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1. Internationales Logistik Symposium
  Schloss Huis Bergh, s´Herrenberg


Hafen Emmerich: Inland Port für unsere Region
Standort – Erfolgsfaktoren
 Verkehrsinfrastruktur


 Arbeitsmarkt


 Flächenverfügbarkeit


 Lage zu den Bezugs- und Absatzmärkten


 Energie- und Umweltkosten


 Subventionen, Befreiung von lokalen Steuern
RWT: Containerumschlag
Containerentwicklung an der
Rheinmündung 2010 - 2030

                                       2030
    20108,5
         Mio.     Verdopplung bis
                                         48
    19,5          Verdreifachung     Millionen
                                            18 Mio.
  Millionen            der
                                       TEU
    TEU           Containermenge
                  in den Seehäfen
         2010        bis 2030            2030
  11
  6,5 Millionen
  Mio.
                                    16 Millionen
                                    30 Mio.
         TEU                               TEU
Anteile der Verkehrsträger

                2010           Rotterdam    2030


 8.360 JOWI       4 Mio. TEU       >27.000 JOWI             8 Mio. TEU
 Schiffe/Jahr      pro Jahr         Schiffe/Jahr             pro Jahr




           18.250 Züge                     73.000 Züge

                                       Vertragliche Festlegung
                                   für die Anlieger Maasvlakte I+II
Hafenperspektive 2030

„Knotenpunkte im Hinterland entwickeln
   sich zunehmend zu vorgelagerten
       Stationen des Global Hub.“
Binnenschifffahrt –
Nr. 1 bei der Energieeffizienz

Durch die clevere Kombination der Verkehrsträger können ökologische und
ökonomische Faktoren optimiert werden.

Der Nutzen: optimaler Preis bei minimierten Ressourcenverbrauch.
Basel Multimodal Express (BME)
Integriertes Hub-Kombi-Produkt




2-maliger Rundlauf pro Woche



Fixer Fahrpaln mit A-C / A-D
Verbindungen zwischen der Schweiz
und den Westhäfen


Im Seehafen flexibel mit dem
Binnenschiff –
Auf der Strecke schnell mit dem Zug

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Emmmo Präsentation 27 09 2012

  • 1. 1. Internationales Logistik Symposium Schloss Huis Bergh, s´Herrenberg Hafen Emmerich: Inland Port für unsere Region
  • 2. Standort – Erfolgsfaktoren  Verkehrsinfrastruktur  Arbeitsmarkt  Flächenverfügbarkeit  Lage zu den Bezugs- und Absatzmärkten  Energie- und Umweltkosten  Subventionen, Befreiung von lokalen Steuern
  • 4. Containerentwicklung an der Rheinmündung 2010 - 2030 2030 20108,5 Mio. Verdopplung bis 48 19,5 Verdreifachung Millionen 18 Mio. Millionen der TEU TEU Containermenge in den Seehäfen 2010 bis 2030 2030 11 6,5 Millionen Mio. 16 Millionen 30 Mio. TEU TEU
  • 5. Anteile der Verkehrsträger 2010 Rotterdam 2030 8.360 JOWI 4 Mio. TEU >27.000 JOWI 8 Mio. TEU Schiffe/Jahr pro Jahr Schiffe/Jahr pro Jahr 18.250 Züge 73.000 Züge Vertragliche Festlegung für die Anlieger Maasvlakte I+II
  • 6. Hafenperspektive 2030 „Knotenpunkte im Hinterland entwickeln sich zunehmend zu vorgelagerten Stationen des Global Hub.“
  • 7. Binnenschifffahrt – Nr. 1 bei der Energieeffizienz Durch die clevere Kombination der Verkehrsträger können ökologische und ökonomische Faktoren optimiert werden. Der Nutzen: optimaler Preis bei minimierten Ressourcenverbrauch.
  • 8. Basel Multimodal Express (BME) Integriertes Hub-Kombi-Produkt 2-maliger Rundlauf pro Woche Fixer Fahrpaln mit A-C / A-D Verbindungen zwischen der Schweiz und den Westhäfen Im Seehafen flexibel mit dem Binnenschiff – Auf der Strecke schnell mit dem Zug