Der Mercedes-Benz Viano 4Matic erreichte beim Wettbewerb 'Rallye des Gazelles' den Sieg in der SUV-Kategorie und gewann zudem die Sonderwertung für Erstteilnehmerinnen. Die Rallye, die durch die marokkanische Wüste führte, stellte höchste Anforderungen an Navigation und Teamarbeit, während der Viano dank seines Allradantriebs und Sicherheitsausstattungen zuverlässig Leistung brachte. Das Event fördert umweltfreundliche Projekte zur Kompensation des CO2-Ausstoßes während der Rallye.

1. Mercedes-Benz Viano 4MATIC holt Klassensieg Presse Information
bei Frauen-Rallye
Datum:
• Bei der Rallye des Gazelles fuhr Viano zum Sieg in der „SUV-Kategorie“ 8. April 2009
• Irisch-Französisches Duo gewann im Viano außerdem die Wertung für
Erst-Teilnehmer
• Die 19. Auflage der einzigen Frauen-Rallye der Welt führte an neun
Wettbewerbstagen mit 119 internationalen Teams durch die
marokkanische Wüste
• Rallye-Organisation gleicht CO2-Aufkommen mit Umweltprojekten in
Afrika aus
• Viano umfassend sicher mit intelligentem Allradantrieb
Stuttgart - Es war eine Premiere nach Maß. Bei der ersten Teilnahme des
Mercedes-Benz Viano in einem Rallye-Wettbewerb fuhr das Großraumfahrzeug
auf Anhieb auf Platz eins in der SUV-Kategorie. Am Steuer des weitgehend
serienmäßigen Fahrzeugs saßen bei der 19. Auflage der „Rallye des Gazelles“ die
Irin Jeanette James und die Französin Anne-Marie Ortola. Die beiden gewannen
außerdem in ihrer Klasse die Sonderwertung für Erst-Teilnehmerinnen. Die
einzige Frauenrallye der Welt führte wie in den Vorjahren durch die marokka-
nische Wüste. Von seinem Serienpendant unterschied sich der Wüsten-Viano
lediglich durch einen Überrollkäfig, Rennschalensitze und den
Sechspunktgurten.
Start der Rallye des Gazelles 2009 war am 17. März in der Königsstadt Meknes,
die Zieldurchfahrt wurde am 28. März in Essaouria an der Atlantikküste gefeiert.
Dazwischen mussten 119 internationale Frauenteams an neun Wettbewerbstagen
einen Prolog und sechs Etappen bewältigen, darunter zwei zweitägige Marathon-
etappen. Start war jeweils um 6 Uhr. Die angesetzte tägliche Minimalzeit
zwischen Etappenstart und -ziel lag bei durchschnittlich elf Stunden, in denen bis
zu acht Checkpoints auf dem Programm standen.
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Mercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG

2. „Bei der Rallye des Gazelles zu starten, war für mich seit langem ein Traum“, Seite 2
sagte Viano-Siegerin Jeanette James, die in Südfrankreich als Offroad-Trainerin
arbeitet. „Die diesjährige Ausgabe war sehr hart, härter als die bisherigen. Das
war die Einschätzung der erfahrenen Teams. Als wir mit dem Viano und seinem
Allradantrieb an den Start gerollt sind, hat uns wohl mancher unterschätzt. Aber
der Mercedes-Benz Van hat sich als unglaublich stabil und zuverlässig erwiesen
– egal, ob über härteste Steinpisten oder durch weichsten Dünensand. Natürlich
mussten wir ihn - wie alle – auch mal freischaufeln oder Räder wechseln. Das
gehört dazu! Aber alle Anstrengungen waren vergessen, als wir als Sieger durchs
Ziel gefahren sind.“
Die Rallye des Gazelles unterscheidet sich von anderen Wettbewerben. Es zählt
vor allem Navigation mit Kartenmaterial, Koordinaten und Kompass – ganz ohne
Hilfe durch GPS. Sieger wird nicht das schnellste Team, sondern jenes, das den
kürzesten Weg von Punkt A nach B gefunden hat. Wer Umwege fährt oder die
Checkpoints nicht findet, erhält Strafkilometer. Auch Reparaturarbeiten wie etwa
der tägliche Tausch des Luftfilters gehören zu den Aufgaben der Frauenteams.
Während der beiden Marathonetappen wird in der Wüste übernachtet. Sich
gegenseitig zu helfen gehört zum Geist der Rallye. Der Veranstalter unterstützt
Umweltprojekte, um einen Ausgleich zu dem während der Rallye ausgestoßenen
CO2 zu schaffen. Das Preisgeld fließt in Hilfsprojekte in Marokko.
Umfassende Sicherheitsausstattung
Das Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP), standfeste Scheibenbremsen
rundum, Anti-Blockier-System (ABS), Elektronische Bremskraft-Verteilung (EBV),
Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) und der hydraulische Bremsassistent (BAS)
sind ebenso obligatorisch wie der Fahrer- und Beifahrer-Airbag. Auf Wunsch sind
Thorax-Sidebags (serienmäßig beim Viano Ambiente) sowie Windowbags liefer-
bar. Mit dem adaptiven Bremslicht wird die ohnehin vorbildliche Sicherheitsaus-
stattung nochmals angehoben.
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3. Auch mit Anhänger ist der Viano außergewöhnlich sicher: Eine Anhängerstabili- Seite 3
sierung als Zusatzfunktion des ESP erkennt gefährliche Pendelschwingungen
eines Anhängers oder Caravans und baut sie über gezielte automatische Brems-
eingriffe ab. Voraussetzung ist eine werksseitig montierte Anhängerkupplung.
Die Anhängerstabilisierung erkennt den Anhänger, wenn er beim Ankuppeln
über den elektrischen Anschlussstecker mit dem Zugwagen verbunden wird.
CDI-Dieselmotoren: Viel Kraft bei geringem Verbrauch
Die Palette der bewährten CDI-Vierzylinder-Dieselmotoren mit 2 148 cm3 Hub-
raum umfasst zwei Leistungsstufen mit 85 kW (115 PS) und 110 kW (150 PS).
Sie zeichnen sich durch geringeren Kraftstoffverbrauch, niedrige Abgasemissio-
nen, hohe Elastizität und gutes Ansprechverhalten aus. Verantwortlich dafür ist
unter anderem eine Kraftstoffeinspritzung mit Common-Rail-Technik und
besonders schnell und präzise ansprechenden Piezo-Injektoren aus der Mercedes-
Benz Pkw-Motorentechnologie.
Das V6-Dieseltriebwerk mit 2 987 cm3 Hubraum erzielt sowohl mit seiner
Leistung von 150 kW (204 PS) als auch mit seinem maximalen Drehmoment von
440 Nm bei 1 800/min – 2 400/min herausragende Werte.
Permanenter Vierradantrieb im Viano 4MATIC
Bereits von Hause aus verfügt der Viano dank seines Hinterradantriebs über eine
gute Traktion, dies gilt auch in beladenem Zustand. Für besondere Anfor-
derungen ist er mit Allradantrieb lieferbar. Im Viano 4MATIC wird die Antriebs-
kraft im normalen Fahrbetrieb auf griffigem Untergrund in einem Verhältnis von
35:65 auf Vorder- und Hinterachse übertragen. Zu den Besonderheiten gehört der
Verzicht auf mechanische Differenzialsperren. Stattdessen arbeitet der Allrad-
antrieb mit dem Elektronischen Traktions-System 4ETS, das sich unter anderem
bereits in der M-Klasse von Mercedes-Benz bestens bewährt hat. Verlieren eines
oder mehrere Räder auf rutschigem Untergrund die Traktion, bremst 4ETS die
durchdrehenden Räder automatisch mit kurzen Impulsen ab und erhöht dadurch
in gleichem Maße das Antriebsmoment an den Rädern mit guter Traktion. 4ETS
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4. nutzt zu diesem Zweck die ABS-Radsensoren. Dieser automatische Bremseingriff Seite 4
mittels 4ETS kann die Wirkung von bis zu drei Differenzialsperren simulieren.
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