[PDF] Pressemitteilung: DTM-Reifen: Feinheiten der Fahrzeugabstimmung sind Schlüssel zum Erfolg [http://www.lifepr.de?boxid=187375]

1. Presseinformation Goodyear Dunlop Tires
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Hildegard von Lonski
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DTM-Reifen: Feinheiten der Fahrzeugabstimmung sind www.dunlop.de
Schlüssel zum Erfolg
• DTM-Rennen in der Motorsport Arena Oschersleben
• Asphalt in der Magdeburger Börde bietet niedriges Gripniveau
• Möglichst neutrales Setup gesucht
Nur zwei Wochen nach dem Gastspiel in Großbritannien kehrt die DTM zurück
nach Deutschland. In der Motorsport Arena Oschersleben wird am kommenden
Wochenende (17. – 19. September) das achte Rennen des Jahres der populären
Tourenwagenserie ausgetragen. In der Magdeburger Börde kämpfen die Piloten
auf dem 3,696 Kilometer langen Kurs um Punkte und Prestige. „Die Strecke ist
eine Kombination aus fünf langsamen Kurven sowie zwei Schikanen und zwei
mittelschnellen Kurven. Lediglich der Dreifach-Linksbogen wird in einer etwas
höheren Geschwindigkeit durchfahren“, erklärt Michael Bellmann, Leiter
Motorsport bei Dunlop. „Ziel ist es deshalb, ein mechanisch gutes Setup zu
finden, dass alle vier Reifen gleichmäßig und optimal nutzt. Da der Asphalt in der
Motorsport Arena nur geringen Grip bietet, ist neben der richtigen Balance
zwischen Vorder- und Hinterachse auch die Traktion ein Thema bei der Suche
nach dem optimalen Setup.“
Fahrzeugabstimmung ist der Schlüssel zum Erfolg
Dabei lautet die zentrale Frage: Wie wird die Fahrwerksabstimmung optimiert?
Um möglichst die ganze Lauffläche des Reifens optimal zu nutzen, spielen am
kommenden DTM-Wochenende neben den geometrischen Einstellwerten des
DTM-Fahrzeugs gleichermaßen das Feder-Dämpferpaket sowie die
Feinjustierung des Luftdruckes eine Rolle. Hinzu kommt, dass in Oschersleben
die – im Vergleich zu anderen Rennstrecken – relativ hohen Kerbs die

2. Reifenkonstruktion sehr stark fordern. Fakt ist: Die Feinheiten der Fahrzeug-
abstimmung werden im Kampf um wertvolle Meisterschaftspunkte wieder einmal
der Schlüssel zum Erfolg sein. Im Laufe eines DTM-Wochenendes stehen den
Dunlop-Ingenieuren bei der Unterstützung der Fahrzeugingenieure eine Vielzahl
verschiedener Daten zur Verfügung, um wichtige Informationen zur Situation des
Reifens geben zu können. Temperaturen, Druckentwicklung, Laufbilder und
Verschleißwerte bilden in Kombination mit dem Feedback der Fahrer und
Ingenieure wertvolle Indikatoren, um die Fahrzeugperformance kontinuierlich
über das Wochenende weiterentwickeln zu können. Dunlop ist seit elf Jahren
Partner der DTM-Hersteller Audi und Mercedes-Benz und verfügt
dementsprechend über einen einzigartigen Erfahrungsschatz, um den Teams die
bestmöglichen Tipps im Umgang mit der Rennversion des Dunlop SP Sport Maxx
geben zu können.
Hanau, 14. September 2010