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Mercedes-Benz Antos
Weltpremiere für den ersten Lkw speziell für den
schweren Verteilerverkehr

• Design: unverkennbare Herkunft, eigener Charakter
• Euro-VI-Motoren von 175 kW (238 PS) bis 375 kW (510 PS)
• Erstmals alle Sicherheitssysteme im Verteilerverkehr


Stuttgart – Daimler präsentierte Anfang der Woche den neuen
Mercedes-Benz Antos, die erste spezialisierte Fahrzeugbaureihe
für den Einsatz im schweren Verteilerverkehr. Die Publikums-
premiere wird auf der Nutzfahrzeug IAA im September in
Hannover gefeiert. Ob Lebensmittel-, Heizöl-, Baustoff- oder
Kommunalverkehr: Der Antos mit 18 t bis 26 t zulässigem
Gesamtgewicht ist im Regionalverkehr zu Hause.

Besondere Akzente setzt der Antos mit seinem Design, auch wenn
sein Äußeres die Verwandtschaft zum neuen Actros unverkennbar
erkennen lässt. Entsprechend seinem häufig urbanen Einsatz-
gebiet wirkt der Antos einerseits sehr freundlich. Die relativ flache
Bauweise für den Verteilerverkehr lässt ihn jedoch gleichzeitig
sehr robust und stämmig aussehen.




Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
Das durchgängig 2,30 Meter breite Fahrerhaus des neuen               Seite 2
Mercedes-Benz Antos ist als ClassicSpace in kurzer (S) und mittel-
langer Ausführung (M) erhältlich. Die mittellange Variante gibt es
auch als superflaches CompactSpace Haus, zum Beispiel für Lkw
mit Kühlaggregat am Aufbau. Das Premium-Cockpit Platz dient
dem Fahrer als ergonomischer Arbeitsplatz: Die Fahrzeug-
instrumente sind übersichtlich angeordnet und ergonomisch gut
zu bedienen. Zusätzlich erleichtern das moderne Multifunktions-
lenkrad sowie die großzügige Sitzverstellung den Arbeitsalltag des
Fahrers.

Breite Palette an Sicherheits-Assistenzsystemen

Erstmals sind alle aus dem Actros bekannten Sicherheits-
Assistenzsysteme auch für den Verteilerverkehr verfügbar.
Serienmäßig sind folgende Systeme enthalten: das elektronisch
geregelte Bremssystem EBS mit Scheibenbremsen rundum, die
hochwirksame Motorbremse, das Antiblockiersystem ABS, die
Antriebs-Schlupfregelung ASR sowie der Stabilitätsregel-Assistent.
Bis hin zum Active Brake Assist der dritten Generation schnürt
Mercedes-Benz für den Antos mit vielen zusätzlich optionalen
Assistenzsystemen ein Sicherheitspaket ohne Kompromisse. Der
neue ABA 3 leitet jetzt auch auf stehende Hindernisse automatisch
eine Vollbremsung ein.

Euro-VI-Motoren von 175 kW (238 PS) bis 375 kW (510 PS)

Der Antos geht mit einem außergewöhnlich breiten Angebot an
Euro VI-Dieselmotoren an den Start. Dabei umfasst die Spanne drei
Reihensechszylinder mit 7,7 Liter, 10,7 Liter und 12,8 Liter
Hubraum. Die Leistung reicht von 175 kW (238 PS) für leichtere
Einsätze als Solofahrzeug bis zu 375 kW (510 PS) für schwere
Last- und Sattelzüge unter sehr anspruchsvollen topografischen
Bedingungen.




Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
Alle Motoren entsprechen der Abgasstufe Euro VI. Sie verfügen       Seite 3
über Common-Rail-Einspritzung und Abgasrückführung. Die
Reinigung der Abgase erfolgt durch SCR-Technik mit AdBlue-
Einspritzung sowie einen nachgeschalteten Oxidationskatalysator
und einen Partikelfilter.

Vollautomatisiertes Getriebe für alle Varianten

Die Kraftübertragung erfolgt durchweg über vollautomatisierte
und schnell schaltende Mercedes PowerShift 3-Getriebe mit acht
und zwölf Gängen. Eine Besonderheit des neuen Antos ist die
Kombinationsmöglichkeit sehr kompakter Motoren wie dem
OM 936 mit vielstufigen Getrieben. Daraus resultieren günstige
Fahrleistungen auch bei nur gelegentlich voll ausgelasteten Last-
und Sattelzügen mit entsprechend nutzlastoptimierten
Triebwerken.

Der Kriechmodus ist speziell im Verteilerverkehr mit seinem
hohen Anteil an urbanen Strecken und Rangiermanövern an engen
Abladestellen von großem Vorteil: Bei eingelegtem Anfahr- oder
Rückwärtsgang kann der Fahrer die Geschwindigkeit des neuen
Antos allein über das Bremspedal steuern.

Loader/Volumer: erstmals einsatzspezifizierte Modelle

Für besondere Einsatzgebiete stellt Mercedes-Benz für den Antos
im schweren Verteilerverkehr sowie für den Actros im
Fernverkehr erstmals einsatzspezifizierte Modelle vor. Unter dem
Begriff Loader fasst Mercedes-Benz nutzlastoptimierte Varianten
zusammen, die Rekordwerte bei Leergewicht und Nutzlast
erreichen. Der Volumer bietet durch seine Laderauminnenhöhe
von drei Metern, maximales Ladevolumen.




Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
Antos Loader: Nutzlastrekord für Sattelzugmaschinen                  Seite 4


Der Antos Loader unterschreitet als erste Sattelzugmaschine für
40-Tonnen-Züge die Grenze von sechs Tonnen Leergewicht – und
das sogar mit Motor nach Abgasstufe Euro VI.

Selbst mit dem größeren Reihensechszylinder OM 470 nach
Abgasstufe Euro VI und bis zu 315 kW (428 PS) Leistung wiegt die
Sattelzugmaschine ca. 6.400 kg. Mit diesem Gewicht nimmt der
Antos eine sehr gute Position im Wettbewerberumfeld ein und
selbst im Vergleich zu Lkw in Euro V platziert sich der neue Antos
Loader im Vorderfeld.

Voraussetzung dafür ist eine konsequente Auslegung auf niedriges
Gewicht. Dies umfasst beim Antos Loader Einstiegsträger aus
Aluminium, gewichtsoptimierte Frontscheiben und Bodenbeläge,
Batterien mit reduzierter Kapazität, einen kombinierten Tank für
Kraftstoff und AdBlue und zahlreiche weitere Maßnahmen.

Antos Volumer für Einsätze mit niedriger Ladekante

Zu den Vorzügen des Antos Volumer gehört eine 80 mm niedrigere
Ladekante als bisher verfügbar. Die Rauminnenhöhe von bis zu
drei Metern bietet dem Kunden außerdem erweiterte Lademöglich-
keiten, was in der Praxis eine zusätzliche Palette Transportgüter
bedeuten kann.

Neben einem breiten Fahrerhaus-Angebot hat der Kunde die Wahl,
sich zwischen unterschiedlich großen Kraftstofftanks zu
entscheiden – je nachdem, ob Nutzlast oder Reichweite im
Vordergrund steht.

Mercedes-Benz Antos: eine Klasse für sich

Als erster Spezialist für den schweren Verteilerverkehr ist der
neue Mercedes-Benz Antos eine Klasse für sich: Die Baureihe für
den Verteilerverkehr deckt in ihrem Segment das vielfältige
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
Spektrum der Einsatzgebiete ab. Unternehmen profitieren von         Seite 5
seiner Wirtschaftlichkeit und Effizienz, Aufbauer von seiner
Aufbaufreundlichkeit und Individualität, Fahrer von
Bedienkomfort, Sicherheit und Handling.




Weitere Informationen von Mercedes-Benz sowie Bilder des neuen
Antos mit den Nummern 12A815, 12A816, 12C800_01 und
12C800_007 sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.com

Bildunterschrift: Als erster Spezialist für den schweren
Verteilerverkehr ist der neue Mercedes-Benz Antos eine Klasse für
sich: Die Baureihe für den Verteilerverkehr deckt in ihrem
Segment das vielfältige Spektrum der Einsatzgebiete ab.




Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG

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  • 1. Ansprechpartner: Telefon: Presse-Information Raimund Grammer +49 711 17-5 30 58 Carola Pfeifle +49 711 17-5 35 51 Datum: 4. Juli 2012 Mercedes-Benz Antos Weltpremiere für den ersten Lkw speziell für den schweren Verteilerverkehr • Design: unverkennbare Herkunft, eigener Charakter • Euro-VI-Motoren von 175 kW (238 PS) bis 375 kW (510 PS) • Erstmals alle Sicherheitssysteme im Verteilerverkehr Stuttgart – Daimler präsentierte Anfang der Woche den neuen Mercedes-Benz Antos, die erste spezialisierte Fahrzeugbaureihe für den Einsatz im schweren Verteilerverkehr. Die Publikums- premiere wird auf der Nutzfahrzeug IAA im September in Hannover gefeiert. Ob Lebensmittel-, Heizöl-, Baustoff- oder Kommunalverkehr: Der Antos mit 18 t bis 26 t zulässigem Gesamtgewicht ist im Regionalverkehr zu Hause. Besondere Akzente setzt der Antos mit seinem Design, auch wenn sein Äußeres die Verwandtschaft zum neuen Actros unverkennbar erkennen lässt. Entsprechend seinem häufig urbanen Einsatz- gebiet wirkt der Antos einerseits sehr freundlich. Die relativ flache Bauweise für den Verteilerverkehr lässt ihn jedoch gleichzeitig sehr robust und stämmig aussehen. Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 2. Das durchgängig 2,30 Meter breite Fahrerhaus des neuen Seite 2 Mercedes-Benz Antos ist als ClassicSpace in kurzer (S) und mittel- langer Ausführung (M) erhältlich. Die mittellange Variante gibt es auch als superflaches CompactSpace Haus, zum Beispiel für Lkw mit Kühlaggregat am Aufbau. Das Premium-Cockpit Platz dient dem Fahrer als ergonomischer Arbeitsplatz: Die Fahrzeug- instrumente sind übersichtlich angeordnet und ergonomisch gut zu bedienen. Zusätzlich erleichtern das moderne Multifunktions- lenkrad sowie die großzügige Sitzverstellung den Arbeitsalltag des Fahrers. Breite Palette an Sicherheits-Assistenzsystemen Erstmals sind alle aus dem Actros bekannten Sicherheits- Assistenzsysteme auch für den Verteilerverkehr verfügbar. Serienmäßig sind folgende Systeme enthalten: das elektronisch geregelte Bremssystem EBS mit Scheibenbremsen rundum, die hochwirksame Motorbremse, das Antiblockiersystem ABS, die Antriebs-Schlupfregelung ASR sowie der Stabilitätsregel-Assistent. Bis hin zum Active Brake Assist der dritten Generation schnürt Mercedes-Benz für den Antos mit vielen zusätzlich optionalen Assistenzsystemen ein Sicherheitspaket ohne Kompromisse. Der neue ABA 3 leitet jetzt auch auf stehende Hindernisse automatisch eine Vollbremsung ein. Euro-VI-Motoren von 175 kW (238 PS) bis 375 kW (510 PS) Der Antos geht mit einem außergewöhnlich breiten Angebot an Euro VI-Dieselmotoren an den Start. Dabei umfasst die Spanne drei Reihensechszylinder mit 7,7 Liter, 10,7 Liter und 12,8 Liter Hubraum. Die Leistung reicht von 175 kW (238 PS) für leichtere Einsätze als Solofahrzeug bis zu 375 kW (510 PS) für schwere Last- und Sattelzüge unter sehr anspruchsvollen topografischen Bedingungen. Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 3. Alle Motoren entsprechen der Abgasstufe Euro VI. Sie verfügen Seite 3 über Common-Rail-Einspritzung und Abgasrückführung. Die Reinigung der Abgase erfolgt durch SCR-Technik mit AdBlue- Einspritzung sowie einen nachgeschalteten Oxidationskatalysator und einen Partikelfilter. Vollautomatisiertes Getriebe für alle Varianten Die Kraftübertragung erfolgt durchweg über vollautomatisierte und schnell schaltende Mercedes PowerShift 3-Getriebe mit acht und zwölf Gängen. Eine Besonderheit des neuen Antos ist die Kombinationsmöglichkeit sehr kompakter Motoren wie dem OM 936 mit vielstufigen Getrieben. Daraus resultieren günstige Fahrleistungen auch bei nur gelegentlich voll ausgelasteten Last- und Sattelzügen mit entsprechend nutzlastoptimierten Triebwerken. Der Kriechmodus ist speziell im Verteilerverkehr mit seinem hohen Anteil an urbanen Strecken und Rangiermanövern an engen Abladestellen von großem Vorteil: Bei eingelegtem Anfahr- oder Rückwärtsgang kann der Fahrer die Geschwindigkeit des neuen Antos allein über das Bremspedal steuern. Loader/Volumer: erstmals einsatzspezifizierte Modelle Für besondere Einsatzgebiete stellt Mercedes-Benz für den Antos im schweren Verteilerverkehr sowie für den Actros im Fernverkehr erstmals einsatzspezifizierte Modelle vor. Unter dem Begriff Loader fasst Mercedes-Benz nutzlastoptimierte Varianten zusammen, die Rekordwerte bei Leergewicht und Nutzlast erreichen. Der Volumer bietet durch seine Laderauminnenhöhe von drei Metern, maximales Ladevolumen. Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 4. Antos Loader: Nutzlastrekord für Sattelzugmaschinen Seite 4 Der Antos Loader unterschreitet als erste Sattelzugmaschine für 40-Tonnen-Züge die Grenze von sechs Tonnen Leergewicht – und das sogar mit Motor nach Abgasstufe Euro VI. Selbst mit dem größeren Reihensechszylinder OM 470 nach Abgasstufe Euro VI und bis zu 315 kW (428 PS) Leistung wiegt die Sattelzugmaschine ca. 6.400 kg. Mit diesem Gewicht nimmt der Antos eine sehr gute Position im Wettbewerberumfeld ein und selbst im Vergleich zu Lkw in Euro V platziert sich der neue Antos Loader im Vorderfeld. Voraussetzung dafür ist eine konsequente Auslegung auf niedriges Gewicht. Dies umfasst beim Antos Loader Einstiegsträger aus Aluminium, gewichtsoptimierte Frontscheiben und Bodenbeläge, Batterien mit reduzierter Kapazität, einen kombinierten Tank für Kraftstoff und AdBlue und zahlreiche weitere Maßnahmen. Antos Volumer für Einsätze mit niedriger Ladekante Zu den Vorzügen des Antos Volumer gehört eine 80 mm niedrigere Ladekante als bisher verfügbar. Die Rauminnenhöhe von bis zu drei Metern bietet dem Kunden außerdem erweiterte Lademöglich- keiten, was in der Praxis eine zusätzliche Palette Transportgüter bedeuten kann. Neben einem breiten Fahrerhaus-Angebot hat der Kunde die Wahl, sich zwischen unterschiedlich großen Kraftstofftanks zu entscheiden – je nachdem, ob Nutzlast oder Reichweite im Vordergrund steht. Mercedes-Benz Antos: eine Klasse für sich Als erster Spezialist für den schweren Verteilerverkehr ist der neue Mercedes-Benz Antos eine Klasse für sich: Die Baureihe für den Verteilerverkehr deckt in ihrem Segment das vielfältige Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG
  • 5. Spektrum der Einsatzgebiete ab. Unternehmen profitieren von Seite 5 seiner Wirtschaftlichkeit und Effizienz, Aufbauer von seiner Aufbaufreundlichkeit und Individualität, Fahrer von Bedienkomfort, Sicherheit und Handling. Weitere Informationen von Mercedes-Benz sowie Bilder des neuen Antos mit den Nummern 12A815, 12A816, 12C800_01 und 12C800_007 sind im Internet verfügbar: www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.com Bildunterschrift: Als erster Spezialist für den schweren Verteilerverkehr ist der neue Mercedes-Benz Antos eine Klasse für sich: Die Baureihe für den Verteilerverkehr deckt in ihrem Segment das vielfältige Spektrum der Einsatzgebiete ab. Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG