1. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
បទដ្ឋនបច្ចេកច្ទសសំភារៈសំណង់ខ្នតតូច
ា ា
សំរាប់កាងារជួសជុល និងសាងសង់ផ្លូវថ្ាល់ សំណង់សិលបការយ
១. លក្ណៈទូទៅ
ខ ( General )
បទដ្ឋនបទចក្ទទសសភារៈសណង់ខ្នតតូចសរាប់ការងារជួសជុល
ា េ ំ ំ ា ំ និងសាងសង់ផូ វថល់
ល ា
សណង់
ំ ិ
សលបការយទនេះ រតូវបានទរៀបចចងរក្ងក្ុ ងទោលបណងទធឲ្យមាននភាពចបាសស់ាសស់ទលើ
ំ ា ំ វើ
ខ េ ើ ើ ំ ំ ់
លក្ណៈ បទចក្ទទស ជាពិទសសទលការទរបរបាស់សភារៈសណងរបក្បទៅទដ្ឋយគុណភាព សរាប់
ំ
គទរមានងការងារជួសជុល និងសាងសង់ផូ វថល់
ល ា ិ ំ ់ ិ
នងសណងសលបការយ ិ
ក្ុ ងរក្បខណថវការជាត ិ
ា ឌ
ឹ ើ
ដែលមាននរក្សួងសាធារណៈការ និងែក្ជញ្ជូន ជាអាណាប័ក្ទែមដខែរ ។
់ ល ា
២. ការងារជួសជុល នងសាងសងផូ វថល់
ិ
ការងារជួសជុល នងសាងសង់ផូ វថល់ដែលបាន និងក្ពុងអនុវតជាទូទៅក្ុ ងរពេះរាជាណា
ិ ល ា ំ ដ ា
ឺ
ចរក្ក្មុ ជា មានន២របទភទ គៈ
ព
១. ផូ វរកាលែ ី ( Unpaved Road )
ល
២. ផូ វរកាលទៅសូ ៊ ( Paved Road )
ល
ទែមបីឲ្យការងារសាងសង់ននរបទភទផូ វខ្នងទលរបក្បទៅទដ្ឋយគុណភាព
ើ ល ើ ិ ដិ
របតបតការ រតូវ
យក្ចតទុក្ដ្ឋក្់ទៅទលការទរបរបាស់សភារៈសណង់របក្បទៅទដ្ឋយគុណភាពខស់សរាប់រសទាប់
ិ ដ ើ ើ ំ ំ ព ំ
និមួយៗននរចនាសម័នផូ វថល់ ដែលរតូវអនុវតដ និងទោរពតាមលក្ណៈបទចក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ
ព ា ល ា ខ េ
ក្.របទភទផូ វែ ី ( Unpaved Road )
ល
ផូ វែ ី ( Unpaved Road )គជារបទភទផូ វដែលរសទាប់នផខ្នងទលរកាលទដ្ឋយែរគួសរក្ហម ឫ
ល ឺ ល ៃ ើ ី
ខាច់លបាសយភាំ ឫ ី
ែលបាសយថភាំ
ម ់ ំ ់ ំ ់ ិ
ដែលរតូវសាងសងតាមលដ្ឋបលទដ្ឋយននរសទាបនមួយៗ
ទដ្ឋយអនុទាសមតាម លក្ខណបទចក្ទទស ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ
ខ ឌ េ ា ា
ល.រ រសទាបរចនាសមនថល់
់ ័ព ា ា លក្ខណបទចទទស
ខ ឌ េ
១ តួ ថល់ (Embankment)
ា ឧបសម័នធ ១ , ចណចទ១
ព ំ ុ ី
២ ំ
នផៃក្រាលខ្នងទលើ ឫរសទាប់រគឹេះរង (Surfacing or Sub Base ) ឧបសម័នធ ១ , ចណចទ៣
ព ំ ុ ី
ខ. របទភទផូ វរកាលទៅសូ ៊ ( Paved Road )
ល
របទទភផូ វរកាលទៅសូ ៊ (
ល Paved Road )គជាផូ វ (SBST) ឫពីរជាន់(DBST) ឫ រកាល
ឺ ល
ទបតុងទៅសូ ៊( Asphalt Road ) ដែលរតូវសាងសង់តាម លដ្ឋប់លទដ្ឋយននរសទាប់និមួយៗទដ្ឋយ អនុ
ំ ំ
ទាសមតាម លក្ខណ បទចក្ទទស ែូចមាននបងាញក្ុ ង តារាងខ្នងទរកាមៈ
ខ ឌ េ ា ា
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

2. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
ល.រ រសទាបរចនាសមនថល់
់ ័ព ា ា លក្ខណបទចទទស
ខ ឌ េ
១ តួ ថល់ (Embankment)
ា ័
ឧបសមពនធ ១,ចំនុចទី ១
២ ់ ី ំ ំ
រសទាបែសរាង (Selected Sub Grade) ឧបសមព័នធ ១,ចំនុចទី ២
៣ ់ ឹ
រសទាបរគេះរង (Sub Base Course) ័
ឧបសមពនធ ១,ចំនុចទី ៣
៤ ់ ឹ
រសទាបរគេះ (Base Course) ័
ឧបសមពនធ ១,ចំនុចទី ៤
- ុ ិ
ចំណចទី៤.១ រគឹេះរបទភទថមមុច (Aggregate Base)
- ី ិ ៉ ់
ចំណចទី៤.២រគឹេះរបទភទែលបាសយសុ មងត៏
ុ
(Soil-Cement Base)
៥ ់ ៃ ំ
រសទាបនផក្រាល (Surfacing Course) ័
ឧបសមពនធ ១,ចំនុចទី ៥
- ចំណចទី៥.១
ុ ំ
នផៃក្រាលទរសាចទៅស៊ូមួយជាន់ ឫ
ពីរជាន់
- ុ ំ
ចំណចទី៥.២ នផៃក្រាលរកាលទបតុ ងទៅស៊ូ
(*) ី ំ ំ
រសទាប់ែសរាង គជារសទាប់មួយដែលអាចមានន
ឺ ឫ ពុំមាននទៅក្ុ ងការងារសាងសង់ផូ វថល់
ា ល ា
ំ ់ ិ វ
អារស័យទៅតាមការក្ណតរបស់វសក្រដែលជាអក្ទរៀបចុេះគទរមានង (Designer) ។
ា
៣. ការងារសាងសង់ នងជួសជុលសណងសលបការយ
ិ ំ ់ ិ
ការជួសជុល និងសាងសង់សណង់សលបការយដែលបាន
ំ ិ ំ
ឫក្ពុងអនុវតជាទូទៅ
ដ ក្ុ ង
ា
រពេះរាជាណាចរក្ក្មុ ជា មាននរបទភទែូចខ្នងទរកាមៈ
ព
ក្. លូមូលទបតុងសរដសដែក្ (Reinforced Concrete Pipe Culvert)
ខ. លូរបអប់ ឫ ដ្ឋឡូទបតុងសរដសដែក្ (Reinforced Concrete Box Culvert)
គ. សានទបតុងសរនសដែក្ (Reinforced Concrete Bridge)
ព
ំ ំ
ឃ.សានទបតុងបុទរក្ាសង (Prestressed Concrete Bridge)
ព
ទែមបីឲ្យការជួសជុល និងសាងសង់សណង់សលបការយខ្នងទលទនេះរបក្បទដ្ឋយគុណភាព របត ិ
ើ ំ ិ ើ
បតការរតូវទោរព និង អនុទាសមតាមលក្ខណបទចក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ
ដិ ខ ឌ េ
៣.១ លូមូលទបតុងសរដសដែក្ (Reinforced Concrete Pipe Culvert)
លូមូលទបតុងសរនសដែក្ រតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព និងអនុទាសមតាមលក្ខណបទចក្ទទស
ខ ឌ េ
និងអនុទាសមតាមលក្ខណបទចក្ទទសែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ
ខ ឌ េ ា ា
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

3. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
ល.រ ិ
បរយាយ លក្ខណបទចទទស
ខ ឌ េ
១ ទបតុងសរនសដែក្ ័
ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១
- ចំណចទី១.១ លបាសយទបតុ ង
ុ
- ចំណចទី១.២ សរនសដែក្
ុ
២ ំ
ទរគឿងបង្ុលូ មូលែូ ចជាៈតួ លូ ជញ្ ំងសាប និងជញ្ ំងក្បាសលលូ
ជ ល ជ ័
ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ៣
៣.២ លូរបអប់ ឫដ្ឋឡូទបតុងសរនសដែក្ (Reinforced Concrete Box Culvert)
លូរបអប់ ឫដ្ឋឡូទបតុងសរនសដែក្ រតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព និងអនុទាសមតាមលក្ខណ
ខ ឌ
បទចក្ទទស ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ
េ ា ា
ល.រ ិ
បរយាយ លក្ខណបទចទទស
ខ ឌ េ
១ ទបតុងសរនសដែក្ ័
ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១
- ចំណចទី១.១ លបាសយទបតុ ង
ុ
- ចំណចទី១.២ សរនសដែក្
ុ
២ ំ
ទរគឿងបង្ុលូ មូលែូ ចជាៈតួ លូ ជញ្ ំងសាប និងជញ្ ំងក្បាសលលូ
ជ ល ជ ឧបសមព័នធ ២,ចំនុចទី ៤
ជញ្ ំងសងាង និងក្ំរាលខ្នងទលើ
ជ ខ
៣.៣ សានទបតុងសរនសដែក្ (Reinforced Concrete Bridge)
ព
សានទបតុងសរនសដែក្
ព រតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព និងអនុទាសមតាមបទចក្ទទស
េ ែូចមានន
បងាញ ក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ
ា ា
ល.រ ិ
បរយាយ លក្ខណបទចទទស
ខ ឌ េ
១ ទបតុងសរនសដែក្ ័
ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១
- ចំណចទី១.១ លបាសយទបតុ ង
ុ
- ចំណចទី១.២ សរនសដែក្
ុ
២ ំ ព
ទរគឿងបង្ុសានែូ ចជាៈសសររគឹេះ ើ
ទជងតាង សសរសាន
ព ័
ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ៥
សសរក្បាសលសាន
ព ជញ្ ំងសាប
ជ ល ឹ
ធាមរង ក្ំរាលសាន
ព
ិ ំ ើ
ក្ំរាលចូ លជតសាន ែុ ទបតុ ង ផលូវទែរ បងាន់ដែសាន
ព ា ព
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

4. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
ំ ំ
៣.៤ សានទបតុងបុទរក្ាសង (Prestressed Concrete Bridge)
ព
ំ ំ
សានទបតុងបុទរក្ាសង
ព ឹ
ជាទូទៅមាននដតសសររគេះ ិ
នងរនូតទទ ើ ំ ំ
ដែលទរបទបតុងបុទរក្ាសង
្ំ ព
ឯទរគឿងបងុ សានែនទទទៀត គទរបទបតុងសរនសដែក្ ដែលរតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព នងអនុទាសមតាម
ឺ ើ ិ
លក្ខណបទចក្ទទសែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ
ខ ឌ េ ា ា
ល.រ ិ
បរយាយ លក្ខណបទចទទស
ខ ឌ េ
១ ំ ំ
ទបតុងបុទរក្ាសង ឧបសមព័នធ ២,ចំនុចទី ២
- ចំណចទី២.១ លបាសយទបតុ ង
ុ
- ចំណចទី២.២ សរនសដែក្មាននក្ំាស ំងទំនាញខពស់
ុ
២ ទបតុងសរនសដែក្ ័
ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១
- ចំណចទី១.១ លបាសយទបតុ ង
ុ
- ចំណចទី១.២ សរនសដែក្
ុ
៣ ្ំ ព
ទរគឿងបងុ សានែូចជាៈ សសររគឹេះ រនូ ត ័
ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១
ើ
ទជងតាង សសរសាន
ព សសរក្បាសលសាន
ព - ចំណចទី៦ សសររគឹេះ និងរនូ តទបបុ ទរក្ំាស ំង
ុ
ជញ្ ំងសាប
ជ ល ឹ
ធាមរង ក្ំរាលសាន
ព - ចំណចទី៥
ុ សសររគឹេះ ើ
ទជងតាងសសរសាន
ព
ិ ំ ើ
ក្ំរាលចូ លជតសាន ែុ ទបតុ ង ផលូវទែរ បងាន់នែសាន
ព ា ព សសរក្បាសលសាន
ព ជញ្ ំងសាប
ជ ល ឹ
ធាមរង ក្ំរាលសាន
ព
ក្ំរាលចូ លចិតសាន
ដ ព ំ
ែុ ទបតុ ង ើ
ផលូវទែរ
បងាន់នែសានទបតុ ង
ា ព
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

5. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
័ព
ឧបសមនធ ១
“ការងារជួសជុល និងសាងសង់ផ្ូលវថ្នល់”
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

6. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
ការងារជួសជុល និងសាងសង់ផ្វថ្នល់
ូល
់
រាល់ការងារជួសជុល និងសាងសង់ផូ វថល់ រតូវទោរពតាមលក្ខណបទចក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ
ល ា ខ ឌ េ
១. រសទាបតួថល់ (Embankment)
់ ា
- ី
ែដែលយក្មក្ទរបសរាបរសទាប់តួថល់ រតូវដតមាននតនល CBR  2% (រតាទក្ ៦៩ ម) ដែល
ើ ំ ់ ា ំ ំ ឹ ៉
តនលទនេះ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test ( AASHTO T-193)
ំ ំ ដ ម
ទៅរតង់ចនុចផាពហាប់របស់ែ ី 90% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (Maximum Dry Density)
ំ ី ង ិ
- រសទាប់នមួយៗរតូវបងាប់ឲ្យបាន  90% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (Maximum Dry
ិ ា ី ង ិ
Density) និងរតូវមាននក្រាស់ទរកាយទពលបងាប់រួច  20 ស.ម ។ ការវាស់ភាពហាប់ខ្នងទលទនេះ
ំ ា ើ
រតូវបានក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Density Test By Sand Cone Method ( AASTO T-191) ។
ំ ដ ម
* ែង់សុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density( MDD) រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ
ី ង ិ ំ ដ ម
Modified Proctor (AASHTO T-180) ។
់ ី ំ ំ
២.រសទាបែសរាង (Selected Sub Grade)
ី ើ ំ ់ ី ំ ំ ិ ី
- ែដែលយក្មក្ទរបរបាស់សរាបរសទាប់ែសរាង រតូវមាននបរមានណរោប់ែដែលឆង
ល
កាត់ក្ដ្ញ្ជងទហំ 0.0075 mm  10% ដត  30% (គតជាមាន៉ល់ ) ដែលរតូវក្ណត់ទតសទ្េះ
ំ ិ ំ ដ ម
Sieve Analysis Test ( AASHTO T-27) និងរតូវមាននក្រតភាពរាវ LL  40% និងសនសែនភាព
ំ ិ ៃ ៍
សត PI  20% ដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Liquid Limit Test ( AASHTO T-89 & T-90) ។
ិអ ំ ដ ម
ី ើ ំ ី ំ ំ
- ែដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់ែសរាង រតូវមាននតនល CBR  15% ដែលតនលទនេះ
ំ ំ
រតូវក្នតទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test (AASHTO T-193) បនាបពីរតាទក្
ំ ់ ដ ម ៃ ់ ំ ឹ
៩៦ ទមាន៉ង ទៅរតងចណចភាពហាប់របស់ែ ី 95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (Maximum Dry
់ ំ ុ ី ង ិ
Density)។
- រសទាប់នមួយៗ រតូវបងាប់ឲ្យបាន  95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (MDD)ដែលក្រត
ិ ា ី ង ិ ំ ិ
ននភាពហាបទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Density Test By Send Cone ( AASHTO-
់ ំ ដ ម
191) និងរតូវមាននក្រាស់ទរកាយទពលបងាប់រួច  20 សម ។
ំ ា
*ែង់សុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density( MDD) រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ
ី ង ិ ំ ដ ម
Modified Proctor Test ( AASHTO T-180) ។
់ ឹ
៣. រសទាបរគេះរង ( Sub Base )
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

7. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
ី ឹ ំ ំ ី
- ែដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់រគេះរង រតូវមាននចនួនភាគរយធទហំរោប់ែចូលក្ុ ង
ើ ំ ា
ដខែទកាងរបទភទ ឫ E ណាមួយក្៏បាន ដែលរតូវក្ណត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Sieve Analysis
ំ ម
Test (AASHTO T-27) ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ
ា ា
ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង ចំនួនមាន៉ ស់ឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជ ងគិតជាភាគរយ
ល
( មម ) Grading A Grading B Grading C Grading D Grading E
50 100 100 - - -
25 - 75-95 100 100 100
10 30-65 40-75 50-85 60-100 -
2 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100
0.425 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50
0.075 2-8 5-20 5-15 5-20 6-20
របភពឯក្សារៈ Cambodia Construction Specification, 2003 ,Table 3.1-1,p.5-28
- ី
ែដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់រគេះរង រតូវមាននក្រតភាពរាវ LL  35% និង
ើ ំ ឹ ំ ិ
សនសែន៍ភាពសត PI  20% ដែលរតូវ ក្នត់ទតសទ្េះ Liquid Limit Test (AASHTO T-
ៃ ិអ ំ ដ ម
89 & T-90)
- ី
ែដែលយក្មក្ទរបសរាប់រគេះរង រតូវមាននតនមល CBR  30% ដែលមាននតនលទនេះ
ើ ំ ឹ ំ
រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test (AASHTO T-193) បនាប់ពីរតា ំ
ំ ដ ម ៃ
ទក្ 96 ទមាន៉ង ទៅរតង់ចនុចភាពហាប់របស់ែ ី 95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន
ឹ ំ ី ង ិ
( Maximum Dry Density ) ។
- រសទាប់និមួយៗដែលរតូវបងាប់ឲ្យបាន  95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន ( MDD) ដែល
ា ី ង ិ
ក្រតននភាពហាបទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Test By Send Con ( AASHTO T-
ំ ិ ់ ំ ដ ម
191) និងរតូវមាននក្រាស់ ទរកាយទពលបងាប់រួច  20 ស.ម ។
ំ ា
* ែង់សុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density (MDD) រតូវបានក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ
ី ង ិ ំ ដ ម
Modified Proctor Test ( AASHTO T-180 ) ។
់ ឹ
៤. រសទាបរគេះ ( Base Course )
់ ឹ ម ិ ំ
៤.១ រសទាបរគេះរបទភទថមុចចរុេះ ( Aggregate Base Course )
- ថមុចចរុេះដែលយក្មក្ទរបសរាប់រគេះ រតូវដតមាននចនួនភាគរយទហំរោប់ចូលក្ុ ងចទនាេះ
ម ិ ំ ើ ំ ឹ ំ ំ ា ល
ដខែទកាងរបទភទ A,B ឫ C ណាមួយក្បានដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Sieve
៏ ំ ម
Analysis Test ( AASHTO T-27 ) ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ
ា ា
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

8. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង ចំនួនមាន៉ ស់ឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជ ងគិតជាភាគរយ
ល
( មម ) Grading A Grading B Grading C
50 100 100 -
25 - 75-95 100
10 30-65 40-75 50-85
2 15-40 20-45 25-50
0.425 8-20 15-30 15-30
0.075 2-8 5-20 5-15
របភពឯក្សារៈ Cambodia Construction Specification, 2003 ,Table 3.1-1,p.5-28
- ថមុចចរុេះដែលយក្មក្ទរបសរាប់រគេះ រតូវដតមានន ក្រតភាពរាវ LL  25% និង សនសែន៍
ម ិ ំ ើ ំ ឹ ំ ិ ៃ
ភាពសត PI  6% ដែលតនលទាងទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទ្េះ Liquid Limit Test
ិអ ំ ំ ំ ម
( AASHTO T-89 & T-90 )
- ថមុចចរុេះដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់រគេះរតូវមាននតនល CBR  80% (រតាទក្៩៦ម ៉ )
ម ិ ំ ើ ំ ឹ ំ ំ ឹ
ដែលតនលទនេះ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test (AASHTO T-
ំ ំ ដ ម
193)ទៅរតង់ចនុចភាពហាប់ 95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន ( Maximum Dry Density )
ំ ី ង ិ
- រសទាបនមួយៗ រតូវបងាប់ឲ្យបាន  98% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (MDD) ដែលតនល
់ ី ា ី ង ិ ំ
ននភាពហាប់ទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Density Test By Send Cone (
ំ ដ ម
AASHTO T-191 ) នងរតូវមាននក្រាស់ទរកាយទពលបងាប់រួច  20 ស.ម ។
ិ ំ ា
់ ី
* ែងសុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density (MDD)រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ
ង ិ ំ ដ ម
Modified Proctor Test ( AASHTO T-180 ) ។
ី ី ៉ ់
៤.២ រសទាបរគេះរបទភទែក្រគួសរក្ហមាសយជាមួយសុមងត៍ ( Soil-Cement Base Course )
់ ឹ
- ែរគួសរក្ហមដែលយក្មក្ាសយជាមួយសុមង់ត៍សរាប់រសទាប់រគេះ
ី ី ៉ ំ ឹ
ំ ី ើ
រតូវមាននចនួនភាគ រយរោប់ែទទរទលក្ដ្ញ្ជង 4.75mm 30% (គតជាមាន៉ស )
ើ ិ
ដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Sieve Analysis Test ( AASHTO T-27) និង រតូវក្រត
ំ ដ ម ំ ិ
ភាពរាវ LL  40% និងសនសែន៍ភាព សត PI  15% ដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ
ៃ ិអ ំ ដ ម
Liquid Limit Test ( AASHTO T-89 & T-90 )
- សុមង់ត៍ដែលយក្មក្ាសយជាមួយែរគួសរក្ហមរសទាប់រគេះ រតូវដតមាននរយេះទពល
ី ៉ ី ឹ
ឹ ំ
ក្ក្រងែបូង ( Initial Setting Time )  45mn និងរយៈទពលក្ក្រងខចុងទរកាយ ( Final Setting
ឹ
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

9. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
Time )  375 mn ដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Setting of Hydraulic Cement ( AASHTO
ំ ដ ម
T-131 )។
- លបាសយែរក្ហមជាមួយសុមង់ត៍សរាប់រសទាប់រគេះរតូវមាននតនលក្ាសងសងត់
ី ី ៉ ំ ឹ ំ ំ ំ ា
Unconfined Compressive Strength ( UCS )  1.7MPa ដែលរតូវក្នត់ទតសទ្េះ Unconfined
ំ ដ ម
Compressive Strength Test for Soil Cement ( ASTM D-1633) និងមាននតដល CBR  80% (
ំ
រតាទក្៩៦ ម) ដែលតនល ទនេះ រតូវបានក្នត់ ទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test
ំ ឹ ៉ ំ ំ ដ ម
(AASHTO T-193) ទៅរតង់ចនុចភាពហាប់ 95% ននែងសុទតសួ តអតបរមាន ( Maximum Dry
ំ ់ ី ង ិ
Density ) ។
- រសទាប់និមួយៗននរសទាប់រគេះ រតូវបងាប់ឲ្យបាន  98% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន
ឹ ា ី ង ិ
( MDD) នែលតនលភាពហាបទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Density Test By
ំ ់ ំ ដ ម
Send Cone Method ( AASHTO T-191) និងរតូវមាននក្រាស់ទរកាយទពលបងាប់រួច  20 ស.ម។
ំ ា
* ែងសុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density (MDD)ននលបាសយែាសយសុមង់ត៍
់ ី ង ិ ី ី ៉
រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Compaction Test For Soil-Cement ( AASHTO T-191) ។
ំ ដ ម
៥. រសទាបនផខ្នងទលក្រមានលថល់ ( Road Surfacing )
់ ៃ ើ ា
៥.១ របទភទទរសាចទៅសូ ៊បាចថមួយជាន់ ឫ ពរជាន់ ( SBST) or ( DBST)
ម ី
- ទៅសូ ៊ដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់ខ្នងទលើ ទរសាចទៅសូ ៊បាចមួយជាន់ ( SBST) ឫ
ើ ំ
ពីរជាន់ ( DBST) រតូវមាននលខតបញ្ក្់គុណភាពពីទរាងចរក្ផលតទៅសូ ៊ ឫ រតូវទោរព
ិ ិ ជ ិ
.តាមលក្ខណ ែូចបងាញក្ុ ងតារាងែូចខ្នងទរកាមៈ
ខ ឌ ា ា
របទភទការងារ របទភទទៅសូ ៊ របទភទទតសូ ឌ ំ
លក្ខណតរូវការ (+)
ខ
រសទាប់ទៅស៊ូ បនែី (MC-30 or MC -70) Kinematics Viscosity 30s MC-30  60s
70s MC-70  140s
(Prime Coat) Ductility  100 cm
Solubility  99%
ឬ
( CSS-1)* Viscosity (Saybolt furol 20s  Vis cos ity  100s
Sieve Test  0.1
Penstration 25 C 100 g 100  Pen  250
Ductility 25 C  40cm
Solubility  97.5%
រសទាប់ទៅស៊ូទរសាច ( CSS-2)* Viscosity (Saybolt furol 20s  Vis cos ity  100s
Sieve Test  0.1
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

10. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
មួ យជាន់ ឬ ពីរជាន់ Penstration 25 C 100 g 100  Pen  250
Ductility 25 C  40cm
(SBST) or (DBST)
Solubility  97.5%
ឬ
(MC-30 or MC-70) Kinematic Viscosity 30s  MC  30  60s
70s  MC  70  140s
Ductility  100cm
Solubility  99%
ឬ
Bitumen (60/70 or Penetration 60s  60 / 70  70
80/100)* 80s  80 / 100  100
Ductility 25 C  100cm
Solubility  99%
របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASTHO 1A,
Specification,2002
សោល់ៈ
ំ
 Bitumen 60/70 or 80/100 : Bitumen Grade 60/70 or Grad 80/100
 MC-30 or MC-70 : Cutback Bitumen, Medium Curing Grade 30 & Grade 70
 CSS-1 : Emulsified Bitumen, Cationic Slow Setting
 CRS-2 : Emulsified Bitumen, Cationic Rapid Setting
ិ ើ
‘’*’’ : ដែលទគនយមទរបជាទូទៅ
- ថទហំ 19 mm និង 12 mm ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់នផខ្នងទលើ
ម ំ ើ ំ ៃ
រកាលទៅសូ ៊បាចថមួយជាន់ ( ទហំ 19 mm និង 12 mm ) ឫ ពីរជាន់ (ថទហំ 19 mm
ម ំ ម ំ
នង 12 mm ) ( or 9.5 mm ) រតូវមាននចនួនភាគរយទហំរោប់តាមលក្ខណ តរូវការននទហំ រោប់
ិ ំ ំ ខ ឌ ំ ំ
ននរបទភទថនិមួយៗ ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមទនេះ ដែលក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍
ម ា ា ំ
ទ្េះ Sieve Analysis Teat ( AASHTO T-27 ):
ម
ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង ចំនួនមាន៉ ស់ឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជ ងគិតជាភាគរយ
ល
( មម ) ថម ១៩ មម ថម ១២.៥ មម ថម ៩.៥ មម
25 100 - -
19 90-100 100 -
12.5 0-30 90-100 100
9.5 0-8 0-40 90-100
4.75 - 0-8 0-30
2.36 0-2 0-2 0-8
1.18 0-0.5 0-0.5 0-2
របភពឯក្សារៈ Cambodia Construction Specification, 2003 p.14-53
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

11. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
- ថទហំ 19 mm និង 12 mm ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់នផខ្នងទលើ
ម ំ ើ ំ ៃ
រកាលទៅសូ ៊បាចថ១ជាន់ ( DBST) ឫ ពីរជាន់ ( DBST) រតូវមាននក្រតភាពដបក្ ឫ សណក្
ម ំ ិ ំ ឹ
 40% ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Abrasion Test ( AASHTO T-96 ) ។
ំ ំ ដ ម
- ថទហំ 19 mm និង 12 mm ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ រសទាប់នផខ្នងទលើ
ម ំ ើ ំ ៃ
រកាលទៅសូ ៊បាចថ១ជាន់ (SBST) ឫ ពីរជាន់ ( DBST) រតូវមាននចនួនភាគរយទហំរោប់រាង
ម ំ ំ
សដបត និងរទដវង  33% ដែលតដលទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Flakiness Index Test
ំ ៉ ំ ំ ដ ម
( BS-82) ។
៥.២ រកាលទបតុងទៅសូ ៊ ( Asphalt Concrete )
- ទៅសូ ៊ដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់នផខ្នងទលរកាលទបតុងទៅសូ ៊ ( Asphalt
ើ ំ ៃ ើ
Concrete )រតូវមាននលខតបញ្ក្គុណភាពពីទរាងចរក្ផលតទៅសូ ៊ ឫ រតូវទោរពតាមលក្ខណ
ិ ិ ជ ់ ិ ខ ឌ
ែូចបងាញក្ុ ងតារាងែូចខ្នងទរកាមៈ
ា ា
របទភទការងារ របទភទទៅសូ ៊ របទភទទតសូ ឌ ំ
លក្ខណតរូវការ (+)
ខ
រសទាប់ទៅស៊ូ បនែី (MC-30 or MC -70) Kinematics Viscosity 30s MC-30  60s
70s MC-70  140s
(Prime Coat) Ductility  100 cm
Solubility  99%
ឬ
( CSS-1)* Viscosity (Saybolt furol 20s  Vis cos ity  100s
Sieve Test  0.1
Penstration 25 C 100 g 100  Pen  250
Ductility 25 C  40cm
Solubility  97.5%
រសទាប់ទៅស៊ូទរសាច ( CSS-2)* Viscosity (Saybolt furol 20s  Vis cos ity  100s
Sieve Test  0.1
មួ យជាន់ ឬ ពីរជាន់
Penstration 25 C 100 g 100  Pen  250
(SBST) or (DBST) Ductility 25 C  40cm
Solubility  97.5%
ឬ
(MC-30 or MC-70) Kinematic Viscosity 30s  MC  30  60s
70s  MC  70  140s
Ductility  100cm
Solubility  99%
ឬ
Bitumen (60/70 or Penetration 60s  60 / 70  70
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

12. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
80/100)* 80s  80 / 100  100
Ductility 25 C  100cm
Solubility  99%
របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASHTO 1A,
Specification,2002
- ថទហំ 19 mm នង 12 mm ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរប ើ រតូវមាននក្ាសង Stability  7.0
ម ំ ិ ំ ំ
kn , និង 2 mm  Flow  4 mm , និង 3%  Air Voice  5% ដែលតនលទាងទនេះ
ំ ំ
រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixture ( AASHTO
ំ ដ ម
T-245) ។
- ក្រាស់លបាសយទបតុងទៅសូ ៊ដែលចាក្់រកាលនផខ្នងទលរតូវមាននក្រាស់ែូចបាន
ំ ៃ ើ ំ
ក្ណត់ក្ុ ង ក្ចសនា ឫ តចជាង ក្រាស់ដែល បានក្ណត់ក្ុ ងក្ចសនាមនទលសពី 5mm
ំ ា ិ េ ិ ំ ំ ា ិ េ ិ ើ
ើ
ទឡយ ។
- រសទាប់និមួយៗននលបាសយទបតុងទៅសូ ៊រតូវបងាប់ឲ្យបាន  98% ននែង់សុទតលបាសយ
ា ី
ទបតុងទៅសូ ៊ Marshall ដែលតនលភាពហាប់ទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Degree of
ំ ំ ដ ម
pavement Compaction of Bituminous Mixtures ( AASHTO T-230 )។
* ែង់សុទតលបាសយទបតុងទៅសូ ៊ Marshall រតូវក្នត់ក្ុ ងទដ្ឋយទតសទ្េះ Resistance to
ី ំ ា ដ ម
Plastic Flow of Bituminous Mixture ( AASHTO T-245) ។
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

13. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
័ព
ឧបសមនធ ២
“ការងារជួសជុល និងសាងសង់សំណង់សិលបការយ”
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

14. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
ការងារសាងសង់ ជួសជុលសំណង់សិលបការយ
រាល់ការងារជួសជុល និងសាងសង់សណង់សលបការយ ( លូមូល លូរបងអប់ ឫ ដ្ឋឡូ
ំ ិ
នង សាន) ទដ្ឋយទបតុងសរនសដែក្( Reinforcement Concrete, RC ) ឫ ក្៏ទបតុងបុទរក្ាសង
ិ ព ំ ំ
( Prestressed Concrete , PC) រតូវទោរពតាមខក្ខណបទចក្ទទស ែូចខ្នងទរកាមៈ
ខ ឌ េ
១. ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforced Concrete, RC)
ើ ើ ់
ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete, RC )ទក្តទឡងទដ្ឋយការចាក្លបាសយ
ទបតុងទៅក្ុ ងរចនាសម័នសរនសដែក្ ( Reinforcement Bars) ដែលបានចងរបទាក្់ោតាម
ា ព ា
លក្ណៈបទចក្ទទស។
ខ េ
១.១ លបាសយទបតុង ( Concrete )
លបាសយទបតុង រតូវបានផែំទឡងទដ្ឋយសមានសភាពសខ្នន់ៗរួចមានន សុមង់ត៍ ( Cement)
ើ ំ ី ៉
ថរោបធ ំ ( Coarse Aggregate ) ខាច់ ( send or Fine Aggregate ) នងទក្ ( Water ) ដែលមានន
ម ់ ិ ឹ
ំ
សមានសធាតុផែំទាងទនេះ រតូវទោរពតាមលក្ខណបទចក្ទទស ែូចខ្នងទរកាមៈ
ខ ឌ េ
 សុមង់ត៍ ( Cement)
ី ៉
- សុមង់ត៍ដែលយក្មក្ាសយផែំជាលបាសយទបតុង រតូវដតជាសុមង់ត៍របទភទ Portland Type I
ី ៉ ី ៉
សរាប់ទរបរបាស់ក្ុ ងលក្ខណធមតា ឫ Portland Type V សរាបសណង់សលបការយណា
ំ ើ ា ខ ឌ ម ំ ់ ំ ិ
ា ំ ិ ំ ិ ឹ ំ
ដែលសតទៅក្ុ ងតបន់មាននជាតអបល និងរតូវមាននរយេះទពលក្ក្រងែបូង ( Initial Setting
ិថ
Time)  45 នាទី និងរយេះទពលក្ក្រងចុងទរកាយ ( Final Setting Time)
ឹ
 375 នាទដែលតនលទាងទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Setting Time of Hydraulic
ី ំ ំ ំ ដ ម
Cement
( AASHTO T-131) ។
- សុមង់ត៍ដែលយក្មក្ាសយផែំជាលបាសយទបតុង រតូវមាននសភាពធន់នឹងក្ាសងសងត់
ី ៉ ំ ំ ា
ននលបាសយបាយអរសុមង់ត៍ដែលមាននអាយុ 3 នថង  12 MPa និងអាយុ 7 នថង  19 MPa ដែលតនល
ី ៉ ំ
ទាងទនេះ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Compressive Strength of Cement ( AASHTOT T-106) ។
ំ ំ ដ ម
 ថទហំរោបធ ំ ( Coarse Aggregate )
ម ំ ់
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

15. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
- ថទមហំរោប់ធ ំ ( Coarse Aggregate ) ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុង រតូវដតមានន
ម
ចនួនភាគរយទហំរោបចូលក្ុ ងចទនាេះដខែទកាងរបទភទថដែលយក្មក្ទរបៈ
ំ ំ ់ ា ល ម ើ
ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង ចំនួនមាន៉ ស់ឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជ ងគិតជាភាគរយ
ល
( មម ) ំ
របទភទថមដែលទរបើរបាស់សរាប់ការាសយទបតុ ង (មម)
37.5-4.75 25-4.75 19.0-4.75 12.5-4.75 9.5-2.36
50 100 - - - -
37.5 95-100 100 - - -
25 - 95-100 100 - -
19 35-70 - 90-100 100 -
12.5 - 25-60 - 90-100 100
9.5 10-30 - 20-55 40-70 85-100
4.75 0-5 0-10 0-10 0-15 10-30
2.36 - 0-5 0-5 0-5 0-10
1.18 - - - - 0-5
របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASHTO 1A,
Specification,2002
ថទមហំរោប់ធ ំ ( Coarse Aggregate ) ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុង រតូវដតមានន
ម
ក្រតភាពដបក្ ឫសណក្  35% ដែលតនលទនេះ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Abrasion Test
ំ ិ ំ ឹ ំ ំ ដ ម
( AASHTO T-96) ។
ថទមហំរោប់ធ ំ ( Coarse Aggregate )ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុ ង រតូវដតមានន
ម
សមានសភាពថរាងសដបត និងរទដវង  33% ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ
ម ំ ៉ ំ ំ ដ ម
Flakiness Index Test ( BS-82) ។
ខាច់ ( Send or Fine Aggregate )
ខាច់ ( Send or Fine Aggregate )ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុ ង រតូវដតមានន
ភាគរយទហំរោប់ចូលក្ុ ងចទនាេះដខែទកាងែូចខ្នងទរកាមៈ
ំ ា ល
ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង (មម) ចនួនមាន៉សអនុញ្តឲ្យឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជងគតជាភាគរយ
ំ ា ល ិ
9.5 100
4.75 95-100
2.36 80-100
1.18 50-85
0.6 25-60
0.3 10-30
0.15 2-10
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

16. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASHTO 1A,
Specification,2002
់
ខាចដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុងរតូវដតមាននភាពសាត ឫ មាននភាពក្ក្រ
អ
មនរតូវទលសពរ 25 % ដែលតមនលទនេះរតូវក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Sand Equivalent Test
ិ ើ ី ំ ម
( AASHTO T-176) ។
ឹ
 ទក្ ( water )
ឹ ឹ
ទក្ដែលាសយជាលបាសយទបតុងរតូវដតមាននគុណភាព លដែលជារបទភទអាចផក្បាន ឫ
អ
ី ិ វ
រតូវមាននការអនុញ្តពវសក្រ ។
ា
១.២ សរនសដែក្ ( Reinforcement Bars)
សរនសដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete)
ើ ំ
គជារបទភទដែក្ថ្អទៅ ( Deformed Bars ) និងដែក្រទាសង ( Plain Round Bars ) រតូវមាននទហំ
ឺ ា ំ ំ ំ
(Size) ក្រត ( Grade ) និងភាពធន់នឹងក្ាសងទាញ ( Yield Strength ) ទោរពទៅតាមបទបញ្នន
ំ ិ ំ ំ ជ
បង់លអតបទចក្ទទស ឫ ទោរពទៅតាមលក្ខណបទចក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ
ល ំ ិ េ ខ ឌ េ
ា ំ ំ
 ដែក្ថ្អទៅ ( Deformed Bars)
ដែក្ថ្អទៅដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete)
ា ំ ំ ើ ំ
រតូវមាននទហំ 10 mm ,12 mm ,16 mm , 20 mm , 25 mm , 28 mm , និង 32 mm ទហើយមាននក្រត 400
ំ ំ ិ
(Grades 400 ) ដែលមាននភាពធននឹងក្ាសងទាញ ( Yield Strength )  420MPa ដែលមាននតនល
់ ំ ំ ំ
ទនេះរតូវបានក្ណត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Tension Testing of Metallic Material ( AASHTO T-
ំ ម
68) ។
 ដែក្មូលរទាសង ( Plain Round Bars)
ដែក្មូលរទាសងដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete)
ើ ំ
រតូវមាននទហំ 6 mm , 8 mm ,10 mm ,12 mm ,16 mm និង 20 mm ទហើយមាននក្រត 300 Grade 300 ដែល
ំ ំ ិ
មាននភាពធននងក្ាសងទាញ ( Yield Strength )  300 MPa ដែលតនមទនេះរតូវបានក្នត់ទដ្ឋយ
់ ឹ ំ ំ ំ ល ំ
ពិទសាធន៍ ទ្េះ Tension Testing of Metallic Materials ( AASHTO T-68) ។
ម
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

17. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
ំ ំ
២.ទបតុងបុទរក្ាសង ( Prestressed Concrete, PC)
ទបតុងបុទរក្ាសង ( Prestressed Concrete, PC)ទក្តទឡងអពីរបតបតការមួយដែលជា
ំ ំ ើ ើ ំ ិ ដិ
ំ
ែបូង ទគបានផល់ក្ាសងទនាញខស់ទៅទលសរដសដែក្បញ្ជូនក្ាសងទនេះបនទៅទលទអទល
ដ ំ ំ ំ ព ើ ំ ំ ដ ើ
៉ ាើ
មង់ទបតុង ដែលបទងតបានជាបុទរក្ាសង ។
ំ ំ
២.១ លបាសយទបតុង ( Concrete)
 សមានសភាពផែំសខ្ននៗ របស់លបាសយទបតុងបុទរក្ាសង ( Prestressed Concrete, PC)
ំ ់ ំ ំ
មាននរបទភទ នងលក្ខណបទចក្ទទសែូចលបាសយទបតុងសសនសដែលមាននក្មណត់ក្ុ ង
ិ ខ ឌ េ ា
ចណចទី ១.១។
ំ ុ
 លបាសយទបតុងដែលទរបសរាប់ទបតុងបុទរក្ាសងរតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងសងត់នន
ើ ំ ំ ំ ំ ំ ា
សណាក្គរូទបតុងរាងសុឡងអាយុ 28 នថង  45 MPa ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយ
ំ ំ ី ំ ំ ំ
ពិទសាធនទ្េះ Compressive Strength of Concrete Test (AASHTO T-22) ឫ រតូវមានន តនល
៍ ម ំ
ទនេះក្នតក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។
ំ ់ ា ល ំ ិ េ
២.២ សរនសដែក្មាននក្ាសងទនាញខស់ ( Prestressing Reinforcement)
ំ ំ ំ ព
សរនសដែក្មាននក្ាសងទាញខស់ ( Prestressing Reinforcement)ដែលយក្មក្ទរប ើ
ំ ំ ព
សរាប់ទបតុងបុទរក្ាសង ( PC ) ជារបទភទសរនសដែក្ (Steel Bar ) លួស ( Wire )និង ដខែកាប
ំ ំ ំ
( Cable or Strand ) ទហើយរតូវដតទោរពតាមលក្ខណបទចក្ទទស ែូចខ្នងទរកាមៈ
ខ ឌ េ
 សរនសដែក្របទភទ Uncoated High-Strength Steel Bar
ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងបុទរក្ាសង រតូវមាននភាពធននឹងក្ាសងទាញទពលដ្ឋច់
ើ ំ ំ ំ ់ ំ ំ
(Ultimate Tensile Strength)  1035 MPa ដែលមាននតនលទនេះរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ
ំ ំ ដ ម
Mechanical Testing of Steel Product Test ( AASTHO T-244) ឬរតូវមាននតនល ែូចដែលមាននក្នត់
ំ ំ
ក្ុ ងបង់លអត បទចក្ទទស ។
ា ល ំ ិ េ
- សរនសដែក្របទភទ Uncoated High-Strength Steel Barដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុង
ើ ំ
បុទរក្ាសង រតូវមាននសាច់យត (Elongation)  4% (បនាប់ពីការទាញដ្ឋច់) ដែលតនលទនេះ
ំ ំ ឺ ៃ ំ
ំ ់
រតូវក្នតទដ្ឋយទតសទ្េះ Mechanical Testing of Steel Product Test ( AASTHO T-244) ឬរតូវ
ដ ម
មាននតនលែូចដែលមាននក្នត់ក្ុ ងបង់បង់លអតបទចក្ទទស ។
ំ ំ ា ល ល ំ ិ េ
 លួស ( Wire): លួសរបទភទ Uncoated Stress-Relived Steel Wire
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

18. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
- លួសរបទភទ Uncoated Stress-Relived Steel Wire ដែលក្យមក្ទរបសរាប់ទបតុងបុទរ
ើ ំ
ក្ាសង រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងទាញទពលដ្ឋច់ ( Ultimate Tensile Strength )  1655MPa
ំ ំ ំ ំ
សរាប់ការទរប ើ Button Anchorage (BA) នង Ultimate Tensile Strength  1725 MPa សរាប់ការទរប ើ
ំ ិ ំ
Wedge Anchorage (WA) ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Mechanical Testing of
ំ ំ ដ ម
Steel Product Test ( AASHTO T-244) ឬមាននតនលែូចដែលមាននក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស
ំ ំ ា ល ំ ិ េ
- លួសរបទភទ Uncoated High-Strength Steel Wire ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងបុទរក្ ំ
ើ ំ
ំ ឺ
ាសង រតូវមាននភាពយត( Elongation)  4%
 កាប ( Cable or Strand ) : កាបរបទភទ Uncoated Seven Wire Stress Relieved (low
relaxation ) Strand
- កាបរបទភទ Uncoated Seven Wire Stress Relieved (low relaxation ) Strand មាននពីរក្រតៈ
ំ ិ
Grade 1725 និង Grade 1860 ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងបុទរក្ាសង រតូវមាននភាពធន់នឹង
ើ ំ ំ ំ
ក្ាសងទាញទពលដ្ឋច់ ( Ultimate Tensile Strength )  1725 MPa ( Grade 1725) និង Ultimate
ំ ំ
Tensile Strength  1860 MPa ( Grade 1860) ដែលតនលទនេះរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ
ំ ំ ដ ម
Mechanical Testing of Steel Product Test ( AASHTO T-244) ឬ រតូវមាននតនលែូចដែលមាននក្នត់
ំ ំ
ក្ុ ងបង់បទចក្ទទស ។
ា ល េ
៣. លូមូលទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforce Concrete Pipe Culvert )
 លបាសយទបតុង សរាប់ការងារសាងសង់លូមូលទបតុងសរនសដែក្ រតូវមាននភាពធន់ នឹង
ំ
ក្ាសងសងត់ ( Compressive Strength )  20 MPa ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍
ំ ំ ា ំ ំ
ំ ំ ិ
ទ្េះ Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22) ឬរតូវមាននតនលែូចដែលមាននលអត
ម
ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។
ា ល ំ ិ េ
 ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ការងារសាងសង់លូមូលទបតុងសរដសដែក្ ដែលជាដែក្
ើ ំ
របទភទក្រត 300 ( Grade 300 ) រតូវមាននភាពធននឹងក្ាសងទាញ Yield Strength  300 MPa
ំ ិ ់ ំ ំ
ដែលតនលទនេះ រតូវបានក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Tension Testing of Metallic Material
ំ ំ ម
(AASHTO T-68) ។
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

19. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
៤.លូរបអប់ ឬដ្ឋឡូទបតុងសរដសដែក្ ( Reinforce Concrete Box Culvert )
 លបាសយទបតុង សរាប់ការងារសាងសង់លូរបអប់ទបតុងសរនសដែក្ រតូវមាននភាពធន់
ំ
នងក្ាសងសងត់ ( Compressive Strength )  32 MPa ដែលតនលទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍
ឹ ំ ំ ា ំ ំ
ទ្េះ Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22) ឬរតូវក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស
ម ំ ា ល ំ ិ េ
 ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ការងារសាងសង់លូរបអប់ទបតុងសរនសដែក្ ដែលជា
ើ ំ
ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ការងារសាងសង់លូរបអប់ទបតុងសរនសដែក្ ដែលជារបទភទដែក្
ើ ំ
ក្រត 300 ( Grade 300 ) និងក្រត 400 ( Grade 400 ) រតូវមាននភាពធននឹងក្ាសងទាញ ( Yield
ំ ិ ំ ិ ់ ំ ំ
Strength )  300 MPa ( Grade 300 ) និង Yield Strength  400 MPa ( Grade 400 ) ដែលមាននតនល
ំ
ទាងទនេះ រតូវបានក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Tension Testing of Metallic (AASHTO T-68) ។
ំ ម
៥.សានច្បតុងសរសសដែក ( Reinforced Concrete Bridge)
ា
 សសរគ្រឹះច្បតុងសរសសដែក ( Reinforced Concrete Pile )
 លបាសយទបតុងដែលយក្មក្ទរបសរាបចាក្់សសររគេះ រតូវមាននភាពធាក្់ចុេះននក្ហាត
ើ ំ ់ ឹ ល ំ
ទបតុង ( Slump ) ទៅចទនាេះពី 50 មម -100 មម ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍
ល ំ ំ
ទ្េះ Slump Test ( AASHTO T-119) ឬ រតូវមាននតនលដែលបានក្ណត់ក្ុ ងបង់លអត
ម ំ ំ ា ល ំ ិ
បទចក្ទទស ។
េ
 លបាសយទបតុងដែលយក្មក្ទរបសរាប់ចាក្សសររគេះ រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសង
ើ ំ ់ ឹ ំ ំ
សងត់ននសណាក្គរូទបតុងរាងសុឡងអាយុ 28 នថង  32 MPa ដែលតនលទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយ
ា ំ ំ ី ំ ំ ំ
ពិទសាធនទ្េះ Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22) ឬ រតូវទោរពតាមតនល
៍ ម ំ
ទនេះដែលបានក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។
ំ ា ល ំ ិ េ
 ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់សសររគេះ រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងទាញ (Yield
ើ ំ ឹ ំ ំ
ំ
Strength )  420MPa ចទ ា ំ ំ ិ ំ
េះដែក្ថ្ងអទៅ នង Yield Strength  300 MPa ចទ េះដែក្រទាសង
ដែលតនលទនេះ រតូវក្នតទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Tension Testing of Metallic Material
ំ ំ ់ ម
( AASHTO T-68) ឬរតូវទោរពតាមតនលដែលបានក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។
ំ ំ ា ល ំ ិ េ
 ច្ជើងតាង សសរសាន សសរកាលសាន ជញ្ងសាប ធ្ារមរង ឬ កំរាលចូលកាលសាន
ា ា ជ ំ ល ា
( Pile Caps, piers, Abutments, Wing Wall ,Main Beams, Braced Beam or Approach Slab )
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន

20. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន
ា
ំ ់ ើ
 លបាសយទបតុងសរាប់ចាក្ទជងតាង សសរសាន សសរក្បាសលសាន ជញ្ងសាប ធមទម
ព ព ជ ំ ល ាឹ
ធមរង ឬ ក្រាលចូលក្បាសលសាន រតូវមាននភាព ធន់នឹងមាននភាពធាក្់ចុេះននក្ហាប់ទបតុង
ាឹ ំ ព ល ំ
( slump ) ទៅចទនាេះពី 50 មម-100 មម ដែលតនលទនេះរតូវក្នត់ទដ្ឋយ ពិទសាធន៍ទ្េះ slump
ល ំ ំ ម
Test ( AASHTO T-119 ) ឬរតូវមាននតនលែូចដែលបានក្នត់ ក្ុ ងបង់លអតទចក្ទទស ។
ំ ំ ា ល ំ ិ េ
ើ
 លបាសយទបតុងសរាប់ចាក្់ទបតុងទជងតាង សសរសាន សសរក្បាសលសាន ជញ្ងសាប
ំ ព ព ជ ំ ល
ធក្ទម ធមរង ឬ ក្រាលចូល ក្បាសលសាន រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងសងត់ ននសណាក្គរូ
ាឹ ាឹ ំ ព ំ ំ ា ំ ំ
ទបតុងរាងសុឡងអាយុ 28 នថង  32 MPa ដែលតនលទនេះរតូវក្នត់ ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ
ី ំ ំ ំ ម
Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22 ) ឬ រតូវទោរពតាមតនលដែលបានក្ណត់
ំ ំ
ំ ់ ា ល ់ ំ ិ
ទដ្ឋយបានក្នតក្ុ ងបងលអតបទចក្ទទស ។
េ
ើ ំ ើ
 ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ចាក្់ទជងតាង សសរសាន សសរក្បាសលសាន
ព ព
ជញ្ងសាប ធមទម ធមរង ឬ ក្រាលចូលក្បាសលសាន រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងទាញ ( Yield
ជ ំ ល ាឹ ាឹ ំ ព ំ ំ
ំ
Strength )  42 MPa ចទ ា ំ ំ ិ ំ
េះដែក្ថ្ងអទៅ នង Yield Strength  300 MPa ចទ េះដែក្
មូលរទាសងដែលតនលទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋតទតសទ្េះ Tension Testing of Metallic Material
ំ ំ ដ ម
(AASHTO T-68) ឬ រតូវទោរពតាមតនលដែលបានក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។
ំ ំ ា ល ំ ិ េ
ំ ំ
៦. សានទបតុងបុទរក្ាសង ( Prestressed Concrete Bridge)
ព
ជាទូទៅមាននដតសសររគេះ ឬ និងរនូតសានទទ ( PC Pile or/and PC Girder ) ដែលទគទរប ើ
ឹ ព
ំ ំ ្ំ ព
ជាទបតុងបុទរក្ាសង ចដណក្ឯទរគឿងបងុ សានែ៏នទទទៀត គជាទូទៅទរបជាទបតុងសរនសដែក្
ំ ឺ ើ
ដែលតរូវការបទចក្ទទសរបស់វាែូចោនឹងលក្ខណបទចក្ទទសដែលមាននដចងសរាប់សានទប
ំ េ ា ខ ឌ េ ំ ព
តុងសរដសដែក្ ( ចនុចទី ៦)។
ំ
ំ
ចទ ឹ ិ ំ ំ
េះសសររគេះ ឬ នងរនូតទបតុងបុទរក្ាសង រតូវទោរពតាមលក្ខណបទចក្ទទស
ខ ឌ េ
ែូចតទៅៈ
សសរគ្រឹះ និងរនូតច្បតុងបុច្រកំលង ( PC Pile and Girder)
ំ
 លបាសយទបតុងដែលយក្ទរបសរាប់ចាក្់សសររគេះ ឬ រនូត រតូវមាននភាពក្ហាប់ទបតុង
ើ ំ ឹ ំ
Slump ទៅចទនាេះពី 50 មម 100 មម ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ចាក្់សសររគេះ ឬ និងរនូតរតូវ
ល ើ ំ ឹ
មាននភាពក្ហាបពិទសាធនទ្េះ Slump Test (AASHTO T-119) ឬរតូវមាននតនល ដែលបាន
ំ ់ ៍ ម ំ
ក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។
ំ ា ល ំ ិ េ
និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់
ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច
ា ន