Eisenbahntechnische Fachausbildung von Werkmeisterinnen und Referentinnen bei den Wiener Linien. Entwicklungslinien, Kompetenzprofile und Verantwortungen im hochkomplexen Umfeld städtischer Infrastrukturprojekte
Space Efficiency and Effective Life through Urban Transport in Vienna
210224 validierung - ossberger final
1. 25.10.2021
Priv.Doz. DI Dr. Markus OSSBERGER
Hauptabteilungsleiter Bau- und Anlagenmanagement, Prokurist
Fachlich zuständiger Betriebsleiter Eisenbahnbautechnik
Stellvertretender Betriebsleiter Schiene
7. Techniker mit Fachprüfung
Meister, Facharbeiter
Techniker mit Fachprüfung
Meister, Facharbeiter
Techniker mit Fachprüfung
Meister, Facharbeiter
Techniker mit Fachprüfung
Welche Aufgaben stehen hinter den Qualifikationen?
8. Meister
Bautechnik
Oberbau/Bahnbau
Bahnbauschule / intern
Gleisbautechnischer Kurs
Elektro- und
Maschinentechnik
Meister im Sinne der oben angeführten Qualifikation muss
eine Person sein, die in diesem Bereich nach den
Festlegungen des Straßenbahnunternehmens über die
erforderliche Fachkunde verfügt (nicht zwingend
Meisterprüfung).
12. Ausblick
• Eisenbahntechnische Grundausbildung für
Referentinnen und Werkmeister
• Verantwortung und Zuständigkeiten analog ETG-
Bereich
Anlagenbetreiber - Anlagenverantwortliche
Das österreichische Elektrotechnikgesetz (ETG), die
Elektroschutzverordnung (ESV) und das Arbeitsschutzgesetz
(ASchG) legen fest, dass elektrische Anlagen so zu betreiben
sind, dass von ihnen keine Gefahr für Menschen, Tiere sowie
Sachwerte ausgeht.
Hinweis der Redaktion
Im Eisenbahnwesen gibt es drei zentrale Ereignisse die das Sicherheitsthema und die rechtliche Sicht für immer verändert haben
Hatfield für den Fahrweg (Das waren genau diese Risse die wir jetzt bei uns auch feststellen müssen (erstmals können)
Kaprun für Brandschutz und Tunnel
Eschede für die Fahrzeugtechnik
ÖBB hatte diese Probleme mit Entgleisungen rund um 2010 (wird nicht viel geredet drüber) und hat nun einige Jahre und einen Strategiewechsel gebraucht um das Netz zu stabilisieren!
Wir arbeiten seit heuer mit den neuesten Methoden, DAMIT WIR NICHT so viel tauschen müssen wie die ÖBB einstens (bessere Diagnose) und werden auch einige Jahre brauchen
Im Eisenbahnwesen gibt es drei zentrale Ereignisse die das Sicherheitsthema und die rechtliche Sicht für immer verändert haben
Hatfield für den Fahrweg (Das waren genau diese Risse die wir jetzt bei uns auch feststellen müssen (erstmals können)
Kaprun für Brandschutz und Tunnel
Eschede für die Fahrzeugtechnik
ÖBB hatte diese Probleme mit Entgleisungen rund um 2010 (wird nicht viel geredet drüber) und hat nun einige Jahre und einen Strategiewechsel gebraucht um das Netz zu stabilisieren!
Wir arbeiten seit heuer mit den neuesten Methoden, DAMIT WIR NICHT so viel tauschen müssen wie die ÖBB einstens (bessere Diagnose) und werden auch einige Jahre brauchen