Der WRSV Strukturplan für den Radrennsport von 2008 bis 2012 beschreibt Ausbildungswege, Kaderkriterien und Förderstrukturen für Nachwuchs- und Hochleistungsathleten in Baden-Württemberg. Er erläutert verschiedene Disziplinen, Trainingsanforderungen und die Rolle der Trainer sowie der Vereins- und Verbandsarbeit zur Talentförderung im Radsport. Grundlegende Schwerpunkte liegen auf einer strukturierten Entwicklung, um Athleten auf nationaler und internationaler Ebene zu unterstützen.

1. WRSV
STRUKTURPLAN
RADRENNSPORT 2008 – 2012
ARGE Radsport Baden-Württemberg
Badischer Radsportverband e. V. – Württembergischer Radsportverband e. V.
www.radsport-in-baden.de – 0761 8972520, Fax 8972522
www.wrsv.de - 0711 95467-11, Fax 954697-10

2. INHALT
1 Ausbildungsschritte im Nachwuchs- und Hochleistungstraining................1
1.1 Übersicht über die Disziplinen ............................................................................... 1
1.2 Förderaufgaben und Anforderungen ..................................................................... 2
1.3 Kader-Vorgaben für die Arbeit der Trainer innerhalb der ARGE......................... 2
1.4 Kaderkriterien .......................................................................................................... 3
2 Sichtungswettbewerbe und -systeme.............................................................5
2.1 Einstieg in den Radsport ........................................................................................ 5
2.2 Vereinstraining......................................................................................................... 5
2.3 Verbandsförderung ................................................................................................. 5
2.4 Schüler (U 15)........................................................................................................... 5
2.5 Jugend (U 17) ........................................................................................................... 6
2.6 Junioren (U 19)......................................................................................................... 6
2.7 U 23 ........................................................................................................................... 7
3 Verbands- und Vereinsaufgaben .....................................................................8
3.1 Trainings-Infrastruktur ............................................................................................ 8
3.2 Teams ..................................................................................................................... 10
3.3 Finanzierung der Teams ....................................................................................... 11
3.4 Wettkampfstrukturen............................................................................................. 12
3.5 Wettbewerbe im Land............................................................................................ 12
4 Trainingsumfänge der einzelnen Altersgruppen..........................................13
4.1 Erforderliche Trainingsumfänge (nach BDR-Nachwuchsprogramm)............... 13
5 Trainer und deren Einsatzschwerpunkte ......................................................15
6 Aus- und Fortbildung der Trainer..................................................................17
6.1 D-Lizenz .................................................................................................................. 18
6.2 C-Trainer................................................................................................................. 18
I

3. 6.3 B-Trainer................................................................................................................. 18
6.4 A-Trainer................................................................................................................. 18
6.5 BMX-Trainer ........................................................................................................... 18
6.6 Fazit Trainerstruktur.............................................................................................. 19
7 Sportstätten und Trainingszentren ...............................................................19
7.1 Straße...................................................................................................................... 19
7.2 MTB ......................................................................................................................... 20
7.2.1 Permanente Trainings- und Wettkampfstrecken............................................................ 20
7.2.2 Technik-Parcours ........................................................................................................... 20
7.2.3 Marathon-Strecken......................................................................................................... 20
7.3 Bahn........................................................................................................................ 20
7.3.1 Schleyer-Halle Stuttgart ................................................................................................. 20
7.3.2 Öschelbronn ................................................................................................................... 20
7.3.3 Oberhausen.................................................................................................................... 21
7.3.4 Mannheim....................................................................................................................... 21
7.3.5 Linkenheim ..................................................................................................................... 21
7.3.6 Singen ............................................................................................................................ 21
7.3.7 Ausweichbahnen im Winter............................................................................................ 21
7.4 BMX......................................................................................................................... 21
7.4.1 Kategorien von Wettkampfanlagen ................................................................................ 21
7.4.2 Standorte........................................................................................................................ 21
8 Schulische und außerschulische Begleitung der Athleten .........................22
9 Sportmedizinische Betreuung .......................................................................23
9.1 Sportmedizin .......................................................................................................... 23
9.2 Physiotherapie ....................................................................................................... 23
9.3 Ernährungsberatung ............................................................................................. 24
10 Soziale Betreuung (verbandsintern) und Anti-Doping-Prävention.............24
10.1 Soziale Betreuung ................................................................................................. 24
10.2 Doping-Prävention................................................................................................. 25
11 Organisation der Kaderbetreuung.................................................................25
II

4. 11.1 Trainingsanforderungen ....................................................................................... 26
11.2 U 15 Straße/Bahn/MTB m/w .................................................................................. 26
11.3 Schüler BMX........................................................................................................... 26
11.4 U 17 männlich, Straße und Bahn.......................................................................... 26
11.5 U 17 weiblich, Straße und Bahn ........................................................................... 26
11.6 U 17 männlich/weiblich MTB ................................................................................ 27
11.7 U 17 männlich/weiblich BMX ................................................................................ 27
11.8 U 19 Bahn und Straße ........................................................................................... 27
11.9 W. U 19, Bahn / Straße........................................................................................... 27
11.10 U 19 MTB, männlich/weiblich ............................................................................... 28
11.11 U 19 männlich/weiblich BMX ................................................................................ 28
11.12 U23 Bahn und Straße ............................................................................................ 28
11.13 U23 Frauen, Bahn/Straße ...................................................................................... 28
11.14 U23 MTB ................................................................................................................. 29
11.15 U23 BMX ................................................................................................................. 29
12 Geräte, Logistik...............................................................................................29
12.1 Trainer-Handwerkszeug ........................................................................................ 29
12.2 Kfz-Logistik je Verband, bzw. ARGE (MTB)......................................................... 30
12.3 Fahrer-Zubehör für Training und Rennen: .......................................................... 30
12.4 Teams ..................................................................................................................... 30
12.5 Bahn........................................................................................................................ 31
13 Schwerpunktsportarten..................................................................................31
13.1 MTB ......................................................................................................................... 31
13.2 Bahnradsport ......................................................................................................... 32
14 Schlussbemerkung.........................................................................................32
III

5. 1 Ausbildungsschritte im Nachwuchs- und Hochleistungstraining
1.1 Übersicht über die Disziplinen
Olympische und WM -Disziplinen des Radrennsports
Disziplin Wettbewerbsform Olympia Teilnehmer WM Teilnehmer
Straße Einzelzeitfahren m/w 2/2 m/w 2/2
Straßenrennen m/w 5/5 m/w 9/5
Bahn Sprint m/w 2/2 m/w 3/3
(Kurzzeit)
Teamsprint m 1x3 m 1x3
Keirin m 1 m 3
Zeitfahren 1000 m m 2
Zeitfahren 500 m w 2
Bahn 4000 m Verfolgung m 2 m 2
(Ausdauer)
3000-m-Verfolgung w 2 w 2
4000 m Vierer m 1x4 m 1x4
3000 m Mannschaft w 1
Punktefahren m/w 1 m/w 1
Zweier-Mannschaft m 1x2 m 1x2
Scratch m/w 2
MTB Cross Country m/w 3/3 m/w 6/6
Team -Wettbewerb m/w 4 x 2m/2w
Downhill m/w 3/3
Dual m/w 3/3
BMX Scratch m/w 3/2 m/w unbegrenzt
Cross Querfeldeinrennen x 4/4
Geförderte Kadergruppen
Alter Klasse Land BDR Ausbildungsziele
U 13 Fahrtechnische Grundlagen + allg. kond. Ausprägung
12 U 13 (vorrangig Vereinstraining)
U 15 D1 Erweiterung Technik u. Grundlagen
14 U 15 D2 zentrale Lehrgänge (Wochenenden)
1

6. U 17 D3 Jug. Fahrtechniken Straße – Offroad – Bahn
16 U 17 D4 Jug. zentrale Lehrgänge – gezielter Trainingsaufbau
U 19 D/C C Heranführung an erweiterte Wettkampftätigkeit
18 U 19 D/C C Klimalehrgänge, beginnende Konzentration auf Rundfahrten
U 23 D/C C Festigung technisch/taktischer Verhaltensweisen
20 U 23 D/C C/B
U 23 C/B je nach Disziplin und körperlicher Eignung
22 U 23 C/B
C/B Ziel Vertrag. Kein Vertrag bedeutet Ausscheiden.
A/B Weiterförderung Bahn-Fahrer im Team
1.2 Förderaufgaben und Anforderungen
Kadernormen Verbandsarbeit und Förderaufgaben richten sich nach Kadernormen,
die zu erfüllen sind (siehe 1.4 Kaderkriterien). Die jeweilige Kader-
norm erfüllt, wer sich bei ausgewählten Wettkämpfen ausreichend
platziert (s.1.4.Kaderkriterien).
Teilnahme OS, WM Insgesamt können sich 8/5 Bahn-, 5/3 Straßen-, 3/2 MTB- und in der
neuen olympischen Disziplin BMX 3/2 Sportler für Olympia qualifizie-
ren. Bei Weltmeisterschaften erhöht sich in Massenstart-Disziplinen
die Teilnehmerzahl (U19, U23 = 6, Profis = maximal 9).
Für sämtliche Disziplingruppen (Olympia/Weltmeisterschaften) gibt
es internationale Vorqualifikationen (UCI-Weltranglisten, Weltcups
etc.). Schwächere Nationen müssen sich über UCI-B-Weltmeister-
schaften für einen Aufstieg als Teilnehmer an einer A-WM qualifizie-
ren.
Diese internationalen Vorgaben bestimmen die gesamte Fördertätig-
keit innerhalb des BDR und seiner angeschlossenen Landesverbän-
de. Die Leistungsentwicklung soll bewirken, motivierten Talenten ei-
ne durchgängige Förderung bis Eingang Höchstleistungsalter zu bie-
ten. Sie sollen dadurch in die Lage kommen, sich durch ihr Engage-
ment für die jeweiligen Kern-Bundeskader zu qualifizieren. Die ein-
zelnen Bundeskader benötigen dazu nach wie vor Unterstützung und
Startmöglichkeiten per „Verbands-Teams“. Die punktuelle BDR-
Förderung alleine reicht dazu nicht aus.
1.3 Kader-Vorgaben für die Arbeit der Trainer innerhalb der ARGE
Straßenradsport Die Ausdauerdisziplinen bedienen sich des Straßenradsports als
Mittel zur Erzielung einer stabilen Grundlagenausdauer. Ohne
ausreichende Grundlagen durch Straßentraining und Wettkampfsta-
bilität (Straße) ist langfristige Leistungsentwicklung nicht möglich.
MTB MTB-Athleten sind spätestens ab D-Kader gezwungen, neben
umfangreichem Techniktraining und Automatisierung von Fahrtech-
niken ihre Grundlagenausdauer zu festigen. Sie benutzen das Stra-
ßenrennrad als Trainingsmittel und nehmen auch an Wettkämpfen
teil.
2

7. Cross Da nicht olympisch, somit keine Mittel zur Förderung zur Verfügung
stehen, müssen Sportler/innen, um bereits in der ARGE Förderung
erhalten zu können, die Qualifikationskriterien des Straßenrenn-
sports erfüllen. Cross beinhaltet, ähnlich wie Bahn, wichtige Ausbil-
dungsinhalte für den Nachwuchsbereich (Fahrtechnik, Fahrsicherheit
etc.)
Bahnradsport Bahnradsport gehört zum Grundlagenprogramm aller Nachwuchs-
gruppen im Straßenradsport. Dort findet die effektivste Schulung der
Technik-Grundlagen des Straßen- und Bahn-Rennsports statt.
Bahn-Spezialisten im U 17/Junioren-Bereich bis U23 benötigen den-
noch ähnliches Programm wie Straßenfahrer – ansonsten sind ihre
Chancen, dem internationalen Anspruchsniveau zu genügen, gering.
Bahnrennsport ist fester Bestandteil des Ausbildungsprogramms der
ARGE BW. Ein wichtiger Schwerpunkt der Trainerarbeit ist auf diese
Inhalte ausgerichtet. Talente werden in ihrer Entwicklung bis in die
Top-Ebene des BDR gefördert. Die weitere Ausbildung über die
Landeskader hinaus ist durch das Kontinental-Team (Holczer GmbH)
gesichert.
Eine Förderung der Kurzzeit-Disziplinen ist in der ARGE derzeit nicht
möglich. Gezielte Förderung macht erst Sinn, wenn die Ganzjahres-
Radrennbahn mit Internat und Eliteschule wie auch Trainer zur Ver-
fügung steht.
Kadergrößen und Förderung durch die ARGE
Klasse Alter Straße m Straße w Bahn m Bahn w MTB m MTB w
U 13
U 13 U13
U 15 10 - 12 4-7 12 - 15 -8
U 15 U15 9 - 11 4-7 10 - 13 5-7
U 17 8 - 10 3-6 9 - 11 4-6
U 17 U17 7 - 10 3-6 9 - 11 4-6
U 19 6-8 2-5 7 - 10 3-6
U 19 U19 6-8 2-5 7 - 10 3-6
U 23 3-6 2-4 5-8 2-5
U 23 2-5 2-3 4-7 2-5
U 23 2- 4 2-3 4-7 2-5
U 23 2-3 1-2 3-5 1-3
U 23 2-3 1-2 3-5 1-3
Elite 1-3 2-5
1.4 Kaderkriterien
BDR-Nachwuchsprogramm Die Kriterien des BDR, dargestellt im Nachwuchsprogramm (NP),
3

8. werden übernommen. Zusätzlich dazu wird auf umfassende Leis-
tungsnachweise Wert gelegt.
Straße Stabile Leistungen bei nationalen und internationalen Straßenren-
nen, vorrangig Etappenrennen.
Bahn Wie Straße, zusätzlich disziplinspezifische Anforderungen.
MTB Leistungsnachweise entsprechen dem BDR-NP.
Alle Disziplingruppen Zusätzlich zu diesen objektiven Kriterien erfolgt die Einschätzung
durch den Trainer zu folgenden Themen:
• Leistungsentwicklung
• technisch/taktische Fertigkeiten
• Teamfähigkeit
• Umsetzungsfähigkeit von taktischen Anweisungen und Trai-
ningsplänen
Trainer-Einschätzung Die Trainer-Einschätzung zur möglichen individuellen Leistungsent-
wicklung entscheidet letztendlich über die Kaderaufnahme und den
Verbleib in einem Förderkader.
Wichtigste Kadernormen (bundesweit)
Kader Anforderung D1 D2 D3 D4 D/C
Straße/Bahn m + D1-D2 weiblich 5 km EZ S 10:10,0
10 km EZ S 20:30,0 18:00,0 16:45,0 16:00,0
100 m fl. 8,5 7,8 7,3
200 m fl. 14,0
2000 m EZ 3:00,0
3000 m EV 2:40,0 2:33,0
4000 m EV 3:10 3:47-3:41-3:35
DM Pl. 1-30 4:55
BDR SR 1 - 30 1 – 30 1-20
1 - 30 1-3 (1x)
1-25
Gesamtwertu
ng BDR-SR
Straße/Bahn weiblich 2000 m 3:15 2:53-2:42-2:36
3000 m 4:09
10 km EZ S 18:00
DM 18:30 1-20 1-10
BDR SR 1 - 20 1 - 10 1-7, 1-4, 1-15
4

9. MTB männlich DM MTB-OX 1-20 1-15
BDR SR 1-15 1 - 15 1 - 15 Gesamt
int. Rennen 1 - 15
MTB weiblich DM MTB-OX 1 - 15 1 - 15 1 - 15
BDR SR 1 - 10 1 - 10 1 - 15 Gesamt
MTB-OX
bei Mehrfachangaben jeweils Daten für einen Jahrgang
2 Sichtungswettbewerbe und -systeme
2.1 Einstieg in den Radsport
In vergleichbarem Umfang gelangen elterlich geprägte wie aus eige-
nem Antrieb neu einsteigende Jugendliche zum Radrennsport. Wei-
tere finden den Weg zum Radsport über Projekte wie Kooperation
Schule-Verein.
Wichtig für die weitere Entwicklung ist der frühe Einstieg und Kontakt
mit dem Radrennsport. Umsteiger aus anderen Sportarten weisen in
der Regel Defizite im technisch/taktischen Bereich auf, die kaum
aufzuholen sind.
Hemmend wirkt das relativ teure Sportgerät. Nur wenige Clubs sind
in der Lage, Leihfahrräder für Einsteiger, oder die ebenso erforderli-
che Logistik (Transportmittel) vorzuhalten
2.2 Vereinstraining
Talentsuche/Talentförderung Regelmäßiges Training, Erlernen der fahrtechnischen Grundlagen,
erstes Vorbereitungstraining übernehmen die Vereine.
Führung durch Trainer (C-/B-Lizenz)
Weiteres siehe Verbands- und Vereinsaufgaben.
2.3 Verbandsförderung
Durch die eingeschränkten Möglichkeiten in den Vereinen sind die
Verbände gezwungen, eine intensive Kaderförderung bereits ab Stu-
fe D1/D2 (U 15) durchzuführen.
2.4 Schüler (U 15)
Verbandsaufgabe Die Betreuung der U 15 ist Aufgabe der beiden Verbände BRV und
WRSV. Maßnahmen werden überwiegend finanziert aus Mitteln des
Verbandes/LSB. Die jährlichen Kaderzahlen können je nach Leistung
differieren.
Straße Wochenend- und Ferienlehrgänge, Stützpunkttraining (Bahn)
5

10. Mit Auswahlteams Starts bei Renn-Wochenenden (1 bis 2). Sich-
tungsmöglichkeiten bei regionalen Rennserien (Erdgas-Schüler-
Cup).
Die Leitung liegt beim Jugendleiter (ehrenamtlich) sowie Honorar-
kräften des BRV und WRSV (je 1 Honorartrainer).
MTB Vorrangig Wettbewerbe, geteilt in Technik-Wettkampfformen und
Cross-Country-Rennen. Ab 2008 erstmals an unterschiedlichen
Tagen.
Leitung bei Landes-/Honorartrainer, bei Sichtungsmaßnahmen durch
Landestrainer.
2.5 Jugend (U 17)
Straße/Bahn/Cross Getrennte Kadergruppen nach Geschlechtern. Teilweise können
gemeinsame Lehrgangsmaßnahmen stattfinden, jeweils unter
Leitung der verantwortlichen Trainer. Cross-Starts im Dezem-
ber/Januar dienen sowohl der konditionellen als auch tech-
nisch/taktischen Weiterentwicklung.
Durch die Vielzahl geeigneter Talente zweigleisige Vorbereitung
durch BRV und WRSV.
Die Kadergrößen umfassen je ca. 6 bis 8 Fahrer je Jahrgang.
Inhalte der Fördermaßnahmen bzw. Lehrgänge:
• An Wochenenden Konditionstraining und Ausgleichssport
• In Ferienlehrgängen (ganze Wochen) Straße und Bahn zu un-
terschiedlichen Terminen.
Bahn Bahn-Maßnahmen während der Saison, BDR-Sichtungen Januar
und April.
Durch die fehlende Ganzjahres-Bahn im Land nur Möglichkeiten En-
de Oktober/Anfang November, wie auch Ende März auf geschlosse-
nen Bahnen (Augsburg, Büttgen, Frankfurt/Oder) – eingeschränkt
auch in Gäufelden-Öschelbronn (überdacht, Seiten jedoch offen).
Starts bei BDR-Sichtungsmaßnahmen (Bahn/Straße) mit dem Ziel
der Qualifikation für BDR-Jugendkader (U17), C-Kader (U19) unter
Leitung der Landestrainer.
Dazu gehören alle nationalen Meisterschaften, BDR Sichtungsren-
nen, sowie regionale Qualifikationen (Süddeutsche Meisterschaft
Straße für DM-Teilnahme).
MTB männlich Zielgerichtete Lehrgänge unter Leitung des dafür verantwortlichen
Landestrainers. Zusätzlich Straßenlehrgänge, gemeinsam mit den
Straßen-Kadern (Frühjahr/Klima).
MTB weiblich Gemeinsame Maßnahmen, wie auch Vorbereitung. Die MTB-
Rennen für alle Klassen finden am gleichen Tag und Ort statt.
MTB-Kader nehmen punktuell an Straßenwettbewerben, inkl. Mehr-
tagesrennen teil.
2.6 Junioren (U 19)
Straße, Bahn, Cross Getrennte Kadergruppen m/w. Schwerpunkte der Vorbereitung
erweitern sich um Zielvorgaben für Teams (Bundesliga-Serien,
Rundfahrt-Teilnahmen im In- und Ausland.
6

11. Erste Klima-Maßnahmen (Mallorca), um die notwendigen Kilometer-
Vorgaben (aus BDR Nachwuchskonzept) erreichen zu können. Zent-
rale Vorbereitungen für Deutsche Meisterschaften. Bei nationalen
Meisterschaften tritt der Kader, bzw. treten die über die Regional-
ausscheidungen Qualifizierten, als Team an.
Alle Kader-Angehörigen erhalten bei ARGE-Maßnahmen gleiche
Vorbereitung auf Bahn und Straße.
MTB Gemeinsamer Kader m/w. Zentrale Maßnahmen und Wettkampfteil-
nahmen, auch außerhalb MTB-Rennen, erweitern die seitherige
Förderung. Erste Klima- und Kurzlehrgänge (Technik). Gemeinsame
Wettkampfauftritte bei Sichtungsrennen und Meisterschaften.
Cross Offen für alle Kaderangehörigen Straße/MTB. Diese Disziplin dient
fast ausschließlich einer zusätzlichen Vorbereitung für die Spezial-
disziplinen Straße und MTB. Durch die Teilnahme an mehreren
Rennen in näherer Umgebung wird eine Zwischensaison geschaltet.
Haben Fahrer Chancen, sich bei nationalen Meisterschaften für in-
ternationale Aufgaben zu empfehlen, wird versucht, zumindest die
Trainingsvorbereitung mit zentralen Verbandsmaßnahmen zu unter-
stützen. Ein spezieller Kader hierfür wird nicht geführt, es sei denn,
es handelt sich um den BDR Kader.
2.7 U 23
Alle Disziplinen Das gemeinsame Training erstreckt sich im Wesentlichen auf Klima-
Lehrgänge und Konditions-Überprüfungen während der Vorberei-
tungsphase.
Straße und MTB Der Schwerpunkt des heimischen Aufbautrainings liegt in der
Beteiligung an der Bundesliga-Rennserie U23 (je Straße und MTB).
Enorm wichtig zumindest für Straßenfahrer ist die Beteiligung an na-
tionalen und internationalen Rundfahrten. Je nach Altersstufe kom-
men die Fahrer in unterschiedlicher Häufigkeit zum Einsatz (4 bis 7
Rundfahrten zu 4 bis 8 Tagen).
Bahn Durch den Wechsel des WM-Termins in den März und Beibehaltung
des Termins von Europameisterschaften im Juni/Juli gibt es eine
veränderte, neu ausgerichtete Vorbereitung.
BDR-Sichtung im Januar - Ziel: Bildung der BDR-Auswahl-Kader.
Demzufolge ist die Winter-Vorbereitung von größter Bedeutung.
In diesem Zusammenhang wirkt die Schließung der Schleyer-Halle
für den Trainingsbetrieb äußerst nachteilig. Vorerst stehen zur Vor-
bereitung nur die Hallen-Bahnen in Augsburg, Büttgen (NRW) und
für die Endvorbereitung die Bahn in Frankfurt/Oder zur Verfügung.
Öschelbronn (Dach, seitlich offen) nur bedingt.
Je nach Beschaffenheit der Bahn, auf der Deutsche Meisterschaften
stattfinden, wird für die „End-Vorbereitung“ eine identische Bahn
(möglichst in Baden-Württemberg) gewählt.
Bahn-Bundeskader Diese nehmen in der Regel an den BDR-Maßnahmen teil (Klima-,
Vorbereitungslehrgänge und Rennen, inkl. 6-Tage-Rennen).
Dennoch sind weiterführende Vorbereitungsmaßnahmen Bahn erfor-
derlich (2- bis 3-mal Bahn-Vorbereitung). Vor allem die Fahrer des
nationalen „Anschlusskaders“ (C-/B-) sind auf Straßen-Einsätze an-
gewiesen, die sie nicht in vollem Umfang über die BDR-Vorbereitung
erhalten können. Folglich müssen diese Fahrer in U23-/Continental-
Teams integriert sein.
MTB Obwohl bereits ab diesem Bereich die Fahrer Kontakte zu Pro-
7

12. Teams (in der Regel durch Hersteller gefördert) haben, ist dieser
Kaderkreis auf Trainer-Unterstützung durch die ARGE für Vorberei-
tungsmaßnahmen (Klima-Lehrgänge, nationale und int. MTB- wie
auch Straßen-Einsätze etc.) angewiesen.
BMX Als olympischer Wettbewerb ab 2008 erfährt der BMX-Sport eine
deutliche Aufwertung. Startmöglichkeiten/Nation: 3 Männer, 2 Frauen
(2). Qualifikation nur über UCI-Regelungen.
Ein Großteil der Bundeskader stammt aus Baden-Württemberg und
Bayern.
Die internationale Konkurrenzfähigkeit ist 2008 noch nicht erreicht.
Förderziel ARGE: Nach dem Muster S/B/MTB – Förderkader der
ARGE. Mögliche Trainingsschwerpunkte an einzelnen Bahnen.
Etablierung eines hauptamtlichen Trainers (mit BDR-Unterstützung).
Der Wettkampfkalender ist umfangreich. Hohe Wettkampfhäufigkeit
in Bayern/Baden-Württemberg. Internationale Begegnungen sind
ebenfalls über offene Meisterschaften (Europa-/Weltmeisterschaft)
möglich.
Ein Projekt „Olympia 2012/2016“ soll die Grundlage für ein Förder-
system analog zu anderen Rennsport-Disziplinen schaffen:
Themen:
• Gewinnung von weiteren, motivierten Trainern
• Unterstützung in der Trainerausbildung bzw. Fortbildung
• Konditionstraining unter Mitwirkung von Experten (Kurzzeit-
Trainer, OSP-Kond.-Trainer)
• Bahn-Training, Kurzzeit-Inhalte
• Fördersystem analog MTB/Straße/Bahn
In der Trainerausbildung scheint eine Anlehnung an die Inhalte der
Ausbildung für Kurzzeit-Trainer (Bahn-Sprint) zumindest für den
konditionellen Bereich sinnvoll. Die Erarbeitung der Lehrgrundlagen
„Fahrtechnik“ liegt in den Händen der Spezialisten. Folglich muss es
eine Weiterführung der vor Jahren begonnenen Trainerausbildung
geben, die mit den aktuellen technischen, wie auch sportlichen An-
forderungen zu ergänzen sind.
3 Verbands- und Vereinsaufgaben
3.1 Trainings-Infrastruktur
Vereinsaufgaben: Vereine tragen ursächlich die Aufgaben der Sportler/innen-
Förderung. Nur über diese ist Talentsuche und –Förderung möglich.
Enorme Kosten, verursacht durch lange Fahrten zu den Wettkämp-
fen (jährlich mindestens 10.000 km im Nachwuchsbereich, bis zu
40.000 im Aktivenbereich) reduzieren die Möglichkeiten in vielen
Vereinen, sich dem Thema Talentsuche/-förderung zu stellen. Limi-
tierend in jedem Verein – hoher zeitlicher Aufwand, dadurch geringe
Zahl an Mitarbeiter/innen.
Selbst erfolgreiche Vereine bewältigen in der Regel ihre Aufgaben
mit nur drei bis vier Personen. Bereits für U 15-Training ist ein Ein-
satz an mindestens zwei Tagen/Woche erforderlich (zusätzlich Wett-
8

13. kampfbetreuung). Folglich sind nur die wenigsten Vereine in der La-
ge, eigene weiterführende Förderung zu betreiben.
Aus diesen Defiziten heraus entwickelte sich das derzeit praktizierte
Fördersystem, in welchem sich Vereine verstärkt mit mehrheitlich ei-
ner Förderebene beschäftigen (hier: Talentsuche/-förderung,
U 17/U 19-Förderung).
Andere Vereine bilden Auffangbecken für Aktive. Auch diese können
sich nur für eine Fördergruppe engagieren. Hier Beteiligung an regi-
onalen Rennserien, meist in Renngemeinschaften.
Fahrer von Continental-Teams im Sinn der UCI-Profis gehören somit
nicht mehr einzelnen Clubs an.
Bahnrennsport wird jeweils von Vereinen besonders gefördert, die in
der Nähe einer Radrennbahn liegen oder eine Bahn besitzen. Zu-
sätzlich gibt es Vereinszusammenschlüsse im Hegau (RIG), wie
auch in der Region Stuttgart (SRG), die sich diesem Thema beson-
ders verschreiben. Die Förderung durch diese Vereine erstreckt sich
bis hin zur Kader-Förderung der Verbände.
Bezirks-/Kreisaufgaben Durch die begrenzte Verfügbarkeit von Ressourcen in den Vereinen
wie in den Verbänden wird es erforderlich, die einzelnen Radsport-
bezirke in künftige Förderaufgaben einzubinden. Mit relativ geringem
Budget können sie ausgebildete B- oder C-Trainer aus Bezirken für
vereinsübergreifende Talentförderung einsetzen und die Organisati-
on von Stützpunkttraining, Anfängerrennen etc. bewerkstelligen.
Trainingsgruppen trainieren an jeweils zentralen Orten, die sich nach
der Erreichbarkeit durch die teilnehmenden Sportler/innen ausrichten
sollen.
Diese Förderaufgaben richten sich auf alle Disziplingruppen des
Rennsports: Straße/Bahn, MTB Cross Country, Cross, BMX.
Verbandsaufgaben Die hauptamtlichen Landestrainer führen und steuern sowohl das
Training der Fahrer/innen per Vorgaben und Kontrollen via Trai-
ningsbuch und persönlicher Einschätzung. Ansonsten stehen sie für
Lehrgangsleitung, -betreuung und Wettkampfbetreuung zur Verfü-
gung. Einsatztage erweitern sich mit Zunahme, bzw. Intensivierung
der Rennbeteiligungen.
Die logistische Vorbereitung im Zusammenhang mit Maßnahmen ist
nicht unerheblich und verschlingt einen Großteil des zur Verfügung
stehenden Zeitbudgets.
Stützpunkttraining findet nur punktuell bei Sonder-Training (Straße,
Bahn, MTB-Technik, Cross) statt, zu welchem die Fahrer/innen aus
dem gesamten Verbandsgebiet anreisen.
Mischfinanzierte Trainer: Abhängig vom Prädikat „Schwer-
punktsportart“ Anerkennung ist von entsprechenden Bundeskader-
zahlen abhängig, und hier vor allem in den Aktivenbereichen. Da-
durch zwingend „Trainingsarbeit im Anschlussbereich“ (U 23).
Geldwerte Vorteile:
• Der Verband kann zusätzliche Bundesmittel zur Anstellung von
mischfinanzierten Trainern erhalten
• Die Anerkennung als Schwerpunktzentrum ermöglicht die
Chance, Zuschüsse für Baumaßnahmen, bzw. bestehende
Trainingsstätten erhalten zu können
Ehrenamtlich tätige Trainer aller Förderstufen „verbrauchen“ ihre
Honorar-Deputate überwiegend für zentrale Maßnahmen (Kurzlehr-
9

14. gänge, Führung von Teams bei nationalen/internationalen Rennen,
Meisterschaften).
3.2 Teams
Junioren-Teams Ab U 19 bilden Bundesliga-Teams (8 bis 12 Fahrer) die Basis der
Verbandsbetreuung. Nur wer hier mitfährt, kann sich sportlich im
erforderlichen Maße weiterentwickeln. Somit sind möglichst alle Ka-
der-Angehörigen in diese Wettkämpfe einzubinden. Mindestens zwei
Landesteams sind notwendig.
Die Kosten sind aus Landesfördermitteln nicht zu decken. Demzufol-
ge sind Verbandsförderung und Sponsorenleistungen nötig, um die
fehlenden ca. 20.000 EUR bei U 19 und ca. 60.000 EUR bei U 23
aufzubringen (ohne Material, Kleidung und Begleitfahrzeuge). Dies
ausschließlich zur Ergänzung der Fördermittel und Personalkosten
für Landestrainer.
BRV und WRSV führen eigenständige Junioren-Teams (12 bis 14
Fahrer), um damit allen Kaderangehörigen (C- und D/C-) die Chance
zur Weiterentwicklung zu erhalten.
U 23-Teams Die U-23-Förderung wird durch Strukturreformen der UCI geprägt.
Die aktuelle Entwicklung verlangt Continental-Teams, anzumelden
via BDR an die UCI. Nur dadurch sind Startmöglichkeiten im In- und
Ausland möglich.
Die Fahrer dieser Teams sind „Semi-Profis“ (Grundgehalt
250 €/Monat), sind somit vereinsunabhängig.
Teamintern können Spezialisten, die über das U23-Alter hinaus sind,
jedoch in der Weltrangliste ihrer Spezialdisziplin registriert sind, im
Continental-Team bleiben (MTB/Bahn).
Teams:
• BRV: Team Rothaus-Cube (MTB), Führung Patrik Faller, Trai-
ner Toni Uecker
• WRSV: Team ISTA (inkl. Bahnfahrer) – Führung Holczer GmbH,
Trainer: LT Hartmut Täumler
Weibliche U 17, U 19, Frauen: Sichtungsrennen des BDR, Rundfahrtteilnahmen
Förderung durch die Verbände BRV, WRSV, individuell bzw. in
Teams
Trainer: 50%-Trainer und Honorartrainer
Förderansätze Das Höchstleistungsalter bei Frauen kann über 30 Jahren liegen. Die
höchste Stufe bilden Profi-Teams, zuvor Club- oder Landes-
teams.Wer es nicht schafft, einen Platz im BDR-Bundeskader zu er-
reichen, findet wenig internationale Wettbewerbsangebote, die wie-
derum für das Fortkommen von Bedeutung sind.
Mangels größerer Teilnehmerzahlen fehlt ein Wettkampfsystem für
den U-23-Bereich.
Folglich besteht die Möglichkeit für „Seiten-Einsteigerinnen“. Diese
allerdings können sich eher in Zeitfahrdisziplinen durchsetzen. Für
Top-Leistungen in Massenstartrennen fehlt die technische Grund-
ausbildung.
Finanzierung der Teamförderung Die Beiträge der Landesförderung reichen in keiner Förderstufe, die
anfallenden Kosten zu decken. Die Verbände müssen somit
Eigenmittel, Sponsorengelder einbringen, die beteiligten Athleten Ei-
10

15. genbeteiligungen. In den Aktivenklassen sind sie auf externe Team-
förderungen angewiesen (Männer Continental-Teams, Frauen Club-
Teams).
Förderziele Bahn, MTB, Straße Anschluss- und wichtige Bundeskaderförderung erfordert inhaltliche
Beteiligung durch Landestrainer. Nur dann bleiben die Förderziele
erhalten: Für Bahn und MTB die WM-/Olympiateilnahme (folglich
Weiterförderung über die Landes-Förderkader hinaus. Im Straßen-
rennsport bietet nur ein Vertrag in Pro- bzw. Continental-Pro-Teams
die Chance zur WM-/Olympiateilnahme.
Frauen Nur Pro-Teams oder die BDR-Nationalmannschaft finden genügend
internationale Startmöglichkeiten. Club-Teams müssen sich dagegen
auf Bundesliga- und Wettbewerbe im angrenzenden Ausland be-
schränken – folglich nur eingeschränkte Fördermöglichkeiten. Wün-
schenswert ist dennoch auch für diese Gruppen die Führung durch
Landestrainer, die im Sinne der Verbandsförderung tätig bleiben.
Private Teams (Continental, Clubs) verfolgen in der Regel eher
nachgeordnete, „kommerzielle Ziele“ (Werbeauftritt für Sponsoren
durch regionale Erfolge).
Alle Männer-Teams gehören zum semiprofessionellen Bereich des
Radsports. Die Verbände können die Teams nicht eigenständig füh-
ren, um die Gemeinnützigkeit ihrer Bemühungen nicht zu verlieren.
Folglich verlangt es nach Partnern, die einerseits die professionellen
Voraussetzungen erfüllen können, sich aber andererseits in die För-
deraufgaben der Verbände einbringen.
Junioren U 19 Zur Finanzierung eines Junioren-Teams muss jeder Verband selbst
Leistungen einbringen. Logistik, Ausrüstung, Reise- und Mitarbeiter-
kosten (Personal) sind erheblich. Folglich verlangt es nach zusätzli-
chen Partnern – die Verbände akquirieren eigenständig.
3.3 Finanzierung der Teams
U 17 m/w LAL: Zuschüsse
LSB: Lehrgangsmittel
Verbände: Logistikkosten, Sponsorleistungen
Leitung bei Landes- und Landes-Honorartrainer
U 19 m/w wie U 17
Leitung bei hauptamtl. Landestrainer
U23 / Continental Teamfinanzierung durch Sponsorenmittel
Leitung bei hauptamtlichem Landestrainer, Teamtrainer bzw. externem Teamleiter
Übersicht Teamkosten m/w
Einen Großteil des Materials (Bikes) finanzieren Athleten selbst. Erst
ab U 23 vollständige Förderleistung durch Teams:
TN Allg. Kosten Material Logistik Gesamt
U 17 wechselnd 25.000 45.000 20.000 90.000
U 19 12 - 15 40.000 45.000* 30.000 115.000
11

16. w. U 19 4–6 15.000 10.000 15.000 40.000
Frauen 8 – 12 50.000 50.000 30.000 130.000
U23 + Bahn 10 – 16 70.000 90.000 40.000 200.000
3.4 Wettkampfstrukturen
Strukturelle Veränderungen seit UCI-Vorgaben brachten seit 1992 neben der Lizenz-
1992 Vereinheitlichung vor allem strukturelle Änderungen der Wettkampf-
systeme. Der „Förderweg“ wird durchlässiger, zum Vorteil der
Sportler. Zum Nachteil der Veranstalter erhöhen sich dagegen die
Veranstaltungskosten (Erfüllung von UCI-Vorgaben).
Unbeachtet davon können regionale Veranstaltungen nach wie vor
so ablaufen, wie vor 1992. Allerdings kommen Veranstalter nicht
umhin - wollen sie eine breitere Öffentlichkeit ansprechen -, auch
hier andere Wege zu gehen.
Wettbewerbsqualität Folglich ist es Verbandsaufgabe, bestehende, wie auch künftige
Rennen per Vorgabe (ähnlich Pflichtenheften) zu optimieren. Die
ARGE ist angehalten, auf Wettbewerbsqualität zu achten, ebenso
darauf, dass auch die Besten des Landes an möglichst allen Rennen
teilnehmen können.
Professionelle Teams Vereine benötigen verstärkt Unterstützung durch professionelle
Teams. Diese müssen möglichst in die „Verbandsaufgaben“
eingebunden sein. Nur dann ist das Startrecht für Nachwuchs-
Athleten zu garantieren.
In Baden-Württemberg finden für Pro-Teams, inkl. Continental-
Teams, inzwischen zwei Rundfahrten (Regio- und Dreiländer-Tour)
statt. Für Frauen die Mehr-Etappenfahrt in Albstadt.
Für U 23 wie auch U 19 werden dringendst Mehrtagefahrten benö-
tigt, um damit ausländische Teams im Sinn von Gegeneinladungen
beschäftigen zu können.
3.5 Wettbewerbe im Land
Straße
• Erdgas-Schüler-Cup: 7 bis 8 Austragungen für U 15
• LBS-Cup: Rennserie mit 8 Straßen- und Rundstreckenrennen
Straßenrennen
• Regio-Tour Elite-Etappenrennen Männer (mehrtägig)
• Frauen-Etappenfahrt und w. U 19, Albstadt (mehrtägig)
• Bundesliga U 19/U23/Frauen, wechselnde Veranstalter
• Meisterschaftsrennen:
– Baden-Württembergische Straßenmeisterschaften
– BW-Berg- und Zeitfahrmeisterschaften
Insgesamt finden jährlich über 70 Rundstreckenrennen und Kriterien
im Land statt
12

17. Bahn
• 6-Tage-Rennen Stuttgart: Pro
• Deutsche Meisterschaften: Oberhausen, Öschelbronn, Mann-
heim, Singen
• Südd. Vergleiche (Rennserie mit 6 Veranstaltungen U17/U19)
MTB
• Weltcup-Rennen: Offenburg
• Bundesliga: St.Märgen, Münsingen, Heubach
• Nat. Meisterschaften: Albstadt
• BDR-Nachwuchssichtungsserie
• Rennserien für Anfänger: Schwarzwald-Täler-Cup, Spätzle-Cup,
Kids-Cup
BMX
• Läufe zur EM- und Deutschen Meisterschaften (RT-Betzingen,
Ingersheim, Kornwestheim)
4 Trainingsumfänge der einzelnen Altersgruppen
4.1 Erforderliche Trainingsumfänge (nach BDR-Nachwuchsprogramm)
MTB - männlich
Kaderstufe Alter Anzahl TE Umfang allg. Tr. spez. Tr+WK Spez. Tr+Wk Technik-Tr.
(h/Woche) [h] (h/%) Straße (h/%) Gelände (h/%) (h/%)
Anfänger 9-12 2 - 3 / 4-6 150 50 / 33 ----- 50 / 33 50 / 33
D1 - Schüler 13 2-4 / 7 340 110 / 32 60 / 16 60 / 16 110 / 32
D2 - 14 3-4 / 8 400 110 / 28 90 / 22 90 / 22 110 / 28
D3 – U 17 15 4 - 5 / 9 - 10 470 110 / 23 140 / 30 140 / 30 80 / 17
D4 16 4 - 6 / 11 560 110 / 20 190 / 32 180 / 32 80 / 14
D/C; C -U 19 17 5 - 7 / 13 660 110 / 17 250 / 38 240 / 36 60 / 9
D/C; C - 18 6 - 8 / 15 770 110 / 13 330 / 42 300 / 39 50 / 6
D/C; C - U23 19 + 7 - 9 / 17 930 110 / 12 400 / 43 380 / 42 40 / 3
B- 21 + 7 - 9 / 25 1150 100 / 9 620 / 54 410 / 36 20 / 1
MTB weiblich
Anfänger 9-12 2 - 3 / 4-6 150 50 / 33 50 / 33 50 / 33
D1 - Schüler 13 2-4 / 7 340 110 / 32 60 / 16 60 / 16 110 / 32
13

18. D2 - 14 3-4 / 8 400 110 / 28 90 / 22 90 / 22 110 / 28
D3 - U 17 15 4–5/ 9 450 100 / 23 135 / 30 135 / 80 / 17
D4 - 16 4 – 6 / 11 520 100 / 20 180 / 32 165 / 75 / 14
32
D/C; C -Jun. 17 5 - 7 / 12 580 100 / 17 220 / 38 210 / 50 / 9
D/C; C - 18 6 – 8 / 13 640 90 / 14 250 / 39 255 / 45 / 7
40
D/C; C - U 23 18 + 7 – 9 / 15 740 90 / 12 320 / 43 300 / 30 / 4
B- 21 + 7 – 9 / 20 950 90 / 9 490 / 52 350 / 20 / 2
37
Ausdauer Männer (Straße, Bahn)
Kader Alter Anzahl r.Umfg allg.Tr. Spez. Gesam WK km kmR EB SB
TE/W (h) (h) (h) t (km) (v.Ges.
)
Anfänger 9-12 2-3 250 150 100 2000 200
D1 Schüler 13 2-4 340 160 180 3900 300
D2 14 3-4 390 120 270 6400 500
D3 U 17 15 4-5 470 100 370 9000 1100
D4 16 4-6 560 90 470 12000 1600
D/C; C -Jun. 17 5-7 660 80 580 16500 2600
D/C; C - 18 6-8 770 70 700 19500 3500
D/C, C -U23 19 7-9 860 60 800 24000 4100
D/C, C -U23 20 7-9 960 60 900 27000 4600
Bahn:
D/C; C -Jun 17 5-7 610 80 530 15500 2200 240 300 40
D/C; C - 18 6-8 670 70 600 17000 3000 300 400 40
D/C; C -U23 19 7-9 730 60 670 21000 3800 360 600 40
D/C; C -U23 20 7-9 830 60 770 22000 4200 400 700 40
B-/ A- 21+ 7-9 950 30 920 24000 6000 3500 500 40
Ausdauer Frauen (Straße, Bahn).
14

19. Kader Alter Anzahl TE/W Tr.Umf. h allg.Tr. h Spez. h Gesamt km WK km
Anfänger 9-12 2-3 250 150 100 3000 350
D1 Schüler 13 2-4 310 140 170 5000 650
D2 14 3-4 370 100 270 8000 900
D3 U 17 15 4-5 440 90 350 10500 1200
D4 16 4-6 500 80 420 13000 1500
D/C; C -Jun. 17 5-7 570 70 500 15000 2500
D/C; C - 18 6-8 630 60 570 17000 2800
D/C, C -U23 19 7-9 660 60 600 18000 3000
D/C, C -U23 20 7-9 730 60 670 20000 3500
5 Trainer und deren Einsatzschwerpunkte
Die Verbände arbeiten in Form einer ARGE zusammen.
Bei Erreichen der Anzahl von ca. 30 D/C bzw.C-Kadern sind mindes-
tens zwei Bundesliga-Teams erforderlich. Vergleichbare Kadergrö-
ßen sind im Bereich U17 erforderlich.
Trainerstab:
• Fünf hauptamtliche Trainer (davon 2 mischfinanziert über Bund
und Land)
• Zwei freie Mitarbeiter (25/40%)
• Honorartrainer
• Neu: mischfinanzierter Trainer BMX (ab 2009)
Einsatzbereiche der Trainer
leitende Trainer Deputat Finanziert: unterstell Dienstort
t
ARGE MTB Ebler, Bernd 100 % LSV. ARGE Freiburg
BRV Sievers, Michael 100 % LSV BRV Freiburg
WRSV Täumler, Hartmut 100 % LSV/WRSV/Stgt. WRSV Stuttgart
Disziplin-/Altersklassen Trainer
U 15
m/w Straße/Bahn Hänle, Bruno HT WRSV WRSV Sindelfingen
15

20. n.n. HT BRV BRV nun.
MTB Krieger, Dominik 40% LSV ARGE Karlsruhe
Kleih, Ralf HT LSV ARGE Kirchheim
U 17
m Straße / Bahn Sievers, Michael s.o. BRV Feiburg
Beger, Wolfgang HT WRSV WRSV Stuttgart
Messerschmidt,Uwe HT LSV
n.n. HT BRV BRV FR/MA
w S/B Swietlik, Christian HT LSV BRV Freiburg
w S/B Borchers,Rüdiger HT LSV WRSV Karlsruhe
m/w MTB Krieger, Dominik 40 % LSV ARGE Karlsruhe
m/w Cross Kollross, Udo HT WRSV WRSV Magstadt
U 19
m S/B Kriegs,Bodo 100 % Land/Bund WRSV Öschelbronn
Sievers, Michael s.o. BRV Freiburg
n. n. HT LSV BRV Freiburg
w S/B Borchers,Rüdiger s.o. WRSV Karlsruhe
m/w MTB Ebler, Bernd 100 % Land/Bund ARGE Freiburg
m MTB Gölz, Marc HT LSV ARGE Kirchheim
m/w Cross Kollross, Udo HT WRSV WRSV Magstadt
U 23
m S/B – w Bahn Täumler, Hartmut s.o. WRSV
Becker, Lothar HT WRSV WRSV Stuttgart
m/w MTB Schediwie,Thomas 50 % (ab Kirchheim
2009: 100
%)
m MTB Gölz, Marc HT LSV ARGE Kirchheim/
Frauen Janson, Olaf Club Stuttgart
Swietlik, Christian HT LSV BRV Freiburg
BMX nn 100% Land/Bund WRSV Stuttgart
Einsatz von Fördergruppen- bzw. Bezirkstrainern 2008 bis2012, ohne Namensnennung
Bezirkstrainer
16

21. Stuttgart Bezirk Bezirk
Stuttgart-Bad Cannstatt Ludwigsburg
Esslingen/Remstal
Schönbuch-Würmtal Bezirk Bezirk
Magstadt
Schwarzwald
Tailfingen Bezirk Bezirk
Rottweil
Oberschwaben
Wangen Bezirk Bezirk
Ulm Bezirk Bezirk
Achalm
Reutlingen Bezirk Bezirk
Ostalb
Aalen Bezirk Bezirk
Kreis Bruchsal
Kreis Pforzheim/Karlsruhe
Kreis Freiburg
Kreis Hochrhein
6 Aus- und Fortbildung der Trainer
Rennsport-Trainer
Lizenzstufe Ausbildungsträger
D ARGE
C ARGE
B ARGE
A BDR
Dipl.-Trainer Trainerakademie Köln
C- und B-Trainer Innerhalb des baden-württembergischen Radsports organisiert der
WRSV für die ARGE mit einem eigens angestellten Ausbilder
(gesamt 75%-Stelle, inkl. weiterer Aufgaben) die Trainerausbildun-
gen für alle Radsportsparten, inkl. Freizeitsport. Die Ausbildungen
finden an den Sportschulen des Landes statt. Die Bahn-Ausbildung
auf der Bahn in Öschelbronn.
A-Trainer Die A-Trainer-Ausbildung organisiert der Spitzenverband (BDR).
Diplom-Trainer Dipl.-Trainer-Ausbildung an der Trainer-Akademie Köln per Vollstu-
17

22. dium (2 Jahre) oder Fernstudium (3 Jahre).
6.1 D-Lizenz
Schnupperkurs (Wochenende) mit Abschlussprüfung für evtl. künfti-
ge C-Trainer (geplant)
6.2 C-Trainer
C-Trainer sind typische Vereinstrainer, die sich vorrangig mit der
Trainingsarbeit in ihren Vereinen beschäftigen und Sportler auf regi-
onalen Wettkämpfen unterstützen.
Nach zweijährigem aktivem Einsatz im Verein ist die weiterführende
Ausbildung zum B-Trainer möglich.
6.3 B-Trainer
Der B-Trainer-Ausbildung Rennsport (B/S/MTB) ist für Trainer, die
Sportler im gehobenen Wettkampfbereich betreuen, gedacht.
Jährlich finden mehrere Ausbildungsgänge statt, in welchen die Teil-
nehmer in Theorie und Praxis grundlegende Erfahrungen sammeln
können.
Um nicht nur Sportler, sondern auch C-Trainer auf „Kaderniveau“ zu
bringen, sind „aktive“ Trainer in WRSV-/ARGE-Teamaufgaben künf-
tig stärker einzubinden (Hospitation bei Ein- und Mehrtagerennen).
Es wird angestrebt, von auszubildenden B-Trainern bereits im Vor-
feld (Ausbildungsphase) mindestens je eine Hospitation (Praktikum)
zu verlangen. Beispielhaft werden als Praktikumsmöglichkeit ge-
nannt:
• Rundfahrt (im Einsatz als Mechaniker oder Masseur) ab Juni-
or/innen
• bei einer weiteren Rundfahrt (LT hospitiert) eigenverantwortlich
eine Gruppe führend
• Bahnlehrgang (beinhaltet Straßen- und Bahntraining)
• MTB-Wettkampfwochenende oder Trainingslager
Erst danach können angehende Trainer die Befähigung erlangen,
sich für weiterführende Ausbildungen zu empfehlen.
6.4 A-Trainer
Die Ausbildung findet unter Regie des BDR statt. Die ARGE ver-
sucht, diese Trainer (aus den eigenen Reihen) für ihre Landeskader
bzw. bei Maßnahmen des WRSV im In- und Ausland einzusetzen.
Nur dadurch ist die Trainerweiterbildung gesichert. Gegebenenfalls
können sie dann auch Aufgaben als Landestrainer (Honorartrainer,
später ggf. hauptamtlich) in Eigenverantwortung übernehmen.
6.5 BMX-Trainer
Konditionelles Anforderungsprofil Die Belastungen der BMX-Fahrer/innen ähneln denen der Kurzzeit-
Disziplinen im Bahnradsport. Demzufolge dürfte in der Trainer-
18

23. Ausbildung ein Großteil der disziplinspezifischen Ausbildungsinhalte
identisch sein mit denen der Kurzzeit-Sportler/innen.
Technisches Anforderungsprofil Die technischen Voraussetzungen, bzw. die Schulungsinhalte zur
Erlernung technischer Fertigkeiten weichen deutlich von denen der
klassischen Rennsport-Disziplinen ab.
Zielvorstellung Dennoch können Teile durchaus in die Trainingslehre des MTB-
Sports mit einfließen. Wichtig ist, innerhalb kurzer Zeit entsprechen-
de Lehrinhalte zu erstellen und danach vorzugehen. Die Ausbildung
von C- und in Folge B-Trainern muss bis 2008 erste Absolventen
hervorbringen.
Die Ausbilder dieser Lehrgänge, zuvor möglicherweise ohne Trainer-
Scheine, erhalten ihren C- und B-Trainer-Schein nach erfolgter Aus-
bildung im Bereich der physischen Leistungserbringung.
Die am besten geeigneten davon sollen die weitere Technik-
Ausbildung für C- und später B- Trainer übernehmen. Ein entspre-
chendes Curriculum ist zu erstellen.
6.6 Fazit Trainerstruktur
Verbesserungspotential Auch wenn die Trainer-Ausbildung im Land als vorbildlich zu
bezeichnen ist, so birgt sie Verbesserungspotential.
Traineraktivierung Innerhalb der ARGE wurden seit 1980 über 200 B-Trainer ausgebil-
det. Nur wenige sind aktiv tätig. Die Mehrheit nutzte diese Ausbil-
dung, um sich selbst besser trainieren zu können.
Es gilt, Wege zu finden, die Absolventen auch tatsächlich in die Ver-
eins-, Stützpunkt- oder Verbandstätigkeit einzubinden. Durch Pflicht-
Hospitationen, danach Lizenz-Vergabe, erwarten wir für die Zukunft
mehr Trainer mit Engagement in ihren Vereinen.
Vernetzung mit Hauptamtlichen Zur Intensivierung der Trainerausbildung innerhalb der ARGE ist es
erforderlich, die hauptamtlichen Trainer intensiv in diese Ausbildun-
gen einzubinden, bzw. diese in einem „Ausbilder-Team“ zusammen-
zuführen.
Sie geben die Vorgaben für die Ausbildungsgänge in Zusammenar-
beit mit dem Verantwortlichen der Trainerausbildung.
7 Sportstätten und Trainingszentren
Radrennsport findet fast ausschließlich draußen, auf öffentlichen
Verkehrswegen statt. Dennoch sind für Spezialdisziplinen und unge-
störtes Training spezielle Sportstätten erforderlich.
7.1 Straße
Rundstrecken In Ballungsgebieten verstärkt sich die Notwendigkeit, geeignete
Trainingsstrecken (2bis 5 km Länge) für die Talentsuche und
-förderung, wie auch das Training der U 17 auszuweisen.
Es sind sowohl flache wie auch bergige Abschnitte einzubinden, um
das konditionelle Anforderungsprofil abzudecken und die fahrtechni-
schen Grundlagen zu schulen.
Zeitfahrstrecke Zur soliden Grundausbildung gehört das Zeitfahren. Die Strecke ist
im Idealfall verkehrsfrei. Bislang bieten sich Möglichkeiten auf
19

24. früheren Truppenübungsplätzen oder Autorenn- oder Teststrecken,
zum Teil gebührenpflichtig.
7.2 MTB
7.2.1 Permanente Trainings- und Wettkampfstrecken
Permanente Strecken existieren bereits in St. Märgen, Offenburg,
Albstadt, Heubach, Münsingen, Gomaringen, Schömberg-
Oberlengenhardt, Hausach, Bad Wildbad (Downhill), Todtnau
(Downhill), Wolfach (Slalom). Weitere, offiziell genehmigte Strecken,
verteilt auf das Verbandsgebiet, folgen.
Einige Vereine haben sich in Absprache mit den lokalen Behörden
für den eigenen Betrieb Strecken hergerichtet, so dass die Zahl der
Trainings- und Wettkampfstrecken nicht präzise festzuhalten ist.
7.2.2 Technik-Parcours
Gerade für die Altersklassen bis 15 Jahre sind Technik- Parcours
notwendig, am besten in Hanglage und einer Größe von rund 100 x
200 m.
Solche Areale bestehen bspw. in St. Märgen, Kirchzarten, Münsin-
gen, Gomaringen, Schömberg-Oberlengenhardt.
7.2.3 Marathon-Strecken
Das Befahren von Wald- und Wirtschaftswegen in Baden-
Württemberg ist per Gesetz restriktiv geregelt und schränkt den
Sport deutlich ein.
Marathon ist eine Disziplin, die große Strecken (über 100 km) zu-
rücklegt. Diese Strecken müssen im öffentlichen Verkehrsraum ge-
funden werden. Das Befahren von permanenten MTB-
Wettkampfstrecken ist zwar eine Alternative zum Fahren auf öffentli-
chen Waldwegen, wird aber nur von wenigen Sportlern gesucht.
7.3 Bahn
Der Bahnradsport hat durch die Leistungen der Aktiven im Land das
Prädikat „Schwerpunktsportart“ am Olympiastützpunkt Stuttgart. Ü-
ber lange Jahre war das Bahntraining, wenn auch nicht im eigentlich
notwendigen Umfang, in der Stuttgarter Schleyer-Halle möglich. Nun
steht diese Bahn nicht mehr zur Verfügung. Die Kaderathleten müs-
sen auf andere Bahnen ausweichen (nachfolgend beschrieben).
Die ARGE verfügt über ein Landesleistungszentrum (LLZ) in Ober-
hausen (333 m lange Zementbahn, offen). Diese Bahn ist für Lehr-
gänge des Nachwuchses geeignet, sie wird auch entsprechend ge-
nutzt.
7.3.1 Schleyer-Halle Stuttgart
285 m Holz, Halle. Neue Bahn in gemeinsamer Trainingshalle für
Radsport und Leichtathletik erforderlich. Planungen liegen vor.
7.3.2 Öschelbronn
200 m Holz, Freiluftbahn mit Dach, regensicher
20

25. Stützpunktraining und Lehrgänge von Frühjahr bis Herbst. Durch das
Dach ungehindertes Sommertraining.
7.3.3 Oberhausen
333 m Zement, Freiluftbahn, permanentes Stützpunkttraining, nur
sommertauglich
Infrastruktur für Lehrgänge gut, Tageslehrgänge durch Witterung un-
sicher.
7.3.4 Mannheim
333 m Zement, Freiluftbahn für Vereinstraining im Raum Mannheim,
nur sommertauglich. Bau ähnlich Oberhausen.
7.3.5 Linkenheim
333 m Zement, Freiluftbahn, Vereinstraining in Nordbaden/Karlsruhe.
Nur sommertauglich. Bau ähnlich Oberhausen.
7.3.6 Singen
200 m Zement, Freiluftbahn, permanentes Stützpunkttraining für
Südbaden/Hegau. Nur im Sommer zu benutzen.
Gute Übungsbahn, wenngleich durch starke Kurvenneigung (45º) für
Anfänger nicht einfach zu befahren
7.3.7 Ausweichbahnen im Winter
Augsburg/Bayern 200 m Holz, Trainingshalle (nicht beheizbar
Büttgen/NRW 250 m Holz; Trainingshalle (bedingt beheizbar)
Frankfurt/O. 285 m Holz, einziger Bundesstützpunkt des BDR (beheizbar)
7.4 BMX
7.4.1 Kategorien von Wettkampfanlagen
Vereine, die sich dem BXM-Sport widmen, benötigen als Grundvor-
aussetzung Trainingsbahnen wenigstens der Kategorie B. Gleichzei-
tig sollten auf diesen Anlagen, ähnlich Skisprung-Zentren, verschie-
dene Schwierigkeitsgrade für Sprunghügel vorhanden sein.
Wichtige Trainingszentren, gleichzeitig Wettbewerbsbahnen müssen
Strecken mit Standard A besitzen.
Für internationale Veranstaltungen ist das Prädikat „international“ er-
forderlich.
7.4.2 Standorte
Ort Verein/Betreiber Kategorie Bemerkungen
Reutlingen TSV Betzingen international
Kornwestheim SZ Kornwestheim international in Bau
Nussdorf-Eberdingen MSC Strudelbachtal international in Bau
Bönnigheim MSC Bönnigheim A im Umbau
21

26. Bühlertann MSC Bühlertann A
Markgröningen SZ Markgröningen A
Ingersheim MSC Ingersheim A
Karlsruhe RV Karlsruhe A derzeit stillgelegt
Bühlertal RSV Bühlertal B
Welzheim AMSC Welzheim B
8 Schulische und außerschulische Begleitung der Athleten
Internate an den OSP In Fällen von Lerndefiziten, häufigen Abwesenheits-Phasen oder zur
Absicherung des Lernens kann es sinnvoll erscheinen, den Lebens-
mittelpunkt an ein OSP-Internat zu verlagern. Genutzt werden die
Einrichtungen in Freiburg und Stuttgart. Sie sind interessant für
Sportler ab Altersklasse 17.
Eliteschulen des Sports (an den Der Wechsel an eine Eliteschule lohnt sich dann, wenn am seitheri-
OSP): gen, heimischen Gymnasium oder der Realschule infolge Abwesen-
heit Lerndefizite und Schwierigkeiten entstehen.
Partnerschulen des Sports Ein Wechsel lohnt nur, wenn diese nahe dem Heimatort bzw. am
Trainingsort liegen. Zusätzliche Fahrten zur Schule reduzieren die
knappen Trainingszeiten.
Duales Berufskolleg Für junge Athleten mit Abschluss „Mittlere Reife“ bietet sich am OSP
Stuttgart ein Ausbildungsgang „Duales Berufskolleg“ in den
Bereichen Sportverwaltung/Sportmanagement an der Cotta-Schule
an: Dies sind 3 Jahre Ausbildung mit 16 bis 20 Wochenstunden und
Praktikum im Sport/Training. Abschluss: FH-Reife und staatlich ge-
prüfter Wirtschaftsassistent Sport.
Dieser Ausbildungsgang im Sportzug verlängert sich gegenüber der
Standard-Ausbildung um ein Jahr. Somit können junge U-23-Sportler
gerade in den ersten Jahren der Zugehörigkeit zu dieser Klasse rela-
tiv intensiv mit dem Radsport trotz schulischer Ausbildung beschäfti-
gen.
Ausbildungsplätze Wer eine Berufsausbildung anstrebt, muss zwangsweise während
dieser drei Jahre im Sport etwas zurückstecken, auch wenn ein
Arbeitgeber Freistellungen gewährt.
Es gibt hierfür Angebote, mit welchen die Laufbahnberater der OSP
den Athlet/innen (teilweise auch heimatnah) helfen können. Aber
auch hier gilt: So nah am Heimat- oder Trainingsort als möglich, um
die notwendigen Zusatzfahrten zu reduzieren.
Arbeitsplätze Bislang bieten sich für Radsportler praktisch keine Teilzeitarbeits-
plätze. Sie benötigen im Grunde flexible Arbeitsplätze und -zeiten,
um einerseits ihr Trainings- und Wettkampfpensum zu bewältigen
und andererseits ihre Präsenzpflicht am Arbeitsplatz erfüllen zu kön-
nen.
Bundeswehr Für Bundeskader-Athlet/innen, die sich dem Spitzensport Radrenn-
sport verschreiben, bietet die Bundeswehr mit dem SAZ-Angebot
(Soldat auf Zeit) eine ideale Basis, sich fast ungehindert dem Sport
zuwenden zu können. Dieses beginnt mit Wehrzeitverlängerung auf
22

27. 18 Monate und endet teilweise erst nach 8 Jahren. Viele Sportler
nutzen diese Bundeswehrangebote bspw. in Fahl.
Bundespolizei Ähnliche, anfänglich jedoch etwas schwierigere Bedingungen bietet
ein Ausbildungsangebot bei der Bundespolizei (BGS). Sie bietet
nicht nur ein zeitlich befristetes Spitzensport-Engagement, sondern
vielmehr eine dauerhafte, gesicherte Stellung und vollen Einsatz im
Spitzensport.
Während der ersten drei Jahre ist Ausbildung und Spitzensport nicht
einfach zu handhaben. Die Grundausbildung beginnt nach Saison-
ende. Bereits während der Ausbildung sind die Azubis heimatnahen
BGS-Einheiten zugeordnet, an welchen sie ihren Dienst erfüllen. Die
Ausbildung wird gegenüber dem normalen Dienst etwas gestreckt,
um ausreichend freie Zeiten fürs Training zu ermöglichen.
Wege zum Vertrag für eine Alle Teams können ab August eines jeden Jahres mögliche
ProTour-Lizenz Aspiranten für einen Vertrag im Folgejahr als Azubi (Stagiaire) bei
Rennen einsetzen. Somit erhalten diese Besten der nachrückenden
Jahrgänge die Chance, sich per „Praktikum“ für einen Vertrag zu
empfehlen. Unzweifelhaft sind natürlich Fahrer im Vorteil, die den
verantwortlichen Teamchefs bereits im Vorfeld bekannt sind.
Demzufolge bildet die Kooperation mit dem Team Gerolsteiner eine
ideale Ausgangsbasis, um den Talenten des Landes zumindest den
Zugang zu Stagiaire-Einsätzen zu erleichtern.
9 Sportmedizinische Betreuung
9.1 Sportmedizin
KLD Alle Kaderangehörigen von D1 bis D/C-Kader werden an den
sportmedizinischen Untersuchungszentren des Landes jährlich 1 x
per komplexer Leistungsdiagnostik (KLD) untersucht. Die Ergebnisse
erhalten sowohl die Athlet/innen als auch die zuständigen Landes-
trainer. Die erzielten, bzw. diagnostizierten Ergebnisse fließen in die
Trainingsinhalte der Landestrainer für ihre Athleten ein.
Untersuchungszentren sind Freiburg, Heidelberg, Stuttgart/Tübingen
und Ulm.
Weitere Leistungstests Über diese Grunduntersuchungen hinaus finden, je nach Leistungs-
stand (Bundeskader und Continental-Team), bis zu drei Leistungs-
tests zur weiteren Trainingssteuerung statt.
Hausärzte Ebenso übernehmen vorrangig die Ärzte an den OSP-Zentren, bzw.
sportmedizinischen Instituten Hausarztfunktion für Kaderangehörige
und Team-Mitglieder.
9.2 Physiotherapie
Kaderangehörige können sich an den Behandlungsplätzen der O-
lympiastützpunkte behandeln lassen.
Für D-Kader gilt dies eingeschränkt. Sie werden bei Verletzungen
oder bei muskulären Dysbalancen behandelt (Anmeldung durch die
Trainer).
23

28. Bei Verletzungen ist grundsätzlich ein OSP-Arzt zu konsultieren.
Dieser entscheidet in Zusammenarbeit mit den Physiotherapeuten
über den Behandlungsverlauf.
Unabhängig von den OSP-Physiotherapien müssen die Trainer zu
Einsätzen bei nationalen Meisterschaften und Rundfahrten externe
Physiotherapeuten zur Team-Betreuung einsetzen. Diese finanzieren
die Verbände aus LAL- und Eigenmitteln.
9.3 Ernährungsberatung
An den OSP sind in der Regel Ernährungsberater/innen auf Hono-
rarbasis tätig. Diese Kollegen stehen zu jährlichen Grundsatzgesprä-
chen mit den einzelnen Kadern zur Verfügung.
Bestehen in Einzelfällen individuelle Probleme (ab Bundeskader), ist
auch eine kostenfreie Einzelbehandlung möglich.
10 Soziale Betreuung (verbandsintern) und Anti-Doping-Prävention
10.1 Soziale Betreuung
Trainer Alle Trainer der ARGE sind angehalten, sich nicht nur um die
sportlichen sondern auch persönlichen Belange ihrer Kader-
Angehörigen zu kümmern. Dies erfolgt zu großen Teilen in Zusam-
menarbeit mit den Laufbahnberatern an den Olympiastützpunkten, je
nach Wohnort der beteiligten Sportler.
Dazu dienen folgende Instrumente:
• Jährliches Kader-Gespräch im Beisein der Eltern (bis U 19)
• Individuelle Aussprache mit dem Trainer
• Anfrage beim Fachverband
• Wechsel in ein Continental-Team (Abstimmung Ausbildung oder
professionelle Ausrichtung)
OSP-Laufbahnberater Als Ergebnis dieser Vorbesprechungen erfolgt die Einschaltung des
OSP-Laufbahnberaters:
Bei dortigen Gesprächen sind, je nach Belangen, durchaus auch die
Eltern mit Trainer und dem Sportler anwesend.
Problemlösungen sind erforderlich bei/vor:
• Lernschwächen
• Schulwechsel
• Wechsel in ein Internat, bzw. an eine Eliteschule
• Berufs-/Studienwahl
• Berufliche Perspektiven
• Militär-/Zivildienst
• Soldat auf Zeit (bei Bundeskadern) und/oder
• Ausbildung bei der Bundespolizei
24

29. 10.2 Doping-Prävention
Anti-Doping-Beauftragter Die ARGE finanziert aus Leistungssportmitteln einen gemeinsamen
Anti-Doping-Beauftragten. Er schult Sportler und deren Eltern bei
Lehrgängen oder Trainingsveranstaltungen. Hierarchisch ist er den
Präsidenten unterstellt, denen er direkt berichtet. Seine Funktion ist
detailliert in der Anti-Doping-Ordnung der Verbände WRSV und BRV
beschrieben und in der Satzung verankert.
Anlässlich der jährlichen „Aktiven- und Elterngespräche“ erfolgt
durch den Anti-Doping-Beauftragten der ARGE eine umfangreiche
Aufklärung über die Gefahren des Dopings. Die Gespräche mit den
Sportlern werden regelmäßig, anlässlich von Lehrgangsmaßnahmen
wiederholt bzw. ausführlich diskutiert.
Die Aufklärung umfasst sowohl Informationen über die Durchführung
von Doping-Kontrollen bei Wettbewerben, die Meldepflicht und deren
Gründe für etwaige Trainingskontrollen, wie auch Ernährungsbera-
tung, psychologische Beratung.
Trainer Alle Trainer, bzw. alle Personen, die aktiv an ARGE-/LV-Einsätzen
beteiligt sind, verpflichten sich per Unterschrift in ihrem Vertrag, bzw.
unter schreiben eine entsprechende Verpflichtungserklärung, die An-
ti-Doping-Bestimmungen des DOSB/WADA, des IOC/NADA und des
BDR/UCI einzuhalten, bzw. nicht dagegen zu verstoßen.
Die Trainer füllen bei Anforderung durch den LSV für jede Maßnah-
me an externen Orten, bzw. im Ausland eine Sammelabmeldung für
die beteiligten Sportler aus und hinterlegen sie bei der Geschäftsstel-
le des jeweiligen Verbandes bzw. der ARGE.
Trainerausbildung Die ARGE organisiert anlässlich diverser Aus- und Fortbildungen
mindestens je eine Übungseinheit zum Thema „Doping-Prävention“
durch. Zusätzlich wird bei den jährlichen Veranstaltungen für Aus-
richtervereine als Rennveranstalter über dasselbe Thema referiert,
um auch die bereits ausgebildeten Heimtrainer zu sensibilisieren.
Athleten Alle Athlet/innen, ab U 17 unterschreiben als Landes- oder Bundes-
kader der ARGE oder des BDR eine Verpflichtungserklärung. Darin
erklären sie sich einverstanden, sich streng an die Anti-Doping-
Regelungen der NADA, WADA und UCI zu halten. Sie erhalten vom
Anti-Doping-Beauftragten alle notwendige Formulare und eine Ein-
weisung zu deren Nutzung.
11 Organisation der Kaderbetreuung
Die Kadersportler greifen auf eine zentrale Struktur aus haupt- und
nebenberuflichen Trainern zurück.
Hauptamtliche Trainer Spätestens ab der Klasse U 19 sind hauptamtliche Trainer notwen-
dig. Der Einsatzumfang dieser Trainer umfasst zwischen 120 und
175 Tage außerhalb ihrer Dienstorte.
Ab der Klasse U 19 bilden häufige Wochenend-Lehrgänge im Winter,
Klimalehrgänge im Spätwinter und Wettkampfbeteiligungen von Mitte
März bis Anfang Oktober, darunter wenigstens drei Rundfahrten, das
Hauptprogramm. Intensive Trainingsphasen halten sich somit in
Grenzen. Aus diesem Grund können die Sportler ihr Grundlagenpro-
gramm im Alleingang absolvieren.
Stützpunktarbeit Den Trainern bleibt durch die hohe Wettkampfdichte inkl. Konditions-
und Klimalehrgängen kaum noch die Möglichkeit, permanentes
25

30. Stützpunkttraining durchzuführen. Stützpunkttraining ist Sache der
lokalen Vereine. Die betroffenen Trainer sehen ihre Aufgabe in der
Zuarbeit zu Landestrainern. Die vertraglich gebundenen Trainer in
den Stützpunkten werden aus Landesmitteln bezahlt.
Vereinstraining Vereinstraining wird in der Regel durch ehrenamtlich tätige,
motivierte Kräfte organisiert und gesteuert. Dieses Engagement ist
somit nur begrenzt, in wenigen Ausnahmen erweitert abrufbar.
11.1 Trainingsanforderungen
11.2 U 15 Straße/Bahn/MTB m/w
Anbieter Training Wettkämpfe Betreute Wettk. Trainer
Verein 1-2 x Training/W. 2-3 / Monat 1-2 / Monat Verein
Bezirk 1x Woche STP Honorartrainer
WRSV 8 Wochenenden U-15-Rundfahrt 6-8 / Saison Honorartrainer
Winter/Sommer
11.3 Schüler BMX
Anbieter Training Wettkämpfe Betreute Wettk. Trainer
Verein 1-2 x Training/W. 2-3 / Monat 2-3 / Monat Verein
Bezirk 1x Woche STP Honorartrainer
11.4 U 17 männlich, Straße und Bahn
Anbieter Training Wettkämpfe Betreute Wettk. Trainer
Verein 2 x Training/W. 4-5 / Monat 2-3 / Monat Verein
alleine 2 x Training
Bezirk 1x Woche STP Honorartrainer
WRSV 2-3 Wochenenden BDR SR DM B/S BDR-Rennen hauptamtl. oder
2 Kond.-LG 1-2 Rundfahrten Inkl. DM+ Rundfahrt Honorartrainer
11.5 U 17 weiblich, Straße und Bahn
Anbieter Training Wettkämpfe Wettkämpfe Trainer
Verein 2 x Training/W. 3-4 / Monat 2-3 / Monat Verein
alleine 2 x Training
Bezirk 1x Woche STP Honorartrainer
26

31. WRSV-Kader 2-3 Wochenenden BDR SR BDR-Rennen Hauptamtlicher oder
2 Kond.-LG DM B/S Inkl. DM + Rundfahrten Honorartrainer
1-2 Rundfahrten
11.6 U 17 männlich/weiblich MTB
Anbieter Training Wettkämpfe Wettkämpfe Trainer
Verein 2 x Training/W. 2-3 / Monat 2-3 / Monat Verein
alleine 2 x Training
Bezirk 1x Woche STP Honorartrainer
ARGE 2-3 Wochenenden BDR SR BDR-Rennen Hauptamtlicher oder
2 Kond.-LG DM inkl. DM + Rundfahrten Honorartrainer
2 WE Sommer 1-2 RF m. Kader S
11.7 U 17 männlich/weiblich BMX
Anbieter Training Wettkämpfe Betreute Wettk. Trainer
Verein 1-2 x Training/W. 2-3 / Monat 2-3 / Monat Verein
Bezirk 1x Woche STP Honorartrainer
WRSV 2 Kond.-LG Winter Bundesliga Honorartrainer
1 Kond.-LG Bahn DM
+ 2-3 Wochenenden
11.8 U 19 Bahn und Straße
Anbieter Training Wettkampftage Wettkampfbetreuung Trainer
Verein 1 x / Woche 10-12 / Monat 2-3 / Monat Verein
alleine 4x
WRSV 3-4 Wochenenden BDR SR, DM B/S BDR-Rennen inkl. DM Hauptamtlicher oder
2 WE Sommer Bundesliga + Rundfahrten Honorartrainer
1 Klima-LG 3-4 Rundfahrten
2 LG Bahn
11.9 W. U 19, Bahn / Straße
Anbieter Training Wettkampftage Wettkampfbetreuung Trainer
Verein 1 x / Woche 8-10 / Monat 2-3 / Monat Verein
alleine 4x
27

32. WRSV 2-3 Wochenenden BDR SR, DM B/S BDR-Rennen Hauptamtlicher oder
+ 2 WE Sommer Bundesliga inkl. DM Honorartrainer
1 Kond.-LG Winter 2-3 Rundfahrten + Rundfahrten
1 Vorber.LG Frühjahr
1 LG Bahn
11.10 U 19 MTB, männlich/weiblich
Anbieter Training Wettkampftage Wettkampfbetreuung Trainer
Verein 1 x / Woche 5-7 / Monat 2-3 / Monat Verein
alleine 4x
STP MTB 13x Landestrainer
ARGE 2-3 Wochenenden BDR Bundesliga BDR-Rennen Hauptamtlicher oder
+ 2 WE Sommer DM, int. Rennen inkl. DM Honorartrainer
1 Kond.-LG Winter (1-2 Rundfahrten) + Rundfahrten
2 Vorbereitungs-LG
Frühjahr
11.11 U 19 männlich/weiblich BMX
Anbieter Training Wettkampftage Wettkampfbetreuung Trainer
Verein 1 / Woche 3-4 / Monat 2-3 / Monat Verein
STP MTB 1x Landestrainer
WRSV 2-3 Wochenenden BDR Bundesliga BDR-Rennen Hauptamtlicher oder
+ 2 WE Sommer DM inkl. DM Honorartrainer
1 Kond.-LG Winter 1-2 Rundfahrten + Rundfahrten
1 Vorber.LG Frühjahr
11.12 U23 Bahn und Straße
Anbieter Training Wettkampftage Wettkampfbetreuung Trainer
Verein Kond.-Training 11 - 15 / Monat
alleine 4x
WRSV 3-4 Wochenenden + 1 - BDR SR, DM B/S BDR-Rennen Hauptamtlicher oder
2 Klima-LG Honorartrainer
Bundesliga inkl. DM
1 LG Bahn (nur Bahn-
11.13 U23 Frauen, Bahn/Straße
Anbieter Training Wettkampftage Wettkampfbetreuung Trainer
Verein 1 / Woche 8-12 / Monat 2-3 / Monat Team
alleine 4x
28

33. WRSV 2-3 Wochenenden BDR SR, DM B/S BDR-Rennen Hauptamtlicher oder
1 Kond.-LG Winter Honorartrainer
Bundesliga inkl. DM
1 Vorber.-LG Frühjahr
1 LG Bahn (nur 2-3 Rundfahrten + Rundfahrten
Bahnfahrer)
11.14 U23 MTB
Anbieter Training Wettkampftage Wettkampfbetreuung Trainer
Verein Kond.-Training 6 – 9 / Monat
alleine 4x
ARGE 1-2 Wochenenden + 1 BDR SR, DM, Bundesliga BDR-Rennen inkl. DM Hauptamtlicher oder
Klima-LG 1-2 Rundfahrten + Rundfahrten Honorartrainer
1 Technik-LG
11.15 U23 BMX
Anbieter Training Wettkampftage Wettkampfbetreuung Trainer
Verein Kond.-Training 4-5 / Monat Bundesliga, Verein
Bahn-Training Meisterschaften
alleine 2x
WRSV 1-2 Wochenenden BDR-Rennen Honorartrainer
1 Bahn-LG + Krafttr. inkl. DM
1 Technik-LG
12 Geräte, Logistik
12.1 Trainer-Handwerkszeug
• Motorrad/-Roller fürTrainingsbegleitung und Motortraining
(Standort zentral je LV)
• Derny für Bahntraining
• Renndienstwagen: Pkw-Kombi mit Dachträger für Rennmaschi-
nen und Laufräder bei Rundfahrten
• Zubehör: Werkzeugkasten, Fahrradständer, Fußpumpe, Ersatz-
teile
• Erste Hilfe-Koffer
• EDV-Infrastruktur: Notebook, Drucker, Mobiltelefon, Internetan-
schluss
• Stoppuhr
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34. 12.2 Kfz-Logistik je Verband, bzw. ARGE (MTB)
Klasse Fahrzeug
U 15 StraßeBahn 1 Kleinbus (temporär)
U 17 Straße/Bahn m 1 Renndienstwagen Pkw (m/w)
U 17 Straße/Bahn w 1 Kleinbus
U 19 S/B m 1 Pkw Kombi
U 19 S/B m 1 Kleinbus
W. U 19 S/B 1 Pkw Kombi
W. U 19 S/B 1 Kleinbus (temporär)
U-23-Continental-Team 2 Pkw Kombi
U-23-Continental-Team 1 Werkstatt-Bus (inkl. div. Zubehör, Waschmaschine, Trockner etc.)
U-23-Continental-Team 1 Kleinbus
MTB 1 Pkw
MTB 1 Kleinbus (temporär)
BMX 1 Klein-/Werkstattbus
12.3 Fahrer-Zubehör für Training und Rennen:
Straße, Bahn Für Sportler von Straße und Bahn sind folgende Geräte notwendig:
• Straßenmaschine und diverse Laufräder
• Zeitfahrmaschinen, verschiedene Größen (komplett) Scheiben-
räder hinten, Speichenräder vorne
Für weiterführendes Training und Wettkämpfe:
• MTB für Wintertraining, ggf. auch Wettkampfteilnahme.
• Bahn-Maschine für Bahntraining (Standard) Bahn-
Zeitfahrmaschine (komplett)
MTB Für MTB-Sportler sind folgende Geräte notwendig:
• MTB und div. Laufräder
• Straßenmaschine komplett
• Ski-Langlaufausrüstung (Skating)
12.4 Teams
Für Teams sind notwendige Geräte:
• Ersatzmaschinen, 4 bis 6 Stück in verschiedenen Größen
• Laufräder: je Kader-Angehöriger ein Rennlaufradsatz
• Verschleißmaterial wie Reifen, Felgen, Antriebs- und Brems-
komponenten
• Diverse Rennkleidung:
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35. – Langarm-, Kurzarm-Trikots, Armlinge, Beinlinge, Windstop-
per, Regenjacken
– Helme, Brillen, Handschuhe, Socken, Radschuhe
– Je beteiligter Fahrer 1,5–fache Ausrüstung
• Ausstattung für Personal: Trainer, Mechaniker, Masseur, weite-
re Helfer
12.5 Bahn
Notwendige Geräte sind:
• Bahnmaschinen (20) für Nachwuchsschulung, Spitzentraining,
Größen ab 50“ bis 60“
• Zeitfahrmaschinen (12) komplett, Wechselkettenblätter, Ersatz-
laufräder
• Scheibenlaufräder (8 Sätze komplett vorne/hinten), Kohlefaser-
Speichen
13 Schwerpunktsportarten
Schwerpunktsportarten 2005 bis 2008 (vom BDR vorgeschlagen,
vom DOSB bestätigt):
• MTB Cross Country: OSP Freiburg
• Straße/Bahn: OSP Stuttgart
Diese Schwerpunkte sollen auch für 2008 bis 2012 gelten.
13.1 MTB
Trainer Drei hauptamtliche Trainer teilen sich die Aufgaben auf. Sie werden
durch zwei Honorartrainer unterstützt.
Name Klasse Deputat
Dominik Krieger U 17 40 %
Bernd Ebler U 19 100 % (mischfinanziert)
Thomas Schediwie U 23 50 %
Sportler Top-Team Peking: Sabine Spitz, Nina Wrobel, Ivonne Kraft, Lado
Fumic, Manuel Fumic, Moritz Milatz, Jochen Käß, Stefan Sahm
Bundeskader s. jährliche Kaderlisten
Training Trainingslager richten sich nach den jeweiligen Anforderungen.
Klima-Lehrgänge im Süden, Straße im Rheintal oder in Klimazonen
MTB trainiert entsprechend den Anforderungen der Meisterschafts-
strecken.
Grund- und Aufbaulehrgänge am LLZ oder in Jugendherbergen.
Trainereinsatz und –aufgaben sind beschrieben.
31

36. 13.2 Bahnradsport
Trainer Das Trainer-Team umfasst alle Trainer des Bahn-/Straßenbereiches
und setzt sich wie folgt zusammen:
• Vier Hauptamtliche (1x50 %, 3x100 %) und acht Honoratrainer
• Mischfinanzierter Trainer Bodo Kriegs seit 2007.
Sportler Top-Team Peking: Leif Lampater, Disziplinen Vierer und Madison
Bundeskader siehe jährliche Kaderlisten
Training Schwerpunktvorbereitung Bahn der Aktiven durch WRSV (verantw.
H.Täumler)
Trainingslager: Klima, Bahnvorbereitungen für nat. Sichtungsrennen,
Meisterschaften, Grundlagenvorbereitung Straße
Zu diesem Zweck u. a. auch Führung eines Continental-Teams
(ISTA), um den Bahnsportlern die notwendige Straßenvorbereitung
zu sichern. Stützpunkte sind:
• LLZ Oberhausen, (Lkr. Karlsruhe)
• Landesstützpunkt Öschelbron, Lkr. Böblingen
Bahnlehrgänge des WRSV finden unter Mitfinanzierung der Stadt
Stuttgart statt.
14 Schlussbemerkung
Strukturplan - Regionalkonzepte Der Strukturplan beschäftigt sich mit den „olympischen Disziplinen“
des Radrennsports und der Förderung des darin tätigen Nachwuchs
(aktuell 2008 – 2012):
Die Aspekte, die der Strukturplan umreißt, werden ausführlicher in
den Regionalkonzepten der Disziplinen beschrieben und dort jährlich
überarbeitet.
Die ARGE Radsport Baden-Württemberg stellt geeignete Trainer,
notwendige Fördermittel mit Hilfe des LAL Baden-Württemberg, des
BMI, der Landessportbünde, Geld- und Sachleistungen durch Spon-
soren, wie auch Verbandseigenmittel. Die Umsetzung der darin fest-
gelegten Aufgaben erfolgt in enger Zusammenarbeit mit den Olym-
piastützpunkten in Baden-Württemberg (vorrangig Freiburg und
Stuttgart).
Diese Förderarbeit verlangt eine umfangreiche „Logistik“ (Kfz, Klein-
busse und Fahrradmaterial). Die Kosten hierfür tragen ausschließlich
die beteiligten Verbände.
Radsport-Förderung ist in Teilen vergleichbar mit der des Win-
tersports: Leistungsentwicklung (ab U 19) erfolgt überwiegend durch
Wettkämpfe. Dieser Einsatz verdichtet sich vor allem durch Mehrta-
gesfahrten im In- und Ausland. Der Aufwand für Training und Wett-
kampf verdichtet und erhöht sich von anfangs ca. 200 Std./Jahr
(D1/D2-Kader) auf über 1.000 Std. (U23 Straße/Bahn).
Folglich bildet die Phase des „Anschlusstrainings“ (20 bis 23 Jahre)
den wichtigsten Teil der Ausbildung. Daraus ableitend ist wichtig, die
schulische, wie auch berufliche Ausbildung spätestens bis zum
20. Lebensjahr abzuschließen, um Freiraum für Training und Wett-
32

37. kämpfe zu schaffen. Ein mögliches Studium muss ggf. um einige
Jahre zurückgestellt werden.
ARGE Radsport Baden- Die Verantwortlichen in der ARGE, wie auch die beteiligten Trainer
Württemberg: versuchen, im Rahmen der nachfolgenden Vorgaben das Fördersys-
tem Radrennsport umzusetzen.
Präsidium, Sportausschuss, Das ARGE-Präsidium besteht aus Präsident und Vizepräsident oder
Trainerrat Schatzmeister jedes der beiden Verbände (4 Personen) sowie dem
Referenten für Leistungssport des LSV Baden-Württemberg und
auch dem Sportdirektor des BDR - insgesamt 6 Personen. Ständige
Gäste: Vorsitzender und Stellvertreter des Sportausschusses. Das
Präsidium vertritt alle Radsport-Disziplinen, die in der ARGE Förde-
rung erhalten.
Sportausschuss Ebenfalls als Einheit (Hallen-/Rennsport) agiert der Sportausschuss.
Dieser dient als Prüfinstitution. Zuarbeit für den Sportausschuss
erfolgt durch die Trainer-Gremien, die jeweils mit allen hauptamtli-
chen, bzw. verantwortlichen Trainern der ARGE besetzt sind.
Leistungssport-Koordinator Leistungssport-Koordinator (LSK): Ziel ist es, schnellstmöglich einen
Leistungssportkoordinator anzustellen, der die notwendige Koordina-
tion der ARGE-Aufgaben übernehmen kann.
Dr.Klaus Schubert Günter Riemer
Badischer Radsportverband Württembergischer Radsportverband
Anhang: Kaderliste Baden-Württemberg 2008 ff.
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