Was haben Gesundheit, Pendeln und räumliche Gegebenheiten miteinander zu tun? In diesem allgemeinverständlichen Vortrag wird das Forschungsprojekt GISMO vorgestellt. In diesem Vorhaben werden Evidenzgrundlagen erstellt und zusammengefügt, die die Förderung aktiver, gesunder Pendelmobilität im Rahmen eines betrieblichen Mobilitätsmanagements unterstützen.

1. Gesünder durch Alternativen zum Auto
Dr. Martin Loidl | martin.loidl@sbg.ac.at
Projektvorstellung GISMO
Steyr, 06.03.2018

2. 2
Warum referiert ein
Geograph zu Gesundheit
und Pendelmobilität?

3. 3
Mobilität = Fähigkeit und Möglichkeit sich im Raum fortzubewegen

4. 4
Mobilität Geographie

5. 5
Mobilität Geographie
http://en.wikipedia.org
Dharavi (Mumbai)
1 Million Einwohner auf 2,2 km²
San Jose (Cal.)
1 Million Einwohner auf 457,2 km²
http://en.wikipedia.org

6. 6https://www.openstreetmap.org
https://www.flickr.com/photos/urbzoo
Mobilität Geographie

7. 7
https://www.wired.com/2015/08/pretty-maps-bay-area-hellish-commutes/
Mobilität Geographie

8. 8
Mobilität Geographie

9. 9
Mobilität Geographie

10. 10
Mobilität Geographie

11. 11
Mobilität Geographie
http://www.upout.com/blog/wp-content/uploads/sf-traffic-0930-1140x500.jpg

12. 12
Mobilität Geographie
Datenquelle: LISA (Umweltbundesamt)
Versiegelte Flächen ohne
Gebäude Zentralraum Salzburg:
6% der Gesamtfläche
Landesfläche Verkehrsfläche Anteil
Burgenland 3.965 154 3,88%
Kärnten 9.537 206 2,16%
Niederösterreich 19.179 631 3,29%
Oberösterreich 11.983 357 2,98%
Salzburg 7.155 105 1,47%
Steiermark 16.399 358 2,18%
Tirol 12.649 144 1,14%
Vorarlberg 2.602 49 1,88%
Wien 415 61 14,70%
Österreich 83.884 2.065 2,46%
Datenquelle: Umweltbundesamt
Flächeninanspruchnahme

13. 13
http://www.sutp.org http://www.freeairpump.com
Mobilität Geographie
Wie wird Raum genutzt?

14. 14
Mobilität Geographie
https://kulturerleben.salzburgresearch.at/poi/griesgasse-avahof/
Ist die Nutzung des (Straßen-) Raumes unausweichlich?

15. 15
Mobilität Geographie
http://blogs.worldbank.orghttp://kulturerleben.salzburgresearch.at/poi/landeskrankenhaus/
Wie wirkt sich die Nutzung des (Straßen-) Raumes auf Verhalten aus?

16. 16
0 10 20 30 40 50 60 70
zu Fuß
Fahrrad
MIV-Lenker
MIV-Mitfahrer
ÖV
Sonstiges
Modal Split Berufspendler (Bundesland Salzburg)
Modal Split insgesamt (Bundesland Salzburg)
Modal Split insgesamt (Stadt Salzburg)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Weglängen Stadt Salzburg
≤ 1km
> 1km bis ≤ 2,5km
> 2,5km bis ≤ 5km
> 5km bis ≤ 10km
Datenquelle: Herry Consult 2014, Mobilitätserhebung Salzburg 2012.
Stadt der kurzen Wege?

17. 17
Zusammenhang zwischen sitzender Tätigkeit, körperlicher Aktivität und
Mortalitätsrate
EKELUND, U., STEENE-JOHANNESSEN, J., BROWN, W. J., FAGERLAND, M. W., OWEN, N., POWELL, K. E., BAUMAN, A. & LEE, I. M. 2016. Does physical activity attenuate, or even eliminate, the detrimental association of sitting time with
mortality? A harmonised meta-analysis of data from more than 1 million men and women. The Lancet, 388, 1302-1310.

18. 18

19. 19
WEN, C. P. & WU, X. 2012. Stressing harms of physical inactivity to promote exercise. The Lancet, 380, 192-193.

20. 20
WHO. 2010. Global recommendations on physical activity for health

21. 21
CELIS-MORALES, C. A., LYALL, D. M., WELSH, P., ANDERSON, J., STEELL, L.,
GUO, Y., MALDONADO, R., MACKAY, D. F., PELL, J. P., SATTAR, N. & GILL, J. M.
R. 2017. Association between active commuting and incident cardiovascular
disease, cancer, and mortality: prospective cohort study. BMJ, 357.

22. 22
Warum referiert ein
Geograph zu Gesundheit
und Pendelmobilität?
Mobilität ist räumlich.
Pendelmobiltät  Gesundheit.

23. 23
Förderung aktiver =
gesunder Pendelmobilität

24. GISMO –
Geographical Information Support for Healty Mobility
www.gismoproject.com

25.  Arbeitsweg bietet Gelegenheit zur körperlichen Aktivität
 Betriebliches Mobilitätsmanagement und
Gesundheitsförderung als ideales Umfeld
 Gesundheitliche Effekte von Interventionen zur Förderung
aktiver Mobilität sind nicht bekannt
 Pauschale Empfehlungen sind im Einzelfall nur bedingt
relevant
 Evidenzgrundlagen helfen bei zielgerichteter Förderung
 Interdisziplinarität als Erfolgsfaktor
Annahmen
25

26.  Domänensilos
 Keine integrativen Ansätze, trotz
Komplexität des Themas
 Schwierigkeit einer gemeinsamen
Sprache um Fachexpertisen
zusammen zu bringen
 Problembewusstsein erzeugen
Problemstellung
26

27. 27

28. Konsortium
28
Projektlaufzeit: 10.16 – 09.18
Gefördert im Programm
„Mobilität der Zukunft“ (BMVIT)

29. Projektelemente
29
Klinische Studie
Gesundheitlicher Effekt von Maßnahmen, die im
Rahmen eines betrieblichen Mobilitätsmanagements
implementiert werden
Räumliche Modelle & Analysen
Beschreibung und Optimierung der Relation Wohnort
- Arbeitsplatz
Konzeption
Informations-
plattform
Bereitstellung relevanter
Informationen zur Optimierung des
Arbeitswegs unter
gesundheitlichen Gesichtspunkten
Evaluierung
Beitrag der Informationsplattform
zur Beratungspraxis in einem
betrieblichen Umfeld

30. 30
https://www.salk.at/DMS/Neue%20Einfahrt%20Uniklinikum%20LKH_1921902.jpg
SALK
6.300 Mitarbeiter (alle Standorte)
Landeskrankenhaus
3.500+ Mitarbeiter
Neues Parkhaus
1.250 Stellplätze
BMM & BGF
Klinische Studie

31. 31
NIEDERSEER, D., LOIDL, M., FERNANDEZ LAPUENTE DE BATTRE, M. D., REICH, B., ZAGEL, B., NIEBAUER, J. & SCHMIED, C.
2018. Health effects of active commuting: Design, rationale and baseline characteristics of a randomized-controlled trial.
The GISMO Study. European Journal of Preventive Cardiology, 25, in Press.

32. 32

33. 33
Männlich 6
Männlich 11
Männlich 10
Weiblich 14
Weiblich 14
Weiblich 15
Kontrollgruppe
Radfahren
ÖV + zu Fuß gehen

34. 34

35. 35
20% Raucher
BMI 26 +/- 4,5
Heart Score 0,4 (IG); 0,3 (KG)

36. 36
Feststellung der „Dosis“ aktiver
Mobilität

37. 37
Motivation
Spaß
Entspannung
Frische Luft erfahren - wacher in die
Arbeit
Abgenommen
Schneller
Ökologisch
Keine „Stau-Aggression“
Keine Parkplatz Probleme
Radwegequalität
Wartung Radwege (Scherben usw.)
Parken auf Radwegen
Querungen

38. 38
Suburb: W Hamilton Ave. Campbell, Kalifornien
Zentrum: Jacobijnerstraat, Groningen

39.  Einfluss räumlicher Gegebenheiten auf Mobilitätsverhalten
und Anteil aktiver Mobilität steht außer Frage
 +20min/Woche aktive Mobilität in optimaler verglichen zu
ungünstigster Umgebung (Sallis et al. 2016, The Lancet)
 Bebauungsdichte, engmaschiges Wegenetz, Grünräume, Parks,
Spielflächen, ÖV-Dichte (Smith et al. 2017, Frank et al. 2006 uvm.)
Umgebung
39

40. Walkability
40

41. Bikeability
41

42. 42

43. 43
ÖV Qualität

44. Routing
44

45. 45

46.  Ziel: Evidenzgrundlage für BMM
 Interdisziplinäre Information: Routing, Gesundheitseffekte,
Maßnahmenvorschläge …
 Spezifische Empfehlungen für konkretes Unternehmensumfeld,
individuelle Relation Wohnort – Arbeitsplatz
 Erweiterbar: Incentivierung, Wettbewerbe …
Informationsplattform
46

47. 47

48. 48

49. 49
16.-19. April 2018
Interactive Zone: „Healthy Mobility“

50. GISMO –
Geographical Information Support for Healty Mobility
www.gismoproject.com

51. 51
Gesünder durch Alternativen zum Auto?
Definitiv!
Aber …

52. 52
Organisation,
Information,
Management
Verhaltens-
änderung
Räumliche
Gegeben-
heiten
Interdisziplinarität
@gicycle_
gicycle.wordpress.com
Danke für die Aufmerksamkeit!
 martin.loidl@sbg.ac.at