Als PDF, PPTX herunterladen
Hochgeladen vonMartin L
Gesünder durch Alternativen zum Auto
Dr. Martin Loidl präsentiert im Projekt Gismo die Auswirkungen von Mobilität auf Gesundheit und betont die Bedeutung alternativer Verkehrsmittel gegenüber dem Auto. Er hebt hervor, dass der Arbeitsweg Möglichkeiten zur körperlichen Aktivität bietet und dass betriebliche Mobilitätsmanagement-Strategien zur Förderung einer aktiven und gesunden Pendelmobilität beitragen können. Der Vortrag untersucht auch räumliche Faktoren, die das Mobilitätsverhalten beeinflussen, sowie die Notwendigkeit interdisziplinärer Ansätze zur Verbesserung der Gesundheit durch Mobilität.
Gesünder durch Alternativen zum Auto
- 1. Gesünder durch Alternativenzum Auto Dr. Martin Loidl | martin.loidl@sbg.ac.at Projektvorstellung GISMO Steyr, 06.03.2018
- 2. 2 Warum referiert ein Geographzu Gesundheit und Pendelmobilität?
- 3. 3 Mobilität = Fähigkeitund Möglichkeit sich im Raum fortzubewegen
- 4.
- 5. 5 Mobilität Geographie http://en.wikipedia.org Dharavi (Mumbai) 1Million Einwohner auf 2,2 km² San Jose (Cal.) 1 Million Einwohner auf 457,2 km² http://en.wikipedia.org
- 6.
- 7.
- 8.
- 9.
- 10.
- 11.
- 12. 12 Mobilität Geographie Datenquelle: LISA(Umweltbundesamt) Versiegelte Flächen ohne Gebäude Zentralraum Salzburg: 6% der Gesamtfläche Landesfläche Verkehrsfläche Anteil Burgenland 3.965 154 3,88% Kärnten 9.537 206 2,16% Niederösterreich 19.179 631 3,29% Oberösterreich 11.983 357 2,98% Salzburg 7.155 105 1,47% Steiermark 16.399 358 2,18% Tirol 12.649 144 1,14% Vorarlberg 2.602 49 1,88% Wien 415 61 14,70% Österreich 83.884 2.065 2,46% Datenquelle: Umweltbundesamt Flächeninanspruchnahme
- 13.
- 14. 14 Mobilität Geographie https://kulturerleben.salzburgresearch.at/poi/griesgasse-avahof/ Ist dieNutzung des (Straßen-) Raumes unausweichlich?
- 15. 15 Mobilität Geographie http://blogs.worldbank.orghttp://kulturerleben.salzburgresearch.at/poi/landeskrankenhaus/ Wie wirktsich die Nutzung des (Straßen-) Raumes auf Verhalten aus?
- 16. 16 0 10 2030 40 50 60 70 zu Fuß Fahrrad MIV-Lenker MIV-Mitfahrer ÖV Sonstiges Modal Split Berufspendler (Bundesland Salzburg) Modal Split insgesamt (Bundesland Salzburg) Modal Split insgesamt (Stadt Salzburg) 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Weglängen Stadt Salzburg ≤ 1km > 1km bis ≤ 2,5km > 2,5km bis ≤ 5km > 5km bis ≤ 10km Datenquelle: Herry Consult 2014, Mobilitätserhebung Salzburg 2012. Stadt der kurzen Wege?
- 17. 17 Zusammenhang zwischen sitzenderTätigkeit, körperlicher Aktivität und Mortalitätsrate EKELUND, U., STEENE-JOHANNESSEN, J., BROWN, W. J., FAGERLAND, M. W., OWEN, N., POWELL, K. E., BAUMAN, A. & LEE, I. M. 2016. Does physical activity attenuate, or even eliminate, the detrimental association of sitting time with mortality? A harmonised meta-analysis of data from more than 1 million men and women. The Lancet, 388, 1302-1310.
- 18.
- 19. 19 WEN, C. P.& WU, X. 2012. Stressing harms of physical inactivity to promote exercise. The Lancet, 380, 192-193.
- 20. 20 WHO. 2010. Globalrecommendations on physical activity for health
- 21. 21 CELIS-MORALES, C. A.,LYALL, D. M., WELSH, P., ANDERSON, J., STEELL, L., GUO, Y., MALDONADO, R., MACKAY, D. F., PELL, J. P., SATTAR, N. & GILL, J. M. R. 2017. Association between active commuting and incident cardiovascular disease, cancer, and mortality: prospective cohort study. BMJ, 357.
- 22. 22 Warum referiert ein Geographzu Gesundheit und Pendelmobilität? Mobilität ist räumlich. Pendelmobiltät Gesundheit.
- 23. 23 Förderung aktiver = gesunderPendelmobilität
- 24. GISMO – Geographical InformationSupport for Healty Mobility www.gismoproject.com
- 25. Arbeitsweg bietetGelegenheit zur körperlichen Aktivität Betriebliches Mobilitätsmanagement und Gesundheitsförderung als ideales Umfeld Gesundheitliche Effekte von Interventionen zur Förderung aktiver Mobilität sind nicht bekannt Pauschale Empfehlungen sind im Einzelfall nur bedingt relevant Evidenzgrundlagen helfen bei zielgerichteter Förderung Interdisziplinarität als Erfolgsfaktor Annahmen 25
- 26. Domänensilos Keineintegrativen Ansätze, trotz Komplexität des Themas Schwierigkeit einer gemeinsamen Sprache um Fachexpertisen zusammen zu bringen Problembewusstsein erzeugen Problemstellung 26
- 27.
- 28. Konsortium 28 Projektlaufzeit: 10.16 –09.18 Gefördert im Programm „Mobilität der Zukunft“ (BMVIT)
- 29. Projektelemente 29 Klinische Studie Gesundheitlicher Effektvon Maßnahmen, die im Rahmen eines betrieblichen Mobilitätsmanagements implementiert werden Räumliche Modelle & Analysen Beschreibung und Optimierung der Relation Wohnort - Arbeitsplatz Konzeption Informations- plattform Bereitstellung relevanter Informationen zur Optimierung des Arbeitswegs unter gesundheitlichen Gesichtspunkten Evaluierung Beitrag der Informationsplattform zur Beratungspraxis in einem betrieblichen Umfeld
- 30. 30 https://www.salk.at/DMS/Neue%20Einfahrt%20Uniklinikum%20LKH_1921902.jpg SALK 6.300 Mitarbeiter (alleStandorte) Landeskrankenhaus 3.500+ Mitarbeiter Neues Parkhaus 1.250 Stellplätze BMM & BGF Klinische Studie
- 31. 31 NIEDERSEER, D., LOIDL,M., FERNANDEZ LAPUENTE DE BATTRE, M. D., REICH, B., ZAGEL, B., NIEBAUER, J. & SCHMIED, C. 2018. Health effects of active commuting: Design, rationale and baseline characteristics of a randomized-controlled trial. The GISMO Study. European Journal of Preventive Cardiology, 25, in Press.
- 32.
- 33. 33 Männlich 6 Männlich 11 Männlich10 Weiblich 14 Weiblich 14 Weiblich 15 Kontrollgruppe Radfahren ÖV + zu Fuß gehen
- 34.
- 35. 35 20% Raucher BMI 26+/- 4,5 Heart Score 0,4 (IG); 0,3 (KG)
- 36. 36 Feststellung der „Dosis“aktiver Mobilität
- 37. 37 Motivation Spaß Entspannung Frische Luft erfahren- wacher in die Arbeit Abgenommen Schneller Ökologisch Keine „Stau-Aggression“ Keine Parkplatz Probleme Radwegequalität Wartung Radwege (Scherben usw.) Parken auf Radwegen Querungen
- 38. 38 Suburb: W HamiltonAve. Campbell, Kalifornien Zentrum: Jacobijnerstraat, Groningen
- 39. Einfluss räumlicherGegebenheiten auf Mobilitätsverhalten und Anteil aktiver Mobilität steht außer Frage +20min/Woche aktive Mobilität in optimaler verglichen zu ungünstigster Umgebung (Sallis et al. 2016, The Lancet) Bebauungsdichte, engmaschiges Wegenetz, Grünräume, Parks, Spielflächen, ÖV-Dichte (Smith et al. 2017, Frank et al. 2006 uvm.) Umgebung 39
- 40.
- 41.
- 42.
- 43.
- 44.
- 45.
- 46. Ziel: Evidenzgrundlagefür BMM Interdisziplinäre Information: Routing, Gesundheitseffekte, Maßnahmenvorschläge … Spezifische Empfehlungen für konkretes Unternehmensumfeld, individuelle Relation Wohnort – Arbeitsplatz Erweiterbar: Incentivierung, Wettbewerbe … Informationsplattform 46
- 47.
- 48.
- 49. 49 16.-19. April 2018 InteractiveZone: „Healthy Mobility“
- 50. GISMO – Geographical InformationSupport for Healty Mobility www.gismoproject.com
- 51. 51 Gesünder durch Alternativenzum Auto? Definitiv! Aber …
- 52. 52 Organisation, Information, Management Verhaltens- änderung Räumliche Gegeben- heiten Interdisziplinarität @gicycle_ gicycle.wordpress.com Danke für dieAufmerksamkeit! martin.loidl@sbg.ac.at