Mit neuem Vorstand und Präsidium geht mobifair in das nächste Jahr. Nach der Mitgliederversammlung im Nürnberger DB-Museum zeigt sich der Verein gut aufgestellt für künftige Aufgaben. Im Fokus steht weiterhin der Kampf für einen fairen Wettbewerb ohne Lohn- und Sozialdumping. Im Jahr 2014 wurde besonders der Fernbussektor unter die Lupe genommen und sowohl deutliche Verstöße gegen Arbeits- und Ruhezeiten dokumentiert als auch unhygienische Praktiken wie das illegale Entleeren von Bustoiletten abseits der Autobahnen. Bei Testfahrten stellte mobifair bei jeder vierten Fahrt Unregelmäßigkeiten fest – zu lange Fahrzeiten, zu kurze Pausen.
La internet y la web 2.. sebastian villatesebas-9910
El documento describe la evolución de Internet y la Web 2.0. Explica que Internet es una red descentralizada de redes interconectadas que usan protocolos TCP/IP, y que la World Wide Web es un conjunto de protocolos que permite consultar archivos de hipertexto de forma remota. También describe que la Web 2.0 representa la evolución de aplicaciones tradicionales a aplicaciones web enfocadas en el usuario, que permiten la colaboración y reemplazan aplicaciones de escritorio.
El documento describe el proceso de registro y uso de la plataforma Chamilo tanto para estudiantes como para docentes. Para registrarse, los usuarios deben ingresar a la página web de Chamilo, completar un formulario con sus datos y elegir su rol de estudiante o docente. Una vez registrados, tanto estudiantes como docentes pueden acceder a diferentes funciones como cursos, calendario, foros, glosarios y actividades como ejercicios, tareas y grupos.
Dokumentenschutz mit Sealpath Enterprise - Shortfacts DEIntellicomp GmbH
Wollen Sie die Kontrolle über Ihre sensiblen Geschäftsunterlagen behalten, auch nachdem sie an den Kunden oder Lieferanten geschickt wurden?
Schützen Sie die Dokumente Ihres Unternehmens und behalten Sie jederzeit die Kontrolle. Mit SealPath Enterprise wissen Sie wer innerhalb Ihrer Organisation oder Teams Zugang zu wichtigen, geschützten Dokumenten hat. Sie sehen wer außerhalb Ihres Unternehmens Zugang zu geschützten Unterlagen hat und Sie können diesen Zugang sperren oder einschränken, auch wenn die Unterlagen bereits verschickt wurden. Sie erhalten Protokolle über alle unbefugten Zugriffsversuche auf geschützte Dokumente. SealPath wurde für Unternehmen aller Größenordnungen, die Ihre Daten kontrollieren und schützen müssen, entwickelt und kann vom Kleinbetrieb bis zum Großkonzern eingesetzt werden.
El documento habla sobre la necesidad de agradecer por los recursos como comida y agua que tenemos fácilmente disponibles, en comparación con personas en África que pasan hambre y sed. Insta a la gente a no desperdiciar la comida y el agua, y a orar para aliviar el sufrimiento en el mundo. Incluye detalles sobre una famosa fotografía de 1994 que muestra a un niño hambriento arrastrándose hacia un campo de alimentos de la ONU.
Este informe resume el estado actual de un proyecto, incluyendo los logros desde el último hito, como tareas completadas y problemas resueltos, así como nuevos problemas. Explica si el proyecto va según lo planeado u ocurren retrasos, con un plan de mitigación si es necesario. También describe problemas ocurridos y su impacto, además de mirar hacia el próximo hito con entregas esperadas, riesgos conocidos y los próximos pasos.
El sistema límbico se encarga de gestionar las respuestas emocionales y está relacionado con la memoria, las emociones y la conducta. Está formado por estructuras como el hipotálamo, hipocampo, amígdala cerebral y otros. El hipotálamo regula funciones vitales mientras que el hipocampo y la amígdala cerebral juegan un papel en la memoria y las emociones.
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El documento describe la evolución de Internet y la Web 2.0. Explica que Internet es una red descentralizada de redes interconectadas que usan protocolos TCP/IP, y que la World Wide Web es un conjunto de protocolos que permite consultar archivos de hipertexto de forma remota. También describe que la Web 2.0 representa la evolución de aplicaciones tradicionales a aplicaciones web enfocadas en el usuario, que permiten la colaboración y reemplazan aplicaciones de escritorio.
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Este informe resume el estado actual de un proyecto, incluyendo los logros desde el último hito, como tareas completadas y problemas resueltos, así como nuevos problemas. Explica si el proyecto va según lo planeado u ocurren retrasos, con un plan de mitigación si es necesario. También describe problemas ocurridos y su impacto, además de mirar hacia el próximo hito con entregas esperadas, riesgos conocidos y los próximos pasos.
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Judith II: Klimt Goldmünzen bei Münze ÖsterreichMÜNZE ÖSTERREICH
Mit Judith II erscheint 2014 der dritte Teil der Klimt Goldmünzen Serie von Münze Österreich. Die Klimt Münzen zeigen auf insgesamt fünf 50 Euro Goldmünzen die schönsten Werke von Gustav Klimt. Auch diese Münze aus Gold fasziniert durch aufwendige Prägung und höchste Qualität. Weitere Sammlermünzen dieser wertvollen Serie sind Adele Bloch-Bauer, Die Erwartung, Hygieia und Der Kuss. Jetzt Judith II im Münze Österreich Online Shop bestellen oder die gesamte Klimt Goldmünzen Münzkollektion im Sammler-Abo sichern und sammeln.
Este documento presenta un protocolo de control de calidad para propóleo. Describe brevemente la composición y usos del propóleo, así como los parámetros químicos cuantitativos y cualitativos que se evaluarán, incluyendo humedad, cenizas, cera, resinas, compuestos fenólicos, flavonoides y pruebas cualitativas como la de acetato de plomo. El objetivo es establecer especificaciones para asegurar la calidad y efectividad del propóleo de manera consistente entre lotes.
El documento proporciona antecedentes sobre la construcción de la Iglesia Catedral de San Luis entre 1865 y 1924. Describe algunos detalles del interior como los altares y el techo pintado. También menciona detalles del exterior como la puerta y estatuas agregadas entre 1937 y 1944, incluida una representación de la vida de San Luis en el frontispicio.
Este documento contiene recetas de comida mexicana tradicional como memelas, mole poblano, albóndigas, calabazas enmieladas, caldo mexicano, flautas, camarones rancheros, costillas de puerco a la mexicana, enchiladas mexicanas y cubiertos de calabaza. Proporciona ingredientes y pasos detallados para preparar cada plato.
El documento presenta el libro diario de la empresa Ófrica Green C.A. desde el 1 de enero al 11 de abril de 2010. Contiene 46 asientos contables que describen transacciones como compras, ventas, pagos de sueldos, gastos varios, entre otros. El resumen resume la información financiera clave de la empresa durante este período.
El documento define el aprendizaje colaborativo como un proceso de socio-construcción en el que los estudiantes trabajan en grupos, colaboran y cooperan utilizando herramientas que facilitan la interacción y comunicación para aportar perspectivas individuales a un proyecto común. El aprendizaje colaborativo potencia las relaciones interpersonales y valora la diversidad para educar de manera integral al estudiante.
El documento habla sobre los pilares fundamentales del posicionamiento web (SEO). Explica que el análisis web, las palabras clave, los factores internos y los enlaces entrantes son elementos clave para mejorar el posicionamiento orgánico en Google. Además, ofrece una oferta de un curso online de posicionamiento web por 29 euros.
La moneda en Argentina ha cambiado considerablemente a través de la historia, desde las primeras monedas de bronce utilizadas por los Incas hasta el peso actual. Las monedas han variado en tamaño, materiales y diseño, pasando de grandes monedas de cobre a piezas más pequeñas de plata y oro. En el siglo XIX se acuñaron las primeras monedas argentinas en Potosí y más tarde se establecieron casas de moneda en varias provincias. En la actualidad, el peso sigue siendo la moneda de cur
El documento resume la historia de la compañía Yahoo desde su fundación en 1994 hasta 2013. En sus inicios, Yahoo se dedicaba a la búsqueda en internet y para 1999 contaba con 185 millones de usuarios a nivel mundial. Sin embargo, en 2001 su valor de acciones cayó un 92% debido a problemas internos como la falta de delegación de autoridad. En 2012, la nueva CEO Marissa Mayer aplicó cambios como eliminar productos no exitosos. En 2013 se actualizó el logo después de 18 años y se impulsaron iniciativas móviles que ayudaron a aumentar
Este documento resume la biomasa, incluyendo su definición como materia orgánica de origen vegetal o animal, los tipos de residuos utilizados como forestales y agrícolas, y su clasificación en biomasa natural, seca, residual húmeda y cultivos energéticos. También explica los tipos de energía que se pueden obtener como térmica, eléctrica y mecánica, así como las ventajas de no emitir gases y ser renovable, e inconvenientes como mayor costo y menor densidad energética.
El documento resume los siete temas que se tratarán en una gran conferencia sobre sexualidad: 1) definición de sexualidad, 2) pubertad y los cambios físicos y hormonales, 3) virginidad y sus significados culturales, 4) sexo casual, 5) enfermedades de transmisión sexual, 6) embarazos no deseados, y 7) anticonceptivos. El documento también incluye encuestas y consejos sobre la virginidad y la primera vez.
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- Erstellen eines umfangreichen Konzeptes
- Einrichten und Gestalten von Accounts
- Pflege und Betreuen der Accounts
- Kommunikation mit Ihren Gästen (Follower)
- Modulauswahl nach Ihrem Budget
Slideshare es un servicio que permite publicar, ver y compartir presentaciones de PowerPoint, PDF u otros formatos. Los usuarios pueden crear una cuenta, cargar sus presentaciones y compartirlas a través de enlaces. Esto es útil para compartir presentaciones sin adjuntar archivos pesados en correos electrónicos o publicarlas en un sitio web o blog. Los usuarios también pueden ver las presentaciones de otros y marcar sus favoritas.
El documento habla sobre las relaciones anafóricas y catafóricas que establecen cohesión en un texto. Las relaciones anafóricas se refieren a algo mencionado anteriormente utilizando pronombres, adjetivos posesivos y demostrativos, y adverbios de lugar. Las relaciones catafóricas se refieren a información que aparecerá más adelante en el texto. También existen elementos conjuntivos que crean cohesión al expresar relaciones semánticas como contraste, causa-efecto, tiempo, aplicación, comparación, é
El documento presenta varias imágenes tomadas desde satélites que muestran las luces nocturnas de ciudades en diferentes partes del mundo al anochecer, incluyendo Europa, África, Brasil, América del Norte y el Caribe. Resalta lo impresionante que es poder ver la distribución de luces en las ciudades y plataformas continentales desde una perspectiva satelital. Finalmente, hace un llamado a la concientización sobre la necesidad de proteger el medio ambiente para que las futuras generaciones también puedan disfrutar
El documento habla sobre buscar soluciones en el departamento del Caquetá. Brevemente menciona a May Castillo y su número de identificación de la Normal Superior.
Einleitung Online-Campaigning. Welt retten mit Internet. #smwbcampaignsChange.org Deutschland
Am 25.9. findet in Berlin im Rahmen der Social Media Week Berlin der 1A-Campaigning-Tag "We are hungry for change" mit großartigen Referentinnen und Referenten statt.
Mit dabei sind Campact, foodwatch, ONE Deutschland, Wigwam, die bpb uvm.!
Teilnahme ist kostenlos : )
Jetzt hier Programm ansehen und anmelden!
www.change.org/smwbcampaigns
Überleben als embedded Tester im Scrum Team - SwissTestingDay 2012Thomas Briner
Heisse Drähte - schon der erste Punkt des agilen Manifests dreht sich um Interaktion. Als embedded Tester mitten drin im Scrum Team sind diese Interaktionen überlebenswichtig. Die Drähte dürfen und sollen heiss laufen.
Enge Verknüpfungen - die Kommunikation zwischen den Disziplinen innerhalb des Teams beim Bewältigen eines Sprints sind erheblich vielfältiger, zahlreicher und intensiver als es ansonsten üblich ist. Das beginnt bereits bei den Vorabklärungen zu den Sprints mit dem "Power-of-three"-Grundsatz, führt über das Sprint-Planning bis ins Herzstück: zur Umsetzung der Stories.
Gordische Knoten - durch seine Rolle ist der Tester im Team oft diejenige Person, die als Erste mit Kommunikationsstaus, Fronten, und zurückgehaltenen Informationen konfrontiert wird. Um die Aufgabe erfolgreich erfüllen zu können, bleibt da nichts anderes übrig als proaktiv die gordischen Knoten anzugehen.
Dieser Talk zeigt ein erprobtes Pattern dieser Kommunikationsmuster mit dem Fokus auf der Testrolle innerhalb eines Sprints und beleuchtet die Erfahrungen bezüglich der Chancen und Schwierigkeiten, wie sie in konkreten Software Entwicklungsprojekten mit Scrum erlebt wurden.
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive function. Exercise causes chemical changes in the brain that may help alleviate symptoms of mental illness and boost overall mental well-being.
Mit so genannten Werkverträgen, Scheinselbstständigkeiten und Sub-Unternehmerketten werden Lohn- und Sozialstandards immer wieder ausgehebelt: Ausbeutung bleibt Methode. Der Wert der Arbeit wird eklatant missachtet und Profite auf Kosten der Beschäftigten eingefahren. Im Namen des ungezügelten Wettbewerbs werden Arbeitnehmerrechte ignoriert und immer neue Wege entwickelt, Schutzbestimmungen zu umgehen. Die aktuelle Ausgabe der mopinio beschäftigt sich unter anderem mit den verschiedenen Aspekten des Themas prekäre Beschäftigung.
Schwerpunktthema der ersten mopinio-Ausgabe im Jahr 2012 ist der Fernbuslinienverkehr, der mit der Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes liberalisiert werden soll. Absehbar ist, dass hier wieder einmal verordneter Wettbewerb auf Kosten der öffentlichen Haushalte private Unternehmen profitieren lässt. Für die Fahrer heißt das vor allem: schlechtere Arbeitsbedingungen und eine Gefährdung von Lohn- und Sozialstandards.
Judith II: Klimt Goldmünzen bei Münze ÖsterreichMÜNZE ÖSTERREICH
Mit Judith II erscheint 2014 der dritte Teil der Klimt Goldmünzen Serie von Münze Österreich. Die Klimt Münzen zeigen auf insgesamt fünf 50 Euro Goldmünzen die schönsten Werke von Gustav Klimt. Auch diese Münze aus Gold fasziniert durch aufwendige Prägung und höchste Qualität. Weitere Sammlermünzen dieser wertvollen Serie sind Adele Bloch-Bauer, Die Erwartung, Hygieia und Der Kuss. Jetzt Judith II im Münze Österreich Online Shop bestellen oder die gesamte Klimt Goldmünzen Münzkollektion im Sammler-Abo sichern und sammeln.
Este documento presenta un protocolo de control de calidad para propóleo. Describe brevemente la composición y usos del propóleo, así como los parámetros químicos cuantitativos y cualitativos que se evaluarán, incluyendo humedad, cenizas, cera, resinas, compuestos fenólicos, flavonoides y pruebas cualitativas como la de acetato de plomo. El objetivo es establecer especificaciones para asegurar la calidad y efectividad del propóleo de manera consistente entre lotes.
El documento proporciona antecedentes sobre la construcción de la Iglesia Catedral de San Luis entre 1865 y 1924. Describe algunos detalles del interior como los altares y el techo pintado. También menciona detalles del exterior como la puerta y estatuas agregadas entre 1937 y 1944, incluida una representación de la vida de San Luis en el frontispicio.
Este documento contiene recetas de comida mexicana tradicional como memelas, mole poblano, albóndigas, calabazas enmieladas, caldo mexicano, flautas, camarones rancheros, costillas de puerco a la mexicana, enchiladas mexicanas y cubiertos de calabaza. Proporciona ingredientes y pasos detallados para preparar cada plato.
El documento presenta el libro diario de la empresa Ófrica Green C.A. desde el 1 de enero al 11 de abril de 2010. Contiene 46 asientos contables que describen transacciones como compras, ventas, pagos de sueldos, gastos varios, entre otros. El resumen resume la información financiera clave de la empresa durante este período.
El documento define el aprendizaje colaborativo como un proceso de socio-construcción en el que los estudiantes trabajan en grupos, colaboran y cooperan utilizando herramientas que facilitan la interacción y comunicación para aportar perspectivas individuales a un proyecto común. El aprendizaje colaborativo potencia las relaciones interpersonales y valora la diversidad para educar de manera integral al estudiante.
El documento habla sobre los pilares fundamentales del posicionamiento web (SEO). Explica que el análisis web, las palabras clave, los factores internos y los enlaces entrantes son elementos clave para mejorar el posicionamiento orgánico en Google. Además, ofrece una oferta de un curso online de posicionamiento web por 29 euros.
La moneda en Argentina ha cambiado considerablemente a través de la historia, desde las primeras monedas de bronce utilizadas por los Incas hasta el peso actual. Las monedas han variado en tamaño, materiales y diseño, pasando de grandes monedas de cobre a piezas más pequeñas de plata y oro. En el siglo XIX se acuñaron las primeras monedas argentinas en Potosí y más tarde se establecieron casas de moneda en varias provincias. En la actualidad, el peso sigue siendo la moneda de cur
El documento resume la historia de la compañía Yahoo desde su fundación en 1994 hasta 2013. En sus inicios, Yahoo se dedicaba a la búsqueda en internet y para 1999 contaba con 185 millones de usuarios a nivel mundial. Sin embargo, en 2001 su valor de acciones cayó un 92% debido a problemas internos como la falta de delegación de autoridad. En 2012, la nueva CEO Marissa Mayer aplicó cambios como eliminar productos no exitosos. En 2013 se actualizó el logo después de 18 años y se impulsaron iniciativas móviles que ayudaron a aumentar
Este documento resume la biomasa, incluyendo su definición como materia orgánica de origen vegetal o animal, los tipos de residuos utilizados como forestales y agrícolas, y su clasificación en biomasa natural, seca, residual húmeda y cultivos energéticos. También explica los tipos de energía que se pueden obtener como térmica, eléctrica y mecánica, así como las ventajas de no emitir gases y ser renovable, e inconvenientes como mayor costo y menor densidad energética.
El documento resume los siete temas que se tratarán en una gran conferencia sobre sexualidad: 1) definición de sexualidad, 2) pubertad y los cambios físicos y hormonales, 3) virginidad y sus significados culturales, 4) sexo casual, 5) enfermedades de transmisión sexual, 6) embarazos no deseados, y 7) anticonceptivos. El documento también incluye encuestas y consejos sobre la virginidad y la primera vez.
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El documento habla sobre las relaciones anafóricas y catafóricas que establecen cohesión en un texto. Las relaciones anafóricas se refieren a algo mencionado anteriormente utilizando pronombres, adjetivos posesivos y demostrativos, y adverbios de lugar. Las relaciones catafóricas se refieren a información que aparecerá más adelante en el texto. También existen elementos conjuntivos que crean cohesión al expresar relaciones semánticas como contraste, causa-efecto, tiempo, aplicación, comparación, é
El documento presenta varias imágenes tomadas desde satélites que muestran las luces nocturnas de ciudades en diferentes partes del mundo al anochecer, incluyendo Europa, África, Brasil, América del Norte y el Caribe. Resalta lo impresionante que es poder ver la distribución de luces en las ciudades y plataformas continentales desde una perspectiva satelital. Finalmente, hace un llamado a la concientización sobre la necesidad de proteger el medio ambiente para que las futuras generaciones también puedan disfrutar
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Heisse Drähte - schon der erste Punkt des agilen Manifests dreht sich um Interaktion. Als embedded Tester mitten drin im Scrum Team sind diese Interaktionen überlebenswichtig. Die Drähte dürfen und sollen heiss laufen.
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Gordische Knoten - durch seine Rolle ist der Tester im Team oft diejenige Person, die als Erste mit Kommunikationsstaus, Fronten, und zurückgehaltenen Informationen konfrontiert wird. Um die Aufgabe erfolgreich erfüllen zu können, bleibt da nichts anderes übrig als proaktiv die gordischen Knoten anzugehen.
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Innovation/Public: Denken in Geschäfts- und Gemeindemodellen?Roland Schegg
PwC als Partner an der ersten Tagung für das Gemeinde- und Städtepersonal mit einem konkreten Workshop. --> Braucht die öffentliche Hand Innovation? Falls ja, wie viel? Wie könnte Innovation konkret aussehen, und wie bekommen wir diese besser in die öffentliche Verwaltung? Ist vielleicht schon mehr Innovation vorhanden, als wir zunächst erkennen? Viel Innovation kommt gerade in der Schweiz von der Basis, also von den Mitarbeitenden, die täglich nahe bei Prozessen oder Bürgerschaft arbeiten. Teils sind es viele, unauffällige Teilschritte, die zu innovativer Veränderung führen. Wie könnte das Potential und die Kreativität besser gefördert werden? Dieser Workshop stellt die Geschäftsmodell-Perspektive als pragmatische Diskussionsgrundlage vor. In einer offenen Diskussion folgt sogleich die Anwendung dieses bewährten Ansatzes. Gemeinsam denken wir über Veränderungen, Potentiale und letztlich Innovation konkret nach.
Die Grenzen zwischen Online und Offline sind schon längst verschwommen und das Kanaldenken hat ausgedient. Bevor Kunden kaufen suchen diese vermehrt online nach einem Produkt oder einer Dienstleistung und informieren sich darüber. Erst dann fällen diese ihre Entscheidung, ob sie via Internet oder per Filialbesuch kaufen. Shopping – Online oder Offline? Die Rede ist dann meist vom sogenannten „No-Line-Handel“. In diesem Zusammenhang wird es immer wichtiger Distributions- und Kommunikationskanäle optimal miteinander zu verbinden. Von Multi-Channel zu Cross-Channel – je mehr Verkaufskanäle desto mehr Kunden und Umsatz. Daher gilt es die unterschiedlichen Kanäle für Kunden optimal miteinander zu vernetzen und zu verzahnen.
Das große Programm der ://webweek 2019 vom 4.-10. November #WWRM19Roman Kessler
Die ://webweek 19 erleichtert den Einstieg in fast jedes Zukunftsthema. Die Idee ist simpel: Netzwerke, Firmen und der öffentlichen Dienst teilen on- und offline ihr Wissen mit Ihnen. Wir von der ://webweek 19 finanzieren uns durch Sponsoring und sorgen dafür, dass Veranstalter kostenlos mehr Aufmerksamkeit für ihre Sache erreichen. Gewinne stecken wir ins nächste Jahr.
#WWRM19 - einfach Dabeisein
Überzeugen Sie sich selbst von der Vielfalt: Blättern Sie durch das vollgepackte Programmheft der ://webweek 19. Sie finden darin Weiterbildungen, Diskussionen und Networking-Events rund um die digitale Zukunft unserer Region.
Im Herzen von Europa - hier vor unserer Haustür - bündeln sich Wissen, Talent und Kapital in verschiedenen Zentren:
Weil sich das Rhein-Main-Gebiet durch ein besonders innovationsfreundliches Klima auszeichnet, haben wir die inzwischen 3. Ausgabe der jährlichen ://webweek rhein-main unter das Motto “Deutschlands Silicon Valley” gestellt.
Ihr,
Roman Keßler, Initiator
Email: roman@make-rhein-main.de
Keynote zum 3. AUTOHAUS e-Marketing Day 2016 mit dem Fokus auf Digitalisierung. Die Digitalisierung bringt Veränderungen in Zeit/Raum, Kunde und Prozesse.
Die Zukunft der mobilen Werbung. Hat sie eine Zukunft? Alexander Oswald
Meine Präsentation am Tag der Online Werbung in Zürich zum Thema der mobilen Werbung. Wie wird sich mobile Werbung entwickeln? Hat die mobile Werbung überhaupt eine Zukunft? Und was braucht es für einen Erfolg?
Social Media bringt’s nicht? – Hold my beer. #AFBMCAllFacebook.de
Vortrag von Martin Szugat auf der AllFacebook Marketing Conference 2019 in München.
Details:
https://conference.allfacebook.de/session/social-content-creation/
Konferenz:
https://conference.allfacebook.de/
mobifair ruft auf, alle dubiosen Vorfälle im Bereich Lokführer oder Fahrpersonal zu melden. „Fahrpersonal mit Lizenz. Schütze Deine Arbeit“ hat mobifair die Aktion überschrieben und einen „Dumping-Notruf“ geschaltet. Unter der Telefonnummer 069/27139966 oder per e-mail info@mobifair.eu kann sich jeder, der zweifelhafte Situationen im Eisenbahnverkehr beobachtet, melden. mobifair wird den Informationen nachgehen und gegebenenfalls die jeweils zuständigen Behörden einschalten. Stoppt „Falschfahrer“ ist eines der Themen in der aktuellen Ausgabe der mopinio.
Abfahrt Richtung Billiglöhne? Die aktuelle Ausgabe der mopinio befasst sich unter anderem mit verschiedenen Aspekten des Busmarktes. Im Regionalverkehr werden durch Ausgründungen und Sub-Vergaben Tariflöhne unterwandert – ein extremes Beispiel für diese Bestrebungen kommt von der deutsch-tschechischen Grenze. Und im boomenden Fernbusmarkt locken eine Menge neuer Anbieter mit billigen Tickets für Reisen durch die Republik. Der Preiswettbewerb läuft auf vollen Touren. Negative Folgen für die Beschäftigten in den Bussen sind absehbar – soziale Vorgaben und Arbeitnehmerrechte wurden bei der Marktfreigabe durch die Politik nicht berücksichtigt.
mobifair deckt auf - Plusminus berichtet
mobifair bringt bei der Staatsanwaltschaft Passau einen eklatanten Verstoß gegen geltende Arbeitsschutzregelungen zur Anzeige. Ein im Grenzverkehr Deutschland/Tschechien operierendes Busunternehmen schickt seine Fahrer zu täglichen 14-Stunden-Arbeitseinsatz auf deutschen Linienstrecken los. Kläglicher Lohn für die Beschäftigten: Umgerechnet um die drei Euro die Stunde.
Ist traditionelle Ausbildung heute noch etwas wert? Beispiel Eisenbahn: Mit der Liberalisierung des Marktes haben sich die Gesetzmäßigkeiten im Schienenverkehr gravierend verändert. Waren vor rund 20 Jahren die Voraussetzungen und Regelungen glasklar - und für die in der Hauptsache staatlichen Bahnen geschaffen, so haben die Veränderungen des Marktes nicht nur die Bedingungen des Wettbewerbs umgestaltet, sondern greifen auch gravierend in den Arbeitsalltag der Beschäftigten ein. „Qualifikation am Zug" - eines der Themen in der mopinio 1/13.
12. Dezember 2012 - Wenn Arbeit krank macht: Psychische Belastungen und psychische Erkrankungen sind seit geraumer Zeit zu einem zentralen Thema der gesundheits- und arbeitsschutzpolitischen Diskussion geworden. Gut 15 Jahre nach Inkrafttreten des Arbeitsschutzgesetzes wird die Frage aufgeworfen, ob zu diesem psychosozialen Gefährdungsbereich in Deutschland nicht ein Schutzdefizit besteht. Für viele Gefährdungsbereiche gibt es bekanntlich konkretisierende Verordnungen. Auf dem Feld der psychischen Belastungen existiert im Unterschied zu anderen europäischen Ländern nichts Vergleichbares.
mobifair beschäftigt sich seit längerem mit diesem Spannungsfeld und hat in Zusammenarbeit mit der Sozialforschungsstelle der TU Dortmund auch Ansätze für betriebliches Handeln erarbeitet. Die aktuelle Ausgabe von mopinio stellt das Thema „Psychische Belastung am Arbeitsplatz" in den Mittelpunkt.
25. September 2012 - Wie fair ist der Wettbewerb im Güterverkehr? Die Tonnen, die täglich quer durch Deutschland rollen - auf Schiene und Straße - sind ein lukrativer Markt. Die Unternehmen des Schienengüterverkehres haben dabei mit doppelter Konkurrenz zu kämpfen: Mit der Straße und Mitbewerbern auf dem Gleis.
Lohn- und Sozialstandards kommen dabei immer öfter unter die Räder. Mangelnde Kontrollen ermöglichen Arbeitszeitverstöße, Aushebelung des Arbeitsschutzes und führen in letzter Konsequenz zu einer Gefährdung der Sicherheit. Grauzonen öffnen sich und mittels Werkvertrag werden auf Kosten der Beschäftigten Gewinne eingefahren. „Güterverkehr" ist eines der Themen der neuen mopinio-Ausgabe.
Kaum war der Mindestlohn in der Zeitarbeit gesetzlich gesichert, zauberten findige (oder windige?) Unternehmer das nächste Instrument zum Lohnsparen auf den Tisch: Werkverträge. Im Grundsatz eigentlich eine faire Geschichte, wenn Firmen Aufträge außer Haus vergeben und mit der Ausführung andere Unternehmen beauftragen. Vertragsarbeiten für bestimmte Dienstleistungen. Kein Problem. Allerdings gibt es da auch die „so gennannten" Werkverträge, in der Realität Scheinverträge und derzeit eine beliebte Methode, Sozialschutz gründlich auszuhebeln. Die neue Ausgabe von mopinio greift unter anderem dieses Thema auf.
Mehr von mobifair e. V. - für fairen Wettbewerb in der Mobilitätswirtschaft (9)
2. SEITE 2
Schwarze Schafe gehören weder auf die
Schiene noch auf die Strasse. Es gibt aber
noch immer zu viele davon. Unterstütze
mobifair im Kampf gegen Lohn- und
Sozialdumping.
www.mobifair.eu
+49(69)2713996-6
oder info@mobifair.eu
keine ausreichenden Pausen
unzureichende Ausbildung
keine Streckenkenntnis
Lohndrückerei
falsche Dienstplangestaltung
Schon gehört?!
Schon gesehen?!
gefährdete Sicherheit
Arbeitszeitverstöße
Scheinselbstständigkeit
fehlende Befähigungen
illegale Machenschaften
Dumping-Notruf
Schütze
deine Arbeit
Schon gemeldet?!
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3. 33
Editorial
Liebe Mitglieder von mobifair,
das ausklingende Jahr 2014 ist für mobifair ein außerordentlich
erfolgreiches Jahr. Der Verein hat sich gut weiterentwickelt, die
Mitgliederzahl ist weiter gestiegen. Wir haben auch in diesem Jahr
mit einem motivierten und engagierten Team in einer Vielzahl von
Aktivitäten gezeigt, wie wichtig und richtig mobifair ist. Denn alle
diese Aktivitäten dienen immer auch der Erfüllung unseres Ver
einszwecks. Dabei liegt unser besonderes Augenmerk nach wie
vor auf der Sicherung von Sozialstandards der Beschäftigten, der
Stärkung der Unternehmen, die sich an die Regeln halten und dem
öffentlichen Anprangern von schwarzen Schafen. Ein großer Teil dieser Aktivitäten war sehr medienintensiv, so dass auch
unsere Medienpräsenz in diesem Jahr deutlich gestiegen ist. Dies hilft uns natürlich sehr, unsere Arbeit immer bekannter
zu machen und damit auch mehr Nachdruck zu erzielen. Auch die internationale Aufmerksamkeit für unsere Arbeit wird
größer und das hilft uns, auch Probleme anzupacken, die durch den grenzüberschreitenden Verkehr entstehen. Aus die
sem Grund werden wir in den nächsten Jahren unsere internationale Arbeit ausbauen – aber nicht nur mit dem Ziel, das
eine oder andere Problem zu lösen, sondern mit dem Ziel, den Grundgedanken unseres Vereins auch international zu ver
ankern. Die Neuwahl des Präsidiums im November zeigt bereits mit einer internationaleren Ausrichtung diesen Anspruch.
Im Namen des ganzen Präsidiums von mobifair e. V. und in meinem eigenen Namen wünsche ich Ihnen allen
ein ruhiges und besinnliches Weihnachtsfest und ein gutes neues Jahr 2015.
Editorial
Impressum
Herausgeber:
mobifair e. V.
Gutleutstraße 163-167
60327 Frankfurt
Kontakt:
069 / 271 39 96-6
info@mobifair.eu
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Helmut Diener
(verantwortlich)
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64295 Darmstadt
Eingetragen im Vereinsregister Frankfurt am Main: VR 13555
Liebe Mitglieder,
zum Jahresende stellen wir fest, dass mobifair auch im
neuen Jahr viel zu tun haben wird. Denn die Billigen fahren
munter weiter und wer nicht lernt, miese Arbeitsbedin
gungen zu schaffen, geht leer aus. Im Fernbusmarkt tum
meln sich schwarze Schafe, die Busfahrer ausbeuten und
zu Verletzungen der Arbeitszeitbestimmungen nötigen. Im
Zugverkehr bleibt es oft ein Geheimnis, wer mit welcher
Qualifikation unterwegs ist. Vor allem auch wie lange und ob
der Zug auch wagentechnisch untersucht wurde. Das ist vor
allem auch ein grenzüberschreitendes Problem. Das eine
oder andere wird noch hinzukommen und wir werden prü
fen, ob es nötig ist, dagegen anzugehen. Wir stellen uns den
Herausforderungen und werden auch weiter den Finger in
Jörg Krüger,
Vorsitzender des Präsidiums
Helmut Diener,
Vorsitzender des Vorstands
die Wunden legen. Es bleibt dabei: Wer bescheißt, entgleist!
Wir danken allen, die uns in diesem Jahr unterstützt haben.
Wir danken allen mutigen Busfahrern und Lokführern, die
uns ihre teils schaurigen Erlebnisse erzählten, damit man
endlich gegen diese Machenschaften der Ausbeuter vorge
hen kann. Wünschen wir uns ein gutes und erfolgreiches
Jahr. Wenn das eintritt, werden sich einige ärgern, aber das
haben sie verdient.
Wir werden unser Bestes geben und weiter fleißig sein.
4. mopinio 04/20144
Mitgliederversammlung
mobifair – Aufbruch
in eine neue Epoche
Mit neuem Vorstand und Präsidium geht mobifair in das nächste Jahr.
Nach der Mitgliederversammlung im Nürnberger DB-Museum zeigt sich
der Verein gut aufgestellt für künftige Aufgaben. Im Fokus steht weiterhin
der Kampf für einen fairen Wettbewerb ohne Lohn- und Sozialdumping.
Während der Arbeitstagung der Mitgliederversamm
lung stimmten die Teilnehmer für eine vom bisherigen
Vorstand vorgelegte Satzungsänderung (Die neue Sat
zung steht auf der mobifair-Homepage). Mit dieser Ver
änderung wird der Verein künftig von einem neunköp
figen Präsidium und einem hauptamtlichen Vorstand
geführt. In den anschließenden Wahlen wurde der bis
herige erste Vorsitzende Jörg Krüger zum Vorsitzen
den des neuen Präsidiums gewählt, sein Stellvertreter
ist Dirk Schlömer, MdL, bisher zweiter Vorsitzender
des Vereins. Weitere Präsidiumsmitglieder sind Mira
Ball, Bundesfachgruppenleiterin ver.di, Guntram Grasy,
Fachbereichsleiter EVG, Guy Greivelding, Prädident der
ETF-Sektion Schiene, Christian Horvath, Referent In
ternationales, Gewerkschaft vida, Armin Keppel, Präsi
dent EBA und BEV a.D., Ulrich Rötzheim, Bereichsleiter
EVG und Heino Seeger, Geschäftsführer Tegernseebahn.
Helmut Diener, bisher Geschäftsführer von mobifair,
fungiert ab sofort als Vorstand. Johann Gebhardt und
Manfred Pawlek, bisher im Vorstand tätig, standen nicht
mehr zur Wahl.
Diener gab in seinem Jahresbericht einen Überblick
über die Arbeit des Vereins – Projekte, Recherche und
Mit dem EVG-Vorsitzenden Alexander Kirchner und
Martin Burkert, MdB, Vorsitzender des Ausschusses Ver
kehr und digitale Infrastruktur im Deutschen Bundestag,
konnte mobifair-Vorsitzender Jörg Krüger prominente
Redner der Mitgliederversammlung begrüßen. Beide
Verkehrsexperten würdigten in ihren Vorträgen die
Arbeit von mobifair und machten deutlich, wie wichtig
der Einsatz für faire Arbeitsstandards in einem ständig
wachsenden Markt ist.
5. 5
Mitgliederversammlung
gerechte Regelungen zu treffen. Dazu zählen, so machte
Diener nochmals deutlich, die Notwendigkeit von Kon
trollen, die Einführung von digitalen Tachometern und
Fahrerkarten, gleiche Standards bei den Ausbildungen,
ein internationales Führerscheinregister, das Nein zu
Personaleinsätzen mit Leihlokführern oder Freelancern
ebenso wie sichere Zugvorbereitungen (z. B. Bremspro
be und wagentechnische Prüfung). Diener dankte allen
Unterstützern und Helfern für ihren Einsatz bei mobifair
und konnte berichten, dass auch im vergangenen Jahr
die Mitgliederzahl stetig zugenommen hat.
Vereinsentwicklung. Besonderen Fokus legte er auf die
Recherchen in den Bereichen Fernbusmarkt und grenz
überschreitender Güterverkehr. Speziell den Fernbus
sektor hat mobifair im Jahr 2014 unter die Lupe genom
men und sowohl deutliche Verstöße gegen Arbeits- und
Ruhezeiten dokumentiert als auch unhygienische Prak
tiken wie das illegale Entleeren von Bustoiletten abseits
der Autobahnen. Bei Testfahrten stellte mobifair bei
jeder vierten Fahrt Unregelmäßigkeiten fest – zu lange
Fahrzeiten, zu kurze Pausen. Zu ähnlichen Ergebnis
sen kamen Kontrollen der Polizei in Nordrhein-West
falen und Niedersachsen. Damit konnte mobifair seine
Zweifel an der Sicherheit des Verkehrsmittels Fernbus
untermauern. Das Medieninteresse, so konnte Diener
den Tagungsteilnehmern in Nürnberg mitteilen, war
entsprechend groß. Zahlreiche Berichte in Printmedi
en ebenso wie bei diversen Fernsehsendern griffen das
Thema auf – von Akte 2014 über Frontal 21, Kontraste
und WISO.
Ein weiteres Schwerpunktthema der Arbeit von mobifair
ist die Situation im grenzüberschreitenden Güterverkehr.
Unter dem Motto „Faire Zugfahrt ohne Grenzen“ setzt
sich der Verein weiterhin dafür ein, in diesem Bereich
6. mopinio 04/20146
Jörg Krüger:
„ … der Grundgedanke von mobifair
ist einmalig und richtig. Meine Ziele
sind unter anderem, soziale Standards
europaweit zu sichern und den Grund
gedanken von mobifair auch interna
tional zu verankern.“
Guntram Grasy:
„ … weil mobifair einen wichtigen
Beitrag leistet, um Sozialdumping zu
verhindern.“
Dirk Schlömer, MdL:
„Dumpinglöhne sind unsozial, unge
recht und richten zudem an unseren
sozialen Systemen einen erheblichen
Schaden an. mobifair leistet eine un
verzichtbare Arbeit um dieser schäd
lichen Entwicklung entgegenzuwirken
und ich bin stolz darauf, um meinen
Teil dazu beizutragen.“
Mira Ball:
„Der Druck auf Beschäftigte hat durch
Liberalisierung, Privatisierung, aber
auch Befristungen und Leiharbeit
massiv zugenommen. Gute Löhne und
Arbeitsbedingungen sind eine Frage
der Würde und des Respekts, für die
wir kämpfen müssen.“
Das neue Präsidium
Das neue Präsidium (v. l.): Guy Greivelding, Dirk Schlömer, MdL, Jörg Krüger, Armin Keppel, Ulrich Rötzheim, Mira Ball, Christian Horvath und Heino Seeger
Bereits bei der Novellierung des Personenbeförderungsgesetzes, so Bur
kert, habe der Verkehrsausschuss des Bundestages versucht, die sozialen
Belange mit abzufedern, dennoch bestehe Handlungsbedarf. Die Vorgaben,
Maut auch für Fernbusse
Martin Burkert, MdB, Vorsitzender des Ausschusses Verkehr und digitale
Infrastruktur im Deutschen Bundestag, griff in seiner Rede während der
Mitgliederversammlung in Nürnberg die mobifair-Recherchen im Bereich
der Fernbusse auf. Es sei wichtig, die Missstände gerade bei den Arbeits-
bedingungen der Busfahrer aufzuzeigen.
Martin Burkert, MdB, Vorsitzender des
Ausschusses Verkehr und digitale Infrastruktur
7. 7
Mitgliederversammlung
Christian Horvath:
„Es liegt an uns, ohne einen gemein
samen Kampf um mehr Kontrolle bei
der Sicherheit, Einhaltung von Geset
zen und eine qualifizierte europäische
Ausbildung im Transportbereich wer
den wir das Schlupfloch für Lohn- und
Sozialdumping in Europa nicht schlie
ßen. Lassen wir uns die geltenden
Regeln nicht durch einen entfesselten
und unkontrollierten Markt zerstören!“
Guy Greivelding:
„Mit der Globalisierung, Liberalisie
rung und Deregulierung des Ver
kehrsmarktes sind die Arbeits- und
Sozialbedingungen der Beschäftigten
gefährdet. Schlechte Arbeitsbedingun
gen bedeuten eine Gefahr sowohl für
die Betriebssicherheit als auch für die
Sicherheit der Fahrgäste. Unser Ein
satz ist gefordert.“
Ulrich Rötzheim:
„Fairer Wettbewerb und Kampf gegen
Lohn- und Sozialdumping – Auch für
Dienstleistungen im Verkehrssektor!“
Heino Seeger:
„Es kann und darf grundsätzlich nicht
sein, dass sich Firmen über Lohn- und
Sozialdumping einen Wettbewerbs
vorteil verschaffen. Das ist unmora
lisch und steht gegen den freien, fairen
Wettbewerb.“
dass potentielle Anbieter transparente Angebote vor
legen müssen ebenso wie die Festlegung der „50-km-
Grenze“ zwischen den Bushalten und damit das
Bedienverbot für Kurzstrecken gingen auf die Initiati
ve der SPD-Bundestagsfraktion zurück. Auch habe der
Bundestag bei der Verabschiedung des Gesetzes gefor
dert, dass effektive Kontrollen der Marktbedingungen
und der sozialen Belange des Personals erfolgen. Er
kritisierte, dass gerade einmal 14 Stellen beim Bundes
amt für Güterverkehr dafür vorgesehen seien. „Völlig
unzureichend“ kommentierte er. Es sei eindeutig, dass
der „gnadenlose“ Wettbewerb auf dem Fernbusmarkt zu
Lasten der Fahrer gehe. Mit überlangen Arbeitszeiten
und niedrigen Löhnen versuchten die Unternehmen sich
gegenseitig zu unterbieten. Hier warte eine große Aufga
be auf mobifair, sagte der Abgeordnete.
Er forderte außerdem eine Maut für Fernbusse. Zu den
Plänen für eine Pkw-Maut sagte er, es könne nicht sein,
dass Busse als einzige nicht zahlen. Mit den Mitteln aus
der Maut sollten seiner Auffassung nach die Kommunen
die für Busse benötigte Infrastruktur finanzieren. Spä
testens ab 2018 müsste eine Maut gesetzlich verankert
werden, sagte Burkert.
Armin Keppel:
„Ich glaube, dass jedes Recht eine
Verantwortung, jede Gelegenheit eine
Aufgabe und jeder Besitz eine Ver
pflichtung auferlegt.“ (John D. Rocke
feller 1839 – 1937). Das motiviert mich,
im Sinne von mobifair für fairen Wett
bewerb und die Gestaltung und Einhal
tung der Regeln zu kämpfen!“
8. mopinio 04/20148
Mitgliederversammlung
Er bezeichnete die Wettbewerbssituation als „drama
tisch“. Das Problem sei das System selbst, so der Ge
werkschaftsvorsitzende, es gäbe keine durchgehenden
Kontrollketten wie im Bahnsystem vor der Liberali
sierung mehr. Daher entstünden sowohl technische
Probleme als auch Schwierigkeiten mit ungenügend
qualifizierten Mitarbeitern. Genau wie mobifair forderte
Kirchner einheitliche Standards für Ausbildungen und
Prüfungen sowie gesetzlich geregelte Kontrollen der
Züge. Kirchner sagte, gemeinsam mit mobifair werde die
EVG diese Themen weiter vorantreiben.
Die Bereiche technische Sicherheit, Ausbildung und
Kontrolle sowie die ständige Überprüfung der Einsatz
bestimmungen erforderten Handlungsbedarf. Gerade im
technischen Bereich habe die Liberalisierung die Welt
der Eisenbahn völlig verändert. In der „alten Bahn“ – so
Kirchner – gab es ein durchgängiges Kontrollsystem in
der Technik für das rollende Material, das allerdings sei
Geschichte. Systematische Kontrollen müssten wieder
her, forderte der Gewerkschaftsvorsitzende, denn der
unkontrollierte Transport sei „mehr als bedenklich“.
Güterverkehr:
Kontrollketten wieder herstellen
Die Probleme im grenzüberschreitenden Schienengüterverkehr mit unkontrollierten Zugfahrten, fragwürdig
ausgebildeten Lokführern und nicht nachvollziehbaren Auftragsketten aus Sub- und Sub-Sub-Unternehmen
werden seit langem von mobifair untersucht und kritisiert. Dass dringender Handlungsbedarf der politisch
Verantwortlichen besteht, ist unter Experten unumstritten. Das machte auch der Vorsitzende der Eisenbahn- und
Verkehrsgewerkschaft EVG, Alexander Kirchner, in seinem Vortrag während der Mitgliederversammlung von
mobifair deutlich.
Alexander Kirchner, Vorsitzender der
Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft EVG
Einheitliche Standards
für Ausbildungen und
Prüfungen fehlen
Für die Kontrollen fühle sich keine Behörde zuständig, es
fehle an Personal ebenso wie an technischen Möglich
keiten für effektive Überprüfungen, z.B. Kontrollgeräten
wie im Lkw-Verkehr. Kirchner unterstützte die mobifair-
Forderung nach einer europaweiten gesetzlichen Re
gelung. Im grenzüberschreitenden Güterverkehr seien
alle Loks mit entsprechenden Einbauten nachzurüsten.
„Die EU muss Standards festlegen und die Mitglieds
staaten zur Umsetzung verpflichten“, sagte der Gewerk
schafter. Auch eine weitere Forderung von mobifair – ein
europäisches Register für Lokführerscheine – müsse
verwirklicht werden.
Bereits bei der Ausbildung von Lokführern zeigen sich
die Probleme des Marktes, wie mobifair immer wie
der deutlich macht. Aufgrund des Wettbewerbsdrucks
werden Ausbildungen oberflächlicher und „bedarfsab
hängiger“. Damit müsse Schluss sein, forderte auch
Kirchner. Es gäbe derzeit rund 75 Ausbildungsbetriebe
für Lokführer in Deutschland, aber keine einheitlichen
Standards für Lerninhalte, Schulen und Prüfer. Dieser
Zustand sei „nicht hinnehmbar“. Vor allem seien unab
hängige Prüfer einzusetzen.
Mittlerweile werden nach seinen Angaben mehr als
30 Prozent des Schienengüterverkehrs von anderen als
den ehemals staatlichen Bahnen bewältigt. Der Wett
bewerb sei dramatisch und kaum eine der Firmen fahre
schwarze Zahlen ein. Dieser Druck gehe zu Lasten der
Beschäftigungsbedingungen und gefährde in weiterer
Folge auch die Sicherheit im Schienenverkehr. „Eine
latente Gefahr“ nannte er die derzeitigen Verhältnisse.
9. 9
mobifair Projekt
Es stellt sich immer noch bei vielen Zugfahrten die Frage,
wo kommt der Lokführer her, wo fährt er hin, mit wel
cher Eignung und Befähigung ist er unterwegs? Zu viele
bleiben unkontrolliert, stellt mobifair fest – das beginnt
bereits bei der Zugbereitstellung. Es wird immer wieder
festgestellt, dass bereit gestellte Züge ohne wagentech
nische Untersuchung und ohne Bremsprobe starten.
Lokführer kennen sich nicht aus, fragen nach dem Weg
oder sind viel zu lange auf der Strecke. Bislang fühlt sich
niemand so richtig zuständig, solche Vorkommnisse zu
kontrollieren. Da, wo Kontrollen stattgefunden haben,
müsste man gravierende Verstöße gegen das Arbeitszeit
gesetz feststellen. Laut EBA sind beispielsweise in rund
zwei Jahren mehr als 1300 Signalverfehlungen gemeldet
worden. Viele Rückschlüsse lassen hier auf unzureichend
qualifiziertes Personal schließen. Dazu kommen immer
mehr Personaldienstleister, die fragwürdige Lokführer
vermitteln. Nachweise, ob der Lokführerschein nicht
schon in einem anderen Land kassiert wurde, fehlen und
die Kette der weitergereichten Verantwortung reißt nicht
ab. Beispiel Unfall in Mannheim: Ein englischer Konzern
mit Sitz in den Niederlanden, unterwegs mit einer öster
reichischen Lok und einem von einem Personaldienst
leister gestellten Lokführer. Warum das denn? mobifair
hat Rail Cargo Österreich, das die Lok für diesen Trans
port durch Deutschland bereitgestellt hat, dazu befragt.
Auch hier war man sehr überrascht, dass man auf einen
Lokführer von einer Verleihfirma zurückgegriffen wurde
und hat Weisung erteilt, diese Praxis zu unterbinden.
Die Ziele des Projektes sind klar: Es muss dringend ein
Kontrollsystem geschaffen werden mit digitalen Kon
trolleinrichtungen und auslesbaren Fahrerkarten, die
nicht nur die Fahrzeit sondern auch die Eignung und
Befähigung erfassen. Ebenso erforderlich sind Nach
weise, zum Beispiel an den Fahrdienstleister gerichtet,
dass der Zug ordentlich für die Zugfahrt geprüft worden
ist. Diese Vorgaben müssen grenzüberschreitend euro
paweit gelten. Eine Zugfahrt muss für Alle gleiche und
ausreichende Regeln haben. Nicht nur auf dem Papier
sondern auch in der realen Umsetzung.
mobifair startet Projekt
„Faire Zugfahrten ohne Grenzen“
Die vielen Hinweise und Recherche-Ergebnisse über unkontrollierte Zugfahrten waren ausschlaggebend,
ein Projekt mit dem Namen „Faire Zugfahrten ohne Grenzen (ehrlich unterwegs)“ zu starten. Der Fonds soziale
Sicherung unterstützt dieses Vorhaben, das die Situation und rechtlichen Grundlagen sowie Zuständigkeit und
Notwendigkeit von Kontrollen bei der Durchführung von Zugfahrten untersuchen wird. Dabei gilt festzustellen,
ob die bereits bestehenden Kontrollen in Deutschland und den Ländern in den Verkehrskorridoren ausreichend
sind. Ebenso ist zu untersuchen, mit welchen technischen bzw. digitalen Kontroll- oder Überwachungssystemen
aussagekräftige Kontrollergebnisse erzielt werden können.
10. mopinio 04/201410
Fernbusse
Die Linie 23 des ADAC Postbusses startet in Aachen,
die mobifair-Aktion „Prien“ beginnt in Frankfurt am
Main. Mannheim, Karlsruhe, Stuttgart. Die Fahrer wech
seln erneut. Augsburg, München, Aschau, Bernau am
Chiemsee. Trotz einer Strecke von gut 600 Kilometern
und über acht Stunden Fahrt kommt der Fernbus fast
auf die Minute genau am Bahnhof in Prien am Chiemsee
an. 20:04 Uhr Endstation.
Fahrzeugwechsel. Der Kollege hatte schon ab Aschau
die Verfolgung in einem silbernen Mietwagen aufgenom
men. Es waren Hinweise bei mobifair eingegangen, dass
Fernbusse illegal Toiletteninhalte abseits der Straße ab
laden. Zum Beispiel am Chiemsee. Gemeinsam fahren
wir dem gelben Bus hinterher. 20:15 Uhr Halt an einer
Tankstelle. Weiter geht es im gebührendem Abstand über
eine Straße Richtung Chiemsee. Ein Kreisel. Die erste
Ausfahrt führt uns auf eine unbeleuchtete Landstraße.
Ein Bahnübergang. Der Bus wird langsamer und hält
plötzlich rechts am Straßenrand an. Wir überholen ihn
und halten einige hundert Meter weiter in einem Feld
weg. Jetzt muss es schnell gehen. Mein Kollege springt
mit einer Kamera aus dem Auto, sprintet Richtung Bus
und geht knapp neben dem Fahrzeug in Deckung, um die
Situation zu beobachten. Der ADAC Postbus erleuchtet
mobifair deckt auf
Fernbus mit außerplanmäßigem Halt
Frankfurt Hauptbahnhof. Die Haltestelle für Fernbusse besteht aus einem Bürgersteig. Ein Mann in Warnweste
fragt nach meinem Ziel und befestigt einen Zettel an meinem kleinen grünen Koffer. Wartende Passagiere sam-
meln sich auf den wenigen Metern des Gehsteigs. Ein gelber Bus biegt um die Ecke und bleibt an der Haltestelle
stehen. Zwei Fahrer steigen aus und verstauen das Gepäck im Bauch des Fernbusses. 11:45 Uhr. Sie verständigen
sich auf einen Fahrerwechsel und nach einem kurzen Aufenthalt geht die Reise Richtung Süden.
die Umgebung. Nach kurzer Zeit fährt der Bus weiter.
Wir verfolgen ihn bis zum Hotel. Die Fahrer stellen den
Bus ab und verschwinden im Hotel.
Als wir wieder an der unplanmäßigen Haltestelle an
gekommen sind und aus dem Auto steigen, schlägt uns
der Gestank von Chemikalien entgegen. Wir nähern uns
der Stelle, der Geruch wird stärker, vergleichbar mit
dem Inneren einer mobilen Toilette. Eine Untersuchung
des Seitenstreifens und der Wiese machen deutlich,
was gerade geschehen war. Haufen von durchweichtem
Toilettenpapier und deutliche Spuren von Fäkalien bede
cken den Boden. Allem Anschein nach war dies nicht der
erste Vorfall dieser Art.
Am nächsten Tag erkunden wir die Örtlichkeiten. Der
Anblick ist bei Tageslicht noch ekelerregender. Es ist
eine Unverschämtheit. Die folgenden Tage und Nächte
dokumentieren wir die weiteren Vorkommnisse. Obser
vationen und Beobachtungen aus Büschen heraus ver
festigten die Vermutungen. Es war kein Einzelfall.
Der Sachverhalt liegt den örtlichen Behörden vor.
11. 11
Fernbusse
Es ging wie ein Ruck durch die Branche, als mobifair die ersten Arbeitszeitverstöße und prekären Beschäfti-
gungen bei den Fernbusfahrten veröffentlichte. Hinweise von vielen betroffenen Busfahrern, die ihre Situation
schilderten und davon berichteten, unter welchen Bedingungen sie täglich unterwegs sind, folgten. Nein, nicht
alle sind gemeint. Aber dennoch einige, die für die Anbieter meist als Subunternehmen Fahrten durchführen und
sich nicht an die Regeln halten. Es ist nicht mobifair, das der Branche einen Schaden zufügt, nur weil der Verein
den Finger in die Wunde gelegt hat. Es sind eher diejenigen, die wegschauen, die immer wieder sagen, dass es
keine Verfehlungen gibt. Und es sind die, die schweigen und nicht klarstellen, dass Ausbeuter im Fernbuslinien-
verkehr nichts verloren haben.
Busfahrer –
übermüdet hinter dem Lenkrad
Viele Busfahrer haben uns berichtet, mit welch großem
Stolz sie in den Fernbuslinienverkehr gewechselt sind.
Von Anfang an dabei zu sein und den Reisenden einen
tollen Service zu bieten. Schnell wurden, zumindest
einige, eines Besseren belehrt. Viel zu lange unterwegs,
oft übermüdet hinter dem Lenkrad und notwendige
Pausen sind tabu. Dazu kommen Drohungen der Un
ternehmen mit Kündigung, wenn die Fahrer über ihre
Situation reden oder gar ein Arbeitsvertrag, der unter
sagt zu „meckern“.
Viele Fernsehsender haben die mobifair-Recherchen
aufgegriffen. Am 25. November zum Beispiel das
ZDF mit „Frontal 21“ und einer klaren und offensiven
Berichterstattung. Hier kam auch der Arbeitsrechts
experte Professor Peter Schürer von der Universität
Münster zu Wort, der solche Arbeitsverträge als „böse
und anstößig“ beurteilte und die Situation der Busfahrer
als „schlimme Arbeitsbedingungen“ bezeichnete. Das
so etwas überhaupt ans Tageslicht kam, war zum einen
eine Frage der Zeit, da immer öfter Kontrollen der Poli
zei Arbeitszeitverstöße feststellten. Zum anderen wegen
zahlreicher mutiger Busfahrer, die sich nicht länger sol
chen Beschäftigungsbedingungen unterwerfen wollten.
Sie waren teilweise froh über jede Kontrolle und verstän
digten sogar selbst die Polizei. Traurig, dass insbeson
dere der Anbieter mit dem grünen Bus zum Ausdruck
brachte, dass die Angaben falsch seien und es keine
Arbeitszeitverstöße gäbe (Quelle: Frontal 21). Der gelbe
Bus ist allerdings auch nicht besser unterwegs. Viele
Fahrer sind leider gar nicht mehr stolz, einen Postbus
zu fahren. Sei es nun der grüne oder der gelbe Anbie
ter am Markt – oder derjenige, der die Fahrt für diesen
Anbieter durchführt, als Betreiber, als Subunternehmer
oder Kooperationspartner. Eigentlich ist das vom Ergeb
nis her gleichgültig. Verstoß ist Verstoß und wer sich
mit schmuddeligen Unternehmen einlässt, muss damit
rechnen, dass die Folgen auf einen zurückfallen. Klar,
Vertrauen ist gut. Kontrolle aber wäre durchaus besser.
Kontrolle in der Richtung, dass derjenige, der die Kon
zession für die Linie besitzt, auch dafür sorgen muss,
dass ordentlich und sicher gefahren wird. Und wer das
nicht tut, sollte die Linie schnell wieder los sein. Also
Konzessionsverlust.
Meckern und Jammern ist bei Groeger Reisen GmbH verboten! Dies gilt insbesondere
während der Arbeitszeit, in den Räumen der Groeger Reisen GmbH sowie gegenüber
Mitarbeitern, Kunden, Partnern und Gästen. Ausnahmen bilden Themen, welche die
Leistungsfähigkeit von Groeger Reisen GmbH erhöhen können. In diesem Fall ist
Meckern und Kritik erwünscht und gefordert – vorausgesetzt, diese ist immer mit
einem durchführbaren Verbesserungsvorschlag verknüpft.
Auszug eines Arbeitsvertrags der Groeger Reisen GmbH:
12. mopinio 04/201412
Fernbusse
mobifair und Flixbus sind sich einig, dass negative
Rechercheergebnisse und Berichterstattungen auch
Lösungsvorschläge mit sich bringen müssen. Um die
Einhaltung von Sozial- und Sicherheitsvorschriften
garantieren zu können, legt Flixbus daher großen Wert
auf Prävention (durch Fahrerschulungen, entsprechende
Linienplanung, Vertragsbindung der Unternehmer),
Transparenz (per GPS-Tracking) und Überprüfung (Voll
kontrollen in Partnerbetrieben, Einbindung in Fahrer
planung/Disposition, verdeckte Mitfahrten, etc.). Ebenso
wichtig sind notwendige Konsequenzen bei Verstößen.
Trotz eigener Kontrollen bleibt jedoch die Tatsache, dass
man auf die Rückmeldungen durch die Fahrer angewie
sen ist, so stellte Diener fest. Flixbus hat sich daher das
Ziel gesteckt, ein solides Vertrauensverhältnis zu den
Busfahrern aufzubauen, damit Betroffene Probleme im
Betriebsablauf ohne Angst um den Verlust des Arbeits
Beispiel Flixbus –
Es geht auch transparent und ordentlich
mobifair Vereinsvorstand Helmut Diener zeigte sich nach einem Gespräch beim Unternehmen Flixbus positiv be-
eindruckt: Transparent und sehr gut aufgestellt lautete sein Urteil. Diener folgte einer Einladung von Flixbus, sich
vor Ort ein Bild über Arbeitsabläufe, Einsatzplanung und Beschäftigungsbedingungen zu machen. Er stellte fest,
dass großer Wert auf die Einhaltung der gesetzlich vorgeschriebenen Lenk- und Ruhezeiten gelegt wird. Es finden
darüberhinaus auch Kontrollen bei den Kooperationspartnern statt. Hier werden Fahrerkarten ausgelesen und
geprüft sowie mit den Beteiligten über Fahrpläne und Einsatzzeiten gesprochen.
platzes ansprechen können. Flixbus-Geschäftsführer
André Schwämmlein erklärte gegenüber mobifair, dass
die Sicherheit und Zufriedenheit der Busfahrer genauso
ernst genommen werde wie die der Fahrgäste. mobifair
ist auch weiterhin eingeladen, sich über ordnungs
gemäße Abläufe bei Flixbus zu informieren.
Fair am Markt, aber chancenlos
Wenn bei Ausschreibungen der Billigste den Auftrag
bekommt, bleiben die Guten meist auf der Strecke. Oder
besser gesagt neben der Strecke. So ist das auch im Raum
Augsburg für die Zukunft zu vermuten. Unternehmen wie
Göbel Bustransfer aus Bobingen werden sich wohl kaum
gegen Mitbewerber wie etwa ein schwäbisches Unterneh
men durchsetzen können, dem mobifair eine Falschbeur
kundungundArbeitszeitverstößevorwirftunddieVorwürfe
der Staatsanwaltschaft gemeldet hat. Doch Geschäftsfüh
rer Stefan Göbel will es versuchen, mit bester Qualität,
fairen Sozialstandards und guten Beschäftigungsbedin
gungen Aufträge zu bekommen. Für den Unternehmer ist
es ein Selbstverständnis, dass Lenk- und Ruhezeiten ein
gehalten werden. Anbieter die diese Vorschriften hinter
gehen und mit dubiosen Methoden versuchen, sich Wett
bewerbsvorteile zu verschaffen, dürfen nach Ansicht von
mobifair im Vergabeverfahren keinen Platz haben.
Die Aufgabenträger sind hier in einer besonderen Ver
antwortung. Wer weiter nur billig vergibt, der handelt
verantwortungslos. Sich dahinter zu verstecken, dass
die Haushaltskassen leer sind oder rechtliche Bedenken
äußern, um zu vermeiden, dass in den Ausschreibungen
die Beschäftigungsbedingungen einen hohen Stellenwert
erhalten, bleibt wohl System einer unsozialen Preisdrück
erei, befürchtet der Verein. Unternehmen wie Göbel-Bus
transfer und viele faire mittelständische Unternehmen
in der Busbranche brauchen Schutz vor den schwarzen
Schafen, die als Schmuddelunternehmen auftreten,
fordert mobifair.
13. 13
mobifair Projekt
mobifair hilft!
Weil er ehrlich und mutig war, mit
mobifair gesprochen hat und bereit war,
das auch öffentlich zu sagen, hat der
tschechische Busfahrer Vladislav Vlach
seinen Arbeitsplatz aufs Spiel gesetzt.
Schlimmer noch, er findet nun auch
keine andere Arbeit als Busfahrer mehr,
weil Druck dagegen ausgeübt wird, ihn
irgendwo anzustellen. Vladislav war bei
der Firma RDS mit Sitz in Tschechien
beschäftigt, damals eine tschechische
Tochter der DB Busgesellschaft Regio
nalbus Ostbayern GmbH, RBO. Er fuhr
mit extrem langer Arbeitszeit und wenig
Lohn fast täglich über die Grenze und
beförderte mit seinem Bus zuverlässig
und hilfsbereit die Fahrgäste. Weil er
seine Geschichte erzählte, ist er jetzt
arbeitslos. Für die Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter von mobifair ist das ein trau
riges Kapitel ihrer Arbeit und sie haben
beschlossen, Vladislav und seiner Fami
lie mit einer kleinen Spende eine Weih
nachtsfreude zu machen.
Gute Arbeit braucht Schutz. Wer die Arbeitspolitik miss
braucht und auf Lohn- und Sozialdumping setzt, der hat
in einem sozialen Wettbewerbsmarkt keinen Platz. Es
muss Schluss damit sein, dass Ausschreibungen dafür
genutzt werden, Preise zu drücken. Da bleiben Unterneh
men, die mit guten Beschäftigungsbedingungen beste
Qualität anbieten, darauf achten, dass Lenk- und Ruhe
zeiten eingehalten werden, leider all zu oft nur Verlierer.
Denn der Billigste gewinnt die Ausschreibung und nicht
der Beste. Ob der Billigste auch sicher genug unterwegs
ist, bleibt dahin gestellt. Personal, das teils ausgebeutet
hinterm Lenkrad sitzt, ist ein Wagnis. Schon deshalb hat
man mit der EU-Verordnung 1370/2007 Handlungsmög
lichkeiten der Schutz der Sozialstandards geschaffen.
Nein, mehr noch, diese bewusst so gestaltet, um Sozial
dumping zu verhindern. Dazu gehört auch, dass die
Mitgliedsstaaten beschließen können, Übergangsbedin
gungen zu ermöglichen, also Schutz bei einem Betrei
berwechsel zu schaffen. mobifair sagt es ist ein „Muss“
und kein „Soll“ oder „Kann“. Hinter „Kann-Vorschriften“
verstecken sich Lohn- und Preisdrücker. Darum wurde
die Notwendigkeit gesehen diesen wichtigen Schutz
in eine Verordnung einzubauen, damit gute Beschäfti
gungsbedingungen geschützt bleiben und nicht in die
Ausbeutung abrutschen.Auf ein erstes Anschreiben von
mobifair, gerichtet an alle in Deutschland aktiven Verga
bestellen im Bereich des ÖPNV war die Resonanz bislang
sehr unterschiedlich. Einige Vergabestellen reagierten
sehr positiv und sind an einer Zusammenarbeit sehr in
teressiert. Leider zeigten einige angeschriebene Stellen
abweisendes Verhalten. Unterstützend werden wir einen
praxistauglichen Vergabeleitfaden erarbeiten und vertei
len, der belegt, dass die EU-Verordnung und das nati
onale Recht – so auch das Gesetz gegen Wettbewerbs
beschränkungen – für einen sozialen Schutz ausreichen.
Andere Behauptungen sind Falschaussagen. Dieser
Problematik soll das Projekt entgegenwirken. Ziel ist es,
den Vergabestellen und den politisch Verantwortlichen
einen praxistauglichen Leitfaden an die Hand zu geben.
Es geht um öffentliche Gelder, um Steuergelder. Damit
betreibt man kein Lohn- und Sozialdumping.
Wettbewerb in der Busbranche – EUVO 1370 für alle
Ein Ziel des Projektes ist es, einen Überblick über das Vergabeverhalten der über 400 Vergabestellen des ÖPNV
im Bundesgebiet zu erhalten. Die Fragestellung lautet: Wird die EU VO 1370/2007 zur Festschreibung von Sozial
standards im Ausschreibungsverfahren genutzt? Wenn in Ausschreibungsverfahren Sozialstandards festgelegt
werden, wie wird dies gemacht? Wenn es nicht erfolgt, stellt sich die Frage nach dem „Warum“. Hier soll das
Projekt Antworten liefern und den Vergabestellen Wege aufzeigen, dies in Zukunft umzusetzen. Ziel ist es unter
anderem, das Bewusstsein der Vergabestellen so weit zu schärfen, dass faire Sozialstandards und ein geschützter
Betreiberwechsel einen hohen Stellenwert einnehmen.
14. mopinio 04/201414
Hintergrund
Bei den Roten Teufeln
vom Betzenberg
Auf Einladung der Gewerkschaft EVG, Geschäftsstelle Mainz, war mobifair
im Fritz-Walter-Stadion bei den „Roten Teufeln“ und den Kolleginnen und
Kollegen des Fahrpersonals. Bei den Themen ging es um Fair-Play – nicht
nur auf den grünen Rasen sondern auch im Arbeitsleben. Unkontrollierte
Zugfahrten müssen gestoppt werden. Das ist notwendig, da Hinweise
vorliegen, dass Züge abfahren ohne wagentechnische Untersuchung und
Bremsprobe. Dass Lokführer unterwegs sind, die ihre Strecke nicht kennen
Von München über Rosenheim nach Salzburg oder
Kufstein. Auf diesen Strecken ist der MERIDIAN, eine ei
gene Marke der Bayerischen Oberlandbahn GmbH (BOB)
seit einem Jahr unterwegs. Nicht alles klappt gleich
reibungslos, aber die MERIDIANer sind stolz auf ihren
neuen Zug und geben ihr Bestes. Dennoch tauchten Pro
bleme auf und mobifair erhielt Hinweise, dass die Aus
bildung und manche betrieblichen Abläufe nicht so sind,
wie sie sein sollten. Das war Anlass für ein Treffen mit
der Geschäftsführung unter der Leitung von Kai Müller-
Eberstein und dem Betriebsratsvorsitzenden der BOB,
Bernhard Kessel, und der stellvertretende Aufsichts
ratsvorsitzende, Dirk Schlömer, teilnahmen. Die Fragen,
die mobifair stellte, wurden diskutiert und beantwortet.
Im Ergebnis wurde festgehalten, dass man diese Trans
BOB und MERIDIAN
überprüfen Abläufe
v. l.. Helmut Diener, Kai Müller-Eberstein, Dirk Schlömer
parenz auch den Mitarbeitern entgegenbringt und man
den einen oder anderen Ablauf vielleicht noch etwas
vertiefen muss. Während des Treffens erfolgte eine ge
meinsame Durchsicht von Ausbildungsunterlagen, zum
Beispiel bezüglich Ausbildungsinhalten. Die Geschäfts
leitung teilte mobifair dazu mit, dass die Ausbildungs
dauer zum Lokführer acht Monate beträgt. Anhand der
vorgelegten Unterlagen konnte eine mindere Qualität
der Ausbildung nicht nachvollzogen werden.
Es ist in aller Interesse, dass das Verhältnis Mitarbeiter-
Betriebsrat-Geschäftsleitung funktioniert. Um weiter
deutlich aufzuzeigen, dass die Beschäftigungsbedin
gungen im Unternehmen der BOB den Ansprüchen des
mobifair-Sozialzertifikats gerecht werden, hat die Ge
schäftsführung mobifair mit einer Re-Zertifizierung be
auftragt. Im Lauf dieser Re-Zertifizierung wird mobifair
die Sozialstandards des Unternehmens einer genauen
Prüfung unterziehen und auch den Dialog mit den Mitar
beitern suchen, um möglichen Missstände aufzuzeigen
und abstellen zu können.
15. 15
Fairnessabkommen
Teilnehmer der Expertenrunde waren Karl-Heinz Annecke, GSS GleisbauSicherung; Thomas Radinic, TRS GmbH; Gerhard Ameis, NWS Bahnservice
GmbH; Bernd Kaiser, ÜGG; Helmut Diener, mobifair; Klaus-Dieter Hommel, EVG; Ulrich Rötzheim, EVG; Dieter Schäffer, mobifair; Stephan Krüger, DB AG
Beschaffung FM; Dirk Sauer, Beschaffung Infrastruktur; Thomas Hempe, DB Netz AG; Niels Tiessen DB Netz AG; Peter Usko, DB Fahrwegdienste GmbH,
Nelli Beller, mobifair; Hinrich Hinrichsen, AEB Absicherung und Eisenbahnbau Berlin und Jürgen Aiglstorfer, SITBU Bahndienste GmbH.
Auf Einladung von mobifair traf sich eine Expertenrunde,
um das Thema „faire Auftragsvergabe an die vielen ex
ternen Dienstleister der DB“ zu diskutieren. Grundlage
war das im Jahre 2010 vereinbarte Fairnessabkommen,
das faire Beschäftigungsbedingungen bei der Vergabe
von Aufträgen festschreiben sollte. „Nach wie vor gibt
es da allerdings noch Haken und Ösen, wo es nicht
so klappt“, stellte mobifair-Chef Helmut Diener fest.
Dr. Roland Bosch von der DB Netz AG schlug vor, dass
man sich mit betroffenen Unternehmen zu einem
Meinungsaustausch trifft, um sich der Probleme an
zunehmen. Der Hauptgeschäftsführer des Interessen
verbandes der Sicherungsunternehmen ÜGG, Bernd
Kaiser, berichtete vom Preisdruck, der zu einem
Lohndumping führe, sowie davon, dass Verbundauf
gaben auch Arbeitsplätze schützen können. Der stell
vertretende Vorsitzende der EVG, Klaus-Dieter Hommel,
verlangte eine Revision des Fairnessabkommens und bei
Bedarf auch entsprechende Anpassungen. Gut wäre es,
wenn aus dem Abkommen ein Vertrag würde und durch
ausreichende Kontrolldichte spürbare Sanktionen auf
die schwarzen Schafe am Markt zukämen, wünschte sich
Helmut Diener. Um dieses Ziel zu erreichen, müsse man
darüber nachdenken, dass ein soziales Qualitäts- oder
Gütesiegel bei der Auftragsvergabe von Nutzen sei.
Unter der Koordination von mobifair werden die Treffen
zum Thema Fairnessabkommen fortgesetzt.
Faire Dienstleister –
Fairnessabkommen in der „Revision“
und teils über die gesetzliche Regelungen der Arbeitszeit hinaus gefahren
wird. Diese „Liga“ braucht dringend zuverlässige Schiedsrichter, die
kontrollieren, ob die Eignung und Befähigung passen. Und dazu braucht man
technische Hilfsmittel, wie digitale Lesegeräte (Fahrerkarte), damit nicht
noch mehr Tore aus dem Abseits fallen, führte hierzu mobifair-Spielführer
Helmut Diener aus und berichtete aus dem Verlauf eines missratenen Spiels
auf der Schiene. Die Spieler des EVG Fahrpersonals sind sich einig: Wer die
Regeln bricht und falsche Spieler einsetzt, dem muss die Rote Karte gezeigt
werden. mobifair wird sich darum kümmern und mit guter Recherche
weiter beweisen, dass ein Zögern, sich dem Problem anzunehmen, höchst
gefährlich werden kann. „Da sind viel zu viele auf dem Platz“, so Diener und
keiner prüfe die „Spielerpässe“.
16. mopinio 04/201416
Z Mobility Werner Ziegelmeier GmbH:
Mehrere Informanten erhoben mobifair e.V. gegenüber
schwere Vorwürfe gegen die Augsburger Firma Z Mobili
ty Werner Ziegelmeier GmbH. In dem Unternehmen soll
es zu erheblichen Verstößen gegen das Arbeitszeitge
setz und möglicherweise zur Hinterziehung von Sozial
abgaben und zu Falschbeurkundungen gekommen sein.
Den zuständigen Ermittlungsbehörden wurden die uns
vorliegenden Informationen zur Prüfung der Vorwürfe
übergeben. Die staatlichen Aufsichtsbehörden ermit
teln, unter anderem die Staatsanwaltschaft Augsburg,
und prüfen die Vorwürfe. Auch die Medien haben breit
über den Fall berichtet. Ein abschließendes Ergebnis
liegt noch nicht vor.
Laufende Ermittlungen:
Raildox GmbH und Co. KG:
mobifair e.V. hat bei den zuständigen Ermittlungs
behörden Anzeige wegen des Verdachts auf Verstoß
gegen das Arbeitszeitgesetz und Falschbeurkundung,
möglicherweise Hinterziehung von Sozialabgaben,
möglicherweise Betrug zum Nachteil der Bundes
agentur für Arbeit erstattet. Mehrere Informanten
haben die Erfurter Firma Raildox GmbH und Co. KG
beschuldigt, gegen geltendes Recht verstoßen zu ha
ben. So sollen unter anderem Mitarbeiter in Schichten
von über 50 Stunden eingesetzt worden sein. Aktuell
ermittelt die Staatsanwaltschaft in dem Fall. Ein ab
schließendes Ermittlungsergebnis liegt noch nicht vor.
Bekannt sei, so berichtet Gewerkschafter Gerhard Tauchner,
dass das ungarische Unternehmen Henry ungarisches Perso
nal zu billigeren ungarischen Konditionen einsetze, das durch
Österreich bis nach Deutschland und in die Schweiz unterwegs
ist. Ab Mitte Dezember könne sich mit dem Railjet der tsche
chischen Bahn von Prag über Wien nach Graz ein ähnlich ge
lagertes Problem mit tschechischem Catering-Personal auf
tun. Nach Informationen von vida sollen diese Beschäftigten
zu in Tschechien üblichen Lohnbedingungen bis Graz fahren.
Ein weiterer Lohndumping-Fall zeichne sich zudem aktuell
mit slowenischem Lokpersonal ab. Dieses sei zwar in Öster
reich ausgebildet worden, solle aber zu slowenischen Bedin
gungen Güterverkehrsganzzüge von Slowenien bis nach Grat
wein und Donawitz zur Vöstalpine Stahl fahren. Ausländisches
Bahnpersonal müsse aber für die Zeit, die es in Österreichs
Bahnnetz fahre, nach geltenden österreichischen Konditionen
entlohnt werden. Tauchner fordert deshalb schärfere und
häufigere Kontrollen durch die Behörden: „Sonst könnte die
aktuelle Novelle des Lohn- und Sozialdumpingbekämpfungs
gesetzes zum zahnlosen Papiertiger verkommen.“
Die EU-Entsenderichtlinie schreibt vor, dass Arbeitnehmer
Innen, die in einem anderen EU-Land eingesetzt werden, das
höhere Lohnniveau erhalten müssen. Untermauert werde dies
für Österreich durch eine Studie des Instituts für Arbeits- und
Sozialrecht der Universität Wien im Auftrag der Arbeiterkam
mer Wien. „Grenzüberschreitendes Sozial- und Lohndumping
werden wir auch zukünftig nicht tolerieren. Wenn notwendig,
sind wir bereit, mit unseren Kolleginnen und Kollegen aus den
Nachbarländern gewerkschaftliche Maßnahmen zu koordi
nieren“, so Tauchner entschlossen.
Die österreichische Gewerkschaft vida warnt vor einer Sozialdumpingwelle im grenzüberschreitenden Bahnverkehr ins
südliche Österreich. Slowenisches und tschechisches Personal werde auf diesen Strecken zu Billig-Konditionen eingesetzt.
Grenzüberschreitend
mobifair-Partner vida befürchtet „Sozialdumpingwelle“