Das internationale Logistik-Symposium in Emmerich diskutierte die Erfolgsfaktoren für einen inland port in der Region, einschließlich Verkehrsinfrastruktur, Arbeitsmarkt und Flächenverfügbarkeit. Es wurden Prognosen zur Containerentwicklung bis 2030 vorgestellt, wobei eine Verdopplung und Dreifachung der Umschlagsmengen erwartet wird. Die Binnenschifffahrt wird als die energieeffizienteste Option hervorgehoben, mit multimodalen Transportlösungen zur Optimierung von Preisen und Ressourcennutzung.

1. 1. Internationales Logistik Symposium
Schloss Huis Bergh, s´Herrenberg
Hafen Emmerich: Inland Port für unsere Region

2. Standort – Erfolgsfaktoren
 Verkehrsinfrastruktur
 Arbeitsmarkt
 Flächenverfügbarkeit
 Lage zu den Bezugs- und Absatzmärkten
 Energie- und Umweltkosten
 Subventionen, Befreiung von lokalen Steuern

3. RWT: Containerumschlag

4. Containerentwicklung an der
Rheinmündung 2010 - 2030
2030
20108,5
Mio. Verdopplung bis
48
19,5 Verdreifachung Millionen
18 Mio.
Millionen der
TEU
TEU Containermenge
in den Seehäfen
2010 bis 2030 2030
11
6,5 Millionen
Mio.
16 Millionen
30 Mio.
TEU TEU

5. Anteile der Verkehrsträger
2010 Rotterdam 2030
8.360 JOWI 4 Mio. TEU >27.000 JOWI 8 Mio. TEU
Schiffe/Jahr pro Jahr Schiffe/Jahr pro Jahr
18.250 Züge 73.000 Züge
Vertragliche Festlegung
für die Anlieger Maasvlakte I+II

6. Hafenperspektive 2030
„Knotenpunkte im Hinterland entwickeln
sich zunehmend zu vorgelagerten
Stationen des Global Hub.“

7. Binnenschifffahrt –
Nr. 1 bei der Energieeffizienz
Durch die clevere Kombination der Verkehrsträger können ökologische und
ökonomische Faktoren optimiert werden.
Der Nutzen: optimaler Preis bei minimierten Ressourcenverbrauch.

8. Basel Multimodal Express (BME)
Integriertes Hub-Kombi-Produkt
2-maliger Rundlauf pro Woche
Fixer Fahrpaln mit A-C / A-D
Verbindungen zwischen der Schweiz
und den Westhäfen
Im Seehafen flexibel mit dem
Binnenschiff –
Auf der Strecke schnell mit dem Zug