IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? INDUSTRY 5.0

IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR
DEGROWTH?
Michael Rada
MENSCH
Geschrieben in 3 Tagen

20. – 22.10. 2023
Er spiegelt 30 Jahre Berufserfahrung wider
IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH?
Als ich gebeten wurde, einen Beitrag für LOGISTIC MEDIUM zu schreiben, war ich nicht überrascht,
dass der Verlag von mir erwartet, dass ich dies kostenlos und ohne Vergütung tue, denn es ist eine
Ehre, von ihnen veröffentlicht zu werden. Doch die Zeit der freien Arbeit, die niemand zu schätzen
weiß, ist vorbei.
Für mich ist es eine Reise zurück in eine Zeit, die so lange zurückliegt, dass viele Leser sie nicht erlebt
haben, in die 1990er Jahre, als ich als freiberuflicher Redakteur zu Websites beigetragen habe, die
Artikel über mobile Technologie veröffentlicht haben. Jeder Artikel wurde bezahlt und es war normal.
Darüber möchte ich heute aber nicht schreiben.
In einem professionellen Logistikmagazin, das Monat für Monat in meinem Briefkasten landet, fiel mir
eine Tatsache auf. Sie alle schreiben und reden unterschiedslos über WACHSTUM, weil sie es für die
einzig mögliche Richtung für die Entwicklung der Logistik halten. Es ist nicht nur in Bezug auf die
Tatsache seltsam, dass COVID und in der Folge der Krieg in der Ukraine und jetzt in Israel und Palästina
zeigen, dass das genaue Gegenteil von Wachstum, nämlich nicht Stagnation, sondern WACHSTUM,
nicht nur unerwartet, sondern auch blitzschnell kommen kann, wenn wir abends mit einem guten
Gefühl ins Bett gehen, wie gut es uns geht, und am Morgen kein Stein auf dem anderen bleibt.
Diese Situation überrascht mich, denn ein LOGISTIKER sollte ein Mensch sein, der nicht nur seine
Nasenspitze sieht, sondern das Ganze und seine Komplexität wahrnimmt, die Fähigkeit bewahrt, nicht
nur wahrzunehmen, sondern auch zu analysieren und vor allem Entwicklungen vorherzusagen, und
seit langem weist er statt auf PERMANENTES WACHSTUM hin.
Wie ich seit mehreren Jahren in den Kursen der LOGISTICS ACADEMY sowie in Vorträgen über
INDUSTRIE 5.0 an weltweiten Universitäten, Konferenzen und Veranstaltungen aufzeige, ist es die
Logistik, die zunehmend von den Aspekten des Übergangs von der GLOBALISIERUNG zur GLATION
sowie den Auswirkungen des Klimawandels beeinflusst wird.
Ein gutes Beispiel für Letzteres ist das Austrocknen des Panamakanals oder des Amazonas, der die
Hauptverkehrsader der brasilianischen Stadt MANAUS war, die einer der wenigen Seehäfen im
Landesinneren war.
Es gibt jeden Tag mehr und mehr solcher Beispiele, aber anstatt gründlich nachzudenken, folgen
Werbetreibende und beworbene Logistiker einer Sackgasse, die von Herstellern, Banken, Ökonomen
und Politikern definiert wird, die gerne über Arbeit sprechen, sie aber nie angerührt haben.
Nach zwei Jahrzehnten schlagen sich Industrieentwickler auf die Brust, wie sie Hunderttausende von
Metern Land stoppen und BRACHFLÄCHEN nutzen wollen, die sie ignoriert haben, weil sie sagen, dass
es sich um unbrauchbare Flächen handelt.
AMAZON bewirbt Roboter-Kommissionierer mit den Worten der gesteigerten Effizienz, ganz zu
schweigen von den erhöhten Unfallraten an Orten, an denen unvollkommene Menschen anwesend
sind.
Der Grundparameter von DEGROWTH ist nicht STAGNATION, sondern das GENAUE GEGENTEIL VON
WACHSTUM, was im Englischen sehr gut durch den Begriff DEGROWTH ausgedrückt wird, für den das
Wörterbuch ein interessantes tschechisches Wort GROWING Up hat, das der Bedeutung entsprechen

könnte, wenn es nicht im Laufe der Jahre nur mit Haaren und ihrem Wachstum oder dem Nachwachsen
gefärbter Teile in Verbindung gebracht würde.
Es ist bedauerlich, dass die LOGISTIKBRANCHE, nicht nur in der Tschechischen Republik, sich weigert,
sich von der Idee zurückzuziehen, dass Wachstum kein dauerhafter Zustand, nicht nachhaltig und vor
allem nicht gesund ist. Das Streben nach MEHR als einzigem Erfolgskriterium ist zum Standard
geworden, und wenn ein Manager nicht auf den steigenden Kurven der präsentierten Grafiken
aufsteigt, bedeutet dies oft einen Sturz für ihn und eine Ersetzung durch jemanden, der das
kontinuierliche Wachstum nicht in Frage stellt. Wir werden darüber sprechen, was WACHSTUM oder
WACHSEN OUT für die Logistik bedeutet und wie man sich beim nächsten Mal darauf vorbereiten kann.
In der Geburtsstätte der INDUSTRIE 5.0, 20.10.2022
Michael Rada, Mensch
IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? Teil II.
Trotz oder vielleicht gerade wegen der Tatsache, dass WACHSTUM ein Wort ist, das von vielen, auch
von Logistikern, auf die schwarze Liste gesetzt wird, hat der erste Artikel meiner Mini-Serie eine
interessante Resonanz hervorgerufen. Das Medium, das mich um einen Artikel bat, verstummte,
Industrieentwickler folgten diesem Beispiel, und die Zahl derer, die nach einer Fortsetzung fragten,
wuchs.
Daher habe ich mich entschlossen, zunächst eine Liste von Punkten von DEGROWTH oder DEGROWTH
zu schreiben. Diese dienen dann als einzelne Kapitel unserer Miniserie
1. DAS VERKEHRSAUFKOMMEN AUF DER STRASSE
2. GRÖSSE UND ANZAHL DER LAGERPLÄTZE
3. ANZAHL DER BESCHÄFTIGTEN IN DER LOGISTIK
4. ZEIT
5. KOSTEN IM ZUSAMMENHANG MIT DER LOGISTIK
6. VERHALTEN DES NUTZERS
7. SOZIOÖKONOMISCHE EINFLÜSSE
8. POLITISCHE EINFLÜSSE
9. GEOGRAFISCH-KLIMATISCHE EINFLÜSSE
10. PERSÖNLICHE EINFLÜSSE
Obwohl es nicht üblich ist, werde ich von Anfang an beginnen.
Was und wie, kann ein Individuum die Logistik beeinflussen? Viele Menschen leben mit dem Gefühl,
als Individuum nichts beeinflussen zu können, sie fallen oft in Depressionen, weil sie ihr Leben nicht
beeinflussen können.
Ist das wirklich so?
Nicht.
Der Grund dafür ist, dass es unabhängig davon, wo wir leben, wie alt wir sind, welche Position wir
innehaben oder welche Arbeit wir ausüben, unabhängig von unserem Geschlecht oder
Bildungsabschluss, nur eine Person in unserem Leben gibt, die für unsere Zukunft verantwortlich ist.
Es mag Sie überraschen, weil die Medien und sozialen Netzwerke Sie vom Gegenteil überzeugen, aber
es ist nicht der Premierminister, der Präsident oder irgendein anderer Politiker, nicht einmal Ihr Chef,
Lehrer, Kollegen, Eltern oder Menschen in Ihrem sozialen Netzwerk. Es ist eine Person, der man jeden

Tag begegnet, wenn er sich in einem Spiegel spiegelt, sei es in künstlichem Glas, Glas oder in dem, was
uns die Natur bietet.
DU BIST ES.
Warum sage ich das?
Der Grund dafür ist die Tatsache, dass du es bist, der für dein eigenes Verhalten verantwortlich ist und
es DU bist, der zuerst versteht, dass WACHSTUM, oder WACHSTUM, nicht der Weg in Armut und
Entbehrung ist, sondern in Freiheit und ein Leben ohne Süchte.
Ich kann bestätigen, dass dies eine Realität aus eigener Erfahrung ist, wo im Alter von 42 Jahren der
erste Schritt meiner eigenen Arbeit darin bestand, mein eigenes Leben zu ändern. Anstatt nach dem zu
suchen, was ich noch haben kann, begann ich zu schätzen, was ich bereits hatte. Diese persönliche
Veränderung hat es mir ermöglicht, selbst zu einer Veränderung zu werden und ungewollt zu einem
Vorbild zu werden, dem man in 117 Ländern auf der ganzen Welt folgen kann.
Eine Beschreibung meiner eigenen Veränderung wird im nächsten Teil der Miniserie beschrieben,
damit Sie sehen können, dass es keinen Grund zur Sorge gibt.
In der Geburtsstätte von INDUSTRIE 5.0,21.10.2023
IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? Teil III.
Die persönliche Ebene von DEGROWTH, oder DEGROWTH, ist oft das größte Schreckgespenst. Viele
Menschen denken an Armut, Mangel, Obdachlosigkeit, Warteschlangen vor den Jobcentern oder
sogar an die Arbeit an endlosen Produktionslinien, an denen Menschen zu Robotern und Roboter zu
Vorgesetzten werden und nach schwachen Gliedern suchen, um sie durch neue zu ersetzen.
Ich weiß nicht, ob Sie jemals über die Menge an Robotern in Lagern und Distributionszentren
nachgedacht haben. AMAZON, das auch einer der größten Hersteller seiner Produkte ist (worüber nicht
viel gesprochen wird), hat gestern eine interessante Statistik veröffentlicht. Waren 2013 noch 1.000
Roboter in der Logistik im Einsatz, sind es 2013 bereits 750.000 in den Lagern.
Was hat das mit persönlichem DEGROWTH oder WACHSTUM zu tun?
Wie Sie sicherlich verstanden haben, arbeite ich seit einiger Zeit in der Logistik, genauer gesagt seit
mehr als 30 Jahren, und ich habe eine Zeit erlebt, in der die einzigen ROBOTER in den Lagern
Kinderspielzeug waren, das an den Vorweihnachtsmarkt verteilt wurde.
Ich denke, es ist eine lange Zeit, in der ich alles, was ich weiß, tue und sogar selbst lehre und umsetze,
durch persönliche Praxis gelernt habe, denn im Gegensatz zu vielen anderen habe ich nicht die
entsprechende logistische Ausbildung, weil ich meine Reise nach dem Abitur als Arbeiter in einem
Stahlwerk begonnen habe und nicht als Student an einer Universität.
Im Laufe von drei Jahrzehnten, also 23 Jahren, wurde ich vom Arbeiter zum Mitglied des Managements
der inländischen Logistikabteilung von Japans drittgrößtem Unternehmen, bevor ich das Unternehmen
verließ und wieder Arbeiter wurde, wobei ich mehr Zeit in Overalls als in Jackett und Krawatte
verbrachte.
Anders als zu Beginn meiner Reise war es jedoch nicht mein Vorgesetzter, der mir sagte, was ich tun
sollte, sondern ich selbst. Ich war derjenige, der für die Ergebnisse verantwortlich war, über das
gesamte Spektrum hinweg.

 Der erste Schritt der Veränderung bestand darin, zu verstehen, dass Overalls und
Sicherheitsschuhe kein Hindernis sind, sondern ein Werkzeug, um mehr Effizienz zu erreichen
und nicht nur Informationen zu gewinnen, sondern auch die Herzen derer, die ich nicht über
sie erhebe.
 Der zweite Schritt war der Kauf eines persönlichen Transportmittels, was mir geholfen hat zu
verstehen, dass 4 Räder und 1 Tonne oder mehr für den Transport einer Person ein Fehler sind,
und auch nach 80000 km, die ich auf einem elektrischen Einrad zurückgelegt habe, bereue ich
meine Entscheidung nicht, ganz im Gegenteil.
 Der dritte Schritt war, meine Essgewohnheiten zu ändern, indem ich anfing, ohne Abfall zu
kochen und auf ein Regime umstellte, bei dem ich zu 100% selbst koche und weder
Halbfertigprodukte noch Restaurant- und Lieferdienste verwende.
 Der vierte Schritt bestand darin, zu verstehen, dass Teilen ein Weg ist, der im Gegensatz zum
Spielen auf dem eigenen Rasen Ergebnisse bringt, und ich bin nur ein Teil der Evolution, die die
erste in der Geschichte ist, die von Menschen kontrolliert wird.
Lassen Sie mich Ihnen nun eine Frage stellen. Sehen Sie Aspekte irgendwo zwischen den Zeilen, über
die Sie sich vielleicht auch Sorgen gemacht haben? Siehst du irgendwo ARMUT, ENTBEHRUNG,
ARBEITSLOSIGKEIT, OBDACHLOSIGKEIT oder EINSAMKEIT?
Man kann es nicht sehen, weil sie nicht da sind.
Die Realität ist, dass, wenn du lernst, das, was du hast, besser zu nutzen, du nicht mehr für das
ausgeben musst, was du haben könntest, und du wirst wirtschaftlich reicher sein. Wenn du teilst, ich
meine nicht nur Social-Media-Posts, wirst du feststellen, dass die Einsamkeit in deinem Hinterhof
zurückgelassen wird und nicht wiederkommen wird, weil diejenigen, die du triffst, nicht bei dir sind,
weil du mehr hast als sie, sondern weil du bist, was sie sind, ein MENSCH.
In der Geburtsstätte von INDUSTRIE 5.0, 21.10.2023
IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? Teil IV.
Wenn Sie bis hierher gelesen haben, dann wissen Sie, dass SIE, ja Sie, dafür verantwortlich sind, ob
WACHSTUM oder WACHSTUM eine Realität und eine Notwendigkeit für die Logistik sein wird, oder
ob wir es weiterhin vorziehen werden, andere Blechschönheiten von Industrieimmobilien, die von
Lagerhäusern und Distributionszentren betrieben werden, unser Land schmücken zu lassen.
Damit sie dazu in der Lage sind, ist es notwendig, ein Bedürfnis für sie zu schaffen, und ihr Dasein wäre
leer, wenn es nicht die Transportmittel gäbe, die sie füllen und erfüllen und erfüllen, so dass sie
manchmal einen Teil von dem wegnehmen, was andere Transportmittel gebracht haben, und so Platz
für weitere Leistungen schaffen.
Das gebräuchlichste Transportmittel, das Lagerhallen füllt, ist ein LKW. Die gebräuchlichste Ladefläche
ist 13,5 m lang, 2,5 m breit und 2,8-3,0 m hoch. Ein 40-Zoll-Seecontainer hat ähnliche Abmessungen,
ist 1,5 m kürzer und innen 10 cm schmaler und auch niedriger.
Diese Fahrzeuge werden in der Regel durch kleinere Lkw mit oder ohne Sattelauflieger, Transporter und
andere ergänzt.
Ganz unten stehen die Eisenbahnwaggons, die nicht so sehr aufgrund der fehlenden Infrastruktur,
sondern aufgrund eines veralteten Kommunikationssystems, gepaart mit mangelnder Flexibilität, in der
heutigen Welt der sich schnell ändernden Bedürfnisse unbrauchbar erscheinen.

Im Jahr 2016 veröffentlichte die Europäische Kommission eine interessante Studie zur Befüllung von
Verkehrsmitteln, also der Anzahl leerer, ungenutzter Verkehrsmittel auf Straßen und Wegen in der EU.
Die Zahl, die sie sich im Fall der Lastwagen ausgedacht haben, war so alarmierend, dass es besser war,
nicht mehr darüber zu sprechen, bevor sie begonnen hat.
64 % der Lkw in der EU waren leer.
Im Laufe der Zeit habe ich herausgefunden, dass es bei Seecontainern nur 55 % sind und
Eisenbahnwaggons zu 60 % und manchmal bis zu 80 % leer sind. Dieser Zustand kristallisierte sich in
der Zeit von COVID heraus, als leere Flugzeuge, die zwischen Flughäfen flogen, nur um ihre "FENSTER"
und Reservierungen an Flughäfen gemäß ihrem Flugplan aufrechtzuerhalten, zur Norm wurden.
Vielleicht verstehen Sie bereits, welche Auswirkungen DEGROWTH oder GROWTH auf diese Prozesse
haben können.
Das Ergebnis kann in erster Linie zweierlei sein
1) Die gleiche Anzahl von Fahrzeugen wird auf der Straße bleiben, aber der Anteil der
ungenutzten Fahrzeuge wird steigen
2) Die Nutzungssysteme werden sich ändern, die Anzahl der Fahrzeuge wird sinken, ebenso wie
der Prozentsatz der ungenutzten Fahrzeuge
Im ersten Fall steigen die Kosten pro Kilometer transportierter Güter und damit auch die negativen
Umweltauswirkungen.
Im letzteren Fall ist die Situation genau umgekehrt.
Auch wenn die meisten von Ihnen logischerweise die zweite Option wählen würden, ist es eine
Tatsache, dass sich die meisten Logistikunternehmen, und nicht nur sie, für die erste Option
entschieden haben. Dies ist unter anderem ein schönes Indiz für die Zunahme der Anzahl und des
Volumens von Lieferdiensten, Lagerboxen und anderen "Kundenservices", bei denen das Spielen auf
dem eigenen Rasen als einzige Wachstumschance angesehen wird. Ein Wachstum, das so ungesund ist,
dass das einzige Ziel darin besteht, das Unternehmen in dem Moment zu verlassen oder zu verkaufen,
in dem es aus Sicht seiner eigenen Geschäftstätigkeit bereits von einer Aufwärts- zu einer schnell
fallenden Kurve gewechselt ist, aber dem Markt und den Investoren kann immer noch gesagt werden,
dass das Wachstum endlos ist.
Es ist erstaunlich, wie lange es gedauert hat, bis die ersten Betreiber von Lagerboxen, die schneller
wuchsen als die diesjährigen Pilze, erkannten, dass dieses Mittel anstelle eines Einwegflusses für einen
Zwei-Wege-Fluss verwendet werden konnte. Und hier sind wir auch schon beim nächsten Punkt der
Kette angelangt, dazu beim nächsten Mal mehr.
IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? Teil V.
Wenn wir in den Rückspiegel eines Autos, Motorrads oder eines anderen Fortbewegungsmittels
schauen, ist es unser Ziel, herauszufinden, was wir zurückgelassen haben oder was passiert. Wenn
wir in den Spiegel schauen, wollen wir wissen, was mit uns passiert. Einige, darunter auch Alice,
wollen jedoch wissen, was sich hinter dem Spiegel verbirgt.
Ich frage mich, wie Industrieimmobilienentwickler mit dem Spiegel umgehen. Sie sind es, die unsere
schön unvollkommene ERDE und mit ihr unser eigenes, ebenso unvollkommenes Land in die von der

künstlerischen Bewegung mit dem charakteristischen Namen KUBISMUS vorhergesagte Form
verwandeln, deren Vertreter ich mich jedoch sofort für diesen Vergleich entschuldige.
Das Feld mit einem Bagger einebnen, Beton über die Fläche gießen, immer höhere Pfeiler hineinsetzen,
und das alles umgeben von einem Zaun, Überdachung und dann Vermietung bis zum Verkauf an einen
anderen Bauträger.
Wie jedes Jahr werden die Industrieentwickler aus ihrer Mitte diejenigen wählen, die am meisten Beton
gegossen haben und Hunderttausende von Metern hinzufügen werden, mit dem Ziel, Millionen zu
erreichen. Im Jahr 2008 betrug die Fläche der Industrieimmobilien in der Tschechischen Republik 2,7
Millionen m2, im Jahr 2023 ist sie mehr als 5-mal so groß, und es gibt mehr als einen Quadratmeter
pro Einwohner.
Mit den Zählern steigt auch die Anzahl der Lager, Distributionszentren und anderer Räume, ohne die
die Logistik NICHT existieren könnte. Interessant ist, dass das Wort COULD not bei jeder Gelegenheit
immer am lautesten ausgesprochen wird, obwohl die Methodik von LEAN, oder LEAN PRODUCTION,
sowie KAIZEN, SIX SIGMA und andere Methoden, darunter TPS aus Japan, von WAREHOUSES als Orten
sprechen, an denen Aktivitäten ohne Mehrwert stattfinden.
Und es stimmt, dass 90% der Lager geschaffen wurden, um die Diskrepanz und Disharmonie zwischen
dem Produktionsvolumen und dem Volumen des tatsächlichen Bedarfs auszugleichen. Sie vertuschen
und legalisieren die zunehmende Überproduktion, die zur Norm statt zur Ausnahme geworden ist.
Die Auswirkungen von DEGROWTH oder DEGROWTH dürften in diesem Fall am größten und stärksten
sein.
Eine Verringerung des Volumens des tatsächlichen Verbrauchs wird allmählich (leider nicht sofort) zu
einer Verringerung des Bedarfs an Zwischenlagerung von hergestellten Produkten führen. Die Lager
werden nach und nach geleert, und die Änderung wird auch mit einer Änderung der Geschäftspolitik
der Spieler verbunden sein, die sie nutzen. Die Anwendung des USE WHAT YOU HAVE Ansatzes anstelle
von USE WHAT YOU CAN HAVE führt zu einer Verringerung des Volumens der gelagerten Artikel und
damit des Bedarfs an Lagern.
In Bezug auf die Tatsache, dass Entwickler und Lagerhausbetreiber nur in den Rückspiegel schauen und
auf die Gewinne schauen, die ihnen eingebracht werden, löst kein einziger von ihnen die Frage, die
bereits von Herrn JAN NERUDA GESTELLT UND HINTERLASSEN WURDE, wohin damit, oder seine
modifizierte Version, in Bezug darauf, dass 100.000 m2 Fläche nicht an einen anderen Ort verlagert
werden können, WAS TUN DAMIT?
Wenn die Mieter oder Mieter das Lager verlassen und das zweite nicht gefunden wird, wird die erste
Änderung die Veröffentlichung von Broschüren LAGERHÄUSER ZU VERMIETEN sein, deren Verwendung
jedoch durch die Tatsache eingeschränkt ist, dass dieselben Leute, die wissen, dass sie leere Lager
haben, allen sagen, dass der Grund für den weiteren Bau nicht ihre Sättigung ist, sondern dass es KEINE
LEEREN LAGER gibt.
Das Ergebnis von KEIN WACHSTUM oder WACHSTUM im Bereich der Industrieimmobilien wird eine
Zunahme von NEUEN BRACHFLÄCHEN sein, die denen gehören, die sie nicht gebaut haben, es werden
leere Hallen ohne Eigentümer sein.
Der richtige Weg ist die Wiederverwendung oder das UPCYCLING, aber ich bezweifle, dass diejenigen,
die heute den Bau genehmigen, ein Interesse daran haben, dass dieser Weg zur Bedingung wird, dass
dieser Weg Teil der Pläne ist.

IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? Teil VI.
Alle vorangegangenen Abschnitte spiegeln die Auswirkungen wider, die DEGROWTH oder
REGROWTH auf TECHNOLOGIEN und PROZESSE haben wird, die ein Standardbestandteil von
LOGISTIKKETTEN sind. Zu ihnen gehören jedoch immer noch, wenn auch in immer geringerem Maße,
MENSCHEN, die nicht HUMAN RESOURCES genannt werden.
Was ist es?
Zum ersten Mal in dieser Mini-Serie werde ich einen Link zu einer externen Quelle verwenden, in
diesem Fall ist es WIKIPEDIA.
"Human Resources (HR) ist eine spezifische Tätigkeit innerhalb einer Organisation, die sich mit
dem Management des Humankapitals in einer Organisation befasst, d. h. mit dem Management
der Mitarbeiter als Ganzes."
Die Quelle ist also das Kapital, und ich weiß nicht, warum ein Werk dieses Namens bei mir nachhallt,
wenn ich es lese, dessen Existenz ich während meiner Schulzeit, während des Bestehens der
Tschechoslowakischen Sozialistischen Republik, kannte.
Der Begriff Kapital könnte auch mit REICHTUM oder im übertragenen Sinne des Wortes GELD übersetzt
werden, aber anstelle einer positiven Wahrnehmung von MENSCHEN als diejenigen, die diesen
Reichtum schaffen, werden die Arbeiter als diejenigen wahrgenommen, die nur daran saugen und ihn
reduzieren, als permanente Kostenträger, die nicht nur Geld wollen, sondern auch jeden Tag essen,
trinken, schlafen oder sogar an einem anderen Ort als dem Arbeitsplatz übernachten wollen. Vielleicht
mit der Familie oder in der Natur.
Wenn Sie damit nicht einverstanden sind, beschweren Sie sich bei WIKIPEDIA, ich glaube, dass die
Administratoren so schnell wie möglich alle Verweise auf den Begriff "INDUSTRIE 5.0" oder auf den
Namen "MICHAEL RADA" löschen werden
Schließlich werden sie dafür bezahlt. Bis? Wessen Geld? Oder wessen Interessen? Es ist irrelevant.
Wie also manifestiert sich hier NICHT WACHSEN, oder wenn man HERAUSWACHSEN will?
Es mag für Sie seltsam klingen, aber die Zahl der Arbeiter wird zunehmen, und zwar nicht nur für
saisonale Hilfen, nicht nur vor den Weihnachtsferien des Konsums, die mit den anschließenden
Verkaufsferien verbunden sind.
Die Arbeiter werden loyaler sein, nicht weil sie ein prozentual höheres Gehalt bekommen als in der
benachbarten Halle, oder weil sie kostenlos mit dem Firmenbus fahren können, sondern weil sie die
Arbeit, die sie verrichten werden, als SINNVOLL und nicht nutzlos betrachten, wie es heute der Fall ist.
Die Menschen werden immer noch (leider im Hinblick auf die Wirtschafts- und Gesellschaftsordnung)
für Geld arbeiten, mit dem Unterschied, dass sie ihre Arbeit nicht nur für GELD tun, sondern für einen
tieferen Sinn, den Geld niemals bringen kann.
Sinnhaftigkeit wird der Grund dafür sein, dass die Arbeiter loyal sein werden, genau wie ihre
Arbeitgeber, und was wichtig ist, es werden immer mehr Positionen und Aktivitäten respektiert und
reflektiert werden, oder die Aktivitäten werden von Vertretern der Silbergeneration gehalten, von
denen, die in ein paar Jahren einen silbernen Tornado erzeugen werden, und diejenigen, die nicht
bereit sind, werden von denen hinweggefegt, die bereit sein werden.

Damit verbunden ist die Tatsache, dass Industriegebäude nicht nur Arbeitsplätze sein werden, sondern
auch Orte der Ruhe und für einige auch Orte, an denen die Arbeiter leben können, ohne pendeln zu
müssen. Ich spreche nicht vom Überleben, sondern vom wirklichen Leben mit allem, was dazu gehört.
NICHT HERAUSWACHSEN oder NACHWACHSEN, hat nichts damit zu tun, dass es notwendig ist, mehr
zu tun, sondern besser, mit Qualität, wie es früher der Fall war, als jeder Schuhmacher wusste, für wen
er Schuhe machte, und kein gebackenes Brot zu Verschwendung wurde, so wie diejenigen, die Schuhe
machten oder Brot backten, es nicht wurden. Diese Tatsache ist mit einer Veränderung verbunden, die,
wenn auch unbemerkt, bereits begonnen hat, eine Veränderung, die die Minderheit fürchtet und die
Mehrheit begrüßt, weil sie zum höchsten Zeitpunkt kommt.

IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? Teil VII.
Über Zeit im Kontext von DEGROWTH, oder WACHSTUM, wenn man so will, zu schreiben, ist seltsam.
Vor allem, wenn Sie es einen Tag vor dem zwanzigsten Geburtstag Ihrer Tochter und dem neunten
Geburtstag Ihrer Firma tun. Sie wurden beide am selben Datum geboren, nur in einem anderen Jahr,
und keiner von ihnen konnte dieses Datum beeinflussen oder wählen.
ZEIT scheint unkontrollierbar zu sein, und eines ist wahr, sie kann nicht bestochen werden.
Ich glaube, ich bin nicht der Einzige, der den Satz "IT'S TIME TO GROW" mehr als einmal gehört hat.
Aber ich fürchte, ich bin nicht der Einzige, der IT'S TIME TO GROW UP noch nie gehört hat.
Der Grund ist einfach: Die moderne Wirtschaft und das gesamte Wirtschaftssystem beruht auf der
irrigen Annahme, dass das Kennzeichen einer erfolgreichen Zivilisation kontinuierliches Wachstum ist
und dass dies nur durch kontinuierliches Wirtschaftswachstum sichergestellt werden kann. Die
Verfasser dieser Theorien kümmerten sich oft nicht um Kleinigkeiten wie Zeit oder den Sinn des Lebens
und hielten sie angesichts der Schwierigkeit des empirischen Messens, Schneidens und Faltens für
unwichtig.
Die Logistik hat sich diese Meinungen zu eigen gemacht, auch wenn sie auch Zeit in Form von z. B. dem
Liefertermin aus der Bestellung als eine der wichtigsten Kennzahlen für ihren Erfolg in Anspruch
genommen hat.
Unternehmen wetteifern darum, ein Brötchen innerhalb von sechs Stunden oder eine Pizza innerhalb
von 30 Minuten zu liefern.
Schneller ist besser.
Immerhin sieht es in jedem der zunehmenden Werbespots gut aus.
In Zeiten von DEGROWTH, oder OUTGROWTH, verliert die Geschwindigkeit der Lieferung ihre
Bedeutung.
Der Grund dafür ist, dass diejenigen, die bestellen, wieder lernen, oft von Grund auf, mit der Zeit zu
planen und zu arbeiten, wie es Generationen vor ihnen getan haben und wie es die Natur seit einigen
Millionen oder Milliarden von Jahren getan hat.
Die Wahrnehmung der Zeit zu ändern und zu den Wurzeln zurückzukehren ist wichtiger und vor allem
effektiver, als die klügste oder teuerste Uhr am Handgelenk zu haben, die nur meine Zeit verschwendet.
Vor vier Jahren habe ich herausgefunden, dass ich süchtig nach meinem Smartphone bin, weil ich es
laut einem neuen Zähler 357 Mal am Tag entsperrt habe. Ich tauschte es gegen ein Mobiltelefon ein,
das als einziges der Welt zum besten Business-Handy der Welt erklärt wurde, es heißt NOKIA 6310i und
wurde viele Jahre vor dem ersten SMARTPHONE auf dem Markt produziert. Zwei Monate waren genug
und ich wusste, was meine Sucht verursachte, es waren App-Benachrichtigungen, und als ich alle 165
Apps nacheinander ausschaltete, begann ich, wieder der Meister meiner Zeit und meines Telefons zu
sein.
Eine solche Veränderung wird zu einer Änderung des Verhaltens der Logistiker und Logistiker
gegenüber der Zeit führen.
Schneller, bedeutet nicht mehr besser.

Eine ausreichende Anzahl von Kunden wird die ersten sein, die dies erkennen, und dann werden
Hersteller, Einzelhändler und schließlich Logistiker beginnen, sich anzupassen. Ich weiß, dass es
umgekehrt sein sollte, aber leider ist es das nicht. Logistiker sind zu Feuerwehrleuten geworden, die
ein Feuer löschen, indem sie ein anderes entfachen, und dies wird allmählich mit dem Einsetzen von
DEGROWTH oder DEGROWTH enden.
Ich glaube, dass es die Logistiker sein werden, die die Fähigkeit wiedererlangen werden, die Zeit anders
wahrzunehmen und nicht nur sie. Sie werden wieder in der Lage sein, den Raum in Dimensionen
wahrzunehmen, von denen sie aufgrund des unsteten Vorwärtsdrangs nicht einmal wussten, dass sie
existieren. Einer der Vorteile wird die Möglichkeit sein, den Gewinn zu steigern, ohne die
Geschwindigkeit zu erhöhen.
IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? Teil VIII.
Im Zusammenhang mit DEGROWTH, GROWTH oder dem Begriff DEGROWTH sind oft Stimmen zu
hören, die vor negativen Auswirkungen auf die Wirtschaft von Staat, Unternehmen und Gesellschaft
warnen. Sie werden von Ökonomen, Wirtschaftsgurus und weltbekannten Prominenten gesprochen,
die sich dank Wachstum nicht nur einen Namen gemacht haben, sondern auch ihre Nester mit
goldenen Eiern gefüllt haben.
Ich habe zu Beginn unserer Mini-Serie erwähnt, dass WENIGER MEHR SEIN KANN, und dafür gab es
einen Grund.
Keiner der oben genannten Experten versteht diesen Satz, oder besser gesagt, will ihn nicht verstehen,
weil er in völligem Widerspruch zu dem stünde, was er oder sie bisher gesagt hat. Es würde die
Wahrheit in eine Lüge verwandeln, und das darf nicht zugelassen werden.
Ich habe viele Male über ihre Gründe nachgedacht und bin fast immer zum gleichen Schluss
gekommen. Der Grund ist genau das Gegenteil. Es ist die Angst, dass die Wahrheit ans Licht kommt,
und mit ihr die Tatsache, dass eine Lüge, auch wenn sie tausendmal wiederholt wurde, niemals zur
Wahrheit wird und eine Lüge bleibt.
Wie in den vorangegangenen Kapiteln werde ich mir erlauben, Beweise für meine Behauptung
vorzulegen und mich an die Logistik zu halten.
Stellen Sie sich vor, Sie sind Inhaber einer Reederei. Sie haben mehrere LKWs, die regelmäßig von
verschiedenen Kunden transportiert werden, die alle eine weitere Fahrt und damit Geld bedeuten,
aber die Arbeitsbelastung ist traurig und sogar tragisch, so dass der Fahrer auf die Möglichkeit, die
Verbesserung der Beladung und die Möglichkeit hinweist, die Waren mit einer Lieferung statt mit zwei
zu transportieren.
Was machst du?
Werden Sie schweigen und weiter Geld kassieren, oder werden Sie Ihrem Kunden diese Idee auch auf
die Gefahr hin mitteilen, eine Lieferung zu verlieren?
In Zeiten des Wachstums entscheiden sich die meisten für den ersten Weg, schließlich ist Gewissheit
und der Kunde weiß am besten, was er tut.
In Zeiten von DEGROWTH oder WACHSTUM bedeutet Kooperation jedoch nicht nur ein dysfunktionales
Subunternehmerverhältnis, sondern eine wirklich transparente Zusammenarbeit. Sie diskutieren die

Idee und der Kunde ist interessiert. Im Hinblick auf die höhere Ladung erhöhen Sie den Preis für einen
Transport um 35 % und der Kunde spart 40 % der Kosten. Das zweite, frei gewordene Fahrzeug nutzen
Sie dann für einen neuen Kunden, der mit Ihnen zusammenarbeiten möchte.
Welches der beiden Module ist wirtschaftlicher?
Es ist diejenige, die auf DEGROWTH oder WACHSTUM basiert.
Voraussetzung ist jedoch, dass die gleiche DNA anstelle der NDA vorhanden ist (Quelle: Kateřina Černá
(Fořtová))
Es ist nur eine der vielen Möglichkeiten, die NICHT-WACHSTUM, oder WACHSTUM, wenn man in
Logistikketten WACHSEN will, wirtschaftlich viel interessanter machen, als in einem Kokon
geschlossener Gewohnheiten zu verharren, die sich auch dann nicht ändern werden, wenn der Teufel
auf die Ziege springt.
Um es einfach auszudrücken: Es braucht wenig, um die Wirtschaft zu verbessern, wie z.B. sie nicht zu
verschwenden.
Obwohl es logisch erscheint, ist es das nicht, oder besser gesagt, das Abfallvolumen ist, wie die
vorangegangenen Kapitel zeigen, so groß, dass es schwer zu glauben ist. Es ist jedoch eine Realität, die
mir jeden Tag begegnet. Ein größeres Volumen am Eingang erzeugt ein größeres Volumen am Auslauf,
das in Abfallbehältern landet.
Leider öffnet sich die Schere seit Jahrzehnten, und die Kluft zwischen Produktion und Konsum, oder
wenn man so will, zwischen PRODUZIERT und KONSUMIERT, ist so groß, dass Fast Fashion zu 50% aus
Abfall besteht.
In der Geburtsstätte von INDUSTRIE 5.0, 21.10, 2023
IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? Teil IX.
Ja, das stimmt tatsächlich, ein Einkäufer in einer Fast-Fashion-Kette erwartet, dass 2 zum vollen Preis
verkauft werden, 3 zum reduzierten Preis und fünf weggeworfen werden. Trotzdem macht er den
Auftrag. Warum? Denn die Margen dieser 5 verkauften Einheiten machen den Kauf zum Plus.
Suchen Sie nicht nach Logik darin, dafür ist keine Zeit.
Wenn Sie versuchen, es zu finden, versuchen Sie, sich umzusehen und die Antwort auf die Frage zu
finden, warum 75% der Ernte und Lebensmittel vor der zweiten Phase der Verarbeitung weggeworfen
werden. Ja, Sie haben richtig gehört, wir werfen drei Viertel unserer Lebensmittel weg, und die Lösung
besteht darin, im Jahr 2019 den 29. September zum Tag des Bewusstseins für
Lebensmittelverschwendung zu erklären.
Woran liegt das?
Den Grund habe ich bereits im zweiten Kapitel erläutert.
Weil wir als Verbraucher es zugelassen haben. Kürzlich hatte ich die Gelegenheit, an einer
internationalen Diskussion teilzunehmen, in der der Veranstalter das Ergebnis einer Umfrage zum
Verbraucherverhalten oder das Ergebnis einer Frage darüber zeigte, wie wichtig die Logistikkette der
gekauften Sache für die Verbraucher ist. 43 % der Befragten gaben an, dass dies sehr wichtig sei, 57 %
gaben an, dass sie kein Interesse hätten.

Was mich überrascht hat, waren nicht die 57%, sondern die ersten 43%.
Der Grund dafür ist eine Tatsache, die mir bei fast jedem Projekt, das ich umsetze, begegnet. Auch die
Mitarbeiter von Unternehmen, darunter auch Logistiker, kennen und können die gesamte Logistikkette
nicht beschreiben. Im besten Fall beschreiben sie ihren Teil, aber die Folgemaßnahmen bleiben im
Nebel. Es ist dann faszinierend, Informationen zusammenzutragen. Ich stelle mir vor, dass so die ersten
Karten entstanden sind, nur damals noch ohne Flipcharts, Präsentationen, Organiogramme und
natürlich Computer. In allen Fällen raubte das Ergebnis jedoch allen Teilnehmern den Atem.
Der Grund war nicht die Komplexität oder Größe, sondern das Chaos der resultierenden Struktur.
Als ich das Ergebnis der Umfrage unter den Verbrauchern sah, fragte ich mich, wie sie die
LOGISTIKKETTE kennen können, wenn sie vor dem Ende Teil davon sind, das durch den Moment
gebildet wird, in dem das Produkt zu Abfall wird.
Die positive Antwort selbst deutet aber auch auf ein verändertes Konsumverhalten hin, und gerade die
kurz nach Beginn des neuen Jahrtausends geborene Generation "Z" verfügt nicht nur über Kenntnisse
und Fähigkeiten, die wir Älteren nicht haben, sondern sie sind auch nicht abgeneigt, diese zu nutzen.
Das eine ist die Fähigkeit, schnell nach Informationen zu suchen, und das andere besteht darin, sie sehr
effektiv und in großem Umfang zu teilen. Soziale Netzwerke sind ein gutes Werkzeug für sie, und wenn
man bedenkt, dass sie oft besser mit einem Mobiltelefon als mit einem Computer funktionieren, ist die
Möglichkeit zum Teilen sofort, ohne Zeit zu verschwenden.
Hinzu kommt, dass diese Generation nicht oft positive Nachrichten verbreitet, sondern sehr kritisch ist
und nicht immer ein Blatt vor den Mund nimmt.
Ein viel wichtigerer Aspekt ist jedoch, dass die Benutzer in der Lage sind, aufzuwachen und wach zu
bleiben, nicht nur in einem Land oder an einem Ort, sondern an allen Orten, an denen ich die
Gelegenheit hatte, Vorträge zu halten, und davon gab es einige. Die Verbraucher sind in der Lage zu
erkennen, dass nur ein KONSUMENT zu sein gleichbedeutend mit der Abhängigkeit von jemandem
oder etwas ist, was kein Zeichen von Freiheit ist, sondern von MANGEL an Freiheit, und ein freiwilliger
Sklave zu sein, ist nichts, was irgendjemand, unabhängig von Alter oder Status, tun möchte.
Die Stellung des Individuums ist die Grundlage der Zusammensetzung der Gesellschaft. Welche
Auswirkungen wird DEGROWTH auf die Gesellschaft haben?
IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? Teil X
Die Gesellschaft besteht aus Individuen. Zu meiner Studienzeit hieß es, die Basis der Gesellschaft sei
nicht die Person, sondern die Familie. Auch in diesem Fall war die Grundlage der Mensch, obwohl er
aus irgendeinem Grund nicht diskutiert wurde, sowie die Tatsache, dass es eine zweite "Säule" gibt,
nämlich die Wirtschaft.
Trotz der Tatsache, dass der Name suggeriert, dass die Person an erster Stelle stehen sollte, ist dies
leider nicht der Fall, und Geld spielt die erste Geige.
Wie wird Geld auf DEGROWTH reagieren?
Ich denke, sie werden besser reagieren als Menschen, die ihr Leben und ihr einziges Ziel mit Geld
verdient haben. Sie haben so viel Angst vor dem WACHSTUM, dass sie auf die Gefahren hinweisen, die
das ERWACHSENWERDEN für die Menschen mit sich bringt.

Sozioökonomische Einflüsse sind der Grund für die Veränderung, für den Wechsel von der Theorie des
permanenten Wachstums zur Praxis des WACHSTUMS, oder WACHSTUM, wenn man so will. Es sind
nicht die Einflüsse selbst, sondern ihre allmähliche Verwandlung in wirtschaftlich-soziale Einflüsse, bei
denen durch die Änderung der Prioritäten das Geld und nicht die Menschen zur Grundlage der
Gesellschaft wurden.
Im Gegensatz zu Menschen kann mit Geld nur auf zwei Arten umgegangen werden.
Die erste besteht darin, zu akkumulieren.
Die andere ist, Geld auszugeben.
Während der erste Weg als der richtige dargestellt wird, wird der zweite Weg beschritten und gefordert,
und weil es in der Gesellschaft einen natürlichen Widerstand dagegen gibt, ist er anstelle des bloßen
Ausgebens zur Grundlage der Volkswirtschaften der Staaten geworden, anstatt des bloßen Ausgebens,
einer pauschalen Geldverschwendung, in einem Volumen, das eine der modernen Säulen eines jeden
Staates, die Staatsverschuldung, schafft, erhält und ständig erhöht. Wie verhält sich DEGROWTH bzw.
GROWTH zur Staatsverschuldung und Logistik?
Sie ist sehr eng miteinander verflochten, unter anderem, weil die Bewegung des Geldes eigentlich ihre
logistische Kette ist, in der sich jedoch die Einmalwährung anstelle der Währung durchzusetzen
begonnen hat. Sie ist zielgerichtet, künstlich geschaffen mit der Begründung, dass sie zum Wohle der
Bevölkerung sei, und sie geht unter anderem damit einher, dass anstelle von physischem Geld digitale
Währungen eingeführt werden. virtuell. Ihre Verbrennung und Verschwendung ist nicht so eklatant
wie die Verschwendung und Zerstörung physischer Währungen.
Trotz der Tatsache, dass es sich bei dem Geldfluss um Logistik handelt, wird er mit wenigen Ausnahmen
nicht von Logistikern verwaltet oder verwaltet. Ausnahmen sind der Transport von Geld zu und von
Banken mit gepanzerten Fahrzeugen oder das Befüllen von Geldautomaten.
Vor nicht allzu langer Zeit sprachen die Schöpfer und Förderer der BLOCKCHAIN-Technologie und eng
verwandter Kryptowährungen über die Transparenz des Waren- und Geldflusses. Das war, bevor sie
begannen, riesige Mengen an Ressourcen zu stehlen, die es in der gesamten Geschichte der
Menschheit noch nie gegeben hat. Es war schon immer virtuelles Geld, aber es hatte einen echten Wert
für Besitzer, die in Kryptowährungen investierten, bevor es zu einem unglaublich hohen Verlust wurde.
Trotz dieser Erfahrungen versuchen die ersten Staaten, virtuelle Währungen lokal einzuführen, als
einzige Wirtschaftsform, mit dem Ziel eines vollständigen Kontrollverlusts durch die Gesellschaft und
den Einzelnen.
Sie beginnen jedoch, auf die Verhaltensänderung zu stoßen, die mit KEINEM WACHSTUM oder
WACHSTUM einhergeht. Der bedeutendste ist die Verringerung des Bedarfs, neue zu kaufen, und
stattdessen eine intensivere und systematischere Nutzung des bestehenden. Dieser Wandel untergräbt
das gesamte Wesen des wirtschaftlichen und sozialen Systems, das auf der Abhängigkeit von den
Ausgaben beruht. In naher Zukunft werden die Bemühungen, die Zügel in der Hand zu halten, dazu
führen, dass das "Zurückhalten" von Geld auf den Konten von Einzelpersonen bestraft wird, die den
Vorteil nutzen, dass Sie kein virtuelles Geld unter der Matratze verstecken.

IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? Teil XI
Unter dem Gesichtspunkt der Entwicklung der Gesellschaft wird die Rolle des Individuums von den
Staaten und ihren gewählten Vertretern gespielt, die die politische Struktur bilden, die historisch
etabliert wurde, um den Staat in die richtige Richtung zu führen. Das Problem ist, dass die Definition
von "RECHT" seit langem von den Machthabern bestimmt wird und ihre Interessen oft persönlicher
Natur sind.
Es ist möglich, dass Sie, wie im vorigen Kapitel, fragen, was der Zusammenhang zwischen POLITIK und
LOGISTIK ist. Es ist größer als erwartet. Politiker sollten wie Logistiker in der Lage sein, das Ganze
wahrzunehmen und damit zu arbeiten, leider sind Regierungsmitglieder, wie eine große Anzahl von
Logistikern, nur Feuerwehrleute, die ein Feuer löschen, indem sie ein anderes entfachen. Es ist nur ein
Glück, daß weder die ersteren noch die letzteren Wasser zum Löschen von Bränden verwenden,
sondern nur Geld, denn vor langer Zeit wären alle Länder ohne Unterschied nichts als eine dürre Wüste
gewesen, während sie heute nur noch ein wirtschaftlicher Vasall derer sind, die den Staaten mit
solchem Vergnügen Geld leihen und sich die Hände reiben an ihren eigenen wachsenden Profiten.
Vor nicht allzu langer Zeit boten Top-Logistiker Regierungsmitgliedern des Landes Unterstützung bei
der Organisation der Logistik während der Pandemie an und wurden ignoriert. Das Ergebnis war der
größte wirtschaftliche Einbruch in der Geschichte des Bundesstaates.
In der Tschechischen Republik und in keiner anderen Regierung gibt es Logistiker, und es fehlt an
supranationalen Organisationen wie den Vereinten Nationen, der Europäischen Kommission, der
Weltbank und vielen anderen. Das ist kein Fehler, sondern die Absicht der Eigentümer.
Hier wird das WACHSTUM, oder das WACHSTUM, sehr bald zu intervenieren beginnen, in der Tat hat
es bereits begonnen, sich einzumischen. Dies zeigen die Erklärungen der Minister, die im Namen ihrer
Regierung sprechen, die sagen, dass INDUSTRIE 5.0 eines der wichtigsten Instrumente für die
zukünftige Entwicklung des Staates ist. Diese Worte wurden bereits auf höchster Ebene gesprochen
und finden immer mehr Widerhall auf niedrigeren Ebenen in INDIEN, INDONESIEN, ITALIEN, BRASILIEN,
ARGENTINIEN, NIGERIA und zuletzt in AUSTRALIEN, wo ein Minister der Regierung von
SÜDAUSTRALIEN sowie die Regierung des indischen Bundesstaates KARNATAKA INDUSTRIE 5.0 in die 9
Prioritäten des Staates aufgenommen hat, und zwar in derselben Woche wie Südaustralien.
Dieser Schritt ist der erste Schritt, um höchst ungesunde politische Entwicklungen in Ordnung zu
bringen. Die oben genannten Staaten und ihre Politiker haben begonnen zu begreifen, dass, wenn sie
nicht aktiv auf DEGROWTH reagieren, oder wenn man erwachsen werden will, sie selbst die ersten sein
werden, die überflüssig werden und bestenfalls "nur" ihre lukrativen Positionen auf der Leiter der
Macht verlieren, ohne zu erkennen, dass die Funktion eines Politikers nicht mehr darin besteht,
Entscheidungen zu treffen, sondern sie dem Volk zu präsentieren, anstatt Dass diejenigen, die lange
die Macht in ihren Händen hielten, aber nicht erkannt werden wollen, ihr Gesicht zeigen können. Egal
wer, die Veränderung wird alle betreffen.
Eine der "negativen" Folgen wird die umgekehrte Logistik der Staatsverschuldung sein, bei der sie
anstelle eines unkontrollierbaren Wachstums zu sinken beginnt, bis hin zum Zustand des sogenannten
NATIONALEN oder STAATLICHEN ÜBERSCHUSSES, der ein Zustand ist, der zum Zeitpunkt der
Verschlechterung des Begriffs der POLITIK vollständig aus den Wörterbüchern verschwunden ist und
den Sie nicht in WIKIPEDIA und oft nicht einmal in Wirtschaftslehrbüchern und Lehrbüchern oder in
anerkannten Vorlesungen finden werden. Oder einfach nur populäre Ökonomen, die herausgefunden
haben, dass ein Prominenter Gewinne macht, ohne das Risiko einzugehen, persönlich für das, was er
sagt, verantwortlich zu sein.

Dabei handelt es sich um politische Einflüsse, die, wenn auch zunächst unbeabsichtigt, zu einer
Erholung führen werden, die mit der Schwächung oder Reduzierung des politisch-administrativen
Apparats des Staates von der höchsten auf die unterste Ebene einhergeht. Unter anderem wird sich
das System ändern, mit dem die "Volksvertreter" in ihre Ämter gewählt werden, um die
Unverletzlichkeit zu erlangen, die mit einer völligen Abwesenheit von Verantwortung verbunden ist,
gepaart mit der Gewissheit eines attraktiven Verdienstes während einer langen Wahlperiode. Auch
diese wird deutlich verkürzt und einzelne Vertreter, wie z.B. Logistiker, werden nicht nur Pläne vorlegen,
sondern auch die volle Verantwortung für deren Umsetzung tragen, und zwar in allen Phasen. Hier wird
die Funktion der Logistik in der Politik entscheidend sein, um auf den geo-klimatischen Wandel zu
reagieren.
IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? Teil XII.
Neben sozioökonomischen und politischen Einflüssen ist und bleibt die Wirtschaft von Einflüssen
betroffen, die sie selbst nicht kennt. Sie sind jedoch so stark, dass sie, wenn sie nicht rechtzeitig
reagiert, überhaupt nicht mehr reagieren kann, weil sie in der Form, in der sie heute existieren,
aufhören wird zu existieren.
Das Kapitel, das Sie gerade zu lesen beginnen, ist das zwölfte Kapitel, und Sie erinnern sich vielleicht,
dass auf dem Zifferblatt einer Handuhr die Zwölf normalerweise (nicht immer) die höchste Zahl ist,
genau wie im Kalender der zwölfte Monat, der letzte Monat.
Das kommt nicht von ungefähr.
Das Ziel meiner Arbeit ist nicht ein Ende, sondern ein Neuanfang, aber es ist oft mit Unzufriedenheit
mit dem bestehenden Zustand und Schock verbunden, was die Teilnehmer nicht nur wachrüttelt,
sondern sie auch zu Trägern des Wandels werden lässt, nicht nur diejenigen, die den Wandel für den
einzig möglichen Weg halten.
Trotz oder vielleicht gerade wegen der Einflüsse, von denen ich in der Einleitung spreche, können wir
sie nicht direkt beeinflussen oder stoppen, es ist notwendig, sich auf sie vorzubereiten und auf sie zu
reagieren, bevor sie zu einem weiteren Feuer werden, das jedoch selbst der beste Logistiker-
Feuerwehrmann nicht löschen kann, weil es zu spät sein wird.
Das sind GEO-KLIMATISCHE Einflüsse.
Sie fragen sich vielleicht, warum ich dem Wort KLIMA, das jeden Tag auf dem Teller liegt, das Wort GEO
oder die Abkürzung GEO hinzugefügt habe. Der Grund ist die Erkenntnis, dass das eine nicht ohne das
andere ist, nicht war und nicht sein wird.
Obwohl es nie möglich war, den Wind oder den Regen zu beherrschen, die Sonne nicht ein- oder
ausgeschaltet werden konnte, wenn sie gebraucht wurde, wird immer noch in die Schaffung neuer
KLIMAINSTITUTE, FORSCHUNGEN, PUBLIKATIONEN, BERICHTE investiert, die immer wieder
Informationen darüber bringen, wie schlecht wir sind und noch schlimmer sein werden, ohne auch nur
ein einziges Mal zu erwähnen, dass wir Menschen das Klima nicht ändern können, aber wir können
unser eigenes Verhalten ändern.
Und hier haben wir bereits das Thema angerissen, das sich unter der Abkürzung "GEO" oder GEOLOGIE
verbirgt. Wie Sie sehen können, setzt sich der Begriff aus den beiden Begriffen GEOLOGIE und LOGIK
zusammen. Leider haben wir durch die Fokussierung auf den ersten Teil, das Vergessen des zweiten

und durch das unkontrollierte Streben nach MEHR eine solide, widerstandsfähige und
lebensfreundliche Basis in einen an vielen Stellen unwirtlichen und gefressenen Ball verwandelt, der
eher an Holzwürmer erinnert als an die Basis, von der ich gesprochen habe.
WACHSTUM, oder WACHSTUM, wenn man so will, ist und wird mit der Notwendigkeit verbunden sein,
die alten zu schließen, anstatt "neue Löcher" zu schaffen, vorzugsweise in Form einer neuen effizienten
und nicht nur wirtschaftlich vorteilhaften Nutzung, die z.B. von Industrieentwicklern oder
Verkehrsinfrastrukturbauern unter dem Begriff NUTZUNG VON BRACHFLÄCHEN dargestellt wird, von
denen Sie nie hören werden, dass es bereits genügend Straßen, Autobahnen, Schienen und andere
Wege gibt, und es an der Zeit ist, sie einfach richtig zu nutzen.
In einem der vorangegangenen Kapitel habe ich das Austrocknen des Panamakanals oder des
Amazonas erwähnt, aber wir müssen nicht in unseren Hinterhof gehen, um die Auswirkungen des
Geoklimawandels zu sehen, sondern nur den Zustand unserer eigenen Bäche und Gewässer und, wenn
möglich, den Zustand des Grundwassers, das anstelle einer kontinuierlichen Wiederauffüllung durch
ein Netz von Verbesserungsrohren, die in der Vergangenheit unter der Landschaft installiert wurden,
von der Wasserquelle abgeschnitten ist. Wenn es zu viel Wasser und unterirdische Rohre gab, war das
nicht nur eine schnelle, sondern auch eine effektive Lösung, die auf der Annahme basierte, dass sich
das Klima nie ändern würde.
Sie hat sich verändert und wird sich weiter verändern, ob es uns gefällt oder nicht. Es ist daher
notwendig, diese Tatsache zu akzeptieren und uns darauf zu konzentrieren, unser eigenes Verhalten
und unsere Herangehensweise an den Raum zu ändern, der uns für das Leben und nicht für den Tod
gegeben wurde.
IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? Teil XIII.
Trotz der Tatsache, dass die meisten Zifferblätter zwölf als höchste Zahl haben, gibt es auch solche,
bei denen auch dreizehn erscheint. Es ist eine spezielle Zahl oder Ziffer, viele haben Angst vor ihr und
schreiben ihr negative Eigenschaften und Einfluss zu, wenn man so will, sogar Pech, sie hat sogar ihre
eigene Phobie namens TRISKADECAPHOBIE.
Trotzdem wird diese Veröffentlichung dreizehn Kapitel haben, und um die Sache noch schwieriger zu
machen, war ein Teil des letzten Kapitels Teil des zweiten Kapitels und eigentlich alle anderen. Das liegt
nicht daran, dass ich versuche, die Prinzipien der Kreislaufwirtschaft anzuwenden, die seit sechs
Jahrzehnten ihrem eigenen Schwanz hinterherjagt und sich mehr auf den persönlichen Profit (die
Wirtschaft) konzentriert als auf die Zirkularität oder Zirkularität oder den Fluss, über den ihre Experten
immer mit so viel Leidenschaft sprechen.
Das liegt daran, dass der Inhalt einfach dreizehn Mal eine A4-Seite gefüllt hat, wobei eine Schriftart der
Größe 11 verwendet wurde.
Nichts ist jedoch ein Zufall, auch nicht dieser Zustand.
In der Vergangenheit, und damit meine ich eine sehr ferne Zeit, galt zum Beispiel die Dreizehn in
Mittelamerika als heilige Zahl, und bis heute gilt sie im Sikhismus als Glückszahl, weil sie das Wort
YOURS teilt.
Und das ist es.

DEGROWTH oder REGROWTH bezieht sich auf uns selbst, auf jeden von uns, auf unser Verhalten, denn
es wirkt sich direkt auf alles aus, was in den vorangegangenen Kapiteln beschrieben wurde. Es ist sehr
gut möglich, dass die Dreizehn künstlich und damit absichtlich negiert wurde, weil ihr positiver Beitrag
die Kontinuität der Interessen einiger weniger stören würde, die auf der Annahme basieren, dass MEIN,
MEIN oder MEIN der Schlüssel zu Erfolg und Reichtum ist.
In einer Gesellschaft, in der der Egoismus, der durch die obigen Ausdrücke repräsentiert wird, als
Grundlage des Verhaltens genommen wird, würde der Ausdruck IHR, DEIN oder DEIN ablenken, und
deshalb war es notwendig, ihm eine negative Konnotation zu geben, und ein so einfaches Mittel wie
das Einfügen einer Zahl, als eine Assoziation von Unglück, würde dazu gut dienen.
In den letzten 10 Jahren meines Lebens, seit ich beschlossen habe, eine WELT OHNE ABFALL UND
ABFALL FÜR ALLE aufzubauen, hatte ich das Privileg, Menschen auf allen Kontinenten zu treffen und
nicht nur zu treffen und Vorträge zu halten, sondern auch über Themen zu diskutieren und zu sprechen,
die oft zum ersten Mal in ihrem Leben oder in ihrer Gegenwart angesprochen wurden. Jedes der
Gespräche war anders, jedes war bereichernd und jedes weckte das Interesse, mehr zu erfahren und
endete mit einer Vereinbarung über die weitere Zusammenarbeit.
In vielen Fällen bin ich auf den Satz gestoßen "ABER ICH BIN NUR..."
Und ich halte seine Existenz für einen Fehler des Systems des Selbst, ebenso wie für die Einmaligkeit,
die im Gegensatz zum Materiellen ein wirkliches Übel ist, das mit einem einzigen Ziel in das System
eingeführt wurde, einer unendlich wachsenden Rentabilität, bedingt durch eine Sucht, die mit der
Drogensucht vergleichbar ist.
Ich beginne jeden meiner Vorträge, egal vor wem oder was ich referiere, mit dem Satz: "HALLO, ICH
BIN MICHAEL RADA UND ICH BIN MENSCH" und jedes Mal, egal wo Ort, Zustand und Zeit ist, entsteht
mir eine Gänsehaut an den Händen, und oft nicht nur dort.
Ich würde mich freuen, wenn diese Veröffentlichung allen helfen würde, ihre Vorträge oder
Präsentationen nicht nur mit einer einzigen Änderung auf die gleiche Weise zu beginnen, sondern sie
wird meinen Namen durch seinen eigenen ersetzen, denn MENSCHSEIN ist die höchste Ehre und wir
alle werden damit geboren und wir werden alle daran sterben, aber das Wichtigste ist, MENSCHLICH
ZU SEIN WÄHREND UNSERES LEBENS. Ich danke Ihnen und glaube, dass die dreizehn Kapitel ÜBER
DEGROWTH Ihnen helfen werden, zu WACHSEN und die Zukunft zu verändern.
WARNUNG
Konsumieren Sie nicht mehr als ein Kapitel pro Tag
Inhalte bewirken Erwachen und den Willen zur Veränderung
E=mc2
WIRTSCHAFT = GELD x CORRUPTION2

WIRTSCHAFT = GELD x KORRUPTION im Quadrat
TATSACHEN
95 % ALLER MATERIALIEN SIND RECYCELBAR, ABER NUR 13,5 % WERDEN RECYCELT.
75 % DER ERNTE UND LEBENSMITTEL WERDEN VOR DER ZWEITEN VERARBEITUNGSSTUFE
VERSCHWENDET
64 % DER LKW SIND LEER
55 % DER SEECONTAINER TRANSPORTIEREN NUR LUFTFRACHT
50 % DER EISENBAHNWAGGONS STEHEN ODER FAHREN UNBELADEN
46 % IST DIE STANDARDFLÄCHENAUSLASTUNG VON LAGERFLÄCHEN
30% DER BESTELLTEN FAST FASHION WIRD ZUM VOLLEN PREIS VERKAUFT
20 % DER HUMANITÄREN HILFE GEHEN AN BEDÜRFTIGE
12 % DER SORTIERTEN ABFÄLLE IN DER TSCHECHISCHEN REPUBLIK WERDEN RECYCELT (92 % WERDEN
SORTIERT)
2 % DER MENSCHEN AUF DER ERDE VERFÜGEN ÜBER VERMÖGEN, DAS GRÖSSER IST ALS DIE SUMME
DES VERMÖGENS VON 98 % DER BEVÖLKERUNG
Ich habe diesen Text geschrieben, nachdem ich 10 Jahre lang eine WELT OHNE ABFALL UND ABFALL FÜR
ALLE aufgebaut habe. Es wird in die Landessprachen aller Länder übersetzt, in denen meine Ideen und
die Prinzipien von INDUSTRIE 5.0, deren Gründer ich bin, von INDUSTRIE 5.0-BOTSCHAFTERN vertreten
werden. Zum 1.11.2023 waren es 117.
Das Ziel der Veröffentlichung ist es nicht, zu erschrecken, sondern eine Entscheidungsgrundlage zu
liefern, ob wir weiterhin den Weg des endlosen Wachstums gehen werden, der einem außer Kontrolle
geratenen Schnellzug gleicht, der auf Gleisen fährt, die in kompaktem Gestein enden, oder ob wir uns
selbst ändern werden, um diejenigen zu verändern, die uns folgen werden, wenn wir Vorbilder sind.
Die Werkzeuge des Wandels wurden beschrieben, es liegt an Ihnen, ob Sie sie einsetzen.
Leserkommentare
Luděk Fencl, ECOENGINEERING TŘINEC
Das ganze Thema ist hervorragend gewählt, es wächst nicht nur durch das Thema Logistik, sondern
durchdringt logischerweise fast alle Bereiche des aktuellen Lebens um und in uns.

Wir verschwenden überall und alles, und leider merkt es oft keiner von uns, und gleichzeitig alarmiert
es uns negativ aus Zeitungsschlagzeilen und Artikeln, in denen uns ähnliche Worte wie Rezession,
Stagnation, Abwertung, Preissteigerungen und sogar das bereits erwähnte Degrowth
entgegengebrüllt werden.
Aber nicht alle Worte, die wir selbst oft nicht ganz verstehen, sind negativ, und es muss gesagt
werden, dass wir hier konkret von Degrowth sprechen.
Das heißt, wir machen Bestandsaufnahme, evaluieren, planen und so weiter. Degrowth ist überhaupt
kein negativer Befund, es hat wenig mit Rezession und Instabilität zu tun – im Gegenteil, es führt zu
Stabilität und ist im Grunde eine positive Bewertung des Ist-Zustandes mit dem Zusatz "naja, endlich".
pfui... Das dauerte...
Es ist notwendig, endlich aufzuhören, schließlich haben wir einen klar abgegrenzten Raum auf unserer
Erde, der seine Grenzen hat!!
Wo wollen wir also unbegrenzt wachsen? Endloses Wachstum ist bedeutungslos, wenn wir auf unsere
wirklichen Bedürfnisse und einen sterbenden Planeten schauen.
Wir reden über den Green Deal, über Nachhaltigkeit, aber aus Sicht der Europäischen Union sind das
nur zielgerichtete Worte, um weiter Geld in unsinnig entstehende neue Industrien wie die CO2-
Abscheidung und -Speicherung zu pumpen, so dass astronomische Summen nur in neues
Wirtschaftswachstum umgeleitet werden.
Also... Ist es nicht wirklich an der Zeit, nachzudenken und aufzuhören, steilem Wachstum
hinterherzujagen? Machen wir das Beste aus dem, was wir haben, und schätzen wir es, aber auch
andere Menschen und letztendlich uns selbst. Das reicht aus, um loszulegen!
Rudolf Malý, FUTURELOGISTICS
Gedanken nach der Lektüre des Materials IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH?
von Michael Rada 20.-22.10 2023
Ich kann nicht sagen, dass ich mich mit all den Informationen und Ideen, die in dem Material enthalten
sind, vollständig identifiziere, aber es hält mich nicht davon ab, die Grundidee des gesamten Materials zu
akzeptieren. Und was ist das natürlich nur meiner Meinung nach?
Inspiriert von der Natur, die sehr wohl weiß, dass es nicht möglich ist, unbegrenzt und schon gar nicht
mit der gleichen Geschwindigkeit während des gesamten "Lebens" zu wachsen. Jeder lebende Organismus, oder
zumindest die, die wir bisher kennen, wechselt Perioden von manchmal schnellem Wachstum und
Entwicklung mit Perioden der Stabilisierung, oder nennen wir es Stärkung, oder wir können sogar
reifen. Und in dieser Zeit gibt es keine Notwendigkeit, vollständig zu wachsen, besser gelöst in der Natur passiert
es nicht einmal.
Leider nimmt die Menschheit Wachstum in der Regel als Wachstum des Umsatzes, des
Gewinns, des Kapitals wahr, einfach als etwas, das mit einem Zahlungsmittel verbunden ist, in welcher Form
auch immer. Und wie wäre es mit dem Versuch, Wachstum als ein Potenzial zu betrachten, das echten
Überfluss schaffen kann, und nicht nur ein zweifelhaftes Gefühl von Wohlstand? Nun, vielleicht, weil wir vielleicht
nicht einmal wissen, was Reichtum ist und wie er sich von Überfluss unterscheidet.
Was genau bedeutet es also, reich zu sein, bzw. wann bin ich eigentlich reich? Ich weiß nicht, ob wir
uns im Kollektiv überhaupt darauf einigen können. Ich glaube eher nicht, und sei es nur, weil wir es alle von einem
anderen Ort oder Blickwinkel aus betrachten werden. Man findet es sehr schnell heraus, wenn man mit
Menschen in Kontakt kommt, die, wie wir "zivilisiert" sagen, in ärmlichen Verhältnissen leben. Natürlich meine

ich nicht nur aus der Sicht eines Touristen, der in einem Ferienort Urlaub macht. Sie haben jedoch in der Regel,
aber nicht im Allgemeinen, genau das, was sie brauchen und was für sie von echtem Wert ist. Nicht die "Fassade
der Zivilisation", dass wir alles haben können, was wir uns vorstellen können, weil wir es kaufen können, und zwar
fast jederzeit. Oder noch besser, jemand wird es direkt vor unsere Nase bringen.
Uns fehlt es an Demut und Bereitschaft zur Einigung und Kooperation, eigentlich ist alles ein
ständiger Kampf um Geld und Macht. Sehr oft beginnt jede geschäftliche Zusammenarbeit mit NDA-
Verhandlungen (Geheimhaltungsverhandlungen), ohne nach einer Möglichkeit zu suchen, sich auf die gleiche
Frequenz einzustellen. Dieses zwielichtige und oft nicht durchsetzbare Dokument ist überhaupt nicht notwendig,
wenn wir auf der Suche nach einer Partnerschaft sind und nicht alles in erster Linie als Wettbewerb sehen. Es gibt
eine schöne Erwähnung in dem Material, dass eine übereinstimmende DNA besser ist als eine NDA. Und wir sind
keine Menschen, also sind wir im Grunde auf der gleichen DNA aufgebaut? Ich glaube, wir haben es einfach
vergessen!
Andere Begriffe, wie z.B. GREENDEAL, der im Material erwähnt wird, sind eine wirklich große
"Erfindung". Wenn man das Wort einfach in zwei grundlegende Teile zerlegt, ist es eigentlich ziemlich
offensichtlich, worum es geht, leider.
Und ich bin kein Gegner des Grundgedankens, also der Unterstützung von Natur und
Umweltfreundlichkeit, es ist nur so, dass der DEAL ein bisschen extra ist, findest du nicht?
Wir Logistiker haben es ein bisschen kompliziert, denken wir und sagen es oft laut, denn unsere
berufliche Deformität ist es, alles schnell, umfassend und natürlich effektiv gelöst zu haben. Nun, es ist notwendig,
es zu finden und zu durchdenken, also können wir nicht auf die Suche verzichten. Aber oft erscheint die Lösung
genau in dem Moment, in dem wir nicht versuchen, zu suchen, sondern Raum für Entdeckungen geben.
In dem Moment, in dem wir die Scheuklappen der Betriebsblindheit ablegen und alles als ein leeres Blatt
Papier betrachten, auf dem alle Lösungen der Welt liegen, kann es kommen. Wenn es dir zu esoterisch klingt,
probiere es von Zeit zu Zeit aus und du wirst sehr überrascht sein, wie praktisch es ist und wie gut es funktioniert.
Manchmal entschuldigen wir unsere eigene Blindheit, indem wir sagen, dass ich irgendein esoterisches oder
sonstiges Kauderwelsch nicht akzeptiere. Ich benutze lieber mein abgenutztes Kartenspiel, das ich alle gut kenne.
Wenn ich jedoch eine Lösung für eine logistische Aufgabe nur in der üblichen Bandbreite an
Lösungen suche, die ich bereits ausprobiert habe, habe ich kaum eine Chance, etwas Neues oder gar
Innovatives zu finden.
Glauben Sie mir, die Logistik, aber nicht nur sie, die De-facto-Welt und die Umwelt um uns herum,
braucht so unterschiedliche und innovative Lösungen sehr. Darum geht es auch in diesem Material, das zwar
ziemlich umstritten ist, aber ich denke, interessant, lesenswert und nachdenkenswert.
Danke an Michael Rada für, nicht zuletzt für Denkanstöße und den Schritt ins Unerforschte oder für einen
kleinen Sprung ins Unbekannte, um neue Informationen zu erhalten. Ob ich sie nutze oder etwas ändere, bleibt
jedem von uns selbst überlassen. Die Entscheidung liegt immer bei jedem von uns.
Der Autor der Ideen Rudolf Malý, schrieb sie am 18.2. 2024

IST DIE LOGISTIK BEREIT FÜR DEGROWTH? INDUSTRY 5.0

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