Seit dem Jahr 2021 ist die Verwaltung der Bundesautobahnen von den Straßenverwaltungen der Länder auf die Autobahn GmbH übergegangen. Die Autobahn GmbH hat für die Bestandsdokumentation eine vollständig neu konzipierte Straßeninformationsbank auf Basis von ESRI Roads&Highways entwickelt. Damit verbunden ist auch die Übernahme der vorhandenen digitalen Bestandsdaten aus den Straßeninformationsbanken der Länder und weiteren Datenquellen. Bei diesem anspruchsvollen Projekt ist die FME ein unersetzliches Werkzeug. Im Vortrag sollen auf die Herausforderungen und die Vorgehensweise eingegangen werden.

1. Das System TIM-GeO
Aufbau einer bundesweiten Straßeninformationsbank
bei der Autobahn GmbH

2. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Birgit Bannert
Geoinformatikerin
Die Autobahn GmbH des Bundes

3. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Agenda Option 1
1. Aufgabenstellung
2. Besondere Herausforderungen
3. Einsatz der FME im Projekt

4. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Neugründung der Autobahn GmbH
Aufgabenstellung
Gründung: 13. September 2018
Betriebsstart: 1. Januar 2021
ca. 13.000 km Streckenlänge
über 28.000 Brückenbauwerke
112 Tunnel
über 6.300 laufende Projekte

5. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Aufbau einer Geodateninfrastruktur
Aufgabenstellung
▪ Aufbau der GIS Infrastruktur
▪ Data Store
▪ Hosting Server
▪ Portal
▪ Clients
▪ Entwicklung von
▪ Fachapplikationen
▪ Datenmodell
▪ Aufbau des Datenbestandes
31.12.2023
Technisches Informationsmanagement mit
Geo- und Objektreferenzierung (TIM-GeO)

6. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Besondere Herausforderungen
16
Übergang nach Organisationseinheiten
10 Niederlassungen
1

7. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Besondere Herausforderungen
Übergang nach Datenquellen
62
3
5
8
4
3
2
3
2
2
2
9
1 2
5
3
8
1

8. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Besondere Herausforderungen
Übergang nach Datenformaten/Schnittstellen
… viele
OKSTRA
PDF
JPG
TIFF
PNG
AVI
…
ISYBAU
1

9. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Einsatz der FME im Projekt
• Aufbau des Datenmodells
• Migration der Daten aus den Ländern

10. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Aufbau des Datenmodells
Randbedingungen:
● Fachliches Regelwerk ASB
(Anweisung
Straßeninformationsbank)
● Netz-Stationierungssystem
● ESRI Roads & Highways
Einsatz der FME im Projekt

11. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Automatisches Generieren des DB-Schemas
TIM-GeO
(FGDB)
• LRS „Konfiguration“
• FDS-Struktur
• Klassen
• Beziehungsklassen
• Attributdefinitionen
• Domänenwerte
• Attribute Rules
• Gruppenwerte
• Pflege der Modellparameter
in Excel-Struktur
• Modellkonzeption
• Schemagenerierung mittels
FME Workspace
• iterative Modellverbesserung
Einsatz der FME im Projekt

12. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
• Straßennetz
• ASB Kernsystem
• Netzeigenschaften
• Bestandsdaten
• Kreuzungen
• Aufbau und Querschnitt
• Straßenausstattung
• Straßenverkehr
• Nebenanlagen und Anlagen des
ruhenden Verkehrs
• Konstruktionen an der Straße
• Umwelt und Natur
• Entwässerung
• Leitungen
• Grund- und Aufriss
• ZEB
• Befahrungsdaten
• Baumkontrolle
• Fremdleitungskataster
• Fernmeldekataster
• Kanalkataster
• Regenwasserbehandlungsanlagen/
Wasserwirtschaft
• Kompensationsflächen
• Verkehrsdaten
Datenmigration - Aufgabenstellung
Heterogene Modelllandschaft
der Quellsysteme
TIM-GeO Fachdatenmodell
FME
ETL-Tool zur
Datentransformation
Einsatz der FME im Projekt
62

13. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Vorprozessierung der Datenquellen
Einsatz der FME im Projekt
62
OKSTRA
PDF
JPG
TIFF
PNG
AVI
…
ISYBAU
• Vereinheitlichung
des Datenformats
Datensenke
(Quellen)

14. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Für jede Datenquelle: Erstellen der Mapping-Datei
Einsatz der FME im Projekt
Datensenke
(Quellen)
TIM-GeO
(FGDB)
Gegenüberstellung
Quellsystem-Zielsystem
• Klassen und Attribute
• Domänenwerte
Paket ID Ziel Name Ziel Attributname Ziel Datentyp Ziel Domäne Ziel Attribut nullable
Korrekt Tabelle Attribut Datentyp Defaultwert Default Mapping Domäne
Regel Formalisierung Regel Bemerkungen
GA 99 GA_Hoehenpunkt AbstandBestandsachse fme_real64 Nein JA Aufrisse__Höhenpunkte_ ABSTAND fme_real32 0
GA 96 GA_Hoehenpunkt AoAName fme_varchar(16) Nein REGEL Aufrisse__Höhenpunkte_ VNK fme_varchar(10) KONKATENIERUNG VNK&NNK
GA 95 GA_Hoehenpunkt AoARef fme_buffer Nein REGEL Aufrisse__Höhenpunkte_ VNK fme_varchar(10) FME WORKSPACE Ermitteln aus AoAName
GA 101 GA_Hoehenpunkt Bemerkung fme_varchar(1000) Ja REGEL Aufrisse__Höhenpunkte_ BEMERKUNG fme_varchar(254) KONKATENIERUNG BEMERKUNG&QUELLE
GA 92 GA_Hoehenpunkt BisDatum fme_datetime Ja NEIN #NV
GA 109 GA_Hoehenpunkt created_date fme_datetime JA Aufrisse__Höhenpunkte_ STAND fme_date
GA 108 GA_Hoehenpunkt created_user fme_varchar(255) NEIN #NV PbD außerhalb der Autobahn, nicht über
GA 106 GA_Hoehenpunkt Datenherkunft fme_varchar(2) dDatenherkunftJa REGEL Aufrisse__Höhenpunkte_ ERFART fme_varchar(2) DOMAENENMAPPING
01>02;02>70;03>54;10>08;11>72;12>52;13>53;14>01;15>50;16>79;17>1
(Mapping offen)
GA 102 GA_Hoehenpunkt DatenherkunftBezeichnung fme_varchar(60) Ja NEIN #NV
GA 103 GA_Hoehenpunkt DatenlieferungRef fme_buffer Ja NEIN #NV
GA 93 GA_Hoehenpunkt EreignisRef fme_buffer Ja NEIN #NV
GA 107 GA_Hoehenpunkt GlobalID fme_buffer NEIN #NV
GA 100 GA_Hoehenpunkt Hoehe fme_real64 Nein JA #NV
GA 105 GA_Hoehenpunkt Hoehenbezugssystem fme_varchar(4) dHoehenbezugssystem
Nein REGEL #NV 0000 FME WORKSPACE keine Attributentsprechung, Attribut au
GA 94 GA_Hoehenpunkt HoehenpunktID fme_buffer Nein REGEL Aufrisse__Höhenpunkte_ OBJEKTID fme_varchar(32) UUID im Workspace erzeugt, im Logging: Mapp
GA 104 GA_Hoehenpunkt Lage fme_varchar(2) dLageHoehenpunkt
Nein REGEL #NV 05 FME WORKSPACE DEFAULT-Wert belegen, Abstand ist imm
GA 111 GA_Hoehenpunkt last_edited_date fme_datetime NEIN #NV
GA 110 GA_Hoehenpunkt last_edited_user fme_varchar(255) NEIN #NV
GA 98 GA_Hoehenpunkt LocationError fme_varchar(100) Ja NEIN #NV
GA 90 GA_Hoehenpunkt OBJECTID fme_int32 NEIN #NV
GA 97 GA_Hoehenpunkt Station fme_real64 Nein JA Aufrisse__Höhenpunkte_ VST fme_int32
GA 91 GA_Hoehenpunkt VonDatum fme_datetime Ja* JA Aufrisse__Höhenpunkte_ ADATUM fme_date 01.01.1900 Wird ggf. auf 1950 gesetzt

15. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Datenmodell TIM-GeO (Zielmodell)
Einsatz der FME im Projekt

16. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Datenmodell TT-SIB (Quellmodell)
Einsatz der FME im Projekt

17. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Attributmapping, grobe Zuordnung
Einsatz der FME im Projekt

18. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Ausarbeitung der Mappingregeln
Einsatz der FME im Projekt

19. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Fachliche Definition des Mappings in Excel
Einsatz der FME im Projekt

20. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Varianten der Mappingregeln
Einsatz der FME im Projekt

21. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Für jede Datenquelle: Ausarbeitung der Details in FME
vorbereitete
Mapping-Regeln
Vorkonfiguration
des Workspace
manuelle Ausarbeitung
komplexer Transformer
IMPORT KONFIGURATION
Einsatz der FME im Projekt

22. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Finale Datenmigration
Einsatz der FME im Projekt
Datensenke
(Quellen)
• Straßennetz
(LRS-Referenznetz)
• Bestandsdaten
(Punkt-Events,
Strecken-Events)
• unabhängige Geometriedaten
(FGDB) Datenintegration
Datenmigration

23. The
Peak
of
Data
Integration
20
23
Zusammenfassung
Einsatz der FME im Projekt
Beschleunigung der
Entwicklung
Automatisierung der Schemagenerierung
Analyse der Quellsysteme
Zusammenführung der Datenquellen

24. Vielen Dank!
birgit.bannert@autobahn.de