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Diese Stellwerktypen gibt es in
Deutschland

Quellen: Deutsche Bahn AG, www.stellwerke.de
Mechanische Stellwerke
• Bedienung: Fahrdienstleiter stellen Signale und
Weichen über Hebel und Drahtzüge mit
Muskelkraft
• Stellbezirke: relativ klein, da die Fahrdienstleiter
sie vom Stellwerk aus überblicken können
müssen und die Reichweite der Drahtzüge
begrenzt ist (Weichen bis zu 800 Meter, Signale
maximal 1.800 Meter)
• Einsatzzeit: seit Ende des 19. Jahrhunderts
Elektromechanische Stellwerke
• Bedienung: Fahrdienstleiter stellen Weichen und
Signale über Hebel. Allerdings haben die Hebel
nur noch Schalterfunktion: Sie setzen Motoren in
Gang, die dann Weichen und Signale bewegen.
Die Arbeit der Fahrdienstleiter ist deshalb
körperlich weniger anstrengend.
• Stellbezirke: relativ klein, da die Fahrdienstleiter
sie vom Stellwerk aus überblicken können
müssen
• Einsatzzeit: seit Beginn des 20. Jahrhunderts
Relaisstellwerke
(Spurplan- und Drucktastenstellwerke)
• Bedienung: Fahrdienstleiter leiten elektrische
Stellvorgänge über Tasten ein
• Stellbezirke: bis zu sieben Kilometer
• Einsatzzeit: seit 1949
Elektronische Stellwerke
• Bedienung: hohe Automatisierung, Signale
und Weichen werden per Rechner gestellt
• Stellbezirke: prinzipiell landesweit. Meist sind
die Bereiche aber wesentlich kleiner.
• Einsatzzeit: seit 1986
Verhältnis der noch aktiven
Stellwerkstypen
Mechanische Stellwerke
Elektromechanische Stellwerke
Relaisstellwerke

Elekronische Stellwerke
unbekannt/sonstige Stellwerke
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Quelle: www.stellwerke.de (Stand: 12.10.2012)

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Diese Stellwerktypen gibt es in Deutschland

  • 1. Diese Stellwerktypen gibt es in Deutschland Quellen: Deutsche Bahn AG, www.stellwerke.de
  • 2. Mechanische Stellwerke • Bedienung: Fahrdienstleiter stellen Signale und Weichen über Hebel und Drahtzüge mit Muskelkraft • Stellbezirke: relativ klein, da die Fahrdienstleiter sie vom Stellwerk aus überblicken können müssen und die Reichweite der Drahtzüge begrenzt ist (Weichen bis zu 800 Meter, Signale maximal 1.800 Meter) • Einsatzzeit: seit Ende des 19. Jahrhunderts
  • 3. Elektromechanische Stellwerke • Bedienung: Fahrdienstleiter stellen Weichen und Signale über Hebel. Allerdings haben die Hebel nur noch Schalterfunktion: Sie setzen Motoren in Gang, die dann Weichen und Signale bewegen. Die Arbeit der Fahrdienstleiter ist deshalb körperlich weniger anstrengend. • Stellbezirke: relativ klein, da die Fahrdienstleiter sie vom Stellwerk aus überblicken können müssen • Einsatzzeit: seit Beginn des 20. Jahrhunderts
  • 4. Relaisstellwerke (Spurplan- und Drucktastenstellwerke) • Bedienung: Fahrdienstleiter leiten elektrische Stellvorgänge über Tasten ein • Stellbezirke: bis zu sieben Kilometer • Einsatzzeit: seit 1949
  • 5. Elektronische Stellwerke • Bedienung: hohe Automatisierung, Signale und Weichen werden per Rechner gestellt • Stellbezirke: prinzipiell landesweit. Meist sind die Bereiche aber wesentlich kleiner. • Einsatzzeit: seit 1986
  • 6. Verhältnis der noch aktiven Stellwerkstypen Mechanische Stellwerke Elektromechanische Stellwerke Relaisstellwerke Elekronische Stellwerke unbekannt/sonstige Stellwerke 0 5 10 15 20 25 30 35 Quelle: www.stellwerke.de (Stand: 12.10.2012) 40 45