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Gender u. Radfahren
Frauen u. Mobilität
__________
Katja Leyendecker
Vortrag
8. Oktober 2021
https://katsdekker.wordpress.com/
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Susan B Anthony,
wrote in 1896:
“I think [bicycling] has
done more to
emancipate women
than any one thing in
the world”
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Meine Reise
mit dem Rad
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4
Wegeanteil: Radfahren
England 2%
(DfT 2017)
5
Germany at 11%
(BMVI 2018)
Tales of two cities
Radverkehrsanteil aller Wege
Source: opencyclemap.org
Newcastle + Gateshead Bremen
___________________________________________________________________
Einwohnende 490,000 550,000
Dichte P/km 2,000 1,700
Source: Wikipedia
1 % 25%
6
It is clear from our research that
most non-cyclists and recreational
cyclists will only consider cycling
regularly if they are segregated
from [motor vehicle] traffic.
Pooley et al (2013:176)
7
Auf deutsch:
Unsere Forschungsergebnisse sind eindeutig: Die meisten Nicht-
Radfahrenden und Freizeitradfahrenden werden das Radfahren nur in
Betracht ziehen, wenn sie getrennt vom [motorisierten] Verkehr
geführt werden.
No city in Europe or North America has
achieved high level of cycling without an
extensive network of well-integrated bike
lanes and paths that provide separation
from motor vehicle traffic. […] Separate
cycling facilities are a crucial first step
towards increasing cycling and making it
socially inclusive. Pucher & Buehler (2012:351)
8
Auf deutsch:
Keine Stadt in Europa oder Nordamerika hat es geschafft einen hohen
Radfahranteil zu erreichen ohne ein gut ausgebautes Radwegenetz mit
Radrouten, die getrennt vom motorisierten Verkehr geführt werden. […]
Baulich getrennte Radverkehrsanlagen sind der wichtigste erste Schritt in
Richtung Radverkehrssteigerung und soziale Integrierung.
Jan Garrard
If you want to know if an
urban environment supports
cycling, you can forget about
all the detailed ‘bikeability
indexes’—
just measure the proportion
of cyclists who are female
Source Scientific American
2009
Jan Garrard
If you want to know if an
urban environment supports
cycling, you can forget about
all the detailed ‘bikeability
indexes’—
just measure the proportion
of cyclists who are female
Source Scientific American
2009
9
Auf deutsch:
Wenn du wissen willst, ob
die bauliche und
räumliche Gestaltung der
Stadt das Radfahren
unterstützt […] zähle
einfach, wie viele Frauen
Fahrrad fahren.
Summa summarum
Die Aktivistinnen verlangten Infrastruktur (und
keine legitimierte Identität)
Ihre Begründung: persönliche Bedürfnisse
gekoppelt mit Allgemeingut/-wohl
Die Verräumlichung ihrer Belange radikalisierte
und politisierte Debatten
Politik u. Verwaltung wurden angestoßen
Ein Radwege-Aktivismus entstand 10 / 36
The personal is spatial
NEU / JETZT
Radwege-Aktivismus
Um/verteilung des städtischen Raumes
Teilnahme am öffentlichen Leben
Radfahren für alle ermöglichen
Structural
Social
rights
Personal
responsibility
11 / 36
VORHER
Radfahrer-Aktivismus
Vehicular cycling
Identitär, ausschließend
Rechte und Respektforderungen
Radfahren
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Photo:
Marc
van
Woudenberg
@amsterdamize
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Radfahren braucht
Eine durchgängige, eindeutige Bauweise,
die selbst bei Erstnutzung schon
unwiderstehlichen Sinn macht und einlädt
Breite Radwege, getrennt vom motorisierten
Verkehr an Hauptstraßen
Sichere Kreuzungsgestaltung
Verkehrsberuhigung, wo Menschen leben
Eine soziale Bewegung, siehe Changing Cities
(Radentscheid Berlin) und ADFC
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Photo:
Mark
Treasure,
CeoGB
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Mobilität
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Wege und Zwecke
Zur Arbeit
Versorgungswege
18 / 36
●
Homeoffice
●
unnötige Wege
●
vermiedene Wege
●
verhinderte Wege
●
etc pp
Versorgungswege
Alltagswege
19
Schaffen einer
Agora
(im symbolischen und
physischen Raum)
Mobilitätswende, aber wie?
Debattieren
und
Auseinander
-setzung
Berücksichtigung
von Belangen
verlangen
Beeinflussung
von Planung
(des öffentlichen
Raumes)
Diskurse
entwickeln
Zusammen
AntWORTEn
finden
Gemeinschaften
schaffen
Dissenzen
aushalten
Geschlecht
(Frau, Mann...)
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women
men
Zahlen: National Transport Survey, UK
Graphen aus: Katja Leyendecker . ‘Women Activists’ Experience of Local Cycling Politics’. PhD,
Northumbria University, 2019. https://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.799745 21 / 36
Eher Frauenwege
Insbesondere die mittlere Altersgruppe
... ist ständig unterwegs
> weniger Alleinwege mehr Verantwortung: Einkauf, Kinder usw
> komplexere / kleinteiligere Mobilität
> kürzere Wegelängen
> Wegeketten
22 / 36
Nach: Ursula Lehner-Lierz
…wo mehr Frauen radfahren
Frauenanteil
beim
Radfahren
Radverkehrsanteil
Berlin
Tokyo
Städte in USA, UK, Aus, NZ
KOP
AMS
Graph:
Garrard,
J.,
et
al.
(2012).
Women
and
cycling.
City
cycling.
J.
Pucher
and
R.
Buehler,
Massachusetts
Institute
of
Technology
(MIT).
red
:
UK
Census
2011,
blue:
VEP
Bremen
2025
Newcastle
Bremen
23 / 36
Wer, was, wie, wo?
Aldred (2015)
24
Bildnachweis: Eurofund. ‘Women in Management : Underrepresented
and Overstretched?’ Policy brief. Working Conditions. Luxembourg:
Publications Office of the European Union, 2018.
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Beschäftigte im Verkehrswesen
Gender
Das soziale Geschlecht
26 / 36
___
Body
Material-ism
Natural sciences
Evolutionary biology
Endocrinology
___
Mind
Ideal-ism
Social sciences
Social psychology
Sociology
Socio-linguistics
Sexualisation
Beauty ideals
Peer pressure
Stereotyping
Embodiment
Socialization
Social learning
Brain plasticity
Epigenetics
Sociobiology
Anthropology
Hormonal factors
Genetic factors
Chromosomal factors
Genital factors
Sociological factors
(identity, identification, norms)
Socio-political factors
(political system, economic system, family)
Psychological factors
(attitudes, preferences, habits)
Socio-linguistic factors
27 / 36
28 / 36
ALL
MIND
29 / 36
also
30 / 36
zusammengefasst
Gendergerechte Mobilität durch Radwege(aus)bau um
●
Versorgungs- u. Alltagswege in Nachbarschaften u.
Kiezen zu ermöglichen
●
gesellschaftl. Teilhabe u. Begegnung anzubieten
●
den öffentlichen Raum zu beleben u. entschleunigen
Frauen sind ein Teil, eine soziale Gruppierung, die die
gendergerechte Planung u. Umsetzung einbezieht
Andere Intersektionen sind z.B. Alter, ethnisch/race,
Herkunft, körperliche Einschränkungen (Liste aufstellen
für Verkehrs- ööööh Mobilitätsprojekte)
31 / 36
32 / 36
Emanzipieren
befreien
Demokratisieren
eröffnen
Diversifizieren
erweitern
33 / 36
Emanzipieren
befreien
Demokratisieren
eröffnen
Diversifizieren
erweitern
MIND
34
Radwege-Aktivismus
fördert und stärkt
die Demokratie
35 / 36
Danke fürs Zuhören
Freu mich auf
Rückmeldung
Quellen
36
Aldred, Rachel. 2015. ‘Adults’ Attitudes towards Child Cycling: A Study of the Impact of Infrastructure’. European
Journal of Transport and Infrastructure Research 15 (2): 92–115.
BMVI. 2018. ‘Mobilität in Deutschland - Kurzbericht, Verkehrsaufkommen – Struktur – Trends’.
http://www.mobilitaet-in-deutschland.de/pdf/infas_Mobilitaet_in_Deutschland_2017_Kurzreport.pdf.
Bremen. 2014. ‘Verkehrsentwicklungsplan Bremen 2025’. Bremen, Germany: Senator für Bau Umwelt und Verkehr,
Freie Hansestadt Bremen.
Civitas. 2014. ‘Smart Choices for Cities - Gender Equality and Mobility: Mind the Gap!’ Policy Note. Civitas Policy
Notes. http://civitas.eu/sites/default/files/civ_pol-an2_m_web.pdf.
DfT. 2017. ‘Transport Statistics Great Britain 2017’.
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/661933/tsgb-201
7-report-summaries.pdf
.
Eurofund. 2018. ‘Women in Management : Underrepresented and Overstretched?’ Policy brief. Working Conditions.
Luxembourg: Publications Office of the European Union.
https://www.eurofound.europa.eu/sites/default/files/ef_publication/field_ef_document/ef18018en.pdf.
Garrard, Jan, Susan Handy, and Jennifer Dill. 2012. ‘Women and Cycling’. In City Cycling, edited by John Pucher and
Ralph Buehler. Cambridge, MA, USA: MIT Press.
Lehner-Lierz, Ursula. 1997. ‘The Role of Cycling for Women’. In The Greening of Urban Transport: Planning for
Walking & Cycling in Western Cities, edited by Rodney Tolley, 53–69. Chichester, UK: Wiley and Son.
Pooley, Colin G, Tim Jones, Miles Tight, Dave Horton, Griet Scheldeman, Caroline Mullen, Ann Jopson, and Emanuele
Strano. 2013. Promoting Walking and Cycling : New Perspectives on Sustainable Travel. Bristol, UK: Policy Press.
Pucher, John, and Ralph Buehler. 2012. City Cycling. Cambridge, MA, USA: MIT Press.
Sánchez de Madariaga, Inés. 2013. ‘From Women in Transport to Gender in Transport: Challenging Conceptual
Frameworks for Improved Policymaking’. Journal of International Affairs 67 (1): 43–XVIII..

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Gender u. Radfahren - Frauen u. Mobilität

  • 1. Gender u. Radfahren Frauen u. Mobilität __________ Katja Leyendecker Vortrag 8. Oktober 2021 https://katsdekker.wordpress.com/ 1 / 36
  • 2. Susan B Anthony, wrote in 1896: “I think [bicycling] has done more to emancipate women than any one thing in the world” 2 / 36
  • 3. Meine Reise mit dem Rad 3 / 36
  • 4. 4
  • 5. Wegeanteil: Radfahren England 2% (DfT 2017) 5 Germany at 11% (BMVI 2018)
  • 6. Tales of two cities Radverkehrsanteil aller Wege Source: opencyclemap.org Newcastle + Gateshead Bremen ___________________________________________________________________ Einwohnende 490,000 550,000 Dichte P/km 2,000 1,700 Source: Wikipedia 1 % 25% 6
  • 7. It is clear from our research that most non-cyclists and recreational cyclists will only consider cycling regularly if they are segregated from [motor vehicle] traffic. Pooley et al (2013:176) 7 Auf deutsch: Unsere Forschungsergebnisse sind eindeutig: Die meisten Nicht- Radfahrenden und Freizeitradfahrenden werden das Radfahren nur in Betracht ziehen, wenn sie getrennt vom [motorisierten] Verkehr geführt werden.
  • 8. No city in Europe or North America has achieved high level of cycling without an extensive network of well-integrated bike lanes and paths that provide separation from motor vehicle traffic. […] Separate cycling facilities are a crucial first step towards increasing cycling and making it socially inclusive. Pucher & Buehler (2012:351) 8 Auf deutsch: Keine Stadt in Europa oder Nordamerika hat es geschafft einen hohen Radfahranteil zu erreichen ohne ein gut ausgebautes Radwegenetz mit Radrouten, die getrennt vom motorisierten Verkehr geführt werden. […] Baulich getrennte Radverkehrsanlagen sind der wichtigste erste Schritt in Richtung Radverkehrssteigerung und soziale Integrierung.
  • 9. Jan Garrard If you want to know if an urban environment supports cycling, you can forget about all the detailed ‘bikeability indexes’— just measure the proportion of cyclists who are female Source Scientific American 2009 Jan Garrard If you want to know if an urban environment supports cycling, you can forget about all the detailed ‘bikeability indexes’— just measure the proportion of cyclists who are female Source Scientific American 2009 9 Auf deutsch: Wenn du wissen willst, ob die bauliche und räumliche Gestaltung der Stadt das Radfahren unterstützt […] zähle einfach, wie viele Frauen Fahrrad fahren.
  • 10. Summa summarum Die Aktivistinnen verlangten Infrastruktur (und keine legitimierte Identität) Ihre Begründung: persönliche Bedürfnisse gekoppelt mit Allgemeingut/-wohl Die Verräumlichung ihrer Belange radikalisierte und politisierte Debatten Politik u. Verwaltung wurden angestoßen Ein Radwege-Aktivismus entstand 10 / 36
  • 11. The personal is spatial NEU / JETZT Radwege-Aktivismus Um/verteilung des städtischen Raumes Teilnahme am öffentlichen Leben Radfahren für alle ermöglichen Structural Social rights Personal responsibility 11 / 36 VORHER Radfahrer-Aktivismus Vehicular cycling Identitär, ausschließend Rechte und Respektforderungen
  • 15. Radfahren braucht Eine durchgängige, eindeutige Bauweise, die selbst bei Erstnutzung schon unwiderstehlichen Sinn macht und einlädt Breite Radwege, getrennt vom motorisierten Verkehr an Hauptstraßen Sichere Kreuzungsgestaltung Verkehrsberuhigung, wo Menschen leben Eine soziale Bewegung, siehe Changing Cities (Radentscheid Berlin) und ADFC 15 / 36
  • 18. Wege und Zwecke Zur Arbeit Versorgungswege 18 / 36 ● Homeoffice ● unnötige Wege ● vermiedene Wege ● verhinderte Wege ● etc pp Versorgungswege Alltagswege
  • 19. 19 Schaffen einer Agora (im symbolischen und physischen Raum) Mobilitätswende, aber wie? Debattieren und Auseinander -setzung Berücksichtigung von Belangen verlangen Beeinflussung von Planung (des öffentlichen Raumes) Diskurse entwickeln Zusammen AntWORTEn finden Gemeinschaften schaffen Dissenzen aushalten
  • 21. women men Zahlen: National Transport Survey, UK Graphen aus: Katja Leyendecker . ‘Women Activists’ Experience of Local Cycling Politics’. PhD, Northumbria University, 2019. https://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.799745 21 / 36
  • 22. Eher Frauenwege Insbesondere die mittlere Altersgruppe ... ist ständig unterwegs > weniger Alleinwege mehr Verantwortung: Einkauf, Kinder usw > komplexere / kleinteiligere Mobilität > kürzere Wegelängen > Wegeketten 22 / 36 Nach: Ursula Lehner-Lierz
  • 23. …wo mehr Frauen radfahren Frauenanteil beim Radfahren Radverkehrsanteil Berlin Tokyo Städte in USA, UK, Aus, NZ KOP AMS Graph: Garrard, J., et al. (2012). Women and cycling. City cycling. J. Pucher and R. Buehler, Massachusetts Institute of Technology (MIT). red : UK Census 2011, blue: VEP Bremen 2025 Newcastle Bremen 23 / 36
  • 24. Wer, was, wie, wo? Aldred (2015) 24
  • 25. Bildnachweis: Eurofund. ‘Women in Management : Underrepresented and Overstretched?’ Policy brief. Working Conditions. Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2018. 25 / 36 Beschäftigte im Verkehrswesen
  • 27. ___ Body Material-ism Natural sciences Evolutionary biology Endocrinology ___ Mind Ideal-ism Social sciences Social psychology Sociology Socio-linguistics Sexualisation Beauty ideals Peer pressure Stereotyping Embodiment Socialization Social learning Brain plasticity Epigenetics Sociobiology Anthropology Hormonal factors Genetic factors Chromosomal factors Genital factors Sociological factors (identity, identification, norms) Socio-political factors (political system, economic system, family) Psychological factors (attitudes, preferences, habits) Socio-linguistic factors 27 / 36
  • 31. zusammengefasst Gendergerechte Mobilität durch Radwege(aus)bau um ● Versorgungs- u. Alltagswege in Nachbarschaften u. Kiezen zu ermöglichen ● gesellschaftl. Teilhabe u. Begegnung anzubieten ● den öffentlichen Raum zu beleben u. entschleunigen Frauen sind ein Teil, eine soziale Gruppierung, die die gendergerechte Planung u. Umsetzung einbezieht Andere Intersektionen sind z.B. Alter, ethnisch/race, Herkunft, körperliche Einschränkungen (Liste aufstellen für Verkehrs- ööööh Mobilitätsprojekte) 31 / 36
  • 35. 35 / 36 Danke fürs Zuhören Freu mich auf Rückmeldung
  • 36. Quellen 36 Aldred, Rachel. 2015. ‘Adults’ Attitudes towards Child Cycling: A Study of the Impact of Infrastructure’. European Journal of Transport and Infrastructure Research 15 (2): 92–115. BMVI. 2018. ‘Mobilität in Deutschland - Kurzbericht, Verkehrsaufkommen – Struktur – Trends’. http://www.mobilitaet-in-deutschland.de/pdf/infas_Mobilitaet_in_Deutschland_2017_Kurzreport.pdf. Bremen. 2014. ‘Verkehrsentwicklungsplan Bremen 2025’. Bremen, Germany: Senator für Bau Umwelt und Verkehr, Freie Hansestadt Bremen. Civitas. 2014. ‘Smart Choices for Cities - Gender Equality and Mobility: Mind the Gap!’ Policy Note. Civitas Policy Notes. http://civitas.eu/sites/default/files/civ_pol-an2_m_web.pdf. DfT. 2017. ‘Transport Statistics Great Britain 2017’. https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/661933/tsgb-201 7-report-summaries.pdf . Eurofund. 2018. ‘Women in Management : Underrepresented and Overstretched?’ Policy brief. Working Conditions. Luxembourg: Publications Office of the European Union. https://www.eurofound.europa.eu/sites/default/files/ef_publication/field_ef_document/ef18018en.pdf. Garrard, Jan, Susan Handy, and Jennifer Dill. 2012. ‘Women and Cycling’. In City Cycling, edited by John Pucher and Ralph Buehler. Cambridge, MA, USA: MIT Press. Lehner-Lierz, Ursula. 1997. ‘The Role of Cycling for Women’. In The Greening of Urban Transport: Planning for Walking & Cycling in Western Cities, edited by Rodney Tolley, 53–69. Chichester, UK: Wiley and Son. Pooley, Colin G, Tim Jones, Miles Tight, Dave Horton, Griet Scheldeman, Caroline Mullen, Ann Jopson, and Emanuele Strano. 2013. Promoting Walking and Cycling : New Perspectives on Sustainable Travel. Bristol, UK: Policy Press. Pucher, John, and Ralph Buehler. 2012. City Cycling. Cambridge, MA, USA: MIT Press. Sánchez de Madariaga, Inés. 2013. ‘From Women in Transport to Gender in Transport: Challenging Conceptual Frameworks for Improved Policymaking’. Journal of International Affairs 67 (1): 43–XVIII..