1. counter inside Beilage zu TRAVEL INSIDE
Nr. 7 | 14. Februar 2019
Die besten Tipps Kommissionen Neubauten
Cruise-Profis geben Auskunft Die grosse Übersicht Das Jahr der Rekorde
Schiffsreisen
2. mit Cruisetour
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3. Schiffsreisen
counter inside | februar 2019
Kreuzfahrt
in drei Stichworten
Overtourismus
Viele Destinationen ächzen unter dem Touristen-Ansturm.
Grössere Städte wie Barcelona, Amsterdam oder Palma
de Mallorca sind betroffen, aber auch kleinere Orte wie
Dubrovnik, Tallinn oder die griechische Insel Santorini. Das
italienische Parlament will nicht länger zusehen und führt
diesen Sommer für Venedig eine Besuchertaxe ein.
Tagestouristen, die nicht in der Stadt übernachten, müssen
ab Mai 2019 EUR 3 bezahlen, um die Lagunenstadt zu
besichtigen. Darin eingeschlossen sind auch Kreuzfahrt-
passagiere. Hotelgäste sind von dieser Massnahme gegen
den Touristenstrom nicht betroffen, da sie bereits eine
Übernachtungsgebühr entrichten müssen. Die neue Gebühr
wird zunächst indirekt über die Beförderungsunternehmen
eingezogen, welche die Touristen nach Venedig bringen, das
heisst Kreuzfahrtreedereien, Busunternehmen oder Airlines.
Wer es versäumt, die Gebühr zu bezahlen, muss mit hohen
Bussen von EUR 100 bis 450 rechnen.
Massnahmen in anderen Häfen richten sich direkt gegen
Kreuzfahrtpassagiere: Bergen begrenzt die Zahl der Kreuz-
fahrtschiffe, die gleichzeitig im Hafen anlegen dürfen. Erst
vor einem Jahr hatten sich Stadtrat, Hafen und Touris-
musbehörden darauf geeinigt, dass täglich maximal vier
Schiffe mit insgesamt 9000 Passagieren anlegen dürfen.
Künftig werden nur noch drei Schiffe mit insgesamt 8000
Gästen erlaubt sein. Auch Dubrovnik deckelt ab 2019 die
Zahl der Anläufe auf zwei Schiffe und 5000 Besucherinnen
und Besucher pro Tag. Edita Truninger
Etikette
Das Image des Kapitäns hat nach der Havarie der Costa
Concordia gelitten, doch nun soll es Florian Silbereisen
richten: Nach dem Abgang von Sascha Hehn heuert er
als zukünftiger Kapitän auf dem ZDF-Traumschiff an. Und
während sich das TV-Format seit Jahrzehnten an das gleiche
Skript hält – Captain’s Dinner inklusive – geht man in der
Realität mit der Zeit.
Da hat der Smoking auf Kreuzfahrtschiffen schon beinahe
ausgedient. Sogar die Traditionsreederei Hapag-Lloyd
will auf der MS Europa klassische Gala-Abende und das
Captain’s Dinner durch «modernere Formate» ablösen.
Auf den zahlreichen Mottokreuzfahrten fällt die Etikette
sowieso. Einige Todsünden gibt es dennoch noch – dazu
gehört, zu spät vom Landausflug zurückzukommen. Da
reagieren Kapitän und Kreuzfahrtleiter empfindlich, denn
sie müssen entscheiden, wie lange man auf noch fehlende
Individualtouristen wartet.
Dabei geht es sehr oft um sehr viel Geld, weil durch solche
Verspätungen zusätzliche Hafengebühren und höhere
Treibstoffkosten anfallen, wenn das Schiff zum pünktlichen
Erreichen des nächsten Hafens schneller fahren muss als
geplant.
Die angegebene Abfahrtszeit bei einem Hafenstopp eines
Kreuzfahrschiffs ist also unbedingt wörtlich zu nehmen. Wer
das Schiff verpasst, trägt die Kosten für den Transport zum
nächsten Hafenstopp des Schiffs selbst – es sei denn, man
lässt sich dieses Risiko versichern.
Zerschellende Champagnerflaschen
Sie flattern derzeit beinahe täglich ins Haus: Einladungen
zu Schiffstaufen. Doch wie läuft so eine Schiffstaufe genau
ab? Neben einer Taufpatin nehmen die Mannschaft und
der Kapitän am Festakt teil. Bei den meisten Schiffstaufen
verfolgen ebenfalls Zuschauer, der Geschäftsführer, der
Werftbauer und der Besitzer das Spektakel. Zunächst
erfolgt die Ansprache der Taufpatin und im Anschluss
das Zerbersten der Champagnerflasche am Schiffsrumpf.
Bei kleineren Booten wird Champagner über die Planken
gegossen. Bei bekannten Kreuzfahrtschiffen findet nach der
Taufzeremonie ein grosses Feuerwerk statt. In den meisten
Fällen tritt das Schiff nach der Taufe seine Jungfernfahrt
an. Die Taufpatin hat die Ehre, die Taufrede zu halten. Sie
übernimmt eine wichtige Rolle bei der Schiffstaufe. Neben
der Taufrede ist sie für das Zerschellen der Champagner-
flasche zuständig. Denn laut Tradition bringen Männer als
Taufpate Unglück. Im Laufe der Zeit hat es sich eingebür-
gert, dass prominente Frauen Schiffstaufen vollziehen. So
taufte Helene Fischer die Mein Schiff 3 von TUI Cruises
und Queen Elizabeth die Queen Mary 2 von Cunard. Die
meisten Taufzeremonien vollzog Taufpatin Sophia Loren,
die seit 2002 die Neubauten der Reederei MSC Kreuzfahrten
tauft. Das Tragen eines grünen Kleids ist für die Taufpatin
untersagt. Ausserdem dürfen keine Rothaarigen ein Schiff
taufen, da der Schiffsgeist Klabautermann rote Haare und
grüne Augen hat. Darüber hinaus darf die Taufpatin nicht
schwanger sein.
PROFIL 3
Fotos:iStock.com/Bumblee_Dee/Celiaaa,TRAVELINSIDE
4. Schiffsreisen
counter inside | februar 20194 NEWS
Aus der Welt der Meeresriesen
So viel steht fest: Auch 2019 wird ein spannendes Jahr für die Allroundreedereien.
Aida Cruises
Die Aida Nova ist das erste Kreuz-
fahrtschiff weltweit, das im Hafen
und auf See mit Flüssigerdgas (eng-
lisch: LNG) betrieben wird. Auch die
Zahl der Servicerestaurants wurde
deutlich erweitert.
Ebenfalls gibt es Neuigkeiten be-
treffend Fahrgebiet: Im Rahmen des
Selection-Programms haben die Gäs-
te mit Aida Amira ab Dezember 2019
zum ersten Mal die Möglichkeit, das
Südliche Afrika zu erleben.
Die Reisen führen nach Südafrika
und Namibia. Mit insgesamt 700
Gästekabinen ist Aida Amira deutlich
kleiner als andere Kreuzfahrtschiffe
und hat längere Anlegerzeiten an
den Häfen.
Carnival Cruise Line
Auch die amerikanisch-internationa-
le Allround-Reederei Carnival Cruise
Line nimmt einen Neubau in die
Flotte auf: Die Panorama sticht im
Dezember in Mexiko in See.
Im Jahr 2020 kommt die Mardi
Gras, die mit LNG angetrieben wird.
Nach einer Renovation über USD 200
Millionen ist die Carnival Radiance
2020 im Mittelmeer unterwegs.
Celebrity Cruises
Die neue Celebrity Edge beginnt ihre
erste Europa-Route im Mai 2019, sie
überquert im Frühling 2019 den At-
lantik. Die Celebrity Flora ist das erste
für die Galapagos-Inseln entworfe-
ne Expeditionsschiff von Celebrity
Cruises und bietet Passagieren ein
Glampingerlebnis auf dem Oberdeck
der Luxusyacht, auf dem die Gäste
speisen, trinken und unter einem
spektakulären Nachthimmel als One-
Night-Adventure schlafen können.
Vier Gäste pro Nacht können das
Erlebnis an Deck buchen. Die Celeb-
rity Flora hat ihren Heimathafen auf
Baltra Island und wird am 26. Mai
2019 ihr Debüt geben und in ihrer
Eröffnungssaison abwechselnd zehn
und elf Nächte-Touren durchführen.
USD 500 Millionen steckt die
Premium-Reederei in die Moderni-
sierung der Flotte. In einer ersten
Phase werden die Schiffe Celebrity
Millennium, Celebrity Summit und
Celebrity Equinox erneuert und auf
das Niveau der neuen Edge-Schiffs-
klasse gebracht.
Costa Cruises
Dieses Jahr kommt wieder ein Schiff
mit italienischem Design auf den
Markt: Die Costa Smeralda ist das
grösste Kreuzfahrtschiff des Jahres
und wird ebenfalls mit Flüssigerdgas
unterwegs sein. Die Taufe findet am
3. November 2019 statt. Auch beim
Routing gibs Neuigkeiten, was Cos-
ta betrifft. Im Jahr 2020 wird zum
Beispiel Dubai häufiger angefahren,
um die Expo besuchen zu können.
Anschliessend geht die Reise weiter
nach Muscat, Doha und Abu Dhabi.
Holland America Line
Die Nieuw Statendam ist das neueste
Schiff von Holland America Line und
gehört neben dem Schwesterschiff
Koningsdam zur neuen Pinnacle
Class der Reederei. Die Suiten auf der
Nieuw Statendam sind noch geräu-
miger, die Familienkabinen bieten
noch mehr Freiraum durch eine
veränderte Raumkonzeption und die
Neptun Lounge für die Suitengäste
wurde erweitert. Mit 912 Veranda-
kabinen und Suiten hat die Nieuw
Statendamausserdemsovieleprivate
Veranden wie kein anderes Schiff
der Flotte. Ihre Premierensaison ...
Live-Musik im King’s Blues Club auf der Niew Statendam von Holland America Line.
Die Sky Princess, das neue Flaggschiff von Princess Cruises,
bietet zwei Suiten mit einem Rundumblick.
5. Kabinen-Upgrade Getränkepaket
Ermässigung auf Landausflüge bei Europa-
Zusätzlicher Suitenbonus Kreuzfahrten
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6. Schiffsreisen
counter inside | februar 20196 NEWS
Fotos:PrincessCruises,TRAVELINSIDE,CelebrityCruises,RoyalCaribbeanInt.,MSCCruises
verbringt die Nieuw Statendam
mit vier- bis vierzehntägigen Kreuz-
fahrten ab Fort Lauderdale durch
die Karibik.
Schon im April 2019 kommt sie
zurück nach Europa und zu ihrem
europäischen Heimathafen in Ams-
terdam und kreuzt in der Nord- und
Ostsee. Ab September 2019 nimmt
die Nieuw Statendam dann bis Ende
Oktober im östlichen und westlichen
Mittelmeer Fahrt auf, bevor sie wie-
der in die Karibik wechselt.
MSC Cruises
Die MSC Bellissima wird am 2. März
getauft und verbringt ihre Jungfern-
saison im Westlichen Mittelmeer,
bevor es für die Wintersaison 2019/20
in die Vereinigten Arabischen Emira-
te übersetzt.
Die MSC Bellissima wird das erste
Schiff sein, das mit ZOE – einem KI-
basierten Assistenten für die Kreuz-
fahrt – ausgestattet ist. Gäste können
Informationen in der eigenen Kabine
abfragen. Der Service ist auf sieben
Sprachen erhältlich.
Die MSC Grandiosa wird am 9.
November 2019 im Hamburger Ha-
fen getauft. Danach ist das Schiff im
Westlichen Mittelmeer unterwegs.
Im November 2019 eröffnet die Oce-
an Cay MSC Marine Reserve, ein klei-
nes Eiland der Bahamas, das in der
Wintersaison von vier MSC-Cruisern
angelaufen wird.
Norwegian Cruise Line
Das 17. Schiff von Norwegian Cruise
Line, die Norwegian Encore, wird am
31. Oktober 2019 ausgeliefert und
kreuzt ab Herbst in der Karibik. Mit
einer Grösse von 167 800 BRT bietet
sie Platz für 4000 Gäste.
Die Kartbahn auf See wird noch
länger sein als auf dem Vorgänger,
der Norwegian Bliss. Zudem erwei-
tert die internationale Reederei in
der kommenden Sommersaison mit
der Norwegian Pearl ihr Angebot
für Europa.
Das Schiff, das bisher in Alaska
kreuzte, wird Routen ab Amsterdam
anbieten. Mit der Norwegian Bliss
und der Norwegian Joy fahren im
Sommer 2019 zwei Schiffe der Break-
away-Plus-Klasse in Alaska.
Princess Cruises
Princess Cruises feiert sein 50-Jahr-
Jubiläum im hohen Norden und
nimmt Grönland ins Programm auf.
Im Oktober 2019 debütiert die Sky
Princess. Sie bietet Platz für 3660 Pas-
sagiere und 1346 Crew-Mitglieder.
ZweiSuitenbieteneinen270-Grad-
Panoramablick und Platz für fünf
Personen. Seine Premiere bestreitet
das neue Flaggschiff von Athen nach
Barcelona.
...
Royal Caribbean International
Als erstes Schiff der Quantum-Ultra-
Klasse wird die Spectrum of the Seas
im Frühjahr 2019 an Royal Caribbe-
an International ausgeliefert. Der
Cruiser ist speziell für asiatische
Kunden entworfen, Heimathafen
ist Shanghai. Von dort aus startet er
in die erste Saison. In Europa muss
man nicht auf Royal Caribbean ver-
zichten: Von Mai bis September 2019
kommt die Oasis of the Seas wieder
zurück ins Mittelmeer. Fortgesetzt
wird die Mittelmeerroute von Bril-
liance of the Seas, die 7-tägige Aufent-
halte bis Ende Oktober 2019 anbietet.
TUI Cruises
Das grosse Thema des laufenden
Jahres ist die Indienststellung der
1. Der Kronleuchter auf der Celebrity Edge geht über drei Decks.
2. Die Oasis of the Seas von Royal Caribbean kreuzt diesen Sommer wieder im Mittelmeer.
3. Der Traum von der eigenen Privatinsel: Für MSC Cruises geht er in Erfüllung.
3
1
2
neuen Mein Schiff 2. Das jüngste
Flottenmitglied wird im Frühling in
der Karibik Fahrt aufnehmen und im
Sommer im Mittelmeer eingesetzt.
Doch auch die alte Mein Schiff 2,
die neu Mein Schiff Herz heisst, hat
noch nicht ausgedient. Sie bricht am
3. März 2019 zu ihrer zehntägigen
Premierenfahrt nach Andalusien auf.
Edita Truninger
7. Schiffsreisen
counter inside | februar 2019 NEWS 7
Zoe: Die «Siri» für Schiffsreisende
spricht sieben Sprachen
Neue Wasserrutschen auf
der Navigator of the Seas
Siri an Land, Zoe auf See: MSC Cruises
präsentiert den sprachgesteuerten
Kreuzfahrtassistenten Zoe, der in
Zusammenarbeit mit Harman und
Samsung entwickelt wurde und
auf künstlicher Intelligenz basiert.
Zoe spricht sieben Sprachen und ist
künftig in jeder Kabine des Schiffes
verfügbar.
Zoe könne «Hunderte von Fragen»
über die Kreuzfahrt beantworten und
Informationen über Services an Bord
geben. Auch bei der Buchung von
Dienstleistungen hilft der Assistent
weiter. Zoe wird auf der MSC Bellis-
sima erstmals verwendet und dann
auf jedem neuen Schiff verfügbar
sein. So auch auf der Grandiosa, die
im November 2019 getauft wird, und
der MSC Virtuosa, die 2020 in Dienst
gestellt wird. Ziel solle es laut MSC
nicht sein, den zwischenmenschli-
chen Kontakt zu ersetzen, sondern
den Passagieren zu ermöglichen,
direkt von der Kabine aus auf Infor-
mationen zugreifen zu können. ET
Die internationale Kreuzfahrtlinie
Royal Caribbean International inves-
tiert im Rahmen des 2018 gestarteten
«Royal Amplified»-Modernisierungs-
programms insgesamt rund USD 1
Mia. in die Neugestaltung der Flotte.
Unter anderem mit dem Sky Pad, wel-
ches die Gäste dank Virtual Reality zu
Bungee-Trampolin-Springern macht.
Eine besondere Auffrischung erhält
dieses Jahr die Navigator of the Seas:
Mit The Blaster und Riptide erhält sie
gleich zwei neue Wasserrutschen.
Die Blaster ist die erste Wasserachter-
bahn der Kreuzfahrtgesellschaft und
die längste Wasserrutsche auf See.
Die Röhren ragen über die Seiten des
Schiffes hinaus. Auf der Riptide tau-
chen die Gäste kopfvoran mit einer
bereitgestellten Matte in die Röhre
hinein und erleben ein aufregendes
Finish durch eine lichtdurchlässige
Röhre mit Blick auf das Meer. Zuvor
wurden 2018 die Mariner of the Seas
und die Independence of the Seas
erfolgreich erneuert. ET
Fotos:RoyalCaribbeanInternational,MSCCruises
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8. Schiffsreisen
counter inside | februar 20198 NEWS
Luxus auf hoher See
Auch die Premiumreedereien kommen dieses Jahr mit neuen Schiffen und Routen. Hier eine Übersicht.
Azamara Club Cruises
Mit dem neuen Schiff Azamara Pur-
suit (letztes Jahr in Dienst gestellt)
steuert die Reederei auch 2019 mehr
als 200 Häfen in 70 Ländern an,
inklusive «late night»-Aufenthalten.
Dies ermöglicht den Gästen, die Des-
tination länger zu geniessen. Mit ei-
nem individuellen Abendprogramm
ergeben sich mehr Varianten für die
Freizeitgestaltung.
Cunard Line
Zum ersten Mal seit 25 Jahren kreuzt
Cunard Line wieder mit der Queen
Elizabeth in den Gewässern rund
um Alaska. Auch alle Ballettfans
kommen auf ihre Kosten: Vom 11. bis
18. August 2019 ist das weltbekannte
English National Ballet zu Gast an
Bord der Queen Mary 2. Ein anderes
Highlight der neuen Saison ist die
grosse Südamerikaumrundung der
Queen Victoria mit Fahrt auf dem
Amazonas.
Hapag-Lloyd Cruises
Hapag-Lloyd Cruises stellt im Früh-
ling bzw. Herbst zwei neue Expedi-
tionsschiffe, die Hanseatic Nature
und die Hanseatic Inspiration, in
Dienst. 2021 kommt die Hanseatic
Spirit als dritter Expeditionsneubau
dazu. Mit der höchsten Eisklasse für
Passagierschiffe PC6 werden die neu-
en Expeditionsschiffe in den polaren
Regionen Arktis und Antarktis, aber
auch in Warmwasser-Destinationen
wie dem Amazonas und der Südsee
eingesetzt. Echtes Expeditionserleb-
nis und grösstmögliche Nähe zur
Natur zeichnen Konstruktion, De-
sign und Routen der Neubauten aus,
während sie den gleichen Komfort-
und Serviceanspruch erfüllen wie
die Luxusschiffe in der Flotte. Zudem
erhält die Europa eine Auffrischung.
Beim Werftaufenthalt im Oktober
werden grundlegende, konzeptio-
nelle Veränderungen und Neuerun-
gen am Luxusschiff vorgenommen.
Diese werden insbe-
sondere die Optik und
den Bereich Kulinarik
betreffen.
Oceania Cruises
Ganz neu ist die exquisite Dom Pé-
rignon Experience auf den Schiffen
Marina und Riviera, bei der zu einem
Sechs-Gang-Menü komplementieren-
de Champagner-Sorten der Marke
Dom Pérignon serviert werden. Die-
ses Champagner-Pairing-Dinner ist
Teil der Initiative OceaniaNEXT, in
derenZugediebestehendeFlotteund
das Leistungsspektrum der Reederei
rundum erneuert werden. Unter
anderem entsteht an Bord der O-
Klasse-Schiffe eine völlig neue Gene-
ration von Owner’s Suites, exklusiv
eingerichtetmitRalphLaurenHome.
In Partnerschaft mit Vero Wa-
ter kündigt die Kreuzfahrt-Reederei
ausserdem eine Nachhaltigkeits-
Initiative an. Die Nutzung der um-
weltfreundlichen Wasserdestilla-
tions-Systeme für Trinkwasser und
wiederverwendbare Flaschen sollen
den Verbrauch um mehrere Millio-
nen Plastikflaschen im Jahr redu-
zieren.
P&O Cruises
Ab 2019 verzichtet P&O auf die
Trinkgeldpauschale. Ausserdem: Das
neue Schiff Iona ist ab Mai 2020 in
Norwegen unterwegs.
Ponant
Die Le Commandant Charcot ist
buchbar ab dem 11. April 2019
(Vormerkungen bereits möglich),
zwei neue Explorer-Schiffe laufen
Fotos:RegentSevenSeasCruises,zVg,iStock.com/LuCaAr
Der Wintergarten mit einer atemberaubenden Aussicht aufs Meer gehört zur Regent Suite an Bord der Regent Splendor.
10. Schiffsreisen
counter inside | februar 201910 NEWS
Flusskreuzfahrten:
Auf den Wasserstrassen
die Welt entdecken
Die Anbieter von Flussreisen legen für 2019 diverse neue
Routen auf. Neue Schiffe sind auch hier ein Thema.
Manchmal steht sie nahezu still, für einen wunderbaren Augenblick.
Dann wiederum stürmt sie eilig voran und verfliegt: die Zeit, die wie ein
Fluss immer in Bewegung ist. Als Gast vonVIVA Cruises reisen Sie stets
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Wo das Exklusive stets inklusive ist
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gefüllter Mini-Bar
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• WLAN
VIVA All-Inclusive
Arosa Flussschiff
Ab Mai 2019 gibt es bei Arosa zum
ersten Mal Reisen auf dem Douro in
Portugal, mit Start- und Zielhafen
Porto. Der für diese Destination
vorgesehene Neubau Arosa Alva wird
im Frühjahr 2019 getauft. Die Arosa
Donna bekommt einen neuen Look
in den öffentlichen Bereichen – Re-
staurant, Lobby, Atrium, Loungebar
und Sonnendeck. Auch die Kabinen
werden neu gestaltet. Wie bei ande-
ren Schiffen der Flotte wird zudem
im Heck ein separater Gourmet-Be-
reich geschaffen. Auch die anderen
Donau- und Rhône-Schiffe Bella, Mia,
Riva, Luna und Stella werden einer
Modernisierung unterzogen. Am 8.
MärzstartetdanndieSaison2019auf
der Donau mit Kurzkreuzfahrten.
Plantours
Ganz besondere Routen sind mit dem
Flussschiff Sans Souci möglich: Mit
82 Metern Länge und 41 Kabinen
kann es auch kleinere Flüsse und
Kanäle befahren, zum Beispiel die
Elbe oder den Nord-Ostsee-Kanal.
Im Hochseebereich steht auf der
MS Hamburg 2020 eine umfangrei-
che Renovierung an: Der Rezepti-
onsbereich wird erneuert sowie die
Weinstube vergrössert. Auch das Buf-
fet-Restaurant Palmengarten wird
modernisiert. Ein Highlight entsteht
in den Kabinen der Kategorien 9, 10
und 12: Der Flussreisenmacher lässt
bodentiefe Fenster einbauen, die sich
öffnen lassen.
Reisebüro Mittelthurgau
Der Schiffsreisemacher aus dem
Thurgau tauft im Mai ein neues
Schiff, die Excellence Countess, die
dann in einem neuen Fahrgebiet
unterwegs sein wird: Vom Süden
der Niederlande bis nach Flandern.
Darüber hinaus kommt mit der Ex-
cellence Baroness ein zweites Schiff
ins Programm. Mit dem neuen Land-
ausflugskonzept «Echt und Exklusiv»
möchte das Reisebüro Mittelthurgau
seine Gäste näher zum Land und den
Leuten bringen und die klassischen
Flussreisen aufwerten.
Rivage Flussreisen
Rivage Flussreisen bringt einen ei-
genen Katalog mit Boutique-Reisen
auf den Markt. Bei den klassischen
Premium- und Themenflussreisen
gibt es zum ersten Mal wieder ei-
nen Vollcharter auf der Elbe, eine
Holland-Belgienreise auf der Rou-
te Amsterdam–Amsterdam sowie
eine Schnupperreise, welche als
Wander- und Veloschnupperreise
angeboten wird. Ab 2020 kommt
mit der Amadeus Imperial ein neu-
es Flottenmitglied exklusiv für die
Schweiz hinzu.
Thurgau Travel
Bei Thurgau Travel gibt es zwei neue
Schiffe in Russland, die Thurgau
Karelia von Moskau über das Weis-
se Meer bis nach St. Petersburg,
2
1
1. Arosa ist nächste Saison auch auf dem
2. Verschiedene TOs bieten Flussreisen von
3. Mit der MS Sans Souci lassen sich auch
11. Schiffsreisen
counter inside | februar 2019 NEWS 11
Fotos:Arosa,zVg,Plantours
Norwegian Cruise Line
Michael Nowatzki,
Manager Business Development,
Schweiz
“Wem ich NCL
empfehlen würde?
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Top-Gastronomie, preisgekröntem Entertainment, vielfältigen
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MEHR UNTER: NCL.DE/LEINENLOS
Foodies,
Wellnessfans,
Meerjungfrauen,
Rennfahrern…
ausserdem die Remix in Sibirien
auf den Flüssen Ob, Tom und Irtysch
von Novosibirsk nach Salechard am
Polarkreis. Neu unter dem Brand
Thurgau Travel fährt die Thurgau
Rhône ab Lyon auf der Rhône und
der Saône. Thurgau Travel legt auch
neue Routen auf: Mit der F. Chopin
von Berlin über Pappenburg, Ams-
terdam und Berlin zurück nach
Kiel. Sowie auf dem oberen Mekong
von Luang Prabang nach Jinghong
(Kunming).
3
Douro in Portugal unterwegs.
oder nach Moskau an.
kleinere Flüsse oder Kanäle befahren.
Viva Cruises
Die MS Esprit von Viva Cruises hat
mehrere Abfahrten ab/bis Basel. Das
Tochterunternehmen von Scylla mit
Sitz in Düsseldorf legt auch einige
neue Routings auf, wie zum Bei-
spiel Dresden – Prag – Dresden zur
Adventszeit und Silvester. Ab 2020
wird zum ersten Mal ein Schiff durch-
gängig für Viva Cruises unterwegs
sein, nämlich die MS Swiss Tiara,
die dann unter dem Namen MS Viva
Tiara fahren wird. Edita Truninger
12. Schiffsreisen
counter inside | februar 201912 DESTINATIONS
Gratis-Internet an Bord:
Bald Standard?
Heutzutage sind Kreuzfahrtschiffe standardmässig mit Internet ausgestattet,
doch Geschwindigkeiten und Gebühren schwanken enorm.
Vom Kreuzfahrtschiff ein paar Fotos
an die Freunde daheim schicken:
Das kann unter Umständen teuer
werden. WLAN auf hoher See ist
mittlerweile Standard, Geschwin-
digkeit und Kosten variieren jedoch
stark. Denn gerade an Seetagen
kann das benötigte Mobilfunknetz
normalerweise nur über ein teures
Satellitennetz aufgebaut werden. Je
nach Mobilfunkanbieter kostet ein
Megabyte bis zu CHF 28, an Land sind
es maximal CHF 0,20.
Noch besteht ein Nachholbedarf
Auf Megalinern ist auch die Bandbrei-
te ein Problem: Wenn zu viele Men-
schen gleichzeitig online sind, wird
die Verbindung extrem langsam.
Auch Kevin Bubolz, Managing Di-
rector Europe von Norwegian Cruise
Line ist der Meinung, dass sich im
Bereich Internet in den letzten Jah-
ren sehr viel getan hat, räumt jedoch
ein, dass ein gewisser Nachholbedarf
bestehe. «Im Hintergrund sind wir ge-
rade dabei, die Anlagen aufzurüsten.
Zu stark kann ich da noch nicht ins
Detail gehen. Man muss aber sagen,
dass die Technik aufholt und die
Surfgeschwindigkeitenimmerbesser
werden.» Bubolz hat beobachtet, dass
vor allem Neulinge an Bord erstaunt
sind über Internetgebühren. In der
Hotellerie an Land gehört das Gratis-
WLAN ja mittlerweile zum Standard.
«Wenn man es ihnen dann erklärt,
verstehen sie schon, dass Internet
auf einem Schiff etwas anderes ist»,
so Bubolz. Routinierte Kreuzfahrer
hingegen freuen sich über die schnel-
leren Geschwindigkeiten.
Firmen werben mit Gratis-WLAN
Mittlerweilegibtesauchimmermehr
Reedereien,diemitGratis-Internetan
Bord ihre Kreuzfahrtprodukte bewer-
ben. Über die Qualität des Internets
an Bord sagt das noch nicht viel aus.
Auch Roxana Herfort, Pressespreche-
rinvonTUICruises,sagt:«Internetauf
einem Kreuzfahrtschiff ist nicht mit
Internet auf dem Land vergleichbar.»
Viele Experten erwarten, dass Gratis-
WLAN auf hoher See schon bald zum
Standard gehören wird. Kevin Bubolz
sieht auch Vorteile einer allfälligen
«Digital Detox»-Kur an Bord: «Eltern
von Teenagern sagen mir: Endlich
entstehenwieder Gesprächeam Tisch
und unsere Kinder sitzen nicht nur
vor ihren Handys.»
Internetpakete nach Reederei Seite 22
Edita Truninger
Foto:iStock.com/michaeljung
So nutzt man das Handy auf hoher See
1 Pakete der Reedereien nutzen. Damit fährt man meist besser. Die Kosten lassen
sich so besser kalkulieren – bleiben jedoch hoch. Bei Aida Cruises zum Beispiel
kostet das 6-Gigabyte-Paket CHF 135.50, bei TUI Cruises sind es umgerechnet
CHF 94.30. Die Reedereien bieten auch Social-Media-Pakete an.
2 Für Minuten statt für Daten zahlen: Wer für Minuten statt bestimmte Datenmengen
zahlt, profitiert von schnellen Leitungen.
3 Wenn immer möglich schon im Vorfeld online buchen – viele Reedereien honorieren
das mit günstigeren Tarifen.
4 Den richtigen Zeitpunkt zum Surfen auswählen: An Bord sollte man möglichst zu
Zeiten im Internet sein, an denen andere nicht surfen. Frühmorgens sind meist nur
wenige Menschen im Netz.
5 An Land kostenlos surfen: Gar nichts zahlt, wer sich in der Zeit am Hafen oder beim
Landgang ein kostenloses WLAN-Netz sucht, zum Beispiel in einem Café.
13. Wenn
Städtereise,
dann
A-ROSA.
Das Hotel immer dabei. So geht Städtereisen mit A-ROSA.
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Erleben und Verlieben. Total entspannt in der eigenen Balkon-
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14. Schiffsreisen
counter inside | februar 201914 HINTERGRUND
Die Luft wird eng für
schädliche Schwefeldioxide
Ab 2020 tritt die IMO-Vorschrift in Kraft, welche den Schwefelgehalt in der Schifffahrt global auf
0,5% beschränkt. Immer mehr Reedereien setzen deshalb bei Neubauten auf Flüssiggas (LNG).
Als «Dreckschleudern» bezeichnet
der NABU (Naturschutzbund) die
Kreuzfahrtschiffe. Dass diese we-
niger als ein Prozent sämtlicher
zivilen Schiffseinheiten weltweit
ausmachen, geht dabei oft verges-
sen. Trotzdem: Tatsache ist, dass die
Emissionen von Schiffen, die aus dem
Kamin strömen, mit Schadstoffen
behaftet sind, insbesondere:
• Schwefeldioxid (SOx): fördert die
Luftverschmutzung und ist ge-
sundheitsschädlich.
• Stickoxide (NOx): Greift Schleim-
häute, Atemwege und das Herz an.
• Kohlendioxid (CO2
): Ist ein bekann-
tes Treibhausgas, das die Ozon-
Schicht zerstört.
• Russpartikel und Feinstaub: wirken
sich auf die Atemwege aus und
sind krebserregend.
In der Kritik stehen derzeit vor allem
die Schwefeldioxide. In der Schiff-
fahrt gilt aktuell noch eine Ober-
grenze für den Schwefelgehalt im
Treibstoff von 3,5% – ein Wert, der
ein Vielfaches über dem Grenzwert
eines Diesel-Autos liegt.
In einigen regionalen Schutzzo-
nen (Emission Controlled Areas) wur-
dederGehaltschonvorJahrenauf0,5
bis 0,1% reduziert. Vor allem aber: Ab
2020 tritt die neue IMO-Vorschrift (In-
ternational Maritime Organisation)
in Kraft, welche den Schwefelgehalt
in der Schifffahrt global auf 0,5%
beschränkt – auch für den Cargo-
Verkehr. Eine äusserst tiefgreifende
Regulierung mit Folgen.
Neue Entwicklungen
beim Treibstoff
Tatsächlich dreht sich vieles um den
Treibstoff.Heutekommtindergesam-
ten Schifffahrt vor allem Schweröl
zumEinsatz.Dabeihandeltessichum
ein Abfallprodukt unterschiedlicher
Qualität, das bei der Raffinierung
zurückbleibt. Und es ist der klar güns-
tigste Treibstoff – aber eben schad-
stoffreich (Schwefelgehalt von 3,5%).
Daneben gibt es aber auch Marine-
Diesel, der deutlich schadstoffärmer
ist (Schwefelgehalt von 0,1%) und
andere «Low Sulphur»-Treibstoffe,
die den neuen Bedingungen ent-
sprechen – aber zu deutlich höheren
Kosten. Die meisten neueren Schiffe
verfügen über einen Dual Fuel-Motor,
der mit verschiedenen Treibstoff-
Arten betrieben werden kann. Die
Energie macht rund die Hälfte der
Betriebskosten eines Schiffes aus –
die Preisfrage spielt somit angesichts
des intensiven Wettbewerbs in der
Cruise-Szene eine wichtige Rolle.
Nun beginnt aber eine neue Ära:
LNG (Liquified natural gas, Flüs-
siggas) gewinnt als alternativer,
umweltfreundlicherer Treibstoff
an Bedeutung: Ein erster mit LNG-
betriebener Cruiseliner, die Aida
Nova, hat vergangenen Monat seine
Fahrtaufgenommen,weitere20neue
LNG-Neubauten verschiedener Ree-
Fotos:iStock.com/repinanatoly,Aida
Die Emissionen von Schiffen, die aus dem Kamin strömen, sind mit Schadstoffen behaftet. Ein Prozent aller Schiffe sind Passagierliner.
15. dereien folgen in den kommenden
Jahren. LNG hat handfeste Vorteile:
Schwefeldioxide und Russpartikel
werden fast vollständig vermieden,
die Stickoxide und CO2
-Emissionen
deutlich verringert. Kritische Stim-
men weisen aber darauf hin, dass die
Gewinnung (Stichwort «Fracking»)
und die Verarbeitung von LNG in die
Ökobilanz einfliessen müssen.
Vor allem aber: Die lückenlose
Versorgung von LNG ist erst im
Aufbau, der Treibstoff kann erst in
einigen wenigen europäischen Häfen
gebunkert werden.
Im Rahmen einer strategischen
Partnerschaft zwischen Shell und
der Carnival-Gruppe ist nun auch
von Versorgungsschiffen die Rede,
welche die Cruiseliner bedienen –
da stellt sich ebenfalls die Frage
nach der ökologischen Gesamtbi-
lanz. Preislich dürfte LNG zwischen
Schweröl und Marine-Diesel zu lie-
gen kommen.
Und was passiert mit
älteren Schiffen?
Werden nach dem Jahr 2020 Schiffe
weiterhin mit Schweröl betrieben,
müssen sie mit einem Abgasnach-
behandlungssystem ausgestattet
werden, damit sie die neuen Werte
einhalten.
Scrubber waschen dabei die
Schwefelemissionen fast vollstän-
dig mit Wasser aus. Beim «Open
Loop»-System wird das (gereinigte)
Waschwasser ausgeschieden, beim
Closed Loop an Land entsorgt. Da-
neben reduzieren Katalysatoren die
Stickoxide um 95% und Russpartikel
um 90%. Noch nicht ideal gelöst ist
das Thema Feinstaub, wo noch an der
Filtertechnologie gearbeitet wird.
Kein Zweifel: An Umwelt-Her-
ausforderungen mangelt es in der
Cruise-Industrie nicht. Tatsache ist
aber auch, dass an Lösungen gear-
beitet wird.
Beat Eichenberger
Schiffsreisen
counter inside | februar 2019 HINTERGRUND 15
CO2
-Ziele definiert
Beim Pariser-Abkommen wurde die
Schifffahrt ausgeklammert – die Klima-
debatte betrifft diesen Verkehrsträger
aber trotzdem. Im April dieses Jahres
hat die IMO nun erstmals Kohlendioxid-
Ziele definiert: Bis 2050 sollen die CO2
-
EmissionenderweltweitenSchifffahrtum
50% gesenkt werden (Basis 2008), das
Fernziel ist ein komplettes Ausmerzen
dieses Treibhausgases. Die IMO hält
fest, dass die globale Schifffahrt für rund
2,8% aller CO2
-Emissionen weltweit
verantwortlich ist. Wie das Ziel erreicht
werden kann, lässt die IMO offen – man
setzt auf technologischen Fortschritt und
alternative Treibstoffe. Stichworte dazu
sind etwa neuartige Antriebe (Hybrid-
und Elektro-Motoren, Brennstoffzellen,
Methanoletc.),Lösungen,andeneninder
Industrie geforscht und gearbeitet wird.
Ein anderes Ziel ist naheliegender: Bis
2030 sollen die CO2
-Emissionen in Bezug
auf die Fahrtstrecke um 40% reduziert
werden. Dies kann mit schiffsbaulichen
Massnahmen, einer ökonomischeren
Routenführung oder langsameren Fahrt-
geschwindigkeit herbeigeführt werden.
LNG steht für Flüssiggas, es ist zwar schadstoffärmer, aber noch nicht überall verfügbar.
VERANTWORTUNG
BEGINNT IM DETAIL
Mehr Informationen über AIDAnova, das erste LNG-Kreuzfahrtschiff, gibt es auf www.expinet.ch
Übrigens: Der neue Katalog ist ab dem 22.02.2019 auf www.mailinghouse.ch bestellbar.
Optimiertes Lichtmanagement
Durch die erhöhte Nutzung von energie-
sparenden Leuchtmitteln reduziert sich
der Stromverbrauch pro Person an Bord.
Nachhaltige Landausflüge
Erleben Sie Ausflüge aus einer
anderen Perspektive und setzen Sie
sich direkt vor Ort für den Erhalt
der Natur und soziale Projekte ein.
Treibstoffsparendes Design
Modernste Antriebe, hydro-
dynamische Linienführung und
reibungsarmer Unterwasser-
anstrich sparen Energie.
Modernstes Abfallmanagement
Senkung des Abfallaufkommens und ver-
stärkter Einsatz von nachhaltigen Produkten.
Ressourcen werden effektiv genutzt und,
wo möglich, in technische und biologische
Kreisläufe zurückgeführt.
Erstes LNG-Kreuzfahrtschiff der Welt
AIDAnova, die am 31.08.2018 getauft
wurde, kann zu 100% mit umweltfreund-
lichem Flüssigerdgas betrieben werden.
Dadurch verringert sich die Emission von
Stickoxiden um bis zu 80%, die CO2
-
Emisson um weitere 20%.
Systematisches Wassermanagement
Der durchschnittliche Wasserverbrauch
pro Person an Bord wird dank modernster
Technik reduziert.
16. Schiffsreisen
counter inside | februar 201916 INTERVIEW
«Momentan läuft es sehr gut»
Kevin Bubolz, Vizepräsident und Managing Director Europe von Norwegian Cruise Line, äussert sich
zu den Schweizer Vorlieben, dem neuen Schiff Norwegian Encore und der neuen Leonardo-Klasse.
Im Oktober nimmt Norwegian Cruise
Line das vierte Schiff der Breakaway-
Plus-Klasse, die Norwegian Encore,
in Betrieb. Was hat es zu bieten?
Wir nehmen die Norwegian Encore
am 31. Oktober in Bremerhaven
entgegen. Es ist das letzte Schiff
der Breakaway-Plus-Klasse – unserer
erfolgreichsten Schiffsklasse. Sie ist
das Schwesterschiff der Norwegian
Bliss und wird ihr sehr stark ähneln.
Doch wie immer lernen wir für die
neuen Schiffe immer etwas von den
vorherigen Schiffen. Die E-Kartbahn
beispielsweise kommt unglaublich
gut an, deshalb wird es sie auch auf
der Norwegian Encore geben.
Bei allen Innovationen analysie-
ren wir genau, ob sie wirklich ge-
nutzt werden und versuchen neue
Ideen zu haben, damit das Schiff
selbst schon Teil der Destination
ist und wirklich etwas bietet. Neu
auf der Norwegian Encore ist zum
Beispiel auch der Galaxy Pavilion mit
Virtual-Reality-Aktivitäten. Durch
neue Technologien ergeben sich
auch neue Entertainment-Möglich-
keiten. Auch die Laser-Tag-Arena
bringen wir auf der Norwegian En-
core wieder. Aber noch etwas grösser
und diesmal im Look & Feel der ver-
sunkenen Stadt Atlantis. Das kommt
auch sehr gut an.
GibtesNeuigkeitenzudenDestinationen?
Da wir wachsen, ergeben sich auch
immer neue Möglichkeiten. Wir ha-
ben im Moment das grösste Europa-
Programm, das wir je hatten, denn
mittlerweile haben wir mit der Nor-
wegian Pearl ein sechstes Schiff in
Europa. Das bedeutet, wir können in-
nerhalb von Europa auch noch eine
grössere Routenvielfalt anbieten.
Wir haben uns auch noch einmal
weiterentwickelt. Früher hatten wir
sehr viele dieser Turnus-Kreuzfahr-
ten mit einem recht standardisierten
Programm, das Schiff fährt nach – sa-
gen wir Barcelona – und fährt dann
dreissig Mal die gleiche Route. Jetzt
haben wir viel mehr einzigartige
Routen, die es dann nur einmal gibt
und wo dann noch mehr die Desti-
nationen entdeckt werden können.
Durch das sechste Schiff haben wir
jetzt also auch im Norden mehr
Möglichkeiten, es fährt zum Beispiel
teilweise ab Amsterdam, bietet da
noch zusätzliche Nordlandrouten
an. Das wird auch gut angenommen
aus der Schweiz.
Sie sprechen den Schweizer Markt an.
Wohin zieht es die Schweizer mehr-
heitlich?
Von den exotischeren Routen wur-
den aus der Schweiz immer schon
Südamerika mit Panamakanal und
Alaska stark nachgefragt. Auf die-
sen Routen sehen wir ein starkes
Wachstum. Südamerika wächst auch
noch weiter. Da werden wir dann
ab 2020 ein grösseres Schiff
einsetzen. Wir haben ja
jetzt die Norwegian
Sun und wechseln
zur Norwegian Star
mit etwa 300 Plät-
zen mehr.
In Europa läuft
Venedig natürlich
immer gut aus dem
Schweizer Markt. Die
Schweizer sind bei uns
eher auf den interessan-
ten, einzigartigen Routen
unterwegs.
Ihre Gästeschar ist sehr international.
Worin unterscheiden sich die Schweizer?
Es gibt zum Beispiel Schweizer, die
sagen: Ich will nicht auf ein Schiff,
auf dem nur Deutsche sind. Die
Schweizer sind weltoffen und ent-
deckungsfreudig. Sie haben es schon
immer genossen, bei uns auf einem
internationalen Produkt zu sein,
das gut organisiert ist, das gut funk-
tioniert, um dann eben auch mit
anderen Nationalitäten in Kontakt
zu kommen.
Die Norwegian Joy wurde für den asia-
tischen Markt gebaut, weshalb soll sie
jetzt im westlichen Markt kreuzen?
Der Hintergrund ist eigentlich ein
absolutes Luxusproblem. Im Mo-
ment läuft es einfach weltweit so
gut, dass die Norwegian Joy mit
den vielen Möglichkeiten, die so ein
Schiff bietet, einfach ein bisschen
verschwendet war. Der chinesische
Massenmarkt ist auf Kurzreisen
aus, das Schiff dient dann eher als
Transportmittel zur Shoppingmall
in Japan.
Wie läuft Kuba?
Kuba ist sehr stark gewachsen bei
uns. Das hat vor allem damit zu tun,
dass es natürlich für Nordamerika-
ner nicht möglich war, nach Kuba zu
reisen und jetzt ein grosser Nachhol-
bedarf da ist. Europäer hatten es da
ja schon immer einfacher. Wir haben
Kuba jetzt in viele Karibik-Routen in-
tegriert, haben alles genommen, was
wir an Hafen-Kapazitäten kriegen
konnten. Im Moment kommt dafür
nur Havanna in Frage, weil da die Inf-
rastruktur stimmt. Kuba ist eine tolle
Ergänzung zu den Karibik-Routen.
Wie sieht es aus mit den Kapazitäten?
Wir arbeiten auch mit den Behörden
vor Ort zusammen. Wenn sie die
Infrastruktur ausbauen, wird auch
noch mehr möglich. Das wäre natür-
lich traumhaft, wenn Kuba irgend-
wann ein normaler Bestandteil von
Karibik-Kreuzfahrten sein könnte. Im
Moment sind die Kapazitäten noch
etwas begrenzt. Doch auf Routen mit
der Norwegian Sky und der Norwe-
gian Sun bauen wir Kuba ein.
Ein Blick in die Zukunft: Warum werden
die sechs Schiffe der Leonardo-Klasse
wieder kleiner?
Wir möchten uns die Möglichkeit
erhalten, Routenvielfalt anbieten zu
können. Wir haben uns gesagt: Wir
haben Schiffsklassen, die fassen so
ca. 2000 Passagiere und wir haben
4000-er Schiffe. Wir wollen jetzt aber
nicht auf die 5000er oder 6000er
Schiffe gehen, sondern die 3000er
dazwischen bauen.
Wir wollen eine flexible Flotte
haben, die man vielfältig einsetzen
kann. Wenn man jetzt die 5000er
Schiffe baut, ist man in den gleichen
Häfen, wo die anderen grossen Schif-
fe sind. Wir ergänzen die Flotte lieber
um die Mitte. Die Schiffe werden
etwas kleiner, bieten noch mehr
Aussenfläche und wenn man es sich
jetzt insgesamt anguckt, von der rei-
nen Tonnage der Schiffe her, sind die
Schiffe der Leonardo-Klasse ungefähr
15% kleiner als die Breakaway-Klasse,
die Passagieranzahl an Bord wird
25% kleiner.
Wie viele Kabinen wird es denn auf der
Leonardo-Klasse geben?
Die Schiffe der Leonardo-Klasse wer-
den Platz für bis zu 3300 Passagiere
haben. Weitere Details gibt es zum
aktuellen Augenblick noch nicht, da
alles gerade finalisiert wird.
WannkommenExpeditionskreuzfahrten?
Das fehlt uns ja irgendwie noch. Ich
selber komme ja aus der alten Hapag-
Lloyd-Schule. Ich habe Expedition
gelernt und ich liebe es. Und das fehlt
mir auch bei uns noch, schliesslich
entwickeln wir uns immer weiter.
Mit NCL, Oceania Cruises und Regent
Seven Seas decken wir alle grossen
Segmente der Kreuzfahrt ab. Expe-
dition oder Fluss wären eine schöne
Ergänzung. Das definitiv. Im Konzern
gucken wir uns laufend neue Mög-
lichkeiten an. Edita Truninger
Foto:NorwegianCruiseLine
keiten. Auch die Laser-Tag-Arena
bringen wir auf der Norwegian En-
Möglichkeiten, es
teilweise ab Am
noch zusätzliche
an. Das wird auch
aus der Schweiz
Sie sprechen den S
Wohin zieht es die
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noch weiter. Da
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Kevin Bubolz,
Vice President &
Managing
Director Europa
bei Norwegian
Cruise Line
«Schweizer sind bei
uns auf einzigartigen
Routen unterwegs»
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18. 18 DESTINATIONS
Hier geben die
Cruise-Profis
beste Tipps aus
erster Hand
Guter Rat ist teuer, aber nicht immer: Hier verraten
Schweizer Cruise-Spezialisten exklusiv ihren Geheimtipp
für Ferien auf hoher See.
Cruise Center
George Studer, Inhaber und
Managing Director
2019 werden viele
Champagnerflaschen
für Schiffstaufen benö-
tigt, mehr als 20 Hoch-
seeschiffe, von der Ex-
peditionsyacht bis zum Megaliner,
werden an den Schiffsbugs zerschel-
len. Eine grossartige Auswahl an
innovativen und erlebnisreichen
Tonnagen,diedieFaszinationSchiffs-
reisen in eine neue Dimension kata-
pultiert. Deshalb mein Tipp: Buchen
Sie eines der neusten Schiffe, egal ob
man sich für einen Megaliner, für
einen Windjammer oder je nach
Budget für ein Expeditionsschiff ent-
scheidet. Die Kunden werden begeis-
tert sein und überrascht, was heute
auf See möglich ist. Nach dem Motto
«das Schiff ist die Destination». Für
Einsteiger empfiehlt es sich, die mo-
dernsten Schiffe zu buchen und sich
nicht von günstigen Schnäppchen
verführen zu lassen, damit die gros-
sen Erwartungen sich nicht in Frust
auflösen, das wäre schade für den
Ferienbatzen.
Cruisetour
Roman Pfister, Geschäftsführer
Unsere Pauschalreisen
geniessen bei den Rei-
sebüros immer grösse-
re Beliebtheit, hier gibt
es einige Highlights:
Mit der Norwegian Jewel in 40 Tagen
um die Welt, oder mit der MS Zuider-
dam von Amsterdam über Island/
Grönland nach New York.
Delphi Reisen
Noëmi Noser, Geschäftsführerin
Bei den Kreuzfahrten
kann ich jedem Alaska
mit Holland America
Line ans Herz legen.
HAL ist seit Jahren DER
Alaskaspezialist mit wöchentlichen
Abfahrten ab Seattle und Vancouver
und Seaward.
Bei den Flussfahrten ist es Rhone/
Südfrankreich mit der luxuriösen
Amadeus Provence.
Hotelplan Kreuzfahrten
Marco Strub, Manager Cruises
So geheim ist er nicht,
aber natürlich unsere
Stars-auf-See-Kreuz-
fahrt – näher an die
Stars kommt man nie.
Neben Top-Schlagerstars neu auch
mit einer Rocknight mit Krokus.
Knecht Reisen
Sascha Dimitriadis, Product
Manager Cruises
Mein Tipp: Rund um
Grossbritannien. Am
liebsten mit der Silver
Wind von Silversea
Cruises, weil die Luxus-
Reederei eine Abfahrt ab/bis London
Stadtzentrum im Angebot hat. Rund-
um-Grossbritannien-Abfahrten bie-
ten viel Abwechslung; Kultur, Natur
und spektakuläre Landschaften –
und ein Wetter, das ich als besonders
befreiend empfinde. Der Mix aus
lieblichen Landschaften in Irland
und England und die schroffe und
wilde Schönheit Schottlands kontras-
tieren und sorgen für Abwechslung.
Das unbeständige Wetter sehe ich als
Bonus: Ist es schön und sonnig, ge-
niesst man es umso mehr. Ist es
hingegen trüb und nass, dann freut
man sich, dass das wetterbedingte
Vorurteil zutrifft und die Pubs noch
einladender erscheinen. Kommt bei
dieser Abfahrt mit Silversea hinzu,
dass die Kreuzfahrt ab/bis Tower
Bridge geht, direkt vom Stadtzent-
rum London. Ein einmaliges Schau-
spiel, mit einem Kreuzfahrtschiff der
ThemseentlangdurchdieInnenstadt
zu gleiten. Wenn die Menschen am
Ufer stehen und dem Schiff zuwin-
ken, fühlt man sich wie ein Pop-Star!
Auf Expeditionsreisen mit Hapag-Lloyd Cruises – z.B. auf der Hanseatic Inspiration –
lassen sich Destinationen ansteuern, die auf dem Landweg nicht erreichbar sind.
Den Wind im Haar spüren und auf der
Themse durch die Londoner Innenstadt gleiten …
Silversea Cruises macht’s möglich.
19. Fotos:Hapag-LloydCruises,Seo-London.com,zVg
Und mit den Overnight-Stays in Lon-
don (meistens je einer zu Beginn und
am Ende der Kreuzfahrt) spart man
sich die teuren Hotels in London.
Kuoni Cruises
Cornelia Gemperle, Managing Director
Reisebüro-Verkäufer
sollen sich die tollen
Routen der neuen Ex-
peditionsschiffe von
Hapag-Lloyd Cruises
anschauen, die im 2019 getauft wer-
den, und dann den Kunden noch eine
der wenigen frei verfügbaren Kabi-
nen anbieten und sich bereits auf
2020/21 konzentrieren. Die Schiffe
sind trendig ausgestattet, verfügen
über Kabinen mit Balkonen und
bieten mehrere Restaurants. Somit
ist es definitiv Zeit, die Luxus-Land-
Kunden auf See zu bringen. Auf den
Expeditionsreisen erreicht man Rei-
sedestinationen, die mit Flug oder
Auto nie erreichbar wären.
Reisebüro Mittelthurgau
Stephan Frei, Geschäftsleiter
Ich kann die Reise mit
der Excellence Kathari-
na von Moskau durch
RusslandansKaspische
Meer und mit direktem
Edelweissflug zurück nach Zürich
empfehlen. Diese One-Way-Flussreise
verschafft den Gästen mehr Zeit,
Russlands Kultur zu entdecken und
in die landschaftlichen Schönheiten
einzutauchen.
Rivage Flussreisen
Mike Papritz, Geschäftsführer
Auf einer Themenreise
lernt man viele Gleich-
gesinnte kennen. Zum
Beispiel auf einer unse-
rer insgesamt 12 Aktiv-
flussreisen in Kooperation mit
Baumeler oder dem Riverboat-Jazz-
Festival, welches dieses Jahr auf der
Route Trier–Amsterdam stattfindet.
Thurgau Travel
Hans Kaufmann, Inhaber und
Geschäftsführer
Natürlich Burma! Auf
einem der drei Thur-
gau-Exotic-Schiffe im
Kolonialstil erleben
Gäste eine einmalige
Reise und entdecken dabei das Land
und seine Geheimnisse. Goldene Pa-
godenkuppeln, die im Sonnenlicht
funkeln und malerische Dörfer, die
in Zeitlupe vorüberziehen – da ist der
Alltag schnell vergessen, während das
Schiff geruhsam auf Burmas Lebens-
ader, dem Irrawaddy, dahingleitet.
Das «Goldene Land» hat sich in weiten
Teilen noch seine Ursprünglichkeit
bewahrt. Obwohl die Moderne all-
mählich Einzug hält, ist Burma durch
tiefe Religiosität und Traditionen
geprägt. Edita Truninger
20. Schiffsreisen
counter inside | februar 201920 SCHIFFE
Das Jahr der Rekorde
Gegen 120 Kreuzfahrtschiffe stehen aktuell in den Auftragsbüchern der Werften.
Allein 2019 nehmen mehr als zwanzig neue Hochseeschiffe ihren Dienst auf.
Die Euphorie in der Cruise-Industrie
ist so gross wie noch nie: Rund 66
Milliarden US-Dollar investieren die
Reedereien in über 110 neue Schiffe,
die in den nächsten Jahren die welt-
weite Flotte von (je nach Zählweise)
350 bis 400 Kreuzfahrtschiffen erneu-
ern und ergänzen werden.
Es erstaunt deshalb nicht, dass
unter diesen Voraussetzungen nicht
nur alle Grossreedereien den Ausbau
ihrer Kapazitäten vehement voran-
treiben, sondern auch viele kleinere,
unabhängige Anbieter sowie neu
im Markt auftretende Kreuzfahrt-
gesellschaften in Neubauten inves-
tieren. Dabei spiegelt die Liste der
neuen Kreuzfahrtschiffe (s. Seite 21)
eine typische Entwicklung: Oft set-
zen die Reedereien auf Bauserien
weitgehend identischer Einheiten.
Mit der mehrmaligen Herstellung
eines Schiffstyps lassen sich erstma-
lige Entwicklungskosten sparen und
beim nächsten Bau mögliche Mängel
oder Schwächen beheben oder er-
gänzende Neuerungen einführen.
Auf der anderen Seite kommen aber
auch immer wieder neue Serien auf
den Markt. 2019 werden folgende
neue Kreuzfahrtschiffe für Beach-
tung sorgen:
Die in der Schweiz beheimatete ita-
lienisch-europäische MSC Cruises
nimmt mit der MSC Bellissima die
zweite Einheit der Meraviglia-Klasse
in Betrieb, lanciert zudem mit der
MSC Grandiosa gleichzeitig eine etwas
grössere Meraviglia-plus-Klasse. Zwei
weitere Plus-Schiffe folgen, darunter
eines mit LNG-Antrieb (Flüssigerdgas,
s. Seite 54). Auch die viel beach-
tete Seaside-Klasse wird nach der
in diesem Jahr ausgelieferten MSC
Seaview weiterentwickelt (Seaside
Evo), zudem sind ab 2022 vier neue
LNG-Schiffe der World-Class in der
Pipeline. Und inzwischen wurde
gar noch der Bau von vier kleineren
Luxusschiffen bestätigt, die ab 2023
in Dienst gehen.
Die italienisch-europäische Costa
Cruises hat soeben das weltweit erste
LNG-Schiff in Betrieb genommen: Die
AidaNova.ImOktobernimmtdieCosta
Smeralda als zweite derartige Einheit
in der gesamten Kreuzfahrtbranche
Fahrt auf. Gleichzeitig nimmt mit
der Costa Venezia ein erster, für Costa
Asia vorgesehener Cruiseliner seinen
Dienst auf. Für beide Neubauten
wurde je ein Schwesterschiff bestellt.
Die deutsche TUI Cruises erhält mit
der Mein Schiff 2 das erste Schwes-
terschiff der letztes Jahr ausgelie-
ferten Mein Schiff 1 für knapp 3000
Passagiere. Ein weiterer identischer
Neubau ist bestellt, zudem werden
ab 2024 zwei neuartige LNG-Schiffe
die Flotte ergänzen.
Royal Caribbean International ist mit
der Spectrum of the Seas bereits bei der
vierten Einheit der Quantum-Klasse
angelangt; eine weitere Einheit wird
folgen. Ebenso ein weiteres Schiff der
weltweit grössten Oasis-Klasse, die in
diesem Jahr mit der Symphony of the
Seasfortgeführtwurde.UndauchRCI
setzt ab 2022 mit zwei bestellten Ein-
heiten der neuen Icon-Klasse auf LNG.
Die deutsche Luxus- und Expeditions-
reederei Hapag-Lloyd Cruises erneu-
ert die Flotte ihrer Expeditionsschiffe
und nimmt mit der Hanseatic Nature
und der Hanseatic Inspiration 2019
gleich zwei neue Einheiten in Be-
trieb. Ein drittes Schiff, die Hanseatic
Spirit, ist für 2021 geplant.
Die französische Reedereei Ponant
baut ihre Flotte von inzwischen sie-
ben Schiffen massiv aus: Nach der
Le Lapérouse und Le Champlain in
diesem Jahr folgen 2019 die Le Bou-
gainville und die Le Dumont d’Urville
und bereits ein Jahr später mit der
Le Surville und der Le Bellot die
Nummer 5 und 6 dieser neuen Ex-
peditions-Klasse. Gespannt darf man
auch auf den bestellten Eisbrecher
Commandant Charcot sein, der für
2021 geplant ist.
Princess Cruises erhält 2019 mit der
Sky Princess bereits die vierte Einheit
der Royal-Klasse für 3560 Passagiere.
Und im gleichen Takt geht es weiter,
denn bis 2022 folgen noch zwei wei-
tere identische Neubauten. Ab 2023
werden dann zwei neue LNG-Schiffe
für Beachtung sorgen.
Eine bekannte und erfolgreiche Bau-
serie führt auch Norwegian Cruise
Line weiter: Nach der Norwegian
Bliss in diesem Jahr ist die Norwegian
Encore 2019 bereits die Nummer 4
der Breakaway-Plus-Klasse. Ab 2022
wartet Norwegian dann mit einer
neuen Bauserie auf: Bestellt sind vier
Einheiten der Leonardo-Klasse für je
3300 Gäste.
Carnival Cruise Line nimmt nach der
Carnival Horizon in diesem Jahr 2019
mit der Carnival Panorama die dritte
Einheit der Vista-Klasse in Betrieb.
2020 startet dann eine neue Serie
von zwei LNG-Linern, ein Jahr später
eine in China hergestellte Serie von
zwei explizit für den chinesischen
Markt vorgesehenen Schiffen. Und
ein erster von zwei Neubauten wird
mit der Spirit of Discovery für die
englische Saga Cruises ausgeliefert.
Mit der Ritz-Carlton Yacht Collection
tritt voraussichtlich noch 2019 ein
neuer Anbieter in den Markt ein.
Gebaut werden drei luxuriöse Mega-
yachten für knapp 300 Gäste, die sich
im Luxus-Segment positionieren.
Ähnliches hat Crystal Cruises vor,
die Ende 2019/Anfang 2020 mit der
Crystal Endeavor das erste von insge-
samt drei Luxus-Expeditionsschiffen
für je 200 Passagiere erwartet.
Gespannt darf man auch auf die neue
Scenic Eclipse von Scenic sein. Das
bislang vor allem auf Flussfahrten
ausgerichtete Unternehmen will mit
diesem Neubau neue Standards im
1. Der Monitor auf der Roald Amundsen von Hurtigruten zieht sich über sieben Decks
hinweg und überträgt die vorbeiziehende Landschaft in den Schiffsbauch.
2. Fast 2000 Quadratmeter gross ist der Wellnessbereich auf der neuen Mein Schiff 2,
die im Januar Premiere gefeiert hat.
3. Die Aida Nova von Costa Cruises ist das erste Kreuzfahrtschiff mit einem Flüssiggas-
Antrieb, das auf den Weltmeeren kreuzt.
1
2 3
21. Schiffsreisen
counter inside | februar 2019 SCHIFFE 21
Fotos:Hurtigruten,UlrichSchaarschmidt/TUICruises,Aida
Bereich Expeditionsfahrten setzen.
Auch Viking Ocean ist ein im Be-
reich Flussfahrten gross gewordener
Name und baut seit einigen Jahren
temporeich eine Flotte von kleine-
ren Premium-Schiffen auf: Nach der
Viking Orion in diesem Jahr folgt
2019 mit der Viking Jupiter bereits die
Nummer 6 der Star-Klasse – bis 2027
sind zehn weitere Einheiten geplant.
Nach einer Verschiebung wird 2019
nun auch das erste von voraussicht-
lich vier neuen Expeditionsschiffen
für Hurtigruten in Dienst gehen.
Speziell: Die Roald Amundsen wird mit
einem Hybrid-Motor ausgestattet.
Vielleicht schafft es auch das erste
Schwesterschiff, die Fritjof Nansen,
noch ins gleiche Jahr. Ein weiterer
vielbeachteter Neubau ist die Greg
Mortimer, die erste Einheit einer neu-
en, in China gefertigten Bauserie von
Expeditionsschiffen, die von Sun
Stone in Auftrag gegeben und dann
verchartert werden.
Weitere neue Expeditionsschiffe im
2019 nebst der für Galapagos entwi-
ckelten Celebrity Flora von Celebrity
Cruises sind etwa die Coral Adventurer
für Coral Expeditions, die Hondius
für Oceanwide Expedition oder die
Magellan Explorer für Antarctica XXI.
Und mit der Flying Clipper dürfte 2019
nun endlich auch der neue Gross-
segler für Star Clippers ausgeliefert
werden, der wie seine Vorgängerin-
nen den historischen Clippern nach-
empfunden ist und 300 Passagiere
aufnehmen kann.
Ein kurzer Blick voraus
Auch das Jahr 2020 wird mit über
20 neuen Kreuzfahrtschiffen ein
historischer Jahrgang: Nebst wei-
teren Schwesterschiffen von 2019
ausgelieferten Einheiten für MSC,
Ponant, Princess, Royal Caribbean,
Saga, Crystal oder Hurtigruten füh-
ren auch Celebrity Cruises (2. Einheit
der eben lancierten Edge-Klasse),
Regent Seven Seas Cruises (2. Einheit
ihrer luxuriösen Explorer-Klasse)
oder Silversea Cruises (2. Einheit
der luxuriösen Muse-Klasse) bereits
eingeführte Bauserien fort.
An Neuentwicklungen wird 2020
vor allem der Start für die LNG-Serien
für Carnival Cruise Lines und die
englische P&O Cruises für Beachtung
sorgen oder die neue Global-Klasse
für die asiatische Dream Cruises für
5000 Passagiere. Beat Eichenberger
JAHR/QUARTAL SCHIFF REEDEREI BRZ/PAX WERFT KOSTEN CHARAKTERISTIK
2019/1.Q Scenic Eclipse Scenic 16 500/228 Uljanik/HR USD 185 Mio. Neuentwicklung Eclipse-Klasse
2019/1.Q Coral Adventurer Coral Expeditions 5500/120 Vard/N USD 75 Mio. Neuentwicklung Coral
2019/1.Q Viking Jupiter Viking Cruises 47 000/930 Fincantieri/I USD 400 Mio. 6. Einheit Star-Klasse
2019/1.Q MSC Bellissima MSC Cruises 167 600/4500 STX France USD 900 Mio. 2. Einheit Meraviglia-Klasse
2019/1.Q Costa Venezia Costa Asia 135 500/4230 Fincantieri/I USD 780 Mio. Adaption Vista-Klasse CCL
2019/2.Q Hanseatic Nature Hapag-Lloyd Cruises 16 000/230 Vard/N USD 200 Mio. Neuentwicklung Expeditions-Klasse
2019/2.Q Mein Schiff 2 TUI Cruises 110 000/2890 Meyer Turku/FIN USD 625 Mio. 2. Einheit Mein Schiff-1-Klasse
2019/2.Q Spectrum of the Seas Royal Caribbean Int. 168 000/4180 Meyer Werft/D USD 970 Mio. 4. Einheit Quantum-Klasse
2019/2.Q Roald Amundsen Hurtigruten 22 000/530 Kleven/N USD 220 Mio. Neuentwicklung Amundsen-Klasse
2019/2.Q Hondius Oceanwide Expedition 6300/196 Brodosplit/HR USD 85 Mio. Neuentwicklung Oceanwide
2019/2.Q Celebrity Flora Celebrity Cruises 5740/100 De Hoop/NL USD 75 Mio. Neubau für Galapagos
2019/3.Q Spirit of Discovery Saga Cruises 58 250/1000 Meyer Werft/D USD 350 Mio. Neuentwicklung Saga-Klasse
2019/3.Q Le Bougainville Ponant 10 000/180 Vard/N USD 120 Mio. 3. Einheit Explorer-Klasse
2019/3.Q Le Dumont d’Urville Ponant 10 000/180 Vard/N USD 120 Mio. 4. Einheit Explorer-Klasse
2019/3.Q Greg Mortimer Sun Stone/Aurora 8000/160 China Mer. USD 100 Mio. Neuentwicklung X-Bow-Klasse
2019/4.Q Hanseatic Inspiration Hapag-Lloyd Cruises 16 000/230 Vard/N USD 200 Mio. 2. Einheit Expeditions-Klasse
2019/4.Q Costa Smeralda Costa 180 000/5000 Meyer Turku/FIN USD 1,00 Mrd. Neuentwicklung LNG-Klasse Costa
2019/4.Q Sky Princess Princess Cruises 143 000/3560 Fincantieri/I USD 800 Mio. 4. Einheit Royal-Klasse
2019/4.Q Norwegian Encore Norwegian Cruise Line 164 000/4200 Meyer Werft/D USD 980 Mio. 4. Einheit Breakaway-Plus-Klasse
2019/4.Q MSC Grandiosa MSC Cruises 177 000/4880 STX France USD 900 Mio. Weiterentw. Meraviglia-plus-Klasse
2019/4.Q Carnival Panorama Carnival 135 500/4200 Fincantieri/I USD 780 Mio. 3. Einheit Vista-Klasse
2019/4.Q Magellan Explorer Antarctica XXI 4900/100 Asenav/Chile USD 50 Mio. Neuentwicklung Antarctica
2019/4.Q (tba) Ritz-Carlton Yacht Coll. 25 000/298 Barreras/P USD 220 Mio. Neuentwicklung Ritz-Carlton
2019/4.Q Crystal Endeavor Crystal Cruises 20 000/200 MV Werften/D USD 200 Mio. Neuentwicklung Endeavor-Klasse
2019/tba Flying Clipper Star Clippers 8770/300 Brodo Werft/HR USD 110 Mio. Neuentwicklung Fünfmast-Bark
2020/1.Q Nat. Geo. Endurance Lindblad 12 000/126 Ulstein/N USD 135 Mio. Neuentwicklung Expedition
2020/1.Q Seven Seas Splendor Regent Seven Seas 54 000/750 Fincantieri/I USD 480 Mio. 2. Einheit Explorer-Klasse
2020/1.Q Le Bellot Ponant 10 000/180 Vard/N USD 120 Mio. 5. Einheit Explorer-Klasse
2020/1.Q Scarlet Lady Virgin Voyages 110 000/2800 Fincantieri/I USD 700 Mio. Neuentwicklung Virgin-Klasse
2020/1.Q Silver Origin Silversea 5740/100 De Hoop/NL USD 75 Mio. 2. Einheit Galapagos
2020/2.Q Celebrity Apex Celebrity 130 000/2900 STX France USD 900 Mio. 2. Einheit Edge-Klasse
2020/2.Q Iona P&O Cruises 180 000/5200 Meyer Werft/D USD 970 Mio. Neuentwicklung LNG-Klasse P&O
2020/2.Q Silver Moon Silversea 40 700/596 Fincantieri/I USD 370 Mio. 2. Einheit Muse-Klasse
2020/2.Q Scenic Eclipse II Scenic 16 500/228 Uljanik/HR USD 185 Mio. 2. Einheit Eclipse-Klasse
2020/2.Q Le Surville Ponant 10 000/184 Vard/N USD 120 Mio. 6. Einheit Explorer-Klasse
2020/3.Q Spirit of Adventure Saga Cruises 58 250/1000 Meyer/D USD 350 Mio. 2. Einheit Saga-Klasse
2020/3.Q Infinity II Sun Stone 8000/160 China Mer. USD 100 Mio. 2. Einheit X-Bow-Klasse
2020/3.Q MSC Virtuosa MSC Cruises 177 100/4880 STX France USD 900 Mio. 2. Einheit Meraviglia-Plus-Klasse
2020/4.Q (tba) Royal Caribbean Int. 168 000/4180 Meyer Werft/D USD 970 Mio. 5. Einheit Quantum-Klasse
2020/4.Q (tba) Dream Cruises 200 000/5000 MV Werften/D USD 1,0 Mrd. Neuentwicklung Global-Klasse
2020/tba (tba) Costa Asia 135 00/4230 Fincantieri/I USD 780 Mio. 2. Einheit Vista/Costa Asia
2020/tba (tba) Carnival 180 000/5200 Meyer Turku/FIN USD 1,1 Mrd. Neuentwicklung LNG-Klasse CCL
2020/tba Enchanted Princess Princess Cruises 143 000/3560 Fincantieri/I USD 800 Mio. 5. Einheit Royal-Klasse
2020/tba (tbd) Quark Expedition 13 000/200 Brodosplit/HR USD 150 Mio. Neuentwicklung Expedition
2020/tba Fritjof Nansen Hurtigruten 22 000/530 Kleven/N USD 220 Mio. 2. Einheit Amundsen-Klasse
22. Schiffsreisen
counter inside | februar 201922 SERVICE
IMPRESSUM COUNTER INSIDE «SCHIFFSREISEN» Primus Verlag AG | Hammerstrasse 81 | Postfach | CH-8032 Zürich
Anzeigenverkauf: Primus Media GmbH, Hammerstrasse 81, 8032 Zürich;
Muriel Bassin (Leitung), Sandro Paschini, Dimitri Kistler (Sales Support)
Layout/DTP: Angela Schäfer, Christoph Fontanive (Leitung), Angela Kaiser
Anzeigenproduktion: Stephan Giuliani
Satz/Druck/Herstellung:
AVD GOLDACH AG, Sulzstrasse 10–12,
9403 Goldach
Frontbild:
Shutterstock.com/
Anton Watman
Redaktion:
Edita Truninger
Beat Eichenberger
Verlag: Primus Verlag AG, Zürich, Cornelia Brunschwiler
(Leitung), Natalie Ischi (Vertrieb), Fabienne Fröhlich (IT, Web
& Facility Manager), Stefania Zingg (Buchhaltung), Selina
Frommer, Bruno Indelicato (Event & Marketing)
Kommissionen für Schweizer Reisebüros Internetpakete
REEDEREI/VERANSTALTER KOMMISSION
Aida Cruises Keine Angaben
Arosa Abhängig von der jeweiligen Rahmenvereinbarung
Azamara Club Cruises Keine Angaben
Carnival Cruise Lines 13 % bei Onlinebuchung, 10 % auf Flugpakete
Celebrity Cruises 10–13 %, je nach Umsatz im laufenden Jahr
Celestyal Cruises 13 % Grundkommission, Zusatzleistungen 5 %
Costa Cruises Keine Angaben
Cruise Center 12 %, Sonder- & Themenfahrten 8 % bis 10 %
Cruisetour
Bis 13 % Basiskommission, auf Zusatzleistungen bis
9 %. Bei Pauschalreisen 10 % gemäss KOMO von TUI.
Cunard Line 13 % bei Onlinebuchung, 10 % auf Flugpakete
Delphi Reisen 12–13 %, Zuschläge: meist 5–10 % je nach Reederei
Hapag-Lloyd Cruises 10 % Basisprovision, je nach Umsatz mehr möglich
Holland America Line 10 % Basisprovision, Staffelprovision bis 15 % möglich
Hotelplan Suisse 12 %, selten 11% oder 8 %. Zusatzleistungen meist 5%
Knecht Reisen 12%, auf die meisten Zusatzleistungen mindestens 5 %
Kuoni Cruises Je nach Reederei bis zu 13 %
MSC Cruises Basiskomm. keine Angaben, Zusatzleistungen bis 10 %.
Norwegian Cruise Line Kreuzfahrt: 10 % bis 14 %, Anreisepakete: generell 10 %
Nicko Cruises (Hochsee) Ab 10 %, für Zusatzleistungen meistens 10 %.
Oceania Cruises Ab 10 %. Auch Zusatzleistungen werden kommissioniert.
Plantours 10 %, 5 % auf einigen Zusatzleistungen
P & O Cruises 13 % bei Online-Buchung, 10 % auf Flugpakete
Ponant 12 % Grundprovision, auf Zusatzleistungen 10 %
Pullmanntour Cruises 13 % bei Online Buchung, 10 % auf Flugpakete
Princess Cruises 13 % bei Onlinebuchung, 10 % auf Flugpakete
Regent Seven Seas
Cruises
Keine Angaben
Reisebüro Mittelthurgau
Basiskommission 13 % auf Flussreisen, 10 % auf Hoch-
see, bis zu 5 % auf Zusatzleistungen
Rivage Flussreisen
12 % auf Premium- und Themenflussreisen, 10 % auf
Boutique-Reisen. Zusatzleistungen 6 %.
Royal Caribbean Int. 10–13 %, je nach Umsatz im laufenden Jahr
Seabourn Cruises 10 %, bis 15 % möglich, Zusatzleistungen 5 bis 14 %
Sea Cloud Cruises 10 % Basisprovision, 5 % auf Zusatzleistungen
Sea Dream Yacht Club Keine Angabe
Silversea Cruises 12 % Basisprovision, 5 % auf alle weiteren Leistungen
Star Clippers 12 %
Thurgau Travel Auf Vollcharter 13 %, sonst 10 %, Zusatzleistungen 5 %
TUI Cruises Keine Angaben
Viva Cruises 10 % Provision, Vergütung auch auf Zusatzleistungen
REEDEREI/
VERANSTALTER
INTERNETPAKET
STANDARD
INTERNETPAKET
PREMIUM
FLATRATE
Aida Cruises CHF 22.50 (150 MB) CHF 135.50 (6 GB) CHF 17/Tag
Arosa Kostenlos für Premium alles inklusive
Azamara Club
Cruises
USD 19.95/h USD 29.95/d –
Carnival Cruise
Lines
ab USD 29/45 Min. – –
Celebrity Cruises USD 30 für 50 Min.
USD 120 für 100
MB
Celestyal Cruises
EUR 7 (1 h)
EUR 16 (3 h)
EUR 25 (6 h) –
Costa Cruises CHF 36 (250 MB) CHF 123 CHF (3 GB)
CHF 5.60/24 h,
CHF 21.50/Woche
Cunard Line
ab USD 45
(120 Min.)
– –
Hapag-Lloyd
Cruises
1 h/ pro Tag
kostenlos. Danach:
EUR 0,19/Min.
Expeditionsschiffe:
EUR 0,19/Min.
–
Für Gäste in Grand
Penthouse und
Owner-Suiten auf der
MS Europa und MS
Europa 2: kostenlos
Holland American
Line
USD 55/100 Min. USD 100/250 Min. –
MSC Cruises EUR 64.90 (1 GB) EUR 89.90 (12 GB) –
Norwegian Cruise
Line
USD 14.99/d USD 34.99/d –
Oceania Cruises Gratis, Update für Filme und Videos für USD 9.99/Tag
Plantours EUR 10/15 Min. – –
P & O Cruises ab GBP 6.75/d – –
Ponant Gratis
Princess Cruises ab USD 14.99/d – –
Regent Seven Seas
Cruises
Gratis
Reisebüro
Mittelthurgau
Gratis
Rivage Flussreisen Gratis, auch auf den Themenkreuzfahrten
Royal Caribbean
Int.
USD 30/50 Min. USD 120/100 MB –
Seabourn Cruises USD 19.95/120 Min. USD 29.95/180 Min.
7-Tage-Flatrate
USD 239.95
Sea Cloud Cruises EUR 20 für 250 MB EUR 35 für 350 MB –
Sea Dream Yacht
Club
USD 35 pro Login –
USD 99 pro Woche
unlimitiert
Silversea Cruises Gratis (ein Gerät pro Person)
Star Clippers
EUR 6 (1 h) oder
EUR 18 (4 h)
– –
Thurgau Travel Gratis (nach Verfügbarkeit)
TUI Cruises EUR 17,50 (250 MB) EUR 83,40 (6 GB in –
Viva Cruises Gratis
AlleAngabenohneGewähr
23.
24. MS Thurgau Florentinabbbb
MS Edelweissbbbbk
MS Thurgau Ultrabbbbbk
Thurgau Travel –
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Liebe Kolleginnen und Kollegen
Auch dieses Jahr haben wir unsere
Leidenschaft und unseren Pionier-
geist für Flussneuheiten in das
Programm 2019 einfliessen lassen.
Wir befahren über 45 Flüsse und
Gewässer mit nicht weniger als 40
Schiffen und peilen 60 verschiedene
Destinationen in Europa und Asien
an. Das breite Angebot reicht von
attraktiven Schnupperfahrten auf
dem Rhein bis hin zu unvergessli-
chen Flussreisen in Laos, Vietnam,
Kambodscha und Burma.
Wir danken für Ihr Vertrauen.
Hans Kaufmann und Team
Als Reisebüro profitieren Sie von folgenden Konditionen:
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MS Antonio Bellucci, MS Edelweiss, MS Thurgau Florentina,
MS Thurgau Prestige, MS Thurgau Rhône, MS Thurgau Silence
und MS Thurgau Ultra
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weiteren Reisen aus dem Katalog «Flusskreuzfahrten 2019»
• 5 % Kommission auf Flüge, Zuschläge und Zusatzleistungen
• 5 % Rabatt bei Gruppen ab 10 Personen
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Personen in derselben Kabine auf den oben genannten Schiffen
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(inkl. Kommission bei beiden Rabattstufen)
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