Impact of telematics on Auto/Motor Insurance - what is important now and what are the likely consequences? (In German)

1. 16. Oktober 2015
Stefan Schulz
Global Head of Motor Consulting Unit
Einfluss von Telematik auf die K-Versicherung
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2. Agenda
Geschichte
Auswirkung
Definition
Positive Aspekte
HerausforderungenAktueller Stand
Fahrerassistenzsysteme/
Autonomes Fahren:
Versicherungstelematik: Veränderung der
Mobilität:
Gesellschaftliche Auswirkungen
wirtschaftliche Auswirkungen
Auswirkung auf die Versicherung
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Resumee und mögliche,
zukünftige Entwicklung

3. Verkehrssicherheitssysteme – Geschichte
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ABS
EBA
ASR
ESP
ACC
LKA
Gurtsysteme
Fahrzeugsicherheitssysteme:
 Sicherheitsgurt 1885 patentiert! Eingeführt in
den 50er Jahren, seit 1976 in Deutschland
Pflicht
 Antiblockiersystem: erstes Fahrzeug 1966 – seit
2004 automatisch in allen Fahrzeugen
 Antriebsschlupfregelung: erfunden 1939, in
Europa seit 2011 bei allen Neufahrzeugen Pflicht
 Abstandsregelung (ACC), seit den 90er Jahren –
noch nicht in allen Fahrzeugen
 Aktiver Spurhalteassistent – erstes Fahrzeug:
Nissan Cima 2001

4. Verkehrssicherheitssysteme – Auswirkungen
 Deutschland: 21.000 Tote
(1970) – ca. 3.400 (2014)
 USA: 53.000 Tote (1970) –
33.000 (2014)
 Japan: 17.000 Tote (1970)
– 4.113 (heute)
 China: 109.000 Tote (2002)
– 276.000 (2010)
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5.  Viele Systeme nur bei
Neuwagen
 Unfallmeldestecker
 Investitionen in
Straßeninfrastruktur
erforderlich
Verkehrssicherheitssysteme
aktueller Stand
1. Zahlreiche weitere
Fahrzeugsysteme in der
Pipeline
2. Initiative eCall in Europa
3. Einfluss der Politik
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6. Verkehrssicherheitssysteme – Prognose
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1. Unfallzahlen werden weiter
zurückgehen
2. Investitionen in die
Infrastruktur sind
entscheidend
3. Bereits 2030 teilautonomer
Verkehr
 Innerhalb der nächsten 15
bis 20 Jahre wird sich die
Zahl der Verkehrstoten in
etwa halbieren
 Politik muss Einführung von
Sicherheitssystemen
weiterhin unterstützen
 Gemischter Verkehr
bedeutet erhebliche
Herausforderung

7. Telematik – Definition und Geltungsbereich
14/07/2015Driving the future of safety technology / Stefan Schulz 7
Fernsteuerung
Mauterhebung
Automatische Notrufsysteme (eCall)
umweltfreundliches Fahren
Routenoptimierung
Infotainment
Fahrzeugdiagnose
Elektroautos
Autonomes Fahren
V2X
V2V
Fahrerassistenzsysteme (ADAS)
Telematikbasierte Vers.-Tarife (UBI)
Ortung bei Diebstahl
Schadenbearbeitung
Car-Sharing
Telematik

8. Telematik – positive Aspekte und Herausforderungen
 Rückrufe
 Systemfehler
 Cyberangriffe
 Gemischter Verkehr
 IT-Probleme
 Teuere Technologie
 Kannibalisierung
Versicherung
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 Bessere Fahrweise
 Weniger Verbrauch
 Geringere Beiträge
 Stauvermeidung
 Weniger Unfälle

9. Telematik
Mobilität der Zukunft
 Sensoren
 Kameras
 Radar
 Lidar
 3D Daten
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10. Telematik – Mobilität der Zukunft
Auch weiterhin Unfälle
14/07/2015 10Source: https://sites.google.com/site/googselfdrivingcar/ Driving the future of safety technology / Stefan Schulz
 Auch beim Google-Auto gibt
es Unfälle – liegt nicht am
Fahrzeug
 Regeln der Physik lassen
sich nicht ausschalten
 Witterungsverhältnisse
 Andere Fahrzeuge
 Fahrer machen viele Dinge
gut

11. Telematik
Mobilität der Zukunft: Vision 2030
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 Autonomes Fahren
funktioniert gut bei sehr
niedrigen
Geschwindigkeiten und auf
Schnellstraßen
 Bis 2030 wird sich die Zahl
der Verkehrstoten
voraussichtlich halbieren
 Vollautonomie wird nur in
dafür vorgesehenen
Bereichen möglich sein
Verkehrsstau
(bis zu 10 km/h)
Stadtverkehr
AutobahnLandstraße
12 October 2015Driving the future of safety technology / Stefan Schulz 11

12. Telematik – Zusammenfassung
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 Telematikbasierte
Versicherungstarife (UBI)
werden die Kfz-
Versicherung verändern
 Wichtige Rolle der
Fahrzeughersteller
 Vollständige
Automatisierung braucht
Zeit

13. Zusammenfassung und Ausblick auf künftige globale
Entwicklungen (in den nächsten 20 Jahren)
 Mehr Autos
 Weniger Unfälle
 Teurere Personenschäden?
 Neue innovative Versicherer
 Unerwartete Veränderungen
 Cyber und Rückruf
 Flexibilität und Strategie sind
Trumpf
 Geschäftsbeziehungen sind
entscheidend (z.B. mit einem
starken Rückversicherer)
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14. Fragen?
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15. Disclaimer
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12/10/2015 15Driving the future of safety technology / Stefan Schulz

16. Stefan Schulz, Motor Consulting Unit, Munich Re
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Stefan Schulz
+49 89 3891-3638
stschulz@munichre.com
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