1. Die Bedeutung des Schienengüterverkehrs für den Wirtschaftsstandort Deutschland
Seit 2002 wächst der Güterverkehr auf der Schiene stärker als auf der Straße - die Auch die anderen deutschen Seehäfen setzen auf die Bahn. Die globalisierte Wirtschaft
Güterbahnen haben Jahr für Jahr Marktanteile vom LKW zurück gewonnen. Die transportiert Waren über immer längere Strecken – genau hier liegt eine besondere Stärke
Weltwirtschaftskrise konnte diese Entwicklung nur vorübergehend bremsen. der Güterbahnen. Rund 60 Prozent des Schienengüterverkehrs sind grenzüberschreitend –
Tendenz steigend.
Der Güterverkehr in Deutschland verteilt sich auf verschiedene Verkehrsträger. Auf
Grundlage der Verkehrsstatistik kann der Anteil jedes Verkehrsträgers am Gesamtverkehr,
der so genannte „Modal Split“, berechnet werden. Krise wettgemacht: Güterbahnen zurück auf dem Wachstumspfad
Marktanteil in %, auf Basis der Verkehrsleistung in tkm
Marktanteile im Güterverkehr 2010 in Deutschland
Anteile der Verkehrsträger in %, auf Basis der Verkehrsleistung in tkm
Quelle: Allianz pro Schiene auf Basis von: Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (2009), Statistisches
Bundesamt (2010) und Statistisches Bundesamt (2011).
Quelle: Allianz pro Schiene auf Basis von Destatis 2011.
Marktanteile innerhalb des Schienengüterverkehrs
Innerhalb des Schienengüterverkehrs hatte die DB AG 2009 einen Marktanteil von 75,4%;
Ohne Schienenverkehr wäre Deutschland kein Exportweltmeister
die Wettbewerber der DB hatten einen Marktanteil von 24,6%. (Quelle: DB
Jeder vierte Erwerbstätige in Deutschland arbeitet für den Export. Ohne leistungsfähigen Wettbewerbsbericht 2010).
Schienenverkehr wäre Deutschland kein Exportweltmeister. Bereits heute werden 70 Prozent
aller langlaufenden Containerverkehre sowohl im Export als auch im Import über den
Hamburger Hafen auf der Schiene transportiert (Quelle: Port of Hamburg).
07.03.2011 | www.allianz-pro-schiene.de Ansprechpartner: Dr. Barbara Mauersberg - Pressesprecherin
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