[PDF]: Pressemitteilung: Das Hardtop im Kofferraum wird 75 Jahre alt [http://www.lifepr.de?boxid=123464]

1. Das Hardtop im Kofferraum wird 75 Jahre alt
Das Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM erinnert an die
Geschichte der Cabrios mit versenkbarem Stahldach
Mercedes-Benz SLK und Peugeot 206 CC sind die
bekanntesten und meistverkauften Cabrios mit
versenkbarem Hardtop. Selbst viele Autokenner wissen
jedoch nicht, dass das Konstruktionsprinzip des
„Retractable Hardtop“ (einklappbares Stahldach) viel
älter ist und von Mercedes-Benz 1996 mit dem Variodach
des SLK lediglich wiederbelebt wurde. Mit einem
ungewöhnlichen Modell, dem Ford Skyliner von 1959,
erinnert das Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM daran, dass
der amerikanische Automobilhersteller Ford bereits vor
50 Jahren den alten Traum vom Coupé und Cabrio in einem
einzigen Fahrzeug erfolgreich verwirklicht hat.
Eigentlicher Erfinder dieser Technik war allerdings
Peugeot: Das französische Unternehmen stellte bereits
vor 75 Jahren mit dem Modell Peugeot 401 Eclipse auf
der Pariser Automobilausstellung den Urvater aller
Coupé-Cabrios vor. Zwischen 1934 und 1937 verkaufte
Peugeot mehr als hundert Eclipse-Versionen der Modelle
401, 402 und 601.
Die faszinierende Idee vom Cabrio, das sein
zusammenklappbares Hardtop ständig mit sich führt, ließ
in der Folgezeit die Automobilhersteller nicht mehr
los. Der amerikanische Hersteller Ford brachte 1956 den
5,27 Meter langen Straßenkreuzer Fairlane 500
Retractable auf den Markt, dessen Blechdach wie beim
Peugeot Eclipse elektrohydraulisch im riesigen

2. Kofferraum versank. Ford ließ sich damals den später
zum Gattungsbegriff für diese Zwitterautos gewordenen
Begriff „Retractable“ namensrechtlich schützen und
wurde schon vierzig Jahre vor dem Mercedes-Benz SLK zum
Wegbereiter der Coupé-Cabrio-Idee: Von 1956 bis 1960
wurden mehr als 93 000 Retractables der Modelle Ford
Fairlane, Skyliner und Sunliner verkauft.
Der größte Teil der Produktion entfiel auf den im
Sinsheimer Museum ausgestellten Skyliner, von dem
allein 58 147 Stück gebaut wurden. Sein V 8-Motor holte
aus 4,8 Litern Hubraum 149 kW / 202 PS und ermöglichte
192 km/h Höchstgeschwindigkeit. Wie die meisten
amerikanischen Straßenkreuzer jener Zeit besaß er
bereits vor fünfzig Jahren Servolenkung und –bremsen,
Automatikgetriebe und Radio mit Sendersuchlauf.
Aufgrund seines – nicht nur nach heutigen Maßstäben –
extrem niedrigen Preises von nur 2 359 US-Dollar war
der Ford Skyliner schon damals ein Auto für
Durchschnittsverdiener. Das konnte man vom Mercedes-
Benz SLK, dessen Konstrukteure vier Jahrzehnte später
erneut die Coupé-Cabrio-Idee aufgriffen, nicht
behaupten. Mit einem Einstiegspreis von 52 900.- DM
(27 000.- €) war er bei seinem Debüt 1996 eindeutig ein
Auto für Besserverdienende. Dennoch wurde er als
moderner Wegbereiter des „Retractable Hardtop“ auf
Anhieb ein Bestseller, nicht zuletzt deshalb, weil es
keinerlei Konkurrenz gab.

3. Das änderte sich erst, als sich Peugeot seiner Historie
besann und im Jahr 2000 mit dem 206 CC ein Coupé-Cabrio
auch für schmale Brieftaschen auf den Markt brachte
(damaliger Neupreis: 35 900 DM = 17 900 €). Mit dem bis
zur Produktionseinstellung mehr als 360 000mal gebauten
206 CC und seinen Nachfolgern 207 CC, 307 CC und 308 CC
entwickelten sich die Franzosen zum unumstrittenen
Marktführer in diesem Segment, obwohl inzwischen
Blechdach-Cabrios von mehr als einem Dutzend
Herstellern, z.B. Opel, Ford, VW, BMW, Nissan,
Mitsubishi oder Mazda, angeboten werden. Die Bandbreite
reicht von hochpreisigen Premiummodellen von Cadillac,
Lexus oder Mercedes-Benz bis zum winzigen Daihatsu
Copen, der zusammen mit Nissan Micra C+C und
Mitsubishi Colt CZC zu den volkstümlichen
Einstiegsmodellen dieser Klasse zählt.
Das Auto & Technik MUSEUM SINSHEIM hat täglich von 9
bis 18 Uhr geöffnet. Mehr Informationen zum Museum gibt
es auf der Webseite www.technik-museum.de
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83 Zeilen / 3.622 Anschläge / 14.09.2009
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Tel. 07261-9299-73, lingner@technik-museum.de