Es ist seltsamerweise eine Frage, die bisher kaum Erwähnung fand im öffentlichen Mainstream: benötigen Hybridfahrzeuge und E - Mobile eine Sicherheitsprüfung und wie könnte diese zu lösen sein? Dabei ist diese Fragestellung durchaus naheliegend, schließlich wird bei Hybrid - und reinen E - Antrieben Hochvolttechnologie verwendet, die

1. Messgeräte2010 wurden beim TÜV Süd die ersten E-Autos zur Hauptuntersuchung vorgeführt. Schon
damals zeichnete sich ab, dass es mit Blick auf die Hochvolttechnologie noch zu zahlreichen
Änderungen bei den Prüfvorschriften kommen würde. Der Aufwand wäre nicht so groß, da
sich die Zahl der zugelassenen E-Mobile noch in Grenzen hält. Davon betroffen sind aber
ebenso die zahlreichen Hybridmodelle, die durchaus häufig anzutreffen sind. Es stellen sich
also für immer mehr Besitzer von Hybrid- und elektrischen Automobilen die Frage, ob und
wie eine Sicherheitsprüfung durchgeführt werden muss. Unternehmen wie Gossen Metrwatt
sind mit ihrer Messtechnik genau darauf spezialisiert.
Gossen Metrawatt:
Profitest MXtra
Profitest MTech
Secutest Pro
Secutest Base10
Metratester 5+
Beha-Amprobe:
1. Installationstester Telaris ProInstall 100
2. Gerätetester GT-800
3. Gerätetester GT-400
4. Installationstester Telaris ProInstall 200
5. Maschinentester MT204-S
Die Sicherheitsprüfung der Hochvolt-Anlagen ist sogar außerordentlich wichtig
Es ist seltsamerweise eine Frage, die bisher kaum Erwähnung fand im öffentlichen
Mainstream: benötigen Hybridfahrzeuge und E-Mobile eine Sicherheitsprüfung und wie
könnte diese zu lösen sein? Dabei ist diese Fragestellung durchaus naheliegend, schließlich
wird bei Hybrid- und reinen E-Antrieben Hochvolttechnologie verwendet, die

2. Messgerätelebensgefährliche Spannungen erzeugt. Schon nach einer Pressekonferenz 2010 erklärte der
TÜV Süd, dass hier durchaus Handlungsbedarf besteht, der jedoch erst mit einem Zuwachs an
Erfahrung ausreifen kann. Damals wurden von der Einrichtung die ersten reinen E-Fahrzeuge
zur Hauptuntersuchung vorgeführt. Zwar entfällt zumindest bei den komplett elektrisch
angetriebenen Fahrzeugen die Abgasuntersuchung, doch wie bereits für Hybridfahrzeuge
gelten inzwischen neue Regeln zu Sicherheitsüberprüfungen (Siehe: www.dguv-vorschrift-
3.info) . Dabei geht es insbesondere um die folgenden Komponenten:
- Hochvolt-Motor
- Frequenzumrichter
- Hochvolt-Batterie
- Hochvolt-Verkabelung
- elektromagnetische Verträglichkeit (EMV)
- Ladegerät, Ladestecker
Fluke:
1. Installationstester Fluke 1654B-02
2. Gerätetester Fluke 6500-2
3. Fluke 1730
4. Fluke Ti125
5. Fluke 110
Isolierungen an Hochvolt-Leitungen
Ein erstes Beispiel wurde mit der Isolation der Hochvoltleitungen angesprochen. Keinesfalls
darf es hier zu lebensbedrohlichen Kurzschlüssen für die Insassen kommen, wenn
Hochvoltleitungen Kontakt zur Karosserie schließen. In das Fahrzeug eingebaute
Widerstandswächter melden bei einigen Modellen schon einen durch Kurzschluss veränderten
Widerstand. Laut TÜV sollte das sogar eine Notabschaltung auslösen.
Chauvin
1. MA400D-170

3. Messgeräte2. VDE 0100 - CA6117 inklu. Software Dataview
3. Fehler- und Leitungssucher CA6681 LOCAT-N
4. Erdungsprüfzange CA6416
5. Leistungs- und Energierecoder PEL 103 inklu. Miniflex
6. F65
Metrel
Mi 3309 DeltaGT
Mi 3310 SigmaGT
Mi 3152 Eurotest XC
Mi 3125 Eurotest Combo
GMW
TG uni 1
TG omni 1
TG euro 1 med
TG basic 1
EA
EA-EL 3160-60
EA-EL 9080-200
EA-PS 2042-20B
EA-PS 8080-120 2 U
Netzwerkkarte EA-IF-E1B

4. MessgeräteÜberarbeitete EMV-Prüfrichtlinien
2016 kamen neue Vorschriften bezüglich der elektromagnetischen Verträglichkeit in ihrer
fünften Überarbeitung dazu. Hier stehen mehrere Bereiche im Fokus. Zunächst müssen die
Hochvoltanlage und das herkömmliche elektrische Bordnetz wegen der elektromagnetischen
Verträglichkeit solide voneinander abgeschirmt sein. Ein weiteres Augenmerk gilt dem
Ladevorgang. Denn hier automotive Systeme mit herkömmlichen elektrischen Systemen
miteinander verbunden. Über verschiedene Schwachstellen wie den Gleichrichter ist bei
einem solch komplexen Hochvoltsystem aber noch immer zu wenig bekannt. Derzeit gehören
zu den EMV-Prüfvorgaben unter anderem der Surge- und Burst-Test.
Sauter
SU 130
TD 225-0.1US
FK 500
FK 100
SO 200K
Schichtdickenmessgeräte, Manometer, VDE 0100 Prüfgerät, Prüfgerät VDE 0701-0702,
Prüfgerät VDE 0751, Prüfgerät VDE 0113, Isolationsmessgerät, Netzanalysegerät,
Photovoltaik Messgerät, Erdungsmessgerät, Netzwerk Prüfgerät, Leitungssuchgerät,
Messsoftware, Prüfplaketten, Oszilloskop kaufen, Labornetzgerät, Labormessgerät,
Multimeter, Stromzangen, Wärmebildkamera, Waagen, Mobile Achslastwaagen,
Hängewaagen, Inventurwaage, Medizinische Waagen, Präzisionswaage, Bodenwaage,
Zählsystem Waage, Druckkalibratoren, Multifunktionskalibratoren, Prozesskalibrator,
Stromschleifenkalibrator, Druckmodul, Strahlungsmessgerät, Feuchtigkeitsmessgerät,
Schallpegelmessgerät, Kraftmessgerät, Schadstoffmessgerät, Druckmessgerät Messgeräte
Gossen Metrawatt Fluke Metrel Chauvin Arnoux EA Elektro Automatik Sauter Benning
PeakTech Kern Waagen Wärmebildkamera Prüfplaketten Oszilloskope Prüfetiketten
Messgeräte wie das Metrahit H+E CAR von Gossen Metrwatt für die Sicherheitsprüfungen
Die zuvor genannten Widerstandsmessungen können aber natürlich auch von externen
Messgeräten durchgeführt werden. Diese Messgeräte sind speziell zur Wartung, Reparatur
und für die Sicherheitsüberprüfungen von E-Fahrzeugen und Hybriden entwickelt worden.

5. MessgeräteDas Metrahit H+E CAR von Gossen Metrwatt ist exakt für solche Hochvolt-Anlagen und die
daraus resultierenden Anforderungen entwickelt worden und bei www.messtech-24.de
erhältlich. Schon bald werden solche Messgeräte nicht nur zur Standardausrüstung bei
technischen Überwachungsvereinen gehören. Auch Mechatroniker sind auf diese Messgeräte
angewiesen. Schließlich verhält es sich bei den E-Fahrzeugen und Hybridmobilen nicht
anders als bei Autos mit konventionellem Antrieb: viele Kunden bringen die Fahrzeuge für
die TÜV-Untersuchung zu ihrer Stammwerkstatt.