Multifunktion & Kehren: Citymaster 600 von Stangl Reinigung
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2008 BIGHIT
DOWNHILL // FREERIDE
Wenn du schon ein beinharter Kerl bist, muss dein Bike Wunder, dass sich das Demo selbst bei extremen
eben noch härter sein. Darum ist das BigHit® wie Einsätzen auf den härtesten Trails und Rennstrecken
geschaffen für Schwerkraft-Junkies, denen kein Trail zu der Welt bewährt hat.
steil, kein Sprung zu weit und keine Wurzel- oder
Felspassage zu verblockt ist. Ausgewogenes Handling, Das BigHit® ist unsere Antwort auf die Frage nach
extreme Fahrstabilität und ein enorm schluckfreudiges einem Downhill-Bike zu einem attraktiven Preis.
Fahrwerk sind eine absolut sichere Kombination. Kein Und: Sein Design wurde vom Demo inspiriert.
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WARUM ES SO GROSSARTIG IST FSR-FEDERUNG
Wenn du ein fähiges Freeride- oder DH-Bike brauchst, aber dein Ganz einfach: FSR ist die effektivste
eigenes Geld dafür hinblättern musst, ist ein Big Hit der beste aller Federungs-Technologie, wenn es um mehr
Komfort, Kontrolle und Effizienz unter
Tipps. Es hat jede Menge Technik vom Demo geerbt – und bietet allen Fahrbedingungen geht. Der voll
seinem preisbewussten Fahrer einen grossen Teil der Performance, aktive Hinterbau lässt das Hinterrad förm-
die unser Top-Modell leistet. lich am Boden kleben und sorgt so für ein
Maximum an Traktion und Kontrolle.
Weil er zudem vollkommen antriebsneu-
TOP-FEATURES tral arbeitet – die Federung wird weder
von Brems- noch von Antriebskräften
• Kontrolle – ist das Ergebnis einer über Jahre verfeinerten Geometrie, von 190 oder beeinflusst – , hat sein Fahrer weder mit
gar 208 mm FSR-Federweg mit Top-Federelementen (vorne und hinten) und einem Pedalrückschlag noch mit ungewolltem
Rahmen mit extra hoher Seiten- und Torsionssteifigkeit. Wegsacken zu kämpfen.
• Stabilität – wird durch großzügigen Einsatz von kalt geschmiedeten Bauteilen,
kräftige dimensionierte Rahmenrohre sowie extra robuste Laufräder und
Komponenten gewährleistet.
• Preis/Leistung – ist ein Spitzen-Verhältnis, weil wir Technik-Anleihen beim Demo
gemacht und zudem bei der Komponentenwahl auf angemessene Funktion
geachtet haben, ohne dabei die Kosten explodieren zu lassen.
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KALT GESCHMIEDETE ORE OBER- UND UNTERROHR AUSGEWOGENE GEOMETRIE
RAHMENBAUTEILE
Das „Optimized Radius Engineering“- Die flachen Rahmenwinkel der Big
Tretlagergehäuse und Schwingenlager, Konzept führt dazu, dass die Rahmen- Hit-Bikes resultieren zusammen mit
die Ausfallenden, sämtliche Hinterbau- hauptrohre dank optimal belastungs kurzem Hinterbau, langem Oberrohr
Lagerstellen und Federbein-Aufnahmen gerechter Auslegung unglaublich stabil und niedrigem Schwerpunkt in einer
sind aus kalt geschmiedetem Aluminium – sind, obwohl sie dafür nicht übermäßig Geometrie, die im härtesten Gelände
und somit unschlagbar in Sachen Stabi- massiv ausfallen, im Gegenteil. Die ver- für Fahrstabilität sorgt, die blitzschnelle
lität (weil so die Gefügestruktur des größerte Schweißzone zwischen Ober- Richtungswechsel ermöglicht und den
Aluminiums ihre Stärken voll ausspielen und Unterrohr führt zu einer günstigeren Lenkbefehlen des Fahrers jederzeit so
kann) bei gleichzeitig geringem Gewicht Verteilung der auftretenden Belastungen. willig Folge leistet – oder kurz: in totalem
(weil jegliches überschüssige Material Zudem nehmen die vertikalen Rohrwände Vertrauen ins Bike.
weggelassen werden kann). im Steuerrohr-Bereich die Kräfte optimal
auf.
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BIGHIT APPENDIX
Modell Dämpfer ProPedal Adjust IFP Pressure Einstellung Zugstufendämpfung
Big Hit III DHX Coil 4.0 ✓ ✓ ✓
Big Hit II Vanilla R Piggyback ✓
Big Hit I Vanilla R ✓
FOX DHX COIL
Abb. 1
ProPedal (4.0)
IFP Pressure (4.0)
FOX DHX COIL FOX VANILLA R COIL
SCHRITT 1 SCHRITT 3 Für die Einstellung des Negativfederwegs
und der Zugstufendämpfung gelten die für
Einstellung des Negativfederwegs: Grundeinstellung der Druckstufendämpfung
das DHX Federbein gegebenen Anwei-
• Zur Einstellung des optimalen über den Luftdruck im Ausgleichsbehälter
sungen. Das Vanilla R Federbein besitzt eine
Negativfederwegs sollten Sie die Stahlfeder (Abb.1):
extern einstellbare Zugstufendämpfung und
um maximal eine Umdrehung vorspannen Der Druck im Ausgleichsbehälter ist entschei- eine fest eingestellte Druckstufendämpfung.
müssen. Wenn Sie dazu mehr als zwei dend für die Grundeinstellung der
Umdrehungen bräuchten, sollten Sie die Druckstufendämpfung. Der zulässige Druck
Empfohlener Negativfederweg: 30 – 35% des
Feder durch eine härtere ersetzen. reicht von 75 – 200 psi.
Federbeinhubs. Das sind beim
Erreichen Sie hingegen selbst ohne
• BigHit III: 21 – 24 mm
Vorspannung keinen ausreichenden • Höherer Druck (120 – 200 psi): mehr
Negativfederweg, benötigen Sie ein • BigHit II & I: 19 – 22 mm.
Durchschlagschutz, stärkere
weichere Feder. Wippunterdrückung
• Weitere Informationen dazu entnehmen Sie • Niedriger Druck (75 – 120 psi): weniger
bitte der Federratenübersicht oder der Durchschlagschutz, feineres Ansprechen
Bedienungsanleitung des Fox Federbeins.
SERIEN-FEDERRATEN
• Empfohlener Negativfederweg: 30 – 35%
des Federbeinhubs. Das entspricht 21 bis SCHRITT 4 MODELL SMALL MEDIUM LARGE
Big Hit III 400 450 500
24 mm am Federbein des Big Hit III. Einstellung der ProPedal Wippunterdrückung
Big Hit II 450 500 550
(Abb.1)
Big Hit I 450 500 550
SCHRITT 2 ProPedal beeinflusst die Low-Speed- NOTE: Original equipment spring rates in Ibs.
Druckstufendämpfung im ersten Teil des
Einstellung der Zugstufendämpfung Federwegs und unterdrückt je nach
(Rebound): Einstellung mehr oder weniger stark die WICHTIGE HINWEISE ZUR EINSTELLUNG
Die Zugstufendämpfung bremst die Reaktion der Federung auf vom Fahrer aus- DES DHX LUFTFEDERBEINS
Ausfederbewegung des Federbeins nach gehende Kräfte. • Fahren oder komprimieren Sie das Federbein
Überfahren einer Fahrbahnunebenheit. nicht, wenn der Druck im Ausgleichsbehälter
• Drehen im Uhrzeigersinn vergrößert die geringer ist als 5 bar. Stellen Sie sicher, dass der
Ausgleichsbehälter in der richtigen Position ist für
• Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die ProPedal Wirkung (reduziertes Wippen).
die gewählte Winkeleinstellung des Rahmens und
Dämpfung, lässt das Federbein also langsa- • Drehen im Gegenuhrzeigersinn verringert nicht kollidieren kann. Durch Nichtbefolgung die-
mer ausfedern (erwünscht bei Gelände mit die ProPedal Wirkung (feineres Ansprechen ser Hinweise kann das Federbein einen reparatur-
eher wenigen, aber großen Unebenheiten des Federbeins, gesteigerte Traktion). bedürftigen Schaden erleiden, der nicht durch die
und geringeren Fahrgeschwindigkeiten). Gewährleistung abgedeckt ist.
• Drehen im Gegenuhrzeigersinn verringert • Wenn das Federbein bei korrekt eingestelltem
die Dämpfung, lässt das Federbein also Luftdruck, d.h. dem optimalen Negativfederweg,
schneller ausfedern. (erwünscht bei hohen häufiger durchschlägt, sollten Sie den Bottom-Out
Geschwindigkeiten und vielen kurz aufei- Kontrollknopf im Uhrzeigersinn drehen (s. Schritt
3), um die Progressivität der Kennlinie zu erhöhen.
nander folgenden Unebenheiten).
Dadurch wird auch die ProPedal Einstellung
geringfügig beeinflusst. Falls Sie also eine größere
Veränderung an der Einstellung des Bottom-Out
Kontrollknopfes vornehmen, sollten Sie anschlie-
ßend prüfen, ob die ProPedal Einstellung noch
Ihren Vorstellungen entspricht.
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