Typisch Frau!? Überwindung von Geschlechterstereotypen
Veranstaltung des Ständigen Ausschusses Hauswirtschaft und Verbraucherthemen
Katholische Frauengemeinschaft Deutschlands
25. März 2022
9. Radfahren braucht
Eine durchgängige, eindeutige Bauweise,
die selbst bei Erstnutzung schon
unwiderstehlichen Sinn macht und einlädt
Breite Radwege, getrennt vom motorisierten
Verkehr an Hauptstraßen
Sichere Kreuzungsgestaltung
Verkehrsberuhigung, wo Menschen leben
Eine soziale Bewegung, siehe Changing Cities
(Radentscheid Berlin) und ADFC
9 / 48
18. women
men
Zahlen: National Transport Survey, UK
Graphen aus: Katja Leyendecker . ‘Women Activists’ Experience of Local Cycling Politics’. PhD,
Northumbria University, 2019. https://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.799745 18 / 48
19. women
men
Zahlen: National Transport Survey, UK
Graphen aus: Katja Leyendecker . ‘Women Activists’ Experience of Local Cycling Politics’. PhD,
Northumbria University, 2019. https://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.799745 19 / 48
22. Eher Frauenwege
Insbesondere die mittlere Altersgruppe
... ist ständig unterwegs
> weniger Alleinwege mehr Verantwortung: Einkauf, Kinder usw
> komplexere / kleinteiligere Mobilität
> kürzere Wegelängen
> Wegeketten
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Nach: Ursula Lehner-Lierz
23. …wo mehr Frauen radfahren
Frauenanteil
beim
Radfahren
Radverkehrsanteil
Berlin
Tokyo
Städte in USA, UK, Aus, NZ
KOP
AMS
Graph:
Garrard,
J.,
et
al.
(2012).
Women
and
cycling.
City
cycling.
J.
Pucher
and
R.
Buehler,
Massachusetts
Institute
of
Technology
(MIT).
red
:
UK
Census
2011,
blue:
VEP
Bremen
2025
Newcastle
Bremen
23 / 48
24. Gleichberechtigung?
Frauen verdienen weniger für ihre “Berufsarbeit”
wenig Umverteilung >> zeitliche Doppelbelastung
niedrige Frauenvertretung in Entscheidungsrollen
Sozialisation
Zwänge
Bedürfnisse
Erfahrungen
25. Bildnachweis: Eurofund. ‘Women in Management : Underrepresented
and Overstretched?’ Policy brief. Working Conditions. Luxembourg:
Publications Office of the European Union, 2018.
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Beschäftigte im Verkehrswesen
26. It's easier for women than for men to see
what's wrong with the world that men
have run.
Dinnerstein, cited in Broughton and Honey
1988:33
26 / 48
27. Alice Eagly
2016.
“When Passionate Advocates Meet
Research on Diversity, Does the Honest
Broker Stand a Chance?” Journal of Social
Issues 72 (1): 199–222.
https://doi.org/10.1111/josi.12163.
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Beschäftigungsverhältnis
28. What do we know?
28
In-group favoritism is critical because increasing
diversity often means that female and minority
individuals enter groups composed primarily of white
men, as is the case for many decision-making boards and
committees.
Such newcomers are vulnerable to being categorized
as members of an out-group. (p.204)
29. What do we know?
29
[G]ender integration proved to be destabilizing, but some
of these negative reactions moderated when women
became at least a substantial minority of players.
(p.205)
30. What do we know?
30
Consistent with women’s relatively relational self-
construal, they are more likely than men to emphasize
collaborative teamwork and to have a participative
and interpersonally concerned leadership style.
These relational tendencies of women may be
advantageous for group performance if groups’ tasks
entail social complexity, for example, by requiring
discussion and negotiation or coordination between
functionally diverse or geographically dispersed units.
(p.208)
31. What can we do?
31
[P]ositive effects of diversity appear to be
dependent on group members developing
a so-called
diversity mindset
which encompasses knowledge about the
ways in which diversity can have positive
or negative effects on team processes and
performances. (p.210)
32. 32
Another concept that captures social
relational contexts allowing diversity to
become an asset is
CLIMATE FOR
INCLUSION
by which workgroups create norms that
foster personal ties and the exchange of
ideas across identity groups. (p.210)
What can we do?
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Mensch ist mehr als Gene und Hormonhaushalt.
ACHTUNG !
Bitte nicht Essenzialisieren oder Biologisieren
Oft aus politisch-konservativer Ecke.
KÖRPER
44. zusammengefasst
Gendergerechte Mobilität durch Radwege(aus)bau um
●
Versorgungs- u. Alltagswege in Nachbarschaften u.
Kiezen zu ermöglichen
●
gesellschaftl. Teilhabe u. Begegnung anzubieten
●
den öffentlichen Raum zu beleben u. entschleunigen
Frauen sind ein Teil, eine soziale Gruppierung, die die
gendergerechte Planung u. Umsetzung einbezieht
Andere Intersektionen sind z.B. Alter, ethnisch/race,
Herkunft, körperliche Einschränkungen (Liste aufstellen
für Verkehrs- ööööh Mobilitätsprojekte)
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