W3C/DFKI Automotive Workshop

DFKI und W3C 
Automotive Workshop
Georg Rehm
georg.rehm@w3.org – georg.rehm@dfki.de
Berlin, 17. November 2015
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Überblick
•  Einführung und Zweck des Meetings
•  Kurzvorstellungen W3C und DFKI
•  Vorstellungsrunde
•  W3C-Aktivitäten im Bereich Automotive
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Zweck des Meetings – Themen
•  Zu den folgenden Themenkomplexen
einen ersten Dialog eröffnen:
– Zukunft des Autos
– IT-Megatrends
– Smarte Technologien, KI, Sicherheit
– Rolle der deutschen Automobilindustrie
(Hersteller, Zulieferer, weitere Stakeholder)
•  Identiﬁzierung von gemeinsamen Themen
und Synergien zur Zukunft der Mobilität.

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Kluft zwischen Web und Auto?
•  Bekannte W3C-Mitglieder: Apple, Google,
Microsoft, Yandex, Alibaba, Facebook.
•  Besitzen W3C-Themen eine Relevanz für
die Automobilindustrie?
•  Mindestens drei der oben genannten IT-
Unternehmen arbeiten an eigenen Autos!
•  IT und Automobilindustrie konvergieren!

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W3C/DFKI Automotive Workshop 2015
Auto
und
Mobilität
Connected Car,
Autonomous
Car, Roboter
Internet, World
Wide Web,
mobile Geräte,
Wearables
Internet of
Things,
Connected
Devices,
Sensoren
Big Data,
Linked Data,
Semantic Web
Data Economy,
Data Value
Chains
Künstliche
Intelligenz,
Smart
Technologies
Mensch-
Maschine-
Schnittstelle
Datenschutz,
Security,
Privacy,
Kryptographie
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“The car is becoming just another device in the
Internet of Things. Increasingly, you must be a
technology company to be in a leadership position
in the auto industry.”
Raj Nair, CTO and Group Vice-President of Product Development, Ford Motor Company

•  Automakers must make deliberate choices
about their role in the ecosystem.
•  Maybe they are no longer carmakers but tech
companies that solve mobility problems?
•  Who will win this power struggle?
•  The tech giants trying to be carmakers or
•  the auto giants trying to be tech companies?
Who owns
the road?
The IoT-connected car
of today—and tomorrow
http://www2.deloitte.com/de/de/pages/manufacturing/articles/who-owns-the-road-iot.html
“We are moving from an age of products to an age of services
and experiences, from hardware to software, from
functionality to information as the key object of value
creation, and from industry silos to intricately connected
ecosystems and value loops. Carmakers find themselves
navigating new terrain within an ever-expanding ecosystem of
players, all of which are trying to capture value, and where
players that control the aggregation and analysis of this
information — the software providers — steadily gain ground.”

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Gesellschaftliche Veränderungen
•  Viele junge Menschen betrachten das Auto
nicht mehr als Muss.
•  Success Storys: Car2Go, Drive now, Uber.
•  Auto ist nicht länger ein Produkt, sondern ein
Service, den man per mobiler App nutzt.
•  Kunden erwarten von einem Auto volle
Kompatibiltät mit ihrem Telefon, Tablet etc.;
riesige Kluft bei Design-Zyklen (Auto vs. IT).
•  Beeinﬂusst die technologische Entwicklung.

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World Wide Web 
Consortium
•  Standardisierungsorganisation, entwickelt
die technologischen Grundlagen des Web.
•  Zahlreiche Aktivitäten, die für die nächste
Auto-Generation große Relevanz besitzen.
•  Apple, Google, Alibaba etc. sind Mitglieder.
•  Die deutsche Automobilindustrie ist bislang
nur punktuell im W3C engagiert.

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Relevante Themen
•  Web Automotive
•  Web of Things, Device APIs, Sensor APIs
•  Web Payments
•  Web Security und Web Crypto
•  Geolocation
•  Voice Interaction und Speech
•  Data Activity, Linked Data, Semantic Web
•  HTML5, CSS, WebApps, Video, Audio

Tim
Berners-‐Lee

WEB
INVENTOR
AND

W3C
DIRECTOR

•  Founded
in
1994;
celebraCng
21
years

•  Non
profit
membership
organisaCon

•  411
members
(26
in
Germany/Austria)

•  80
staff
at
US
(MIT),
France
(ERCIM),

Japan
(Keio),
China
(Beihang)

•  20
offices
in
important
countries/regions

•  Community
of
many
thousands

•  Focus
on
Web
ecosystem:
users,
developers,

browsers,
etc.

•  Focus
on
Open
Web
Plaòrm
and
specific

industry
requirements
from
industry
segments

W3C:
Leading
the
Web
to
its
Full
PotenCal

W3C/DFKI
AutomoCve
Workshop
2015

What
is
the
Open
Web
Plaòrm?

•  The
Open
Web
Plaòrm
is
a
full-‐fledged

programming
environment
for
rich,

interacCve,
cross-‐plaòrm
applicaCons.

•  HTML5
is
the
cornerstone

•  Not
only
base
tech
but
also
verCcals.

•  Royalty-‐Free
technologies
transforming

industries
like
Automo&ve,
Mobile,

Web
of
Things
(IoT),

Entertainment

(TV,
streaming),
Digital
Publishing

(e-‐books,
annotaCons)
Web
Payments

W3C/DFKI
AutomoCve
Workshop
2015

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W3C-Büro DE/AT
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Dr. Georg Rehm
•  Leiter des Büros
•  DFKI Forschungsbereich
Sprachtechnologie (Berlin)
•  Beschäftigt sich seit 20
Jahren mit Web-Themen
•  Außerdem: Advisory Com-
mittee Representative des
DFKI als W3C-Mitglied.
Prof. Dr. Felix Sasaki
•  Co-Leiter
•  DFKI Forschungsbereich
Sprachtechnologie (Berlin)
•  W3C-Fellow
•  Mitarbeit an diversen  
W3C-Standards  
(u.a. ITS 1.0, ITS 2.0)
Florian Böhme
•  Mitgliederbetreuung  
(seit März 2015)
Lebenslauf
Name/Anschrift: Florian Böhme
Straße 47 Nr.25
13125 Berlin
Telefon: 015159225730
E-Mail: fboehme@mailbox.tu-berlin.de
Geburtsdatum: 16.03.1990
Geburtsort: Berlin
Staatsangehörigkeit: Deutsch
Studium:
Seit WiSe 2012: Studium Master of Science für Mathematik an der
Technischen Universität Berlin, aktuell 5. Semester
WiSe 09 - WiSe 12: Studium Bachelor of Science für Mathematik an der Freien
Universität Berlin, Nebenfach Meteorologie, abgeschlossen
mit einer Durchschnittsnote von 2,3
Schulbildung:
Schulabschluss: Abitur; Durchschnittsnote: 1,2
2002-2009: Friedrich-List-Oberschule (Gymnasium) in Berlin; jetzt
Max-Delbrück-Oberschule (Gymnasium)
1996-2002: 8. Grundschule Alt-Karow in Berlin
Berufliche Tätigkeiten und Praktika:
16.11.11-30.10.14: studentische Hilfskraft am Institut für Werkzeugmaschinen
und Fabrikbetrieb der TU Berlin
• Modellierung von Maschinen und Services im Rahmen
hybrider Leistungsbündel mit einem System aus
Ontologien und Software-Agenten
11.10.-15.11.2011: Night-Auditor (Nachtdienst am Hotelempfang) bei Front
Office GmbH
08.08.-16.09.2011 sechswöchiges Praktikum am Fraunhofer-Institut für
Weitere W3C-Büros in: Australien,
Brasilien, Benelux, Finnland,
Frankreich, Griechenland, Indien,
Israel, Italien, Korea, Marokko,
Russland/Schweiz, Senegal,
Südafrika, Spanien, Schweden,
Ungarn, UK

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W3C-Tag – 10. September, 2014
•  Roundtables mit ausgewählten Stakeholdern zu drei Fokusthemen:
–  Web of Things und Industrie 4.0
–  E-Commerce und Web Payments
–  Digital Publishing und Entertainment
•  W3C: Tim Berners-Lee (VC), Jeff Jaffe, Dave Raggett, Ivan Hermann
•  DFKI: Wolfgang Wahlster

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Warum W3C der richtige Ort für
Web- und Automotive-Standards ist
•  Seit 20 Jahren innovative und erfolgreiche Standardi-
sierungsarbeit mit führenden Unternehmen
•  Sehr breite Web-Technologie-Expertise
•  Das Web ist überall – umfangreiches Standards-Portfolio
•  Mitglieder des W3C repräsentieren IT, Automotive,
Telekoms, Banken, Verlage, Hardware-Hersteller etc.
•  Warum Standardisierung? Innovation und früher Einsatz
neuer Technologien; Puls der Zeit; Networking;
gemeinsam große Herausforderungen stemmen.

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•  Standorte in Saarbrücken, Bremen, 
Kaiserslautern, Berlin, Osnabrück, St. Wendel
•  Intelligente Software-Systeme: Robotik, Agenten,
Bildverstehen, Sprachverstehen, erweiterte Realität,  
3D-Graphik, Wissensmanagement, Mensch-Technik-
Interaktion, Sicherheit.
•  Circa 470 Mitarbeiter, insgesamt ca. 800 Beschäftigte
•  Derzeit etwa 220 laufende Projekte
•  CEO: Prof. Dr. Wolfgang Wahlster
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Deutschland GmbH
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W3C-Aktivitäten  
im Bereich AutomotivePage 1 of 1ﬁle:///Users/gere01/Dropbox/Projects/W3C/dealogo-v.svg
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Georg Rehm
georg.rehm@w3.org – georg.rehm@dfki.de
Berlin, 17. November 2015

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Überblick
•  W3C Automotive Business Group (BG)
•  W3C Automotive Working Group (WG)
W3C arbeitet mit der
Automobilindustrie an
Standards für das
Connected Car.
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W3C Automotive Gruppen
•  Ziel: Einsatz und Verbreitung von Web-Technolo-
gien in der Automobil-Industrie beschleunigen.
•  Gemeinsame Vorbereitung von Speziﬁkationen.
•  Neue Use Cases, Themen, Bedarfe sammeln –
und dann zu Standards weiterentwickeln.
•  BG sammelt Bedarfe für neue Standards.
•  WG treibt Vehicle Information und Data API voran.
•  Ferner: Gemeinsame Security/Privacy Task Force.

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Überblick
Standards für das
Connected Car.

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Automotive Business Group
•  Start im Februar 2013
•  Chairs: Adam Abramski (Intel), Paul Boyes (OpenCar)
•  Mitglieder: 60+ Unternehmen, 130+ Personen
•  Monatliche Telefonkonferenzen; face-to-face Meetings
•  Vorbereitung von zwei API-Entwürfen (24. Nov. 2014):
–  Vehicle Data: http://w3.org/2014/automotive/data_spec
–  Vehicle Information: http://w3.org/2014/automotive/vehicle_spec
•  Applikationsentwicklern standardisierten und sicheren
Zugriff auf Fahrzeugdaten ermöglichen
•  Aktueller Fokus: Media Tuner API, Voice API, LBS
•  http://www.w3.org/community/autowebplatform/

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Navigation und LBS
•  PSA (GENIVI) und Alibaba kooperieren, stehen
aber noch ganz am Anfang (Skopus, Führung,
Ziele der Task Force sind noch unklar)
•  Wiki: Main Page
•  Alibaba APIs: Map Viewer und POI Search API
•  Alibaba Use Cases: Map Viewer und POI Search
•  GENIVI: Wiki for IVI Navigation (Navigation, Karte,
Nutzungsszenarien, Anforderungen, Viewer, POI,
Positionierung, gesprochene Sprache)

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Überblick
Standards für das
Connected Car.

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W3C Automotive Working Group
•  Website: http://www.w3.org/auto/wg/
•  Start im Februar 2015.
•  Chairs: Adam Abramski (Intel), Paul Boyes (OpenCar)
•  42 Teilnehmer in der Gruppe, zwei eingeladene Experten.
•  Charter wurde im Januar 2015 von den W3C-Mitgliedern
verabschiedet: http://www.w3.org/2014/automotive/charter
•  Derzeit zwei Deliverables:
–  Vehicle Information API:
http://www.w3.org/TR/vehicle-information-api/
–  Vehicle Data API:  
http://www.w3.org/TR/vehicle-data/

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Vehicle Information API
•  Deﬁniert offenen Standard für JavaScript-Entwickler
•  Protokoll ermöglicht Web-Zugriff auf Fahrzeugdaten
•  In-Vehicle Infotainment Systeme (IVI)
•  HTML5/JS-Applikationen auf mobilen Geräten
•  Div. Quellen: OBD-II, CAN, LIN, Bluetooth, WiFi, Cloud
•  Ziel: Standard-APIs gewährleisten konsistente und
herstellerunabhängige Entwicklung von Applikationen
•  Erster Entwurf liegt bereits vor (16. Juni 2015): 

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•  Legt fest, wie die Fahrzeugdaten angefragt werden.
•  Vehicle Data API legt die Fahrzeugdaten selbst fest.
•  Vehicle Interface:
–  Property value kann einzeln abgefragt werden
–  Property value changes können abonniert werden
•  Derartige Propertys können sich in Zonen beﬁnden:
–  Vorne, Mitte, Hinten, Rechts, Links
–  Fahrer, Passagier
•  Diese Propertys sind optional – der OEM entscheidet.

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Vehicle Data Propertys
•  Configuration and Identification: VIN, WMI, Brand,
Model, Door count, FuelType etc.
•  Running Status: Acceleration, Cruise control status,
Vehicle Speed etc.
•  Maintenance: Battery Status, Odometer, Malfunction
indicator etc.
•  Personalisation:Driver Identification, Seat adjustment,
mirrorPan/Tilt etc.
•  Driving Safety: Airbag Status, ABS enabled/engaged
•  Climate: Temperature, Rain Sensor, Wiper Status etc.
•  Vision and Parking: Lane Departure Detection, Parking
Brake etc.

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Security
•  OEMs kontrollieren ihre eigene Umgebung
–  Zugang zur On-Board-Unit des Fahrzeugs
–  OEMs entscheiden über Applikationen
–  Applikation deklariert, welche API verwendet wird
–  Applikation kann ausgewählte Web-Daten anziehen
•  JavaScript interpretierte Sprache (keine buffer overﬂows)
•  HTML5 Applikationen laufen in eigenem Container
–  App-Crash bringt nicht das gesamte System zum Absturz
–  Container hat restriktiven Zugriffsrechte

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Vehicle Data API
http://www.w3.org/TR/vehicle-data/

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Aktueller Status der WG
•  Working Group gestartet im Februar 2015
•  Pressemitteilung:
http://www.w3.org/2015/02/auto.html.en
•  15+ Unternehmen, 42 Personen aktiv
•  Chairs: Paul Boys (OpenCar), Adam Abramski (Intel)
•  Editors: Jaguar Land Rover, ETRI, Alibaba, LGE, Intel
•  Erste Entwürfe (Data API, Information API) liegen vor
•  Zwei Telefonkonferenzen pro Monat
•  Treffen bislang in Stuttgart, Seattle, Sapporo
•  Website der WG: http://www.w3.org/auto/wg/
•  Charter: http://www.w3.org/2014/automotive/charter

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Aktueller Status der WG
•  Weitere Deliverables: Use cases and requirements,
Implementation guidelines, Test suite
•  Meilensteine:
–  First Public Working Draft: Q2/2015 (liegt vor)
–  Candidate Recommendation: Q1/2016
–  Recommendation (= W3C Standard): Q3/2016
•  Außerdem notwendig: Mindestens zwei unabhängige
Implementierungen des Standards
•  Kooperation mit W3C-Gruppen, GENIVI: Device Group,
Web of Things, Location Based Services, TV Tuner

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Eine erste Implementierung
•  Projekt von KDDI, ACCESS, ZMP (Japan).
•  Prototypische Implementierung der W3C Vehicle APIs.
•  Demonstriert, dass der W3C-Ansatz zur Abfrage von
Fahrzeuginformationen funktioniert und effektiv ist.
•  Deckt prototypisch einige Propertys ab:  
Geschwindigkeit, Gaspedal, Bremsen, KM-Zähler,
Lenkrad (Grad), Umdrehungsmesser, Verbrauch
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W3C TPAC 2015, Sapporo, Japan
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Deloitte’s Recommendations:
Create a vision that the business will play in the
ecosystem, understanding and accepting the impact
this may have on the “old ways of thinking.”
Develop a clear mapping of where data originates
— and who owns it — for each of the services.
Develop a roadmap for shifting to a more service-
oriented approach as an entire organization to
enable ongoing interaction with customers.
Seek greater involvement in — and ownership of —
in-vehicle software-platform development.
Work closely with technology providers to more
closely integrated development processes.
Identify and build strategic partnerships with key
players across the ecosystem.
Who owns
the road?
The IoT-connected car
of today—and tomorrow
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Zusammenfassung
•  World Wide Web und Auto konvergieren.
•  Die W3C Automotive Gruppen haben Fahrt
aufgenommen.
•  Vehicle Information API und Vehicle Data API
sind nur ein erster Schritt.
•  Bedarf an Standardisierung ist riesig.
•  Deutsche Industrie bislang kaum in diesem
Bereich vertreten.
•  Expertise wird dringend benötigt!

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Neue Automotive BG Charter
•  Ziel: Überblick über Media-Tuning im Fahrzeug
•  Welche Nutzungsszenarien sollen in Zukunft
genauer betrachtet werden?
•  Welche API-Anforderungen gibt es hinsichtlich
Satelliten, terrestrischem und Internet-Empfang?
•  Weitere Automobil-spezifische Nutzungsszenarien
erstellen und mit anderen W3C-Gruppen
abstimmen.
•  Charter-Entwurf in 30-tägiger Review-Phase:
http://lists.w3.org/Archives/Public/public-
autowebplatform/2015Oct/0009.html

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