Die so genannte Verkehrsanbindung Thal ist zu teuer und nicht nachhaltig. Die Solothurner Bevölkerung soll darüber abstimmen können, ob es die bis zu 81 Millionen Franken teure Umfahrung Klus braucht.

1. wemakeit
8. Januar 2021
Nein zur Umfahrung Klus
Nein zur Verkehrsentlastung Klus
Nein zur Verkehrsanbindung Thal
Fabian Müller, Präsident
Bürgerinitiative „Läbigi Klus“

2. 2
https://so.ch/fileadmin/internet/bjd/bjd-avt/pdf/Automatische_Verkehrz_2019/Verkehrsentwicklung_2010-2019.pdf
 Täglich passieren ca. 21’700 Fahrzeuge die Klus.
(DWV), keine Veränderung in den letzten Jahren.

3.  70% sind Pendler aus dem Thal ➔ hausgemachtes
Problem.
 „Die Fahrzeit für die Motorfahrzeugbenutzer abends
während der Hauptverkehrszeit zwischen dem
Autobahnzubringer Oensingen und dem Kreisel
Thalbrücke in Balsthal, d.h. auf einer Strecke von 3,8 km,
verdoppelt sich regelmässig von 4 auf rund 8,5
Minuten.“ (Botschaft des Regierungsrats, 8.9.2020, S. 3)
 Bevölkerungsstruktur der Thalerinnen und Thaler
verändert sich (weniger Berufstätige, mehr ältere
Personen)
3

4. 4

5. 5
© Bruno Kissling / AZ

6.  Länge: 296 Meter
 Kosten: 15 Millionen Franken
 Ästhetische Verschandelung der Klus
6

7. 7
 Länge: 223 Meter
 Kosten: 21 Millionen Franken
 Lockerer Fels, Steinschlagproblematik, Details
folgen erst im Bauprojekt

8.  Länge: 312 m
 Mehr als 150 Personen werden zusätzlich belastet.
 Mitten durchs Wohnquartier, zwei Liegenschaften
aus dem ISOS und mehrere Garagen müssen
abgerissen werden.
8

9.  Wieder ein Kreisel
 keine Verbesserung der Verkehrssituation
9
•© Bruno Kissling

10.  Kosten von 74 Mio. Franken für den Kanton
 Ob die 74 Mio. Franken wirklich reichen, ist unsicher
(+/- 10%).
 Keine Lösung der Verkehrssituation am Abend.
10

11.  Mehrbelastung der Bevölkerung
(Guntenfluhquartier)
 Gewerbler und Unternehmer in der Klus sind gegen
das Projekt (Rest. Burg, Dyhrberg, Brockimania)
 Liegenschaften im ISOS werden abgebrochen
(Gutachten Eidg. Kommission für Denkmalschutz in
Planung)
 Landschaftsschutz wird missachtet (Gutachten der
Eidg. Natur- und Heimatschutzkommission in
Planung)
11

12.  Mobilitätsstrategie Thal
 Umsetzung der ÖV-Massnahmen aus der
Mobilitätsstrategie Thal mit Verbesserungen
insbesondere für die Pendler am Morgen und am
Abend
 Vermehrte Benutzung des öffentlichen Verkehrs
durch die Thalerinnen und Thaler
12

13.  Mobilitätsprojekte Verein Region Thal
 Verkehrsmindernde Wirkung durch die
Umsetzung von mehreren Kleinprojekten
 Co-Working-Space
 App Mitfahrgelegenheit
 Neue Veloabstellanlagen
 Prüfung Schnellbuslinie
13

14.  Volksauftrag: Testphase „Thalbrücke ohne
Barriere“
 Ca. 6% mehr Fahrzeuge könnten durch die Klus fahren,
wenn die Barriere zu den verkehrsreichen Zeiten am
Abend offen bleibt.  Volksauftrag wurde abgelehnt.
 Dringliches Postulat: Linksabbiegeverbot
 Ca. 2-3% mehr Fahrzeuge könnten durch die Klus fahren,
wenn ein Linksabbiegeverbot von der Sagmattstrasse in
die Solothurnerstrasse umgesetzt würde.  Dringlichkeit
wurde abgelehnt.
14

15.  Die Gewerbebetriebe in der Klus werden leiden.
 Wegfalls des stockenden Kolonnenverkehrs wird
nicht erreicht.
 Es wurden nicht alle Optionen abgeklärt und
versucht (Testphase / Linksabbiegeverbot / ÖV-
Konzept).
 Die Umfahrung steht im Widerspruch zu einer
nachhaltigen Mobilitätsstrategie.
15

16.  Die aktuelle Situation mit einer zusätzlichen
Fahrdauer von 4-5 Minuten während den
Spitzenzeiten am Abend ist nicht problematisch.
 Es gibt effizientere Investitionen in die Wirtschaft als
dass die motorisierten Pendler 5 Minuten früher zu
Hause sind. Die Wirtschaft profitiert überhaupt
nicht von diesem Projekt.
 Sehr viel Geld wird am falschen Ort eingesetzt.
Das Projekt ist deshalb abzulehnen.
16

17. 4. Februar 2019 ASTAG SO ∙ Meinungsbildungsanlass Umfahrung Klus 17Von Paebi - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7800738