusGründenderbesserenLesbarkeit verzichtetdiesePublikationdarauf, personenbezogeneSubstantiveaußer indermännlichenimmerauchinder weiblichen Form zu verwenden. Mit der männlichen Wortformsindstets beideGeschlechtergemeint. Kennwerte2012 2012 2011 Veränderungen gegenüberVorjahr Verkehr Leistungen BeförderungsfälleimLinienverkehr Bartarif 5,782Mio. 6,247Mio. -7,4% Zeitkarten 40,072Mio. 39,202Mio. 2,2% SummeFahrausweisverkauf 45,854Mio. 45,449Mio. 0,9% Freifahrer,Schwerbehinderte 4,502Mio. 4,405Mio. 2,2% SummeLinienverkehr 50,356Mio. 49,854Mio. 1,0% Nerobergbahn 0,292Mio. 0,269Mio. 8,3% SummeBus-undBahnbetrieb 50,648Mio. 50,123Mio. 1,0% Gesamterlöse 44.190Ta 41.967Ta 5,3% DurchschnittserlöseimFahrausweisverkauf 87,25Ct/Bef 83,72Ct/Bef 4,2% Kennwerte AnzahlderLinien 39St. 39St. 0% Linienlänge 646,33km 646,33km 0% AnzahlderFahrzeuge 205St. 205St. 0% davon Gelenkzüge 83St. 83St. 0% Standard-Linienbusse 122St. 122St. 0% NutzwagenkilometerimLinienverkehr 11.628.849 Nwkm 11.566.179 Nwkm 0,5% PlatzkilometerimLinienverkehr 892.104.502 Plkm 889.281.839 Plkm 0,3% PlatzausnutzungimLinienverkehr 28,4% 28,2% 0,7% Hafen-und Gleisanlagen Leistungen Güterumschlag 3.021t 2.008t 50,4% Waggonumschlag 51St. 34St. 50,0% Gesamterlöse 5Ta 5Ta 0%