[PDF] Pressemitteilung: Daimler auf der 64. IAA Nutzfahrzeuge: Erstklassige Produkte haben immer Konjunktur [http://www.lifepr.de?boxid=348961]

1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-Information
Heinz Gottwick 0711-17-41525
Uta Leitner 0711-17-41526 Datum:
18. September 2012
Daimler auf der 64. IAA Nutzfahrzeuge:
Erstklassige Produkte haben immer Konjunktur
• Weltweiter Nutzfahrzeugmarkt insgesamt auf solidem
Niveau
• Daimler steigert globalen Lkw-Absatz per August
um 20 Prozent
• Fuso Canter Eco Hybrid: Erster wirtschaftlicher Hybrid-Lkw für
Europa
• Weltpremiere: Studie Sprinter E-Cell für emissionsfreien
Transport
• Sparsame Dieselaggregate: Vom Antos bis zum Citan
• Ausgefeilte Aerodynamik senkt Kraftstoffkosten
Stuttgart/Hannover – Auf rund 16.000 m² Ausstellungsfläche
präsentiert die Daimler AG auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge in
Hannover nahezu die komplette Bandbreite ihrer Nutzfahrzeug-
Marken. Über 70 Lkw, Transporter und Omnibusse überraschen die
Besucher in Halle 14/15 mit einer Fülle innovativer Technik –
gepaart mit höchster Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

2. Weltweiter Nutzfahrzeugmarkt insgesamt auf solidem Niveau Seite 2
Auf der heutigen Pressekonferenz zeichnete Andreas Renschler, im
Vorstand der Daimler AG verantwortlich für Daimler Trucks und
Daimler Buses, ein aktuelles Bild der weltweiten
Nutzfahrzeugmärkte. Man könne, so Renschler, weltweit von einer
„insgesamt soliden Großwetterlage“ sprechen.
Während der europäische Absatzmarkt von der
gesamtwirtschaftlichen Anspannung in den südlichen Ländern
geprägt ist, entwickeln sich die Lastwagenmärkte Nordamerika und
Japan äußerst positiv. Für beide Regionen werden für 2012
zweistellige Nachfragezuwächse prognostiziert. Der
Transportermarkt in der NAFTA-Region wächst mit 10 Prozent
ebenfalls kräftig.
Die Wachstumsmärkte in den sogenannten BRIC-Staaten haben laut
Renschler mittel- bis langfristig nach wie vor exzellente
Perspektiven. Aktuell geben sie jedoch ein heterogenes Bild ab:
Russland wächst im Nutzfahrzeugsektor rasant und wird 2012
zweistellig zulegen. In Brasilien ist hingegen mit einer temporären
Abkühlung des Marktes von mindestens 15 Prozent zu rechnen, da
sich hier die Euro V-Einführung vorübergehend auf die Nachfrage
auswirkt. Der indische Nutzfahrzeugmarkt reflektiert das derzeit
schwächere Wirtschaftswachstum und entwickelt sich entsprechend
verlangsamt. Und in China halten sich die Kunden aktuell eher
zurück, da 2010 durch staatliche Anreize Käufe vorgezogen wurden.
Es gibt bereits ein neues Programm, um die Nachfrage zu
stabilisieren. Auch ein Konjunkturprogramm für große
Infrastrukturprojekte ist auf dem Weg.
Die Marktsituation bei den Bussen bezeichnet Andreas Renschler als
weiterhin nicht einfach. Die jüngsten Großaufträge für Daimler Buses
in Deutschland (150 Stadt- und Überland-Busse für die Deutsche
Bahn), Frankreich (26 Reisebusse für die französische Staatsbahn),
Singapur (450 Stadtbusse für die Verkehrsbetriebe) und Brasilien
(90 Busfahrgestelle für Rio de Janeiro, 520 Busfahrgestelle für
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

3. Fortaleza und 390 für Ribeirão Preto) zeigen jedoch, dass Seite 3
erstklassige Produkte immer Konjunktur haben.
Daimler Trucks verzeichnet Absatzplus von 20 Prozent
Dank der globalen Aufstellung konnte Daimler Trucks schwächere
Märkte durch Regionen mit sehr gutem Marktwachstum ausgleichen
und dadurch deutliche Absatzsteigerungen verzeichnen: „Bei den
Lkw ist unser Absatz in den vergangenen acht Monaten weltweit um
20 Prozent gewachsen. Vor allem dank des neuen Mercedes-Benz
Actros bleibt die Nachfrage selbst im rückläufigen westeuropäischen
Markt stabil. Schon rund 10.000 neue Actros Lkw sind auf der
Straße und davon rund ein Drittel in der Euro VI-Variante.“
Absatztreiber waren für Daimler in den ersten acht Monaten des
Jahres vor allem die NAFTA-Region mit einem Verkaufsplus von 27
Prozent bei Lkw und von 19 Prozent bei Transportern sowie Japan
mit einem 60 Prozent höheren Lkw-Absatz als im Vorjahreszeitraum.
Außerhalb der klassischen Märkte der Triade konnte Daimler Trucks
den Absatz in Russland um über 85 Prozent und in Indonesien um
mehr als 40 Prozent steigern, um nur zwei Highlights zu nennen.
Renschler ist mit der Entwicklung der Marktanteile aller Daimler
Nutzfahrzeuge in den ersten acht Monaten dieses Jahres zufrieden:
„Ob Lkw, Busse oder Transporter: In vielen Märkten konnten wir
unsere Position seit Beginn des Jahres weiter ausbauen.“
Langfristig prognostiziert Renschler für die Branche und damit auch
für Daimler Nutzfahrzeuge insgesamt gute Wachstumsaussichten:
„2020 wird das weltweite Bruttoinlandsprodukt 30 Prozent höher
liegen als heute. Und wenn die Wirtschaft wächst, erhöht sich
natürlich auch der Transportbedarf. Dementsprechend wird allein
die weltweite Nachfrage nach mittleren und schweren Trucks in den
kommenden zehn Jahren um rund die Hälfte zulegen.“
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

4. Hocheffiziente Antriebstechnologien in allen Klassen Seite 4
Motor der Zukunft – dieses Motto der 64. IAA greift Renschler in
seiner Rede auf: „Der Straßengüterverkehr wird sich weltweit bis
2050 verdreifachen, und immer mehr Menschen werden in Städten
leben. Zu kraftstoffsparenden Technologien und nachhaltigen
Antrieben wird es also keine Alternative geben, schon aus rein
wirtschaftlichen Gründen“.
Der neue Mercedes-Benz Antos für den schweren Verteilerverkehr
sowie die neuen Omnibus-Generationen Setra ComfortClass 500
und Mercedes-Benz Citaro stehen für Nutzfahrzeuge mit
modernsten, hocheffizienten Antriebstechnologien. Im Vergleich zu
den Vorgängermodellen ist es trotz anspruchsvollster
Abgasreinigungstechnik gelungen, den Kraftstoffverbrauch weiter zu
reduzieren.
Alternative Antriebstechnologien kommen im neuen Fuso Canter
Eco Hybrid zum Einsatz, der im Vergleich zur Diesel-Variante
23 Prozent Kraftstoff einspart.
Mit Null-Emissionen und Null-Kraftstoffverbrauch trumpfen die
Studie Sprinter E-Cell und das Serienmodell Vito E-Cell Kombi auf,
das als erster Siebensitzer mit rein elektrischem Antrieb vorgestellt
wird.
Fuso Canter Eco Hybrid: Erster wirtschaftlicher Hybrid-Lkw für
Europa
Bezogen auf den Lebenszyklus eines Lkw müssen europäische
Transportunternehmen für Dieselkraftstoff inzwischen deutlich tiefer
in die Tasche greifen als für einen neuen Truck. Dieser Trend wird
sich in den kommenden Jahren fortsetzen und die Attraktivität
umweltschonender Nutzfahrzeuge weiter steigern. Die größte
Herausforderung bei der Entwicklung eines Lkw mit alternativem
Antrieb war und ist die Rentabilität für Hersteller und Kunden.
Andreas Renschler dazu: „Wir bieten eine sehr saubere Lösung, die
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

5. sich für unsere Lkw-Kunden erstmals rechnet. Denn der Seite 5
vergleichsweise moderate Aufpreis für die Hybrid-Antriebstechnik
amortisiert sich bei üblichen Fahrleistungen beim neuen Fuso Canter
Eco Hybrid bereits nach drei bis vier Jahren.“
In Japan, wo auch das Daimler Trucks Kompetenzzentrum für die
globale Hybridentwicklung lokalisiert ist, wurde der neue Fuso
Canter Eco Hybrid bereits im Mai 2012 eingeführt. Dort haben sich
in den letzten Monaten fünf bis zehn Prozent der Kunden für diesen
Lkw entschieden. Nun wird der Fuso Canter Eco Hybrid in Europa
eingeführt und für die Kunden erstmals eine wirtschaftliche
Investition in einen alternativen Antrieb darstellen.
Weltpremiere für den Sprinter E-Cell
Auch beim völlig emissionsfreien Fahren in der Stadt zeigt Daimler in
Hannover weitere Fortschritte. Neben dem neuen Vito E-Cell Kombi
für sieben Passagiere, wird erstmals die Studie des Sprinter E-Cell
präsentiert. Der Sprinter E-Cell vervielfacht die Möglichkeiten des
lokal emissionsfreien Transports, denn er ist als Fahrgestell für
Aufbauten denkbar. Seine Höchstgeschwindigkeit ist zugunsten der
Reichweite (rund 135 Kilometer) auf 80 km/h begrenzt. Damit
eignet er sich nicht nur für innerstädtische Gebiete, sondern auch
für Überlandfahrten. Tagesetappen, wie sie im Verteilerverkehr,
Handwerk oder dem Dienstleistungsbereich üblich sind, absolviert
der Sprinter E-Cell problemlos.
Die Neuen im Verteilerverkehr: Antos und Citan
Neben den alternativen Antriebskonzepten, vertrauen die
Entwicklungsingenieure der Daimler Nutzfahrzeugmarken auf
äußerst sparsame Fahrzeuge mit Diesel-Aggregat. Renschler ist
überzeugt: „Auf absehbare Zeit ist und bleibt der effiziente
Verbrennungsmotor der entscheidende Hebel für einen möglichst
sauberen Verteilerverkehr. Für schwere Aufgaben bringen wir hier
den neuen Mercedes-Benz Antos zum Einsatz. Er erfüllt die schärfste
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

6. Schadstoff-Norm Euro VI und punktet trotz dieser HighTech- Seite 6
Abgasreinigung beim Kraftstoffverbrauch.“
„Für Transportaufgaben im leichten Segment können unser Kunden
ab September erstmals den Mercedes-Benz Citan einsetzen. Auch
der kleinste in unserem Nutzfahrzeugangebot geizt beim
Kraftstoffverbrauch“, so Renschler weiter. Mit einem Verbrauch von
nur 4,3 Liter/100 km in gleich zwei Leistungsvarianten des
Dieselmotors mit BlueEFFICIENCY-Technik, ist der neue
Stadtlieferwagen von Mercedes-Benz das sparsamste Fahrzeug
seiner Klasse. Aber nicht nur seine herausragende Wirtschaftlichkeit
beeindruckt, sondern auch seine enorme Fahrdynamik sowie seine
höchste Produktqualität und vorbildliche Sicherheit.
Feuerwerk der Innovationen
Wer die Messehalle 14/15 betritt, stößt auf ein weiteres Highlight:
die beiden Prototypen Aerodynamics Trailer und Aerodynamics
Truck. Mit Hilfe ausgefeilter Aerodynamik sind sie ein Beispiel dafür,
wie sich der Kraftstoffverbrauch senken lässt. Dies reduziert bei
vergleichsweise geringem Aufwand die Kosten der Betreiber und
schont gleichzeitig Ressourcen und Umwelt. Beide Studien sind
nicht futuristisch angelegt, sie reduzieren den Verbrauch auf sehr
realistische und praxisnahe Weise im Rahmen der gesetzlichen
Möglichkeiten. Erste Messungen auf der Straße belegen: Ein
Sattelzug, bestehend aus dem neuen Mercedes-Benz Actros und
dem Aerodynamics Trailer erreicht eine Kraftstoffeinsparung von
rund 4,5 Prozent im Fernverkehr. Der Aerodynamics Truck erzielt im
Verteilerverkehr einen Vorteil von etwa 3,5 Prozent.
Darüber hinaus präsentiert Mercedes-Benz das erste und bisher
einzige komplette Motorenprogramm nach Abgasstufe Euro VI. Es
umfasst unübertroffen saubere und sparsame Triebwerke für Lkw,
Omnibusse und Spezialfahrzeuge vom kompakten Vierzylinder bis
zum Sechszylinder.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

7. Die einzigartige Produktshow auf der IAA in Hannover fasst Andreas Seite 7
Renschler in einer überzeugenden Formel zusammen: „Wir
entwickeln und bauen Nutzfahrzeuge für verschiedene Segmente
und für spezifische Kundenanforderungen, für den heutigen Markt
und den von morgen. Aber sie alle verbindet ein Ziel: Wir wollen die
beste Technologie der Welt, für jeden Kunden in jedem Markt. Das
ist unser Anspruch.“
“Weitere Informationen von Daimler sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com und www.daimler.com
Dieses Dokument enthält vorausschauende Aussagen zu unserer aktuellen Einschätzung
zukünftiger Vorgänge. Wörter wie »antizipieren«, »annehmen«, »glauben«, »einschätzen«,
»erwarten«, »beabsichtigen«, »können/könnten«, »planen«, »projizieren«, »sollten« und ähnliche
Begriffe kennzeichnen solche vorausschauenden Aussagen. Diese Aussagen sind einer Reihe von
Risiken und Unsicherheiten unterworfen. Einige Beispiele hierfür sind eine ungünstige Entwicklung
der weltwirtschaftlichen Situation, insbesondere ein Rückgang der Nachfrage in unseren
wichtigsten Absatzmärkten, eine Verschärfung der Staatsschuldenkrise in der Eurozone, eine
Verschlechterung unserer Refinanzierungsmöglichkeiten an den Kredit- und Finanzmärkten,
unabwendbare Ereignisse höherer Gewalt wie beispielsweise Naturkatastrophen, Terrorakte,
politische Unruhen, Industrieunfälle und deren Folgewirkungen auf unsere Verkaufs-, Einkaufs-,
Produktions- oder Finanzierungsaktivitäten, Veränderungen der Wechselkurse, eine Veränderung
des Konsumverhaltens in Richtung kleinerer und weniger gewinnbringender Fahrzeuge oder ein
möglicher Akzeptanzverlust unserer Produkte und Dienstleistungen mit der Folge einer
Beeinträchtigung bei der Durchsetzung von Preisen und bei der Auslastung von
Produktionskapazitäten, Preiserhöhungen bei Kraftstoffen und Rohstoffen, Unterbrechungen der
Produktion aufgrund von Materialengpässen, Belegschaftsstreiks oder Lieferanteninsolvenzen, ein
Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen, die erfolgreiche Umsetzung von
Kostenreduzierungs- und Effizienzsteigerungsmaßnahmen, die Geschäftsaussichten der
Gesellschaften, an denen wir bedeutende Beteiligungen halten, insbesondere EADS, die
erfolgreiche Umsetzung strategischer Kooperationen und Joint Ventures, die Änderungen von
Gesetzen, Bestimmungen und behördlichen Richtlinien, insbesondere soweit sie Fahrzeugemission,
Kraftstoffverbrauch und Sicherheit betreffen, sowie der Abschluss laufender behördlicher
Untersuchungen und der Ausgang anhängiger oder drohender künftiger rechtlicher Verfahren und
weitere Risiken und Unwägbarkeiten, von denen einige im aktuellen Geschäftsbericht unter der
Überschrift »Risikobericht« beschrieben sind. Sollte einer dieser Unsicherheitsfaktoren oder
Unwägbarkeiten eintreten oder sollten sich die den vorausschauenden Aussagen zugrunde
liegenden Annahmen als unrichtig erweisen, könnten die tatsächlichen Ergebnisse wesentlich von
den in diesen Aussagen genannten oder implizit zum Ausdruck gebrachten Ergebnissen abweichen.
Wir haben weder die Absicht noch übernehmen wir eine Verpflichtung, vorausschauende Aussagen
laufend zu aktualisieren, da diese ausschließlich auf den Umständen am Tag der Veröffentlichung
basieren.
Über Daimler
Die Daimler AG ist eines der erfolgreichsten Automobilunternehmen der Welt. Mit den
Geschäftsfeldern Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses und
Daimler Financial Services gehört der Fahrzeughersteller zu den größten Anbietern von Premium-
Pkw und ist der größte weltweit aufgestellte Nutzfahrzeug-Hersteller. Daimler Financial Services
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany

8. bietet Finanzierung, Leasing, Flottenmanagement, Versicherungen und innovative Seite 8
Mobilitätsdienstleistungen an.Die Firmengründer Gottlieb Daimler und Carl Benz haben mit der
Erfindung des Automobils im Jahr 1886 Geschichte geschrieben. Als Pionier des Automobilbaus
gestaltet Daimler auch heute die Zukunft der Mobilität: Das Unternehmen setzt dabei auf
innovative und grüne Technologien sowie auf sichere und hochwertige Fahrzeuge, die faszinieren
und begeistern. Daimler investiert seit Jahren konsequent in die Entwicklung alternativer Antriebe
mit dem Ziel, langfristig das emissionsfreie Fahren zu ermöglichen. Neben Hybridfahrzeugen bietet
Daimler dadurch die breiteste Palette an lokal emissionsfreien Elektrofahrzeugen mit Batterie und
Brennstoffzelle. Denn Daimler betrachtet es als Anspruch und Verpflichtung, seiner Verantwortung
für Gesellschaft und Umwelt gerecht zu werden. Daimler vertreibt seine Fahrzeuge und
Dienstleistungen in nahezu allen Ländern der Welt und hat Produktionsstätten auf fünf
Kontinenten. Zum heutigen Markenportfolio zählen neben Mercedes-Benz, der wertvollsten
Premium-Automobilmarke der Welt, die Marken smart, Maybach, Freightliner, Western Star,
BharatBenz, Fuso, Setra und Thomas Built Buses. Das Unternehmen ist an den Börsen Frankfurt
und Stuttgart notiert (Börsenkürzel DAI). Im Jahr 2011 setzte der Konzern mit mehr als 271.000
Mitarbeitern 2,1 Mio. Fahrzeuge ab. Der Umsatz lag bei 106,5 Mrd. €, das EBIT betrug
8,8 Mrd. €.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany