[PDF] Pressemitteilung: Der neue E 63 AMG - mit 4MATIC und als S-Modell [http://www.lifepr.de?boxid=378548]

1. Neuer Maßstab bei Performance, Dynamik und Effizienz Presse-Information
Der neue E 63 AMG – mit 4MATIC und als 10. Januar 2013
S-Modell
Affalterbach – Mercedes-AMG setzt weiter konsequent auf Performance,
Dynamik und Effizienz: Der neue E 63 AMG ist ab sofort als besonders
kraftvolles S-Modell mit einer Leistung von 430 kW (585 PS) und
800 Newtonmetern Drehmoment sowie einem neu entwickelten,
performance-orientierten AMG Allradantrieb 4MATIC ausgestattet. Noch
immer markiert der AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor die absolute Spitze bei
der Effizienz: Die Kombination aus Höchstleistung und geringem Verbrauch
bietet im Vergleichssegment kein anderer Wettbewerber weltweit. Der
permanente Allradantrieb ist auf Wunsch auch für die übrigen E 63 AMG
Modelle lieferbar – hier steigt die Leistung des V8-Motors von zuvor 386 kW
(525 PS) auf 410 kW (557 PS) bei einem Drehmoment von 720 Nm. Damit
bietet Mercedes-AMG erstmals leistungsstarke Pkw-Modelle mit einem auf
Fahrdynamik ausgelegten Allradantrieb an.
Mit der Einführung der neuen, maßgeschneiderten Modellvarianten bietet
Mercedes-AMG seinen Kunden noch mehr Individualität als zuvor. Der neue
E 63 AMG präsentiert sich stärker und optisch dynamischer als alle seine
Vorgänger: Bereits auf den ersten Blick ist die neue AMG Design-Philosophie
zu erkennen. Der neue „Twin blade“-Kühlergrill und der neue „A-Wing“ in der
AMG Frontschürze bestimmen das exklusive Erscheinungsbild. Wie bisher ist
das AMG Topmodell als Limousine und T-Modell lieferbar. Für deutlich mehr
Attraktivität sorgt auch die erhebliche Preis-Wert-Steigerung der neuen Modelle:
E 63 AMG Kunden erhalten ab sofort mehr Leistung und Fahrdynamik sowie eine
reichhaltigere Serienausstattung.
Daimler Communications, 70546 Stuttgart/Germany
Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG

2. Von der neuen Angebotslogik profitiert auch der CLS 63 AMG: Coupé und Seite 2
Shooting Brake sind wie der E 63 AMG als S-Modell und mit performance-
orientiertem AMG Allradantrieb 4MATIC lieferbar. Neben den erfolgreichen
SUVs ML 63 AMG, GL 63 AMG, G 63 AMG und G 65 AMG stehen mit dem
E 63 AMG und dem CLS 63 AMG jetzt auch zwei Pkw-Baureihen mit bis
zu acht einzigartigen Modellen von Mercedes-AMG mit Allradantrieb zur
Verfügung. Weitere Modelle mit performance-orientiertem AMG Allradantrieb
4MATIC wie der A 45 AMG und der CLA 45 AMG werden in diesem Jahr folgen.
Ola Källenius, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH:
„Driving Performance heißt die Philosophie bei Mercedes-AMG. Mit den neuen
Modellvarianten des E 63 AMG und CLS 63 AMG wird auch deutlich, dass
wir unseren Kunden noch mehr Individualität als bisher bieten. Speziell die
S-Modelle markieren das attraktivste Angebot im Wettbewerb und überzeugen
durch ihre erhebliche Preis-Wert-Steigerung: Die höchsten Leistungs- und
Drehmomentwerte im Segment, der neue performance-orientierte AMG
Allradantrieb 4MATIC, das neue Design und wesentlich mehr Serienausstattung
sind die herausragenden Stärken der neuen High-Performance-Automobile aus
Affalterbach. Mit den neuen allradgetriebenen S-Modellen erreichen wir neue
Kunden und Märkte.“
Tobias Moers, Bereichsleiter Entwicklung Gesamtfahrzeug und Mitglied der
Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH: „Wir haben das dynamische Profil
des E 63 AMG und des CLS 63 AMG mit den exklusiven S-Modellen deutlich
geschärft. Diese hohen Leistungs- und Drehmomentwerte bekommen die Kunden
nur bei AMG. Nach wie vor ist unser AMG 5,5-Liter-V8-Motor der effizienteste
Serien-V8 weltweit. Mit dem neu entwickelten, performance-orientierten AMG
Allradantrieb 4MATIC erzielen wir nicht nur die besten Beschleunigungswerte
im Wettbewerbssegment, sondern bieten unseren Kunden auch eine deutlich
höhere Fahrdynamik als je zuvor.“
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Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG

3. Die Modelle für den deutschen Markt im Überblick: Seite 3
E 63 AMG E 63 AMG E 63 AMG
4MATIC 4MATIC
Limousine S-Modell
Limousine/
T-Modell Limousine/
T-Modell
3 3 3
Hubraum 5461 cm 5461 cm 5461 cm
Leistung 410 kW (557 PS) 410 kW (557 PS) 430 kW (585 PS)
bei 5500/min bei 5500/min bei 5500/min
Max. Drehmoment 720 Nm 720 Nm 800 Nm
bei 1750- bei 1750- bei 1750-
5250/min 5250/min 5000/min
Kraftstoffverbrauch 9,8 10,3 (10,5) 10,3 (10,5)
NEFZ gesamt l/100 km l/100 km l/100 km
CO2-Emission 230 g/km 242 (246) g/km 242 (246) g/km
Effizienzklasse F F F
Beschleunigung 4,2 s 3,7 (3,8) s 3,6 (3,7) s
0-100 km/h
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h* 250 km/h* 250 km/h*
* elektronisch begrenzt; Werte für E 63 AMG T-Modell in Klammern
Mit einer Beschleunigung in 3,6 Sekunden von null bis 100 km/h nimmt der
E 63 AMG S-Modell eine absolute Spitzenposition im Wettbewerbsumfeld ein;
die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h (elektronisch begrenzt). Neben
der Leistungssteigerung hat daran auch der performance-orientierte AMG
Allradantrieb 4MATIC mit einer Kraftverteilung von 33 zu 67 Prozent (Vorder-/
Hinterachse) einen großen Anteil. Die perfekte Traktion beim Beschleunigen
verhindert schlupfbedingte Verluste wirkungsvoll.
Beim neuen S-Modell entwickelt der AMG 5,5-Liter-V8-Biturbomotor eine
Höchstleistung von 430 kW (585 PS) und ein maximales Drehmoment von
800 Newtonmetern – das ist ein Zuwachs um 20 kW (28 PS) gegenüber dem
zuvor optional erhältlichen AMG Performance Package. Ermöglicht wird der
Leistungs- und Kraftzuwachs durch eine Anpassung der Motorapplikation, eine
Erhöhung des Spitzendrucks und eine Anhebung des Ladedrucks von 0,9 auf
1,0 bar. Mit 410 kW (557 PS) und 720 Newtonmeter legt auch das Basismodell
um 24 kW (32 PS) und 20 Newtonmeter zu.
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4. Trotz mehr Leistung und besseren Fahrleistungswerten überzeugen alle Seite 4
Modelle des E 63 AMG durch hohe Effizienz, niedrige Verbrauchswerte und
geringe Abgasemissionen. In seinem Leistungssegment ist der AMG 5,5-Liter-
V8-Biturbomotor nach wie vor das effizienteste in Serie gebaute V8-Triebwerk
überhaupt – bei deutlich mehr Hubraum als die direkten Wettbewerber.
Der E 63 AMG mit 410 kW (557 PS) und Hinterradantrieb konsumiert nach
NEFZ gesamt 9,8 Liter auf 100 Kilometer (230 Gramm CO2). Die Variante
mit performance-orientiertem Allradantrieb 4MATIC sowie das S-Modell mit
430 kW (585 PS) und Allrad rangieren mit 10,3 bis 10,5 Litern/100 km
(242 Gramm bis 246 Gramm CO2) nur unwesentlich darüber. Damit nicht
genug: Durch die Umsetzung innermotorischer Maßnahmen erfüllen alle
E 63 AMG die besonders strenge Abgasnorm EU6, die erst 2015 verbindlich
in Kraft tritt.
AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe für persönliches Setup
Höchste Individualität und maßgeschneiderte Dynamik – das sind die Stärken
des AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebes. Die vier Fahrprogramme
„C“ (Controlled Efficiency), „S“ (Sport), „S+“ (Sport plus) und „M“ (Manuell)
bieten dem Fahrer ein persönliches Setup. In „C“ ist die ECO Start-Stopp-
Funktion aktiv und schaltet den Achtzylinder bei Fahrzeugstillstand ab. Zudem
spürt der Fahrer eine weich ausgelegte Getriebekennlinie mit komfortablen
und frühen Gangwechseln. Der Anfahrvorgang erfolgt hier generell im zweiten
Gang.
In den Getriebemodi „S“, „S+“ und „M“ präsentieren sich Motor und Getriebe
wesentlich agiler; zudem ist die ECO Start-Stopp-Funktion deaktiviert. Perfekt
zugeschnitten auf eine engagierte Fahrweise ist die partielle Ausblendung der
Zylinder: Über eine kurzzeitige und exakt definierte Rücknahme von Zündung
und Einspritzung bei Volllast erfolgen die Schaltvorgänge noch schneller
und akustisch emotionaler. Eine automatische Zwischengasfunktion beim
Zurückschalten und die RACE START-Funktion zählen ebenso zum
Serienumfang des AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebes.
Performance-orientierter Allradantrieb 4MATIC für höchste Dynamik
Der performance-orientierte Allradantrieb verteilt das Motormoment zu
33 Prozent auf die Vorder- und zu 67 Prozent auf die Hinterachse. Die
heckbetonte Kraftverteilung sorgt für die AMG-typisch hohe Fahrdynamik
und ein Höchstmaß an Fahrspaß. Speziell auf den permanenten Allradantrieb
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5. abgestimmt ist das 3-Stufen-ESP®. Im „SPORT Handling“-Mode erfolgen im Seite 5
Sinne hoher Agilität radselektive Bremseneingriffe der Torque Vectoring
Brake: Störendes Untersteuern beim Einlenken wird somit verhindert. Bei
Kurvenfahrt bewirkt ein gezielter kurzer Bremseneingriff am kurveninneren
Hinterrad ein definiertes Eindrehen des Fahrzeugs.
Der AMG Allradantrieb 4MATIC erhöht die Fahrsicherheit und die Haftung bei
nassem oder winterlichem Fahrbahnbelag. Optimale Traktion garantiert eine
Lamellenkupplung mit 50 Newtonmeter Sperrwirkung, die speziell auf Schnee
und Eis das Kraftschlusspotenzial aller vier Räder voll entfaltet.
Technische Grundlage ist ein Verteilergetriebe für den zusätzlichen Abtrieb
zur angetriebenen Vorderachse. Es ist platzsparend in das AMG SPEEDSHIFT
MCT 7-Gang Sportgetriebe integriert und benötigt kaum zusätzlichen
Bauraum. Das Drehmoment wird vom Nebenabtrieb über eine Gelenkwelle zur
Vorderachse übertragen. Für die Kraftübertragung vom Vorderachsdifferenzial
zur linken vorderen Antriebswelle ist eine Zwischenwelle zuständig, sie führt
durch einen gekapselten Wellenkanal in der Motorölwanne.
E 63 AMG S-Modell mit Sperrdifferenzial an der Hinterachse
Beim E 63 AMG S-Modell geht Mercedes-AMG noch einen Schritt weiter.
Getreu der Philosophie „Driving Performance“ kommt bei der stärksten
E-Klasse ein Sperrdifferenzial an der Hinterachse zum Einsatz. Mit diesem
Hightech-Paket gelingt eine weitere Traktionssteigerung. Der Effekt: eine
noch höhere Fahrdynamik und mehr Fahrspaß speziell auf der Rennstrecke.
Alle E 63 AMG Modelle verfügen über das AMG RIDE CONTROL-Sportfahrwerk
mit elektronisch geregeltem Dämpfungssystem. An der Vorderachse kommt
eine Stahlfederung zum Einsatz, an der Hinterachse ein voll tragendes
Luftfedersystem. Ein Druck auf die mit einem Stoßdämpfer gekennzeichnete
Taste in der AMG DRIVE UNIT genügt, und die Elektronik wechselt von
„Comfort“ auf „Sport“ oder „Sport plus“. Für das S-Modell und den E 63 AMG
mit Allradantrieb wurde die Dreilenker-Vorderachse weiter optimiert. In
Verbindung mit neu entwickelten, aus Aluminium gefertigten Achs-
komponenten ergibt sich ein deutliches Plus an Grip und Agilität bei
gleichzeitig hoher Neutralität bei schneller Kurvenfahrt. Exklusiv dem
S-Modell vorbehalten ist die noch deutlicher auf Performance ausgelegte
Elastokinematik. Sie bietet dem Fahrer im Grenzbereich höchste Neutralität
sowie noch mehr Rückmeldung und Grip. Ob mit Heck- oder Allradantrieb:
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6. Der E 63 AMG bietet durch die um 48 Millimeter breitere Spur an der Seite 6
Vorderachse deutlich mehr Stabilität bei höheren Kurvengeschwindigkeiten
und einen besseren Fahrbahnkontakt. Mehr negativer Radsturz an beiden
Achsen erhöht die Querdynamik zusätzlich.
Eine perfekte Ergänzung ist die elektromechanische AMG Sportparameter-
Lenkung: Die direkte Lenkübersetzung von 14 : 1 vermittelt zusammen mit
der variablen, je nach Fahrwerkmodus angepassten Servounterstützung ein
äußerst agiles Kurvenhandling. Serienmäßig rollt der E 63 AMG auf titangrau
lackierten und glanzgedrehten AMG Leichtmetallrädern im 10-Speichen-
Design. An der Vorderachse sind Reifen der Dimension 255/40 R 18 auf Felgen
im Format 9,0 x 18 montiert, an der Hinterachse Reifen in 285/35 R 18 auf
Felgen in 9,5 x 18. Allrad- und S-Modell sind mit Reifen der Größe 255/35 R 19
(vorne) und 285/30 R 19 (hinten) auf AMG Leichtmetallrädern in 9,0 x 19
und 9,5 x 19 ausgestattet. Nur das leistungsstarke S-Modell verfügt über
Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design, titangrau matt lackiert mit
glanzgedrehtem Felgenhorn.
AMG Keramik-Hochleistungs-Verbundbremsanlage als Wunschausstattung
Wie für ein AMG Automobil selbstverständlich, ist der E 63 AMG mit einer
äußerst leistungsfähigen AMG Hochleistungs-Bremsanlage ausgestattet. An
Vorder- und Hinterachse sind belüftete und perforierte Bremsscheiben im
üppigen 360-Millimeter-Format montiert. Bei den besonders belasteten
Scheiben der Vorderachse kommt die motorsporterprobte Verbundtechnik zum
Einsatz. Silber lackierte Bremssättel mit weißem AMG Schriftzug und Sechs-
Kolben- (vorne) bzw. Vier-Kolben-Technik (hinten) sorgen für spontane und
fadingresistente Verzögerung sowie kürzeste Bremswege. Das S-Modell ist an
rot lackierten Bremssätteln zu identifizieren.
Exklusiv für das S-Modell ist auf Wunsch auch eine AMG Keramik-Hochleistungs-
Verbundbremsanlage lieferbar – erkennbar an nochmals größeren
402-Millimeter-Bremsscheiben und am „AMG Carbon Ceramic“-Logo auf den
speziell lackierten Bremssätteln. Ihre Vorzüge: Das um 40 Prozent reduzierte
Gewicht sorgt für geringere ungefederte Massen und steigert Fahrdynamik,
Agilität und Fahrkomfort. Der höhere Härtegrad der Keramikscheiben führt zu
einer erweiterten Lebensdauer sowie zu einer größeren Widerstandsfähigkeit
gegenüber höchster Belastung und Hitze.
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7. Eigenständiges Design mit noch mehr Dynamik und Exklusivität Seite 7
Dynamik und Performance stehen nicht nur bei der faszinierenden
Technologie des neuen E 63 AMG im Fokus, auch das Design transportiert
diese bestimmenden Charaktermerkmale konsequent. Mehr noch: Optisch
setzt das AMG High-Performance-Automobil neue Trends. Als erstes AMG
Modell präsentiert der E 63 AMG die neue AMG Design-Philosophie.
Dominierende Elemente sind der AMG „Twin blade“-Kühlergrill in Silberchrom
und der sogenannte „A-Wing“. Das neue, dreidimensionale Luftleitelement
spannt sich über die gesamte Breite der AMG Frontschürze und zeigt das für
AMG Fahrzeuge typische stilisierte „A“. Der in Wagenfarbe lackierte „A-Wing“
mit Zierleiste in Silberchrom bildet den Rahmen für drei groß dimensionierte
Kühllufteinlassöffnungen. An den seitlichen Lufteinlässen sorgen schwarze
Flics für eine optimale Anströmung der Kühlmodule, unten hilft ein in
Wagenfarbe lackierter Frontsplitter bei der Reduzierung des Auftriebs.
Die neue, skulpturhaft gestaltete Frontpartie des E 63 AMG verbindet
sich spannungsvoll über konvex und konkav geformte Flächen mit den
eigenständigen, verbreiterten Kotflügeln, auf denen „V8 BITURBO“-Schriftzüge
auf die überlegene Motorleistung hinweisen.
Für Breitenwirkung am Heck sorgen die seitlichen, optischen Luftauslass-
öffnungen, das schwarze Gitter und die zwei verchromten Doppelendrohre der
AMG Sport-Abgasanlage. Der schwarze Diffusoreinsatz mit ausgeprägten
Finnen verleiht dem Heck des E 63 AMG einen kräftigen Touch Rennstrecken-
Atmosphäre.
S-Modell mit noch markanteren Designmerkmalen
Das E 63 AMG S-Modell unterscheidet sich vom Basismodell durch zahlreiche
neu gestaltete, noch markantere Designmerkmale: So glänzt der „A-Wing“ an
der Front in Hochglanz schwarz; der Frontsplitter ist ebenso in Silberchrom
ausgeführt wie die markanten, dreidimensionalen Einsätze der
Seitenschwellerverkleidungen. Für einen kraftvollen Abschluss am Heck
sorgen nicht nur die Zierleiste in Silberchrom, sondern auch die zwei
verchromten, eigenständigen Doppelendrohre der AMG Sport-Abgasanlage.
Die in Wagenfarbe lackierte AMG Abrisskante (nur Limousine) reduziert
den Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten.
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8. Die AMG Leichtmetallräder im 10-Speichen-Design, titangrau matt lackiert Seite 8
mit glanzgedrehtem Felgenhorn, füllen mit den großen Reifen der Dimension
255/35 R 19 vorne und 285/30 R 19 hinten die Radhäuser perfekt aus.
Rot lackierte Bremssättel und ein AMG Logo am Heckdeckel mit schwarz
abgesetztem „S“ sind weitere charakteristische Merkmale der S-Modelle.
Interieur mit dynamisch-exklusiver Atmosphäre
Das Interieur des E 63 AMG S-Modells präsentiert sich – je nach
Kundenwunsch – mit grauen Kontrastziernähten auf den AMG Sportsitzen,
den Türmittelfeldern, den Armauflagen der Türen und der Mittelkonsole.
Silberne Sicherheitsgurte sind in Verbindung mit schwarzem Interieur
ebenfalls mit an Bord. Der oben wie unten abgeflachte Kranz des AMG
Performance Lenkrads in Leder Nappa schwarz ist mit Griffbereichen in
Alcantara® und grauen Kontrastziernähten ausgestattet. In den vorderen
Kopfstützen der AMG Sportsitze befinden sich exklusive, geprägte AMG
Wappen. Das neu gestaltete AMG Kombiinstrument verfügt über ein
„S AMG“-Logo im 320-km/h-Tacho und roten Applikationen. Zur weiteren
Serienausstattung zählen weiß beleuchtete AMG Einstiegsleisten in LED-
Technik, ein elektrisch betätigtes Heckrollo (nur Limousine) und das
Diebstahlschutz-Paket.
Charakteristisch für alle E 63 AMG Modelle sind höchste Materialgüte,
exzellente Verarbeitungsqualität und die exklusive Atmosphäre. Als reizvoller
Blickfang dient die neue, AMG spezifische Analoguhr im IWC-Design zwischen
den beiden zentralen Lüftungsdüsen.
Zur weiteren Serienausstattung aller E 63 AMG Modelle zählen (Auszug):
 AMG Einstiegsleisten
 AMG Sportpedalanlage aus gebürstetem Edelstahl mit Gumminoppen
 ATTENTION ASSIST
 COLLISION PREVENTION ASSIST
 Metallic-Lackierung
 Voll-LED Scheinwerfer
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9. Zur Individualisierung stehen folgende Wunschausstattungen zur Wahl Seite 9
(Auszug):
 AMG Carbon Paket I (A-Wing der Frontschürze, Einleger in
Seitenschwellerverkleidung sowie obere Blende der Heckschürze
in Carbon)
 AMG Carbon Paket II (Außenspiegelgehäuse und AMG Abrisskante
bei Limousine in Carbon)
 AMG Night Paket (A-Wing mit Zierleiste, Frontsplitter, Einleger der
Seitenschwellerverkleidungen, Außenspiegelgehäuse und Zierleisten der
Heckschürze in Hochglanz schwarz, Doppelendrohrblenden schwarz
verchromt)
 AMG Motorabdeckung Carbon
 AMG Schmiederäder mit Radschraubenabdeckung im 5-Doppelspeichen-
Design, titangrau lackiert und glanzgedreht
 AMG Zierelemente Carbon/Klavierlack
 designo Innenhimmel
 designo Zierelemente
Bang & Olufsen BeoSound AMG High-End Surround-Soundsystem
Ein ganz besonderes Highlight bei der Auswahl an Wunschausstattungen für
die E-Klasse Limousine und das T-Modell ist das Bang & Olufsen BeoSound
AMG High-End Surround-Soundsystem: Mercedes-Benz und Mercedes-AMG
haben dieses High-End Soundsystem zusammen mit dem renommierten
dänischen Audio-Spezialisten Bang & Olufsen realisiert. Das Soundsystem
beherrscht natürlich auch die Dolby Digital 5.1 Wiedergabe und ermöglicht ein
exklusives Musikerlebnis auf höchstem Klang-Niveau. Grundlage hierfür ist
nicht nur der Verstärker mit 1200 Watt Gesamtleistung und 14 High-End
Lautsprechern mit Neodymantrieb, sondern auch die präzise, vom
Soundprozessor gesteuerte Verteilung der Musiksignale. Mit Hilfe dieses
integrierten digitalen Soundprozessors (DSP) hat der Fahrer die Möglichkeit,
über COMAND ein spezielles B&O Soundmenü anzuwählen. Im True Image™
Modus lassen sich individuell die Soundeinstellungen vorne, zentral oder
hinten anwählen. Der Effekt: ein realistisches Sounderlebnis auf der
angewählten Hörposition. Zusätzlich sind im Menü „Sound Mode“
verschiedene Klangmoden gespeichert, um zwischen High-End-Studioklang
„Referenz“ und weiträumigem Raumklang zu wählen. Während „Referenz“
die Sounddarbietung des Künstlers in den Vordergrund stellt, ermöglicht der
spezielle Raumklangmodus ein weiträumiges Klangerlebnis. Besonders bei
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10. Live- oder Konzertmusik entsteht so ein einzigartiges Raumpanorama im Seite 10
Fahrzeug, ohne die Natürlichkeit dieser Aufnahme zu verändern.
Besondere Akzente setzen die im Spiegeldreieck angeordneten, beleuchteten
50-Watt-Hochtöner in Acoustic Lens Technology. Hochwertige Bang & Olufsen
Aluminium-Lautsprecherabdeckungen in „silver chrome“ mit Bang & Olufsen
Logo signalisieren zusätzlich die Ausnahmestellung des Bang & Olufsen
BeoSound AMG High-End Surround-Soundsystems.
Die Markteinführung des neuen E 63 AMG mit Heckantrieb startet im April
2013, der E 63 AMG mit Allradantrieb und der E 63 AMG S-Modell folgen
im Juni.
Ansprechpartner:
Sofia Stauber, Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Mercedes-AMG,
Telefon: +49 (0)7144 302-581, sofia.stauber@daimler.com
Wolfgang Zanker, Globale Produkt Kommunikation Mercedes-Benz Cars,
Telefon: +49 (0)711 17-75847, wolfgang.zanker@daimler.com
Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind im Internet verfügbar:
www.media.daimler.com und www.mercedes-benz.com
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