Das Dokument informiert über den Casting-Wettbewerb 'Clevercard Covercasting' der ESWE Verkehrsgesellschaft, bei dem ein neues Gesicht für die Jahreskarte gesucht wird. Neben diesem Wettbewerb wird auch die Einführung des elektronischen Fahrscheins (e-ticket) zum 1. Januar 2012 angekündigt, der schrittweise im Rhein-Main-Verkehrsverbund umgesetzt wird. Zudem wird auf die Funktionalitäten der neuen 'Meine ESWE'-App und den direkten Dialog mit Kunden während der Rheingauer Weinwoche eingegangen.

1. INFO MOBIL
AUSGESUCHT
Casting-Wettbewerb fürs Werbe-Cover:
Die Wahl des CleverCard-Gesichts 2012
AUSGEBILDET
Industriekaufleute und Kfz-Mechatroniker:
Junge Mitarbeiter am Start ins Berufsleben
AUSGETRUNKEN
Rheingauer Weinwoche 2011:
Im direkten Dialog mit Tausenden von Fahrgästen
03
2011
Das Magazin der ESWE Verkehrsgesellschaft

2. JETZT NEU: DIE „MEINE ESWE“- APP 1.1
www.eswe-verkehr.de/mobile-app
LOS
KOSTENladen
r
h e r u nt e
ANKLICKEN, EINSTEIGEN, LOS GEHT’S !

3. WILLKOMMEN | INHALT
WENN DIE ZUKUNFT greifbare Gegenwart wird 4/5 CLEVERCARD
COVERCASTING
Besitzen Sie, liebe Leserin, lieber Leser, ein ei- bene Linienbus, dessen Elektromotor weder
genes Profil bei Facebook? Die meisten von Abgas- noch Lärmemissionen verursacht 6 E-TICKET
Ihnen haben von dem größten sozialen Inter- (siehe Seite 7), sind kommende Realitäten des
net-Netzwerk gewiss schon einmal gehört, Jahres 2012! Und wenn Sie dann noch auf der
manche von Ihnen zählen vielleicht sogar zu Seite 13 erfahren, welche intelligenten neuen 7 LINIENVERKEHRS-
den eifrigen Nutzern. Aber nicht nur für Pri- Funktionen unseren Online-„LiveTicker“ und ZUKUNFT
vatpersonen, auch für Unternehmen wird die unsere „App“ für internetfähige Mobilgeräte
Präsenz im „Mitmach-Internet“, dem soge- ab sofort noch nutzerfreundlicher machen,
nannten „Web 2.0“, immer wichtiger – denn sind gewiss auch Sie restlos überzeugt davon,
8 EINSATZ FÜR DIE
dass wir Sie, unsere Kunden, auch in Online- dass Zukunft und Innovation heutzutage
FAHRPLANTÜFTLER,
Netzwerken und -Communitys treffen, ist meist nicht mehr ferne Theorie sind, sondern
TEIL 3
nicht mehr Zukunft, sondern Gegenwart! konkret greifbare Praxis.
Daher freuen wir uns, Ihnen mit dieser INFO- Verbunden mit herzlichen Grüßen aus der 9 LINIE 6
MOBIL-Ausgabe nicht nur den offiziellen Gartenfeldstraße wünschen wir Ihnen eine BUCHSTABENLEHRE
Startschuss für die Facebook-Seite von ESWE interessante Lektüre!
Verkehr präsentieren zu können; unsere neue
Facebook-Präsenz wartet auch gleich mit 10 HALTESTELLEN-
einem wahrhaft „cleveren“ Wettbewerb auf: SPAZIERGANG
Unter dem Titel „Das CleverCard CoverCas-
ting – ESWE Verkehr sucht das CleverCard- Uwe Cramer Stefan Burghardt
Gesicht 2012“ wird ein neues Werbeträger-
11 GEWINNSPIEL
Gesicht für unsere Schüler- und Azubi-Jahres- E-Mail-Kontakt:
karte gesucht. Die Bewerbung der Teilneh- geschaeftsfuehrung@eswe-verkehr.de
12 WEINFEST
mer, die Abstimmung über die Kandidaten
sowie die Kür der Gewinner – alles findet auf
unserer Facebook-Seite statt. Näheres dazu 13 HBF-HALTESTELLE
lesen Sie auf den Seiten 4 und 5.
„MEINE ESWE“-APP
Dass Zukunft manchmal schneller Gegen-
wart wird als erwartet, zeigen auch einige
andere Themen im neuen INFOMOBIL: Tech- 14 BERUFSAUSBILDUNG
nologische Innovationen wie das elektroni- BEI ESWE VERKEHR
sche Ticket, das wir Ihnen auf der Seite 6
vorstellen, und wie der neue strombetrie-
15 NEULICH IM BUS
RUDIS GEBABBEL
+++ newsticker +++ newsticker +++ newsticker +++
16/17 24 STUNDEN FÜR SIE
IM EINSATZ
+++ Als filmische Ergänzung zu einem der Hauptthemen bis etwa anderthalb Stunden vor Spielbeginn in Fünf- bis
der letzten INFOMOBIL-Ausgabe, der Imagekampagne für 15-Minuten-Abständen abfahren.
den Busfahrerberuf, steht im ESWE-Kanal auf der Video- 17 FAHRSCHULBUSSE
+++ Die vor genau einem Jahr online gegangene neue
plattform YouTube seit kurzem ein interessantes Video
Internetseite von ESWE Verkehr wartet seit kurzem mit
zur Ansicht bereit. Unter dem Titel „Ein Tag im Leben
einem neuen Bereich auf. Er heißt „ESWE Verkehr
eines Busfahrers“ hat das Kamerateam drei ESWE-
und WiBus-Fahrern während deren Arbeit über die Schul-
interaktiv“, ist auf der Startseite gleich unten links zu 18 HISTORISCHE LINIEN-
finden und bündelt übersichtlich und „auf einen Klick“ alle WEGE, TEIL 10
tern geblickt. www.youtube.com/esweverkehr
Mitmach-Funktionen der Website, etwa die Mitglieder-
+++ Seit der Eröffnung des neuen Mainzer Fußball- Community, das Newsletter-Abo und den Videokanal.
stadions „Coface-Arena“ unterstützt ESWE Verkehr 19 AUSFLUGS- UND
+++ Der Geschäftsbericht der ESWE Verkehrsgesell-
die Kollegen der Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG) an
schaft für das Jahr 2010 ist vor einigen Wochen erschie- AUSGEHTIPPS
allen Heimspieltagen: Die rund 75 MVG-Busse, die die Fans
nen. Die 56 Seiten starke Publikation steht im Internet
zur Arena bringen, werden stets um rund zehn Wiesba- IMPRESSUM
zum kostenlosen Download zur Verfügung.
dener Gelenkbusse ergänzt. Besonders praktisch für
www.eswe-verkehr.de/das-unternehmen/geschaefts-
alle Schlachtenbummler von der hessischen Rheinseite: Sie
berichte
können direkt am Wiesbadener Hauptbahnhof in die „E6“-
Sonderbusse einsteigen, die hier von etwa drei Stunden

4. C le v e rC a rd C o v e rC a s ti n g
4 IMAGEKAMPAGNE
Ge sucht wird:
+
Gewinne
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FOTO - SH
Das besondere Gesicht
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OOTI NG
und ein
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einer Broschüre zu zieren, das eige
at abgebildet zu sein, das Titelfoto
Einm al im Leben auf einem großen Plak manchen jun-
e Leute es sehen können – für so
eren, und zwar dort, wo ganz viel
Lächeln im Großformat zu präsenti Traum seit dem 8. September 2011
wahr
Traum. ESWE Verkehr lässt diesen
gen Menschen ist das ein unerfüllter r bis 28 Jahre,
hmen junge Erwachsene im Alte
-Casting sucht das Verkehrsunterne
werden: In einem großen Internet r neuen Werbekampagne ein Ges
icht
Schüler und Auszubildende, in eine
die der CleverCard, der Jahreskarte für anschließend
professionelles Foto-Shooting und
Gewinner winken nicht nur ein
– ihr Gesicht – geben möchten. Dem
nagelneues iPad 2™ von Apple®.
Ruhm und Ehre, sondern auch ein
ig.“ Außerdem, so der
sogar im gesamten RMV-Gebiet gült
erbs, der noch bis zum 9. Oktober
2011
Der Titel des Wettbew Gültigkeitsbeginn
„Azubi“ weiter, könne der Kunde den
läuft, lautet „CleverCard Cove rCasting“, kurz: „CCCC“. ESWE st bestimmen: „Ab dem
h auf mehreren seiner Karte frei und flexibel selb
Verkehr beschreitet mit dieser Aktion gleic Monatsersten gilt die
Beginn vom Nutzer individuell gewählten
Ebenen neue Wege: Zum einen fiel kurz vor dem .“
für das unternehmens- CleverCard genau zwölf Monate lang
des Wettbewerbs der Startschuss
Netzwerk Facebook; eile des Junge-Leute-
eigene Online-Angebot im sozialen Diese und die vielen weiteren Vort
te Casting-Wettbewerb r die Frau zu bringen,
dort spielt sich auch der komplet Ticketangebots an den Mann ode
gne, deren Gesicht
ab – von der Bewerbung der Teiln
ehmer bis zur Abstim- ist die Kernaufgabe der Werbekampa
Wettbewerbs finden
mung, also dem „Voting“, über den
Sieger. Sebastian Nebel mittels des Casting-
ting“ ist ihm jedoch
ener Ver- möchte. Das „CleverCard CoverCas
Zum anderen sucht (oder „castet“) das Wiesbad legenheit – stellt der
tie- auch eine persönliche Herzensange
kehrsunternehm en hiermit zum ersten Mal real exis kt seines praktischen
Wettbewerb doch den zentralen Pun
rende Fahrgäste für eine große Werbekampagne, und das ehender Industrie-
rd, die Jahreskarte Abschlussprojekts dar, das er als ang
aus gutem Grund: Denn die CleverCa
Auszubildende, soll im kaufmann realisieren muss.
von ESWE Verkehr für Schüler und
Hände voll zu tun: Das
wahrsten Wortsinn ein neues Ges
icht erhalten, das das Und damit hat Sebastian Nebel alle
sch repräsentieren kann. organisiert, sondern
Ticket in der Zielgruppe authenti Casting muss schließlich nicht nur
s der Auszubildende
Verkehrs- auch beworben werden. Hierfür mus
Ebenfalls neu ist, dass es ein Auszubildender der Aufgaben der ESWE-
unter anderem die verschiedenen
betriebe ist, der weitgeh end eigenständig für die Organi- Online-Redaktion koor-
eines solchen, recht aufwän- Pressestelle und der hauseigenen
sation und die Durchführung dinieren, und auch die Tätigkeiten
externer Dienstleister
Sebastian
digen Groß projekts verantwortlich zeichnet. ckerei wollen geplant,
e halbe wie Grafikagentur, Textbüro und Dru
Nebel absolvier t bei ESWE Verkehr gerade das letzt . Gleichzeitig fällt die
beauftragt und abgerufen werden
Jahr seiner Ausbildung zum Industriekaufmann und wird els Bereich wie die – ganz
s er damit altersmäßig Budgetverwaltung ebenso in Neb
in diesen Tagen 19 Jahre alt. Das am Anfang zu treffende – Wahl der
Online-Plattform, über
rt, ist einer
exakt der Zielgruppe der CleverCard angehö den soll. Hier hat sich
„Casting- die der Wettbewerb realisiert wer
von zwei Hau ptgründen, die ihn für die Rolle des : „Ich nutze interaktive
Sebastian für Facebook entschieden
Chefs“ prädestinieren. r täglich, aber früher hat
Portale wie Facebook und Co. zwa
el hat das Ticket früher ve natürlich nie eine
Der zweite Grund: Sebastian Neb hierbei die Unternehmensperspekti
auseinanderg esetzt eigenen Lernprozess.
selbst genutzt, sich intensiv damit Rolle gespielt“, schildert er seinen
Vorteile: „Die CleverCa rd ungen, die das Projekt
und weiß daher genau um dessen Und trotz der großen Herausforder
nisse junger Menschen an ihn stellt, hält er fest: „Es macht tierisch Spaß, das alles
ist speziell auf die Mobilitätsbedürf
Jahr über rund um die umzusetzen!“
zugeschnitten. Sie gilt das ganze in ein Gesamtpaket zu packen und
auch an den Woc henen-
Uhr in den gewählten Tarifzonen, Für den erfolgreichen Verlauf des „Cle
verCard CoverCastings“
den, sodass sie gerade in der Freizeit für die notwendige möglichst viele
ist die CleverCard wünscht sich Sebastian Nebel, dass
Mob ilität sorgt. Und in den Schulferien

5. IMAGEKAMPAGNE 5
Kunden die neue Faceb
ook-Seite von ESWE Ver
entdecken und dann am kehr für sich platz verlost. Teilnehm
Wettbewerb teilnehm en kann übrigens jeder,
ganz einfach in vier Sch en. Dies geht 18 und 28 Jahren alt ist der zwischen
ritten: .
1. Zustimmen: Interessi Weitere Infos rund um
erte klicken auf die On das „CleverCard CoverCa
www.eswe-verkehr.de/c line-Seite ter auch die ausführlich sting“, darun-
ccc, werden Facebook-F en Teilnahmebedingun
Verkehr und bestätigen an von ESWE Hinweise für alle, die sic gen sowie
dann, dass sie am Wettb h am „Voting“ beteilig
nehmen möchten. ewerb teil- sind im Internet unter en möchten,
www.eswe-verkehr.de/c
ccc zu finden.
2. Bild hochladen: Der
Teilnehmer wählt nun
tes, lustigstes oder coo sein schöns-
lstes Foto aus, trägt alle
nahmeformular ein un Infos ins Teil-
d schickt beides ab.
3. Stimmen sammeln: ESWE Verk
Jetzt geht es darum, mö ehr jetzt a
Freunde, Bekannte und glichst viele uch auf Fa
Verwandte zu animier Die neuest cebook!
book für den Kandidaten en, auf Face- en Infos ru
abzustimmen, also zu Wiesbaden nd ums Bu
„voten“. und Umge sfahren in
4. Gewinnen: Das Bild auch auf Fa bung gibt’
mit den meisten Stimm cebook. Eg s ab sofort
en gewinnt, meldungen al ob aktue
und der Sieger des We , spannend lle Linienve
ttbewerbs wird das Ge e Events od rkehrs-
Card-Kampagne 2012. sicht der Clever- Hintergrun er interess
dinfos, beis ante
des „CleverC pielsweise
ard CoverC das „Makin
Dem Sieger winken ein astings“ – g of“
professionelles Foto-Sho menseigen auf der un
schließlich werden für oting – en Seite im terneh-
die Kampagne erstklass Online-Netz weltweit b
ige Bilder werk erfäh eliebtesten
des „CleverCard-Gesichts rt der Besu sozialen
2012“ benötigt – sowie ESWE Verk cher mehr
nagelneues iPad 2™ von ein ehr. Ebenso über
Apple ® mit 16 GB Speic lich, Komm ist es selbst
her. Unter entare auf verständlich
allen Teilnehmern werde der Pinnwa mög-
n außerdem drei iPod nd zu hinte
mit Multi-Touch-Displa nano® Wer sich m rlassen.
y und ebenfalls 16 GB Sp it der ESW
eicher- Facebook ve E-Verkehr-e
rbinden m igenen Seit
öchte, klickt e auf
w w w.faceb einfach un
ook.com/e ter
mir“-Butto sweverkeh
n. r auf den „G
efällt

6. 6 E-TICKET
KLARMACHEN ZUR UMSTELLUNG: Der elektronische Fahrschein kommt!
In gut einem Jahr steht den Fahrgästen von ESWE Verkehr eine ausgestattet werden. Die Fahrzeugflotte erhält schon bis zum
elementare Änderung bevor: Der elektronische Fahrschein, Oktober dieses Jahres eine entsprechende Ausrüstung, denn
das sogenannte „E-Ticket“, wird dann Schritt für Schritt im offiziell beginnt im RMV das E-Ticket-Zeitalter am 1. Januar 2012.
Rhein-Main-Verkehrsverbund und im Wiesbadener Busver- Zu diesem Datum stellen die ersten Verkehrsunternehmen auf
kehr eingeführt. Voraussichtlich ab August 2012 werden zu- den elektronischen Fahrschein um, der dann auch in Wiesbaden
gelesen werden können muss.
nächst alle Inhaber eines ESWE-Abonnements innerhalb eines
Jahres auf das scheckkartengroße Ticket mit Elektro-Chip um- Bei ESWE Verkehr wird die Umstellung später beginnen – aus
gestellt. Bis der elektronische Fahrschein sämtliche Papier- gutem Grund, wie Holger Elze sagt: „Wir wollen die technolo-
fahrausweise abgelöst haben wird, wird einige Zeit vergehen. gische Entwicklung genau auf unsere Betriebssysteme und die
betriebswirtschaftlichen Prozesse abstimmen.“ Daher erhalten
Ein Fahrgast hält beim Einsteigen in den Bus oder bei einem
auch nicht alle Abonnenten im Tarifgebiet 65 – also auch auf
Fahrausweisprüfer eine Chipkarte an ein Lesegerät; dieses er-
Mainzer Seite – zum selben Zeitpunkt ihren neuen Fahrschein;
kennt in Sekundenschnelle, ob der elektronische Fahrschein gül-
vielmehr bekommt ein Kunde dann das neue E-Ticket, wenn
tig ist oder nicht. So oder so ähnlich wird der Ablauf sein, wenn
sein neues Abo-Jahr beginnt. Nach derzeitigen Planungen er-
der elektronische Fahrschein in Wiesbaden und im Rhein-Main-
halten also beispielsweise jene Fahrgäste, deren Abo-Jahr im
Verkehrsverbund (RMV) eingeführt worden sein wird. Bei ESWE
Juli nächsten Jahres anfängt, ihren elektronischen Fahrschein
Verkehr beginnt die Ausgabe der ersten E-Tickets frühestens im
erst Mitte 2013.
August 2012. Ab dann erhalten die Inhaber eines Abonnements
nicht mehr drei Mal im Jahr die gewohnten Papierfahrausweise, Mit der E-Ticket-Umstellung wird nach und nach auch ein
sondern lediglich ein Mal einen scheckkartengroßen elektro- noch besseres Kundenmanagement eingeführt. Künftig wird
nischen Fahrschein, den man dann für fünf Jahre behält. Auf es möglich sein, das Abonnement auch online bequem von zu
diesem sind immer das gültige Tarifgebiet und der gültige Hause aus zu verwalten, etwa Zeiträume und Tarifgebiete zu
Nutzungszeitraum von einem Jahr abgespeichert. Verlängert ändern und die persönlichen Daten zu pflegen. „Hier arbeiten
sich oder kündigt man das Abonnement, wird diese Informa- wir an entsprechenden Lösungen unter eswe-verkehr.de, die es
tion beim nächsten Kontakt mit einem Lesegerät automatisch unseren Kunden möglichst einfach machen“, sagt Holger Elze.
auf die Chipkarte geschrieben. Wann genau die Umstellung aller anderen Fahrausweise auf
Für den Kunden ändert sich im Kern also nur das Aussehen das E-Ticket erfolgt, lässt der Projektleiter derzeit noch etwas
des Fahrscheins, den er immer bei sich trägt. „Dennoch“, sagt offen: „Nach dem Abo und den Jahreskarten wird die nächste
Holger Elze, ESWE-Fachbereichsleiter für Rechnungswesen und Umstellung voraussichtlich bei der CleverCard erfolgen und
Vertrieb, „ist dies eine elementare Änderung, auf die wir uns danach bei den anderen Zeitkarten.“
gewissenhaft vorbereiten.“ Schließlich müssen jeder Bus und Über weitere Details wird das INFOMOBIL in den nächsten Aus-
jeder Fahrausweisprüfer mit einem elektronischen Lesegerät gaben berichten.
Etwa so wird sie aussehen: die E-Ticket-Chipkarte für Wiesbaden

7. LINIENVERKEHRS-ZUKUNFT 7
100 % ELEKTRO, 0 % EMISSION: Wiesbaden startet ins E-Bus-Zeitalter
Ein Linienbus, der weder Abgase ausstößt noch Lärm verur- Stefan Burghardt, Kaufmännischer Geschäftführer bei ESWE
sacht – was nach Zukunftsmusik klingt, ist seit Ende Juli Verkehr, zeigte sich optimistisch, dass der emissionsfreie Bus
Realität. Die INFOMOBIL-Redaktion war bei der ersten Test- schon im kommenden Jahr regulär auf hiesigen Straßen unter-
fahrt eines Elektro-Linienbusses in Wiesbaden mit an Bord. wegs sein wird: „Unsere Busse sind pro Person gerechnet schon
jetzt sehr umweltfreundlich, aber die Lösung ‚Null Emission
Es klingt ein bisschen wie bei einer Straßenbahn, wenn sich der für Wiesbaden’ ist meine Vision.“ Welche Route der neue Bus
von der Firma CONTRAC aus Wiesbaden-Delkenheim gebaute künftig womöglich fahren wird, skizzierte Oberbürgermeister
„e.cobus“ in Bewegung setzt. Dann nämlich zieht der bis zu Dr. Müller, indem er die Idee einer „Innenstadt-Ringlinie an
200 PS starke Elektromotor seine Energie aus sieben großen den Rhein-Main-Hallen vorbei“ formulierte.
Lithium-Ionen-Batterien, die in dem neuen E-Linienfahrzeug
verbaut sind. Das war es dann aber auch schon mit den Ge-
räuschen – mehr Lärm verursacht die Bus-Neuentwicklung nicht.
Zu bewundern war dieses Phänomen erstmals am 25. Juli 2011: E-BUS FÄHRT AUCH AUF VIDEO
An diesem Tag fand eine Testfahrt mit dem rein elektrisch an-
getriebenen Gefährt statt. Einer der Fahrgäste auf der Strecke Zur Präsentationsfahrt des „e.cobus“ steht im ESWE-Kanal
vom Wiesbadener Rathaus zum Kurhaus war Oberbürgermeis- auf der Online-Videoplattform YouTube ein vierminütiger
ter Dr. Helmut Müller: „Ein Elektro-Bus ist aufgrund seiner Filmbeitrag bereit: www.youtube.com/esweverkehr
kompletten Emissionsfreiheit – er verursacht weder Abgase
noch Lärm – gerade in Innenstädten ein Riesenvorteil“, zeigte
sich das Stadtoberhaupt von der neuen Antriebstechnik für
Linienbusse begeistert. Dass man einen E-Bus kaum höre, sei
sogar fast schon ein Problem, gab Müller zu bedenken. In der
Tat: So mancher Passant war sichtlich überrascht, als das Fahr-
zeug nahezu geräuschlos an ihm vorüberglitt.
Der E-Bus schafft mit einer voll aufgeladenen Batterie etwa
150 Kilometer Fahrtstrecke; getankt wird an der Steckdose.
Stimmt man Fahrplan und Ladevorgang gut aufeinander ab,
kann der Bus problemlos 15 Stunden am Stück unterwegs sein.
Dass dies nicht nur ökologische Vorteile bietet, sondern auch
wirtschaftlich attraktiv ist, erklärte Jürgen Kamps von der
Herstellerfirma CONTRAC. Der Geschäftsführer des Unterneh-
mens, das Weltmarktführer bei Flughafenvorfeldbussen ist und
sich bereits seit vielen Jahren mit der Entwicklung elektrischer
Linienbusse befasst, machte eine einfache Rechnung auf: „Der Vergangenheit und Zukunft: Vor Wiesbadens historischem Rathaus wurde der
Sprit, um den Dieselmotor eines herkömmlichen Busses auf „e.cobus“ am 25. Juli schnell zum Hingucker
100 Kilometern zu betreiben, kostet derzeit etwa 77 Euro. Im
Vergleich dazu verbraucht unser E-Bus auf der gleichen Strecke
lediglich für fünf Euro Strom.“
Wenn es jetzt noch gelingt, den „elektrischen Treibstoff“ für
das neue Fahrzeug auf rein ökologischem Weg zu erzeugen,
ist auch in dieser Hinsicht die vollkommene Emissionsfreiheit
gegeben. Hier hat ESWE Verkehr bereits selbst vorgesorgt und
auf dem Betriebsgelände einen überdimensionalen Car-Port für
Busse errichtet. Auf dem Dach des „Bus-Ports“ (siehe INFO-
MOBIL 02/2011, Seite 14) wurde eine Photovoltaik-Anlage instal-
liert, die Sonnenenergie in Strom umwandelt. „Mithilfe dieser
Anlage können wir etwa sieben Elektro-Busse ganzjährig
betreiben“, gab Uwe Cramer, Technischer Geschäftsführer von
ESWE Verkehr, zu Protokoll.
Wann der erste E-Bus im Wiesbadener Linienverkehr einge- Allseitiger Optimismus vorm Kurhausportal: ESWEs Technischer Geschäftsführer
Uwe Cramer, Oberbürgermeister Dr. Helmut Müller, CONTRAC-Geschäftsführer
setzt werden kann, steht allerdings noch nicht fest; alsbald
Jürgen Kamps und ESWEs Kaufmännischer Geschäftsführer Stefan Burghardt
sollen aber weitere Testfahrten im Stadtgebiet erfolgen. (v. l. n. r.) läuten Wiesbadens emissionsfreies Zeitalter ein

8. 8 EINSATZ FÜR DIE FAHRPLANTÜFTLER | TEIL 3
WIE AUS „DIVA-DATEIEN“ das fertige Fahrplanbuch entsteht
Im INFOMOBIL ging vor zwei Ausgaben die Artikelserie „Ein- führung steuert der RMV von sich aus bei; der Wortlaut des
satz für die Fahrplantüftler“ an den Start, die über ein ganzes Wiesbadener Vorworts, als dessen Absender in aller Regel der
Jahr hinweg den Entstehungsprozess des „Gesamtkunstwerks Oberbürgermeister der Landeshauptstadt fungiert, wird von
Fahrplan“ begleitet und dokumentiert. Die dritte Folge der der ESWE-Pressestelle in enger Zusammenarbeit mit dem OB-
Serie widmet sich nun vor allem den diversen Produktions- Büro im Rathaus abgestimmt.
schritten beim Entstehen des Fahrplanbuchs – von der Aufbe- In einem nächsten Arbeitsschritt werden jene Daten, die mit-
reitung und Übertragung aller Daten über deren nochmalige tels des „IVU.plan“-Programms gewonnen wurden, in Form von
Überprüfung bis hin zur Erteilung der Druckfreigabe. ASCII-Dateien an die RMS, die Servicegesellschaft des RMV,
gesendet. Dort werden die Dateien in „DIVA“-Dateien umge-
„Der Fahrplan ‚steht’ nun also im Wesentlichen“: Mit diesem
wandelt und vorab jenen anderen Verkehrsunternehmen zur
Satz endete der zweite Teil der „Fahrplantüftler“-Serie. Gemeint
Verfügung gestellt, die Anschlüsse an ESWE-Linien setzen
war damit, dass alle Fahrplandaten in Gestalt eines Datenge-
möchten. Anschließend sendet die RMS die Dateien nach Wies-
samtwerks vorliegen, das mithilfe des Programms „IVU.plan
baden zurück, wo sie umgehend ins hiesige „DIVA“-Programm
(Microbus)“ entstanden war. Im nächsten Schritt kommt nun
eingespeist werden, um nun weiterbearbeitet werden zu kön-
eine „DIVA“ ins Spiel – wer hier jedoch an eine kapriziöse Künst-
nen – was unter anderem heißt, dass bei jeder Linie alle Über-
lerin denkt, liegt vollkommen falsch. Das Kürzel „DIVA“ steht
schriften, Fußnoten, Anschlüsse, Signets und Texte von Hand
für „Dialoggesteuertes Verkehrsmanagement- und Auskunfts-
eingearbeitet werden. Extra bearbeitet werden zudem die
system“; in diesem Programm werden alle Daten der Haltestel-
sogenannten „Perlleisten“, die die Linienverläufe mitsamt allen
lenliste aktualisiert. Erforderlich ist dies immer dann, wenn bei-
Haltestellen veranschaulichen.
spielsweise ein Haltestellenname verändert wurde, wenn sich
die Lage einer Haltestelle geändert hat oder wenn Haltestellen Die Breite der „Perlleisten“ kann individuell verändert werden,
neu hinzugekommen oder weggefallen sind. Durchgeführt ebenso der Satzspiegel – insgesamt gilt nämlich die Devise,
wird die Aktualisierung der Haltestellenliste via Internet mittels möglichst keinen Platz zu verschwenden. Fertige Arbeiten wer-
der vom Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) zur Verfügung ge- den, nach nochmaliger genauer Prüfung, zum Verlag geschickt,
stellten Software „Haltestellenmanagementsystem“, kurz: „HMS“. sodass dieser schon mal mit dem Setzen beginnen kann. Über-
haupt finden während dieser „heißen“ Herstellungsphase fast
Im Anschluss daran erfolgen Absprachen – intern und mit dem
täglich Korrektur- und Abstimmungsarbeiten mit dem Verlag
Fahrplanbuchverlag – hinsichtlich ganz praktischer Dinge wie
statt. Doch auch jetzt bleibt Flexibilität das oberste Gebot –
Papierqualität, Drucktermin und Liefermodalitäten; auch die
denn eventuelle „Last-Minute-Änderungen“ müssen auch sehr
Auflagenhöhe wird festgelegt (aktuell liegt sie übrigens bei
kurzfristig noch berücksichtigt werden können.
36.000 Exemplaren). Den weiteren Inhalten des Fahrplanbuchs,
die jenseits der Busfahrpläne das Informationsangebot kom- Alle Sonderverkehre sowie der Weihnachts- und der Silvester-
plettieren, gilt im nächsten Schritt die Aufmerksamkeit der verkehr werden nun noch separat bearbeitet, um den Lesern
„Fahrplantüftler“. Zu diesen weiteren Inhalten zählen zum Bei- in einem gesonderten Bereich des Fahrplanbuchs präsentiert
spiel die Titelseite, die Werbeseiten, die Tarifinformationen, die werden zu können. Ganz zum Schluss wird das Haltestellen-
Infos über die Standorte von Fahrscheinautomaten und Ticket- verzeichnis überarbeitet – dann ist das „Gesamtkunstwerk
Vorverkaufsstellen, die Hinweise zur Nerobergbahn sowie die Fahrplanbuch“ fertig. Alle Daten werden nun als PDF-Dateien
Linienverkehrsinformationen anderer Verkehrsunternehmen online zum Verlag gesandt, der wiederum den Druckprozess
wie Deutsche Bahn (DB), Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG) in Gang setzt.
und Schiffsbetriebe. Der Tag des Fahrplanwechsels naht. Was um dieses magische
Auch um die beiden Vorworte des Fahrplanbuchs wird sich zu Datum herum zu veranlassen ist, schildert im nächsten INFO-
diesem Zeitpunkt gekümmert: Das Vorwort der RMV-Geschäfts- MOBIL der vierte Teil der „Fahrplantüftler“-Serie.
Beispiel-Perlleiste mit Vorgeschmack: Dies ist der Streckenverlauf der künftigen Linie 43, die zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember
LINIE 43 neu eingeführt wird (mehr dazu im nächsten INFOMOBIL)
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9. LINIE 6 | BUCHSTABENLEHRE 9
TAKTVERDICHTUNG: Traditionsbruch zugunsten der Fahrgäste
Zu den traditionsreichsten Linien im hiesigen öffentlichen Nah- kommen gegenüber dem Rest des Jahres“, erklärt Dr. Martin
verkehr zählt ohne jeden Zweifel die Linie 6 – schon anno 1929, Pächer, Leiter der Verkehrsplanung bei ESWE Verkehr; „diesem
damals noch im Zeitalter der Straßenbahn, bezeichnete die Aufkommensplus werden wir mit der neuen Taktverdichtung
Nummer 6 eine Verbindung zwischen Wiesbaden und Mainz. nun gerecht.“
Zur Tradition der Buslinie 6, der dienstältesten Gemeinschafts-
Gefragt nach den Ursachen des verstärkten Fahrgastzuspruchs
linie von ESWE Verkehr und Mainzer Verkehrsgesellschaft
gerade in der Zeitspanne von Mitte Oktober bis Mitte Dezember
(MVG), zählt seit vielen, vielen Jahren der Zehn-Minuten-Takt.
nennt Dr. Pächer drei Hauptgründe: zum ersten den Semester-
Diese Tradition wird im Herbst 2011 nun erstmals gebrochen –
beginn an der Mainzer Universität, zum zweiten die erhöhte
zugunsten der Fahrgäste, versteht sich.
Zahl von Radfahrern, die zu dieser Jahreszeit zumindest einen
Aufgrund des konstant hohen Fahrgastzuspruchs verkehren die Teil ihrer Fahrtstrecke per Bus zurücklegen, und drittens die vor-
6er-Busse ab dem 24. Oktober, dem ersten Schultag nach den weihnachtliche Einkaufszeit, die die „Weihnachts-Shopper“ und
hessischen Herbstferien, in einem 7,5-Minuten-Takt. Statt stünd- Weihnachtsmarktbesucher aus Mainz wie auch aus Wiesbaden
lich sechs Bussen verbinden dann also acht Busse je Stunde die häufig auf die jeweils andere Rheinseite lockt.
beiden Landeshauptstädte auf der Linie 6 miteinander – und
Auf die „auch hier wieder reibungslose Zusammenarbeit mit
zwar unter der Woche zwischen circa 7 und circa 19 Uhr. Die
den Kollegen von der MVG“ weist Verkehrsplanungschef Martin
Taktverdichtung wird etwa zwei Monate andauern; sie endet
Pächer abschließend hin – um dann zudem noch einen Blick in
am 21. Dezember, dem letzten Schultag vor den rheinland-pfäl-
die Zukunft zu wagen: Denn daran, dass die Taktverdichtung
zischen Weihnachtsferien. „Gerade in den Wochen zwischen
erfolgreich verlaufen wird, gibt es so wenig Zweifel, dass der „Tra-
dem Ende der Herbst- und dem Beginn der Weihnachtsferien
ditionsbruch“ auch für den Herbst 2012 bereits fest eingeplant ist.
verzeichnen wir seit Jahren konstant ein erhöhtes Fahrgastauf-
DAS ALPHABET der Liniennummern
Linie 3B = Fahrtwegabweichung ··> Brunhildenstraße
Linie 6A = Fahrtwegabweichung ··> Albert-Stohr-Straße
Linie 8B = Fahrtweg- und Fahrtzielabweichung ··> Bahnholz
Linie 15D = Fahrtweg- und Fahrtzielabweichung ··>
Delkenheim
Linie 16H = Fahrtzielabweichung ··> Hofgartenplatz
Linie 17 F = Fahrtweg- und Fahrtzielabweichung ··>
Anne-Frank-Straße
Linie 21 T = Fahrtwegabweichung ··> Tannenring
Die Bezeichnung, also der „Name“ einer Buslinie besteht aus
Linie 24 W/S = Fahrtwegabweichung ··> Wolfsfeld bzw.
einer Zahl – normalerweise. Hin und wieder wird jedoch
Schelmengraben; außerdem Fahrtrichtungshinweis
der Liniennummer ein Buchstabe hinzugefügt, um so dem
(W ··> Wolfsfeld, S ··> Schelmengraben)
Fahrgast eine Zusatzinformation zu liefern. Im Lauf der Jahre
hat sich auf diese Weise ein regelrechtes „Linienalphabet“ Linie 27B = Fahrtweg- und Fahrtzielabweichung ··>
herausgebildet, das an dieser Stelle einmal näher unter die Berufsschulzentrum
INFOMOBIL-Lupe genommen werden soll. Linie 30P = Fahrtziel ··> Platte
Die Linie 30P ist der sogenannte „Ski-Express“. Dessen Pen-
In den meisten Fällen steht der Buchstabe hinter der Linien-
dant, den „Fahrrad-Express“ (Linie 30), gibt es mittlerweile
nummer. Dort gibt er Auskunft über eine geänderte Fahrt-
nicht mehr. Früher hießen die beiden Linien 50 und 50P.
strecke, die vom Linienweg der buchstabenlosen „Hauptlinie“
abweicht, und/oder über ein geändertes Fahrtziel, das nicht Linien 33A und 33B = Fahrtziel- und Fahrtwegabweichung
der Endhaltestelle der buchstabenlosen „Hauptlinie“ ent- (33A ··> ELW-Entsorgungsbetriebe, das A steht für „Abge-
spricht. Nur in zwei Fällen steht der Buchstabe vor der Linien- wandelter Linienweg“; 33B wie Linie 3B ··> Brunhildenstraße)
nummer: Das „E“ bezeichnet Einsatzwagen, die zusätzlich zu Linie 39F = Fahrtweg- und Fahrtzielabweichung ··>
den regulär im Fahrplan verzeichneten Fahrten verkehren; Friedhof Biebrich
und das „N“ ist das Kürzel für die Nightliner-Nachtbusse.
Linie 48X = Expressbus
Doch nun im Detail zur Entschlüsselung des „Linienalphabets“:

10. 10 HALTESTELLEN-SPAZIERGANG
DER BLICK „in alle Herrlichkeit der Welt“
Wiesbadens nördliche Randgebiete, wo sich in attraktiver Geht man von der Warte aus in der Liebigstraße weiter nach
Halbhöhenlage die Ausläufer des Taunus bemerkbar machen, Westen, steht man nach wenigen Schritten links am unschein-
sind begehrte Wohnadressen. Doch nicht nur das: Sie bieten baren Zaun eines mitnichten unscheinbaren Gartens. Sieht
manch interessante, zu Unrecht kaum bekannte Sehenswür- man näher hin, erkennt man ein parkähnliches, gut 6.500 Qua-
digkeit – ein idealer Ausgangspunkt also für einen INFO- dratmeter großes Anwesen, das neben jeder Menge Grün auch
einen ungewöhnlich großen Parkplatz beherbergt. Des Rätsels
MOBIL-Haltestellenspaziergang.
Lösung: Wir blicken hier auf die Rückfront der „Villa von Scher-
Der Name der Haltestelle, an der man zum Start des Spazier- tel“ in der Rosselstraße 19, die seit der Gründung des Bundes-
gangs den Bus verlässt, zeigt, in welchem Wohnquartier Wies- landes Hessen nach dem Zweiten Weltkrieg dem hessischen Mi-
badens man sich befindet: „Humperdinckstraße“ heißt diese nisterpräsidenten als repräsentativer Dienstsitz zur Verfügung
Haltestelle der Linie 8B; sie liegt in der Idsteiner Straße, und steht. Im Obergeschoss des 1928/29 im englischen Landhausstil
das hier nach rechts abzweigende Sträßchen ist nach Engel- errichteten Gebäudes befindet sich eine rund 200 Quadratme-
bert Humperdinck benannt, der durch seine Oper „Hänsel und ter große Wohnung, die der jeweilige Ministerpräsident privat
Gretel“ Weltruhm erlangte – wir befinden uns also im Kompo- nutzen kann. Allerdings werden die Räume schon seit langem
nistenviertel. Genau genommen stehen wir an dessen Rand, nicht mehr bewohnt; Hans Eichel war der letzte hessische Regie-
denn gegenüber, auf der westlichen Seite der Idsteiner Straße, rungschef, der hier tatsächlich Quartier bezogen hatte.
wohin wir uns nun wenden, sind die Straßenzüge meist nach
Das exklusive Wohnviertel hält noch manch andere bauliche
Naturwissenschaftlern benannt – mit der Händelstraße als
Sehenswürdigkeit bereit: etwa die imposante Henkell-Villa
einziger Ausnahme; doch dazu später mehr.
(Rosselstraße 20), auf die man stößt, wenn man von der Liebig-
Geisberg nennt sich die Anhöhe, auf der man sich hier bewegt. in die Kreutzerstraße abzweigt; die einstige Residenz der
Wenige Schritte unternimmt man von der Haltestelle aus in berühmten Sektdynastie stellt ein besonderes Schmuckstück
Richtung Süden, dann biegt man nach rechts in die Liebigstra- in dieser an noblen Wohnhäusern nicht gerade armen Gegend
ße ein und steht schon nach wenigen Metern linker Hand vor dar. Hält man sich nun in der Rosselstraße rechts und folgt
der Goethewarte, einem Bauwerk, das eine Art Schattendasein an deren Ende dem Verlauf der Händelstraße, erwartet einen
führt, obgleich der historische Hintergrund seiner Entstehung rechter Hand, auf dem Hanggrundstück Händelstraße 19, ein
bedeutsam ist: besonders repräsentatives Gebäude. Das 1913 im neoklassizis-
Dass Johann Wolfgang von Goethe ein weitgereister Mann war, tischen Stil erbaute Haus mit seitlichen Vorbauten und einem
ist gemeinhin bekannt. Kein Wunder also, dass seine Wege den dazwischen liegenden, zehn Säulen vereinenden Portikus fun-
gebürtigen Frankfurter auch nach Wiesbaden führten. In den gierte einst als „Kuranstalt für Innere- und Nervenkranke und
Jahren 1814 und 1815 weilte der weltgewandte Lebemann zu Kur- Erholungsbedürftige“. Die wechselvolle Geschichte des Baus
aufenthalten in der damaligen Hauptstadt des Herzogtums nahm vor genau 50 Jahren ihre bis heute letzte Wendung, als
Nassau. Mehrfach erklomm Goethe in diesen Jahren den zu je- das Bundeskriminalamt in dem ehemaligen Sanatorium seine
ner Zeit noch außerhalb der Kurstadt gelegenen Geisberg. Seine Kriminaltechnik-Abteilung unterbrachte.
Ausflüge auf die kleine nördliche Panorama-Anhöhe scheinen Nur noch wenige Meter, und man trifft an der Ecke Tränkweg/
dem wanderlustigen Mittsechziger außerordentlich gut gefal- Freseniusstraße auf die ESWE-Haltestelle „Händelstraße“. Von
len zu haben; gab er doch hernach zu Protokoll: „Man bedarf in hier aus bringt die Linie 8 den Spaziergänger zurück ins Stadt-
Wiesbaden nur einer Viertelstunde Steigens, um in alle Herr- zentrum.
lichkeit der Welt zu blicken!“
Goethes 100. Todestag im Jahr 1932 nahm der Verschönerungs-
verein Wiesbaden zum Anlass, dem „Dichterfürsten“ ein Denk-
mal zu setzen. Mit finanzieller Unterstützung des Industriellen
Wilhelm von Opel errichtete man auf dem Geisberg, Goethes
Lieblings-Wanderziel, einen Turm namens „Goethewarte“. Jahr-
zehnte später wurde das 13 Meter hohe Bauwerk unter Denk-
malschutz gestellt, was jedoch nicht verhinderte, dass der Zahn
der Zeit daran zu nagen begann. Um dem etwas in Vergessen-
heit geratenen Bauwerk seine ursprüngliche Bedeutung zu-
rückzugeben, wurden in den Jahren nach der Jahrtausendwen-
de umfangreiche Sanierungsarbeiten durchgeführt, sodass
im Oktober 2007, genau 75 Jahre nach ihrer Einweihung, die
frisch renovierte Goethewarte der Wiesbadener Öffentlichkeit
präsentiert werden konnte.
Wo der „Dichterfürst“ zu wandern beliebte: Die Goethewarte auf dem Geisberg

11. GEWINNSPIEL
Bauwerk suchen, Linien ermitteln,
Würfelspiel gewinnen!
Das mittlerweile zur beliebten Tradition gewordene INFO-
MOBIL-Gewinnspiel ist diesmal ein Suchspiel – und das so-
gar gleich in dreifacher, besser: dreistufiger Hinsicht. Denn
zunächst gilt es herauszufinden, um welches markante
Gebäude es sich bei dem hier rechts abgebildeten Bauwerk
handelt. Wer dies ermittelt hat, besitzt damit aber noch
nicht die richtige Antwort – denn nun muss im zweiten
Schritt erforscht werden, wo genau sich der Standort dieses
Bauwerks befindet. Erst wenn auch dies geklärt wurde,
kann man sich der eigentlichen Frage des INFOMOBIL-Ge-
winnspiels widmen. Diese Gewinnspielfrage lautet nämlich:
Welche drei ESWE-Buslinien fahren direkt an diesem
Bauwerk vorbei? (Kleiner Tipp: Zu den drei gesuchten Linien
gehört eine Nightliner-Linie.)
Und so können Sie teilnehmen:
• Senden Sie Ihre Antwort ganz einfach per E-Mail an ESWE
Verkehr; die Mail-Adresse lautet presse@eswe-verkehr.de.
Bitte geben Sie in der Betreffzeile die Worte „Gewinnspiel
INFOMOBIL 03/2011“ an.
• Genauso gut können Sie das Online-Antwortformular
unter www.eswe-verkehr.de/gewinnspiel nutzen. Die INFOMOBIL-Redaktion
wünscht viel Spaß beim
• Antworteinsendungen sind natürlich auch per Post Liniensuchen und viel Erfolg
möglich, und zwar an diese Anschrift: bei der Verlosung!
ESWE Verkehr, Redaktion INFOMOBIL,
Gartenfeldstraße 18, 65189 Wiesbaden
Unter allen Teilnehmern, deren Antworten korrekt sind, Der Rechtsweg ist bei diesem Gewinnspiel ausgeschlossen.
werden insgesamt zehn Exemplare des Spiels „Unterwegs Mitarbeiter von ESWE Verkehr, WiBus und EVS sowie deren
in Bierstadt“, eines rasanten Würfelspiels für die ganze Angehörige dürfen nicht teilnehmen. Einsendeschluss ist der
Familie, verlost. (Übrigens: Auch der Name des Spiels, das 31. Oktober 2011 (23.59 Uhr bei Online-Einsendungen, Datum
es zu gewinnen gibt, deutet auf das herauszufindende des Poststempels bei postalischen Einsendungen). Die Gewin-
Gebäude hin – denn obgleich das Bauwerk strenggenom- ner werden schriftlich benachrichtigt und außerdem in der
men auf Rambacher Boden steht, wird es fast immer dem nächsten INFOMOBIL-Ausgabe veröffentlicht.
Stadtteil Bierstadt zugeordnet.)
GEWINNSPIEL-AUFLÖSUNG AUS DEM INFOMOBIL 02/2011
Der Fotowettbewerb „Fahrplan sucht Foto“ aus der vergangenen INFOMOBIL-Ausgabe, bei dem es um das Titelmotiv des
neuen Fahrplanbuchs 2012 und der dazugehörenden Werbematerialien ging, ist entschieden! Die INFOMOBIL-Redaktion
und die Jury gratulieren herzlich den Gewinnern der drei Foto-Einkaufsgutscheine:
1. Platz: Felix Riemann, 2. Platz: Mark Burggraf, 3. Platz: Heiko Neumann
Die drei Gewinnerfotos können im Internet auf www.eswe-verkehr.de/service/infomobil/bisherige-gewinnspiele
betrachtet werden.
Übrigens: Das nächste INFOMOBIL, das Anfang Dezember, also rechtzeitig zum Fahrplanwechsel 2011 /12 am 11. Dezember,
erscheint, wird über die Entstehungsgeschichte des neuen Fahrplanbuch-Titelfotos berichten.

12. 12 WEINFEST
21.300-FACHES PROST aufs WeinfestTicket
Alle Stände und Bühnen sind abgebaut, das letzte Glas Wein Rampe sorgten dafür, dass jeder Besucher uneingeschränkt
ist geleert – die Rheingauer Weinwoche, der Wiesbadener unseren Service in Anspruch nehmen konnte.
liebstes Fest, ging wieder einmal viel zu schnell vorbei. Im Die zahlreichen Gespräche mit unseren Kunden verliefen
INFOMOBIL-Interview zieht Reinhold Sturny, Sachgebietslei- durchweg positiv; und das Beschwerdebuch, das wir ausgelegt
ter für Marketing und Vertrieb bei ESWE Verkehr, Bilanz und hatten, zeigte am Ende der Weinwoche nur leere Seiten.
erläutert, warum das Weinfest 2011 ein voller Erfolg war.
INFOMOBIL: Welche Highlights wurden auf der gemeinsamen
INFOMOBIL: Herr Sturny, wie zufrieden sind Sie mit dem Ver- Bühne von ESWE Verkehr und Rockland-Radio geboten?
lauf des Weinfests 2011?
Sturny: Es fällt schwer, einen einzelnen Auftritt herauszugrei-
Sturny: Aus verschiedenen Gründen können wir mehr als fen. Als Beispiel für alle anderen hervorragenden Stimmungs-
zufrieden sein. Einer der Hauptgründe: In diesem Jahr haben bringer möchte ich die exzellente Jugend-Showband „Castellum
wir beim Absatz unseres WeinfestTickets erstmals die 20.000er- Music & Show“ aus Kastel nennen, die ihr tolles Programm
Schallmauer durchbrochen! Fast 21.300 Stück des besonders nicht auf der Bühne, sondern auch direkt auf dem Festgelände
attraktiven Veranstaltungstickets wurden diesmal verkauft präsentierte – eine Besonderheit, die nach Wiederholung ruft …
– mehr als drei Mal so viel wie 2006, als das Ticket erstmalig
INFOMOBIL: Sie planen also in Gedanken schon für 2012?
angeboten worden war. Ein großer Dank also an die Weinfest-
besucher, von denen jedes Jahr mehr ihr Auto stehen lassen und Sturny: Ja klar, für uns gilt: „Nach dem Weinfest ist vor dem
stattdessen den Bus nutzen; ein dickes Lob ebenso an unser Weinfest!“
Fahrpersonal, das mit viel Engagement und großem Einsatz den
Fahrgastansturm bewältigt hat.
INFOMOBIL: In diesem Jahr waren es gleich 15 Partner-Weingü-
ter, bei denen die WeinfestTicket-Käufer ein Gratis-Getränk
erhalten konnten. Wie kam diese Erweiterung an?
Sturny: Die Erweiterung, die immerhin eine Verdreifachung ge-
genüber der Vorjahreszahl bedeutete, war offenkundig sehr im
Sinne unserer Kunden. Da wir ganz bewusst nicht vorgegeben
hatten, für welches konkrete Winzerprodukt der Ticket-Gut-
schein einzulösen war, hatten unsere Kunden die Möglichkeit
abzuwägen, welcher Sekt oder welcher Wein ihrem individu-
ellen Geschmack am besten entspricht.
Zudem ermöglichte die Präsenz der Partner-Weingüter auf
unserer Bühne – mittlerweile eine bewährte Tradition – den Gehören zum Weinfest wie die Brezeln zum Spundekäs: Der Infostand von ESWE
Verkehr an der Rathaus-Ostseite …
Besuchern einmal mehr, aus berufenem Profi-Mund allerlei
Interessantes über das Winzertum zu erfahren.
Viel Traditionsbewusstsein zeigte sich übrigens auch bei der
Auswahl der favorisierten Winzer: Das Martinsthaler Weingut
Christian Faust, das dereinst unser erster und einziger Partner
war, wurde in diesem Jahr mit nahezu einem Drittel aller aus-
gegebenen Gutscheine belohnt.
INFOMOBIL: Am ESWE-Infostand gab’s 2011 einige Neuerungen
gegenüber den Vorjahren. Wie kam’s dazu?
Sturny: Wir hatten den Stand dieses Jahr gemeinsam mit Wies-
baden Marketing gestaltet, um den Besuchern ein noch viel-
fältigeres Angebot an Informationen rund um Wiesbaden und
seinen Busverkehr präsentieren zu können – eine Einladung, die
viele Gäste sehr gerne angenommen haben.
… sowie die gemeinsame ESWE- und Rockland-Radio-Bühne am Nordrand des
Dern’schen Geländes
Besonders wichtig war uns in diesem Jahr außerdem, den Stand
barrierefrei zu gestalten: Eine breite Treppe und eine große

13. HBF-HALTESTELLE | „MEINE ESWE“-APP 13
3 FRAGEN AN ...
1 Herr Lindgren, vor kurzem ist die neu gestalte- Leider kam es vor allem in der Planungspha-
te Haltestelle an der Reisinger-Anlage offiziell se zu unerwarteten Verzögerungen. Die
in Betrieb gegangen. Warum war der Umbau eigentliche Bauphase, die ja bei laufendem
erforderlich? Busbetrieb stattfinden musste, ging dann
Wir hatten es bei dieser Haltestelle, dem Bus- jedoch zwischen Anfang Mai und Ende Juli
steig B der Haltestelle „Hauptbahnhof“, noch erfreulich „rund“ vonstatten. Inklusive Abriss
mit der Beton- und Waschbetonarchitektur der alten Bauten haben die Hochbaumaß-
der 70er-Jahre zu tun. Diese war natürlich nahmen des Neubaus übrigens etwa 150.000
in die Jahre gekommen und daher nicht nur Euro gekostet.
ziemlich unansehnlich, sondern auch marode In den vergangenen Jahren wurden viele Hal-
·> BJÖRN LINDGREN 3
geworden. Heute hingegen werden die Fahr- testellen modernisiert. Ist damit jetzt Schluss?
Grundsatzplaner bei gäste – darunter viele Wiesbaden-Besucher, Tatsächlich sind wir jetzt bei allen Groß-
ESWE Verkehr die hier, aus dem Hauptbahnhof kommend, haltestellen in der Innenstadt auf einem
ihren Weg ins Stadtzentrum antreten – am hochmodernen Stand angelangt. Nicht nur
Bussteig B von einer freundlich-hellen Halte- alle vier Bussteige am Hauptbahnhof können
stellenanlage mit „Visitenkartencharakter“ sich mittlerweile wirklich sehen lassen; auch
empfangen, die zudem mit erhöhten Bord- beispielsweise die neue Haltestellenanlage
steinen und taktilen Leitstreifen ausgestattet am Platz der deutschen Einheit, genauer: am
wurde und somit komplett behindertenge- Faulbrunnenplatz, spielt als zentrales Element
recht ist. unseres „Verschönerungsprogramms“ eine
2 Wie gestaltete sich der Ablauf der Baumaß- wichtige Rolle. Dieses Programm ist jetzt in
nahme organisatorisch? der Tat erst einmal abgeschlossen.
ESWE VERKEHR FÜR UNTERWEGS: „App“ jetzt auch für Android-Handys
Seit gut einem halben Jahr gibt es ESWE Verkehr gelegten Zeitraum nicht angefahren werden kann. Die Version
auch zum Mitnehmen: Die kostenlose „Meine 1.1 der „Meine ESWE“-App wartet noch mit weiteren neuen
ESWE“-App, eine mobile Anwendung für Smart- Funktionen auf. Zum Beispiel ist nun eine Google-Maps-Karte
phones, informierte die Nutzer bislang hauptsäch- integriert, auf der alle rund 75 Fahrschein-Vorverkaufsstellen
lich über aktuelle Störungen im Liniennetz. Sechs Monate und sowie alle 60 Fahrausweisautomaten im Wiesbadener Stadtge-
rund 1.500 Downloads später ist nun die neue Version 1.1 der biet verzeichnet sind. Außerdem gibt es nun einen Reader für
Applikation erschienen – und die kann einiges mehr. sogenannte „QR-Codes“. Diese quadratischen Codes werden
künftig beispielsweise auf den Fahrplanaushängen von ESWE
Auffälligste Neuerung: Ab sofort kommen auch Besitzer eines
Verkehr zu finden sein. Sobald ein QR-Code mithilfe eines inter-
Smartphones mit Android-Betriebssystem in den Genuss
netfähigen Handys gelesen wird, werden dem Nutzer ergän-
der „Meine ESWE“-App; zuvor stand die Anwendung nur für
zende Informationen auf sein mobiles Endgerät übertragen
iPhone, iPad und iPod touch zur Verfügung. Außerdem wurden
(siehe auch INFOMOBIL 02/2011, Seite 6).
zahlreiche neue Funktionen in die Applikation integriert. Hier-
zu zählt vor allem die neue Version des „ESWE-LiveTickers“, der Eine weiteres Plus der neuen App-Version: Ab jetzt sind auch
immer aktuell Auskunft über Störungen im Fahrbetrieb gibt. die kompletten Fahrplanseiten aller Linien mühelos von unter-
Bisher wurde hier nur angezeigt, ob auf einer Linie alles plan- wegs aus abrufbar.
mäßig läuft, ob es unvorhergesehene Störungen im Betriebs-
iPhone-, iPad- und iPod-touch-Nutzer erhalten die Applikation
ablauf gibt, oder ob eine Linie ganz eingestellt werden musste
im App Store SM von Apple® oder via iTunes Store auf PC oder
– jeweils markiert mit den Farben Grün, Gelb und Rot.
Mac. Wer die Ursprungsversion der „Meine ESWE“-App instal-
Die aktualisierte Variante des „LiveTickers“ kennt nun einen liert hat, kann diese beim nächsten Besuch des App Stores au-
neuen, vierten Status, gekennzeichnet durch ein Baustellen- tomatisch aktualisieren lassen. Besitzer eines Android-Gerätes
symbol. Dieses zeigt an, auf welchen Linien es zu geplanten, können sich die Applikation im Android Market herunterladen.
also vorhersehbaren Beeinträchtigungen kommt. Das ist zum
Weitere Informationen zur kostenlosen „Meine ESWE“-App fin-
Beispiel der Fall, wenn – wie etwa aktuell am Kasteler „Brü-
det man im Internet auf: www.eswe-verkehr.de/mobile-app
ckenkopf“ – eine Haltestelle baustellenbedingt für einen fest-

14. 14 BERUFSAUSBILDUNG BEI ESWE VERKEHR
„COOL“, WEIL ABWECHSLUNGSREICH – „Genau mein Ding“, weil vielfältig
Sie stehen für die Ausbildungsvielfalt bei ESWE Verkehr: die kaufmännischen und die technischen „Azubis“
„Der Industriekaufmann ist genau mein Ding“, sagt Sebastian Acht Auszubildende und drei Mitarbeiter von ESWE Verkehr stan-
Nebel. Der Auszubildende im letzten Lehrjahr ist einer von den den interessierten Schülern an den beiden Messetagen Rede
derzeit 18 „Azubis“ bei ESWE Verkehr. Nebel, übrigens der und Antwort. Einer von ihnen war Harry Fridrich, Ausbildungs-
Sohn eines Gruppenleiters im ESWE-Fahrdienst, stand vor gut leiter in ESWEs Bus- und Pkw-Werkstatt: „Wir haben viele gute
drei Jahren genau an dem Punkt, an dem viele Jugendliche Gespräche geführt, vor allem die Nachfrage nach Praktikums-
stellen war sehr groß.“ Aber auch nach der Ausbildungsvergü-
mit Haupt- oder Realschulabschluss wie auch Abiturienten
tung wurde gefragt – und die ist bei den Wiesbadener Verkehrs-
in diesen Tagen stehen: am Beginn eines neuen Lebensab-
betrieben überdurchschnittlich: Von 703 Euro im ersten bis zu
schnitts nämlich, also am Start in eine Berufsausbildung.
826 Euro im letzten Ausbildungsjahr reicht die Spanne.
Jedes Jahr im September stellt ESWE Verkehr neue Auszubil-
Während die angehenden Industriekaufleute bei ESWE Verkehr
dende ein – in der Regel fünf an der Zahl: nämlich drei Kfz-Me-
in zweieinhalb Jahren Ausbildungszeit vor allem die kaufmän-
chatroniker und zwei Industriekaufleute. Worum es bei diesen
nischen Unternehmensbereiche wie Marketing und Vertrieb,
Berufen genau geht, darüber konnten sich Schülerinnen und
Rechnungswesen, Verkehrsplanung sowie die Personalabtei-
Schüler im Alter ab 14 Jahre auf der Wiesbadener Ausbildungs-
lung durchlaufen, haben auch die Kfz-Mechatroniker in spe viel
messe informieren. Am 15. und 16. Juni fand diese Messe mit
Abwechslung: Die technischen „Azubis“ schrauben in den ver-
zahlreichen Unternehmensständen in den Rhein-Main-Hallen
schiedenen ESWE-Werkstätten nicht nur an den bis zu 18 Meter
statt. Auch ESWE Verkehr durfte hier nicht fehlen; die Personal-
langen Omnibussen herum – auch der unternehmenseigene
experten und die Ausbilder des Unternehmens hatten zuvor
Pkw-Fuhrpark muss regelmäßig gewartet werden. Letzteres hat
eigens ein Präsentationskonzept für ihren 27 Quadratmeter
im Übrigen auch ausbildungsrechtliche Gründe, denn: „Eine
großen Messestand entwickelt. Dort gab es allerhand zum An-
Ausbildung zum Bus-Mechatroniker gibt es nicht“, erklärt Aus-
fassen und Ausprobieren: Die Jugendlichen konnten beispiels-
bildungsleiter Harry Fridrich. Wer also bei ESWE Verkehr eine
weise einen Wunschtext in eine Bus-Zielanzeige schreiben und
dreieinhalbjährige Kfz-Mechatroniker-Ausbildung absolviert,
sich anschließend davor fotografieren lassen. Auch ein großer
sammelt besonders viel Erfahrung – an Bussen und Autos! Aus
Busreifen und ein Steckfeld für elektronische Schaltungen
diesem Grund kommt auch Werkstatt-„Azubi“ Florian Hager
wollten von vielen Standbesuchern einmal genauer betrachtet
jeden Tag gerne zur Arbeit: „Die Ausbildung ist cool, weil jeden
werden.
Tag etwas anderes auf mich wartet.“
„Von Bewerbungsrückgängen spüren wir noch nichts“, betont
Anja Saliger vom ESWE-Fachbereich Personalbetreuung und
-entwicklung, „die bundesweit prognostizierten Trends sagen VIDEO-TIPP
aber, dass mittelfristig weniger Interessenten für eine Ausbil-
dung zu gewinnen sein werden.“ Somit war der Infostand auf
Auf dem YouTube-Kanal von ESWE Verkehr finden alle
der Ausbildungsmesse nicht nur als bloße Orientierungshilfe
Interessierten ein Video, das über die verschiedenen Aus-
für sich unschlüssige Jugendliche zu sehen; er sollte durchaus
bildungsmöglichkeiten bei ESWE Verkehr informiert und
auch proaktiv und ganz konkret potenzielle Bewerber von mor-
wichtige Tipps für die richtige Bewerbung bereit hält:
gen ansprechen.
www.youtube.com/esweverkehr

15. NEULICH IM BUS | RUDIS GEBABBEL 15
„SIEHSTE, HAB DOCH RECHT GEHABT!“
Neulich im Bus … triumphierte Laura, vielleicht vier oder fünf ihrem Innern der Respekt vor der Großmutter mit dem Wissen,
Jahre jung, über ihre vermeintlich allwissende Oma – und das dass diese soeben ziemlichen Unsinn von sich gegeben hat.
kam so: Lauras Schweigen währt aber nur kurz, dann platzt es aus ihr
heraus: „Nein, stimmt nicht, die Frau hat ‚Kirchstraße’ oder so
Das Mädchen mit Namen Laura sitzt mitsamt seiner Großmut-
gesagt.“ Noch ehe die Oma etwas Rechtfertigendes entgeg-
ter, circa 60 Jahre alt, im Bus der Linie 4, aus Richtung Biebrich
nen kann, stoppt der Bus an der Haltestelle – fast gleichzeitig
kommend, unterwegs in Richtung Kohlheck. Im Stadtzentrum,
fallen Lauras und Großmutters Blicke auf das Haltestellenschild
und zwar dort, wo der Bus am Schillerplatz von der Bahnhof-
„Kirchgasse“. Über das Gesicht des Kindes huscht verstohlen
nach links in die Friedrichstraße einbiegt, ertönt über die Bord-
ein triumphierendes Lächeln, das allerdings erfolgreich vor den
lautsprecher die Ansage der nächsten Haltestelle: „Kirchgasse“,
Augen der Seniorin verborgen wird.
vermeldet ankündigend eine freundliche Frauenstimme.
Beide sagen erst einmal gar nichts. Der Bus fährt wieder an und
Laura, die sich gerade intensiv mit ihrem Plüschtier beschäftigt,
hat schon fast die Bleichstraße erreicht, als Laura dann doch
hat bei der Ansage nicht genau zugehört: „Was hat die Frau
noch einen ebenso treffenden wie trockenen Kommentar von
gesagt?“, fragt das Kind seine Oma. Diese will sich erkennbar
sich gibt und damit die Situation, gewissermaßen siegreich,
keine Wissensblöße geben; und zugeben, dass auch sie die Hal-
beschließt: „Siehste, hab doch recht gehabt!“
testellenankündigung nicht richtig mitbekommen hat, will sie
offenkundig ebenfalls nicht. Also erklärt sie in klugem Tonfall: Merke: In den meisten Fällen sind ESWEs Haltestellen nicht nach
„Die Frau hat ‚Friedrichstraße’ gesagt, denn wir sind jetzt in der jener Straße benannt, in der sie liegen; vielmehr tragen sie in der
Friedrichstraße, und so heißt auch die nächste Haltestelle.“ Regel den Namen der nächstgelegenen abzweigenden Quer- oder
Laura schweigt; in diesem Moment kämpft wahrscheinlich in Seitenstraße.
Dausende Fänns habbe uns unentwescht
Gude, Ihr Leut, aagefeuert. Die schnellst ESWE-Mobilmacher-
Staffel war dann aach nach vier Stunne und
wart Ihr letztens aach so ferdisch als wie isch?
sechsnfuffzisch Minude im Ziel, escht e doll
Ihr müsst wisse, isch war am Sonndaach,
Leistung!
de 14. Augusd, beim Ei-renn-Män Sibzisch
Drei dadebei. Un isch sach Euch, bei dem Als isch dann abber vors Kurhaus gewaggeld
Driatlonn hab isch geschwitzt wie en Ochs! kam, war isch rischtisch enddäuschd: Es war
2.700 Fraae un Männer warn da am Start – gar kaaner mer da! All Drebüüne warn schon
un isch middedrin. Mei Kolleesche von de foadd, die Mussigg war aus, un die ganze
ESWE-Schportgemeischaft habbe aach als hübsch Meedscher, die die Siegerkränzche
Staffel mitgemacht. „Mobilmacher“ tun die verdeilt habbe, warn aach schon im Feier-
sisch nenne. abend. Allaans mei Fraa, es Roswitha, hat
uff mich gewadd. Doch anstatt misch mit
Geschwomme sinn se (1,9 km), radgefahrn
em Küssche zu begrüße, hatts geschimpft
sinn se (90 km), und gelaafe sinn se aach
wie en Rohrspätzche: Es hätt sich solsche
noch (21,1 km), die Adleehde. Vom Raunhei-
Sorsche gemacht un aach schon die Polizei
mer Waldsee bis vors Wissbadner Kurhaus
gerufe. Dadebei hatt ich doch die 113 Kilome-
musst mer sisch kämpfe. Un es ging ja
der in maaner persönlisch Bestzeit von nur
schon vedammd frie los: Um sibbe Uhr fiel
achtunverzisch Stunne un drei Minude ge-
de Staadschuss. Da dreh isch misch norma-
schafft! Dann aber hatt es Roswitha misch
lerweis noch emol in meim Bettche rum,
in de Arm genomme und gesaacht: „Isch bin
aber diesmal war isch aach aaner von dene
trotzdem stolz uff Disch, mei Eisemännche!“
Schraubefresser un pünktlich wach.
Un wenn aach Ihr widder emol in alle Ruh
De schnellste Deilnehmer war übrigens
Spord mache wollt, dann könnd Ihr mich
schon nach gud vier Stunne im Ziel ange-
jederzeid fraache, denn uff mich könnd Ihr
komme, kei Ahnung, wie der des geschafft
Euch immer verlasse!
habbe tut. Des lag bestimmd aach an der
subä Stimmung, die an de Streck war. Euern Rudi

16. 16 24 STUNDEN FÜR SIE IM EINSATZ
02 23
Folge 19
09 18 24
16
FAHRAUSWEISPRÜFER 12 14 21
01 03 15 17 20
13
3 22
2
Der Job, der eine tägliche Prüfung ist
Kontrolle lediglich nicht bei sich hat, dem wird vom Prüfer zwar
zunächst der Zahlschein zur Entrichtung des „Erhöhten Beför-
derungsentgelts“ (EBE) in Höhe von 40 Euro ausgehändigt;
„jedoch muss der Kunde statt der 40 nur sieben Euro bezahlen,
wenn er sein Ticket innerhalb einer Woche nach der Kontrolle
bei ESWE Verkehr vorlegt“, erläutert Henes.
„Meist erkennen wir sehr schnell, ob die Zerknirschtheit, die
manche der von uns ‚Ertappten’ an den Tag legen, echt oder nur
gespielt ist“, schildert Mario Henes und weist so auf die ent-
scheidenden Fähigkeiten hin, die man als Fahrausweisprüfer
besitzen sollte: Menschenkenntnis, Selbstbewusstsein und
Flexibilität im Umgang mit den Fahrgästen zählen dazu, „aber
auch – mehr denn je – eine gesunde Vorsicht sowie Bestimmt-
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser: Diese Devise gilt auch im öffentlichen Nah-
heit und Durchsetzungsvermögen.“ Der EVS-Mann spielt damit
verkehr. In der hier gezeigten Situation hat Hans-Joachim Hoyer (links), der für die
Fahrausweisprüfung zuständige Gruppenleiter in der ESWE Verkehr Servicegesell- auf die in den letzten Jahren unter den Fahrgästen merklich
schaft, nichts zu beanstanden (Bild: Markus Hammrich)
gestiegene Bereitschaft zu verbaler, leider auch zu körperlicher
Gewalt an: „Dass wir beschimpft werden, kommt viel häufiger
Der Volksmund nennt sie „Fahrscheinkontrolleure“, im offizi-
vor als früher. Und wenn mit der Anwendung von Gewalt ge-
ellen Sprachgebrauch heißen sie „Fahrausweisprüfer“, kurz: droht wird, oder wenn es sogar tatsächlich mal zur Anwendung
„FAP“ – die Rede ist von den derzeit 27 Mitarbeitern der von Gewalt kommt, macht das einen schon ziemlich nach-
ESWE Verkehr Servicegesellschaft (EVS), die im Wiesbadener denklich.“
Nahverkehr darüber wachen, dass möglichst jeder Fahrgast
Dass die Fahrausweisprüfer in der Regel in Zweier-, oft auch in
im Besitz eines gültigen Tickets ist. Besonders beliebt sind die
Dreierteams auftreten, soll daher auch zur Stärkung des Sicher-
Kontrollen bei den Passagieren zwar manchmal nicht, doch heitsgefühls beitragen. Henes: „Der Vorteil der Dreier-Beset-
ihre Notwendigkeit ist unbestritten. Im Rahmen der „24 Stun- zung liegt vor allem in der Arbeitsteilung: Während zwei Kolle-
den für Sie im Einsatz“-Serie hat die INFOMOBIL-Redaktion gen die eigentliche Kontrolle durchführen, positioniert sich
mal mitgeprüft. der dritte Prüfer vorne beim Fahrer, von wo aus er das gesamte
Eines fällt gleich zu Beginn auf: Der Begriff „Schwarzfahrer“, Geschehen im Fahrzeug überblicken kann.“
der landläufig für „Fahren ohne Fahrausweis“ steht, kommt Tagtäglich sind die FAP im ESWE-Liniennetz unterwegs, und
einem routinierten Fahrausweisprüfer wie Mario Henes grund- zwar im Schichtdienst von morgens früh bis abends spät.
sätzlich nicht über die Lippen. „Dieses Wort verallgemeinert Welche Strecken sie fahren und wo sie von einem Bus in den
zu sehr“, erklärt der 46-jährige ehemalige Busfahrer, der aus nächsten umsteigen, können sie frei entscheiden. Die Insassen
gesundheitlichen Gründen vor zehn Jahren den Job wechseln von etwa 25 bis 30 Bussen werden je Schicht inspiziert; rund
musste: „Wenn wir Fahrgäste ohne gültiges Ticket antreffen, 35 Fahrgäste kontrolliert jeder FAP pro Stunde. „Es kommt nur
kann dies so viele unterschiedliche Ursachen haben, dass der ganz selten vor, dass wir in einer Schicht gar nicht fündig
Begriff ‚Schwarzfahren’, der ja in der Regel Absicht unterstellt, werden“, so Mario Henes, der an dieser Stelle an das eigentliche
oft völlig fehl am Platz wäre.“ Warum der Fahrausweisprüfung erinnert: Es geht um Fairness
In der Tat liegt es häufig nur an der Schusseligkeit des „Erwisch- und Gerechtigkeit – denn wer kein Ticket kauft, lässt letztlich
ten“, wenn dieser keinen Fahrschein vorweisen kann: „Das die anderen Fahrgäste mitbezahlen.
JobTicket, das in der Tasche jenes Sakkos steckt, das heute Mor- Befragt nach der kuriosesten Situation, die er in seinem FAP-
gen im Schrank hängenblieb, oder die CleverCard, die schlicht Dasein bisher erlebt hat, beginnt Mario Henes zu schmunzeln:
zu Hause vergessen wurde, sind immer wiederkehrende Klas- „Spontan fällt mir die junge Frau ein, die keinen gültigen Fahr-
siker“, weiß Mario Henes zu berichten. Wer Inhaber eines schein vorzeigen konnte und dann tatsächlich glaubte, mir
solchen personalisierten Tickets ist und dieses im Moment der ‚schöne Augen’ machen zu können. Ziel des Flirtversuchs war

17. 24 STUNDEN FÜR SIE IM EINSATZ | FAHRSCHULBUSSE 17
natürlich, dass ich die Angelegenheit auf sich beruhen lassen
sollte.“ Derlei Bestechungsversuche fallen bei Mario Henes Auch 24 Stunden gehen einmal zu Ende
und seinen Kollegen selbstverständlich nicht auf fruchtbaren Nach neun Folgen mit insgesamt zehn Artikeln (die Folge 5,
Boden. „Am skurrilsten aber“, fährt Henes fort, „war ohne Thema „Buswerbung“, wurde im vergangenen Jahr in einen
Zweifel jener Fahrgast, der vor meinen Augen seinen Fahraus- a- und einen b-Beitrag untergegliedert) endet in diesem Heft
weis in den Mund steckte, darauf herumkaute und das Papier die INFOMOBIL-Serie „24 Stunden für Sie im Einsatz“. Zwei-
schließlich herunterschluckte. ‚Besser gar kein Fahrschein als einhalb Jahre lang hat die Redaktion Ihnen, liebe Leser, den
ein ungültiger’, wird der Mann sich gedacht haben“, vermutet Blick hinter die Kulissen zahlreicher Arbeitsbereiche bei ESWE
der Prüfer. Verkehr ermöglicht. Wenn dieser Blick für Sie zu interessanten
Es sind Vorfälle wie dieser, die Mario Henes eine etwas zwie- und aufschlussreichen Einblicken geführt hat, hätte die Arti-
spältige Bilanz seiner Arbeit ziehen lassen: „Der Job macht kelreihe ihr Ziel erreicht.
Spaß, keine Frage. Aber als Fahrausweisprüfer erlebt man Im nächsten INFOMOBIL wird eine neue Serie beginnen, in der
Dinge, von denen man vorher nicht geglaubt hat, dass es sie sich Mitglieder der Redaktion für Sie in Situationen begeben,
geben könnte.“ die für uns Schreiberlinge alles andere als alltäglich sind – seien
Sie gespannt und lassen Sie sich überraschen!
MOBILES WERBEN um den Fahrschülernachwuchs
So kommt die Fahrschülerakquisition ins Rollen: Die beiden Busse der ESWE-Fahrschule werben für die Fahreraus- und Fortbildung
Während drei ESWE-Linienbusse seit Juni dieses Jahres im Rah- „Die Ausrichtung war und ist hierbei die gleiche wie bei der
men einer großen Imagekampagne positive Stimmung für den Imagekampagne für das Berufsbild des Busfahrers“, erläutert
Busfahrerberuf verbreiten (siehe INFOMOBIL 02/2011, Seiten Bianka Ranzenberger, Leiterin des ESWE-Fachbereichs Personal-
4 und 5), sind die beiden Busse der ESWE-eigenen Fahrschule entwicklung und -betreuung: „Wir möchten aktiv gegen die
schon seit dem Frühjahr in ganz ähnlicher Mission unterwegs: Nachwuchsprobleme vorgehen, von denen der Fahrerberuf seit
Unter dem Motto „Ihr Fahrausweis mit Zukunft“ fahren der Rei- einigen Jahren betroffen ist.“ Und das mit guten Argumenten –
se- und der Linienbus Werbung für die Fahreraus- und Fortbil- bietet die ESWE-Fahrschule doch eine hochwertige, besonders
dung, die in der TÜV-zertifizierten Ausbildungsstätte auf dem realitätsnahe Aus- und Fortbildung, die strengsten Qualitäts-
ESWE-Betriebsgelände durchgeführt wird. maßstäben genügt.
„Unsere beiden vorherigen Fahrschulbusse fuhren völlig‚ neu- Grund genug, an dieser Stelle das zu wiederholen, was auf den
tral’ umher“, erinnert sich Horst Frick, Leiter der ESWE-Fahr- Flanken der beiden Fahrschulbusse aufgedruckt ist: Infos zur
schule, „lediglich anhand der Einblendung in der Zielanzeige Ausbildung können online auf www.eswe-verkehr.de nachgele-
über der Frontscheibe war erkennbar, dass hier ein Ausbildungs- sen werden, konkrete Stellenangebote findet man auf
bus unterwegs war.“ Nachdem die beiden früheren Fahrzeuge www.wibus.info.
im Jahr 2010 – nach zwölf bzw. 18 Dienstjahren – ausgemustert
und als Ersatz zwei moderne Busse angeschafft worden waren,
kam dann rasch die Idee auf, die beiden neuen Wagen auch zu
Kommunikationszwecken zu nutzen.

18. 18 HISTORISCHE LINIENWEGE | TEIL 10
MIT DER 1 FING ALLES AN ...
In der Sonnenberger Straße auf dem Weg nach Biebrich: Ab Ende 1961 verkehrten die auf der Linie 2 neu eingesetzten Gelenkbusse zwischen Sonnenberg und dem Rheinufer
Die Linie 2, die seit drei INFOMOBIL-Ausgaben im Mittelpunkt neue „Nahverkehrs-Philosophie“, die Fahrgastselbstbedienung
der Artikelserie „Auf historischen Linienwegen“ steht, biegt per Fahrscheinentwerter Einzug hielt.
allmählich auf die Zielgerade ein. Die vorletzte Zeitetappe, Mit dem Fahrplanwechsel am 8. Januar 1971 wurde die Linie 2 in
um die es diesmal geht, umfasst die 60er- und die 70er-Jahre. Klarenthal bis zur Hermann-Brill-Straße verlängert; gleichzeitig
Nachdem die Linie 2 am Jahresende 1961 von der zum selben wurde am anderen Ende des Linienwegs die 1968 eingeführte
Zeitpunkt eingestellten Obus-Linie A die Fahrtstrecke Haupt- Verlängerung bis Rambach wieder rückgängig gemacht – End-
bahnhof–Biebrich/Rheinufer übernommen hatte, verkehrten station war nun, wie zuvor, der Sonnenberger Hofgartenplatz.
die 2er-Busse von Sonnenberg aus über den Hauptbahnhof Ebenfalls in Sonnenberg wurden in den 70er-Jahren verschie-
bis zum Biebricher Rheinufer. Doch damit war die „Expansion“ dene Fahrtwegvarianten ausprobiert, deren Ziel die Anbindung
der Linie 2 noch nicht beendet: Die größte Streckenlänge ihrer des an der Flandernstraße gelegenen Friedhofs war; und auch
Daseinsgeschichte erfuhr die 2 mit Wirkung vom 1. September das im Aukammtal zu jener Zeit neu errichtete Thermalbad
1968, als sie von Sonnenberg aus bis nach Rambach verlängert wollte ins Busliniennetz integriert werden. Die unterschied-
wurde. lichen Fahrtenvarianten trugen die Linienbezeichnungen 2 und
Ein weiterer Markstein wurde im Sommer 1969 gesetzt: Im Zuge 2A sowie 16; sie wurden im Zeitraum September 1970 bis Mai
der großen Liniennetzreform, die am 20. Juli des Jahres in Kraft 1979 durchgeführt. Ab dem Fahrplanwechsel im Jahr 1979 über-
trat, wurde durch die Linie 2 die Siedlung Klarenthal an das Wies- nahm dann die neue Linie 18 diese Bereiche des Liniennetzes.
badener Busliniennetz angeschlossen – weitere Linien fuhren in Wie die Linie 2 in den 80er- und 90er-Jahren an Bedeutung ein-
dem neuen Wohnbezirk im Westen der Stadt vorerst nicht. Die büßte und schließlich zu einer „Ergänzungslinie“ herabgestuft
Anbindung Klarenthals erfolgte von der Klarenthaler Straße aus wurde – darüber berichtet das nächste INFOMOBIL.
Richtung Elsässer Platz kommend über die zunächst nur für den
Baustellenverkehr vorgesehene Behelfsstraße namens „E 0“ und
die Otto-Wels-Straße zur Graf-von-Galen-Straße. Die eigentlich
als provisorisch geplante Linienführung bestand eine kleine Redaktions-Irrtum
Ewigkeit lang – und erst im Sommer 2010 wurde die „E 0“, die
vor allem im Winter häufig Probleme verursachte und deshalb Im vergangenen INFOMOBIL zeigte das Foto zur Artikelserie
bei Bus- wie Autofahrern wenig beliebt war, vom neuen Durch- „Historische Linienwege“ das Betanken eines Gasbusses der
stich der Goerdelerstraße zur Klarenthaler Straße abgelöst. Linie 15 an einer Gastankstelle. Die Bildunterschrift enthielt
bedauerlicherweise einen Fehler: Die gezeigte Gastankstelle
Seit Mitte 1969 verkehrten also die 2er-Busse an allen Wochen-
befand sich nicht am Kureck, sondern in der Rheinstraße in
tagen auf der Fahrtstrecke Klarenthal/Graf-von-Galen-Straße–
Höhe des Luisenplatzes. Vielen Dank an INFOMOBIL-Leser
Innenstadt–Sonnenberg–Rambach. Die bis dato üblichen Ge-
Ottmar Vollert, der die Redaktion auf diesen Irrtum hinge-
lenkbusse, die außer mit dem Fahrer auch mit einem Schaffner
wiesen hat!
besetzt waren, wurden Anfang der 70er-Jahre nach und nach
durch Einmannwagen ersetzt, bei denen, gewissermaßen als

19. AUSFLUGS- UND AUSGEHTIPPS 19
MIT ESWE VERKEHR durch den Herbst
STADTFEST 2011: ELEKTRO-INNOVATIONEN FÜR WIESBADENS EMISSIONSFREIE ZUKUNFT
Wiesbaden soll künftig ganz im Zeichen des Buchstabens „E“ stehen: „E“ wie „Elektro“ bedeutet
hier zugleich „e“ wie „emissionsfrei“ – also ohne Abgas- und ohne Lärmbelastung. Auf dem
Stadtfest vom 22. bis zum 25. September wird ESWE Verkehr am Dern’schen Gelände (direkt an
der Bushaltestelle) sowie zwischen dem Café „Lumen“ und der Marktkirche die technologischen
E-Innovationen vorstellen und erlebbar machen.
Zweirad-Testfahrten mit E-Segways und E-Bikes sowie ein Elektro-Erlebnisparcours stehen ebenso
auf dem Programm wie die Präsentation modernster Linienbus-Technologie (am Stadtfest-Samstag,
dem 24. September) sowie kostenlose Kennenlernfahrten in umweltfreundlichen Hybridbussen
(Bildquelle: Stadt Wiesbaden)
und im nagelneuen Null-Emissionen-Elektrobus (siehe Seite 7 in diesem INFOMOBIL) am Stadtfest-
Sonntag, dem 25. September. Auch für junge Technik-Begeisterte ist etwas dabei: Gratisfahrten in
„E-Bobby-Cars“ garantieren rundum „umweltschonenden Spaß“ für die ganze Familie.
www.wiesbaden.de/stadtfest
„ENERGY ROCK 2011“: URGESTEINE DER 70ER-JAHRE ZU GAST BEI ESWE VERSORGUNG
Am Freitag, dem 21. Oktober, werden ab 19 Uhr die Pop-Giganten Smokie beim diesjährigen
„Energy Rock“-Festival mit ihren legendären Hits wie „Living next door to Alice“ und „Lay back in
the arms of someone“ ihre Fans begeistern. Auch nach einigen personellen Umbesetzungen – Ex-
Leadsänger Chris Norman ist nicht mehr dabei – sind die Briten bereit, in Wiesbaden unter Beweis
zu stellen, dass sie mit Recht zu den erfolgreichsten Acts der 70er-Jahre zählten. In der Christian-
Bücher-Halle in der Weidenbornstraße wird es außerdem ein Wiedersehen mit den Wiesbadener
Lokalmatadoren Nize Boyz geben, die schon als Vorgruppe von Bryan Adams, Willy DeVille, Roger
Chapman und Rod Stewart auftraten. Damit nicht genug: Die heimische Band Sinfonie, die ihr
(Bildquelle: ESWE Versorgung) letztes Konzert 1982 bestritt, feiert bei „Energy Rock 2011“ nach fast 30 Jahren ihr Revival!
Bei einem solchen Programm der Superlative ist es nicht verwunderlich, wenn die Karten schnell ver-
griffen sind. Daher sollten sich alle Rock- und Pop-Fans rasch im Energie-Center von ESWE Versorgung
(an neuem Standort: Kirchgasse 54) oder im Kundencenter des „Wiesbadener Kuriers“ ihre Tickets
sichern. Diese kosten 18 Euro plus Vorverkaufsgebühr und können auch online bestellt werden.
www.eswe-versorgung.de/energyrock.html
HALLOWEEN 2011: GRUSEL-SONNTAG AUF DEM NEROBERG ZUM SAISONFINALE DER BAHN
Im neunten Jahr in Folge wird es zu Halloween für Groß und Klein wieder einmal Zeit, den Nero-
berg als Gespenst, Vampir oder Hexe unsicher zu machen. ESWE Verkehr und der Verein der
Freunde und Förderer der Nerobergbahn sorgen auch im Jahr 2011 zum Saisonabschluss der Bahn
dafür, dass mit traditionellen Aktionsangeboten wie Kürbisschnitzen und Stockbrotbacken sowie
mit dem immer wieder beliebten schaurig-schönen Bühnenprogramm Spaß für die ganze Familie
garantiert ist. Ein weiteres Muss ist abermals natürlich das Kinderschminken, das dafür sorgen
wird, dass Wiesbadens Hausberg einen Tag lang von kleinen schaurigen Wesen nur so wimmelt.
Am Sonntag, dem 30. Oktober, heißt es also: ab in die Horror- und Schock-Kostüme und rauf auf
den Neroberg!
www.eswe-verkehr.de/nerobergbahn
Herausgeber und verantwortlich Redaktion Redaktioneller Hinweis Druck
IMPRESSUM für den Inhalt
Karl-Ludwig Mehl, Micha Spannaus Aus Gründen der besseren Lesbarkeit verzichtet Claus Fischer
ESWE Verkehrsgesellschaft mbH, (textstark.de) INFOMOBIL darauf, personenbezogene Substantive Agentur für Druck und Produktion
Gartenfeldstraße 18, 65189 Wiesbaden, Holger Elze, Reinhold Sturny, außer in der männlichen immer auch in der weib-
www.eswe-verkehr.de Melanie Schauß lichen Form zu verwenden. Mit der männlichen
Wortform sind stets beide Geschlechter gemeint.
Gestaltung und Produktion
www.99grad.de
Die nächste INFOMOBIL-Ausgabe
erscheint Anfang Dezember 2011