Das Dokument beschreibt die Grand Train Tour of Switzerland, die besonders die GoldenPass Panorama-Züge zwischen Luzern und Montreux in den Fokus rückt, und hebt die atemberaubende Landschaft sowie verschiedene thematische Fahrten wie den Schokoladezug hervor. Die insgesamt 210 Kilometer lange Strecke bietet zahlreiche Erlebnismöglichkeiten durch drei Berghütten und führt über wunderschöne Aussichten auf die Schweizer Alpen und Seen. Das eBook enthält Informationen über lokale Transportmöglichkeiten sowie Tipps für Ausflüge in die Umgebung und ist in Zusammenarbeit mit mehreren Schweizer Verkehrsgesellschaften entstanden.

2. WILLKOMMEN
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3. INHALT
1! WILLKOMMEN
2! STRECKE
3! LINIEN
4! EINDRÜCKE
5! GESCHICHTE
6! ÖFFENTLICHER VERKEHR
7! REISEINFORMATIONEN
8! IMPRESSUM
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4. GOLDENPASS PANORAMA DELUXE
Die Grand Train Tour of Switzerland ist erst komplett,
wenn man die GoldenPass Panorama Züge erlebt
hat. Montreux ist nicht nur einer der wichtigsten Orte
des Schweizer Tourismus, es ist auch der Ort, in
dem Panoramazüge “erfunden” wurden.
Anders als der Bernina oder der Galcier Express bie-
tet der GoldenPass eine Reise von Luzern nach
Montreux, die in Zusammenarbeit mir drei Bahnen
realisiert wird. Zusätzlich gibt es Themenfahrten, bei-
spielsweise den Schokoladezug “Train du Chocolat”,
der einen Abstecher zur berühmten Käserei “La Mai-
son de la Gruyère” macht. Es geht auch auf den
Hausberg, den Rochers de Naye, wo man die Mur-
meltiere besuchen, oder wie ein Nomade in einer Jur-
te übernachten kann.
Ein besonderer Tipp ist, bei der Rückfahrt vom Ro-
chers de Naye in Glion auszusteigen und die Stand-
seilbahn nach Territet zu nehmen. Mit dem Linienbus
(stadtauswärts) gelangt man dann zum Château de
Chillon, einem wunderschönen Wasserschloss. Von
hier kann man entweder mit den Schiff oder zu Fuß
den Quai des Fleurs entlang nach Montreux zurück-
wandern.
Wenn man die Gegend mit dem GoldenPass erkun-
den möchte, sollte man sich einige Tage Zeit neh-
men. Von Zürich kommend, erreicht man Montreux
mit den SBB in weniger als drei Stunden. Die Rück-
fahrt mit dem GoldenPass kann man mit lokalen Er-
kundungen beginnen, um dann in den Genuss einer
Panoramatour zu kommen.
Dieses eBook entstand in Zusammenarbeit mit den
Österreichischen Bundesbahnen, Schweiz Touris-
mus und GoldenPass in Montreux.
Besonderer Dank gilt Herrn Nikolaus Mani von Gold-
enPass, denn ohne seinen Einsatz wären viele Fotos
nicht möglich gewesen.
3
Rudolf J. Strutz
Autor & Fotograf

5. STRECKE
2

6. Golden Pass Line
Gare de Montreux
Avenue des Alpes 74
1820 Montreux
+41 21 989 81 90
info@goldenpass.ch
www.goldenpass.ch
Die 210 Kilometer von Luzern nach Montreux bie-
ten ein atemberaubendes Erlebnis. Die Strecke
führt über drei Gebirgspässe, entlang den berühm-
ten Viertausendern der Alpen und acht Seen. Die
herrliche Landschaft bietet viele Ausflugsmöglichkei-
ten. Anders als auf den traditionellen Bahnstrecken
des Bernina und Glacier Express, steigt man auf
dem Weg zweimal um. Die Fahrzeit von Luzern
nach Montreux beträgt etwa fünf Stunden.
Von Luzern geht es mit dem Luzern-Interlaken-Ex-
press, der von der Zentralbahn betrieben wird,
nach Interlaken Ost.
Auf der Strecke von Interlaken nach Zweisimmen
verkehrt der BLS RegioExpress.
Von Zweisimmen nach Montreux kann man entwe-
der mit dem GoldenPass Classic oder dem Golden-
Pass Panoramic fahren.
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7. GOLDENPASS
GoldenPass ist mehr als nur die Strecke von Luzern nach Montreux,
auf der man mit drei unterschiedlichen Bahnen fährt. Von Montreux
kommend erreicht der Panoramazug in einer Stunde und achtund-
vierzig Minuten Zweisimmen. Mit Zügen der BLS und der Zentral-
bahn geht es über Interlaken weiter nach Luzern.
Man kann ohne Weiteres behaupten, dass GoldenPass das Vergnü-
gen der Panoramareise perfektioniert hat. Nicht nur ist die Land-
schaft wunderschön, auch das Reisen in den modernen Zügen ist
ein unbeschreibliches Erlebnis.
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8. 7

9. BLS
In der Schweiz wurden sehr viele kleine Privatbahnen gegründet.
Auch die Entstehung der BLS ist durch die Zusammenlegung ver-
schiedener Bahnen entstanden. Von Zweisimmen nach Interlaken
Ost fährt man eine Stunde und elf Minuten.
Von Interlaken kann gelangt man mit der Jungfraubahn zum “Top of
Europa”. Für einen Ausflug zur Jungfrau sollte man auf jeden Fall ei-
nen ganzen Tag einplanen.
BLS, deren vollständiger Name BLS Lötschbergbahn AG ist, steht
für Bern–Lötschberg–Simplon.
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10. 9

11. ZENTRALBAHN
Der Luzern-Interlaken Express verbindet Interlaken mit Luzern. Die
modernen Züge der Zentralbahn brauchen für die Fahrt eine Stunde
und fünfzig Minuten.
Die Strecke führt entlang vieler Seen und lässt landschaftliche Höhe-
punkte wie Wasserfälle, idyllische Dörfer und Sehenswürdigkeiten
vorbeiziehen. Die Schweiz zeigt sich entlang dieser Strecke von ei-
ner ihrer schönsten Seiten.
10

12. 11

13. LINIEN
3

14. Der goldene Train du Chocolat fährt von Montreux nach Broc; dort angekommen
geht es in die Schokoladenfabrik “Callier-Nestlé”. Nach einer Schokoladen-Degustati-
on erfolgt ein Bustransfer zur Käserei "La Maison de la Gruyère". Der Schokoladen-
zug bietet in allen Wagen erste Klasse.
13
TRAIN DU CHOCOLAT

15. 14

16. Die goldene Zeit der Eisenbahn ist im Scho-
koladezug, dem Train du Chocolat, allgegen-
wärtig. Komfortable Polstersitze, schwere
Teppiche und edle Holzverkleidung vermitteln
den Eindruck von erster Klasse.
Hier erlebt man hautnah, wie bequem und
stilvoll man mit der Eisenbahn unterwegs
sein kann. Die Fahrt mit dieser Garnitur ist
ein unbeschreibliches Erlebnis.
15

17. 16

18. Der GoldenPass Classic ist mit nostalgischen Waggons ausgestattet und fährt durch
die bilderbuchartige Region. Eisenbahnreisenden wird in diesen Zügen eine große
Portion von Eisenbahnflair längst vergangener Tage serviert. Der GoldenPass Classic
verbindet die weltbekannten Orte der Region.
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GOLDENPASS CLASSIC

19. Ob im rollenden Restaurant oder im Salonwa-
gen, der GoldenPass Classic ist einfach eine
Klasse für sich.
Ob im rollenden Restaurant oder im Salonwa-
gen, der GoldenPass Classic ist einfach eine
Klasse für sich.
Im Restaurantwagen kann man sich stärken
oder einfach ein Getränk genießen, während
die Landschaft gemächlich vorbeizieht.
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20. 19

21. Die landschaftliche Schönheit kombiniert mit innovativen Technikern machten es mög-
lich Eisenbahnwaggons so zu bauen, dass man das Gefühl hat, durch die Land-
schaft zu fliegen. GoldenPass war schon immer Vorreiter der Panoramazüge und die
Fahrgäste lieben diese Linie dafür.
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CLASSIC PANORAMA

22. 21

23. 22

24. 23

25. Diese Art der Panoramazüge bietet den Passagieren die Möglichkeit, ganz vorn zu
sitzen und eine Aussicht zu genießen, die man in herkömmlichen Zügen nicht vorfin-
det. Auch bei den Wagen handelt es sich um Panoramawagen mit großen Fenstern;
bei dem Panorama ist man einfach Teil der Landschaft.
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PANORAMA

26. 25

27. 26

28. Der Zugführer sitzt “über
den Dingen”. Gleich über
den Panoramasitzplätzen
im vordersten Zugbereich ist
die Kabine des Zugführers.
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29. Die nächste Generation des Panorama ist der Panorama VIP. Das moderne und
stromlinienförmige Design ist nicht auf hohe Geschwindigkeit, sondern auf optimale
Aussicht abgestimmt. Wie bei allen Panoramazügen befindet auch im Panorama VIP
die Lokomotive in der Mitte und der Zugführer über den Fahrgästen.
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PANORAMA VIP

30. Von Montreux fährt die Bergbahn auf den Hausberg der Stadt, den Rochers de
Naye. In der Nähe der Bergstation kann man die dort lebenden Murmeltiere besu-
chen. Bei den putzigen Tierchen fragt man sich oft, wer beobachtet wen: die Besu-
cher die Tiere oder umgekehrt?
29
ROCHERS DE NAYE

31. Bereits 1835 begann die Dampfschifffahrt auf dem Thurnersee. Über die Jahre ka-
men Pferdebahnstrecken hinzu. 1913 begann mit der elektrischen Lötschbergbahn
die Erfolgsgeschichte der BLS. Heute betreibt das Unternehmen Bahn, Bus und
Schifffahrtslinien.
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BLS REGIOEXPRESS

32. Von Luzern aus verkehrt die Zentralbahn nach Interlaken und bietet noch viele weite-
re Ziele in der Region an. Im Rahmen des GoldenPass decken Züge der ZB die Stre-
cke von Luzern nach Interlaken ab. Für die Überwindung der teilweise steilen Berg-
strecke über den Brünig werden moderne Zahnradzüge eingesetzt.
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DIE ZENTRALBAHN ZB

33. EINDRÜCKE
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34. Montreux liegt im Kanton Waadt am Genfersee. Geschützt durch die 2.000 Meter ho-
hen Berge herrscht in der Region sehr mildes Klima. Speziell an der Uferpromenade
zeigt sich die Blumenpracht von seiner schönsten Seite. Nur wenige Kilometer ent-
fernt liegt das am häufigsten besuchte Schloss der Schweiz: Château de Chillon.
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MONTREUX

35. 34

36. Der weltbekannte Ort Gstaad liegt im Berner Oberland auf etwa 1.000 Metern Seehö-
he. Internationale Tennis, Beachvolleyball und Polo Turniere reihen sich im mondänen
Gstaad aneinander. Der Ort ist seit 1998 autofrei. Viele Prominente aus aller Welt tref-
fen sich hier und verbringen ihre Ferien im Dorf der Chalets.
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GSTAAD

37. 36

38. 37

39. An der Grenze der Kantone Vaud (Waadt) und Bern fährt man über den sogenannten
“Röstigraben”. Auf der einen Seite wird französisch und auf der anderen deutsch ge-
sprochen. Die Rösti selbst wurden je nach Erzählung von den Deutschschweizern,
oder als “pommes de terre fricassées” von den Romands erfunden.
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RÖSTIGRABEN

40. GESCHICHTE
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41. Goldenpass - Panoramic-Express Züge
Die Geschichte des GoldenPass beginnt
schon im Jahr 1899. In Montreux wurde
die MOB gegründet und die Lizenz für die
Strecke Montbovon nach Zweisimmen er-
teilt. Noch heute entspricht die Trasse der
ursprünglichen Planung.
Über die Jahre wuchs das Streckennetz
und 1906 wurden die ersten Speisewagen
auf einer Schweizer Schmalspurbahn in
Betrieb genommen. Bei MOB gab es im-
mer das Anliegen, besonders komfortable
Reisen zu ermöglichen. Es verwundert da-
durch auch nicht, dass bereits 1914 Salon-
wagen in Dienst gestellt wurden.
Im Jahr 1931 verkehrte der "Golden Moun-
tain-Pullmann Express" mit besonderes
komfortablen Wagen. 1939 wurden diese
Wagen, die teilweise heute noch im Ein-
satz sind, an die Rhätische Bahn verkauft.
Nach Beendigung des zweiten Weltkriegs
erfuhr die MOB eine umfassende techni-
sche Erneuerung. Enge Kurven wurden be-
gradigt, neue Kehrtunnel gebohrt und mo-
derne Triebwagen angeschafft.
Das Jubiläumsjahr 1976 war das Geburts-
jahr des Panoramic-Express. Entwicklun-
gen der eigenen Werkstatt ließen das The-
ma „Panorama-Wagen“ in einem völlig neu-
en Licht erstrahlen. Es entstanden legendä-
re Züge wie der "Panoramic-Express",
1985 der „Super-Panoramic-Express“ und
schließlich 1993 der "Crystal-Panoramic-
Express". Die MOB hat auch die bis dahin
schnellsten Schmalspurlok der Welt ge-
baut; diese erreichte eine Höchstgeschwin-
digkeit von 110 km/h.
Seit dem Jahr 2001 werden MOB
(Montreux-Berner Oberland-Bahn) und
MVR (Transports Montreux–Vevey–Riviera
SA) unter dem Namen “GoldenPass Servi-
ces“ vermarktet.
Für den Sommer 2018 ist ein neuer techni-
scher Meilenstein geplant. Der „Transgol-
denpass“, ein neuer, besonders komfortab-
ler Panoramawagen mit 300 Sitzplätzen,
wird seinen Dienst aufnehmen. Durch eine
Entwicklung des Drehgestells passt sich
der Zug in Zweisimmen automatisch an
die unterschiedliche Spurbreite an. Ohne
umzusteigen verbindet der „Transgolden-
pass“ Tourismuszentren wie Montreux,
Gstaad und Interlaken.
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42. ÖFFENTLICHER VERKEHR
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43. GoldenPass Züge sind im nordöstlichen Bereich des Bahnhofs von Montreux unter-
gebracht. Hier befinden sich auch ein Café (mit kostenlosem WLAN) und die Ver-
kaufsschalter. Hier findet man auch die Züge auf den Rochers de Naye. Die lokalen
Bahnverbindungen sind sehr komfortabel und verkehren in kurzen Intervallen.
42
BAHN

44. 43

45. Die Linie 201 wird von der VMCV (Transports publics Vevey–Montreux–Chillon–Villen-
euve) betrieben. Die Oberleitungsbusse verbinden Vevey, La Tour-de-Peilz, Montreux,
Veytaux und Villeneuve. Tagsüber verkehren die Busse im Zehn-Minuten-Takt, nach
20 Uhr wird dieser Takt auf 20 Minuten geändert.
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BUSSE

46. Standseilbahnen bilden eine wichtige Art des Transports im Raum Montreux. Drei sol-
che Anlagen verkehren hier: Territet–Glion, Les Avants–Sonloup und Vevey–Chardon-
ne–Mont-Pèlerin. Die bei Touristen sehr beliebten Bahnen haben im täglichen Leben
auch für die Bevölkerung eine hohe Bedeutung.
45
STANDSEILBAHN

47. Auf dem Genfersee, dem größten Binnensee Mitteleuropas, verkehren seit über 140
Jahren besondere Belle-Epoque-Schiffe. Die Anlegestellen liegen meist in touristisch
ansprechenden Orten. Mit den Schiffen erreicht man Orte wie Genf, Lausanne/Evian,
Vevey, Montreux und St-Gingolph.
46
SCHIFFFAHRT

48. IMPRESSUM
7

49. AM ENDE NOTIERT
DAS TEAM
AuVi Bücher sind die Arbeit von zwei Personen, Rudolf Strutz, der
die Texte verfasst und Vlad Emil Anitei, der das Erfassen der lokalen
Daten abwickelt.
QUELLENANGABE
Fotos und Texte Rudolf J. Strutz, Übersichtskarten: ÖBB, Wiener Li-
nien, VOR, Wien Tourismus und Netzplanwien.
COPYRIGHT
Das Buch wurde unter der Creative Commons Lizenz lizensiert: Na-
mensnennung - Nicht kommerziell - Keine Bearbeitung - Weitergabe
unter gleichen Bedingungen.
© AuVi - Rudolf J. Strutz 2016
CH05-DE-GoldenPass
Dieses eBook steht kostenlos zur Verfügung.
Alle Logos und Firmennamen werden ausschließlich zu Informations-
zwecken verwendet, eine Verwendung außerhalb dieses eBooks ist
mit den Rechteinhabern entsprechend abzuklären.
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50. INFORMATIONEN
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Schweiz Tourismus
Tel.: 00800 100 200 30
info@MySwitzerland.com
www.MySwitzerland.com
Rail Center GoldenPass
CP 1426
CH-1820 Montreux
Tel.: +41 21 989 81 90
www.goldenpass.ch
AuVi eBooks
admin@auvi.me
www.auvi.me
ÖBB
Tel.: +43 5 1717
www.oebb.at/nachtreisen

51. ÖBB - APPS
50
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52. WEITERE TITEL
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sind auf allen Apple Geräten (ab iOS 9) bestens zu verwenden. Die
PDF-Version kann das leider noch nicht, aber ich denke, dass sich
das langsam verbessern wird.
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